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篇1
创新有三层含义：一是更新；二是创造新事物；三是改变。创新性人才指掌握一定专业知识技能，在社会实践中能推陈出新，以自己的创新性意识和行动，在利用自然改造自然，推动社会进步中做出贡献的人。随着知识经济时代的到来，在世界各国的综合国力竞争中，创新人才被越来越多的国家视为战略性资源和决定性因素。培养具有创新能力的高素质人才，顺应了时代的呼唤和国家发展的要求。研究生教育是培养高层次专业人才的主要途径。我国的研究生数量已跨入世界大国行列，研究生成为目前参与和推动我国科学技术发展的重要力量，其知识创新能力与科研实践能力的培养对于提高我国的科技竞争力至关重要。而大量研究表明，当前我国研究生的创新实践能力严重不足，主要表现在科研实践参与度低、国际性的学术论文数量偏少、学术成果质量不高、原创性成果稀少等等。
北京航空航天大学作为我们国家自己创建的第一所航空航天大学，学校面向国家重大战略需求、面向世界航空航天发展的前沿，为国家经济事业的发展、特别是为航空航天事业做出了不可替代的贡献。北京航空航天大学培养了11万学生，这些高素质人才大部分在我国的航空航天领域担当重任，为我国的航空航天事业提供了人才支持。北京航空航天大学多年来服务大局、特色兴校、培育人才、不断创新，突出航空航天特色和工程技术优势，形成了独具特色的高水平研究型大学建设模式。
北京航空航天大学提出了新时期“重基础、强交叉、拓视野、推创新”的研究生教育思路，对调整研究生教育结构，提高生源质量，改革招生指标分配办法，修订培养方案，促进研究生课程国际化，推广试点班教育模式，建设专业学位研究生实践基地，创新学科交叉机制体制等，提出了明确要求。
一、研究生培养模式和实验教学体系
北京航空航天大学在研究生培养模式上分为理论教学、实验教学和学位论文研究三个阶段。在强化研究生理论教学和学位论文研究的同时，采取了重大举措来培养研究生的实践能力：针对不同学科专业的特点增加了研究生教学的实验环节；通过“211”和“985”条件建设逐步构建了开放适用的研究生实验教学设备条件，并构筑人性化的实验环境；打破了传统实验教学模式，确立了开放式的多元化的研究生公共实验和研究生专业实验课体系；最大限度地挖掘出研究生的知识潜能，养成创造性品格，掌握创造性技能，最后在研究生学位论文的写作中得到深入和升华，使得研究生培养的三个阶段构成了一个由浅入深、循序渐进、具有内在联系的有机体。
在实验教学体系的构建方面，在一级学科层面，将关联密切的研究生理论课程的实验整合成数门独立设置的综合性实验课。结合专业培养目标和其他相关课程，建立一个包括基础验证实验、综合设计实验和创新型实验3个层次的课程体系。
北京航空航天大学还构建了整体性的开放式创新实践基地。例如自2004年以来，先后建设了“先进计算机网络技术研究生创新基地”“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地” 等开放性的创新实践基地。基地以航空航天与信息类优势学科群为中心，以重点实验室为依托，在创新人才培养和研究生教育改革的创新方面进行了积极的探索。
二、材料专业研究生特种功能材料特色试验课程设计
北京航空航天大学材料学院多年来一直非常重视研究生教育，研究生的课程设置及内容为研究生从事科学研究打下了坚实的理论基础。但材料学院研究生的实验设备主要来自各科研课题组，设备种类、台套数、完好率受限制，特别是使用时间无法保证，影响研究生试验运行。课时数虚，授课内容待充实。
随着多年来对实验室建设的不断投入，北京航空航天大学材料学院实验室建设遵循“以软带硬”的原则，即以教学改革为前提，投入的实验设备要服务于所开设的实验项目，硬件建设服从软件建设。目前材料学院用于研究生实验教学的设备已经初具规模，拥有多套透射电子显微镜、扫描电子显微镜、电子探针显微镜、原子力显微镜、磁力显微镜、X射线衍射仪、ICP分析仪、拉曼光谱分析仪等先进的分析检测设备，并对各学科实验室进行了优化整合和重组资源配置，发挥了实验室的复合功能和规模效益。材料学院还承担着大量国家级和省部级的重大科研项目，取得了一系列令人瞩目的研究成果，具有良好的培养研究生的客观条件。材料学院将逐步彻底改造研究生实验课内容和实验条件，建立具有航空航天特色、涵盖材料学科重要研究方向的材料制备、测试及评价方法的研究生公共实验平台，以国家建设和经济发展对材料科学与工程学科复合型人才的重大需求为导向，确定材料科学与工程学科实验课程的具体设置方案。
北京航空航天大学材料学院以教育部“空天材料及其服役性能实验室”为依托，开设了“先进结构材料”和“特种功能材料”研究生创新型实验课。该实验室多年来立足于航空航天材料前沿研究，旨在将先进的和学科交叉性强的科研成果高质量地融入到研究生实验教学上，取得了多项重大科研成果。下面以“特种功能材料”的设置为例，从创新型实验课和综合实验课的区别、创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别、创新型实验课与研究生创新基地三个方面来进行分析。
1. 创新型实验课和综合实验课的区别
创新型实验课和综合实验课在内容上都涉及到培养学生多学科知识综合应用的能力。差别在于综合实验课相对而言内容更为固定，比如“材料电镜分析实验”是侧重于使学生理解各种电子显微分析方法的基本概念和原理，熟悉仪器结构，掌握样品制备方法及实验参数选择，并学会对各种电镜图像及信息进行识别、计算和分析处理等。而创新型实验课是在课程内容、形式和目的上存在更多的创新元素。这类实验是学生在教师的指导下独立自主完成 ，或者在指导教师的研究领域和学科方向上进行有目的有意识的探索研究，其教学目的在于激发学生的创新意识，培养学生的科研兴趣和研究创新能力。培养学生的创新精神和创新能力，关键在于教师是否有创造性的实践活动的经验和体会，如大的创新团队（课题组）和实验室就是培育创新精神的沃土。以“特种功能材料”为例，北京航空航天大学“空天材料及其服役性能实验室” 针对智能机翼、机载设备和航空发动机等的应用，在航空航天特种功能材料上积累了大量研究成果。其科研设备齐全，在“特种功能材料”实验课中设立了相变材料、磁性材料等相对宽的方向，在实验中指导教师演示其中课题组“成熟”材料从设计-制备-功能特性研究的完整的实践过程，然后在大方向内自由选题，运用理论课程中的基础知识，综合设计实验方案和内容，在任课教师的指导下自主探索研究。如果说综合实验课是学生从理论到实践的第一步，那么创新型实验则是学生开展创新科研工作的第一步。
2. 创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别
这两者同为科研训练。创新型实验课是“常做常新”的实验课，指导教师要不断开发新的实验方法，搭建不同的新架构。学生则应该不断丰富自主实验的新内容，成为填充架构的新单元。从时间尺度上来说，创新型实验课比研究生毕业论文研究短的多，创新型实验课会对科研的过程有完整的体验，为了保障进度，增强协作沟通能力，学生可以自由结合成小项目组，分工共同完成实验内容。实验课的考核以小组答辩的形式，根据选题的创新性、综合性、协作情况等打分。研究生毕业论文研究一般都是学生在其导师的指导下单独完成的。限于不同实验条件、经费保障条件、课题组的创新实践成果积累等的不同，毕业论文研究的创新实践程度会有很大差异，研究生也往往得不到自主选题和自主研究的机会。
3. 创新型实验课与研究生创新基地的区别
两者的教学资源开放程度和范围不同。研究生创新实践基地是一个面向全校开放的，融教学、科研为一体的实践活动平台。研究生创新基地在学科综合性和交叉性上，可以面向更大范围的不同学科、不同年级的研究生，实现教育资源的整体优化。学科的集中交叉得资源能更集中整合，如“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地”等开放性的创新实践基地就是如此。目前，“特种功能材料”研究生创新型实验课还是材料学院研究生实验课程体系的一部分，“特种功能材料”与物理、化学、航空、航天、电子、机械等领域有广泛的学科交叉，可以成为培养研究生的综合设计和研究探索创新能力的有效平台。随着教学实践成果的积累、教学改革的深化和实践教学条件建设的增强，材料学院可以向学校申报加入研究生创新基地的实践活动内容，最大限度地为学生提供更多的科技创新实践机会。
三、结语
北京航空航天大学材料学院“特种功能材料”研究生创新型实验课的教学实践才刚刚起步，深厚的科研成果积累和良好实验课程的资源配置，以及是否能高质量地转化到研究生实验教学上，这些都还需要在实践中不断探索。指导教师团队成员如何利用崭新的实验内容引导学生主动参与科研训练，培养学生的创新思维和探索未知的能力，还需要不断创新教学，与时俱进地转变教育思想，更新教育观念，才能真正在教学改革中收到实效。
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篇2
一、选题背景及意义
《中华人民共和国高等教育法》确立了以财政拨款为主，其他多渠道筹措教育经费的体制。这使得我国高等教育经费由以前的政府财政独立负担转变为由多元化的投资主体共同负担，即由政府、个人等共同负担高等教育经费。从上世纪90年代开始，我国开始试行高等教育收费。1995年，我国普通高校生均学杂费为800元左右。其后几年，高等教育收费涨幅很大，到2004年，全国高校生均学杂费上涨到了5000元左右，进入新校区的学生的学费则在6000元左右;住宿费从1995年的270元左右，上涨到了2004年的1000-1200元;再加上基本生活费开支等，平均每个大学生每年费用在万元以上，4年大学需要4万多元。这种大幅度上涨的收费是否合理的问题，引起了社会各个方面的高度关注。高校向家长或学生收费的基本理由是高等教育能够带来个人收益。因此，要解决这个问题，就必须解决如下几个问题：高等教育是否能够给个人带来收益、带来多少收益?目前个人承担了多少高等教育成本?高等教育个人收益是否能够弥补个人成本?
与此同时，高校不断扩招，毕业生人数的激增，2005年全国全日制普通高校毕业生人数达到了338万人，比2004年增加58万人，2006年全国全日制普通高校毕业生413万，比2005年增加75万，增幅达22.2%。随着本科毕业生人数的增加，其就业形势日趋严峻，不少高校本科毕业生处于水深火热之中。于是，社会上出现了不少这样的声音：上大学真的有用吗?。要解决这个疑问，也必须解决上述的几个问题。
本文将在具体分析高等教育投资的个人成本和个人收益的基础上，对上述问题进行解答。
二、研究方案拟定
第一部分：高等教育投资个人成本的分析
高等教育投资成本是指培养每一位高校毕业生所耗费的全部费用，也即大学生在大学学习期间直接或间接消耗的物化劳动和活劳动的总和。高等教育投资的个人成本就是指个人或家庭为了培养每一位大学生所消耗的全部资源。它主要包含两类：直接成本和间接成本。
高等教育投资的个人直接成本主要是指由于接受高等教育所发生的直接费用支出，主要有学费以及学杂费(包括住宿费)、交通通讯费、书籍文具费以及由上学带来的其他任何额外生活支出。但在个人支出的费用中，奖学金以及任何形式的助学金必须从个人成本中扣除，因为它代表了一种转移支付。转移支付只是购买资源力量的转移，并未真正使用某些资源，因此不含有任何机会成本。
高等教育投资的个人间接成本是指受教育者个人因为接受高等教育而失去的收益。它主要由机会成本、隐形成本、风险成本等组成。
接下来将以一个案例来说明高等教育投资个人成本的计算方法。 第二部分：高等教育个人投资收益的分析
高等教育投资的收益有一部分是受教育者本人获得的，这一部分就是高等教育投 1
资的个人收益。而高等教育对个人收益的影响是多方面的，主要可以分为个人直接收益和个人间接收益。
高等教育投资的个人直接收益是指可以用货币来衡量的高等教育的接受者获得的种种好处。这一部分将首先说明受教育程度与收入的一般关系，再具体介绍高等教育投资的个人直接收益的概念及计算方法。
大学本科教育的接受者还可以获得种种货币以外的好处。具体表现有：获得孜孜以求的工作岗位，更好的发展前途和更强的工作适应能力;受教育者个人由于较强的能力而实现的消费支出的节省;心理收益。
第三部分：高等教育投资的个人经济效益分析
在企业当中，对投资项目的财务评价，主要是通过一系列财务评价指标来进行的。在此，本文主要借鉴企业当中的财务评价方法对高等教育个人投资的经济效益进行分析，简单介绍四种高等教育个人投资经济效益的测度方法，分别是教育收益成本比值法、净现值法、内部收益率法、收入函数法。
第四部分：高等教育投资个人成本收益的实证分析(以大学本科生为例)
这里主要引用上海财经大学于2001年暑假进行的两次调查结果中的数据，对高等教育投资个人成本收益进行实证分析。
三、研究方法
主要采用文献法、统计分析、数量分析、实证分析、理论分析相结合的方法，大量阅读有关书籍，收集相关的资料。
四、计划安排
2
参考文献
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北京工业大学研究生收益法开题报告篇二 学位级别：博士 硕士 ■工程硕士
学 号：
研究生姓名：
指导教师姓名：
专业名称： 项目管理
所在学院： 经管学院 开题报告时间：
北京工业大学研究生部制表
注意：本表基本情况及报告正文由研究生本人填写，硕士不少于3000字，博士不少于5000字。
格式要求：正文文字部分为5号宋体、单倍行间距排版，A4纸双面打印装订。
开题报告评价部分分别由指导教师及专家组书写。开题报告会结束后一周之内将报告原件交
院(所)研究生教学秘书处。
一、基本情况
报 告 正 文
(一)选题依据与研究内容
1、选题依据(研究意义、国内外研究现状等)
研究意义：
随着市场经济的深入，现代航空运输服务企业逐渐向多元化、规模化方向发展，其后勤基建领域的投资金额不断扩大，日益凸现出其对公司发展运营的重要性。就新设立的基地航空公司来讲，为满足庞大的行政人员办公和空勤人员餐饮住宿等基础设施需求，究竟是购买、租用、还是投资新建写字楼、住宿酒店，是摆在经营决策层面前的现实问题。尤其是在北京第二国际机场即将通过规划的大背景前提下，这笔基础设施投资因其数额较大，考虑其在时间价值上与企业发展存在的的函数关系变得非常有意义。如果该项投资测算得准确、宏观控制得高效，不仅会因办公和餐饮住宿场所的投入使用直接给企业带来后勤费用的节省，而且也会因固定资产的升值给公司带来可观的经济效益。
在北京首都航空有限公司基地项目中，企业希望能采用科学的项目管理技术，测算出合理的办公和餐饮住宿使用需求，依之进行投资分析，并制定有效的投资控制措施来保障项目资金的高效使用。本文正是运用项目投资管理的理论和方法，结合北京首都航空有限公司基地项目，通过对项目的工作分解(Work Breakdown Structure，WBS)分析先后逻辑关系，采取资金时间价值和运筹学决策论测算，构建科学的项目投资模型，并通过项目施工前预控进行动态的管理和控制，保证了项目建设投资目标的完成。
本文研究的内容对于北京首都航空有限公司基地项目的基建项目管理，有着十分重要的意义，并可供其他基地航空公司近年在国内的基础设施投资管控提供参考、借鉴：
(1)有利于确保北京首都航空有限公司基地项目按公司发展需求完成任务，避免投资浪费。通过对影响工程投资的各种因素进行分析，可以找出主要影响因素，在投资控制时采取相应措施，使工程投资按计划进行，从而确保工程按合同要求完工，为企业利润目标的实现奠定基础。
(2)有利于降低北京首都航空有限公司基地项目成本，提高项目经济效益。时间价值计算和运筹学决策论在北京首都航空有限公司基地项目投资控制上的应用可以实现公司对自用基建投资的组合与合理优化，避免不必要的支出和浪费，从侧面降低项目建筑成本，实现成本目标，完成决策阶段、乃至整个项目建设期的投资控制。
(3)有利于提高企业的管理水平和市场竞争力。通过对北京首都航空有限公司基地项目决策阶段的投资测算与控制研究，总结项目管理技术在实践中的应用，积累同类型工程相关管理经验，并且通过运筹学方法建立基地航空公司普遍碰到的基础设施投资与时间的线性模型，将企业由服务效益型向综合管理技术型转变，合理高效的利用投资，使企业在竞争环境中得到发展和壮大。 国内外研究现状：
据有关资料显示,建设项目的前期决策工作影响工程建设投资的可能性为35% - 75% , 而在工程实施阶段影响工程建设投资的可能性只有5% ~ 25%。由此可见, 建设项目的前期决策既是项目投
[1-2]资的首要环节, 也是影响建设工程能否达到预期目标的重要方面。
在国际成熟市场，投资者衡量固定资产投资的价值有很多方法，包括：销售比较法、总租金乘数法、直接资本化法、收入支出法和贴现现金流法(包括内部收益率法和净现值法)。其中直接资本
[3-4]化法和贴现现金流法是国际成熟房地产市场(如美国)普遍采用的。而国外工程建设领域进行投资
决策比较权威的方法是全生命周期成本分析方法。它的原理是以工程项目从拟建开始到项目报废终结全部生命周期内总的周期成本最小为评判标准，从各个备选方案中进行项目决策。这种思想和方法可以指导人们自觉地、全面地从工程项目全生命周期出发, 综合考虑项目的建造成本和运营维护
成本(使用成本) 费用, 从而实现更为科学合理的投资决策。
[8]国内企业进行工程项目投资决策主要采取财务评价的方法与原理。财务评价方法是应用资金时间
价值原理，采用折现方式，把建设期总造价和未来运营期总成本按预先确定的折现率换算成当期的
[9]投入资金，再按照一定的评判标准， 来进行项目投资决策的方法。财务评价是在国家现行会计制
度、税收法规和价格体系下, 预测项目的财务效益与费用。编制财务报表和计算评价指标, 进行财
[10-11]务能力分析, 据此判别项目的财务可行性的方法。进行财务评价时涉及的基础数据很多。 按其
作用分为计算用数据和参数以及判别(基准) 参数。计算用数据和参数又分为初级数据和派生数据
[12-14]。初级数据是通过调查研究、分析、预测定或由相关人员提供的。如产品产量、人员工资、折旧及各种费用、各种汇率、利率等。判别参数是用于判别项目效益是否满足要求的基准参数，如基准收益率、基准投资回收期、基准投资利润率等。这类基准参数决定着项目效益的判断， 是项目取
[15-18]舍的依据。就企业项目投资决策来说，综观国内外相关文献,可以将项目评估与投资决策理论、方法的变化与发展分为三个阶段: 第一阶段是现金流贴现(DCF) 方法及在此基础上的决策树和Monte Carlo 模拟方法,我们称之为传统的项目评估与投资决策方法;第二阶段是随着Fisher Black和Myron Scholes的期权定价理论的出现并由Myers(1977)首次将其用于实物投资决策而形成的实物期
[19-20]权方法; 第三阶段为期权博弈理论与方法。它是在采用期权定价理论思想方法基础上, 对包含
实物期权的项目价值进行评估的同时, 利用博弈论的思想、建模方法对项目投资进行科学管理决策的理论方法, 是项目投资决策方法的最新发展。其基本依据是扩展的净现值最大化, 考虑竞争性企业的行为后, 投资项目价值将下降, 不确定条件下竞争的投资项目价值可以表示为: 投资项目价值= 传统净现值+ 实物期权价值- 竞争的影响。影响投资项目价值的因素主要有3 个: 项目未来收入的现金流( NPV) , 投资机会的价值( 即所说的实物期权的价值) , 竞争者之间的交互博弈作用对项
[21-22]目投资价值的影响。在以上研究的基础上，近年投资决策的分析已经逐步向综合性、动态化发
展。国网能源研究院的陈武于2011年在企业投资决策方法中就运用了四维决策框架体系。在企业项目投资决策四维框架体系中,四个维度分别为投资项目的特征、市场竞争的特征、外部环境的特征和
[23-24]企业自身的特征。一个科学合理的项目投资决策, 首先项目本身必须达到预期的投资效益和目
标; 其次市场竞争环境必须能够有效地容纳该投资项目并有合理的生存空间, 再次就是外部环境因素允许项目的实施和存在, 最后它还必须符合企业的发展战略要求, 同时企业自身还必须具备相应
[25-26]的投资实力。只有在这些条件依次满足的情况下, 企业的投资决策才能满足科学合理的要求。
对民航机场区域而言，它作为航空运输的重要基础和依托,在相当程度上决定了航空运输的规模和水平。 同时也有力地改善了城市的交通条件和投资环境,促进该地区经济和社会的发展。机场建设的社会效益和社会经济效益十分明显。根据国外统计， 投资于民用机场建设, 机场本身的经济效
[27-29]益和社会效益之比至少为1：10, 我国在经济快速发展阶段，这个比值可能大大高于此数。因此，
[30]在机场区域等交通基础设施投资决策上，我国目前普遍采用的是国民经济分析和社会评价体系。
本文研究的对象是北京首都航空有限公司行政及空勤自用的基础设施项目，这类项目属于民航机场区域总图规划中的一部分。北京首都航空有限公司是2010年新开航的民用航空公司，目前行政办公和后勤住宿场所租用在其他航空公司的基地内，每年的租赁综合成本约1400万元。在北京市正在规划首都第二国际机场、部分基地航空公司不久即将迁建的大背景下，新兴的航空公司面对着投资额巨大的基础设施究竟是该继续租赁、去购买还是新建的决策问题。针对此问题，以上投资决策测算方式要么过于宏观，要么是仅着重讨论客观的工程经济和财务指标，未能充分考虑影响企业投资决策的相对的主观因素。本文在时间价值计算的基础上，结合决策论对影响企业投资决策的相对主观意见进行了分析，弥补了其中的不足。 [5-7]
2、选题的研究内容、研究目标以及拟解决的关键问题等
研究内容：
(1)项目可行性研究相关理论基础：通过对当前公司发展预测、项目需求测算进行阐述，为本论文
的研究提供相应的理论基础。
(2)影响项目投资的原因分析：对北京首都航空基地决策阶段可能影响项目投资的原因进行了挖掘和分析，为该工程的投资管理提供参考。
(3)项目投资收益的分析：通过对北京首都航空基地项目投资的收益测算，采取资金时间价值计算方法和运筹学决策论，提供了可供比较的收益测算。
(4)项目投资计划的控制管理:对北京首都航空基地项目投资进行了分析控制，并且提出了项目投资控制中有效的实施策略和原则。
研究目标：
(1)根据使用需求测算，探讨项目在决策阶段的投资控制，对在北京首都航空有限公司基地项目投资进行决策分析和管控。
(2)通过对项目投资管理理论与实践的研究，为现代航空企业自用工程项目投资决策和管控实践提供一个可参考的案例。
拟解决的关键问题：
(1)运用资金时间价值计算和运筹学决策论测算投资方案的可行性并提供决策。
(2)运用精细化管控思想对建筑工程项目投资计划进行控制与管理。
3、拟采取的研究方案(研究思路、技术路线或研究方法)及可行性分析
研究思路：
(1)北京首都航空有限公司基地工程项目投资存在的问题，分析问题产生的原因。
(2)对该工程项目投资方向进行测算，并运用运筹学相关理论进行优化。
篇3
第一，成为推动我国南方各省经济快速增长的重要动力源泉。改革开放使我国南方经济迅速发展，也为我国南方省市服务业总规模的迅速扩张提供了条件，使经济效益不断稳步提高。南方各省市服务业增加值年年都在大幅增长，服务业已经成为推动我国南方市场经济增长的重要动力。
第二，产业结构发生了较大变化。进入21世纪，我国南方省市的产业结构在不断发展过程中发生了较大的改变，即第二、第三产业的比重在迅速提升，产业结构也在不断被优化，成为我国南方市场新一轮经济增长的动力源泉。
第三，服务业内部的不断变化，促进了部分新兴服务业的发展。国际传统的服务业主要是交通运输、仓储、邮政业、批发零售等行业，这些行业近年来增长处于稳定期，但是所占的比重却相对下降。这主要是因为一些新兴服务行业的产生和不断发展，诸如房地产、计算机服务、信息等的迅速发展，而且在服务业中的比重提高较快。
第四，南方的服务业逐渐成为吸纳劳动力的一个新渠道。由于产业结构的变化，南方服务业市场已经成为吸纳农村剩余劳动力的新渠道，而且这种趋势还在上升中。
第五，各种专业市场的繁荣在很大程度上促进了服务业的发展。在改革开放的条件下，我国南方各乡镇企业处在迅速的兴起和发展中，这也在客观上推进了农业化向工业化发展的进程，同时拉动了各乡镇经济的迅速发展;同时，专业市场的不断发展和繁荣又在促进着第三产业的发展，也就从侧面推动了小城镇的经济建设。
二、国际服务贸易的发展趋势
目前，服务贸易已经成为国际贸易的重要组成部分之一，服务贸易在国民经济中所占的地位和作用日趋明显。很多国家已经将服务贸易作为调整国家产业结构的重要工具。近年来，国际上服务贸易迅猛发展，主要表现在以下方面：
(1)服务贸易规模迅速扩大
在1970年时，国际服务贸易额仅为1000亿美元，进入20世纪80代后，全球的产业结构发生了很大变化，表现出工业型经济向服务型经济转型的总趋势。据统计报告显示，从1980年到2004年，全球服务贸易规模已经从3600亿美元扩大到21000亿美元，而且各国的进出口都出现逐年递增的态势。
(2)全球服务贸易增长率提高较多
据国际世界贸易组织的统计，1979年世界服务贸易的增长速度为24%，而此时的世界国务贸易仅为21%，此时的服务贸易已经超过了货物贸易的增长。进入20世纪80年代以后，服务贸易的增长速度更是高于商品贸易的增长速度。从1990年到2000年的短短十年中，国际服务贸易的年增长率已经超过了同期的货物贸易年增长率。目前，服务贸易的增长速度依然领先于货物贸易。
(3)服务贸易的结构发生变化
国际服务贸易的结构目前正在发生变化，国际服务贸易交易的内容也在不断地扩大，服务的品种已经逐渐摆脱了传统单一的模式，就服务业的知识水平、技术水平而言，也在不断的提高。从前传统的国际贸易形式是运输和劳务输出，如今，随着全球化经的发展，金融、保险、运输、信息处理与传递、旅游、设计与咨询、租赁、航空服务等早已经已成为服务贸易的重要内容。
(4)地区分布差异使国际服务贸易发生较大改变
目前，国际服务贸易主要是由发达国家占主导地位，这主要是由于服务贸易的地区分布不同而造成的。发达国家已占到全球服务进出口总额的75%以上。如：美国、英国、德国，这三个国家就已经占全球服务贸易总额的30%，由于发展中国家自己的经济比较落后，发展速度不快等特点，目前还只是处于从属地位。另外，在经济改革和不断开放发展的前提下，服务贸易还出现了多元化的发展趋势，这对于世界各国经济发展的影响也是至关重要的，并还在朝着自由化的方向发展。
三、我国南方服务业贸易发展的制约因素
(1)我国南方服务贸易发展受到服务业水平低的制约
一般情况下，越是经济发达的国家其服务业的比重就越高。一个国家的服务业体现着该国生产力发展的水平，同时标志着该国居民的消费需求扩大和消费结构的变化，所以，其所占比重的大小就成为衡量一个国家经济发展水平的主要依据。美国的经济学专家曾经对现代化国家的标准提出过10项内容，其中一条就是第三产业即服务业在GNP中的比重应在45%以上。最近几年来，科技的不断发展和全球经济一体化进程的加快，大大提高了我国南方市场服务贸易的发展，一方面增加了跨境交易，另一方面通过商业形式存在而进行的服务输出也在大量增加。但是，我国的整体服务业水平还较低，受这个制约因素的影响，我国南方服务贸易在技术、管理、品牌的创建等方面的能力还比较弱，所以，还很难进行全球经济的进一步扩展。
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一、三维立体学习法
这里我要说的是一个三维立体学习法。欧洲学者费奥和博迈森提出的学习立体模型，该模型把学习分成三个维度，即实践性，交往性，和自主性。
(一)自主学习
所谓自主学习，就是不用老师逼迫，自己主动学习，上课时，主动把老师讲的不懂的或需要深入了解的知识点记录下来，下课通过网络、书籍、图书馆等深入了解信息和知识。这一点我们的学生做的不够好，认为只把老师讲的记下来就行了，考试及格就可以了，记住，你学的东西是你自己的，别人带不走，抢不去，天长日久的积累就是你的资源和财富，应付和对付到最后你什么都没有，白白溜走了时间。
(二)交往学习
所谓交往学习，就是知识不是你自己一个人在学，而是和同学们一起学，有很多好处：不但能倾听别人的经验、方法，取长补短，还能培养学生的团队意识，合作能力，便于今后在职场上快速融入团队。这就是为什么教师上课时要给学生分组，分组讨论，分组做一个调研报告，分组模拟一个操作等，希望同学们能理解老师的良苦用心，在分组作业时能发挥每一位同学的作用，不要搭便车。
(三)实践学习
旅游管理专业是一个非常具有实践意义的专业，学生们不单单要学习饭店的发展历史，还要学习前厅部、宴会部的一线员工是如何服务的，不仅要学习导游的工作流程，讲解技巧，更要在实践中体会、琢磨。
本文重点谈谈旅游管理专业学生如何增强学习的实践性。
二、如何增强旅游管理专业学生学习的实践性
(一)增强课后扩展阅读
1、国家旅游局官网
这里不但有旅游业的实时焦点新闻，还有相关旅游统计公报，各省旅游要闻等，是了解中国旅游业发展的最佳途径。另外，浏览各省旅游局的官网，更可详细了解旅游业的发展状态，以及最新的产业政策等。如：辽宁旅游政务网，辽宁旅游资讯网。
2、各类旅游报刊杂志
《中国旅游报》是中国唯一的全国性旅游行业报。建议班级订阅一份，互相传阅。一些可读性强的相关旅游杂志，主要从旅游者的角度，图文并茂，感悟旅游目的地的精彩，经常阅读，练就旅游达人。如：国家地理、中国国家旅游、旅行者、悦旅、旅游时代、旅游纵览、旅游情报、世界、华夏地理等。
3、互联网与旅游业结合的新业态
学生要了解目前旅游业发展的水泥加鼠标的新业态，尤其是在线旅游运营商的发展，这些旅游运营商的运营模式是怎样的，发展趋势如何，需要什么样素质的人才。如：携程、艺龙、同程、去哪儿、途牛等。
(二)多与学长沟通
著名职场励志书《你能行》的作者，北京优可为管理咨询有限公司CEO老可曾在这本书中写到他请职业规划师给在校的大学生提一点建议时，那位规划师毫不犹豫地说“在大一的时候认识20个师兄师姐，这样你就可以了解他们的工作状态，可以从他们那里完成自己的职业兴趣探索，从而尽早判断你自己未来的职业方向”。建议同学们多和老师沟通，了解毕业生的去向和联系方式，向他们去取经。或由他们介绍给行业内的前辈、精英，平时多沟通，交流，了解行业动态、发展以及对毕业生的需求情况。
(三)学习课程时的及时实践
有一些同学抱怨毕业后到旅游企业的工作都是一线服务员，我们是本科生，还有许多专科生也在那做，真是大材小用，本科学生毕业后当服务员?有这种想法的同学不少!想一想，专科生比我们本科生学的更专，工作后上手快，相比之下，我们本科生年龄比人家大，虽然理论知识丰富，但实践操作能力欠缺。有一些同学说，我们不是学旅游管理的吗，我们毕业之后不是要当管理人员的吗，同学们，管理不是空中花，管理要接地气，任何管理者都要从一线做起，了解操作流程，方法、技巧，这样才能去管人，所谓管人就是让人去做好事，如果你连这个事是怎么做的都不知道，那又怎么去管理呢。
那问题就来了。我们本科生如何赶超时间要比专科生做的好。随时实践!不要等到大四实习时老师给你安排一个岗位，那时候就太晚了，去什么方向的旅游企业，酒店、旅行社、旅游电子商务、旅游涉外保险、旅游景区?不实践，哪个是你喜欢的你自己也不晓得，即使选择了一个大的方向，现在实习的时候也都是双选，企业选不选你还不一定呢，这是不是就丧失了去你心仪的企业的机会。所以，建议在平时要随时去实践。这种实践包括：
1、老师在课堂上留的调研报告
比如在讲旅游人力资源管理课程时，留了一个调研报告，调查一下酒店行业和旅行社行业人员流失情况，其实，不光是让大家完成一个调研报告，更注重的是让同学们有一个和企业接触的任务，逼迫大家主动接触企业，了解行业动态，并向企业展示优良的自我形象和学校形象。实践证明，这种形式非常不错，学生做完调研回来，向老师汇报，有一个旅行社非常看好我们的学生，并欢迎学生课后做兼职实习。又有一个知名旅行社的客户经理看到我们学生的风采后，特意打电话给老师，让老师推荐10余个优秀毕业学生到企业实习。此种实践方法的效果是看得见的。还有一些学生在完成该作业时，时常有企业人员不接待的现象，万事开头难，慢慢来，一定行的，这样，学生锻炼了胆识，磨练了意志，懂得了如何与人沟通。一份调查报告作业的内涵是多么丰富啊。这样，在旅游经济学，旅行社经营管理，导游学原理与实务等多门课程上，以作业形式丰富学生实践经历是一种非常好的表现形式。
2、课程内的参观实践
在旅行社经营管理、导游学原理与实务，饭店管理、旅游开发与规划等课程上，都设计一些参观课程，并听取相关业界人士的讲座，增加对业界的了解。
3、模拟实践环节
根据相关课程，设置了导游模拟训练，酒店和客房模拟训练等模拟实践环节，通过对相关岗位的模拟操作，达到领悟技能、流程的目的。
(四)寒暑假的短期兼职
有些学生在寒暑假时无事可做。我觉得这个时候的时间比较紧凑，是一个在行业体验实践的好机会。尤其是在暑假，这个时候是旅游旺季，旅行社和酒店的人员都比较缺，容易找到兼职机会。通过一两个月的实习，基本能了解和掌握实习岗位的基本操作技能和服务流程，并对该行业有大致了解，不但能把老师在学校对该门专业课的讲解深入体会，更能发现实践操作中遇到的一些问题，便于回校后与老师同学交流。与我校有着很好合作基础的沈阳故宫旅行社，每年到旅游旺季都会招收一些兼职景区导游员，这时我就会为他们推荐一些优秀在校学生，通过旅行社的反馈，我校学生表现非常优秀，其中有同学还获得了游客的表扬信，从在该旅行社实习的学生的导游技能看，要比没有去实习的同学高出很多。以后行业内发的机会更多。
(五)毕业实习
以沈阳航空航天大学为例，旅游管理专业从2010级的学生开始实行三加一的人才的新模式。所谓三加一教学方式，即在有效的四年制本科学习中，集中三年时间学习理论课，最后一年进行实践锻练和毕业论文。加强学生在校最后一年的实践环节，使学生能综合利用所学的理论知识和技能，不断增强旅游管理与服务意识，提高从事旅游管理与服务的实践能力。我们坚持理论与实践相结合，坚持校内与校外相结合。积极创建各类实习基地，搭建实践平台，提高学生专业素质和实践操作技能。在时间上采取“3+1”的新学制，第一，专业实习必须从第六学期期末考试结束后1个月内开始，必须在一个实习单位实习满规定时间(酒店、餐饮满6个月或达到6个月的工作量;旅行社满3个月)，不同实习单位实习时间不可以累计。实习时间不满的学生，其实习成绩作零分处理，并按规定重新安排实习。进一步建立完善的实践考核体系。制定了实习管理与评估管理办法，使校外分散实习能够落实到实处，保证了实习计划的完成和实习质量。第二，要求毕业论文与专业实习内容相结合，学生在专业实习过程中应该注意及时总结经验，以便于撰写实习报告和毕业论文。
通过“三加一”教学模式，本专业教学水平得到极大的提高。一方面，是实习的质量得到了保证和提高;另一方面，是毕业论文的质量得到提高，旅游管理专业2010届、2011届绝大多数学生的毕业论文，是结合实习岗位相关内容写的，所以毕业论文能够达到理论与实践，言之有物，质量普遍较好。
(六)参加各种旅游学术会议、讲座
学生通过参加一些旅游学术会议、讲座，或网络上搜索观看一些讲座视频，增加对旅游行业发展的深深层次了解，同时增加和同行业界的接触和交流的机会。
(七)参加各种旅游服务大赛
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统计学专业的实践教学应是连续的系统的一个教学过程。统计学专业实践教学体系的探索和构建对于实现人才培养方案的目标，培养学生统计思维能力和创新能力至关重要。它不是单一的课堂实践教学，也不仅仅是单层次的社会实践，它应由课堂实践教学、综合实践教学、社会实践和毕业实训实习四部分构成，是多维的、系统的、层进式的、立体化的实践教学体系。它应由以下几部分组成：
一、立体化统计学实践教学体系的构建
1.课堂实践教学是实践教学体系的基础。课堂实践教学蕴涵着巨大的生命活力，只有师生们的生命活力在课堂实践教学中得到有效的发挥，才能真正有助于学生们的培养， 实践教学的课堂才有真正的活力。在统计学专业的课程设置中，可以开设实验项目的主要有统计学导论、统计实验、投资统计、多元统计分析、时间序列分析、计量经济学、调查设计与组织、企业统计等。
2.综合实践教学强调学生通过实践，增强探索和创新意识，学习科学研究的方法，发展综合运用知识的能力，增进学校与社会的密切联系。它是根据相应的统计工作来设置的。SARP和EXCEL统计报表软件实践是根据用人单位统计工作性质开设的实践课，开设统计分析R软件选讲是让学生更熟练地使用各种统计分析软件，从而提高他们的就业技能。开设统计写作和统计制图是为了提高学生的统计应用综合能力。
3.专业社会实践，可以在不拘泥于统计模拟实验室的环境中进行，可以让学生到真实的环境中，分析近在身边的经济问题和社会热点问题。它可以分两个层次去实现：第一层次是开展社会调查实践。如对金水区外来务工人员计划生育情况的调查，对郑州市主要路通流量的调查等。通过社会调查实践活动，锻炼、提高了学生的实际调查能力，并形成对事物的实质性及客观性认识。另一层次是让学生进入校外实习实训基地实习。如郑州市各区统计局、企事业单位等。这种校外实习能使学生真正体会到所学专业知识在实际工作中的应用，从而激发学生的专业兴趣。
4.毕业实训实习，它包含毕业论文的撰写和到统计局等单位的毕业实习。毕业实习以及毕业论文的撰写是实践教学的一个重要环节，如何将前三个方面的实践与毕业实习以及将来的就业结合起来，将直接影响我们的人才培养质量。在学生实习的岗位中，学生可以将前三个实践中整理的资料与毕业论文的写作结合起来，理论联系实际，从而更好地完成毕业论文的撰写。这样，实践单位也会对学生的表现给予高度的评价。
二、制约立体化实践教学体系发展的瓶颈
（一）积极发挥教师的主动性和创造性
立体化实践教学方案的实施必须由教师来具体完成。实践教师是学院教师队伍的重要组成部分，主要包括：担任各实践教学管理教师、指导实践教学的教师。因此要专门成立专业实践领导小组，实践教学人员应有明确的分工和相应的岗位职责。实践教学人员要按照各实践教学环节的管理规范，积极承担实践教学工作，努力完成各项实践教学任务。同时要形成激励机制鼓励他们要积极研究实践教学问题，主动开发和设计实践教学项目，切实保证实践教学工作的顺利开展和进一步加强。
（二）要保证立体化实践教学体系的顺利实施，课程设置是核心
笔者认为在课程的设置上，应强调学生统计应用能力的培养，突出统计学专业“工具型”和“协同型”课程体系的内涵。为此，应把“运筹学”和“统计建模”课程增加到专业特色课程中去，从而突出统计专业定量分析和决策对象的特色。为加强统计分析及其应用需要，建议统计软件选讲侧重介绍SAS和R软件编程技术和应用，另外统计学专业还需增设一门数据库课程，一方面有助于统计软件的学习，另一方面可突出统计专业办学定位。
（三）教学方法的改进是实施立体化实践教学的保证
立体化实践教学中，多种教学方法如：启发式教学、案例教学法、模拟实验教学法、项目教学法都需要及时而全面地展开。以往在专业课程实践教学中，学生缺少一种受启发和相互激励的环境，无法去思考和分析自己的问题。例如对多元统计分析的实践教学，只重视统计思想和各种数据分析方法的讲解，对如何分析解决实际的经济问题，却关注得很少，学生缺少这种主动性综合实践。因此我们要借助于统计分析软件SAS，通过大量的国内外经典案例介绍各种数据分析方法，使学生在掌握基础理论和方法的同时，也能较快地进入实际应用的领域。要以社会的经济问题和热点问题项目为驱动，充分发挥学生的积极性和创造性，优化实践教学内容，创新实践教学。
三、立体化实践教学体系困惑与对策
（一）对于新升本科院校，立体化实践教学中发挥指导、引路作用的师资队伍却存在严重匮乏的问题
现有统计教师队伍中，理论型教师多，“实践型”教师比例偏低。为此，我们制订了统计实践教师培训的十二五规划，鼓励教师向“实践型”教师发展。通过“走出去，引进来”双向机制，及时掌握岗位工作对统计人才的实际需求。另外，我们还建立了有效激励机制，为实践教师外出访学、调研 、科研提供各种机会和条件，不断提高实践教师的整体素质。同时我们还在企事业聘请了专家教授，到我们学院担任兼职教师和讲座教授，而且他们也兼任我们统计学专业学生实习的指导老师，逐步形成了专兼职相结合的实践教师队伍。
（二）年轻的统计学专业缺乏规范性、系统性的实践教材
统计课实践教学往往是在理论课结束之后，安排一定课时的实践教学。一些实践项目单一、肤浅，缺乏应用性和实用性。这种实践教学不仅破坏了实践教学体系的系统性，同时也偏离了立体化实践教学的初衷。目前我们正组织一部分相关教师和实践教学领导小组成员，编写和设计实验指导书、教学案例集，制作和开发多媒体课件，目的是要切实加强立体化实践教学的专业基础建设。《统计学导论》、《多元统计分析》、《SPSS软件及其应用》等课程都已经编写了实践教学大纲和实验指导大纲。其他课程的实践教学大纲和实验指导教程也都在加紧编写过程中，相信很快我们的统计学专业就会有一套规范性、系统性的实践教材。
（三）统计专业大学生传统的毕业实地实习存在许多困难
具体体现在：1.大学毕业生多，实习单位不足，实训基地接受难度大；2.院校下发的实习的经费少，用人单位不愿接受实习；3.实地实习形式往往岗位单一，实习内容偏少，不能对统计工作全过程进行展开实习。4.实习时大多是观摩，实际操作很少，学生缺乏实习的积极性和主动性。学生实习基地分散不便管理，实习很难达到预期效果。显然这种传统的实地实习方式，已违背我们立体化实践教学体系的初衷。为此针对这一现状，我们也试着开发了形式多样的统计实习规划项目。统计实习规划项目如下表：
郑州航空港实验区是中国首个航空港经济发展先行区，建设郑州航空港经济综合实验区，是中原经济区建设的必然要求，是中国新型城镇化建设在中原经济区的升华。它可以形成中原经济区的产业高地、开放高地、创新高地，带动中原经济区快速发展。作为省市共建的一所本科院校，统计学专业必然承载着中原经济区经济建设中统计人才的培养工作，为顺应各类应用型、创新型、综合型统计人才的需求，我们还要不断地探索立体化的统计学实践教学体系，积极推进研究性的实践教学体系，逐步形成我们的实践教学特色，实现人才培养为经济发展服务，促进河南经济的良性和健康发展。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 何剑. 统计学专业”四位一体”实践教学体系的探索与实践[J].实验室研究与探索，2011（2）.
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高等职业教育作为我国高等教育不可或缺的重要组成部分，担负着为国家培养并输送生产、建设、服务第一线高素质应用型技术人才的重任。高职教育目标定位在培养生产、建设、管理、服务一线需要的实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。加强对高职学生综合素质的培养已成为提高培养质量的关键。综合素质的培养需渗透在教学、实验、实习及毕业设计等各个环节，尤其作为就业前综合性工程训练的毕业设计，是高职院校学生在系统掌握专业知识和技术的基础上，将所学知识和能力进行综合应用和锻炼的一种行之有效的手段，是理论与实践密切结合的一个教学环节，更是培养和提高学生分析、解决实际问题能力的一个平台，也是学生走向社会、独立开展工作的一座桥梁。通过毕业设计，学生可以获得感性知识，更好地掌握职业技能，养成理论联系实际的作风和独立工作的能力，促进良好职业习惯和职业道德的养成。可以说，它对培养人才起着十分重要的作用，并且这种作用是其他教学手段无法替代的。加强对高职毕业设计教学环节模式的改革，对高职院校适应我国经济社会发展具有重大意义。但高职院校教师教学工作负担过重、投入远远跟不上学校发展的需求等矛盾却日益突显，学生水平参差不齐等问题也不容回避。因此，进行毕业设计模式改革、提高毕业设计质量是一个值得深入研究的课题。
二、高职院校毕业设计现状分析
近年来，各高职院校都在积极探索毕业设计工作新思路，但有些院校毕业设计工作改革倾向于将学生推向社会，变毕业设计为企业实习、变毕业设计课题为单纯的毕业论文等。高职院校这种毕业设计的“改革”倾向固然有其深层次的背景：我国的高校毕业生面临着严峻的就业难局面，许多高校学生在最后一个学期几乎都在校外找工作，急于上岗。但是，这种一味地“推出校门”式的“改革”使毕业设计教学环节形同虚设，毕业设计没有实质内容，只有毕业论文的形式存在，毕业设计答辩更是流于形式。
根据对平顶山工业职业技术学院机电工程学院机械工程系部分学生毕业设计现状的调查结果，我们可以看出还存在不少的问题。例如：毕业设计的材料来自书籍、报刊或网络，存在抄袭问题；毕业设计选题没有结合实际，内容空洞、陈旧、重复；毕业设计时间与学生找工作时间重叠；毕业论文写作不够规范、基本功不够扎实；等等。有鉴于此，改变毕业设计教学环节的运行模式是高职院校迫在眉睫的选择。如果长期维持下去不进行改革，毕业设计必将成为制约高职院校教育质量提高的一个关键环节，必将对高职院校人才培养产生负面影响。如何突破这一瓶颈，已成为高职院校教学改革亟待解决的问题。本课题的提出就是针对目前毕业设计教学环节普遍存在的问题，以毕业设计模式改革为突破口，在平顶山工业职业技术学院机电工程学院机械工程系毕业设计中进行一些有益的探索。
三、高职院校毕业设计模式改革思路
毕业设计模式改革选择平顶山工业职业技术学院机电工程学院机械工程系2008级部分专业的学生，通过分析查找现有的毕业设计环节存在的问题，在毕业设计实践时间周期模式、毕业设计课题选择与指导教师学术造诣提高模式、毕业设计规范量化改革模式等方面进行研究。
第一，毕业设计教学环节时间周期模式改革。传统的毕业设计开始时间是第6学期的前10周，鉴于这个时间学生毕业在即，把找工作放在首位，毕业设计容易流于形式，我们将毕业设计教学提前到第5学期的前10周进行，这样学生就能够在校安心进行毕业设计。
第二，高职院校毕业设计选题要有工程训练背景和较强的实践价值，要达到既有综合训练又有综合素质培养的目的。在选题方式上，多选用来源于企业生产实际的题目，也可由校企双方协同指导。题目类型在满足教学基本要求的基础上，提倡真题真做，这样能够使学生感到自己做的课题有价值、有意义，产生成就感和创作的欲望，激发学生搞毕业设计的积极性和责任感，从而更好地培养学生解决实际问题的能力，并推动学校科研工作的开展。
第三，突出高职特点，加强指导教师队伍建设。高职工科教育以培养生产第一线应用型人才为培养目标，要提高毕业设计水平和质量，关键是提高教师队伍的学术水平。只有让高职教师多参加社会实践，才能提高他们的指导能力。指导教师应有合理的知识结构，具有较高的科研水平，能指导学生制定切实可行的毕业设计规划。
第四，加强专业文献阅读，注意综合能力的培养。在毕业设计初期，安排一周时间广泛查阅国内外文献资料，有助于了解毕业设计题目相关前沿的学术动态，拓宽知识面，同时也有助于学生提出课题的初步研究方案。
第五，坚持标准，全面考核。毕业设计的考核由导师评语、专家评阅和论文答辩等环节组成。导师评语主要评价学生在毕业设计期间的实际表现，如学习态度、综合能力和毕业设计的完成情况等。专家评阅主要对毕业设计方案的合理性、数据采集的可靠性、结论的正确性及论文撰写的质量等提出评审意见。因此，应加强管理，规范评语的内容要点，未经认真评阅的论文不予提交答辩组；要加强答辩小组的师资配备、答辩环境的学术氛围营造和答辩程序的规范。
四、高职院校毕业设计模式改革取得的成效
实践证明，对2008级部分学生实行毕业设计模式改革，指导教师有针对性地认真进行毕业设计指导，帮助学生通过毕业设计对理论知识有更深刻的理解，可以有效提高教学质量，加强对学生专业学习的连贯指导，加大学生实际应用能力的培养，大幅度提高学生毕业设计的质量。毕业设计模式改革取得的成效归纳起来有以下六个方面。
一是推动了教学改革，为培养创新型人才提供了机会。毕业设计教学环节的改革，要求教师重视科研，争取各类课题，可以进一步把产学研结合起来。
二是增强了实践教学环节的衔接和统一，有利于系统训练，多出成果。选择恰当的毕业设计与制作课题能够充分发挥学生的主体作用，最大限度地提高学生的综合素质。通过导师的指导以及实践经验的积累，可以大幅度提高毕业设计的质量，提高学生的综合素质。
三是促进了毕业设计与学生择业的有机结合。由于学生提前进入毕业设计，系（部）应加强毕业设计的组织与管理，既有利于搞好毕业环节教学，又有利于学生就业选择。学生可以安心做设计、写论文，并合理安排求职时间；对用人单位来说，能够提高录用人才的效率，缩短“磨合期”。
四是提高了学生的社会适应性。毕业设计模式改革使学生有机会接触到具有企业背景的题目，学到大量书本上学不到的知识，实践能力大幅度提高，为毕业后从事的工作奠定了一定的基础，尤其是参与企业项目，使学生积累了宝贵的工作经验，增强社会适应性。
五是强化了师资队伍建设，促进了教学相长，有利于培养学生的综合素质。毕业设计模式改革要求教师要不断地提高自身素质、提升科研水平和实践技能。学生有机会直接参与教师的科研课题，极大地调动了学生学习的主动性和积极性，最大限度地挖掘学生潜力，促进学生全面发展。
六是学生毕业设计质量明显提高。学生毕业设计的规范程度大幅度提高，论文表述更加符合科技论文国家标准，大大增加了论文的可读性，强化了对学生科学研究、工程实践的培养。
参考文献：
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计量经济学作为一门课程引入我国高校的经济管理专业已有20余年的历史，其重要性逐渐被教师和学生认可。1998年7月，教育部高等学校经济学学科教学指导委员会将“计量经济学”确定为经济学类各专业的8门核心课程之一［1］。教育部高教司制定的高等学校经济学科本科教学课程教学基本要求包括以下内容：计量经济学概述，经典单方程的一元线性回归模型和多元线性回归模型，放宽基本假定的经典单方程模型，联立方程模型，应用计量经济模型。
依据该体系，目前国内的计量经济学本科教材大致可以分成两类：一类是在教育部规定的内容之外，加上了离散选择模型、简单的面板数据模型、简单的时间序列模型（内容主要包括单整、协整、误差修正模型），以清华大学李子奈教授编著的《计量经济学》为代表。一类基本上是按教育部规定的内容编写，以杭州商学院赵卫亚教授编著的《计量经济学教程》为代表［2］。
郑州航空工业管理学院是一所以培养应用型人才为目标的普通本科院校，毕业生的就业主要是面向各类企业，其各经济类专业都把计量经济学列为必修课，采用的教材是李子奈教授编写、高等教育出版社出版的《计量经济学》。笔者在授课过程中，发现学生在计量经济学学习过程中普遍存在畏难情绪，学习兴趣不高；在指导学生毕业论文中，发现学生虽然都学过计量经济学，但很少有学生会在论文中运用计量经济学来分析问题，这促笔者思考现行的计量经济学教学体系是否适合以培养应用型人才为目标的院校。为较细致地讨论这一问题，并使问题的讨论有一定的材料支撑，笔者通过展开调研，尝试对这一问题加以解答。
一、对调研的说明
1.调研方案的设计
调研分为两个阶段：定性研究阶段和定量研究阶段。
第一个阶段的任务是确定调查问卷的内容。为了使调查问卷的设计有较强的针对性，笔者与郑州航院经济类专业本科毕业论文指导教师（以下简称指导教师）、已踏入工作岗位的郑州航院3系的毕业生（以下简称毕业生）进行了访谈，通过网络了解部分接收郑州航院毕业生的企业对毕业生的要求（以下简称企业），在此基础上，进一步明晰了调研的问题，确定了调查问卷的内容。
第二阶段的任务是抽样调查。为了保证调查结果有一定的代表性，需要一定的样本量。调查对象分为三个群体：指导教师、毕业生、企业。考虑到经济类专业基本都分布在郑州航院3系，因此，25份指导教师的调查问卷全部在3系发放，参加调查的教师占全系指导教师的1/3强。毕业生和企业虽然数量很大，但调查起来困难较大，因此，只各发放50份调查问卷，以达到统计分析对最小样本量的要求。调查问卷采用书面和电子邮件的方式发放，发放的办法是随机抽样。
2.数据的采集
抽样调查于2006年4月25日―5月10日进行。最终，指导教师群体回收有效问卷21份，毕业生和企业群体回收有效问卷为42份和31份，基本达到了最小样本量的要求。调查问卷回收之后，对问卷获得的数据进行了录入，并进行
了复核。
二、调研的结果与分析
根据调查方案，了解了被调查的三方对以下基本问题的看法：
1.对现行计量经济学教学内容和体系的总体评价
在指导教师中，有14位（67%）教师认为现行计量经济学教学内容和体系符合或基本符合应用型人才培养目标的要求。在毕业生中，仅有9人（约占21%）持同样观点；在企业中，有12家（约占40%）持同样观点。
这一结果显示，教师、毕业生和企业的分歧较大。这可能是因为教师多数从事教学和科研等理论工作，现行的计量经济学教学内容和体系完整，逻辑性强，所以对此的认可度较高。毕业生由于从事的是具体工作且工作视野较窄，对实用性要求较高，导致对这一体系认可度很低。而企业既注重实用性，又要求员工有较宽的知识视野，所以认可度居中。企业和毕业生的认可度的差异还有可能是一些毕业生学了计量经济学却不会应用，就误以为在工作中没有用途。
2.对现行各教学内容的实用性评价
在指导教师中，19位（占90%）对现行教学内容的实用性评价依次是：单方程模型、单方程模型的扩展、应用计量经济学模型、联立方程模型。在毕业生和企业中，赞同这一顺序的比例分别是80%和75%。
这表明，教师、毕业生和企业三方对现行教学内容的各部分的实用性评价高度趋同。说明教师、毕业生和企业三方尽管视野和立场各不相同，但对现行教学内容的实用性评价基本是一致的。为什么应用计量经济学模型和联立方程模型这两部分内容的实用性被调查三方放到了最后？原因可能是应用计量经济学模型的内容是需求函数模型、生产函数模型、消费函数模型、宏观经济模型，这些内容虽然冠以“应用”的名称，但实际上对于去企业工作的毕业生用处很小，但对做理论研究的人士却很有用。联立方程模型主要是运用于宏观经济分析中，这部分知识对于去一般企业的毕业生确实用处不大，而对去证券公司、投资银行、国家宏观经济管理部门就业的毕业生用处较大。
在调查中，当被问到“你认为最有必要添加和删掉的内容分别是什么”，17位教师（占80%）认为应添加单位根检验和协整分析，而在毕业生和企业中，80%和90%认为应添加传统时间序列分析。这主要是因为教师在做研究中，会较多地用到单位根检验和协整分析，而毕业生和企业从事实际工作，会较多地用到传统时间序列分析来做简单的预测。70%的教师认为应该删掉的内容是联立方程模型，80%的毕业生和90%的企业做了同样的选择。这是因为教师中做宏观经济分析的也是少数，联立方程模型已经成为现行体系中的“鸡肋”。
3.对现行教材呈现方式的评价和建议
在指导教师中，约50%的教师对现行教材的呈现方式不够满意，而在毕业生和企业当中，这个比例达到了90%和80%。这可能是因为教师主要从事理论工作，对呈现方式的活泼性要求不高，而毕业生和企业主要从事实际工作，更要求教材浅显易懂，使学习者尽快掌握知识并投入应用。
4.对推行案例教学的态度
在指导教师中，支持进行案例教学的比例为60%，在毕业生和企业中这个比例高达90%和95%。这说明教师、毕业生和企业三方都支持开展计量经济学的案例教学，以提高学生的实际分析能力，但对案例教学的态度还是有较大差异，这主要源于各方对目前计量经济学教学效果差原因的看法不尽相同。如70%的教师认为，目前学生不会运用计量经济分析，关键问题不在于是不是进行案例教学，而是学生对做练习和写小论文态度不认真，应付差事，只想在课上听听，通过考试即可。而计量经济学的应用性很强，不试图去用它，学完后很快就会忘得精光。而80%的学生认为自己不会用计量经济学，主要是因为教师在课堂上过多地讲授理论，而对如何应用关注较少。
三、结论及建议
综上所述，由本次调研的结果与分析可以得出以下结论：
1.现行的计量经济学教学体系和内容偏重于培养理论人才，不能完全满足培养应用型人才的需要。调查结果表明：计量经济学的知识对毕业生在企业中的工作是有较大用处的，但各部分知识的实用性差别较大，而现有的计量经济学教学体系在一些实用性很强的内容上没有涉及或涉及较少，对一些实用性很弱的内容又强调过多。如包括趋势模型、指数平滑法等内容的传统时间序列分析，对于学生参加实际工作用处较大，但在教学体系中没有安排，而对于联立方程模型和应用经济模型这两部分内容，对于学生参加实际工作和撰写毕业论文的用处非常小，但教学体系却安排了较多的内容。
2.现有教材的编写体例和呈现方式偏重于理论的严谨性，不能完全满足学生掌握技能的需要。现有的计量经济学教材的呈现方式基本上都是先介绍理论和理论的推导，再介绍理论的应用，而且往往重点在理论的介绍和推导。由于理论的分析和推导对于经济类专业的学生来讲过于烦琐，会让学生对学习计量经济学产生恐惧和厌烦。再者，这样的呈现方式会让学生误以为一定要把理论弄清楚，才能往下学习如何应用，导致有不少学生被理论困扰，花了大量时间，继而对计量经济学的学习失去了信心和兴趣。
根据这次调研结果，可以为培养应用型人才为目标的高校的计量经济学教学提出以下建议：
1.从学校培养应用型人才的实际出发，对计量经济学课程的内容加以调整。具体做法是将联立方程模型和应用计量经济模型的内容删去，将传统时间序列的内容加上。这样，既不会加重学生的学习负担和增加课时，又能够提高学生所学知识的有用性。
2.在课程教学中，为取得较好的教学效果，对教学重点和方法的介绍可以采取有别于教材上的方式。如可以采取先介绍这部分内容的用途和用处，然后再介绍如何应用，最后对理论和理论的推导简单介绍即可。最好是能结合各专业特点，展开部分课时的案例教学，让学生学生运用计量工具来分析问题。
3.如果可能，最好是根据本校的情况，编写适应本校学生要求的教材，教材不求内容的深度和全面，实用即可。实现对现行教材的呈现方式的变革，以增强教材内容的可读性，让学生在感受计量经济学的用处中学习它。
4.培养应用型人才，是教师和学生双方的事情。教师要努力去教，学生也要努力去学和用。缺乏哪一方的配合，效果都不会好。因此，要对学生强化要求，对平时作业和小论出硬性规定，督促学生边学边用计量经济学，以此提高教学效果。
参考文献：
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二、我国航空法学教育培养模式存在的问题
1.学科专业体系缺乏特色性。目前，全国共有近600所院校设置了法学专业，其中将近一半以上的工科院校也设置了法学专业。民航院校属于典型的行业特色工科院校，不仅工科专业较多，而且立足于特色民航专业。这样院校中的法学专业，相比较政法类专业院校和综合性大学中的法学专业，在办学规模、师资力量和学生生源等方面确实存在一定劣势，不具备其他综合性院校和法学专业院校培养的法学本科生的就业优势，缺乏较强的竞争能力。我国高校中专门的航空类院校仅限于中国民航大学、中国民航管理干部学院、四川广汉飞行学院、广州民航职业技术学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学，但专门设置法学院的只有中国民航大学和北京航空航天大学。wWW.133229.CoM目前我国民航院校的法学专业人才培养计划或方案中普遍没有区分专业方向、特色课程，没有充分发挥民航行业与法学相结合的优势，没有形成以航空法学为特色的完备学科体系。
2.教育培养模式缺乏实践性。目前的民航院校法学专业由于受人才传统培养模式、办学客观条件等因素的影响，没有重视教育教学的实践性主旨，忽视了将法律运用到民航生产工作一线的要求，导致培养的法科学生只懂法学理论，不懂民航实践，这种教育培养模式将严重影响法科毕业生的实践操作能力，危及就业。
3.教育培养方式单一化。在市场经济条件下，教育培养的学生必须符合企业的需求，适应市场的需求，这就需要产学研的通力合作。而目前民航院校的法学教育培养方式单一，缺乏与民航行政机关、企业的合作，挖掘利用多种教育资源不够。一方面不能体现航空的行业特色；另一方面也不能发挥民航企事业单位实践的优势为教学所用，培养出来的法学学生不能很快地融入和适应民航企事业单位。
4.教学体系不能切合民航实际的需求。第一，课程设置。课程设置主要围绕国家统一的法学十四门核心课程，缺乏航空法学系统课程体系。虽然目前有些民航院校的航空法学专业安排了部分航空法课程，但缺乏航空法学的法律实务实训等技术性课程。第二，教学方法。只有改革教学方法，才能吸引学生的注意力，更好地教授课程内容。我国目前的航空法学教育缺乏调动学生主动性、思考性和动手性的教学方法，培养出来的学生一旦接触到实务便束手无策，一筹莫展。第三，考核与评价机制。当前的航空法学教育对学生的考核一般以书面的试卷考试为主，缺乏对学生航空法律掌握能力的分析评价，没有形成综合的实践考核与评价机制。
三、我国航空法学职业化实践教育培养模式的构建
航空法学职业化实践教育本文由收集整理培养模式改革是一个系统工程，需要结合民航强国战略精心设计，从基本框架、培养方式、课程设置、教学方法、考核评价等各个方面进行合理构建。
1.基本框架。为了构建具有明确目标性、系统性和特色性的航空法学职业化实践教育模式，我们提出“四个一”工程。具体是指：“强化一个重点，即建设民航强国为重点；发展一个专业，即建设与发展具有行业特色的航空法学专业；夯实一个平台，即打造航空法学职业化实践教学平台；培养一批人才，即培养大规模的服务民航的航空法学人才。
2.培养方式。积极加强与民航实务部门的联系，进行校企等联合培养，以拓展教学资源，共享教学成果。民航企业和民航院校共同构建基于行业标准的教师与学生培养平台：一方面选派教师到航空企事业单位学习，打造具有行业认可、理论实践结合的“双师”素质航空法学专业教学团队；另一方面，选派优秀学生到航空企事业单位学习实习，加强产学合作，满足市场需求的航空法实务技能人才，实现“双赢”。目前，中国民航大学法学院研究生导师遴选实行“双导师”制，研究生可在“二导”所在单位实训，参加他们的课题或案件。
3.教学体系。法学具有的先天职业背景决定了法学教育是一门应用性学科，具有较强的社会性和实践性特点；而民航业更是一门实践性学科，所以航空法学天生具有职业化、实践性的特点。因此，在教学体系上必须满足航空法学的职业化性质和民航的实践性本质。具体表现在：
第一，课程设置。课程设置上既要强调学术性，更要强调实践性。具体包括两大模块：第一模块是民航与法学基本理论知识，第二模块是航空法理论与实践课程。第一模块以民航概论和法学十四门必修课为导航课，具体包括民用航空基础、航空器基础知识、空中交通管理、机场及空港、航空运输及运营、航空运输安全及监管、法理、宪法、民商法、刑法、诉讼法、国际法等。第二模块的航空法理论课主要分为航空法概论、航空法律文献检索、航空公法、航空私法，在此基础上根据不同院校的优势和特色细分为航空商业与法律、航空运输法律和政策、航空保险法、航空电子信息服务法律、航空航天知识产权法、航空器事故调查与法律，航空刑法、航空犯罪与预防、航空保安法、卫星通讯与法律，民航行政监管、国际航空法、比较航空法、航空航天法、外层空间法、国际航空法等。
第二，教学方法。航空法学不仅仅是给学生传授航空法学理论，而且还要让学生运用相关理论解决航空运输生产实践中碰到的法律问题，这就需要充分运用各种教学方法，从听说读写四个方面锻炼学生的实际能力和素养。听是指听教师传授各部门法的课程；说指通过辩论法、情境模拟法、案例教学法、探讨教学法等锻炼学生的语言功能，将之用于民航法律的实务中；读是指大量阅读在法律文献课程中查找到的文献书籍、法院判例等，深入了解民航与法律知识；写是通过学年论文、毕业论文、读书报告、案例分析报告、实习报告、模拟法庭法律文书等锻炼学生的动手能力。总之，运用这些教学方法增强学生对航空法学的感性认识，激发学习的兴趣，最大限度地调动和提升他们的应用能力与实践能力。
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和很多飞行员不一样,吕敏芝家族里没有人从事过航空相关的工作;家也不在机场旁边,不曾在飞机轰隆声的伴随下长大;对机械没有特殊天赋,更没想过要做飞行员。那么是什么机缘让她成了中国第一位公务机女飞行员呢?
吕敏芝大学读的是生物制药专业,临毕业那年,她只等待论文答辩结束后就投身到医药行业的工作中去。很偶然的情况下,网站上某航校招飞行学员的那个大大的标题吸引了她的注意力。“航校竟然在网上招收飞行学员?!”对飞行员招收流程以及飞行员职业的好奇心驱使她在航校官网上填了那份长长的报名表格。“当时满脑子都是我的毕业论文,填那份表格也是为了暂时逃离那几天来密集式地与各种瓶瓶罐罐,肿瘤细胞打交道的日子,没想过提交了那份表格后会怎样,只是为了享受参与和期待的乐趣”。
但没想到的是,航校通知她去面试。吕敏芝郑重地把接到航校面试电话的事告诉了父母,父亲不以为然地笑了,在他看来,一个女孩子学开飞机,太异想天开了。但父亲不忍心打消女儿高涨的热情,为防止女儿被骗,还特意陪她到北京参加了航校的面试。
面试时,吕敏芝发现队伍中有在航空公司服务多年的空乘、空保、机务,也有刚从飞行学院毕业的航空相关专业的学生。大家谈论着各种飞机的性能或航班上的逸闻趣事,只有她插不上话,默默地站在一个角落里。但是结果又一次让她料想不及,她通过了招飞面试。这时,抉择摆在了她的面前:是抛开专业和梦想,远赴加拿大从零开始学习飞行,还是就当这是一段小小的人生插曲,接下来继续准备从事医药行业的工作?
回程的航班延误,飞机傍晚时才起飞。飞机穿过云层,进入巡航后吕敏芝看到了她人生中从未见过的美景——太阳徐徐下降,巨大的橙红色的晕轮慢慢消失在地平线上。整个云层由橘红色,渐变成橘黄色,最后余晖慢慢退去,隐入黑夜中。也许就是对那一抹晚霞的痴恋,吕敏芝的情感战胜了理智。
学飞历程
在北京进行了大半年的航空基本理论学习后,2009年5月开始,吕敏芝在加拿大又进行了几个月的理论课学习,然后通过几个笔试进入了飞行学习阶段。几乎每一个学飞的人都认同放单飞是飞行生涯中最值得兴奋和期待的时刻,因为它意味着一个学员能独立操控飞机的起降。
2009年11月,加拿大的天气已经很冷,还经常有大风。吕敏芝放单飞的这天,也是这样的天气,之前放单飞回来的同学都说1200米左右就有结冰。教员安排吕敏芝在夜航前最后一班飞。教员带飞了将近一小时后,夕阳渐渐西下。吕敏芝当时很担心因为1200米左右有结冰的缘故,教员会为了安全,不放她单飞。她正要向教员求证时,教员对她说:“降落吧。”飞机全停后,教员回到签派室查天气情况,回来后对她说:“检查飞机吧,你自己飞一圈回来,太阳马上就下山了!”她听到这话惊喜万分,兴奋之余还是谨慎地检查了一遍飞机。少了教员在旁边,吕敏芝比平常更加谨慎,毕竟出了任何小差错都不会有人提醒她。飞到五边的时候,她不停观察飞机下滑高度、速度和油门的控制,感觉四周的空气都是静止的,幸好,降落很平稳,脱离跑道那一刻,她的嘴角轻轻地上扬了。
降落之后,吕敏芝看到大大小小十多桶冷水在静候着她。她知道,接下来是单飞成功后“残酷”的奖励。教员问吕敏芝:“你确定吗?我可以帮你阻止他们,现在真的很冷。”吕敏芝笑着说:“没关系!我已经带好换的衣服了!” 第一桶水是教员浇下来的,在接近零度的傍晚一下子把吕敏芝浇得透心凉。然后是同学们的疯狂围攻,吕敏芝开心地大叫着接受这个“冷酷的洗礼”,冷风瑟瑟的机场里,充满了火热的欢腾。
学飞的趣事许许多多,据吕敏芝说,在Rocklift机场,有一个墨西哥裔的老爷爷长年在滑行道旁边的小木棚里卖汉堡。在积累单飞专场小时数时,吕敏芝常常会因为思念老爷爷的汉堡而特意飞270多公里过去品尝。而每次吕敏芝单飞到那里,周围的人都会被这个外表单薄的中国女孩自己推飞机、爬梯子给飞机加油、检查飞机的行为而惊叹,议论她柔弱的外表下藏着强大的能量,而她也总会面带笑容地跟大家打招呼,交流飞行经验。
穿行气流白云间
古今中外,飞行员一直是以男性为主的职业,也正因此,每一位女飞行员都可以成为一道亮丽的风景。2011年3月,吕敏芝从加拿大学成归国并进入东海公务机公司,完成换照手续后于2012年春节,在美国达拉斯完成了“挑战者300”的改装学习,成为中国第一位公务机女飞行员。
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专业英语是四年制本科环境工程专业的限选课，它不仅仅是英语语言课程，更与环境工程专业知识密切相关，是一门为环境工程专业服务的语言应用课程，涉及体系庞大而复杂的专业知识，即专业英语=英语语言+专业知识。不同于基础英语，在文体上主要表现为学术论文，一般包括引言、材料与方法、结果与讨论、结论、致谢和参考文献等几个固定的组成部分；在句法方面比较单一，主要是名词化结构多、被动语句多、长句多、后置定语多；在词汇方面，由专业术语、半科技词汇和语言共核词汇构成。为了客观、严谨地陈述科学事实，专业术语多源出拉丁语和希腊语，由词根（root）、前缀（prefix）、后缀（suffix）和连接元音（combining vowel）通过不同的组合方式派生而成。
目前，南昌航空大学环境工程专业英语课程仅24学时。在短学时、多学生的教学环境里，如果仍采用传统的“填鸭式”内容教学模式，必然出现“教师简单讲讲、学生大概听听，课堂气氛冷清”的现象。因此，探求更合理的教学模式，对课程进行全面改革，是完成我国普通高等教育的《大学英语教学大纲》中专业英语课程要求的唯一途径。
一、基于任务教学法的翻转课堂教学模式
近年来，一种新颖的教学模式――翻转课堂已成为全球教育界关注的热点。翻转课堂是指通过颠倒知识传授和知识内化，来改变传统教学中的师生角色并对课堂时间的使用进行重新规划的新型教学模式。换而言之，课堂时间主要用于知识的巩固和讨论，而知识的学习在于课下。这种教学模式下，教师的主要职责是调动学生的学习积极性，引导学生正确学习和提高学习效率，成为真正的解惑者。
所谓任务型教学，教师将学生分成若干小组，通过创设一个个“任务”，根据每次的授课内容，为每个小组设置符合教学目标的研究任务。
综上可知，课下任务的合理设计是现实翻转课堂教学模式的提前条件。任务的设计一定要与环境工程专业前沿紧密相关，又要依据授课对象的特点控制难度，课下任务过空过泛起不到语言应用的实际效果，任务过大过重不仅学生无法完成，还会打击学生学习的积极性。笔者结合自身教学经验，对基于任务教学法的教学模式进行探索，以提高环境工程专业英语课程的授课质量和教学效果。
二、环境工程专业英语课程改革
（一）修改教学大纲
课程大纲主要包括授课对象、课程性质和地位、教学目标、教学内容、教学方式与习题要求、考核办法和教材等7个方面的内容。本次课程改革围绕翻转课堂的教学理念对教学内容、教学方式与习题、考核办法和教材等几个部分做了大幅改动，如下页表1所示。
改革后，专业词汇和专业文献的阅读等课程基础内容的学习将由课上转至课下，考虑到学生英语水平的差异仍保留了难点内容精讲，且将科技论文的翻译与写作等知识运用的内容放到了课堂讨论环节。这种精讲与任务式教学法的结合主要是通过实施任务，促进学生自身知识的重组与建构，激发学生学习积极性和主动性，培养学生独立进行阅读、语言积累和应用。
（二）修订教材
结合专业特点和本校学生英语基础，笔者曾在2010年自编了一本课程教材，内容主要涉及人与环境、生态学、大气污染、水污染与废水处理、固体废物及其处理、噪声及其影响和环境监测等7个专题的科普文章，以及科技论文的翻译与写作技巧的基础知识。使用至今已近6年，部分专业知识略显老旧。6年间环境工程专业的培养计划几度调整，课程学时由最初的40学时缩减至24学时，加上学生对专业词汇掌握薄弱，在课程上占用了大量的时间进行词汇讲解，因此，根本无法按最初的设想将目标语言与主题内容整合在一起进行内容精讲教学（content-based instruction），许多知识只能“蜻蜓点水”，一笔带过。
本次课程改革，笔者结合自己多年的教学经验，以王立章等人编写的《英汉环境科学与工程词汇》字典为蓝本，缩编专业必备词汇，供学生课前自学，课上随堂检验。另外，从国外各大数据库的环境学科期刊，如“Environmental Science and Technology”、“The Science of the Total Environment”、“Water Research”、“Chemosphere”、“Journal of Hazard Material”、“Atmospheric Environment”、“Environmental Pollution”等中选取难度适中的英文文章或部分内容，补充原教材人与环境、生态学、大气污染、水污染与废水处理、固体废物及其处理、噪声及其影响和环境监测等7个专题的阅读材料，并做到每三年更新一次，与时俱进。
（三）设计课下任务
依据本科培养计划，大学生在毕业论文期间需完成5000字的外文翻译、撰写毕业论文的英文标题与摘要。但大多数学生完成的作业质量不高，更有部分学生完全借助翻译软件应付了事。为此，笔者提前准备7个专题的30多篇阅读材料，作为毕业论文环节外文翻译的模拟材料，分别以不同的任务形式发给每位同学。由于学生英语水平差别较大，任务的设计采取个人任务与小组协作任务组合的形式，同时做好同学间的帮、扶、带。标题和摘要的写作是课程精讲的内容，课后要求学生完成相关练习，通过实践提高学生的专业英语写作水平。
普通高校的专业课程很难实现小班授课，课下练习产生的几十份疑问根本无法在课堂讨论环节完成。因此学生在完成课前自学后，可通过QQ群、微信群等网络便捷平台进行课前沟通讨论，巩固课下学习效果。
（四）课堂讲解与讨论教学
翻转课堂将知识的学习转入课下，课堂时间主要用于知识的巩固和讨论。因此，课堂第一步是测试学生每个专题的必备词汇量和对专业英语基本语句表达方式的掌握程度，并依据学生水平进行分组。第二是针对学生在课下学习中存在的普遍问题讲解科技论文写作和翻译技巧，主要包括：（1）翻译简史及专业英语翻译基本要求；（2）专业英语中数字、符号、公式、化学反应式等的读法；（3）英语科技论文的构成及投稿；（4）标题的翻译；（5）摘要的写作；（6）专业英语中常用句型的英汉互译。
课堂讨论主要是针对7个专题的阅读材料展开。教师首先根据各组学生的英语水平，布置讨论题目，讨论结束后公开发表小组讨论意见，以呈现课下学习和课内讨论的结果。同时要求每位同学从7个专题的讨论材料里选出部分章节，独立完成3000字左右的外文翻译，作为课程的期末大作业。
（五）建立形成性评价体系
采用任务式翻转课堂的教学模式组织环境工程专业英语教学实现了大学英语教育从应试教育向应用教育的转变，学生课下练习和课内交流的频率大幅度增加，因此对学生学习效果的评价也不应采用“一考定分值”的形式。建立形成性评价体系有利于客观准确地评价学生的实际情况，学生的成绩可由课内词汇测试、课堂互动、随堂报告和期末大作业等几个部分，按2∶2∶2∶4的比例加权确定。
三、结语
专业词汇是环境工程专业英语课程的基础，语言的专业应用是课程的最终目标。任务式翻转课堂教学法是将课程基础和最终目标均以任务的形式布置给学生课下预习和准备，专业词汇通过随堂测试检验，专业知识的语言应用在课堂精讲与讨论中进一步升华提炼，最终培养出符合时代特点的应用型本科人才，确保环境工程专业英语的教学效果。
参考文献：
[1]刘延鹏，罗.环境工程专业英语教学过程中存在的问题及对策[J].科技资讯，2014，（28）：187.
[2]陈春燕，朱天菊.翻转课堂在专业英语中的探索[J].读与写杂志，2015，12（11）：8-14.
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一、“2+1”人才培养模式的意义
所谓“2+1”人才培养模式是两年教育教学在学校组织,一年教育教学在企业组织。在学校实施理论教学即基础课与专业课教学,辅之以实验、实训等实践环节。在企业的一年学生以顶岗实习为主,同时学习在学校没有学完和根据实践需要而新增加的专业课。“1”阶段实习是“2+1”教育模式的重要组成部分,是离开学校在实习单位进行工作与学习,是学生从学校走向社会的缓冲区。通过“1”阶段实习由院校、企业双方共同培养学生的实际工作能力和综合素质,可以帮助学生认识社会,认识自我;可以帮助学生提高分析问题、解决问题的能力。能够培养学生专业综合素质和职业工作能力,有效实现高职院校培养目标;还能够增强学生岗位适应性,有效实现学校与社会的“零距离接触”,提高学生的就业竞争力,从而更好地满足社会需要。
但是,高职院校学生在“1”阶段实习的同时,如何对离开学校的学生进行有效的学业管理,以保证学生“1”阶段实习期间的学习效果,是一个不容忽视的现实问题。
二、对“1”阶段实习学生进行学业管理存在的主要问题
1.学生管理工作的难度增大
“2+1”人才培养模式作为一种新型的教学模式,在学业管理中相对于传统的教学模式,将面临更多、更新的问题,学生更需要管理、协调、指导。以我院为例,汽车技术服务与营销专业2006级学生首次实行“2+1”人才培养模式。我院顶岗实习的学生是分散在实习单位进行工作与学习,这将使学生无法与教师面对面地交流,造成师生之间的沟通障碍,如毕业论文指导主要通过计算机、电话、邮件、传真等现代通讯技术与学生进行交流、联系,大大增加了老师的管理工作量。在实习期间,如有学生的通讯号码发生变化,就会导致学校与学生失去联系,使学校的管理陷入被动。同时,顶岗实习单位对学生是进行工作状况而不是学习情况的管理,并且学生顶岗实习期间的实习单位常常具有一定的可变性,因此要求实习单位对学生的学习情况进行管理可行性很低。我们在实践中认识到,对顶岗实习的学生实施学业管理将会由于学生的特殊性变得更为复杂、更加困难。
2.实习单位的问题
(1)学生实习岗位与所学专业不对口
个别学生联系的实习岗位与专业培养目标不一致,起不到岗位主导式培养的目的,或者某些单位的待遇很高且对专业的要求不高等原因对学生的诱导,促使一些学生盲目顶岗实习,发挥不了顶岗实习的作用。
(2)学生的合法权益得不到有效保障
顶岗实习要求学生必须走出校门,到企业的具体生产岗位。学校和企业是不同的社会机构,各自的追求目标不同。学校以育人为主要目的,企业以追求利润最大化为主要目标。不同的目标会使双方在许多方面的认识出现偏差。如:很多企业把学生当成廉价劳动力,每个月只提供300~500元的实习补助,甚至有些企业不提供实习补助和住宿,使学生的基本生活得不到保障等问题。
三、对“1”阶段实习学生学业管理对策分析
1.加强学校与企业的沟通联系
我院汽车技术服务与营销专业2006级学生顶岗实习安排,班主任作为专职校外指导老师,一方面是沟通、协调学生在实习中与企业的联系;在整个顶岗实习过程中,带队教师既是班主任,又是生产实习的指导者;企业班组长既是企业的生产员工,又是学生的实习指导教师;同时指导老师对每个学生建立一个动态档案包括:学生对实习单位的意见,实习单位对学校的要求,以及学生毕业论文完成的情况等信息,遇到问题及时反馈,妥善处理,将问题消灭在萌发状态。另一方面是帮助学生解决好在实习中所遇到的困难和问题;建立指导教师跟踪制度、用人单位访问制度,形成动态的反馈与保障机制,配合企业开展对学生教育教学工作,做到工作与学习同步、教学与生产同步、学校管理与企业管理同步。
2.加强学生在校期间的思想教育
绝大多数企业在为学生提供实习报酬时并不是按正式员工的标准进行,可能会造成学生巨大的心理失衡。同时,学生实习岗位不同实习报酬也有所不同,因此,教育学生要摆好自己的位置,确定好自己的角色,学会用企业员工的意识思考问题和要求自己。
3.签订实习协议,保障学生的权益
我院汽车专业教师利用课余时间,以高度的责任心认真考察和选择学生将要进入的企业的劳动场所和生活环境,且制订了实习协议书,与企业签订了协议,以明确实习单位、学生、学校各方面的权利和义务,诸如学生在实习期间的实习报酬以及报酬多少、是否提供学生住宿,往返车费是否包含在生活补助中等等,以保障学生的权益。
四、结束语
高职“2+1”人才培养模式是一种新的实习模式,它在实践中展示了无限的发展空间和优势,我院汽车技术服务与营销专业通过近几年的探索与实践,积累了许多管理经验。“2+1”人才培养模式不仅能够使学生的专业技能得到提高,而且能够使学生学会调整自己的心态,摆正自己的位置,进而缩短毕业之后的适应期。
参考文献:
1.张典兵.关于高校教学质量管理几个基本问题的思考[J].继续教育研究.2006.(3)
2.万平.提高高职顶岗实习质量的策略[J].洛阳工业高专学报.2006.(12)
3.高原等.我国高职人才培养的问题与对策[J].中国高职高专网
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中图分类号:G64文献标识码:A
一、我国旅游专业发展现状
1978年成立的上海旅游高等专科学校是我国第一所旅游高等学校,从此开始了我国的旅游高等教育。紧接着1981年,教育部批准南开大学、北京第二外国语学院、杭州大学、大连外国语大学、西北大学、西安外国语大学、长春大学、中山大学等8所院校开办旅游本科教育。进入上世纪九十年代,随着我国高等教育体制的改革,以及我国旅游业迅速发展对旅游专业人才的需求等的影响,许多院校也相继开设了旅游专业,使我国的高等旅游教育进入一个高速发展阶段。据不完全统计,截至2006年底,我国共有高、中等旅游院校1,703所,其中高等院校762所,中等职业学校941所。目前,我国的旅游教育有研究生、本科、专科(含高职)和中等职业教育四个层次。2001年对1,152所旅游院校进行统计,其中研究生教育33所占总数的2.8%;本科教育95所占8.2%;专科教育216所占18.7%;中等职业教育(含中专、职高和技校)841所,占73%。
从以上旅游专业30多年发展历程来看,我国的高等旅游教育取得了显著成就,为旅游行业培养了一大批优秀人才,为促进我国旅游业的发展做出了积极贡献。总体规模快速扩展,但单个旅游院校的规模发展缓慢,这在一定程度上限制了我国旅游院校综合实力的增强。高、中、低各个教育层次由少到多形成了一种“金字塔”型结构,而这种结构不能满足旅游业发展对中、高层次人才的需求。旅游业发展对不同层次的人才有不同的要求:对高职、中职强调实践技能的培养;对研究生强调理论知识;而对本科生来说,既要掌握一定的理论基础,又要有实践经验。因此,旅游本科教育是旅游教育的“夹心饼”,是旅游教育的核心,处于非常重要的地位。如何提高旅游本科教育水平和教育质量是旅游教育中最重要的课题。
二、旅游专业本科教学现状
(一)旅游专业本科教学中存在的问题。旅游管理专业本科教学中存在以下问题:
第一,课程体系设置不合理。具体表现在三个方面:一是专业方向设置不能满足旅游业迅速发展的需求,一般旅游院校都设置传统的旅行社和酒店管理两个方向,其实旅游专业细分的行业有很多,例如会展业、休闲业、航空业、温泉经营、高尔夫球场管理、自然保护区和风景名胜区的开发与管理、世界遗产的保护与旅游开发等等;二是目前一般旅游院校的课程设置都按传统划分为公共基础课、专业基础课、专业课三部分,每部分又分必修课和选修课两大类,这种课程设置不能满足旅游行业知识需求的特点;三是实践教学活动的安排不合理,一般院校都是集中实践,这样既造成了实践与理论脱离,又让很多学生不能长时间地坚持。
第二,学生学习兴趣不高。由于目前在我国旅游专业虽然容易就业但待遇较低,被看成是“伺候”人的行业,所以就业层次低使得他们学习兴趣不高。另一方面,旅游专业课程理论知识不深,吸引学生考研的程度也不够。
第三,教学方法不得当。由于教学设施、教学管理、教学评价体系等方面的不完善,使得很多适合旅游专业教学的教学方法不能全面实施;也有部分教师在教学过程中没有根据所上课程的具体内容,灵活安排合适的教学方法,从而影响课堂教学效果。
第四,毕业论文质量不高。旅游专业的毕业论文一定要注重理论与实践相结合。而目前旅游本科毕业论文题目有很大一部分是纯理论的探讨,学生写得不够深入;即使题目是理论与实践相结合型的,但由于学生实际调查能力有限,分析不深入,也影响论文的质量。
(二)旅游专业本科教学效果影响因素。影响旅游管理专业本科教学效果的因素,概括起来可以归纳为学生、教师以及相关的社会环境三方面。
1、学生方面。首先学生个人的学习基础、学习能力等素质条件影响着学习效果;还有学生个人的外交、沟通、团队合作等精神与能力条件也决定是否能在旅游行业就业与发展,决定其对该专业的学习兴趣,从而影响到学生的学习态度问题。
2、教师方面。第一,由于旅游专业的教师是由地理、环境、中文、英语、历史等专业组成的,各自都有自己所学学科的研究与教学方法,可能会对旅游教学方法产生一定的影响;第二,目前一般旅游院校大都是专职教师,聘请有经验的旅游企业人员做兼职教师的很少,即使有也是一些形式,很少给学生上课或进行专业指导。而专职教师的实践经验比较少,不能满足旅游专业学生专业技能的掌握与提高,从而影响了教学效果;第三,也有部分教师因为回报率低、科研与社会工作任务重、精力不足等原因,没能根据所上课程的具体内容,灵活安排教学方法,从而影响教学效果。
3、相关社会环境。影响旅游专业教学效果的相关社会环境有很多:首先,从大的方面来看,我国人力资源丰富,“服务业”待遇较低并且受到社会的歧视,笔者认为这种局面随着我国经济、社会的全面发展,第三产业的全面兴起会有很大改变的;其次,高校的某些教学管理环节,如关于旅游专业研究方向的申报、学校的排课、调课制度、实习制度、传统期末考试的考核方式、教学评价制度等等,这些教学管理环节既不利于旅游专业的研究方向和课程定位,也不利于有效激励和调动学生的学习积极性和教师的工作积极性,还不利于教师及时了解学生掌握知识的程度以及学生信息的反馈等等;第三,旅游教学软件、教学挂图、实验室等教学设施与教学条件的不足也影响着教学效果。
三、提高旅游专业本科教学效果的建议
根据以上旅游专业本科教学存在的问题及原因分析,笔者提出提高旅游专业本科教学效果的几点建议:
(一)参与实践活动,热爱旅游专业。对于学生来说,让他们在学校学习期间就参与旅游业各种社会实践活动,通过热爱旅游行业,再来热爱旅游专业,从而增加学习的兴趣。另外,旅游专业本科课程设置,一直到大二下学期才开设旅游专业课,在这之前开设的都是英语、数学、政治等公共课,这让学生对旅游专业不了解。让他们参与旅游业实践活动,提前了解旅游专业,为以后的专业课学习奠定基础。具体可以让他们参与导游大赛、听取优秀导游员的事迹报告会、参与当地旅游局组织的各项旅游活动、到旅游企业进行短期实践、进行旅游市场调研等活动。
(二)强化师资队伍,提高学科地位。首先,为了适应新形势下教学的需要,旅游专业一定要加强师资队伍建设,引进高级旅游人才。目前,我国的许多院校从管理学、地理学、建筑学、林学、汉语言文学等专业的博士点开始增设旅游专业培养方向。根据教育部全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心提供的基本情况,有中国人民大学、中国社会科学院研究生院、南开大学等11所院校具有独立的旅游管理(二级学科)博士点;南开大学、浙江大学、华侨大学、武汉大学、天津大学等学校在企业管理、技术经济及管理(二级学科)下设立旅游管理博士点。这些旅游管理博士点为旅游管理专业培养大批的高级人才,充实教师队伍;其次,要充分利用学校所在地的旅游企业人才资源,聘请有经验的人担任旅游专业兼职教师;或者加强对已有的教师向“双师型”教师转化,提高教师的实践技能;第三,应该改进和完善青年教师培训制度,努力学习国际上先进的教育思想和方法,提高教育理论素养,拓宽专业知识面,提高学术水平。让他们在相关领域有高水平的论文、论著,从而提高旅游专业学科地位。
(三)改革课程体系,灵活考核方式。旅游管理专业是一门实践要求比较高的专业,无论是在方向设置、课程设置、时间安排上一定要强调理论与实践相结合。首先,旅游专业一定要结合旅游行业发展态势和学校所在地经济社会发展状况,灵活设置相关方向。例如,武汉地区的旅游专业可以开设会展业、高尔夫管理、温泉资源经营与管理、轨道交通管理与服务、航空服务、餐饮服务、康乐休闲经营与管理等方向;其次,在课程设置上要多开设实践课程,或在某些课程上增加实践教学环节。例如,饭店管理专业要开设鸡尾酒调制、茶艺品尝等实践课程;第三,在实践活动的安排上要灵活。目前的现状是先上理论课,然后在集中安排实践,从而造成理论与实践的分离,使得学生理论学习时觉得枯燥无味,而后面长时间的旅游企业实习又让很多学生不能坚持下去。如果在理论学习中增加实践教学环节,同时实行弹性累计实习时间制,这样既能增加学生学习的兴趣,又能全面完成实习活动。
教师应根据所讲的内容、学科发展动态及学生理解和接受能力,选择最佳的教学方案;同时布置思考题,启发学生课后查找和阅读最新参考文献,获取新知识,并通过增加平时的考核力度、灵活考核方式等激发学生的学习积极性。
(四)创新教学方法,提高学习效果。随着社会经济和科学技术的发展,旅游学的内涵、形式和功能都发生了显著的变化,人才培养的目标和方法也随之而发生变化。新的教育体系和方法不仅要为旅游学的发展提供理论基础和依据,同时还要满足现代数字技术和仪器设备与旅游学研究的交叉和融入。因此,加强教学方法的创新性实践,乃是旅游专业当前面临的重要任务。
1、互动式教学。教师与学生是教与学的主体,因此在教学过程中要贯彻“以学生为本”和“以教师为本”的以人为本教育理念。而根据旅游管理专业的教学内容和特点,则应把学生与教师结合起来,开展互动式教学。互动式教学需要老师在全面掌握课程内容、重难点等的基础上,提出趣味性、应用性和可操作性的问题,通过课堂提问、课堂讨论、课后作业等形式实行师生互动。实行互动的方式有两种:一种是通过学生角色扮演等游戏的方式;另一种是通过辩论的方式让学生对同一个问题的观点相互评判,找出对方观点的不足,提出补充建议或意见。该教学方式既能激发学生的学习兴趣、思考能力,又能培养学生的自我意识、竞争意识、创新精神、团队精神等,能力也得到了锻炼和提高。
2、案例教学。为了提高学生的学习兴趣,教师要根据课程的内容安排恰当的案例。在进行案例教学的过程中,要注意把握以下环节:第一,为了便于讨论,把学生分成几个学习小组,每组选出临时负责人;第二,教师准备有代表性、可操作性、针对性的案例并提出讨论要求,由学生准备分析报告或发言提纲;第三,开展小组讨论;第四,采用小组代表发言和自由发言相结合的方式,进行课堂讨论;最后由教师进行案例点评。案例教学既避免了空洞的理论说教,又突出了学生的主动参与和积极探索,由知识的复述者变成知识的创造者,提高了分析问题、解决问题的能力。
3、多媒体辅助教学。多媒体辅助教学是现代数字技术和仪器设备在旅游专业教学中的应用,它具有生动、形象、直观、信息量大等特点,能充分调动学生各种感官,提高学生的注意力,使学生学习兴趣大幅提高。旅游专业的很多课程,例如客源国概况、饭店服务与操作、导游业务等课程,通过采用图文并茂、视听结合的多媒体传播信息,让学生直观、形象地了解资源概况、服务与操作的流程与技巧、带团过程中的注意事项等教学内容,激发学习兴趣,提高教学效果。
(作者单位:江汉大学商学院)
主要参考文献:
[1]保继刚,朱峰.中国旅游本科教育萎缩的问题及出路.
[2]我国旅游教育成绩斐然.2003.10.28.
[3]我国旅游院校教育发展战略的思考.国家统计局,2004.9.20.
篇13
随着我国飞机保有量和需求量快速增长，以及为实现从“航空航天大国”向“航空航天强国”发展、提升航空航天工业水平而实施的“大飞机”等项目产业政策的推进，我国对飞行器制造方面的专业人才需求不断加大。近些年，各类高校依托教学科研优势，不断加强或开设了飞行器制造方面的专业，提高了行业参与度。至今，办此本科专业的有西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南昌航空大学等十多所高校。各高校依托自身的优势，积极开展专业特色化建设，培育自身的专业特长。如西北工业大学偏向于CAD/CAM集成的数字化制造技术、北京航空航天大学突出于板料成型技术专业教学和实验、中北大学以飞行器特种制造为特色等，形成了面向飞机制造、适应航空航天发展要求的课程培养体系，培养出一批具有飞行器制造工艺技术的航空航天类人才。
从2002年开始，我国高校开始重视本科专业教育教学实习基地的建设，并以此为依托加强学校与企业的交流与合作，如带领学生深入企业进行现场教学、企业人员为学生讲课（讲座）、征求企业意见制订专业培养计划、订单培养等。我校飞行器制造工程专业主要面向航天航空飞行器产品制造等相关产业培养钣金、铆接、装配技术类高素质应用型本科人才。由于本专业开办时间短，目前我校在飞行器制造工程人才培养方面仍处在探索阶段。加强实践教学已成为飞行器制造工程专业人才培养模式的必然选择，而其中最有效的途径是校企合作。
2.校企“3+1”合作办学的优势
3+1校企合作办学指前三学年的培养在校内进行，第四学年除部分课程及实验教学在学校完成之外，其他现场课教学、生产实习、课程设计、毕业设计等环节均在企业内实施，以强化学生工程实践、动手能力及综合素质的培养，简称“3+1”合作办学模式。校企合作办学“3+1”模式，这种合作教育能够实现工学结合，为学生提供在真实工作环境下学习的机会，是实现应用型工程技术人才培养目标的有效途径，也是与就业联系最密切的一种教育模式。
由于有很多限制条件，学校无法投入过多资金购置像企业的一些精密加工设备作为教学仪器设备，所以学生在校内学习期间只能在理论上了解基本成形原理和方法，根本看不到实际的设备及生产工艺过程，也就无法掌握一些知识。而合作教育提供的教学手段和设备资源，弥补了学校的教学条件的不足，解决了教学与生产实际脱节甚至落后于生产现状的严重问题，实现了校企教育资源的优势互补。
学生在航空航天企业生产实践过程中会认识到，一个不受社会和企业欢迎的人是无法发挥才干的。到企业后，学生清楚地了解了用人单位人才需求目标，了解了作为飞行器制造专业的工程技术人员必须重点掌握的知识，明确了学习目的和方向，增强了学习主动性。在专业知识对生产过程发生作用的亲身体验中找到了成就感和危机感，提高了学习兴趣，明确了专业思想，树立了学以致用、理论联系实际的观念，使就业观念和定位更符合社会与航空航天企业的需求，且学生就业之后，表现出的工程意识、创新意识和适应工作岗位的能力都明显增强。
3.飞行器制造工程专业校企“3+1”合作办学模式探析
我校长期以来，一直与一些航天企业有着较好的合作关系，并与其建立了校外实习基地，如中国航天科工集团柳州长虹机器制造公司、桂林航天电子有限公司等。这些公司每年都会吸收一批本科毕业生，以补充和优化专业技术人员结构。本科生在外语、计算机及基础知识等方面表现出了一定的优势，但普遍存在本科生专业知识与航空航天生产过程的需求脱节比较严重、独立解决现场实际问题的能力非常薄弱，同时表现出对社会及企业的了解甚少，融入工作环境的协作精神比较欠缺等问题。这正是毕业生和企业共同担心的问题。这些公司在航天专业技术领域与我校飞行器制造工程专业在培养学生过程中需要的全部专业知识具有良好的适应性。可见校企及学生三方都有合作办学需求的基础。
3.1合作办学模式的定位
飞行器制造工程专业人才培养采取校内培养和企业联合培养的方式，即学生在校期间的学习分为校内学习和企业学习两部分。学制4年采用“3+1”模式，即3年校内通识类课程、大类学科基础课程、核类专业基础和专业课程的理论与实验教学，着重加强学生基本知识、基本理论和基本技能的学习、锻炼和培养；累计1年（主要集中在第四年）校外企业核类部分理论课程和实践教学。重点是最后一个“1”的环节，具体而言在这一年的校外企业实践教学环节中实行“部分专业课+课程设计+生产实习+毕业论文（设计）”的集成化教学方式，着重培养学生获取知识、分析问题和解决问题的能力及创新能力。
3.2“3+1”校企合作办学的主要特征
3.2.1规范选拔机制，组建一支优秀学生队伍。第四学年初，学校需要在飞行器制造工程专业组建实验班进行统一编班授课。学生自愿报名的基础上，根据学生前三年在校成绩及获奖等综合素质表现，择优选拔出一定数量的学生，成立“飞行器制造工程专业‘3+1’校企合作试验班”。规范的选拔机制应公平公正，公开透明，也是对低年级学生的一种激励。再则，一支高素质学生队伍是校企合作有效办学的重要保障。
3.2.2校企双方共同制订和实施培养计划。试验班的培养计划和教学大纲应由我校机械工程学院牵头，与企业共同协商制订，将学校教学过程和企业生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务，使学生在掌握一定飞行器构造、飞行器制造工艺与工艺装备的基础理论和专业知识基础上，具有钣金、铆接和装配等基本操作技能，能够从事飞行器产品零件的设计、生产及装配、工厂生产管理和服务于第一线的工作的能力。实验班往往会加入部分企业需要的专业课程，学校无法完成的可由在企业中聘请的兼职教师到学校讲授。部分实践教学依据学校实验设备条件和企业生产进度协调安排。课程设计、毕业设计选题应尽量来源于企业的生产实际。
3.2.3建立校企双向管理制度。学生实践活动期间，不仅要保障学生安全和日常教学活动，还不能影响企业正常生产，因此，应严格实行校企双向管理制度。学生的劳动纪律考核应由企业负责，尽量与员工保持同步。校企双方应各派一名专职辅导员，有利于学生日常行为和具体事务协调与管理。由于航天企业有其特殊性，教学管理程序要适应航天企业产品研制与生产中的相关保密规定。
3.3“3+1”校企合作办学实施的保障措施
许多学校在开展校企合作办学的过程中，企业合作积极性不高，教学主体在实施过程中缺乏企业的实际参与和互动等问题。为了实现校企双赢的合作关系，保障校企关系持久稳定，要在以下两方面下工夫。
3.3.1寻求学校、学生与企业三方协调。学校有教学任务，学生有就业任务，而企业有其生产任务，校企合作教育应该在学校、学生与企业三者间寻求协调和统一，在学校教学管理部门、二级学院和专业教师的精心组织与周密安排下，加强与企业的沟通和联系，加强与企业兼职教师之间的合作与协调。校企之间要协同制定相应制度，明确各自在应用型人才培养过程中的职责，成立专门部门，负责协调校企合作各项事宜，真正做到有政策制度的保障。特别要健全学生在企业实践学习阶段的教学质量考核与评价体系，优化企业对试验班毕业生的择优录用机制。
3.3.2培养高质量“双师型”教师队伍。近年来，为了加强师资力量，学校引进不少拥有博士学位的毕业生补充到我校飞行器工程专业教师队伍中，他们虽然有扎实的基础理论，但工程实践背景比较薄弱。因此，师资队伍建设中，除注重学历、年龄和职称结构外，还特别强调教师的航空航天企事业单位工作经历和工程实践背景。为了加强专业课教师工程实践能力的培养，学校要鼓励或创造条件让来自高校或没有一线工作经历的教师到相关企事业单位挂职，增强实践能力，以促进校企合作教育的开展。
4.结语
合作办学是以学生为中心的，在合作教育所有效益中，适合人才市场需求，提高学生的就业能力是利益的核心。校企合作办学让高校走向企业，也让企业走进高校，将高校的理论教学与企业实践有机融为一体。这种办学模式对促进飞行器制造工程专业创新人才培养模式、拓宽人才培养思路非常有利。
参考文献：
[1]蔡向朝.积极探索校企合作的形式与内容[J].西安航空技术高等志科学校学报，2005，23（5）：23-27.
