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篇1
煤炭；采矿工程；技术；安全
作为经济进步、社会发展的重要能源基础，煤炭开采施工中当前我国经济发展的重要内容，各行各业的发展都离不开煤炭。为了有效分析我国煤炭开采中采矿技术，必须在目前的技术基础上全面分析各类技术形式，并充分分析采矿施工安全，从而奠定自动化安全高效的煤炭开采基础，不断优化我国煤炭开采技术。并在确保施工安全的基础上，进一步提高我国煤炭采矿工程技术水平。
1.技术分析
采矿工程是一项系统的复杂工程，并且存在其特殊性，实际的开采中必须严格掌控其技术形式，并依照实际的开采需要因地制宜地选择适宜的采矿技术，本文针对当前煤矿采矿工程技术展开技术分析。
（1）采矿工程中填充开采技术
填充开采使用的是水砂、矸石和膏体等填充材料对空区进行填充。该开采技术适用于矿山地段，由于我国地形多样，地质构造也比较复杂，因此填充开采技术需要因地制宜，根据区域性施工现状应用。该项技术相对于其他技术而言适用范围相对较大，因而在采矿工程技术应用中得到相当的肯定。
（2）采矿工程中露天开采技术
目前我国煤炭采矿工程中应用最广的便是露天开采技术，通过此类技术能够对煤矿开采进行有效处理，有效剥离矿体。由上而下的开采方式主要是以大型的机械设备为主的，为了对各类开采工作进行有效地分析，必须提前了解煤矿资源量，不断提升开采效率。此类开采技术安全性比较高，相对损失也比较小。
（3）采矿工程中地下开采技术
地下采矿技术主要是针对有色金属。在现有的采矿技术中，多采用填充开采技术、深矿井开采技术以及崩落采矿技术等方式。在进行采矿阶段，为了实现技术，可以采用岩石崩塌的方式，对压强管进行管理，进而实现采矿。
（4）采矿工程中硬顶板开采技术
硬顶版开采技术是综合应用低压原理和埋深原理，借助岩层定向水力压裂技术对倾斜顶板进行处理。该技术能实现对技术形式的有效控制。
（5）采矿工程中缓倾斜煤层的开采技术
缓倾斜煤层的开采技术类别比较多，分为缓倾斜薄煤层的开采技术和缓倾斜厚煤层的开采技术，薄煤层开采技术应用的是刨煤机完成开采工作，刨煤机的体积比较小，功率比较大，开采效率比较高，在开采过程中应用更安全。
（6）特殊采矿技术
采矿技术需要依照采矿区域条件的差异予以选择，采矿区域不同，则条件存在差异，因而必须依照实际的采矿需求确定采矿工程技术。针对特殊的采矿区域需要采用特殊的采矿技术。例如目前应用中的海洋采矿技术、物理采矿技术以及化学采矿技术等。海洋中蕴含丰富的矿产资源，但是由于海洋环境特殊，因而必须有针对性地采用适用海洋开采的技术，但必须意识到的是海洋环境相对恶劣，其开采存在相当的风险，并且其技术成本相对陆地矿产资源开发要高许多，但是随着陆地资源量的缩减，海洋矿产开采迫在眉睫，其技术发展也成为当前采矿工程技术发展的重点。实际开采中物理、化学等技术的应用相对较为广泛，其技术的环境友好性相对较高，并且投资成本相对较低，能够为煤炭企业创造更大的经济效益。
2.采矿工程安全管理措施
采矿工程相对于其他行业其特殊性以及复杂性相对较高，因而实际的生产过程中必须依照实际需要选择合理的技术，并配合相应的管理措施，以提高工程施工的有效性以及安全性，下面便详细针对采矿工程中施工管理措施予以论述。
（1）将安全同利益的关系予以明确
煤矿生产企业发展的根本目的是经济效益，在追求效益最大化的同时，煤矿生产企业必须对生产的安全工作予以重视。安全生产是企业发展的根本基础，因而企业必须在实现经济效益。社会效益的同时重视生产的安全，安全和效益是相辅相成的，二者相互依存，只有确保生产的安全性才能创造更大的经济效益，企业才能长久发展。另外为了确保施工的安全，企业必须对自身的发展前景进行分析预测，并制定相应的安全管理措施，从而将预防工作放在管理的首位，将安全工作落到实处，确保开采工作的有效性、安全性。另外设计的工作中必须加强员对安全生产同企业发展的关系的认识，从当前实际的开采工作着手，确保施工安全。
（2）将规范标准予以落实
施工过程中，必须确保各类规范标准发挥作用，从而为施工安全保驾护航。并依照各个采矿区域施工的实际情况，对每一岗位的责任进行落实，从人员管理入手，加大管理，降低事故的发生率。并且依照不同的岗位，不同的开采需求，不同的制度形式，对监督管理工作予以强化，并制定相应的奖惩制度，将制度落到工作的实际中，确保采矿工程施工安全。
（3）对员工责任安全意识进行强化
人是各个行业发展的基础，因而采矿工程中想要提高施工安全，必须强化人员的安全责任意识。随着采矿业的不断发展，国家需要对采矿工程的施工安全引起重视，对各类施工形式进行详细的分析。施工安全管理很重要，为了减少安全事故的发生几率，要不断强化员工的责任意识。只有制定安全有效的管理体系，才能实现对施工的有序管理。员工的责任意识至关重要，合理应用应急方案，能提升施工的安全性和有效性，为了避免造成重大的安全事故，必须建立有效的检测体系，对周围影响因素进行有效的分析。建立有效的检测管理体系，及时对通风情况进行有效的评估和分析，能消除安全隐患，进而强化企业员工的安全意识，促进施工安全管理的规范化和科学化。
（4）将安全评价体系予以完善
由于煤矿开采具有相当高的特殊性，因而企业发展中，必须将安全评价相关工作放在首要位置予以完善，开采过程中可以适当引进先进的管理措施以及施工安全评价体系，从而严格要求施工各个环节，针对施工管理部门，应当对施工过程中的相应事宜、施工步骤予以严格监督。安全评价体系的完善有利于提高开采生产安全级别，并有效提高各个岗位工作人员的安全意识，只有充分落实此类工作，才能切实保证生产安全。
（5）将风险体系充分予以完善
煤炭行业的发展施工伴随着事故的发生，这一行业同事故发生频率似乎存在必然联系。通过实际生产分析，煤炭企业生产安全的保障可以通过商业保险运作的方式予以提升，即将风险体系充分完善。实际的生产中必须强制性的对煤炭生产企业进行保险的收取，从而为其生产施工的安全性予以提升。实际煤矿开采中，保险应当同开采的安全等级以及施工的安全等级相联系，保险公司赔付工作也应严格依照相关规范进行，并及时依照具体的应用格局以及赔付方式分析相应的标准等级，从而完善煤炭企业的开采风险体系。
结语
通过上述分析可以充分总结，经济社会的发展离不开矿产资源，而煤炭资源在经济发展的矿产需求中占有重要地位。随着技术的快速进步，各类新型的技术、工艺均得到了有效的推广应用，并在实践中发挥了特有的效果，在提高采矿效率的同时，进一步提高了我国采矿工程施工安全性。除此之外，新型采矿工程技术的发展也降低了采矿对环境的污染和破坏，整体规划了一个可持续发展的更加健康的采矿行业。采矿工程本身就具有一定的特殊性，并且采矿业是一个高危行业，因而其施工安全性始终是社会各界关注的焦点，相关工作人员应当充分予以重视，在实际的采矿中，应当依照实际需要，选择适宜的技术。管理层也应当充分完善相关制度，建立相应的安全措施，落实安全施工相应的要求，在此基础上提高警惕降低事故发生率，安全生产是创造直接经济效益的基础，只有确保生产的安全，才能提高采矿的有效性，为采矿工程的进一步发展奠定基础。
作者：崔大帅 单位：冀中能源股份公司东庞矿
参考文献
篇2
1.施工安全风险
在大型工程的建设中，施工安全风险是相当可怕的，铁路电气化改造工程相比其他普通工程，施工安全风险系数更是惊人的大。这是因为，在进行电气化改造的过程中，整条铁路线不可能停止运营，所以工人就只能在还在运营的铁路线上进行施工，这不仅对于工人本身是非常危险的，而且对于线上列车内的旅客也相当危险。因此，在进行铁路电气化改造的过程中一定要注意施工安全，施工前要做好所有准备，不能盲目进行施工，以免造成严重的后果。
2.工程质量风险
在进行铁路电气化改造的过程中一定要注意施工的质量，对于粗制滥造一类情况一经发现必须严惩。因为，铁路是我国最重要的交通运输大动脉，如果在施工中工作不到位，管理不力，技术不过硬，就会使工程面临巨大的质量风险，引起质量纠纷甚至冲突。铁路线牵涉了太多的东西，如果发现工程质量发生风险，很有可能为未来铁路的运营埋下很大的隐患。所以，在施工过程中应该严把质量关，为人们的生命安全负责。
3.委托风险
承包制在工程项目管理中是相当普遍的，特别是对于铁路电气化改造这种大型工程更是必不可少。承包制可以提高整个工程的运作效率，在一定程度上既节约了工时，也节约了成本。但是，由于在项目被承包的过程中，公司或经理是委托人，下级项目经理或工程队是人，在一般的工程施工过程中，由于委托人一般不能直接监测到人的经营行为，导致了委托人与人的信息不对称，其中一些人会为了获取个人利益做出欺瞒委托人的行为，不仅形成了不好的风气，而且影响了整个项目的顺利进行。
4.施工技术风险
施工技术的好坏与否，在一定程度上直接决定了整个项目的风险系数，技术风险包括项目的技术结构、项目的规模以及项目承办方的技术能力和相关经验。铁路电气化改造工程是一项风险系数相当高的工程，因此对于工程承办方的技术要求也相当的高。所以，在工程实施之前一定要对被改造的路段进行详细考察。比如，在投标阶段需要考虑的技术风险主要有：地质地基的条件、水文气象条件等。必须在工程实施之前做好相关的调查，以保工程的顺利进行。
5.施工组织管理风险
在现实生活中，要完成一件事情，通常需要集体的合作，个人的力量毕竟是有限的。对于铁路电气改造工程来讲，更加需要集体之间的合作才能完成。承办方应该以合同的方式与其他集体进行合作，合理有效地调配各种资源，组织协调好双方的各种利益关系。但是在现实中，往往一个工程的项目经理不止一个，所以在利益分配时很容易发生问题，长此以往，双方之间肯定会产生矛盾，从而影响整个项目的施工进度。
二、铁路电气化改造工程施工安全风险相关应对措施
1.强化领导和员工的安全意识
领导和员工的风险意识，在很大程度上决定了整个铁路电气改造项目的风险，纵观以前的一些大型施工事故，基本上都是由于领导和员工风险意识的匮乏造成的。所以，领导平时一定要多向员工们讲述一些施工过程当中的注意事项，不断强化员工的风险意识。例如，在进行铁路电气化改造的过程中，工人们一定要注意听站点的广播，当广播中播出有火车即将进站时，一定要立即撤离该条铁路线，避免造成不必要的损失等等。工人们施工过程中稍有不当就可能酿成惨剧，因此，对于安全问题，领导必须对工人时时提醒，反复强调。
2.成立专门的风险预测小组
风险可以分为可避免的风险和不可避免的风险，可避免的风险一般为工人自身的行为、天文气象、地质结构等等，成立专门的预测小组也就是为了减少由可避免的风险带来的损失。预测小组在铁路电气化改造工程施工之前要对该路段的地质结构进行勘探，在施工的过程中要时刻关注天象，避免由于天气的原因带来人、财、物的损失。这样可以在一定程度上降低施工过程中的风险系数，保证施工的顺利进行。
篇3
1我国矿山开采过程中存在的问题
（1）安全问题。目前，我国煤炭开采行业还存在许多问题。在各类问题中，安全问题是最主要也是最常见的问题。统计显示，仅10年以来，我国煤矿开采事故死亡人数已经超过5万。造成这种问题的主要原因就是生产技术落后，因为大部分矿井都存在空气不流通的情况，所以很容易出现中毒事故[1]。不仅如此，由于技术不到位、智能化水平低，所以还会出现冒顶、片帮等伤亡问题，这些问题都严重影响了矿山开采行业的发展。（2）环境污染。在矿山开采的过程中，难免会破坏一部分植被，且煤矿粉层会污染空气，露天煤矿的影响最为明显，在煤矿周围，不论是植物、建筑物都会受到影响。一方面，露天开采因为剥离从而破坏植被。另一方面，矿井排水会影响地下水位，也会污染地表水体和土壤。如果矿井对雨水的承受能力不足，还会引发泥石流、滑坡等自然灾害。（3）资源浪费。从技术的角度来看，我国许多矿山开采还是以人力为主，机械化水平有待提升。这主要受到成本和技术两个方面的限制，进而造成矿山开采效率低下、开采量较少、经济效益不高。如果采用炸药爆破等传统开采技术，不仅回采难度大，还有一定的安全隐患。（4）管理混乱。我国中小型矿产企业较多，大部分企业都属于私营企业，在经营过程中，普遍以企业的利益为先，缺少统一化、标准化的管理和技术指导，不仅技术人员安全意识不高，技术应用和推广的效率也相对较低，造成矿山开采行业发展缓慢。
2采矿新技术对矿山开采的重要性
（1）提升经济效益。矿山企业提高经济效益的方法有很多，运用采矿新技术对提高经济效益有一定的促进作用。一方面，采矿新技术有利于采矿成本的控制。另一方面，采矿新技术可以提高矿山开采的效率。通过这两方面的优化，可以提升矿山企业效益的最大化。从目前的情况来看，采矿企业的机械化、自动化水平在不断提升，应用新技术后矿产产量也明显提高[2]。可见，技术革新对煤炭行业发展和进步有十分明显的促进作用。不仅可以解放更多人力，而且减少了人员的直接参与，大大降低危险隐患，从而减少矿山开采中的各类安全事故。（2）规范企业管理。在矿山企业发展的过程中，技术在不断的更新，设备也随着技术的革新不断更换。为了适应新技术和新设备，企业还要完善管理模式，逐渐向规范化、系统化的方向发展，这为企业的可持续发展奠定了良好的基础。在新技术应用的过程中，配合全新的机械设备，这样才能充分发挥新技术的作用，确保开采的数量、质量和安全性。在引进新设备之后，企业要采用规范化、统一化的管理方式，为了保障设备的使用效果，要定期进行设备的检修和故障排查。此外，在行业竞争的过程中，率先采用更加先进的技术，可以提升企业的竞争。（3）优化产业体系。我国煤炭资源分散在不同的地区，由于各个地区经济发展水平不同，在技术、经济、人力等方面也有所不同。所以，在实际开采的过程中，难免会遇到各类问题，这些问题不仅影响企业发展，还会增加矿山开采的难度。针对这种情况，国家采取强有力的措施，全面控制矿山开采安全和质量，在一定程度上减少了安全事故的发生。不仅如此，在引入新技术之后，管理理念也随之更新，许多企业都认识到规范化管理的重要性，并围绕新技术构建了全新的矿山开采生产体系，不仅提升了矿山开采的效率，也保障了矿山开采的安全。在技术推动和国家的号召下，煤矿产业的生产愈加规范化，发展路径也在不断拓宽。
3采矿新技术的具体应用优势和发展趋势
篇4
Keywords: subway engineering; Construction safety; Control countermeasures
中图分类号：U231+.3文献标识码： A 文章编号：
随着我国社会和经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快。为了缓解城市交通拥挤的境况，国内许多大城市纷纷修建了地铁。但是由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等诸多突出的特点，同时又面临复杂的地质和外部情况，加上经验不足，管理不到位，所以在地铁的施工过程中存在着不容忽视的问题和隐患。因此，需要加大对地铁施工的安全管理。
一、地铁施工安全事故原因
由于中国城市地下空间开发历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患。究其城市地铁建设安全事故的原因，有内在原因，也有其外在原因，归结起来主要有以下几个方面：
1、内在原因
地铁一般都处在地下或高架桥的半封闭空间里，自身结构复杂，具有以下特性：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限，而且动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化，作业环境恶劣。而且随着城市发展的需要，城市地下工程建设面临着开挖断面不断增大、结构形式日益复杂、结构埋深越来越浅的技术难题。地下工程，其跨度尺寸均达到10m甚至20m以上，而且结构复杂，施工中力学转换频繁。随着地下工程埋深的减小，施工对地面的影响越来越大，在超浅埋条件下，开挖影响的控制与开挖方式、施工工艺、支护方法等众多因素有关，是地下工程施工中极为复杂的问题。
2、地质水文条件复杂
地铁工程属于精密岩土工程，其建设安全深受地质水文条件的复杂性和变异性的影响。由于地下工程的隐蔽性、地质构造、土体结构、节理裂隙特征与组合规律、地下水、地下空洞及其它不良地质体等在开挖揭示之前很难被精细地判明，且城市地下工程埋深一般较浅，而表土层大多具有低强度、高含水率、高压缩性等不良工程特性，甚至有的土层呈流塑状态，不能承受荷载，且大量的试验统计表明，岩土体的水文地质参数具有离散性、不确定性和很高的空间变异性，这几个复杂因素的存在给城市地下工程建设带来了巨大的风险，也蕴含了导致地铁建设安全事故的深层因素。另外，水囊、空洞等不良地质体的存在也是引起施工过程中突发事故灾害的主要原因。因此，把握好工程所在地的地质水文资料是减少城市地下工程施工安全事故的根本前提。
3、管理原因
城市地铁工程与其他工程项目相比，会遇到更多更复杂的决策、管理、组织问题，安全事故隐患在施工现场几乎无处不在。施工管理工作设计到地铁施工的方方面面，若没有完善的管理制度、强大的监管力度，再加上施工人员的疏忽麻痹则极易引起突发事故。目前，地铁施工管理涉及到的深层问题主要表现在大规模的建设使得施工经验丰富的技术人员相对紧缺而聘用经验不足的管理人员，从而引起管理上的盲区和项目管理层及施工人员存有侥幸心理。
在目前的安全监督工作中，仍不可避免的存在着某些形式主义。某些安全监督人员只着重于外在的一些安全表象，但是在实际的安全监督程中，安监部门不但要对施工现场的安全状况进行检查，还应与安全管理的资料相对照，这样才能更深入地了解施工现场的安全情况。而且，应该强调的是，安全监督部门在施工过程的跟踪检查与管理过程中，应重视隐患治理，否则就无法达到预先诊断、超前控制的目的。
二、加强安全管理控制的措施
1、危险源识别管理
危险源是潜在的导致事故发生的不安全因素。地铁施工现场的危险源识别可以利用以下途径：识别地铁施工过程中各工序的危险源；根据法规和其它要求逆推危险源；根据原来或正在使用的风险控制措施来反推危险源；通过类似工程（铁路工程、矿山工程等）施工活动中的危险源来判定；通过多以往施工安全事故的调查分析及反馈意见来识别危险源。危险源的危险程度可以粗略的通过以往施工安全事故的调查分析来反馈。
2、安全组织管理
安全管理组织是安全管理核心，建立完善安全管理组织反映一个企业、一个项目对安全管理认识，反映出企业经营负责人、项目负责人对安全重视程度，这就需要做到：
（1）机构健全。企业或项目决策层，必须设立专门负责安全管理责任人，安全管理分工1名领导层或班子成员具体分管，而不是随意指定1名人员兼管。业务部门必须成立专门安全管理部门，不得附属于其它部门，或在有关业务部门指定1人负责。各作业队、班组必须指定专（兼）职安全管理人员。
（2）明确职责。专门安全管理负责人、安全管理部门、专（兼）职安全管理人员必须明确相应职责，规定具体的责任、权利、义务。应参照住建部颁发的《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》细化人员职责，做到责任到人，对号入座。
3、安全投入管理
（一）硬件投入
主要是安全设施、设备、劳动防护用品等
（1）安全防护设施：“四口”（竖井口、楼梯口、电梯口、预留洞口）、施工用电、机械的安全防护栏、防护网、防护架等；
（2）个人防护用品：安全帽、安全带、防护口罩等；
（3）危险源的特殊安全措施：如过毗邻建（构）筑物、地铁、桥梁、河流等加固、隔离保护等有关特殊安全措施；
（4）文明施工投入：隔音棚、减噪房等防噪设施；洒水车、滤网等防尘设施；运输车辆的冲洗设备等。
（二）软件投入
（1）教育培训：人员安全意识教育，主要是三级教育、安全事故案例教育、安全公开课等；人员安全技能培训，主要是安全常识及自救知识教育、“持证上岗”培训等；
（2）民工工伤险、意外伤害险、医疗险等；
（3）安全活动：安全活动月、安全咨询日、专项安全活动等；
（4）专项会议：风险源分析会、专家论证会、安全分析会等。
4、安全技术交底
现在，有些一线作业人员，包括农民工与正式员工，对安全交底的重要性认识不足，有些农民工不愿意接受交底，部分正式员工安全交底时马虎、凑合，只是应付上级的检查，将标准规定的条条框框读一遍了事，并没有将这些内容详细的解释清楚。要将安全交底落实到每个作业人员，切实做到内容、时间、程序、检查四个方面的工作。
5、监督检查管理
监督检查按时间划分，有定期检查与不定期检查；按检查内容划分，有专业性检查与综合性检查，实际施工中，这几项查交叉进行。北京地下直径线较好执行的检查监督制度，并推行了“日巡检”与“夜间检查”等项制度，成为监督检查“亮点”。
坚持日巡检，专职安全员每天必须找出5个安全隐患，填写“隐患整改通知单”，交由主管工程师整改，整改完成后由安质部长验收签字。每少找出1个安全隐患，专职安全员罚款10元；多找出1个安全隐患，专职安全员奖励5元。
坚持周例行检查。每周二由安质部组织各部门专业人员进行一次安全检查，检查情况在工程例会通报，连续三次出现同样问题，罚部门负责人、劳务分包队50元。
坚持月综合检查。安全副经理每半月组织一次综合检查，检查严格按市建委《文明施工现场检查评分表》规定9大项205条内容，各部门之间进行互检，相互查找隐患，查找出的隐患2天内整改完成，最后由项目安全副经理进行整改复查，使安全生产工作闭合、交圈。
总结
地铁施工安全管理，必须建立完善一整套的安全保证体系。完善安全保证体系至少应包括危险源识别管理、安全组织管理、安全投入管理、安全技术交底、监督检查管理等五个方面，各分体系之间相互联系、相互影响、相互作用，保证整个体系的有效运转。
参考文献
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1.2安全施工人员素质较低
人员素质是影响当前是水利水电施工安全效益的重要因素。在进行水利水电施工安全管理的过程中,施工人员缺乏管理安全管理意识,对自身的管理工作没有尽职尽责,造成施工管理效益下降。管理人员素质低下,根本无法完成水利水电施工安全的管理要求,导致管理水平大打折扣。与此同时,管理人员没有充分认识到自身管理的重要性,专业技术、执行能力、领悟能力低下也在很大程度上影响到了当前的水利水电安全施工的效果。
1.3施工监督管理不到位
在进行水利水电施工安全控制的过程中,相关部门对施工的安全监督管理效益低下,没有严格依照水利水电施工安全要求对施工进行全方面监督监测,管理制度和管理体系不完善,在很大程度上导致安全管理效果降低。除此之外,部分单位企业没有对水利水电施工安全进行监督也在很大程度上阻碍了安全施工的落实效果。单位企业没有建立完善的监督管理体制,自身监督专业知识不到位,直接导致施工管理效果下降。单位企业对施工安全中存在的问题无法进行有效指导和建议,没有将安全管理工作贯彻落实到水利水电施工过程中,造成安全风险加大。
二、施工安全问题解决对策
2.1明确施工责任人
项目施工责任制对提高水利水电施工安全效益具有非常好的促进效果。在实际施工过程中,单位企业可以对每个项目进行责任制明确,由专门安全责任人对水利水电施工安全问题进行负责,加强对水利水电施工安全项目、生产方式、经营方式等的管理力度。施工负责人对现场的施工进行充分了解,能够对施工现场进行全面把握和控制,对降低施工安全问题至关重要。将施工责任人作为项目安全的第一责任人可以有效提高对施工的管理效益,加强安全施工的落实效果。在该过程中,单位企业要对施工责任人进行全面安全管理培训,对施工责任人责任进行明确,从本质上保证水利水电施工安全效果。
2.2加强施工人员安全素质
在进行水利水电项目人员施工安全处理的过程中,单位企业要对自身安全施工人员的安全意识进行提高,要对施工人员进行定期培训。单位企业要保证施工人员树立自身的安全施工意识,不断提高施工技术,在进行水利水电施工时可以严格按照施工规范进行,提高建设质量。要对提升安全施工人员的责任意识进行全面提升,确保相关人员在水利水电施工过程中严格要求自身的行为,在进行建筑工程施工的过程中严格依照施工要求和施工标准进行施工操作,保证工程质量,提高自身的安全性和水利水电施工的安全性。
2.3加强危险因素控制效果
常规水利水电施工危险因素主要为环境因素。因此在进行水利水电安全控制的过程中,施工人员要对水利水电环境进行全面分析,对施工过程中可能出现的安全问题及时进行预防。要实现对水利水电施工环境的全过程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理体系,突出环境控制效果。要对可能出现的危险因素及时进行处理,将危险源存在的客观性和生产管理实际性有效结合在一起,提高控制效果。要对危险因素进行宣传,提高人员对施工中危险因素的控制效果。
2.4加强施工现场安全控制
在进行水利水电施工的过程中,施工人员要加强对施工现场的安全控制。施工人员要对施工设备、施工材料、施工环节、作业交付状况进行全面控制的管理。禁止非专业人员进行水利水电安全控制操作,防止安全问题的产生。施工人员要对现场安全交接问题进行有效处理,减少交接过程中可能出现的纰漏。施工现场结束后,施工人员要对施工现场进行认真清理,由专业人员进行验收。
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1.1 水利水电施工对象复杂多样
由于水利水电的实际施工环境、施工流程、施工操作复杂多样，在一定程度上也加大了水利水电施工难度，同时其也是导致安全事故多发的重要因素之一。如：部分施工企业在水利水电施工过程中需要进行爆破作业，以提高施工效率，而正是爆破作业中存在着许多不确定性因素，安全问题严重也严重影响了爆破作业效果；部分施工企业在洪水期进行水利水电施工，势必会受到洪水的严重影响，增大安全问题的发生；部分施工单位在水利水电施工中的基坑挖掘作业中，由于缺乏对基坑的有效支护，也加重了安全问题的发生，导致施工安全大打折扣。
1.2 水利水电施工监督管理不到位
通过分析我们可以看到，在进行水利水电施工安全控制中，许多施工企业没有按照水利水电施工企业的安全管理标准执行监督、监测机制，尤其是管理制度与管理体系还处于发展阶段，在很大程度上也造成了安全管理效率低下，安全事故频发。此外，部分水利水电施工企业仍缺乏监督管理机制且自身的监督管理意识缺乏，监督专业知识不到位，在施工安全中一旦发生安全问题也无法给出有效的指导建议，这也直接阻碍了施工安全的落实，造成施工管理效果的下降，给水利水电施工安全造成了巨大的安全风险。
1.3 水利水电施工人员的安全技能素质偏低
水利水电施工人员安全技能素质的高度直接影响到水利水电的施工安全效益。然而目前有不少施工企业的施工人员缺乏安全施工意识且安全技能素质低下，这不仅无法对自身的安全管理工作尽职尽责的完成，造成施工管理效率的直线下降，还会使安全管理工作大打折扣。与此同时，如若施工管理人员缺乏安全意识且安全技能素质偏低，势必其执行能力、领悟能力也会随之下降，影响水利水电安全施工的实际效果。
2 解决水利水电工程施工安全问题的几点对策
2.1 加强对水利水电工程施工中危险因素的有效控制
我们都知道影响水利水电工程施工安全的一个重要因素就是环境，也正因如此，对水利水电工程的施工环境进行全面的控制，不仅能够有效提高水利水电工程的施工安全质量，还能够及时解决施工过程中的安全问题。所以，在实际施工中，我们应该做好对施工环境的控制工作，对水利水电的施工环境采取全过程、全天候、全方位的控制手段，进而构建完善的施工安全管理体系，及时有效的处理可能出现的危险因素以及危险点，提高施工安全。同时，在企业中还应该加大对危险因素的宣传力度，提高人们对危险因素的控制意识，进而提高对危险点的控制效果。
2.2 加强对水利水电施工现场的安全控制
加强对水利水电施工现场的安全控制是做好施工安全管理工作的关键所在，也是有效降低安全问题发生的重要手段。在实际工作中，水利水电施工企业应该对施工现场以及施工过程中的各个施工环节进行全面的管理，对施工设备、施工材料以及实际的交付作业情况进行控制，以防止安全问题的发生。同时，在实际的施工作业中，要严谨非专业人员进行水利水电安全控制操作，并做好现场安全的交接问题，以减少交接过程中可能出现的纰漏。
2.3 落实水利水电工程施工项目的责任机制
落实水利水电工程施工项目的责任机制，并将施工责任人作为施工项目安全的第一责任人，对提高水利水电工程施工项目的安全效益，加强安全施工的落实效果有着非常明显的促进效果。也正因如此，在水利水电工程项目中应该构建完善的施工责任机制，明确施工责任人，从而对施工现场进行充分的了解，对施工现场进行全面的把握与控制，减低施工问题出现的几率。在实际施工前，施工企业就应该做好施工项目的分析工作，明确每一个项目的责任制，并指派专门的安全责任管理人员负责水利水电的施工安全管理。同时，施工企业也应该定期对施工安全责任人进行安全管理培训与经验交流工作，进一步明确施工责任人岗位责任意识的同时，强化岗位安全责任工作的落实效果。
2.4 加强水利水电施工人员自身的安全素质
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1 聚合物站场建设和施工的安全分析
建设和施工安全分析是指在建设和施工开始前，仔细记录并研究建设和施工的每一个步骤，识别已有或者潜在的隐患，制定相应的控制措施消除或减小这些隐患所带来的风险，以避免意外的人身伤害、财产损失或环境破坏，实现安全建设和施工。
一是在进行建设和施工安全分析前，站场管理单位负责人应组织本站生产、安全人员和设计、施工单位人员深入建设和施工现场进行全面的调查研究。二是按照QHSE管理体系建设和施工文件中的《建设和施工安全分析管理规定》，成立建设和施工安全分析小组。三是根据建设和施工完成的先后顺序来划分建设和施工步骤，建设和施工步骤需要简单说明本步骤的建设和施工内容即可。四是逐一分析、识别每个步骤中可能存在的隐患。五是针对每一步骤中识别出来的隐患制定详细、有效的安全控制措施，并将制定的措施列在建设和施工安全分析表中。六是建设和施工安全分析小组的组长根据安全控制附在建设和施工方案后供审批人审批。
2 聚合物站场建设和施工方案的编制和审批
任何热工建设和施工、进入受限空间建设和施工、冷工建设和施工及挖掘建设和施工都需要编制专门的建设和施工方案。施工单位根据建设和施工安全分析表每个建设和施工步骤中识别出的重大隐患，以及针对存在的隐患制定的安全控制措施，按照公司QHSE管理体系建设和施工文件，负责编制具体的施工建设和施工方案，并必须将《建设和施工安全分析表》作为方案的附件同时上报站场管理单位，按照审批流程供审批人进行审批。
所有需编制建设和施工方案的建设和施工在实施前，建设和施工方案必须按规定程序审批通过，并在实施前上报监控中心。施工单位将附有《建设和施工安全分析表》并经单位负责人签字确认的建设和施工方案和建设和施工方案审批单上报站场管理单位审查并签署意见，其中：热工建设和施工按照《热工建设和施工管理规定》执行分级审批；进入受限空间建设和施工由分公司经理审批后实施。
各类建设和施工方案审批人如确实无法审批时，可指定有资质的人员代其审批，但责任不能随之转移，不得降级审批建设和施工方案。建设和施工方案审批后，不得随意更改，如确需修改，必须按规定要求重新进行审批。
3 聚合物站场建设和施工实施前的安全准备
为使进入公司站场的人员、车辆受到控制，保证站内施工建设和施工及外来人员的人身安全，确保安全生产的正常进行，进入站场的所有外来施工单位及建设和施工人员，必须按照公司QHSE管理体系建设和施工文件办理相关的进站手续。站长负责核实进站建设和施工人员的身份、目的，并指定监护人员。监护人员负责指导进站建设和施工人员填写《进站人员登记表》，并将进站建设和施工人员带到站内指定的接待地点，了解站内的HSE要求及安全注意事项，并要求其签字确认。原则上车辆不允许进入站场，确需进入站场的车辆必须经站长批准，必须按要求填写车辆T卡进行动态跟踪，必须佩戴防火帽，并按照监护人员要求沿指定路线行驶，在指定位置停放，停车时车头必须指向疏散路线。站场管理单位与施工单位签订《施工建设和施工HSE协议》，明确各自的安全管理责任和应采取的安全措施。对于两个或两个以上承包商共同承担的一项建设和施工，站场管理单位与总承包商签订《施工建设和施工HSE协议》，由总承包商负责分包商的安全管理。任何建设和施工施工单位都必须向站场管理单位缴纳安全建设和施工抵押金，站场管理单位收取抵押金后必须出具收款凭证。抵押金的管理按照《安全建设和施工抵押金管理细则》执行。
建设和施工开始前，站场管理单位负责人应主持召开建设和施工前安全会，参加人员包括预计建设和施工时间当班站控人员、建设和施工监护人员及施工单位所有人员。在建设和施工前安全会上，站场管理单位负责人必须将本次建设和施工安全注意事项及预防控制措施传达给每位参与建设和施工的人员。建设和施工前安全会的内容一般包括：个人防护装备要求；建设和施工所用工具设备注意事项及预防措施；建设和施工现场安全隐患及预防控制措施；安全工作程序或做法；紧急情况下停工报告及要求；应急程序，包括：现场安全平面图、控制室的位置、疏散路线、疏散报警、应急电话号码、附近医院的位置、急救人员及设备的位置、应急门的位置、紧急集合点位置。建设和施工前站场管理单位要按照《安全教育培训管理规定》中的相关要求，对进入建设和施工现场的所有施工人员进行HSE培训。培训合格后逐一发放“HSE培训合格”标识，证明该员工已接受HSE培训，确保本单位员工都能识别外来人员接受培训与否，一旦发现未经培训人员，应坚决制止其进入建设和施工现场。
实施建设和施工前，施工负责人、建设和施工监护人员和站控人员必须进行开工前安全检查，主要检查施工对即将进行的建设和施工中有关HSE条款是否已准备好，确认建设和施工许可证及建设和施工安全分析表中要求的各项安全控制措施是否已落实到位。站控人员和建设和施工监护人员认为现有准备工作和预防措施不能确保建设和施工安全进行，有权要求采取进一步的预防措施，直至预防措施全部落实到位后方可在建设和施工许可证上签字确认，未达到条件的不得开工。对站场范围内的所有设备设施进行安装、拆卸、更换、维修、改造等建设和施工都需要申请建设和施工许可证。施工负责人向站场管理单位负责人申请建设和施工许可证，管理单位负责人根据建设和施工方案要求明确工作内容、工作范围及开展工作所需的各项安全控制措施，在“许可证签发栏”签字确认，并将指定的具备资质的建设和施工监护人姓名填在相应位置处。建设和施工监护人应用经过认定、完好的监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测，达到标准要求开始进行建设和施工。
4 聚合物站场建设和施工中的安全管理
建设和施工过程中，建设和施工监护人需对建设和施工情况按照预先编制好的《建设和施工现场检查表》进行检查，发现安全隐患和“三违”行为，必须立即报告站场负责人，并有权立即叫停。建设和施工监护人定期要对建设和施工环境气体（包括氧气、可燃气及有毒气体等）浓度进行测试，并将测试结果记录在建设和施工许可证中的“建设和施工过程中的气体检测记录”一栏中。现场发生紧急情况（包括紧急事件警报、紧急关停、硫化氢泄漏、或其他紧急警报等），应立即中断所有的建设和施工，现场指挥应立即疏散现场所有人员，并通知管理单位负责人及站控人员，管理单位负责人按照《应急管理程序》相关规定进行处理。只有在所有生产设施状态恢复正常后，站场负责人和站控人员现场检查确认安全，且建设和施工监护人已使用监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测，并确认安全后方可重新开始建设和施工。现场发生人身伤亡、财产损失或环境污染事故时必须立即报告站场管理单位，并按公司《事故管理规定》上报、调查和处理。
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土木工程中安全施工的目的就是在一定的物质条件基础下最大程度地避免或减少因措施不当或防范程度不够而造成的人员或财产的损失及环境的污染等问题，并确保生产经营活动顺利进行。工程中的安全问题大体包括施工前的安全管理制度，施工过程中的安全执行情况及施工后的安全收尾工作。
一、施工现场的安全风险及危险源分析
土木工程施工现场必然涉及到人员的分配问题，就施工本身而言所造成的负面影响是，施工性质及我国的行业现状决定了一线施工人员多为城乡务工人员，人员的教育程度偏低，而大中专高校的专业学习不能满足现场实际施工的需要，使得现场的技术人员和管理人员的综合素质不高，这些人力的问题是导致现场施工安全事故的重要原因。
施工企业参差不齐导致安全问题，主要是一些中小企业，片面追求效益，安全意识淡薄，施工过程不标准，原材料供应以次充好。部分施工单位安全管理措施及技术方面存在的问题主要表现在：为了降低运营成本，对于本高报废的机械等施工用具报修重用；安全管理站制度只是一纸空文，不能严格遵照国家的安全生产规定，这些问题大大增加了施工现场的安全隐患。
土木工程现场施工的危险源大体分为两类：第一类是可能释放意外能量的危险物质，第二类就是引发这些意外释放能量的危险物质的各种因素。一起事故的发生往往是这两种条件的共同作用。因此，要定期检查这些危险物质的存放是否符合标准，并在施工过程中避免引发这些物质产生危险，这是每一个现场操作人员都应该熟知的。
二、施工现场机械管理
（一）施工机械在进入现场之前必须保证进行定期检查，出现问题的要及时解决，保证机械在使用之前无安全隐患。
（二）各种特定机械要有相应的安全操作规程，安全管理人员要在使用之前组织所有施工操作人员进行统一学习，并通过实际操作或其他方式检查落实情况。
（三）机械设备在作业过程中不仅有机械部件内部的摩擦、冲击、扭转、振动及剪切力的作用而且要受到自然环境中温度及侵蚀的影响，长此以往，必然会导致机械部件的性能下降，安全系数降低等问题，因此管理和使用各机械要适应其性能的变化，在现场使用过程中必须进行相应的临时性、平衡性和恢复性的修理作业，这既是对机械性能的“恢复”也是“生产”。
三、施工过程中的安全分析
（一）在动工前，负责人必须要对整个生产和施工任务做到心中有数，要有周密严谨的计划，要熟悉现场分布，熟悉各种设备的放置及使用，熟悉环境情况，这样在现场的施工中才能做到心中有数，才能从整体上把握现场的安全状况。
（二）施工现场的关键部位要着重把握，深入分析，要从技术设计，安全措施，人员分配，周边环境，安全管理制度上层层把关，并将分析的结果和制度落实到现场施工中。在整个过程中，安全控制制度与风险防护技术必须贯穿始终，才能保证提供强有力的技术支持及安全保证，保护施工过程中的人员财产安全。
（三）土木工程现场的施工人员主要包括一线工人，技术人员，管理人员，他们因违法安全操作，安全技术或管理中走捷径等是造成安全事故发生的主要原因，因此必须将各种安全措施落实到位才能有效防范。管理人员要以身作则，技术人员要起带头作用，一线工人应从心理上认识到“安全无小事”的意义，并将其落实到现场的操作中。还有一点就是施工过程中受人为因素及环境因素的限制，会出现一些不安全的心理状态，所有现场人员需自上而下团结起来，发挥好团队作用，共同克服心理上的不安全因素。
四、施工现场环境分析
土木工程施工现场的环境因素也是影响施工安全的一个重要指标。施工环境的优劣可以间接影响施工安全，要避免或减少施工环境对施工安全的影响，就要对施工现场进行加强管理。
（一）人为因素。对于现场的机械设备及各种材料要放置在合理的位置，切忌乱堆乱放，对于暂时不必要的材料和设备要及时清理，这样不仅有益于设备和材料的保管，而且可以使施工现场道路通畅，确保施工安全和质量。
（二）气候因素。土木工程施工地点繁杂不一，环境因素多变，在施工前应对施工地点的气候因素进行详细考察，考虑气候因素可能对现场物质造成的影响及由此可能引发的安全隐患。施工过程中，要了解气候因素，如当地温度，湿度，雨季等对机械性能及施工安全防护的影响，依此对施工现场做出正确决策。
五、制定现场紧急预案
土木工程施工过程是一项巨大的工程，安全事故的发生具有突发性和偶然性，仅仅做到以上的几点并不能完全避免事故的发生，因此，提前制定紧急预案是现场安全来说是非常有必要的。紧急预案需要准备好救援物资，救援系统，并确保事故发生时能在第一时间组织好救援工作，要定期组织人员进行现场演练。事故发生后，要及时进行有效处理和控制，最大程度减少财产损失和人员伤亡。
总之，土木工程现场施工情况复杂，影响施工安全的因素多种多样，要想最大程度低避免事故的发生，就要加强人员的安全意识培训，让安全警钟长鸣，并对安全问题投入相应的人力、财力和物力确保其落实情况，坚持安全原则和制度不松懈，这样才能最大程度低避免事故的发生，对施工起到良好的促进作用。
参考文献：
[1]张云杰.土木工程现场施工安全控制办法[M].2011.
[2]李月英.土木工程安全施工管理方法[J].科技资讯,2009.
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天然气作为一种更清洁、更优质、更经济的新型能源和化工原料，已被国际社会广泛认同，大力发展天然气工业符合世界能源发展的趋势。近几年，我国天然气工业的发展速度越来越快，呈现出前所未有的良好态势，天然气管道的敷设里程越来越长，天然气站场的设置数量越来越多。然而，天然气是甲类火灾危险性物质，其爆炸极限是53%～15%，属甲类火灾危险性物质，其安全事故以天然气燃烧、爆燃和爆炸产生的高温、冲击波等为破坏方式。因此，天然气站场的安全管理显得越来越重要。
1 天然气站场建设和施工的安全分析
建设和施工安全分析是指在建设和施工开始前，仔细记录并研究建设和施工的每一个步骤，识别已有或者潜在的隐患，制定相应的控制措施消除或减小这些隐患所带来的风险，以避免意外的人身伤害、财产损失或环境破坏，实现安全建设和施工。
一是在进行建设和施工安全分析前，站场管理单位负责人应组织本站生产、安全人员和设计、施工单位人员深入建设和施工现场进行全面的调查研究。二是按照QHSE管理体系建设和施工文件中的《建设和施工安全分析管理规定》，成立建设和施工安全分析小组。三是根据建设和施工完成的先后顺序来划分建设和施工步骤，建设和施工步骤需要简单说明本步骤的建设和施工内容即可。四是逐一分析、识别每个步骤中可能存在的隐患。五是针对每一步骤中识别出来的隐患制定详细、有效的安全控制措施，并将制定的措施列在建设和施工安全分析表中。六是建设和施工安全分析小组的组长根据安全控制附在建设和施工方案后供审批人审批。
2 天然气站场建设和施工方案的编制和审批
任何热工建设和施工、进入受限空间建设和施工、冷工建设和施工及挖掘建设和施工都需要编制专门的建设和施工方案。施工单位根据建设和施工安全分析表每个建设和施工步骤中识别出的重大隐患，以及针对存在的隐患制定的安全控制措施，按照公司QHSE管理体系建设和施工文件中的《热工建设和施工管理规定》、《进入受限空间建设和施工管理规定》、《冷工建设和施工管理规定》和《挖掘建设和施工管理规定》，负责编制具体的施工建设和施工方案，并必须将《建设和施工安全分析表》作为方案的附件同时上报站场管理单位，按照审批流程供审批人进行审批。
所有需编制建设和施工方案的建设和施工在实施前，建设和施工方案必须按规定程序审批通过，并在实施前上报监控中心。施工单位将附有《建设和施工安全分析表》并经单位负责人签字确认的建设和施工方案和建设和施工方案审批单上报站场管理单位审查并签署意见，其中：热工建设和施工按照《热工建设和施工管理规定》执行分级审批；进入受限空间建设和施工由分公司经理审批后实施。
各类建设和施工方案审批人如确实无法审批时，可指定有资质的人员代其审批，但责任不能随之转移，不得降级审批建设和施工方案。建设和施工方案审批后，不得随意更改，如确需修改，必须按规定要求重新进行审批。
3 天然气站场建设和施工实施前的安全准备
为使进入公司站场的人员、车辆受到控制，保证站内施工建设和施工及外来人员的人身安全，确保安全生产的正常进行，进入站场的所有外来施工单位及建设和施工人员，必须按照公司QHSE管理体系建设和施工文件中的《进站管理规定》和《建设和施工承包商HSE管理规定》办理相关的进站手续。站长负责核实进站建设和施工人员的身份、目的，并指定监护人员。监护人员负责指导进站建设和施工人员填写《进站人员登记表》和人员T卡，并将进站建设和施工人员带到站内指定的接待地点，观看《进站安全教育》录像，了解站内的HSE要求及安全注意事项，并要求其签字确认。原则上车辆不允许进入站场，确需进入站场的车辆必须经站长批准，必须按要求填写车辆T卡进行动态跟踪，必须佩戴防火帽，并按照监护人员要求沿指定路线行驶，在指定位置停放，停车时车头必须指向疏散路线。站场管理单位与施工单位签订《施工建设和施工HSE协议》，明确各自的安全管理责任和应采取的安全措施。对于两个或两个以上承包商共同承担的一项建设和施工，站场管理单位与总承包商签订《施工建设和施工HSE协议》，由总承包商负责分包商的安全管理。任何建设和施工施工单位都必须向站场管理单位缴纳安全建设和施工抵押金，站场管理单位收取抵押金后必须出具收款凭证。抵押金的管理按照《安全建设和施工抵押金管理细则》执行。
建设和施工开始前，站场管理单位负责人应主持召开建设和施工前安全会，参加人员包括预计建设和施工时间当班站控人员、建设和施工监护人员及施工单位所有人员。在建设和施工前安全会上，站场管理单位负责人必须将本次建设和施工安全注意事项及预防控制措施传达给每位参与建设和施工的人员。建设和施工前安全会的内容一般包括：个人防护装备要求；建设和施工所用工具设备注意事项及预防措施；建设和施工现场安全隐患及预防控制措施；安全工作程序或做法；紧急情况下停工报告及要求；应急程序，包括：现场安全平面图、控制室的位置、疏散路线、疏散报警、应急电话号码、附近医院的位置、急救人员及设备的位置、应急太平门的位置、紧急集合点位置。建设和施工前站场管理单位要按照《安全教育培训管理规定》中的相关要求，对进入建设和施工现场的所有施工人员进行HSE培训。培训合格后逐一发放“HSE培训合格”标识，证明该员工已接受HSE培训，确保本单位员工都能识别外来人员接受培训与否，一旦发现未经培训人员，应坚决制止其进入建设和施工现场。
实施建设和施工前，施工负责人、建设和施工监护人员和站控人员必须进行开工前安全检查，主要检查施工对即将进行的建设和施工中有关HSE条款是否已准备好，确认建设和施工许可证及建设和施工安全分析表中要求的各项安全控制措施是否已落实到位。站控人员和建设和施工监护人员认为现有准备工作和预防措施不能确保建设和施工安全进行，有权要求采取进一步的预防措施，直至预防措施全部落实到位后方可在建设和施工许可证上签字确认，未达到条件的不得开工。
对站场范围内的所有设备设施进行安装、拆卸、更换、维修、改造等建设和施工都需要申请建设和施工许可证，同时必须有书面的《建设和施工安全分析表》，如果建设和施工过程中需要能源隔离时，需填写《能源隔离单》，具体按照QHSE管理体系建设和施工文件中的《能源隔离管理规定》执行。建设和施工许可证包括热工建设和施工许可证、冷工建设和施工许可证、进入受限空间建设和施工许可证、挖掘建设和施工许可证共计4种。热工建设和施工许可证的有效期为1天，当进入受限空间建设和施工、挖掘建设和施工及冷工建设和施工最长持续时间超过14天时，其许可证的最长有效期为7天，其他情况下，进入受限空间建设和施工许可证、挖掘建设和施工许可证及冷工建设和施工许可证的有效期为3天。施工负责人向站场管理单位负责人申请建设和施工许可证，管理单位负责人根据建设和施工方案要求明确工作内容、工作范围及开展工作所需的各项安全控制措施，在“许可证签发栏”签字确认，并将指定的具备资质的建设和施工监护人姓名填在相应位置处。建设和施工监护人应用经过认定、完好的监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测，达到标准要求开始进行建设和施工。
4 天然气站场建设和施工中的安全管理
建设和施工过程中，建设和施工监护人需对建设和施工情况按照预先编制好的《建设和施工现场检查表》进行检查，发现安全隐患和“三违”行为，必须立即报告站场负责人，并有权立即叫停。建设和施工监护人每隔2小时要对建设和施工环境气体（包括氧气、可燃气及有毒气体等）浓度进行测试，并将测试结果记录在建设和施工许可证中的“建设和施工过程中的气体检测记录”一栏中。
现场发生紧急情况（包括紧急事件警报、紧急关停、硫化氢泄漏、或其他紧急警报等），应立即中断所有的建设和施工，现场指挥应立即疏散现场所有人员，并通知管理单位负责人及站控人员，管理单位负责人按照《应急管理程序》相关规定进行处理。只有在所有生产设施状态恢复正常后，站场负责人和站控人员现场检查确认安全，且建设和施工监护人已使用监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测，并确认安全后方可重新开始建设和施工。现场发生人身伤亡、财产损失或环境污染事故时必须立即报告站场管理单位，并按公司《事故管理规定》上报、调查和处理。
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引言
安全管理是一门科学，是一项专业性、政策性、群众性、综合性非常强的工作。随着经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，建筑业从业人员以及全社会都对工程建设过程中的安全管理水平提出了越来越高的要求，传统管理模式已经不适应时代要求。现在需要应用科学的现代企业安全管理模式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。因此，做为建筑企业，应认真研究建筑业安全管理的现状，树立新的安全管理理念，建立新的符合建筑业管理规律和项目管理特点的安全管理模式，为最大限度的减少或杜绝安全事故而努力。
一、建筑施工安全管理概述
1、现代安全管理原理
现代安全管理原理，是在传统的管理基础上发展起来的，用现代科学知识和工程技术去研究，并分析生产系统以及作业中各个环节固有的不安全因素，对其进行定性与定量的安全可靠的评价，进而采取合理的对策来进行控制，有效地对系统进行安全管理的预测、预报、预防，以获得最好的安全生产成果。建筑施工是一项及其复杂的工作，各种不定因素相互交错，管理难度极大，所以很容易出现安全事故。施工的安全管理必不可少，其主要目的是降低事故发生的频率，促进工作生产。安全事故频发的原因是有很多种的：技术上的，管理上的；直接原因，间接原因；人的不安全状态，物的不安全状态；偶然性的，必然性的。而且，这些因素又在不断的变化，因此，施工安全管理既是个整体的动态概念，也是一项复杂的系统工程。
2、安全管理原则
（1）安全第一、预防为主的原则，这是是我国安全生产的基本方针，同时也是安全生产所必须遵守的一条重要原则。在工程施工的过程中，无论采取哪一套管理模式，都必须坚持这一原则对工程进行管理和控制；
（2）管生产必须管安全的原则，安全，是保证生产的重要前提基础。因此，做为管理人员，必须要对建筑工程的环境条件以及施工工艺的安全性进行预先的评估和控制，来确保生产的安全。坚决落实管生产必须管安全的原则，明令禁止将安全管理与施工分开管理。
（3）全员参与的原则，保证施工的安全不止是一个人的责任，需要全体的施工人员和管理人员等共同的参与，强化安全意识，从根源上消除安全隐患。
3、安全管理系统的内容
（1）安全分析
安全分析是预测和防止事故的前提，是对安全管理系统的基本要素及功能、操作、环境等指标，以及系统所潜在的危险信息进行分析和测定。分析是评价的基础，只有分析正确合理，才能得到更为准确的评价。分析要从人员、环境、技术以及设备这几方面着手：在施工过程中，人是起主要作用的主体。因为各种指令均由人来发出、接收并执行，所以，做好人员管理的工作是实现安全管理中及其重要环节。而对人员的安全管理，要依据施工人员的心理素质、教育程度、安全意识和疲劳程度等基础来进行具体的管理。
（2）施工安全管理评价
施工安全管理系统的评价，能够准确提示系统所存在的危险问题，并会对危险问题进行大致的分类，而且也对系统的缺陷采取相应合理的补救措施，更能够完善有关安全管理系统的各项规章制度。评价的指标有如下几点：人的生物节律、精力、条件失误率、意识状态可靠系统、工作设备的故障率等。
（3）安全事故控制技术
安全控制技术是借助各种安全措施来实现完善的，当预测出或找出事故发生的原因后，要根据工作对象及环境条件的具体情况来进行针对局部控制的方法。事故的控制方法主要有六点：消除法，保护法，控制法，隔离法，保留法，转移法等。在工程实际的施工操作中，可通过采取预测各个施工阶段存在的危险源的方法，来制定危险源的控制方式，进一步完善安全管理检查制度，从而达到坚决消除安全隐患的目的。总之，建筑施工的过程中，对每一项工序进行的最开始都是需要先对其进行危险性研究。首先，对整个项目的具体操作过程进行充分的了解；其次，用鱼刺图、事故树等等的科学分析方法，对危险因素进行分析，让施工人员都明白将要从事的工作存在的危险实质和因素，使其在工作中保持很高的警惕性，预防事故的发生；最后，根据各操作程序制定相应的预防措施，将安全事故发生的概率降至最低。
二、安全管理的重要性
1、搞好安全管理，有助于改进企业管理，全面推进企业各方面工作的进步，促进经济效益的提高。安全管理是企业管理的重要组成部分，与企业的其他管理密切联系、互相影响、互相促进。
2、搞好安全管理是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针的基本保证。
3、安全是确保质量的前提。在不安全的条件下，操作者精神紧张，心理压力加重，必然影响其操作，也就必然危及产品质量。
4、搞好安全管理是防止伤亡事故和职业危害的根本对策可以说安全管理缺陷是事故发生的根源，是事故发生的深层次的本质原因。因此，要从根本上防止事故，必须从加强安全管理做起，不断改进安全管理技术，提高安全管理水平。
5、安全技术和劳动卫生措施要靠有效的安全管理，才能发挥应有的作用。
二、我国建筑工程全管理中存在的主要问题
1、管理制度的的不健全
施工现场安全管理制度的不健全，施工安全管理的不规范，导致了施工现场安全问题的出现。制度，是确保工作顺利开展的基础，是保证工作效率和效益的关键因素。然而，就我国当前建筑行业而言，施工现场安全管理制度存在非常大的问题，漏洞百出，没有起到应有的约束作用。由于施工现场安全管理制度的不规范，容易造成工人员管理方面的严重疏漏，使许多环节出现了技术操作的不规范，埋下了较大的安全隐患。同时，管理制度的不健全，也会导致许多技能能力和企业资质较低的单位乘虚而入，盲目追求企业利益，使建筑施工问题大大增加。
2、安全意识淡薄
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一、模糊事故树的概述
事故树分析（FTA）是安全系统工程中最重要的分析方法之一，该方法最早是由美国贝尔电话公司的H.A.Watson和A.B.Mearns于1962 年首先提出的。他们发现，在处理数据时用于描述流程的逻辑方法也可用于描述系统中非期望事件发生的概率。因此，他们首先将逻辑树技术应用于系统安全的研究，这就是所谓的事故树分析方法。
事故树分析是一种表示导致灾害事故的各种因素之间的因果及逻辑关系的树形图，也就是在设计过程中或现有生产系统和作业中，通过对可能造成系统事故的或导致灾害后果的各种因素（包括物、人、环境等）进行分析，根据工艺流程、先后次序和因果关系绘出逻辑图（即事故树），从而确定系统事故原因的各种可能组合方式（即判明灾害或功能事故的发生途径以及导致灾害、功能事故的各种因素之间的关系）及其发生概率，进而计算系统事故概率，并据此采取相应的措施，以提高系统的安全性和可靠性。
二、建筑工程安全管理的重要性及现状分析
施工现场是完成建筑工程的基层单位，也是事故多发部位。众所周知，建筑生产的真正实现是在施工现场完成的，在施工中可能出现的一切辅助过程，如钢筋加工、混凝土搅拌等，也都是围绕场施工生产服务的，因此施工现场是建筑生产的一线单位，真正的建筑生产施工是在这里完成的，由于这里工程量大，也是事故的易发部位，稍有不慎，就有可能发生重大事故，造成人身财产的重大损失。因此，提高施工现场的安全管理水平有着特殊的意义。
加强安全管理工作是建筑行业施工管理工作的一项重要内容。从宏观的角度来说，作为国民经济发展的四大支柱产业之一，建筑业在国民经济的发展建设中占据着十分重要的地位。建筑安全管理是建筑行业提升管理质量、保障施工现场安全性的重要举措。在建筑管理中，安全管理同质量管理都处于第一的位置，两者具有同等的重要性。从某种程度上来说，没有安全的生产形势，长治久安的社会形势就无从谈起。所以，从社会和经济的角度考虑，安全施工不仅仅是建筑行业的问题，还是关系到社会长期稳定的重要问题，是关系到国家长治久安的政治问题。因此，只有高度重视安全管理工作，采取全方位的措施提升施工企业安全管理的水平，才能促进建筑行业平稳、规范、健康的发展，才能保证国民经济各项建设顺利进行。
三、基于模糊事故树的施工安全管理流程
安全管理是指通过采取一定的控制技术和管理活动以保证工程项目达到其安全要求。要想把安全管理能够顺利的贯彻落实下去，就需要使用一定的质量特性来规范安全指标，可以是定性的或者定量的指标。由于安全管理工作贯穿于施工过程的每一个环节，因此要确保避免在施工环节中的施工工艺、技术无法满足规范要求的现象，要及时采取措施达到安全管理的目的。安全管理的目标是确保施工过程中施工现场的人身和财产安全，为实现这一目标需要对施工过程中所有的环节进行实时的监控和管理，及时发现并排除这些环节中有关技术活动偏离规定要求的现象，使其恢复正常，从而达到控制的目的。
（一）重视事前预控
事前控制避免了事后控制的被动性，可以从根源上起到切断事故的危险源、从根本上抑制事故发生的作用，因此应当充分重视事前控制、改善事前控制的质量，以达到保证建筑工程施工质量的目的。做好建筑质量的事前策划是预防质量缺陷、降低质量成本的手段。质量策划的内容包括：根据建筑工程的特点、难点、质量管理目标、管理体系、各项制度及保证实施的计划，按照模糊事故树分析法的基本流程制定完善的预控措施。据此编制出切实可行的施工组织设计、技术方案和技术交底等。
（二）做好过程控制
在工程施工过程中要保证工程符合国家规定的程序，有关手续要齐全；施工单位、监理单位的质量保证体系、管理制度要健全；相关人员要具备相应的资格，操作有依据，工序有控制，验收有标准；单位工程各个层次实体质量符合标准规定等。在保证上述条件满足的前提下，现场施工管理人员要切实做好施工过程把关，及时发现并解决问题。
（三）强化事后控制
事后控制是在管理系统运行产生结果后，用输出的实际结果与计划标准进行比较，发现偏差找出原因，为改进下一期的决策提供依据。事后控制的目的是防止已经发生的偏差继续发展并阻止再度发生，从而对未来工作的开展和改进提供基础，其主要工作包括：对实际工作绩效进行客观的评价；根据评价的结果对有关工作人员和部门进行适当的奖励；深入分析原因并为现行工作的改进和未来工作的开展制定正确的方针、政策、计划和措施。
四、结语
综上所述，建筑工程施工安全管理是关乎施工现场人身和财产安全的重大问题，需要得到施工企业的高度重视。在建筑工程的施工安全管理中，运用模糊事故树的分析方法可以建立起一套科学的关于安全分析评价的数学模型，通过分析、判断、推理的方法对影响施工安全的因素进行分析，从而未采取措施消除这些安全隐患提供了科学依据。
篇12
Key words: safety; accident; safety measures
中图分类号：TQ639.2文献标识码：A 文章编号：
道路现场施工过程中，因为地点的特殊性，往往会有各种各样的危险情况出现。而这些状况对施工人员的安全造成了极大地威胁。因此，必须要重视起道路施工安全问题，以免造成严重的人员伤害和财物损失。本文分析了一些典型的施工现场安全问题，并为解决方案提出建议，给施工人员和投资方降低伤害和损失做出重要参考。
一、道路施工现场出现的各种问题
1、器械安全事故。此类事故的发生原因大多与操作员的操作相关联。机械操作员在道路施工过程中要控制体积庞大的各类器械，如吊车、压路车等等。除了人为的疏忽可能酿造的潜在伤害之外，器械本身也可能出现种种问题。有时候器械部件由于老化或磨损意外飞出，甚至一些设备会在崎岖的施工路面上翻到，这种情况都有可能发生。一旦危险出现，就会对操作人员和施工人员的安全造成极大威胁甚至危及到生命安全。
2、发生意外的坠落伤害。在施工现场，一些在拆毁过程中的结构物在没有稳定保护的状态下很可能发生滑移和坠落，在机械设备上移动过程中的结构物也有可能随时掉下，给现场施工增添了危险系数。除此之外，一些已经开拓的施工地面、沟槽、挖方等地方也因为其不稳定性有可能出现物品坠落的现象。
3、除了器械和结构物的坠落有危险，一些石块碎片的坠落也很致命。在有高台作业的道路工程中，很可能出现高空碎片的坠落。这些碎片随着重力加速度的作用在到达地面后产生强烈冲击，是公路施工人员必须警惕的。
4、施工地点也可能因为地基的不稳定或者器械压力产生坍塌等问题。坍塌的结构包括施工地面、施工建筑和周围建筑。这种情况下不但影响了工程的进程，也有可能在瞬间对人员造成伤害，并一定程度上损坏了器械，对施工人员和施工单位都是一种大的损失。
5、以上四点与施工现场的器械设备，高空作业的特点有所关联，而在道路施工过程中，还会出现一些非确定因素的安全问题。例如，在有高压电线的道路作业时会有意外触电的危险，在车流较为密集的道路附近作业时偶尔会出现施工人员与车辆之间的摩擦，甚至有交通事故的发生……这些问题的产生与选择的道路施工地点紧密相连，也是无法完全预知的。
二、道路施工现场安全问题的产生原因。
根据上述所罗列的几种常见施工现场安全问题，它们出现的原因可以大致有以下几点：
1、施工人员对安全知识不了解。
道路施工人员很多来自于农村，由于教育程度低的原因，其本身接触安全知识的机会也很少，更谈不上充分了解。在施工现场很多情况下只是上级管理层公开的说一些要点，无法得到他们的重视。这时候，施工人员就会在复杂的施工环境中无法辨别是否处在安全作业中，更无法对自己采取相适应的保护措施。
2、施工人员存在侥幸心理。
有些施工人员明知道当前的施工环境并不十分安全，有一定的风险，但为了工程队伍的工作进度或个人原因仍要坚持工作。在其他人共同工作的时候，给自己心理安慰，也加入到存在危险的施工过程中。认为别人不会出事故，自己也不会出事故。这种心理在工程队伍中十分常见。一旦出现安全问题，受伤害的工人才后悔莫及。
3．施工人员无法提高安全警惕。
有些施工人员已经习惯在各种高危环境下作业，他们的胆量十分大，自己所畏惧的事情也十分少。在施工过程中，一些比较有难度的操作经常会不假思索，迎难而上，却不认真分析可能出现的情况，并做好预判。这种疏忽和大意是需要戒除的。在长时间的工作后，施工人员一定要给自己休息的时间，避免身体原因产生的操作失误，并紧接着导致一系列的安全事故。
三、解决道路施工现场安全问题的几点建议
1、加强道路施工安全知识的教育。
承包工程管理人员应该在施工前对施工人员进行简单扼要的安全知识普及，并针对道路施工的特点对可能发生的安全事故的危险性向施工人员诠释清楚，让他们认识到安全问题的重要性。如果条件允许的话，在施工作业之前，能对所有人员进行简单的考核是对接下来的施工安全的保证是十分有益的。在接受员工之前，承包工程单位也应该尽量挑选没有出现过工程事故的员工和单位进行合作，避免在施工中再次为员工安全素养的高低担忧。
2、在施工单位中建立良好的安全规范。
对于一项完整的工程，一套标准的安全规范十分必要。施工单位可以依照此规范对施工人员进行定期考核，并对在施工过程中出现违规的人员做罚款等处理，以儆效尤。在施工现场，包括施工单位的住宿、食堂、门卫、消防等部门要严格建立起行为规范，严肃处理出现的任何对工程安全有威胁的行为。让施工人员养成良好的安全意识和准则，无时无刻不设身处地的考虑他人的安全问题，在整个施工团队中形成一种安全规范风气。这样也就大大降低了工程中出现安全问题。在行为规范的实施过程中，施工单位最好能做好记录，对可能出现的错误做好总结，为此后施工的安全操作提供范例。
3、在施工现场具体安排分工，安全维护放首位。
在道路施工现场，会出现各式各样的安全隐患，比如高空坠落，塌陷…这时候，现场一定要有提示安全操作的指挥员来提醒施工人员和操作员要注意的细节问题。比如吊车行进的时候，操作员很可能看不到有巨大载荷的吊车机身经过的路面情况，这时候必须要有人为其指挥行进路线，防止遇到软壳地面发生地面坍塌或沟谷而产生侧翻等严重安全事故。除了在施工过程中的指挥安全人员，在施工前也要有专门人员对施工现场进行安全分析。对有可能在施工中出现的安全隐患进行预判，并相应地采取避免措施或对全体作业人员进行重点提醒。
4、由于危险的不可预知性，施工单位也应该为施工人员办理保险。保险的意义在于在未知情况下造成伤害和损失时，为单位和个人把损失尽可能的降低。这对施工人员是一种心理保障，也是其合法权益的保证。
5、施工单位要保证器械的正常运转。由于施工器械的老化，会出现种种安全隐患。因此施工队伍务必要定期对器械进行检测和维修，并做好记录。在一定时期后更新有更好安全防护措施的器械，使工程的效率、质量及安全同时得到大的提升。四、总结
在社会发展迅速的大环境下，工程中在道路施工的情况越来越多。因此，要建立良好的施工制度，提高施工人员的安全意识，预防和治理好道路施工过程中的安全问题，保护员工的人身安全，保障施工单位的工作质量，从而实现工程项目的顺利完成。
篇13
一．前言
地铁基坑工程同其他的工程相比具有深度大、隧道长、施工难度大等这些特点，因此在进行地铁明挖基坑施工时，对于施工技术的要求就很高。在进行地铁明挖基坑施工过程中，如果对于技术的使用不合理就会造成一定的安全事故，同时地铁明挖基坑的施工具有复杂性，因此，为了避免在进行地铁明挖基坑施工过程中发生安全事故，就要对在施工过程中的安全问题进行分析，从而可以做到提前预防。本文笔者在地铁明挖基坑施工领域进行了多年的研究，同时也具有很强的实践经验，因此就结合自己的研究和经验所得，对于地铁明挖基坑施工技术中的安全问题进行分析，同时提出相应的处理对策，希望对于这方面具有一定的作用。二．地铁明挖基坑施工技术中围护常见安全问题
1．围护体施工质量较差
这主要是说对于围护体的施工质量不能够达到规定的要求。在围护体的施工过程中，施工人员往往会采取偷工减料等方法来减少工程的造价。有一些围护体的深度不是很足，基坑的安全性较差，一旦发生出现暴雨或者是在外界负荷的作用下就会发生坍塌。还有的就是挖孔桩的桩芯的质量不是很好，容易出现离析现象，当基坑挖到坑底时，就会因为承受不了弯矩从而发生坍塌。更有的支护桩的数量少，使得强度减小，造成支护桩体出现折断的现象，同时墙体还会出现露筋的现象。
2．止水帷幕施工质量较差
较差的原因主要表现在一下几个方面：
（一）地下的连续墙接缝处夹泥、钻孔桩的施工较差，引起水沙侵入，致使基坑被淹。
（二）围护桩的垂直度不是很好，造成桩间开叉，造成涌水、涌砂事故的发生。
（三）止水帷幕的单排搅拌桩的垂直度偏差过度，造成搭接的失败。
（四）在沙层和岩面的结合处的旋喷无法打开，致使浆液不能很好的进入，出现很多的缝隙等。
（五）在后期的施工中，由于止水帷幕出现变形，从而导致其不能紧贴支护桩，一旦止水帷幕和蜜排桩之间的土颗粒流失，就会使得止水帷幕很容易破坏。
（六）因为地下障碍物，在进行高压旋喷时就会造成止水帷幕不能很好的形成。
三．地铁明挖基坑开挖常见安全问题分析
1．施工工艺、工序不合理
这种现象的出现主要是由于施工方为了提高工程的进度，没有根据设计的要求进行施工，没有风险意识，主要包括以下三个方面：
（一）存在基坑超载、支护暴露的时间过长、超限度挖、不安要求施工等问题。有一些基坑的土方过度的挖，超过了其设置的支撑的位置，使得钢护结构的刚度小于水土的压力，使得钢结构出现较大变形，造成地面的沉降或者是开裂。
（二）在高水位地区进行施工时，由于止水的设施没有及时的设置，使得地下水随着锚杆孔而涌入，引起基坑坍塌的事故。
（三）在工程开挖时，现场的地质情况和地质勘查报告存在差异，但是在施工时没有及时的进行调整，等到事故出现时已经晚了。在进行土钉已经锚杆支护中，对于基坑外侧的管线没有很好的处理，使得当暴雨来时就会顺着管线渗入，造成土结构出现坍塌。
2．支撑架设质量较差
这主要是指在设置斜撑的地段的围囹没有封闭，在支撑的质量上没有达到要求，同时刚度也不符合标准；还有就是围囹设计强度不够，这就使得基坑的安全事故首先就会从围囹的破坏开始；在立柱同支撑的连接结点也比较薄弱，从而就会很好的控制主支撑的竖向位移、减小长细比和提高承载力的作用，受力之后，发生破坏。
3．监测量控失效
失效的原因有以下几个方面：
（一）减少监测项目和测点。有的监测人员技术水平或经验不足，为了省时省力，随意减少监测项目和测点，导致数据判读人员不能及时发现安全隐患。
（二）连接方式、仪表鉴定等方面出现偏差，导致观测数据偏离实际，分析判断错误，不能及时发现风险征兆。
（三）监测信息沟通不畅。监测工作周期很长，监测期间可能会发生设计变更、施工工序变化、外部环境变动等一系列与原方案不一致的情况。监测信息沟通不畅，监测工作不能及时变更和响应 。
四．地铁明挖基坑施工技术安全管理的措施
地铁明挖基坑施工技术的安全事故原因主要表现为物的不安全状态以及人的不安全行为造成的，也就是说在人和物的交叉点从而发生事故，这是交叉论的事故致因论。所以要想控制安全事故的发生，就必须要控制住人和物的不安全状态。所以笔者根据以上地铁明挖基坑施工技术常见的安全问题，提出了地铁明挖基坑安全事故的对策建议。
(1)加强工程勘察设计管理，确保工程前期物的安全风险得到有效识别和控制根据工程施工中安全风险因素识别程度不高的问题，应加强地铁明挖基坑工程的勘察设计管理。尤其要高度重视地铁工程勘察，避免投标价格低于86成本价格，提高工程勘察质量，勘察技术人员也应与设计人员加强联系，共同针对工程中易出现的安全问题进行风险因素的识别与控制。
(2)加强施工人员教育培训管理，确保工程人的安全风险得到有效降低和减少对技术水平不高的施工人员和管理人员加强业务培训，提高施工队伍素质，加强施工人员的风险意识和责任心，使其自觉遵守施工规范，降低施工管理难度，提升工程安全水平。
(3)建立信息化平台进行实时安全管理，确保施工风险得到有效掌控为及时掌握工程安全状况和应急抢险，应对基坑进行综合监测和视频监控，通过信息化平台加强管理。监测基坑变形，支护结构内力，开挖过程中的地下水及基坑开挖对临近建筑物的影响等，通过监测数据的分析研究，随时调整施工参数，控制支撑时间，评估基坑的安全性。
通过视频监控，检查工程有无超挖、支撑架设质量、尤其是斜撑的架设质量等，达到第一时间掌握工程安全风险所在，及时评估和预测安全风险水平和趋势，提高对事故发生的预测和防控能力，避免重大事故发生，使施工阶段的安全风险降到较低水平。通过信息化平台，可以加强监控量测与设计人员、施工人员的沟通，及时调整监控方案，评估基坑安全状态。通过上述信息化手段，当工程出现安全事故时，能够在最短时间内获取事故处理所需的技术资料，使救援指挥人员能够在第一时间下达正确的救援决策。
五．结束语
地铁明挖基坑施工技术在施工过程中可能会发生一定的安全事故，为了保证施工的安全，必须要做好该项技术的施工安全分析，提出相应的解决对策。
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