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篇1
仓储商务活动是企业对外经济活动的综合体现，其内容包括制定企业经营战略、打造企业形象、市场调研和市场开拓、商务磋商和签定商务合同等。
（1）制定企业经营战略。仓储企业要实现可持续性发展，离不开一支合理高效的商务队伍、一套完善的商务管理和作业规章制度、一个科学合理的管理体系，因此，在全面了解企业资源的情况下制定企业经营战略，对仓储企业的发展至关重要。在制定企业经营战略时，要综合考虑企业自身的人力、财力和物力以及市场对仓储产品的需求和供给状况，以实现可持续发展和利润最大化为原则，合理制定企业经营发展目标和经营发展方法。
仓储企业可以在总体经营战略的基础上选择租赁经营、公共仓储、物流中心或者配送中心，或者采用单项专业经营或者综合经营，实行独立经营或者联合经营的经营定位。
（2）市场调研和市场开拓。市场调研是企业进行有效经营决策不可缺少的一步，市场调研的资料和结论往往作为企业经营决策的重要依据。仓储企业市场调研的目的在于寻找和发现潜在的商业机会，对市场进行分析并合理选择商业机会。仓储企业市场调查的重点应放在仓储市场的供求关系、仓储服务需求方的需求变化、同行业的竞争状况等方面。
市场开拓的目的在于通过采取针对性的有效措施，挖掘有潜在需求的客户，并与之建立业务关系。市场开拓可采用广告宜传、人员促销、关系营销、企业联系等方法。企业也可结合有效的市场开拓进行企业形象宜传。
（3）商务磋商和签定商务合同。合同是市场经济主体之间权利义务关系的综合体现。仓储企业经营人应本着诚实信用、互惠互利的原则积极与客户进行商务沟通和商务谈判。由于物资仓储往往需要较长时间，而且在保管的过程中还可能涉及到加工处理、分拆等作业，也有可能涉及到仓单持有人的第三方关系，为了避免产生争议，商务磋商的内容应该尽可能条款细致、内容充分。双方在意思表示一致的基础上应该订立较为完备的商务合同，以明确仓储合同双方的债权债务关系，为仓储活动的顺利开展提供有保障的法律依据。
（4）合同的履行。合同的履行是双方权利义务得以实现的阶段，也是仓储企业实现其经济利益的阶段。对于一项仓储商务合同而言，其履行主要包括以下一些关键环节：存货人交付仓储物、保管人接收仓储物并保管仓储物、存货人提货、存货人支付仓储费用。
2 仓储商务管理的目的
仓储商务管理是仓储经营人对仓储商务活动进行的计划、组织、指挥和控制的过程，是企业管理的一部分。仓储商务管理的目的是为了最充分地利用仓储资源，最大程度地实现经济效益。具体表现为：
（1）满足社会需要。仓储服务是社会生产和发展的结果，随着社会分工的进一步发展，人们对仓储服务会提出更加多样化的需求。因此，仓储企业需要加强仓储商务管理，有效地开发市场、挖掘商业机会、跟随市场的需要调整产品结构、提高服务水平，以增强企业的竞争力、使自己的产品被社会接受。
（2）充分利用仓储资源。企业进行商务管理就是要获取更多的商务机会，并实现这些商务机会。机会能否变成企业利润，离不开企业的核心产品――即仓储服务。因此，仓储企业需要充分利用企业的一切资源，包括仓储能力和作业能力、资金能力和人力资源等，获取最多的商业机会。
（3）提高经济效益。一方面，仓储企业通过商务管理采取先进的经济管理理论、现代化技术、有效的经营方法，能最大程度控制和减少交易成本。另一方面，企业通过商务管理积极开拓市场、需求商务机会，能提高企业收益。因此，通过仓储商务管理，最终能实现企业经济效益最大化。
（4）减少风险。企业的经营风险绝大部分来自于商务风险，高水平的商务管理就在于避免发生商务风险。仓储企业通过严密的市场调研和市场分析、严格的合同管理、规范的商务责任制度，可以建立有效的风险防范机制。
（5）打造企业形象。仓储企业通过有效的市场宜传、人员管理、合同管理等商务管理手段，可以打造诚信、高效的企业形象。企业形象作为企业的无形资产，是企业可持续发展的有力保障。因此，任何仓储企业都应该将良好的企业形象作为企业经营和管理的目标。
3 通过加强仓储商务管理提升仓储企业竞争能力
仓储商务管理是仓储企业管理的一部分，包括对参与商务工作的人、财、物等资源的管理，其目的在于创造最大的经济效益，提升仓储企业竞争能力。
具体而言，仓储企业实施仓储商务管理包括以下一些内容：
（1）市场管理。仓储企业要广泛开展市场调查和研究，加强市场监督和管理，广泛开展市场宣传，使仓储服务能切合市场需求。
（2）资源管理。仓储企业需要充分利用仓储资源，为企业创造和实现更多的商业机会。
因此，要合理利用仓储资源，做到人尽其财、物尽其用。
（3）制度管理。高效的商务管理离不开规范、合理的管理制度。仓储企业应该在资源配置、市场管理、合同管理等方面建立和健全规范的管理制度，做到权利、职责明确。
（4）成本管理。一方面，企业应该准确进行成本核算、合适确定价格，提高产品的竞争力。另一方面，企业应该通过科学合理的组织、充分利用先进的技术降低交易成本。
（5）合同管理。仓储企业应该加强商务谈判和合同履行的管理，做到诚实守信、依约办事，创造良好的商业信誉。
（6）风险管理。仓储企业通过细致的市场调研和分析、严格的合同管理，以及规范的的商务责任制度，可以妥善处理商务纠纷和冲突，防范和减少商务风险。
（7）人员管理。商务人员的业务素质和服务态度在很大程度上影响着企业的整体形象，因此，商务管理还应该包含对商务人员的管理。仓储企业应该以人为本，重视商务人员的培训和提高，通过合理的激励机制调动商务人员的积极性和聪明才智，同时还要加强对商务人员的监督管理，创建一支高效、负责的商务队伍。
【参考文献】
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引言
中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。
2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合平台。
二 、中铁快运以客户为中心的服务运作模式
（一）发挥企业核心优势，构建适合客户服务管理的高效组织体系
1. 深度服务客户，实行“三台”分级管理
中铁快运拥有丰富的铁路运输资源和覆盖全国的经营网络，为全国1000个主要城市提供门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。为了充分发挥企业优势，践行市场化发展战略，中铁快运走出了以往“小而全”、“大而全”的组织模式，在纵向上搭建起总公司、分公司、营业部三级管理架构，在横向上按照与客户接触程度的不同分为 “前台”、“”和“后台”机构。
图2 中铁快运公司管理组织架构图
在这样的三级管理架构下，各部门分工明确，目标一致。市场、客服等前台部门能站在业务发展前沿，从为客户提供优质服务的角度开展工作；运输、调度等部门对公司的服务产品质量负责，确保服务准确、高效；而财务、人力资源等后台部门能够为前台和提供强大的后方支援。各部门在统一指挥下，能够做到目标一致、步调一致、协同作战，直接或间接地做好客户服务工作，同时将各部门整体利益紧密联系起来，为深层次服务客户提供了便利。
2. 建立有效沟通机制，协同部门管理职能
中铁快运充分利用分工明确、层次分明的运作管理体系和集成化物流信息管理平台，建立了各单位、各部门之间高效的信息共享与交流机制。通过信息沟通和各部门联动，中铁快运确保在客户开发、业务运作以及后续服务各阶段均能对客户需求变动及运作中出现的问题进行快速响应，不断完善业务流程和服务体系，实现管理职能的有效协同，对于发挥总部集中统一指挥职能，提高分公司和营业部的政策执行效率起到了有力的推动作用。
（二）进行客户分层管理，全面满足客户多元化服务需求
1. 挖掘客户需求，提供个性化客户服务
细分市场是研究市场、认识市场的结果，是企业市场营销能力的重要体现。针对不同类型的客户在物流服务质量、功能、价格等方面存在的需求差异，中铁快运根据服务形式将客户划分为零散客户和签约客户。其中签约客户又分为大客户（公司级、分公司级）和项目物流（公司级、分公司级），进而为不同层级的客户提供不同物流服务产品和物流服务等级，进行客户分层管理。
中铁快运为零散客户提供了高效的接取、送达服务，客户可通过网上下单、电话预约、上门办理等多种形式办理业务，最大程度上确保了托运的经济和快捷。针对签约客户，中铁快运还可提供运费到付、运费月结、签单返回、保险保价等附加服务和定制化的物流解决方案。同时，公司级大客户的承运货物从制票到签收交付，均由公司各级部门全程提供保障，确保货物的在途安全。在运输过程中，大客户还享有公司优先装运等级，单独码放，单独交接，其运输过程由公司调度进行全程跟踪，为货物安全、准时送达提供保障，极大地满足了客户多元化服务需求。
2. 优化资源配置，形成项目整体解决方案和服务标杆
通过优化资源配置，中铁快运不断加大重点项目开发和维护力度，并逐步形成整体解决方案。其中，5100矿泉水全程供应链管理就是典型的食品行业解决方案。
5100项目是由中铁快运进行协调的供应链项目，由中铁快运担任5100矿泉水铁路系统总经销商，并负责铁路系统5100矿泉水的采购、销售以及全部物流配送工作。5100矿泉水生产地处于海拔5100余米的青藏高原，而销售市场则分布在沿海经济发达地区和内陆地区。高度复杂的运输地理环境，产销地的极度分离以及独特的水源地来料加工方式，形成了5100矿泉水物流服务运输距离长、运输风险大的特点，而整个项目又涉及到运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、回收等多个环节，形成了5100矿泉水物流环节多的特点。中铁快运针对上述特点，按照指挥统一、分工明确的原则，对项目任务分层管理，设有决策层、管理层、执行层，同时明确各层级职能，为项目运作提了供强有力保证。中铁快运有效整合了实体运输体系和信息网络配置，为5100项目设计了“货存第三方的联合库存管理模式”，将物料和矿泉水分别存放于中铁快运的仓储网络和5100水厂租赁的物流中心内，集中管理整个供应链系统的库存，为客户提供可视化库存数据，降低了供应链库存成本和缺货风险。同时，中铁快运以客户满意度为标准，对物流服务管理质量定期进行评估，了解客户意见，对评估中发现的问题进行分析和解决，通过不断地持续改进，使得服务质量不断提高，赢得了客户好评。
（三）扩展经营网络，探索重点行业市场开发机制
1. 平衡业务需求，优化网络布局
为更好的贴近市场，拓展业务覆盖范围，中铁快运大力开展市场调研，加强网点建设。2011年，中铁快运组织了京沪高铁沿线经济及货物运输市场情况调研，集装箱中心站区域市场调研，延边、胶州半岛、海南、甬台温、宁夏地区市场调研等，明确了业务拓展需求，为运力资源配置及区域市场营销提供了前期支持。在强化区域市场调研的同时，中铁快运综合考虑发送和到达业务开展的便利性，有针对性地制定区域营销方案，不断优化网络布局。截至2011年6月底，中铁快运发送办理城市的总体覆盖率为26.6%，门到门配送网络的总体覆盖率为36.2%，其中，对地级市覆盖率为87.8%，对县级市覆盖率为46.7%，对县的覆盖率为23.2%，初步形成了贴近市场、便于运营的经营网络体系，网络布局进一步优化。
2. 拓展经营思路，开展行业营销
中铁快运经过多次调研和论证，不断拓展经营思路，确定在核心业务基础上进行服务产品线扩展的基本策略，延伸物流服务的上下游作业，针对IT、电子、医药、汽车配件、服装、食品等不同行业的客户对物流环境的要求，从运输时限，包装、保险报价等方面为客户提供集成化服务，满足客户和市场的特定需求。
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如何对金融链进行创新，目前已经成为各商业银行始终关注的重要课题。自从“供应链金融”的理念提出后，有效扩大了金融服务范围，为整条金融链上的各个参与主体创造出更大的盈利空间。下面我们即对商业银行的金融链创新策略进行研究。
一、商业银行金融产品创新链的构建
金融产品具有较强的服务性，并具有差异性较大、交易过程较长等特点。所以，对各种金融产品的开发要具备足够的前瞻性。具体来讲，建立金融产品创新链分为以下几个步骤：
1.市场调研。在进行市场调研的时候，各商业银行要注意进行全面的市场调查分析，积极寻找具有潜力的市场和群体。商业银行要注意对客户的相关信息进行汇总和分析，准确把握客户的实际需要和需求的动态变化。例如，在贷款方面，银行可以按照客户实际需求的不同，实行分批分期贷款。将一次贷款的时点转化为多次贷款时点，以满足不同客户的实际需求。而且，银行处于一个较为特殊地位，所以占有的信息往往多于企业，并对经济和行业
的发展趋向具有较为深刻、具体的认识，所以可以更加准确的经济形势进行预测。于是，各商业银行便可以按照不同行业的发展特点，并综合考虑当地的经济发展状况，针对性的寻找、发现投资者的各种需求动，从而对各种新产品的投资群体进行选择，并对之后的市场发展情况进行合理的预测。
2.设计开发。设计开发的具体内容需要具备较强的针对性，要按照特定市场和投资群体进行设计。具体设计开发的过程中，各商业银行要按照不同投资者不同的实际需求进行设计开发，并着力体现出各种金融产品之间的差异性，以充分满足不同客户的实际需求。
3.研制生产。研制生产的过程需要按照不同金融产品具体设计相关的文件和使用程序。例如，研制开发的具体过程中，要针对不同的客户设计和详细条款，以及具体的会计凭证格式和要求，以及传递程序等进行操作，从而保证最终研制开发处的各种金融产品具备较高的实际应用价值。
4.销售推出。在经过市场调研和设计开发以及研制生产各个步骤之后，各商业银行还需要对具体的金融产品进行合理的销售和推出。在各种具有潜在市场和投资群体的金融产品研制开发完成之后，各商业银行要及时的进行销售。并保证提供长期良好的跟踪服务，从而保证产品具有较长的生命周期。
二、极大供应链金融业务，促进商业银行发展
目前，供应链金融业务是各个商业银行为各中小企业营销提供的一种新颖的业务类型。
1.商业银行提供供应链金融的条件。（1）有总行的支持和各部门的统一认可，有权审批人对相关业务较为熟悉。（2）分行具备专门的操作监控平台，可以实现全程操作流程的监控，例如入库及出质和价格管理以及占有和监管，还有提货及换货、核库以及巡库和贷后监管等。（3）具备足够的专业人才，熟悉信贷和法律以及物流等多方面的相关知识和能力。同时，拥有现场检查人员和行业市场分析人才。
2.各关系人的准入问题。（1）供应商。最终选择的供应商需要具备较强的供货和履约能力，银行信用记录良好，合作记录正常。同时，各商业银行还要注意调查各供应商与其他关系人之间的纠纷问题，确保没有出现各种原因导致的纠纷问题，例如供货不及时和品质问题等。另外，还要注意对供应商的缴税情况进行详细的了解，确保其没有出现过逃税、漏税现象。（2）借款人。对借款人的要求为，成立1年以上，且实际控制人从事该行业的时间在5年以上。同时，各商业银行还要对借款人进行详细的调查，确保其主要经营者不存在逃税、漏税问题，具备较好的信用记录等。（3）仓储方或监管方。对仓储方或监管方的要求为，成立时间要在1年以上，且具备合法的仓储经营权等。同时，仓储方或监管方还要具备较强的赔偿能力和较好的交通运输条件等。另外，仓储方或监管方也不能与出质人具有股权和投资上的关联。
3.市场定位。将价值较稳定、变现能力较强，且易于保管的物品作为质物。对于新开办该项业务的商业银行来说，可以积极的尝试钢材和有色金属以及纸张等物品。在具备一定的实践经验之后，银行可以进行局部试点实践，例如品牌电脑和手机等，但需要取得生产厂商的配合。
4.注意事项。各商业银行在大力发展供应链金融业务的过程中，要注意充分考虑到不同企业的实际情况和需求。然后积极的为不同的企业提供的个性化的服务，同时，也要注意营销组织的专业化和科学化以及规模化。各商业银行要积极的对不同地区的实际情况进行详细、科学的分析，制定出最合实际的方案。然后借助供应链金融业务的平台，大力推广票据业务。并按照相关法律文本的相关规定，对质物监管的风险问题进行细化。
三、结语
随着经济的发展，为提供更多更好的金融服务，对各种金融资源进行合理的开发和利用，我们需要积极地对商业银行的金融链进行创新。通过本文的分析我们知道，商业银行金融链的创新，可以有效扩大商业银行的金融服务范围，为金融链上的各个主体提供出更大的盈利空间。所以说，对商业银行金融链创新的研究意义重大，值得我们继续予以深入的研究。
参考文献：
[1]王千红.商业银行拓展中小企业金融服务的机理分析[J].中国流通经济，2011（06）：37-38.
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早在2006年3月，国务院就将大连东北亚国际航运中心建设列入国家”十一五”规划。2007年，大连市政府将”区域性国际物流中心、金融中心、软件与信息服务中心和中国最佳旅游城市”确定为现代服务业发展战略目标，区域性国际物流中心的建设与发展首当其冲。大连现有物流企业1500余家，分布在大窑湾国际综合物流园区、空港快速货物流园区等16个物流园区，这些企业需要大量从事集装箱港口作业、进出口货物通关、国际货运、仓储配送的高素质管理型和技能型人才，目前缺口达5万人之多，被列为大连市紧缺人才。
为了给大连物流业的发展提供有力的人才支撑，我校组织教师上网浏览了关于物流行业人才需求的报道及分析材料，掌握了物流人才的宏观状况，又采取访谈和问卷形式，到大连全运物流有限责任公司、大连京大国际货运有限公司等物流企业进行了实地调查，主要对人才需求变化及趋势进行分析，我们可以看出在今后一段时期，物流企业除仓储、运输、配送、搬运加工、货运等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测、等相关知识和操作方法的国际性物流人才将更加缺乏。
目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，要掌握物流管理知识、财务知识和其它商业知识、专业英语、计算机信息系统知识等，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。
2 专业建设成效
2.1 专业基本情况
2006年，我校在国际商务专业下开设物流管理方向，在专业建设过程中，不断创新方式方法，尤其注重教学模式的改革和人才培养方式的改革。2010年，新的中等职业学校专业目录出台，把国际商务专业下的物流管理方向调整为物流服务与管理专业，说明学校开设专业的前瞻性。
作为学校教学模式改革的试点和先驱，早在2006年开设时，在教学计划中就一步到位纳入实训课程体系，首先开设了第三方物流实训，保证学生在理论学习的同时，每学年实践操作的课时达到一定比例。学校专业建设委员会不断进行市场调研，根据企业的实际需要，学校又陆续增设了港口实训、仓储实训和货代实训课程，为学生全方位、立体化的掌握本专业知识提供更好更高的平台。2011年，学校要紧跟时展的步伐，斥资建立了现代物流模拟仓库，并配套建立了物流软件实训、仓储实训、配送实训、叉车实训，初步完成了物流服务与管理专业教学模式由理论化向实践化的全面转移和对接。
2013年，学校把物流服务与管理专业细分为港口物流和空港物流两个方向，并且在专业课程和实训课程设置方面有针对性地进行相应地调整，这样更加有利于大连大窑湾国际综合物流园区、空港快速货物流园区输送合格的从业人才。
2.2 专业建设规划与实施
2.2.1 专业建设思路明确
在学校总体规划的前提下，本专业制订了专业建设规划，使专业建设逐步完善。
2.2.2 成立了专业建设委员会，定期召开会议，对专业的培养目标定位、职业岗位、人才培养方案等实质性问题进行研究，并提出了建设性的意见，为专业的建设提供了强有力的组织保障。
2.2.3 每年开展市场调研，与行业企业专家共同论证人才培养方案，紧紧围绕行业企业对应职业岗位（群）的变化，拓宽专业面，努力培养适应市场变化需求的人才。
2.2.4 利用每年检查学生毕业顶岗实习基本情况，进行专业市场调研、人才规格调研，为人才培养方案的优化与调整提供依据。
2.2.5 聘请行业专家和企业技术人员来校讲座，主题围绕物流管理职业岗位能力、职业素质与知识要求等内容。
2.2.6 在兼职教师来校讲授实践课程时，进行物流管理职业岗位能力、职业素质与知识要求等内容的研讨，为人才培养方案的优化与调整提供依据。
2.2.7 对毕业生进行问卷、座谈、访谈等形式的调查，了解毕业生就业所在单位和行业基本情况、人才需求情况就业起薪，及对本专业应掌握知识点、专业技能的要求和建议等，为人才培养方案的优化与调整提供依据。
2.2.8 召开专业教师研讨会，研讨专业教学计划优化与调整，课程体系、教学方法的改革等问题。
2.3 人才培养模式
2.3.1 构建“校企一体、工学结合、设岗实习、找岗实习、订单培养”的人才培养模式
2.3.2 建立以“物流员”、“货代员”、“单证员”、“仓管员”等工作实际为主线，以其职业资格标准为依据的物流专业课程体系
2.3.3 依据行业资格标准，开发与物流员、货代员、仓管员等职业资格标准和岗位技能新变化、新要求相对接的校本教材和教学案例库等教学资源
2.3.4 教学过程与经营过程对接，初步构建了“校企共管、专业联动、市场运行”的校企合作模式
2.3.5 构建“能力本位、多元主体”的评价模式
3 毕业生就业与社会声誉
近几年我校物流管理专业得到了较快发展，规模逐步扩大，教学改革日益深入，办学条件逐步改善，综合办学优势和特色基本形成。从招生情况看，逐步扩大，现在校生211人。从就业状况看，物流管理专业至今已有毕业学生共计417人，历年就业状况良好，历届物流管理专业毕业生就业率达95%以上，对口就业率70%以上，涌现出大量优秀毕业生和创业典型。每年向社会开展物流师、单证员等各类培训，年培训人数达到400人次以上，取得了良好的社会效益和经济效益。
4 存在的问题与建议
4.1 专业建设的组织领导要进一步加强。为了建设好物流管理专业，须进一步加强领导，调动广大教师的积极性，形成合力。
4.2 教学水平有待进一步提高。在师资队伍方面，具有中级以上职称教师较少，教师的专业实践能力也有待于进一步提高。
4.3 校内实训基地目前能满足要求，但根据课程设置仍欠缺。
4.4 对于校外实训基地的建设需进一步发展。目前校外实训基地的建设仅停留在安排学生实习就业方面，而应让学校的科研优势和企业的资金优势、硬件优势得到更好地结合，发挥更大的经济效益和社会效益。
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本文以中国石化化工销售有限公司华中分公司（以下简称华中分公司）为例进行研究。华中分公司成立于2008年，负责中国石化在湖南、湖北、河南、四川、重庆“四省一市”区域市场的化工产品销售，肩负着中国石化在中部地区化工销售市场“开疆拓土”的重要职责，经过几年的运作，已初步建立起物流运营体系，物流运行的效果也令人满意。但是，随着产能的不断增加和区域内市场的逐步打开，2013年华中分公司区域内的产能和经营量基本都实现了翻番，现有的仓储网点和基础条件将远不能满足需求，因此需要对未来的仓储网点进行布局规划，确定不同的仓储角色定位，以适应公司的不断发展。
1仓储网点角色定位
在物流系统设计中，如果能得到服务或成本优势的话，一个仓库应当被建立。但该仓库的角色如何定位，数量和地理位置如何确定是由客户、制造点与产品要求所决定的，因为仓库代表着一个公司赢得时间与地点效益的总体努力的一部分。根据TOC的管理思想，通过对产品供应链中的薄弱环节的分析，华中分公司物流运行的瓶颈在于企业与客户两端。其中，企业库存压力大，发运能力不强；客户资源不足，市场竞争激烈，客户对物流水平要求不断提高。因此本文从客户和企业两个角度出发，立足华中地区市场情况和物流资源特点，在未来仓储布局规划中将仓储做了四种角色定位，来促进华中分公司物流结构的优化，最终实现经济效益和企业品牌服务效益的双丰收。
（1）战略资源库：以抢占市场，延伸网点功能为主，缩短物流对市场的反应时间。该类仓库应以使用大面积库容，保证最低安全库存为主，保证市场低迷时有库容存货，市场好时有库存供货。
（2）市场调节库：在市场占有率较高地区，贴近市场建立中转仓库，发挥仓库的市场辐射功能。
（3）市场拓展库：在产品需求大，而中石化市场占有率低，且资源分布不在本地的地区，设立仓库，拓展市场。
（4）企业周边库：立足于生产企业周边，应对企业临时堵库情况的发生。该类仓库应以短期租赁方式为主，保证企业后路畅通，同时尽量减少不必要的物流成本。
2仓储网点布局区域性分析与选址
21市场占有率区域性分析
湖南地区。湖南地区固体产品市场占有率为30%，液体产品市场占有率为79%。该地区市场竞争较为激烈，且主要市场集中于长株潭地区。湖南地区生产企业有巴陵石化和长岭炼化。应设置市场调节库和企业周边库满足企业出厂需求。
湖北地区。湖北地区固体产品市场占有率为49%，液体产品市场占有率为57%，为中石化传统优势市场地区。中石化的销售策略，能直接影响区域市场销售。湖北地区有武汉石化和荆门石化两家生产企业，同时武汉乙烯项目建设即将投产，短期内产品的供应链会出现一个剧增，为保证企业生产后路，同时提升客户服务，需建立有调节市场功能的仓库。
河南地区。河南地区固体产品市场占有率为32%，液体产品市场占有率为38%。受武汉80万吨乙烯项目投产的影响，河南地区产品流向增加，河南地区仓储入库量需求将增大。可以考虑从两个角度进行设库：一是产品主要集散地在郑州地区，需建立有一定市场调节能力与周边辐射能力的市场调节库。二是河南地区有洛阳及中原两大生产企业，为保证企业后路畅通，需在企业周边建立一定容量的企业周边库。
川渝地区。川、渝地区固体产品市场占有率分别为18%和15%，液体产品市场占有率分别为16%和5%，市场占有率较低，且与同行对手竞争激烈，此外川渝地区市场较远，无法进行有效的长距离配送，必须有仓库进行中转，因此，需在该地区建立相应功能的市场调节库和市场拓展库。
22产品主要集散地分布与运输条件对比
根据华中分公司《化工产品市场调研报告》，华中区域固体产品主要集散地为：武汉、洛阳、郑州、长沙、重庆、成都。液体主要集散地为：武汉、长沙、郑州。
为了进一步确定网点的位置，对华中地区各运输枢纽的运输条件进行了对比如表1所示。
通过比较可知，除郑州以外，其余城市都具备良好的公路、铁路、水路能力，是华中地区的运输枢纽，能够实现物流多式联运。郑州作为铁路大枢纽，运输上有重要的地位。
23网点选址
依据产品集散地的分布和各地区所具备的运输条件，可选取武汉、郑州、重庆、成都、长沙这五个城市，作为华中地区的重点网点库的所在地城市，实现网点库的整体布局。
3仓储网点总体布局方案确定
通过选址的确定，下面对华中仓储网点分近期和远期进行规划：
近期：以京广铁路和长江黄金水道为依托，重点发展郑州、武汉、成都、重庆、长沙5个物流运输城市，以武汉为枢纽和核心，以生产企业周边库为后盾，在市场集中的区域配备若干市场调节库，在战略位置显著、市场占有率低的重庆地区设立市场拓展库，逐步完善“一纵一横，两翼齐飞，全面发展”物流发展架构，实现物流网点全面覆盖。
根据仓储需求预测，结合仓储HSE要求，仓库按08吨/平方米的面积使用系数测算所需租赁仓库面积。近期（2014—2015年）仓储规划方案如表2所示。
远期：依托华中铁路、水路优势，在武汉设立战略资源库，待条件成熟后，完成重庆市场拓展库、郑州市场调节库向战略资源库的转变，并在贴近市场的地区配置若干个具备二级配送功能的市场调节库，逐步取消企业周边库，形成由武汉辐射湖北、湖南、江西，重庆辐射四川、云南、贵州，郑州辐射河南、河北、山东的多级物流网络，打造华中区域仓储布局“铁三角”，形成华中区域三个新的市场增长极。远期（2016—2020年）具体方案如表3所示。
4结论
通过布局的规划和设计，华中分公司可以考虑重点在武汉、郑州、重庆设置战略资源库，实现网点全覆盖。随着仓储与运输的运作水平和管理水平的提高，仓储网点还可以逐步实现向配送中心的转变。在市场集中、运作量大、产品品种多、客户稳定、运输资源丰富的区域设立管理精细化、功能完善化、操作机械化的现代的配送中心，实现网络的集约化。但建立配送中心是一个长期的过程，可以在今后的研究中进行更深层次的探讨。
参考文献：
[1]柴继锋，王华对构建现代石化物流网络的思考[J].国际石油经济，2009，11（8）：51-52
篇6
1号店成立之时，几乎所有人都不看好这个在线卖日用百货的生意。然而，1号店董事长于刚却坚信，其“网上沃尔玛”的初衷一定会成为现实：“这一点不会变化，将来1号店一定会销售百万、千万种商品。顾客足不出户，便可实现一站式购物。”
从设定做“网上沃尔玛”的目标，到完成二者的合作，现在看来都颇有渊源。事实上，从2011年沃尔玛投资1号店开始，1号店就打上了沃尔玛的烙印，此后沃尔玛又增资将持股扩大到51%，直到2012年10月底，沃尔玛正式宣布完成对1号店的控股。1号店和全球零售巨头沃尔玛就此紧紧捆绑在了一起。这也意味着，凭借沃尔玛强大的产品资源和供应链体系，1号店将具有更大的发展空间。
沃尔玛无疑可以成为1号店的一个坚强后盾，在物流、仓储、采购上，沃尔玛能帮l号店解决不少问题。于刚接受采访时表示，“沃尔玛城际间运输量比较大，运送频繁。我们可以借助沃尔玛，进行五地仓库之间的调拨，降低我们的成本，提高效率。”
事实上，以供应链著称的沃尔玛也确实弥补了1号店在物流配送上的一些短板。沃尔玛控股后，在仓储和物流方面，1号店将与沃尔玛共享部分仓库、第三方城际运输资源。仓库管理系统借鉴沃尔玛的管理经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，在成本降低的情况下，1号店的平均出单时间却控制在半小时左右，一个原来日订单承载量在2万单的仓库，目前日出单总量能达到5～6万单。
物流方面，参观过沃尔玛在美国的仓库后，于刚则准备引入对方自动分拣的一些做法，比如沃尔玛为电子商务里的特殊商品设置了特殊通道。这些商品不需要上货架，被集中在一个区域，用特殊方式处理。顾客买整箱的商品，不必到货架上捡货；畅销商品，被放在快速流动托盘上，速度快了很多。
布局仓储建设
虽然沃尔玛线下物流配送做得风生水起，但传统零售与网络零售的物流配送仍有很大差距，“后者需要点对点送货到家，这体现的不光是送货速度，还有强大的分拔能力及大容量的仓储中心以应对市场，而沃尔玛进入中国以来，在仓库建设布局方面却并不理想。”于刚分析。因此，除了借助沃尔玛的力量外，1号店也在不断完善自身的仓储中心建设。
走进1号店的监测室，每一天，每个大品类的销售数据、每一个大区的物流配送饱和程度，都会在电子显示屏上实时更新（精确到分钟），并以同期对比的形式显示出来。“通过对数据的分析，1号店很快就能得出不同地区的物流配送情况，为建立仓储物流中心提供重要的数据支持和市场分析。”于刚告诉记者。
而对于仓储中心建设的分布，1号店也做出了最科学的考量。像广东和上海这样的一线城市，因为顾客群密集度足够大，因此可以考虑建立一个全品种的仓库，以满足周边的需求。而对于二、三线的城市，订单量还不够大，而且覆盖的人群密集度相对较小，在这样的地方建立仓库就应该以存储本地化的商品和快销的商品为主。
对市场有了清晰的把脉，1号店仓储中心的建立对其商品的快速分拔也起到了事半功倍的效果。据介绍，目前，1号店已经在上海、北京、广州、成都、武汉拥有5个仓储物流中心，近28万平方米的仓库，并在全国40个城市自建配送站点近200个，拥有专业的自配送团队。“未来1号店还将在西安和沈阳两地建立大型仓储物流中心，实现战略重心由北京、上海、广州等一线城市逐步拓展至二级、三级城市的目标。”于刚如此规划。
发力物流配送
由于第三方物流在配送质量方面有局限性并且难以管控进度，因此各大电商都开始试水自建物流的模式。而1号店从对顾客体验的关注中意识到自建物流的重要性，因此在布局仓储中心的同时，决定加强自建配送系统。
篇7
物流服务；供应链；供应商选择
物流服务集成商作为物流服务供应链的核心企业，对物流服务供应链的运作起着关键性作用。如何选择处于服务链上的功能型物流企业，影响着整个服务供应链的构建及其服务能力。
1 物流服务供应商选择概述
在供应链中占据核心地位的企业与上下游供应商之间由短期竞争转变为长期合作的合作伙伴、战略联盟的趋势日趋强烈。供应商的选择标准已由传统的价格、质量等定量绩效转变为考虑整体绩效能力、财务状况、未来发展等定性与定量相结合绩效。
2 物流服务供应商的类型
根据《物流企业分类与评估指标》，业界将物流企业界定为三种类型，即运输型物流企业、仓储型物流企业以及综合服务型物流企业[2]。
运输型物流企业以货物运输为主要业务，具备一定规模的货物快递服务或运输服务；可以提供站到站运输、站到门运输、门到门运输、门到站运输服务及其他物流服务；企业持有一定规模的运输设备；具备网络化信息服务功能，并通过信息系统可实现对运输货场进行状态查询和监控。
仓储型物流企业以仓储为主要业务，为客户提供诸如货物保管、储存、中转等仓储服务，并具备一定规模；可为客户提供配送服务以及商品流通加工、经销等其他服务；企业自有一定规模的仓储设备、设施，自有或租用必要数量的货运车辆；具备网络化信息服务功能，通过信息系统可实现对货物进行状态查询和监控。
综合服务型物流企业是指从事多种物流服务业务，能够为客户提供运输、仓储、货运、配送等多种物流服务，具备一定规模；为客户提供符合客户需求的整合物流资源的运作方案以及契约性的综合物流服务；根据业务要求，企业自有或租用必要数量的运输设备、仓储设施设备；一定运营范围内，企业具有货物分拨、集散网络；企业设置专门的机构和人员，建立客户服务体系，能及时有效地为客户提供服务；具备网络化信息服务功能，通过信息系统可实现对物流服务整个过程进行状态查询、监控。
除了上述三种主要类型的物流服务供应商，还有以提供物流信息服务、物流咨询、物流金融为主的物流业务供应商，主要提供如物流规划、物流方案设计、系统实施及物流培训等方面的服务。
3 功能型物流服务供应商选择流程
3.1 分析企业面临的市场环境
除了企业的内外部基本环境分析外，可利用波特竞争模型对比分析企业与行业内其他企业的竞争地位，给企业自身发展一个准确的定位。
3.2 分析物流服务需求
借助于定性和定量的分析手段，了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目的地进入物流服务领域。
3.3 组建物流服务供应商选择评估小组
在服务供应商标准建立后需要组建一个供应商评估小组，组织的成员来自与物流服务供应商有关系的企业内的部门，以及市场调研、咨询等与物流服务供应商选择有关的企业外的公司或部门。
3.4 建立物流服务供应商选择标准
从战略角度建立物流服务供应商选择目标和标准。这些目标和标准必须与企业整体的长期目标、规划及战略相适应，要为企业提高核心能力和市场竞争力服务。
3.5 选择合适的物流服务供应商
数据分析和模型参数的确定是物流服务供应商选择的核心环节。通过直观判断删去市场调研所采集不合理的数据，根据现有的物流服务供应商和潜在的供应商具有的实际特性，利用所得到的模型参数，对现有的物流服务供应商和潜在的供应商进行排序，从中选择最为有利的物流服务供应商。
3.6 建立联盟关系
企业的决策者根据企业自身的具体情况和市场竞争态势，选择有效的合作关系。可根据实际情况改变合作关系，重新选择物流服务供应商或者上升为战略伙伴关系。
4 物流服务供应商选择方法
4.1 定性方法
根据以往的经验和与供应商的关系进行主观判断，如直观判断法、招标法和协商法等。直观判断法主要依据征询和实地调查所得的资料，结合人的分析判断对供应商的资质和能力进行评价分析的一种方法。这种方法比较直观，简单易行，但是主观性太强，选择的结果适用性比较差。招标法主要是由企业提出招标条件，各供应商根据自己的成本等进行竞标，最后，由企业选择合适的供应商进行合作。但招标程序复杂，时间较长，成本较高。协商法是从众多供应商中选择条件比较好的几个，然后通过分别与供应商协商的方式，确定合适的供应商。这种方法的缺陷是可能找不到价格更低的供应商，适用于采购时间紧迫、投标单位少时的情况。
4.2 定量方法
ABC成本法（Activity Based Costing Approach）是目前广泛使用的一种成本计算方法。依据所有构成总成本的各项作业成本，建立总成本费用模型。ABC成本法需要的信息容量大，处理起来复杂，只能适用于短期供应商选择问题。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）根据构建的评价指标体系的递阶结构关系，将评价目标和子目标以及约束条件对供应商进行评价，通过两两比较的方法构建判断矩阵，计算判断矩阵的最大特征值和对应的特征向量，并将特征向量作为每个指标的权重，最后，综合计算每个供应商各自的权重，通过权重的大小对供应商进行优选。灰色关联分析是根据灰色系统理论的提出的一种供应商选择方法，根据信息的完备性，量化系统的态势，通过比较若干数列所构成的曲线与理想数列曲线的几何形状接近程度，接近程度越高，关联性越大，依此选择供应商。人工神经网络算法（Artificial Neural Network Approach，ANN）是根据对给定样本模式的学习，获取评价的知识、经验以及对选择目标的倾向性，从而进行供应商选择，具有有客观、迅速等优势。
【参考文献】
篇8
1号店是于刚的第二次创业。他的第一次创业是1994年在美国做航空管理软件，客户覆盖了几乎所有美国大型航空公司。在戴尔，于刚认识了刘峻岭，俩人经常在午餐聚会中谈天说地。2007年春，刘峻岭向于刚提出创业想法，两人一拍即合。8个月后，他们先后从戴尔离职。最初，在上海市浦东新区祖冲之路295号楼一间不到10平米的屋子里，一张桌子，两人面对面坐了4个月，自己亲自做市场调研，写商业计划。
为了推广网站，两个人还在地铁站和小区发过广告。“我们在调研中发现，垂直电子商务网站到了一定阶段必定要横向扩张，这时，它们往往会遇到障碍。”所以，两人决定做一个综合网上零售平台。2008年7月，1号店上线。“为顾客提供足不出户、一站式家庭购物解决方案”，这是1号店商业模式的核心。“这里不仅是网上超市，还提供订机票、缴水电费、信用卡还款等虚拟增值服务，还有1号医网、1号药网等频道，顾客群体多是25-40岁的都市白领。”
在亚马逊和戴尔的职业生涯让于刚更加注重用户体验，而细节往往会决定顾客体验进而影响是否再次消费。为此，1号店请市场调研公司做常态性的顾客体验调查，每周都依据收回的问卷意见进行改进。比如，有顾客反映，米和面等大件商品白天家里没人签收，送到办公室还要扛回家，很辛苦。因此，1号店就推出了“定时达”、一日三送等个性化配送。
2011年，为了提供正宗的阳澄湖大闸蟹，他们甚至在阳澄湖承包了100亩水域。“我们把亚马逊和沃尔玛作为标杆，真正了解客户的想法并且彻底执行。”于刚说，“每周一次的高层例会第一件事不是分析运营情况，而是进行客户反馈讨论，并指定责任人进行改善。”顾客体验指标还被细化成十几项，直接与员工绩效考核挂钩。
改造物流链
在亚马逊任全球副总裁时，于刚负责全球供应链管理，包括配送、采购、库存和库容；之后担任戴尔公司全球副总裁，主管戴尔全球在亚太地区的采购和物流。在他看来，电商最重要的功夫就在于供应链管理。
正因为如此，1号店从一开始就集中精力打造供应链。众所周知，供应链管理是个复杂的工程，库存过多，成本就会提高，但是库存过少又会造成缺货。而电子商务更加考验整个供应链条的协调能力，不同保质期、包装形态的商品在经历入库、上架后，以各种不同组合集合在每一个订单中，再经历拣货、分拣、包装、出库、配送，最后送到消费者手中，接着还可能要跟上包括退换货在内的售后服务，这些环节如何高效运作并不是件容易事。“我们的产品种类目前是15万种，2012年要增加到50万种。因此，从一开始我们就将重点放在开发软件系统上，包括会员管理、仓库管理、配送管理、库存管理等十几个模块。”于刚说，“1号店的库存管理难度在于，品类杂、保质期短并各不同，包装各异，体积不等，商品周转率也不一样。”在接触了很多软件公司的物流管理系统都觉得不满意后，1号店招聘了20多人进行自主开发，半年后正式投入使用。
“我们的物流管理系统的特点是，每个部门都有一个运营仪表板，实时监控运营情况，每天生成报表，总结出需要解决的问题和需要改善的指标，比如缺货率、客户投诉情况等等。就像温度计，随时能检测一个人是否发烧。”于刚介绍，这套管理系统还能进行智能分析、提供预警和预测，比如给仓储管理系统增加一个“录入商品体积”新功能后，系统便会自动算出哪种规格的包装箱更合适，更能节约包装成本。
自建配送
从上海市区驱车大概50公里到奉贤，这里是上海很多公司的仓库和工厂的聚集地。从去年3月至今，1号店在这里建立了近14万平米的仓库，一排排货架上堆着令人眼花缭乱的各类商品。目前，1号店拥有北京、上海、广州、武汉、成都5个仓储中心，并在34个城市设立了130多个自配送中心。2012年的计划是将配送团队扩展到上百个城市。
2010年，1号店引入平安集团的投资，2011年引入战略投资者沃尔玛，这些资金大部分用在了供应链仓储设施升级、技术开发以及人才招募上。于刚说，在引入投资者方面，考虑的不光是资金，还有战略价值。平安集团的优势在于庞大的顾客群体、品牌资源和金融服务；沃尔玛则在供应商、物流、自有品牌等方面资源雄厚，与沃尔玛合作后，1号店可以向其充分学习物流方面的经验。
篇9
而建立在互联网基础上的在线市场调研，凭借其突出优势日渐夺取了人们的目光。它打破了传统调研在时间空间上的限制、缩短了调研周期、提高了信息收集效率、降低了调研成本。因此，受到了越来越多调查公司的青睐。市场研究公司InsideResearch研究发现，有80%的调查公司称，他们已经在消费品调查方面使用了网上调查方式，40%称对B2B市场调查使用了网上调查。在线市场调研不仅仅是调查公司的秘密武器，而且还是企业网站获取市场信息的重要渠道。InsideResearch经过调查发现，企业在市场调研方面的投入增长幅度很大，2004年市场调查总投入比2003年增长了7.5%，达到72亿美元。其中，增长最迅速的部分是在线市场调查，2004年比2003年增长了约20%。
在线市场调研是一种高效的信息收集方式，它通常采用让客户填写网上调查问卷的方式来获取信息。我们可以看到，在许多网站上都设有网上调查问卷用以收集用户反馈信息。因此，网上问卷设计的好坏直接影响着调查质量的高低，问卷设计的合理性直接影响着调查结果。如果问卷设计得不好，那么所有精心制作的抽样计划、训练有素的访问人员、合理的数据分析技巧和良好的编码技术都将徒然无用。在市场调研中，问卷设计是至关重要的一环。如果问卷设计得不好,再好的分析方法也不可能产生有意义的结果。换而言之，问卷设计上的疏漏之处，必将严重影响到有效数据的获取。设计一份专业、合理的调查问卷是网上调研获得可靠结果的基础。
但是，通过对一些在线调查问卷进行分析时却发现，许多问卷设计都存在一定的问题，有些甚至是很明显的错误，这种状况不仅影响调查数据的可信度，也可能直接影响调查问卷的回收率，使得在线调查的总体效果不理想。归纳起来，网上问卷设计中的一些常见问题表现在下列五个方面:
一、问题顺序安排不合理
有的问卷一开始就要求被调查者填写个人信息，如真实姓名、身份证、收入、职业、学历、家庭地址、电话等，好像在填申请表，而不是调查。这种做法不仅会招致被调查者的反感，而且会在无形中给人以压力，迫使人们提高警惕。由于担心个人信息被滥用，从而蒙受损失，很多人会拒绝参与这样的调查，或者填写虚假信息。这便造成有效问卷回收率低，并且影响调研结果的真实性、可靠性。因此，在调研中，一方面要注意不可过多收集个人信息，另一方面，如果出于调研需要，必须收集一些个人资料。那么，这些涉及到个人信息的敏感性问题千万不可放置于问卷开头，而应放置于调查表的最后，而且最好附以说明，比如“为了奖品的准确发放，为了和您联系，请您填写如下信息”。这样可以降低被调查者的戒备之心，有助于调研的顺利开展。
合理的问题顺序安排可以提高有效问卷的回收率、提高调查结果的可信度。在问卷设计中应按照先易后难的原则来排序。容易、直观、清楚的问题置前，困难、复杂、敏感、窘迫的问题置后。随着调查的进行、交流的深入，被调查者可能降低或消除原有的戒备心理，愿意回答一些复杂、敏感的问题，从而使调查获得尽可能多的信息，提高在线调查的效率，增加调查结果可信度。
二、问卷形式过于严肃、死板
研究发现，很多在线调研表都存在着形式单一、表现单调的情况。过于严肃、死板的问卷会在不同程度上压抑被调查者的主动性。为了吸引人们的注意力，调动人们参与调研的积极性，可以大胆地借用网络强大的表现力，利用多媒体技术，设计出声形兼备、别具风采的问卷来。比如，在对手机款式的偏好调查中，可以插入或链接图像、声音文件，是被调查者能在调研活动中看见手机外形、倾听手机铃声,知晓手机功能。
三、态度不中立，有诱导性倾向
有些调查问卷设计者在设计问题时，把个人观点融入其中，使用了带有感彩和倾向性的词语。这些富有感彩的词语会对被调查者起到诱导暗示作用，有可能使其放弃自己的不同观点。例如:“很多人都觉得光明牛奶口感特别好，你认为呢?”这个问句就蕴含了个人观点，带有浓厚的感彩。
与此类似的诱导性提问往往会导致两个后果:一是被调查者不加思考就同意所引导问题中暗示的结论；二是由于引导性提问大多是引用权威或多数人的态度，这样，被调查者考虑到这个结论已得到普遍认同，自然会产生从众心理。尤其是对于一些敏感性问题，在诱导性提问下，人们不敢表达自己的真实想法，于是顺着问卷设计者的观点，随口附和。因此，这种提问常常会引出与事实不符、甚至与事实截然相反的结论，此乃调查的大忌。保持中立、不偏不倚是问卷设计的首要原则。优秀的问卷设计者必须站在中立的立场设计问卷，绝不能加入个人的主观看法、意见。只有营造出一种没有压力、能够畅所欲言的氛围，才能明白人们的真实想法、内心观点，客观反映被调查者的观点态度。
四、用词不准、语义模糊、有歧义
用词不准会影响调查结果的准确性。例如，在调查居民生活水平中问道，您家的住房面积是多少?在这个问题中“住房面积”这一词语就容易引起歧义，可能被理解为建筑面积，也有可能被理解为使用面积。由于被调查者之间存在不同的理解，收集到的数据也就失去了分析的意义。又如:CNNIC在2000年1月份的统计报告中，关于“哪一种网络广告形式最能吸引您点击”的选项分别为:动画式广告、横幅式广告、跳出窗式广告、文字式广告、邮件式广告、插播式广告，最终的调查结果是动画式广告以66.50%的比例位居首位，其实这种调查结果就是因为对网络广告形式的分类不合理所造成的结果，因为动画式广告实际上并不是一种广告形式，而是网络广告内容的一种表达方式，横幅式广告、跳出窗式广告、邮件式广告、插播式广告等形式的网络广告都可以设计为动画式。这种有歧义的、不准确的问题描述不仅使得被调查者难以取舍，还严重影响了调查结果的可信度，甚至可能使得参与者未完成全部选项即中止调查。因此，问卷设计中一定要讲求用词规范、意义明确，使被调查者正确理解问题意图。
五、答案有遗漏、不够周全
问卷设计时，对答案的基本要求是包含所有可能情况。然而有时很难一一罗列所有可能出现的情况，这便使得参与者无法从中选出最符合自身观点的选项，这样就会降低调查结果的可信度。问题设计时要尽最大的可能考虑周全，至少不能遗漏重要的问题选项，尤其是倾向性的“遗漏”。例如在一个“武汉居民最常去的超市”调查选项中，如果选项只有:华联、易初莲花、家乐福、沃尔玛、麦德龙，这五个选项，那么在最终的调查结果必然会将中百仓储排除在外，这显然不符合武汉人的购物习惯。因为中百仓储作为武汉市连锁规模最大的购物场所，其分店达300余家，遍布武汉三镇，与百姓生活息息相关。若遗漏了中百仓储这一重要选项，调查结果自然很难让人信服。尤其对于专业性较强的调查问题选项，更要仔细斟酌，因为任何一项重要信息的遗漏都可能意味着调查结果价值的降低。对于这个问题的弥补办法之一是，在调查表中设置一个“其他”选项，如果最终的调查结果中选择“其他”的比例较高，那么就说明对于这个问题的选项设置不尽合理，甚至有可能遗漏了某些重要问题。
总而言之，网上问卷设计是在线调研工作中极其重要的一环。问卷设计的优劣直接影响调研结果的可信程度。设计出一份专业、合理的网上调查问卷，是取得高质量在线调研的基础。因此，在设计问卷时，一定要考虑周到、详尽，尽量不放过任何一个疏漏之处，这样才能设计出高品质的问卷，得出真实、可信的调查结果。
参考文献:
[1]付志远:《市场调查问卷设计的几类常见错误及纠正》.企业经济2000年第1期
[2]冯英键:《网络营销基础与实践》.清华大学出版社，2004年
篇10
浙江某市的PTA生产线，生产废水进生化系统处理，系统每天需要投加500kg尿素作为氮营养。尿素的使用给一线员工增加了很多工作量，员工对此意见很大。经过市场调研，决定采用普罗生物技术（上海）有限公司的生物氮产品，替代尿素投加，彻底解决尿素使用过程中的问题。
普罗的生物氮产品，是蓝色液体，含氮量26%，此外还富含微生物营养增效类物质，能够提高微生物对氮营养的吸收利用率，减少产品用量，降低运输和仓储成本。此外，由于生物氮是液态产品，可以直接利用计量泵投加，无需人工，长期使用可大大降低一线员工的工作强度。
污水系统情况简介
该PTA废水处理水量260m3/d，主体生化工艺为厌氧+Ⅰ段好氧+Ⅱ段好氧处理工艺，每天使用尿素500kg。进出水情况和出水标准见表1。
实验方案及结果
针对该系统，采取生物氮逐步替代尿素的方式进行实验，实验为期45天，实验方案情况见表2。
篇11
（三）我国跨境商贸的增长在一定程度上受到客户的个性化需求的影响。许多市场调研以及客户反馈的信息中显示越来越多的客户更倾向于有个性、多样化及更加特色的产品。同时由于处于国际市场中的消费者受到的是不同的观念、教育、背景和各种文化的影响，他们已经越来越不能满足于现有跨境电子商务企业所能提供的产品和服务，相反他们需要的是专门的定制化服务。
（四）跨境电子商务的发展已受到政府以及相关部门大力支持。我国政府为鼓励跨进电商企业的发展，于2013年颁布了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》。这说明我国已经越来越重视跨境商贸的发展的积极作用，这将有利于我国跨国贸易的长远发展。
2我国跨境电子商务发展的相关对策
（一）企业应当抓住机遇，积极迎接挑战并完善自身跨境电子商务的发展
首先，跨境电商企业只有充分了解国外市场，例如当地的法律法规、风俗习惯、国民经济收入、人文特点以及购物的方式等国外市场调研工作，才能在一定程度上也可避免经营风险，才能拓展跨境电子商务市场，建立一个符合贸易国国情的跨境电子商务平台。其次，企业应该学习和引进先进的电子商务发展模式。鉴于国外的电子商务具有更加丰富的经验，所以企业应该让国外专业服务为我国企业量身定做电子商务发展模式，改善网站设计、产品展示和物流仓储等不成熟的环节，实现强强联合，促进我国跨境电商行业的发展。最后，跨境电商的发展也应该重视实现品牌效应，改善企业的分工合作。任何一个企业在开拓新市场时都会遇到困难，所以更加需要跨境电商企业实现更好的合作。彼此之间建立信息沟通渠道，实现市场信息和资源的共享，以合作的方式代替企业间的恶性竞争。
（二）我国政府应尽快出台相关政策
近年来，电子商务似乎已经成为了一股不可阻挡的趋势，国家也为此出台了相关的规定，进一步规范跨境电商的发展。尽管如此，在进口报关和出口退税方面仍然存在着问题。为此政府应该联合海关、贸促会等相关部门针对电商的目前现状及未来趋势，制定出更加完善的法律法规来保障跨境电商的发展。
（三）加快在跨境物流系统方面的建设步伐
实现跨境电商的进一步发展就必须有一个强有力的物流体系作为支撑，为此必须进一步加快物流体系的建设，降低物流成本，有效缩短物流时间。电商企业不能把物流发展的目光局限于国内的仓储建设，更应该投向国际市场。借助国内外联合的物流体系，整合国际形势与地理优势，实现国内外市场的有效联合。
（四）系统的建立跨境电子商务试点城市和产业区
跨境电商产业园区的建立，可以用试点作为先行实验区，在此建立从商品的生产包装到物流销售以及进出口报关的全套环节及配套设施，模拟全部程序。针对跨境电子商务中容易出现的海关、商检、国税以及对产业区中的资金、信息、物流等问题进行统一管理，真正解决在出口退税和结汇方面产生的问题，降低跨境电商企业的交易成本，提高我国跨境电商行业的国际竞争力。
篇12
没错儿，第一个就必须要说说全包商，几乎承担第三方电子商务服务领域全部内容的它们，名字叫做“代运营商”。据艾瑞分析统计，2010年中国代运营行业市场规模为108.9亿元，同比增长119.3%，预计2014年市场规模将达2684.8亿元。
它们的成绩没有理由不令人咋舌，在线销售市场风生水起，初入电子商务的传统企业，苦于没有经验和团队，找一家代运营商便成为涉足电子商务的最佳捷径，从网站建设、营销推广、分销渠道到仓储物流，代运营商包揽了电子商务的各个环节。它们不仅有市场，而且利润可观，盈利模式有佣金、服务费、流水倒扣等多种形式，佣金比例从10%至40%不等。
国内一线代运营商中兴长信达、易积电器、上海宝尊等都是其中的佼佼者。兴长信达是摩托罗拉、诺基亚、HTC、索爱等移动通讯品牌企业的代运营商，它的盈利模式是以“建站费、技术服务费+销售分成”为主，帮助这些跨国企业进驻淘宝、拍拍等B2C商城，最重要的是在其官网上添加在线销售功能。易积电器则是一家专注于小家电行业的电商全供应链服务商，它在前端推动企业针对互联网用户进行产品研发、制定产品策略；在后端自建仓储和配送，并将服务费模式转化成进销差价模式。上海宝尊相对前两者来讲，行业针对性没有那么强，曾成功为Intel、惠普、伊莱克斯、Nike、李宁、养生堂等品牌企业和零售商提供了电子商务整合服务，另外它还建立了自己的B2C平台“尊宝网”，并携手淘宝网搭建了过季货品清货网络平台淘特莱斯，成立至今，每年都保持超过500%的销售成长速度。
可以看出，全供应链运营目前仍是部分代运营公司的成功筹码，“我们最初的业务模式设计就是端到端的电商服务模式。”上海宝尊给品牌商提供的是一揽子解决方案，从品牌定位、产品规划就开始介入，甚至也开始着手建仓，目前仓储面积达2万平方米。一方面对电子商务市场和用户了解，另一方面吃透行业，同时具备了IT系统的开发和维护能力，这是目前公认的成功代运营商必备基因。
但也应看到，国内真正做得好的代运营公司只是凤毛麟角。绝大部分的代运营商存在着诸多不足，它们大多没有开展过B2C业务；即使做过商城，也鲜有处理1万以上日均订单和应对海量问题的经验；受资金等因素所限，IT、市场、物流等资源不足……除此之外，品牌商在电子商务领域成长一段时间后，甩开运营商单飞的例子也不在少数。要将电子商务各个环节的经脉打通绝非易事，全包商日后将如何化解这些难题，还有待于进一步的摸索。
分包商：转变或是新生，高效专业是唯一风向标
随着传统企业电子商务的发展，当它们在运营方面积累了一定的经验，全包商便可能遭受“养大的孩子被抱走”的割爱之痛。但是，传统企业只是逐步地收回一些核心业务，对外包服务的需求不会消失，反而更加需要专业指导，专业的服务分包商更能满足用户的需求。目前，真正具备实力的全包商不多见，但每家都各具特色，有自己在某一领域的一技之长，除了现有的分包商外，全包商向分包商的转变将是一大趋势。但无论是哪种形式，服务商不断地追求在某一细分领域的高效与专业，都是制胜的不二法宝。
技术：管理软件类是较为成熟的一环
管理软件、第三方支付都是大家比较熟悉的电商中的技术环节，也是比较成熟的细分市场，第三方支付市场中长期呈现着“三足鼎立”的局面，支付宝占据第一，财付通和银联网上支付则尾随其后。尽管如此，诸如快钱、易宝支付，还有新近走入公众视野的拉卡拉等后起之秀也在蓬勃发展中。
管理软件服务商中为人熟知的有ShopEx（即上海商派网络科技有限公司，以下简称“商派”）、管易软件、商部落、百胜软件、E店宝等品牌，其中，商派是国内最大的电子商务软件及服务提供商。
商派实际上是圈子中公认的“黑马”，成立于2002年。商派团队自最初做就理清免费思路：先考虑怎样让用户赚到钱、把生意做大，再考虑自己怎么收钱。即先开放源代码，免费给客户提供搭建电子商务平台的软件，靠后续支持客户运营的服务收费。事实证明，这个思路帮助商派积累了大量的客户资源。现在，商派在推广自己的“全网全程”电子商务应用模式，即利用它积累起来的数据库资源，加之现有的与淘宝、天涯等的战略合作伙伴关系，帮助客户在网上开店，客户只需要商派一个后台，即可实现全面管理，工作量极度简化。随着提供服务的复杂化，客户的付费意愿也越来越高，商派新客户的付费比已经从最初的1%上升至6%。即使做到这样的地步，“当客户做大了，像京东、当当那样自建IT团队，抛弃商派怎么办？”也成为潜在的问题，不过商派的掌门人李忠伟认为化解的优势就在于让客户们觉得自建电子商务技术团队划不来，最终还不如交给商派来做。
物流：仓储之一库难求
顺丰、申通、圆通、宅急送……这些耳熟能详的快递公司，是讲到物流时大家的第一反应。2011年11月11日，淘宝商城“光棍节”五折狂欢，更是将快递推到了备受瞩目的焦点中。然而，除了跟大家直接接触的快递以外，物流仓储在后台也悄然成为电商、专业服务商较为关心的重要板块。
目前，从一线城市到二线城市，仓储用地普遍紧张，涨价成为常态，据相关人士调查，2011年8月北京市的物流仓储业主的租金报价已从此前的每平方米“最高1元”涨到1.2元，而B2C企业对仓库面积的要求越来越大。“爆仓”时不时成为新闻的头条，在全民电子商务时代仓储用地成为电商的头疼之事。
鉴于仓储用地紧张，容易被此掣肘，财大气粗的B2C网站掀起了自建仓储库房热。京东商城正在上海建设“亚洲一号”超级仓储库房，除此之外，它还将有7个一级物流中心同时开工，每个投资都在6亿元以上。不仅在一线城市，把仓库布局到二三线城市也是电子商务的发展趋势，凡客诚品设在武汉、成都等地的仓储中心已投入运营，又已在兰州、南京等10个城市完成选址。与京东不同的是，凡客选择租赁仓库。
相比于欧美国家使用第三方物流企业比例超过60%，我国这一比例还不到40%。这跟国内现代物流起步晚、规模小、专业性不强有直接的关系，在这一领域比较专业的服务商是转型后的五洲在线。五洲在线的主要业务来自于淘宝，在北京、广州、太仓、上海有四个仓库，上海的仓库面积达10万平方米。
也应看到“一库难求”带动了供需的另一端，很多城市正摩拳擦掌承接电商“落地”，上海、宁波、苏州等多地工业园区已出台扶持政策，争抢仓储的这块蛋糕，包括龙湖地产等知名房地产商也开始关注这个崭新的工业用地领域。
营销：返利比价，一种全新的营销模式
要想把商品推销出去，采取一些营销推广手段是必要的，事先进行市场调研与咨询更清晰地知道消费者想要什么更是必不可少，诸如广告推广、EDM单发送、数据分析、专业资讯都是商品营销催出来的生意。EDM单对大众来讲较为生疏，但假如告诉你就是平时电子邮箱里收到的各式各样的电商广告邮件，应该就很好理解了。EDM单早期通常被看做是垃圾邮件，但随着电子商务逐渐被消费者认可和接受，EDM单发送反而成了较为精准的一种电商营销推广手段，目前中国EDM营销机构中罗维互动、优邮数据、拓鹏、智邮都是其中做得比较好的，除了优邮数据在华北地区外，其余三家的总部均设在上海。除了上述的几个细分市场，最近两年搭建的返利比价网站成了网购消费者的新宠。
篇13
罗世平：华瑞物流组建之前，湖南出版集团下属的新华书店、印刷物资公司、出版社均有自己的仓储及货运功能。这种运作模式表现出的问题是，面临巨大的市场压力和竞争，物流功能单一，仓储规模小，作业分散，基础建设差，物流成本高，库存量大。而从出版集团长远发展来看，整合整个系统的物流资源，解决出版物流的通路瓶颈，是集团发展的基础性任务。基于这种考虑，湖南出版集团确定以图书物流业务为基础，开发第三方物流，实现规模化、专业化效应。华瑞物流于2002年开始筹备。经过对集团内物流的分析，确定了公司发展第一阶段的建设规模。2005年4月，第一阶段的基础建设完毕，公司进入试运营，基本任务就是整合系统内的业务，同时开拓市场业务。2006年1月，公司开始正式运作。
记者：物流企业的运作离不开基础设施。华瑞物流组建之后，在物流设施方面是如何考虑的?
罗世平：华瑞物流的发展目标是建成管理先进、功能完善的专业物流中心，集仓储、配送、分拣、简单加工、产品展示、贸易、信息和结算等功能为一体的一站式物流中心，也是中南地区文化及相关产品的集散地和文化产品的采购平台。因此，物流中心的设计要求高起点、高效率、高标准、新理念、新机制。
整个物流中心规划建筑面积为47170平方米，分为物流储配中心和印刷物资仓库两栋建筑。我们综合湖南出版集团发展战略和第三方物流市场需求进行考虑，从出版业物流作业流程和物流流量着手，通过流程再造、流量优化，使整个设计富有弹性和扩容性。物流中心引进了一条自动化分拣设备(50个出口)和3条自动化传送设备以及其他仓储设备，保证最小空间、最小投入获得最大吞吐量，最佳效率。仓储容量设计为1．2亿册，处理品种数量为30万种，日处理能力超过25000件。
记者：从第三方物流企业的角度来看，您认为目前我国图书业物流的发展状况如何?存在哪些问题?
罗世平：与其他行业的物流相比，图书业物流更复杂，主要体现在品种多、批量少。据统计，我国每年新书品种超过10万种，加上常备品种，一个图书物流中心要处理的品种至少达到20万种，这是其他行业物流不能比拟的，因此对仓储管理和分拣能力提出较高的要求。
另外，图书业物流的封闭性是非常明显的。长期以来，我国图书业物流主要采用自办物流的形式，即企业物流形式。这种运作模式受“大而全”、“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，在这种形势之下，整个运作过程相对封闭；而由于历史原因，企业物流往往对物流的要求并不十分专业与精细，只要能基本满足要求即可，因此也缺乏进一步提高运作能力的外在动力。
记者：华瑞物流的发展将采取何种思路?您能否为我们进行简单的描述?
罗世平：华瑞物流在筹建时对系统内物流需求进行了充分调查，最终确定采用第三方物流的形式运作，初期发展阶段以系统内的业务作为基础业务，以文化出版行业、产品为市场拓展的主要方向，面向各大学出版社、民营书商、杂志社、纸业公司、文化产品企业等，充分利用公司现有的物流资源，充分适应公司的主要运作模式。同时以省内其他行业内物流量大、物流外包需求明显的大型知名企业、行业领先企业为辅拓展市场。
因此，华瑞物流第一阶段的中心工作是整合系统内物流，即整合省新华书店集团和省印刷物资总公司的物流业务，包括图书、音像、印刷物资的收、配、发，其中省新华书店集团一般图书、音像制品的业务最为复杂，是整个工作的重点。经过认真组织，合理调配，不断优化和完善业务流程，强化内部管理，至2005年底，整合工作基本完成，物流运作能力大幅提高。
在建立一个成熟的赢利模式后，华瑞物流将进一步开拓系统外的第三方和第四方物流业务。第三方物流属于新兴行业，开拓第三方物流对于华瑞也是一项尝试性的工作。要想在市场站稳脚跟，必须有长远的发展规划。为此，华瑞物流在筹备阶段就未雨绸缪开始规划，并专门组建了市场部，负责市场调研、细分、规划和拓展。
记者：作为第三方物流企业，华瑞物流与企业间的合作将采取何种方式?今后的发展方向是怎样的?
罗世平：物流业的发展促使其合作的模式多种多样，物流企业与制造业之间、物流企业与商业企业之间、物流企业与物流企业之间都有合作的可能，根据实际情况可以采取不同的方式，使物流企业在市场运作中更具灵活机动性。
我们认为，物流企业的发展模式可以划分为：
仓储租凭和运输业务：这是属于低层次的传统业务模式。也是现在常用的模式，操作起来比较简单，投入的人力物力较少，组织化程度很低，普遍规模小，实力弱，功能单一，经营粗放，附加价值低，实行连锁经营和形成企业集团的很少，缺乏市场竞争力，也使得市场竞争日益激烈。
仓管与运输业务：主要是指纯粹的仓管作业或运输业务，企业必须有仓库管理与运输管理专业人员。
物流业务规划与合作：主要指与商业企业或制造企业合作，建立区域分销中心或物流中心，共同对下游环节的物流进行管理。目前华瑞物流在运作中多采用这种形式，也正在积极地与大型企业开展合作。
供应链管理：这是物流业最高的合作形式，主要指对企业从采购、制造到销售环节中的物流进行规划和管理，这种形式对企业物流运作和规划能力要求非常高，也是华瑞物流将来的发展方向。
记者：您认为第三方物流企业在图书行业的发展可能会遇到哪些问题?
