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20世纪90年代，电子商务这一词进入中国学者视野，国内学者真正上意义对农产品电子商务或是农业电子商务进行研究始于2000年：2000年李小平在学术期刊《计算机与农业》2000年第6期上发表了《农业电子商务从网上供求信息做起──几种典型的免费供求信息网站实例简介》的文章，拉开了国内学者对农产品电子商务研究的序幕。在对国内部分文献的内容研究发现，目前对于农村电子商务的研究主要集中在对农村电子商务发展的作用、现状及对策研究、对农产品电子商务交易平台的平台建设与技术研究、对农产品电子商务模式研究、农产品电子物流研究及针对典型农产品电子商务案例的分析研究等五个方面。
二、农产品电子商务国内研究内容分析
1.作用、现状与对策研究
(1)作用。国内学者提出的农村电子商务的发展对农村地区发展的主要作用有一下几点：李海平，刘伟玲提出电子商务在新农村建设中的主要作用有可以解决农村的信息鸿沟问题，同时，电子商务技术改造传统经济下的流通过程，形成由信息流、资金流、物流、商流组成的并以信息流为核心的全新的流通过程，推动社会主义新农村的建设与发展。提高农村劳动力的就业率，为农产品生产者提供技术支持和辅导。喻红艳提出移动电子商务是融通城乡经济的快车道。
(2)现状。国内学者王勇民，赵蕾等研究发现我国国内农村电子商务发展的主要现状有以下几个方面：①新技术广泛应用使农村移动电子商务成为可能;②庞大的用户群使农村是移动电子商务成长的沃土;③农村市场的需求是农村移动电子商务发展的动力;④政府积极引导为农村移动电子商务营造好环境;⑤试点工程推动农村移动电子商务发展;⑥产业链面临新的整合;⑦移动支付的发展时机日趋成熟。
(3)对策。面对农村电子商务发展过程中出现的问题及发展过程中出现的一些不足，国内许多学者进行研究，提出了诸多针对这些问题的对策。秦绪杰，王勇民，赵蕾，金英泽等提出的农村电子商务发展对策主要有:①积极引导农村网民对互联网价值应用的认知;②搭建农业移动数据库和移动电子商务平台;③政府协同运营商降低资费;④积极建构移动商务的安全环境。喻红艳对于以手机为载体的农村电子商务研究提出对于农村移动电子商务发展的对策有：a.将手机的优势观念渗透到农村,b.突破技术瓶颈、解决实用性问题,c.打造综合性手机运营服务平台,d.改善手机电子商务的配套设施。
2.农产品电子商务交易平台建设与技术研究
对农产品电子商务的“平台建设与技术研究”的观点：魏冬东（2007）的《农产品电子商务交易平台中三级网络系统的设计与实现》，晓哲发表的《农产品电子商务技术的发展及选择》；邓珊，张益民的《农业电子商务信息服务体系模型研究》，在这个分类中国内学者主要围绕着农产品电子商务平台建设采用的体系结构进行研究，也有部分学者对相关计算机技术在农业电子商务应用进行了研究如杨毅超，黄璜；李业刚，宋道金，王淑君，赵公波。
3.农产品电子物流研究
由于农产品本身对“保鲜、保生”要求很高，农产品电子商务过程中物流问题也成为国内学者研究的重点。侯晴霏，潘春来，王小明，潘阿龙认为引人第三方物流与草根物流相结合，寻求服务范围较广的物流机构进行合作，借助其较广辐射能力和较完善的物流设施可以较好的解决农产品电子物流中的障碍。岳云康提出，依据电子商务标准，实现商流物流、信息物流和资金流三流合一，建设适合农产品特点的农村现代物流配送体系，利用先进的信息手段和网络技术改造传统的农产品流通模式是解决农产品物流问题的重要手段。
三、结论
通过对目前国内学者对于农产品电子商务模式的研究分析来看，研究现状如下:
1.从宏观角度出发提出农村电子商务的发展途径。主要针对目前农村电子商务发展的迫切性、现状和存在的问题（如基础设施薄弱、人才缺乏、安全信用问题等），提出相应的发展建议和对策。
2.以某一具体地区为典型案例分析发展农村电子商务的创新发展。就以某地区的农村电子商务发展情况为研究对象，运用案例分析方法，分析其目前的发展及存在的不足，提出相应的发展对策及发展模式。目前这方面的研究成为农村电子商务的研究发展主流，主要在于我国各地发展有其各自的特色，因地制宜地发展自身特色的农村电子商务才是上策。
3.针对农村电子商务的细节性问题进行展开。主要围绕农村电子商务的发展大范畴，针对如农村电子商务平台建设、农村电子商务人才培养、农村电子商务关键发展因素等进行分析和研究，提出对应的能够促进农村电子商务发展的策略，此外，还有以衡量标准对农村电子商务进行总结分析，并提出相应的发展措施。
参考文献：
[1]李海平 刘伟玲:农村电子商务存在的问题与模式创新[J].陕西科技大学学报,2011(29).
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价值链下农产品电子商务的盈利模式及困境
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一、研究目的和意义
近年来，全国各个省、市、自治区、直辖市将发展农产品电子商务物流看作是本地区加快农业产业发展、推进本地区农产品贸易、提高当地农民收入的重要途径。2013年12月份甘肃省省上10部门联合下发的《关于加快电子商务发展的实施意见》中提出，要立足本省特色产业经济，大力推动电子商务与特色产业深度融合，打造一批特色产业电子商务品牌，提升特色产业综合竞争力。尤其要做好农村商务信息服务试点工作，支持涉农电子商务平台建设，促进大宗农产品网上交易，促进农民增收。
2014年11月24日甘肃省政府和阿里巴巴集团签署了《战略合作框架协议》，旨在推动甘肃省电子商务发展，促进甘肃省特色产品尤其是特色农产品的网上销售。这必将给本地农产品电子商务物流的发展带来难得的机遇。
尽管电子商务及与其相配套的物流产业的快速发展为甘肃农产品的营销、流通和产业规模的扩大提供了难能可贵的机遇，甘肃省内相关部门也意识到了这种战略机遇的重要性，但迄今为止，还没有研究者针对甘肃省电子商务物流业的发展进行过系统的研究。所以，研究甘肃省农产品电子商务物流的发展模式可以填补我省在这方面研究的空缺、可以完善甘肃省农产品电子商务体系、可以为今后我省农产品电子商务方面的研究做出有力的支撑和铺垫。
二、国内外研究现状综述
目前，国际上物流研究领域延伸到了物流信息技术、互联网与物流、电子商务物流等领域，同时，对农产品电子商务物流的研究也在不断拓展。具体来讲：一方面要加强对物流基础设施的建设投入力度，投资建设大型农产品批发市场；另一方面逐步提高各种农产品物流仓储保险、搬运装卸的机械化和自动化水平。而且伴随着农业专业化水平的提高和生产规模的扩大，对农业发展的关注点将从生产环节转向流通环节，进一步必将建立起农产品生产、加工、流通一体化的供应链体系。
近几年来，国内学者最初是以农产品物流的特性和支持农产品物流发展的基础设施为研究内容，然后将国外发达国家农产品物流发展的优点长处作为研究的主要对象，通过借鉴成功经验引导我国农产品物流体系的构建。最新的研究特点是引入现代物流管理理念，将电子商务、互联网等高科技手段在农产品物流领域中的广泛应用作为研究大方向。
国内学者蒙科在其《西部地区农产品电子商务物流发展研究》中提到每年我国的生鲜瓜果蔬菜约有1亿吨在物流过程中腐烂掉，损失率大约是25%～30%，而美国农产品在物流环节中的损失率约为1%～2%；我国鲜活农产品物流成本在整个成本构成中占到60%左右，而世界发达国家农产品物流成本一般控制在10%左右。西部地区农产品物流基础设施尤其落后，物流环节损失特别严重，物流效率更加低下，而且信息体系不健全，技术设备落后，导致物流成本更加过高。西南交大的张彤在《甘肃省发展农产品现代物流的思考》中提出甘肃省要按照现代物流的理念，不断完善物流基础设施和技术装备，进一步拓展培育第三方物流市场，建设现代农产品物流中心和物流网络平台，不断拓展甘肃特色和优势农产品物流发展空间。吉林大学的安勤的《新疆干果类农产品电子商务物流发展问题研究》可以对我省发展特色农产品电子商务物流起到借鉴作用。
国内很多学者对于农产品电子商务物流方面的研究，将全国或者特定地区如具体到某省市作为研究范围，但具体对甘肃农产品电子商务物流方面的相关研究还较少，有必要做更多的、详尽的研究。
三、研究的主要内容和目标
第一部分 甘肃农产品市场规模及营销现状调查
主要内容：本研究将通过多种途径，对甘肃省农产品的总体市场规模进行考察，以便为后续研究的展开提供前提。
研究目标：形成甘肃省农产品的总体市场规模的调查报告，为设计营销方案，选择电子商务物流模式提供数据支撑。
第二部分 甘肃农产品电子商务物流的政策背景分析
主要内容：本课题将围绕省上《意见》中的工作，结合甘肃省农产品自身的不同特点，通过对国外一些国家农产品电子商务物流领域中好的经验做法的总结和国内一些具体地区的农产品电子商务物流发展历史和经验的总结，剖析当前甘肃省农产品电子商务物流发展中存在的问题和成因。
研究目标：本研究将通过对政策文本的分析，形成政策分析报告，以便对甘肃农产品物流业发展的政策背景进行考察。
第三部分 国内外涉农产业电子商务模式考察
主要内容：农产品电子商务活动由信息流、商业流和物流三大主流支撑，这三个电子商务活动环节密切联系、紧密相关、缺一不可。农产品电子商务活动虽然可以跨越时间和空间的阻隔，但农产品的流通最终仍然需要在现实的状态下实现。因而农产品电子商务物流已经成为发展农产品电子商务的关键因素之一。这个关键因素也是本课题的难点之所在，如何解决甘肃省电子商务环境下农产品物流的发展问题，从而为甘肃省农产品电子商务发展提供良好的条件，最终利用电子商务这一商务模式，改善甘肃农产品流通问题和供需不平衡状况，促进甘肃农村经济的发展。
研究目标：参照国内外涉农产业电子商务模式，结合甘肃农产品发展实际情况，为甘肃涉农品电子商务选择可资借鉴的模式。
第四部分 甘肃农产品电子商务物流的实践路径
主要内容：甘肃省作为西部地区农业大省，农业生产经营仍主要以比较分散的小农生产经营为主，农产品虽具有地区特色，但质量较低，同质化现象严重，缺乏标准化、规模化的生产协作。农产品流通往往受时间、空间、管理部门等因素的影响，难以满足城市居民对高质量农产品的需求。本课题的重点将研究如何利用电子商务这种高科技和信息化手段促进农产品贸易，满足城市居民对新鲜、特色农产品的需求，增加农民收入，改善农产品的流通。
研究目标：结合前期市场调查与国内外电子商务发展模式，提出具有可操作性的甘肃农产品电子商务物流实践方案。
本研究将紧紧围绕甘肃省政府加大鼓励本省农产品电子商务发展的政策和当今电子商务的迅速发展给农产品发展带来的机遇，结合甘肃省自身农产品的特点，探索出适合甘肃省农产品电子商务物流稳健、快速发展的方法和模式。将综合运用文献调查与实证相结合的方法，在对甘肃省和国内具体地区农产品电子商务物流模式的典型案例进行收集、分析、总结的基础上，提出甘肃省农产品电子商务物流模式的完善方案。（作者单位：西北师范大学商学院）
参考文献：
[1] 边胜男.美国农产品物流发展的成功经验.[J].新农村，2012（4）
[2] 任珏.湖北省农产品电子商务物流研究.[D].华中师范大学硕士学位论文，2012
[3] 李宝军，王健林.甘肃农产品现代物流体系建设研究.[J].物流工程与管理，2013（2）
[4] 罗海燕，吕萍.甘肃农产品物流模式优化问题研究.[J].兰州交通大学学报，2011（10）
[5] 徐汉柱，朱向平.基于电子商务的农产品物流服务体系探析.[J].物流技术，2014（2）
[6] 黄智杰.“电子商务”叩响“新经济”时代到来.[J].财会研究，2010（4）
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文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.23.002
1 引言
电子商务是以电子通讯网络为载体，通过网络对含有经济价值的商品和服务进行宣传、交易与结算，它是随着第三次科技革命和计算机网络的普及而出现的一种新型商业模式，主要包括B2B、B2C、C2C、C2B等形式，具有受众广、成本低、信息传输快等优点。电子商务的兴起，正加速改变着传统的企业经营方式，带动了全产业链的升级，2015年全国电子商务交易额达18.2万亿元，同比增长35%，在网上做生意者日众。在国家层面上，“十三五”时期电子商务产业发展的顶层设计中也认为“要促进电子商务进农村进社区，推进服务业电子商务应用，开展电子商务与物流快递协同发展试点，推动跨境电子商务健康发展”等目标。基于此，本文旨在探究电子商务产业在空间分布上的特点及与各影响因素在空间上的关联度。
2 研究基础与文献综述
电子商务的诸多优点与巨大影响力吸引了不少学者的目光，近些年来学者们尝试从不同角度对电子商务产业进行研究。李博群（2015）从宏观角度出发，认为我国电子商务产业整体发展势头迅猛，但是也存在区域间发展态势不平衡，法律风险、交易信用和安全风险突出，配套设施欠缺等弊端，指出我国应加强电子商务产业的信用体系建设和相关基础设施投入。游贵巧（2011）则从经济、技术、社会、理念等角度考察了影响电子商务网络发展的因素，认为电子商务的发展要从经营、技术创新、资源整合方面入手。产业集群也是该领域研究的重点方向，凌守兴（2015）通过对不同地区个案的比较分析了农村电子商务产业集群的萌芽、成长、成熟三个阶段的状况与特征。蒋定福等（2012）对上海市电子商务产业集群的发展现状进行了探讨，指出应从培养行业发展环境，第三方机构建设，产业载体建设，发挥龙头企业带动作用这四个方面入手，推动电子商务产业集群的健康发展。由于电子商务的发展深受居民分布，交通因素的影响，故也有学者从空间地理的视角对此加以研究。总体而言，我国电子商务的分布具有明显的地域差异，以长三角为核心，呈由东南向西北的阶梯分布，且主要受到物流业、互联网技术、居民文化程度等因素影响。钱海东等（2014）通过对我国C2C卖家在空间上的分布进行了研究，同样认为C2C卖家区域分布差距较大，且向沿海和特大城市聚集。
基于此，本文在梳理文献的基础上，旨在从空间计量经济学的视角出发，对以往学者的研究结论加以辨析和发展，分析电子商务产业在空间地域单元之间互相影响的效应与表现，以及电子商务产业发展程度与当地的经济发展水平、交通便利程度、网络普及程度等变量的影响。
3 研究方法
3.1 数据来源与自变量设定
本文假设电子商务产业的发展与当地的人口规模、经济基础、互联网基础设施、交通便利程度有关。故本文选取人均电子商务销售额为因变量，并将人口密度、人均生产总值、互联网普及率、公路密度作为自变量，从空间计量的角度考察其对电子商务产业发展水平的影响。本文数据来源于《中国统计年鉴》、《中国第三产业统计年鉴》及各省市区的相关统计数据。
3.2 空间关联性测量指标
某一变量在空间上发生集聚，则意味着在一定的区域内，该变量在各个地域单元之间具有空间自相关性。Moran在1950年提出全局Moran I指数，反映各个地域单元与邻近地域单元的相似性。单变量全局莫兰指数I（又称自关联性全局莫兰指数I）的计算公式：I=∑∑Wij（xi-）（xj-）S2∑∑Wij
双变量莫兰指数Ixy（又称交叉莫兰指数I）的计算公式为：Ixy=∑∑Wij（yi-y-）（xj-）Sx2∑∑Wij
其中，n是研究地域内的单元数，wij是空间权重矩阵的元素值，xi是地域单元i的x变量值，yi是地域单元i的y变量值。莫兰指数的取值范围在-1至1之间，Moran I大于0表示正相关，越接近于1表示属性相似的值集聚的特征越明显，Moran I越接近0则表示值的属性分布越趋向于随机分布，空间自相关性就越弱。此外，Anselin在1995年提出用局部莫兰指数来检验局部地区是否存在变量聚集现象。其计算公式为：Ii=（xi-）∑Wij（xj-）S2，在局部莫兰指数中，正的I值表示高值被高值所包围或者低值被低值所包围，而负的I值则表示低值被高值所包围或者是高值被低值所包围。
3.3 空间权重矩阵的确定
空间权重矩阵是用来表示地域单元之间邻接性的工具，若邻接则表示为1，不邻接则表示为0。常用的空间权重矩阵设定方式有线性邻接、车邻接、后邻接、象邻接等，本文采用后邻接来生成空间权重矩阵，若两个地域单元之间存在共同的边或共同的顶点，就定义它们邻接，即Wij=1，否则Wij=0。
4 空间相关性研究
4.1 全国电子商务产业发展水平的地域分布
根据各地区人均电子商务销售额（单位：亿元）制作了相应的四分位图和LISA图，如图1、图2所示，我国人均电子商务销售额呈现了东中西部梯级分布格局，由东部沿海往西北内陆，人均电子商务销售额呈递减趋势。就空间集聚性而言，仅有天津呈现了高-高分布，而西北地区则呈现了低-低分布，内蒙古、甘肃、青海均处在电子商务产业较不发达的区域。此外，经计算可得人均电子商务销售额的Moran I指数为0.135215，说明其在空间分布上呈现出较弱的空间正相关。
4.2 自变量的空间分布情况
本文使用Geoda软件制作了四个被解释变量的Moran I散点图，与人均电子商务销售额类似，我国的人口密度在空间上也呈现了东中西梯级分布的特征，如图3所示，其Moran I指数为0.198985，大部分散点位于第一和第三象限，说明人口密度的地域分布呈现了较大的空间正相关性。究其原因，一是因为东部地区多为平原，气候宜人，且为我国主要的粮食生产基地，为大量人口的生存提供了物质基础，而西部地区则气候恶劣，经济落后，对人口的吸引力不足。
在人均GDP的空间分布上，也大致呈现了东高西低的局面，如图4所示，其Moran I指数为0.228949，具有正的空间相关性，江浙沪以及环渤海、珠三角地区均呈现高-高分布，而云南、贵州、广西则为低人均GDP的集聚区。人均GDP较高的地区要么因为地处沿海，拥有良好的地理区位，要么则是因为当地矿产等自然资源丰富。
在互联网普及率方面，东部沿海地区的普及率普遍超过50%，明显高于全国其他地区，西北边疆地区的普及率也较高，中部和西南地区的普及率则较低，部分省份的普及率甚至低于35%。如图5所示，其Moran I指数为-0.0681794，指数较小，倾向于随机分布，可以认为互联网普及率不具有明显的空间相关性。一方面，东部地区经济发达，互联网的普及具有良好的经济基础。另一方面，新疆、内蒙古、青海、陕西等西部地区虽然经济水平不算发达，但是当地地广人稀，互联网的需求量较少，出现了供大于求的局面，也有助于互联网的普及。而中部和西南则经济欠发达且人口众多，多山地，基础设施建设成本大，于是出现了互联网资源供不应求的局面。
电子商务的发展离不开物流与交通运输行业的支撑。当地公路密度决定了当地电子商务产业运输成本的高低。如图6可知，其Moran I指数为0.449661，呈现了显著的空间自相关。具体而言，山东、河南、安徽、江苏四省为我国公路密度最为稠密的区域，这可能与当地的人口规模与地形有关，华东、华北均为人口聚集区，庞大的人口规模增加了对于公路交通的需求，且当地又位于华北平原和江淮平原这两类地形区，平原地形无疑为公路的修建提供了自然便利。
5 空间回归模型分析
在利用空间数据分析不同变量相互关系时，往往需要在经典线性回归模型中加入空间自相关因素，从而形成空间自回归模型，所谓空间自回归就是在因变量中包含因变量其他地域单元的值。由于本文试图探究地区之间相互作用因所处位置不同而产生的差异，故采用空间误差模型进行回归分析，得到的结果如表1所示。
由表1可知，互联网普及率对电子商务产业的发展具有显著的正向促进作用，充分说明了互联网作为电子商务产业重要的信息基础设施，直接关系到电子商务产业的应用程度，没有互联网的普及，电子商务产业的发展也就无从谈起。而自变量人均国内生产总值前面的系数是-0.1550，说明经济发展水平与电子商务产业的发展水平之间存在负相关关系，这似乎与人们通常的认识不同。究其原因，可能有两点，一方面，可能与样本的选择有关，如内蒙古、陕西、吉林等省份由于蕴藏有大量的石油、天然气、稀土等自然资源，属于自然资源富集地区，所以其人均国内生产总值较高，但资源的富集并不完全等同于经济基础的雄厚，实际上，这些地区人民生活水平和工业基础、产业结构在我国并不占优势，这一误差可能最终导致了模拟结果与假设的不一致。另一方面，经济落后地区往往城镇化水平较低，如云南、贵州、广西等地农村人口较多，且地形崎岖，实体店不如其他地区那样集聚，B2C形式电子商务的出现反而在当地获得了较大的市场，降低了当地人外出购物的时间成本和交通成本，导致当地人可能更倾向于电子商务这一新兴商业模式。
6 政策与建议
根据上述的空间计量分析以及文献研究，笔者认为我国电子商务产业近些年虽然得到了显著的发展，也仍然存在诸多问题和发展障碍，针对上文分析，提出如下政策建议。
第一，加大信息基础设施建设，提高互联网普及率。由上文可知，互联网普及率的提升可以极大地促进电子商务销售额的提升。但目前我国信息化程度的区域差异非常明显，江苏、浙江、广东、北京、上海等地发达的信息基础设施为电子商务产业提供了良好的发展环境，广东众多的中小企业则促进了B2B业务的扩大。作为基础设施投资，互联网的建设具有投资大、周期长、风险大的特点，一般私人资本难以承担，因此需要政府介入，通过财政出资和社会融资相结合的方式，为边远地区、地形复杂地区架设互联网线路，补齐当地限制电子商务产业发展的短板。此外，还要发展大数据和云计算等配套产业，同时降低用户上网费用，提高互联网的服务质量和水平，提升企业的信息化水平。
第二，加大电子商务产业的相关立法与信用体系建设。电子商务产业在我国发展时间并不长，相关领域的法律法规建设相对滞后，导致不少企业个人可以钻法律的漏洞，引发了诈骗、侵犯知识产权、产品质量无保证等一系列问题。因此，相关部门应加强电子商务产业的法制建设，出台一批与国际接轨的管理规定，使电子商务企业的经营做到有法可依，有章可循。此外，电子商务作为虚拟交易平台，建立在契约的基础上，对交易双方的信用要求较高，故要加强该领域的诚信体系建设，建立失信惩戒制度。因此，不仅要关注卖家的诚信度，也要加强公共电子商务交易平台之类的媒介建设，促使电子商务媒介走上正规化、诚信化的经营道路，努力营造公平竞争的外部环境，促进电子商务产业的健康有序发展。
参考文献
[1]李博群.我国电子商务发展现状及前景展望研究[J].调研世界，2015，（1）：1518.
[3]游贵巧.论影响电子商务网络成长的因素[J].中国商贸，2011，（25）：2930.
[4]凌守兴.我国农村电子商务产业集群形成及演进机理研究[J].商业研究，2015，（1）：104109.
[5]蒋鼎福，岳焱.上海电子商务产业集群推进策略研究[J].商业时代，2012，（16）：129130.
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Abstract： In recent years， rapid development of E-commerce puts forward new requirements on the terminal logistics. And the existing distribution model can't be good to meet the needs of customers. Therefore， firstly the existing modes of terminal logistics are classify according to the object ending distribution pointed to at both ends. Then based on analyzing the advantages and disadvantages of the existing terminal logistics mode， The C TO C terminal logistics model based on comprehensive service platform is proposed. And compare it with traditional model. Finally， the distribution of wheat commune is analyzed as example.
Key words： terminal logistics； convenience； distribution costs； C TO C terminal distribution mode
2014年我国电子商务得到长足发展。据商务部统计，2014年前3季度，我国电子商务交易额达8.6万亿元，同比增长超过20%[1]。同时大数据理念在商业运用中迸发出的巨大利益也驱使着众多企业竞相角逐电子商务下“最后一公里”的利益链条，并开始对其配送模式进行一些创新性尝试，如以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流模式，以阿里巴巴为代表的电商社区物流搭建模式；又如以圆通、顺丰为代表的快递企业社区物流的合作模式[2]；再如以“快递超市”为代表的综合物流配送平台模式。然而这些模式在实际运用中却不尽如人意：末端配送成本较高、节假日快递爆仓与快递员暂时性流失导致的不平衡、配送服务质量难以满足客户需求等问题笔笔皆是。因而，探讨哪种模式更符合物流企业和客户的利益需求势在必行。
1 末端配送模式现状
末端物流是整个物流运作程序中最后一个环节，是将货物送至客户手中的一种最为直接的物流服务，其直接目的是实现对消费者的“门到门”配送服务。本文借鉴电子商务分类依据按照配送两端所指向的对象将现有末端物流配送分为B TO C（Business TO Customer）、D TO C（Delivery point TO Customer）两大类。
1.1 B TO C配送模式。B TO C配送模式是最为传统的末端配送模式，其指由快递员直接将货物送至客户手中的一种形式。该模式由于采用快递员直接投递的方式，减少了物流公司在收货地设立派件点的成本，且由于快递员直接与客户接触并对业务进行直接操作，使得公司能够更及时、有效地掌握客户反馈，控制配送质量。但B TO C模式采用分散投递的方式，直接增加了配送成本，且派件时间较为固定，对客户取件的时限要求较强。此外，客户需到达快递员指定地点提货也使得该模式的便利性大打折扣。
1.2 D TO C配送模式。D TO C配送模式是指由公司快递员将货物集中送至社区服务派件点后，由客户到派件点自提一种形式，即配送两端所指向的对象分别为派件点和客户。在实际操作过程中根据派件点形式的不同，可以分为以下三种：
1.2.1 “家庭作坊+自提”模式。“家庭作坊+自提”模式是现阶段各物流公司较为常用的一种末端配送模式，其是指物流公司与社区物业、便利店、药店、按摩店等便民门店合作，以投递包裹件数进行计量付费，进而实现货物接收的一种形式。该模式较物流公司独立设置门店在成本上具有一定的优势。且快递员根据派件点进行集中送货，也能较好控制配送成本。但是，由于受便民店营业时间限制，对客户取件时间仍存在一定要求，且客户仍需到指定便民门店进行自提，末端配送的便利性仍无法很好体现。此外，该种模式与客户直接接触的“配送员”为便民店店主或工作人员，该类人员并不属于物流公司管辖，因而物流公司无法直接监管该类“社会配送员”的工作完成情况，在配送质量监控与客户反馈信息收集方面尚存在一定不足。同时，客户取件多为中午及晚上下班空余时间，一旦遇到取件高峰，则可能出现配件混乱或客户等待时间过长等现象。
1.2.2 “取物柜+自提”模式。“取物柜+自提”模式是指物流公司通过本公司设立或租用其他公司在社区内部的24小时自动取物柜进行配件存储，由客户根据电子取物码进行自行取货的形式来实现货物接收。该模式具有集中配送、节约成本、无取件时间限制等优势，但仍存在便利性不足及无法更好掌握客户反馈的不足之处。且一旦客户无法及时取货，过长时间占用货柜，则会影响货柜周转利用率，若遇双十一等派件高峰期，必然会降低配送效率。
1.2.3 “公司自设门店”模式。“公司自设门店”模式是目前多数物流公司正在尝试的一种模式，同时也是物流公司实现“O2O”战略布局的重要举措之一。该模式指通过公司在社区自设门店来实现货物的配送交接，客户可根据自身需求选择自提或公司送货等形式，该模式以顺丰嘿客为主要代表。“公司自设门店”模式通过建立多功能门店为客户提供增值服务。如顺丰嘿客在门店中设置了试衣间，方便客户及时退换衣物类货品，同时也与部分电商合作，提供优惠信息及试用平台。但由于门店维护成本较高，因而在设置门店时通常选择跨社区的设置方式，进而导致门店离终端客户较远，自提便利性较差，且仍无法完全解放快递员工作。
现行末端配送模式对比如表1所示：
2 基于综合服务平台的C TO C配送模式
电子商务客户是我国目前末端物流需求主体之一。现阶段我国电商客户数量巨大、分布范围广，在城市相对集中，在农村分散度高，且大部分人对可提货时间以及便利性要求较高，但在距离方面对取货的需求并不苛刻[3]。可见，对于物流公司而言，在降低配送运营成本的前提下，提高配送便利性是目前急需解决的问题。而就目前末端物流配送模式来说，在配送运营成本控制以及便利性方面尚存在不足。因而综上考虑，作者提出基于综合服务平台的C TO C配送模式。
2.1 基于综合服务平台的C TO C配送模式描述
基于综合服务平台的C TO C配送模式指以跨社区综合服务性平台为依托，在建立客户信用体制基础上，实现客户互助式配送的末端配送模式（如图1所示）。即客户“快递员”直接将货物送至最终客户手中的一种形式。该模式的实施存在以下几个要素：
（1）跨社区的集成性综合服务中心。集成性综合服务平台是指在末端物流中，物流公司将快件集中送至该服务中心，并支付一定相应的末端配送费用后由该服务中心对快件投递信息进行整合，并完成由服务中心至最终客户的共同配送。根据调查研究，大部分人在取货距离方面的需求并不苛刻，即有三分之二的被调查人群能够接受取货距离在500米以内和1 000米以内[3]。因而集成性综合服务中心服务半径可不必拘泥于同一社区内部，即可建立跨社区设置。
（2）C TO C客户互助式配送体系。C TO C客户互助式配送是指在综合服务中心的指示下，由有信用监管的取件客户将与其同一或相近投递地点的快件送至终端客户手中，并获得由物流公司或服务中心发放的一定奖励的模式。该模式的实施是在一定客户信用机制及奖励机制基础上而进行的。
（3）集成信息管理系统。该集成管理信息系统能够对物流公司―服务中心―客户投递员―终端客户之间有关快件投递的一系列信息进行收集、整理、反馈、分析以及监管。该集成信息管理系统实现快件信息监管、“客户投递员”信息及信用监管、客户投递员奖励监管、由客户反馈搜集监管以及客户资料偏好分布统计分析等功能。
2.2 基于综合服务平台的C TO C配送模式与传统模式对比（如表2所示）
（1）较好控制物流公司末端配送成本。该模式不同于传统模式，采用跨社区建立综合服务中心的方式拓展了配送服务半径，避免了物流公司自设门店或在相同服务半径内设置更多加盟家庭作坊而增加的运营成本。同时实现了多小区的集中配送，较好规避了B TO C模式下分散配送的配送成本。
（2）提升便利性的同时增强对配送质量的监管。基于综合服务平台的C TO C配送模式是采取客户互助式的配送方式，通过在服务平台信用备案的客户为与其投递地点相近的客户代送快件的形式，在充分利用社会资源的前提下，缩短了客户平均取件距离的同时，也尽可能避免了因客户不能在工作时间及时取件带来的时间限制，进而缩短了快件在服务中心的滞留时间。该模式较传统模式更能真正满足客户送货上门的需求。此外，集成信息系统的建立将更有利于实现客户反馈信息的搜集，进而有利于物流公司及服务中心对配送质量进行监管。
（3）降低客户取件高峰的发生，同时增强物流公司在爆仓期或节假日的物流应对能力。由于客户取件时间多集中在中午及晚上下班时间。有限时间段内，对派件点的配件处理能力提出了更高的要求，因而采用客户互助的模式，可减少高峰时期取件的客流量，降低高峰峰值。此外，在爆仓期或节假日，末端物流需求激增，物流公司派件员人数配置无法满足末端物流需求时利用“客户快递员”的社会资源可更快完成配送，解决人员空缺问题。
（4）模式推广不具有地域限制。该模式的推行不仅适用于人口集中的城市地区，更适用于需求分散的农村地区。根据阿里研究院的《农村电子商务消费报告》数据显示，淘宝农村消费占比不断提升，预测2016年全国农村网购市场规模有可能突破4 600亿元[4]。可见，随着农村电子商务的不断发展，农村对于末端物流的需求日益增长。但由于农村地广人稀，电商货物的接收地址分散度很高，直接送货上门会导致极高的成本[5]，因而末端物流已成为各大物流公司在农村布点的掣肘。而基于综合服务平台的C TO C配送模式的实施则可通过村民互助取件，明显降低物流公司在农村末端配送成本，具有一定的可实施性。
（5）有利于客户资源及消费偏好的收集，获得新的商业契机。该模式以综合服务中心为依托，通过集成性信息系统搜集客户资料以及消费偏好，并通过大数据平台的综合处理，可为企业“O2O”布局提供依据。
3 实例分析
2013年10月，“小麦公社”在北京理工大学应运而生。该公司致力于解决校园快递“最后一公里”问题。“小麦公社”配送模式主要采用自提为主、配送为辅的模式。同时基于综合服务平台的C TO C配送模式也是其采用的模式之一。通过麦客系统，学生可加入麦客团队，在自取包裹的同时，通过“小麦APP”接受代取任务，按要求在规定时间送至指定地点，为需要代取的同学提供送货上门服务并赚取一定佣金。而麦客佣金由“小麦公社”进行支付。
一年时间内小麦公社已覆盖全国70个城市，日均处理包裹20万单。并于2014年下半年，获得红杉资本1 000万美元的A轮融资。且未来将与百度外卖、美团外卖等公司合作推出校园O2O业务，提供校园生活服务，该业务的延伸同时也是基于综合服务平台的C TO C配送模式的延伸。
4 结束语
电子商务的进一步发展对末端物流提出了新的要求。本文在分析了传统末端物流模式的基础上提出了基于综合服务平台的C TO C配送模式。虽然，该模式较传统模式具有一定优势，但潜伏在其背后的诸如“客户快递员”信用监管、快件配送安全、终端客户信息安全以及“客户快递员”奖励机制等问题均有待进一步完善。
参考文献：
[1] 中华人民共和国商务部网，商务部新闻办公室. 2014年商务工作年终综述之十七：完善环境促进应用推进电子商务持续健康发展[EB/OL]. （2015-01-27）[2015-02-05]. http：///article/ae/ai/201501/20150100879604.shtml.
[2] 张昕. 末端物流共同配送模式及决策路径――基于电商物流和社区服务的供需分析[J]. 财经问题研究，2013（3）：123-129.
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而国外很少有对电子商务物流的发展研究，因为其先进程度已经很高。同时国外学者很少直接研究农产品电商的，研究部分主要集中在电商交易信任与消费者偏好、交易保障制度。David Gefen利用电商信任的属性与LSQ维度角度，提出信任是电商交易顺利开展的关键。Hyunwoo Lim通过研究成本效率和物流网络的可靠性对网上购物需求的影响，提出物流服务提供商分销应该根据网络在不同级别的需求来应对这些变化。
二、县乡电商与县乡物流的发展现状分析
县乡电商是指买方或卖方位于县乡地区，通过互联网实现网上信息与商品的浏览、网上购物、在线支付等，通过线下订单的物流包装、分拣、配送等方式实现购物过程的新模式。相比较于城市电商，县乡电商交易双方的位置为商品物流与配送增加了难度和广度。
1.网上供销社兴起，为农村物流带来极大便利。随着互联网在我国的飞速发展，促使基于网络环境下的供销社物流模式兴起。12月29日，商务部、中央网信办、发展改革委联合《电子商务“十三五”发展规划》，重点提到要建设新型农村电子商务体系，为现代化农业发展服务。
近年来，网上供销社越来越被大家熟知，据有关资料显示，网上供销社主要是依托先进的电子交易系统，提供实时的线下成交价格和供需现状，供用户做交易参考。在安全方面，建立金融机构系统，采用先进的交易保证金托管和划转系统，同时与国内五大行进行结算合作，保证交易过程的安全性。与多家农资企业、土产公司达成共识，保证农产品的供应量。以河北为例，河北省农产品电子交易中心（简称“农交汇”）创办于2012年8月。据相关资料显示，该农交汇交易业务品种包括红薯、白山药、涉县花椒、金银花等多个品种，进行实物交收农民专业合作社258个、交收的仓库26个。截至2016年11月，该平台已实现706亿元的总交易额。
2.“淘宝村”和“农村淘宝”不断增加，加速传统产业与互联网融合。据《中国淘宝村研究报告（2016）》显示，我国淘宝村数量达到了约1300个，并创造超过84万个就业岗位，这也是首次突破1000大关。截至2016年，从地域排行上看，中国淘宝村主要在东部沿海，第一名浙江义乌拥有65个，第二名浙江温岭有54个，第三名山东曹县有48个。
截至2017年1月份，阿里巴巴表示在三至五年内，与当地政府深入合作来建设农村淘宝，计划投资达100亿元，建立1000个县级服务中心和10万个村级服务站，实现“网货下乡”和“农产品上网”充分发挥电商优势，突破物流、信息流的层层阻碍。
三、县乡电商物流的发展存在的问题
1.县乡电商与县乡物流的协同发展缺失。如今，电商跟物流相互交织在一起，若一方发展停滞，则会牵制另一方的发展。根据国家邮政网站数据，邮政行业发展环境进一步优化，截至2016年全国累计建成“村邮乐购”站点23.5个，快递服务网点乡镇覆盖率超过80%。
由于我东中西部发展的极不均衡，尤其是环境极度恶劣的偏远山区与西部纵深地区。具有以下特点：县乡居民居住分散；消费水平普遍较低。无形中制约着物流与配送效率。同时制约着县乡物流的发展因素众多，如县乡汽车拥有量低，公路、铁路不发达等交通条件及基础设施普遍落后，网络覆盖能力不足，仓储能力与人才较少等诸多因素。在县乡电商需求量快速增长的背景下，县乡的物流设施不能满足发展需求。
2.县乡电商在线上线下交易细节功能缺乏协同。基于序参量理论上，县乡电商与物流系统的子系统为县乡电商，要实现协同作用，其各功能环节可视为子系统的序参量，即可推动子系统的协同。通过调查，不仅县乡电商系统与物流系统存在协同缺失，其自身在序参量层面也存在协同缺失的现象。比如在农产品供应、网页设计、下单与支付系统、物流与售后等方面，尤其是涉及农产品的资源供应不足、在线支付软件与电子银行普及率低、县乡居民对网络支付安全性信任度低等序参量之间的缺乏协同，成为县乡电子商务系统发展的短板。
3.县乡物流在集货、包装、分拣、运输、配送等物流功能上缺乏协同。县乡物流作为重要子系统之一，其在物流功能的完善方面上也存在协同失衡。物流过程中的集货、包装、分拣、运输、配送、退换货等步骤都是作为序参量的重要因素存在。在城市电商中，仓储、包装、配送等发展都会比较快，但由于县乡的居住分散、位置偏僻、交通工具普及不足、交易量与频率低等因素阻碍了其物流业的发展。另外，在集货与配送中，没有现代较发达的技术进行整理选择最优路线以降低配送成本。因此在集货、配送、退换货等序参量之间协同不足，导致整个物流系统发展协同缺乏。
四、我国县乡电商与物流协同建议
1.构建区域物流服务链，创建乡村物流线路共享系统上线。在物流发展迅速的基础上，打造电商一体化服务。不仅要求拥有标准化的物流模式，也依赖于掌握大量物流需求信息及综合经济实力，高效率满足区域物流需求，实现高要求、高标准、高效率发展。具体为，整合特定区域的物流信息，系统可以根据客户需求最大化及商户利润最大化的基本原则下计算出最优结果，并有时效性，可以根据临时的信息变动进行及时调整。加强对集货、包装、分拣、运输、配送各步骤的协同作用。促进电商与物流的同步发展，增进协同发展效用达到最大化。因此，政府也应该积极提供相应的技术支持，支持大量相关专业的技术人才培养与输送。
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随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求特别是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出面向市场，以就业为导向；面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试理实一体化的教学方法教学。
传统汽车专业教学模式存在的问题
传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从2015年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。
理实一体化教学模式的要领及特点
理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目(任务或问题)为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。
理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：
理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。
理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模仿能力较强，对于看得见摸得着的知识很容易接受经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。
理实一体化在汽修专业教学中的应用
根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的听中学，学中做方法改变为做中学，学中做，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈理实一体化教学法在汽修教学中的应用。
根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装！。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的准备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注意事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：
分组
将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时容易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注意事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。
拆卸曲柄连杆机构
首先以组为单位，通过讨论列出注意事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的认识，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件详细讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。
组装曲柄连杆机构
要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时遇到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。
分组竞赛
组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的掌握程度。
总结提高
理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势
推动校本教材的改革
促进学校实训基地的建设
实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。
目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后经济管理类毕业论文开题报告工作报告
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为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过汽车教学实训室项目的建设，逐步形成以手脑并用，理论联系实际为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。
加强了建立校外实习基地的进程
有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。
加快理论与实践能力相融合的双师型师资队伍的建设步伐
双师型老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加四新培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统机械、电子两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。
理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中学会与会学，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。
参考文献：
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[5]周凤霞.理论实践一体化：《生物监测》教学的应用实践职业教育研究2015.760页-61页
经济管理类毕业论文开题报告(二)
选题背景和意义
选题背景
近年来，随着网络通讯技术和计算机的快速发展，互联网已经深入到人们生活的各个领域，同时也催生了一种新型的通过电子信息网络进行交易的经济活动，买卖双方并不需要当面接触，典型性的代表有阿里巴巴淘宝这一类通过网站订货和购物，这就是电子商务。据中国电子商务研究中心数据显示，截止20XX年6月底，中国电子商务市场B2B交易额达到2.05万亿元。预计20XX全年B2B交易额为3.85万亿。截止到20XX年6月，我国规模以上电子商务行业网站总量已经达20700家。其中，B2B电子商务服务企业有8200家，B2C、C2C与其他非主流模式企业达12500家。预计201年电子商务行业网站总量将超过2.3万家。电子商务无疑已经成为当前网络经济与实体经济发展的重要方向，电子商务已经席卷了经济的各个层面。
随着电子商务逐步成为经济主流和商业核心，许多企业纷纷建立自己的电子商务行业网站，希望向深度和广度的方向发展。杭州市是国家电子商务、电子政务和国家信息化试点城市，被称为中国电子商务之都，电子商务建设和应用起步都比较早，基础扎实，涉及领域广泛，成效十分显著。B2B信息服务模式的电子商务行业网站建设规模水平处于国内领先地位，杭州目前B2B网站约有1200余家，较为著名的的有中国化工网中国化纤信息网全球纺织网等。但整个电子商务市场的竞争异常激烈，平均每天就有两个以上的电子商务行业网站推出，规模大小不一，质量也参差不齐，各具特色。激烈的竞争引来了服务、产品和网站建设内容的大大丰富。对电子商务行业网站的评价和选择已引起专家和研究人员的广泛关注。
选题意义
电子商务行业网站评价研究有利于电子商务行业网站自身升级
电子商务行业网站评价作为一种十分重要的反馈和学习工具，能够将评价的期望值或是电子商务行业内网站建设的领军企业的评价值反馈到网站内部。从而帮助电子商务行业网站企业找到相应的改进方向经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。
有利于为网站建设积累经验
电子商务行业网站评价研究可以帮助电子商务行业网站更好地理解电子商务技术的商业价值，为以后的网站建设提供必要的经验积累。
有利于推动杭州市电子商务的建设和发展
目前浙江的电子商务建设走在全国前列，杭州市作为电子商务之都，电子商务行业网站评价研究为网站建设提供了良好的参照标准，促进网站建设的合理健康发展，为杭州的经济转型提供新途径，是杭州电子商务产业发展壮大的动力源泉和希望所在。
有利于健全的网站综合评价体系
目前针对网站的评价体系还不完善，只能对网站进行定性或部分定量的描述，不能展开客观有效而又全面的评价，对基于层次分析法的网站评价研究能改善传统评价方法不是适合电子商务这一新型商业模式的现状，有助于弥补当前对电子商务行业网站系统评价研究的不足之处。
有利于用户对电子商务网站的使用
网站评价结果有助于减少互联网用户的信息收集成本开支，有助于用户找寻到最好最合适的网站，以获得最好最合适的产品和服务。
总之，深入研究电子商务行业网站评价方法，提出一种适合电子商务B2B行业网站特点的评价方法和指标体系，促进电子商务B2B行业网站健康发展，对我国转变经济发展方式，提高经济运行质量与效率，实施创业富民、创新强国总战略具有重要意义。
国内外研究现状、发展动态
国内电子商务行业网站评价研究成果
杨明智，庄玉良[1]认为内容、易用性、电子商务功能是评价一个企业电子商务的首要标准，以前的研究更加关注于网站的内容，而对运营情况的关注较少，人们访问网站的主要目的是获取信息，因此网站提供怎样的信息(内容)和如何获取这些信息(易用性)就成为衡量网站质量的关键指标。
姚远[2]认为应把电子商务企业和它的运营过程中的设计的各方面作为一个整体的系统来考察。运用层次分析法(AHP)来确定各个评价指标的权重，并用加权平均法计算最终的评价结果经济管理类毕业论文开题报告文章经济管理类毕业论文开题报告出自http：//gkstk.com/article/wk-4501200492989.html，转载请保留此链接！。综合考虑电子商务价值链中各个环节对电子商务企业价值驱动的作用，同时对各个方面进行分步骤、分方面考虑和评价，这样更加科学和实用。
胡冰川，张运华，夏德峰[3]认为企业网站评价包含三个原则：动态性、差异性和整体性。他们认为企业网站的评价指标体系包括整体评价，网站设计，内容提供，网站推广及其他。网站自身特征及其发展的阶段性决定了要站在动态和整体的角度上对企业网站进行指标评价和分析；网站在不同行业、不同领域、不同发展时期表现出的不同特征决定了要采取差异性原则。
周述文，郭晓军，孙爱平等人[4]认为评价一个电子商务行业网站，要把商业性电子商务网站和非商业性网站分开，才能有针对性的评价。并提出对于商业性电子商务网站可以从网站的销售总额、成本利润率、库存量、股票价格、服务上的指标(热情度、客户对服务的满意度、连线以及响应速度)、服务的可靠及安全性等五个一级指标进行综合评价；对于非商业性的电子商务网站则可以从信息量的大小、信息更新的速度、信息的质量等三个大指标进行评价。
任永功[5]提出了以大学或企业网站为例子建立的包含了三项一级指标、九项二级指标的网站评估体系，其中一级指标为：网站内容服务指标、网站功能服务指标、网站质量指标。
傅浩，李威巍，李满梅[6]提出利用内容分析法对城市门户网站的地区营销绩效进行实证分析，并建立了网站的评估指标体系。其主要评估指标为：信息内容、信息搜索、技术支持、顾客分类、在线反馈、隐私保护、电子政务服务、附加功能服务和网站连接情况。
李君君，陈海敏[7]提出了一种基于因子分析和对应分析的电子商务网站评价方法，即利用实时监测工具收集数据，采用因子分析和对应分析对网站进行排名和定位。这是一种很好的定量分析方法，不但保证了评价的客观性，而且还能通过对应分析图找出各个网站存在的优势、劣势，并能为企业提供网站质量改善的发展方向。
李钊，苏秦，姜鹏[8]从网站软件评估理论、专家观点、客户感知质量和电子商务全面质量评估等四个方面，概述了国内外网站质量评估理论和实证研究成果的现状，并提出了关于网站评估规范性及细分指标体系进一步研究的问题。
曾志元[9]从消费者视角出发，以市场营销4C理论中的4C分支和网站页面整体效果为评价指标，提出了基于消费者视角下商务网站评估的4C+1W模式。他认为目前国内外的学者及组织对网站的评估主要是集中在对网站的功能、内容、技术及应用状况等指标进行评估，而很少从消费者视角下对电子商务网站评估的研究经济管理类毕业论文开题报告工作报告。而4C+1W模式正好弥补了这方面的不足，该评估模式可以让管理者能更有效地评估其网站在网络营销中的状况。
彭银香[10]探讨了电子商务网站运营情况的评价模型，从商务网站运营状况、网站绩效、服务质量三个方面建立了电子商务网站运营状况模糊综合评价数学模型
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同时她还构建了电子商务行业网站建设的模糊综合评价模型，包括电子商务网站功能、电子商务网站内容和电子商务网站实施三个主要方面。
黄爱白等人[12]在对国内外大量电子商务网站进行深入分析和调查的基础上，运用层次分析法建立了B2C电子商务网站的评价体系和评价标准模型。他们设计的三层模型由目标层、准则层和指标层三个层次组成。其中指标层的一级指标包括服务指标、信息服务、技术指标和信誉指标等四项指标。并对国内外148家B2C电子商务网站进行以上相关指标的调研和分析，确认了他们设计的该指标体系几乎不存在指标之间重复和交叉的现象。
中国互联网信息中心(CNNIN)[13]使用的评价指标有：站点的浏览器的兼容性，引擎上的出现率，站点速度，连接的有效率，被连接率，拼写错误率，站点设计。
我国在电子商务网站评价方面取得了一定的成绩，但是还不成熟，研究主要集中在网站评价的原则、评价方法和平均指标体系等方面，缺乏实证研究。
国外电子商务行业网站评价研究成果
JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]认为当前的网站评价方法的准确性会受到网站频繁更新、受访者缺乏专业知识等情况的影响，且仅仅强调网站可用性这一点不符合商业运作的特征。因而他们强调利用生产经济学的边界估测方法评价网站性能，考察网站将所提供的用户功能等输入方转化为交易行为等输出方的能力，最后计算出某些指标来衡量和发现网站中潜在的无效用户功能。
HopeN.Tillman[15]站在用户的立场上，分析用户如何利用网络信息资源，提出评价网络信息的基本标准，并提供了网上常用的一些网站评价工具。他认为网站信息与其他载体来源的相关信息的比较情况可作为评价网站质量的必备指标。
F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一种可以适用于评价商业、教育和非赢利性机构网站的通用性评价指标体系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、内容和导航四项指标构成。但是因为行业特色、机构特点以及网站目的差异性，WIS对于全面衡量网站缺乏具体针对性经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。
EfthymiosConstantinides[17]认为传统的市场营销理论已经不适合电子商务条件下的企业经营，提出新的以4S为框架的新的电子商务营销理论：网站(Site)，范围(Scope)，协作(Synergy)，系统(System)，充分强调了网站在电子商务和企业营销中的重要性。他认为电子商务行业网站是公司的门户，是公司与顾客交流的场所，企业网站的首要任务是吸引访问量、建立目标顾客的联系，创造品牌。
AlastairSmith[18]提出在可实用性指标下设用户界面友好性、检索功能、检索率、连通性等网站评价指标。他设计了包括图像和多媒体设计的评价网络信息资源一级指标。
Kimetal[19]研究得出了符合使用者满意的评估指标体系经济管理类毕业论文开题报告文章。其所采用的评估准则及评估项目主要有：1、商业功能：提供订单追踪、产品或服务的常见问题集、产品或服务的价格信息、响应在产品与服务的抱怨；2、企业信用：网站运作有清楚目标、公司新闻及公关报道、一般的企业信息；3、内容可靠度：文件或参考文献的来源、最后更新日期或文件更新的频率、作者姓名电话等；4、网站的吸引力：网站设计的视觉吸引力、图片和文字清楚的呈现、对于到访者有不同的吸引因子；5、系统架构：网站的使用速度、提供搜寻引擎、网站任何时间的可用性、清楚的网站架构；6、导览功能：可连接到相关信息来源、关于连结和使用者输入领域的说明、连结到首页。
DeniseE.Agosto[20]提出的一个从青年消费者角度出发用于评价网站的理论指标体系模型，该模型结合了个人偏好概念、对象锁定特性、人的处理能力限制和内容联系限制来预测青年消费者的评价决策。
PairinKaterattanaku1[21]认为应将网站建设的质量或效率定义为网站设计是否适合客户应用，商务网站质量改进的目的主要就是为了更好地服务于用户，用户对于其质量最具发言权。
TomoeEntani，KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]认为层次分析法是一种非常实用的群决策方法。它通过用成对比较矩阵的特征向量，进行两辆相比较，根据矩阵的各个元素，对比出优先级别。为决策者提供考量依据
淘宝精品
经济管理类毕业论文开题报告工作报告。并且，从给定的权重矩阵中能反映出决策的态度。
Hassan等人[23]提出把基准化技术应用到网站评估中，并开发出一个用于衡量网站可用性与内容有效性的构架，经过测试，证明了该工具对于基准整个网站的可用性与内容的有效性具有重要价值。
美国肯特州立大学的图书馆和媒体服务中心[24]设计出网站评价问卷从作者、网站目的、准确性、时效性和可用性五个方面提出20个问题，旨在帮助用户评价网站。该评价问卷注重评价指标的可操作性，并在用户点击率、浏览网页数，链接率、被链接率、网络影响因子等方面设置定量指标。
研究的内容及可行性分析
研究的内容：
本文通过对电子商务行业网站评价内容，评价指标体系和层次分析法的基本原理进行介绍和总结，阐述了用层次分析法对电子商务行业网站进行评价的方法，并以杭州B2B行业网站为例来展示利用层次分析法对电子商务B2B行业网站进行评价的具体应用。
论文框架
一绪论
研究背景
国内外研究综述
研究思路和研究构架
二电子商务行业网站评价简介及理论基础
电子商务B2B行业网站概述
电子商务B2B行业网站评价
常用的评价方法
三电子商务行业网站评价的指标体系
构建指标体系的原则和步骤
现有指标体系的比较
面向杭州市B2B行业网站评价指标体系的构建
四电子商务行业网站评价方法
评价方法比较
层次分析法的基本原理及其求解过程
基于层次分析法电子商务B2B行业网站评价
五杭州市的电子商务B2B行业网站评价方法实证分析
案例背景介绍
对B2B行业网站评价实证分析
六总结
参考文献
可行性分析：
理论研究作支撑
案例分析
通过案例分析加深层次分析法在电子商务B2B行业网站评价应用的深度。
论文拟解决的关键问题及难点
论文拟解决的关键问题：
(1)分析杭州B2B行业网站实际特点，构建符合杭州B2B行业网站特点的评价指标体系；
(2)基于层次分析法，构建在电子商务B2B行业网站评价方法。
论文的难点：
对案例进行评价模型构建，包括评价指标设置、指标权重设置以及数据对进行处理的评价模型的选择三方面内容。
结合电子商务B2B行业网站的特点，建立符合B2B行业网站实际情况的指标体系，科学、合理地设置指标权重。
研究方法
案例分析法：通过案例来说明层次分析法在电子商务B2B行业网站评价中的具体应用，以及电子商务B2B行业网站评价指标体系的建立。
论文的进度安排
第一阶段：20XX年7月-20XX年8月
第二阶段：20XX年9月-20XX年10月
在导师的指导下，拟定开题报告。开题报告阶段(同时完成文献综述的初稿)
第三阶段：20XX年11月
参加开题报告答辩(同时拟定写作提纲)
第四阶段：20XX年11月下旬-12月中旬
第五阶段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬
第六阶段：20XX年2月-20XX年3月
在导师指导下，进行论文定稿工作，最终完成论文写作，并进行论文答辩的准备。论文定稿阶段
第七阶段：20XX年3月
主要参考文献
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经济管理类毕业论文开题报告(三)
选题背景及意义
选题背景
xx年，成都市正式获国家发展改革委批准设立为全国统筹城乡综合配套改革试验区后，将建设现代农业基地确定为主要目标之一。经过四五年时间的城乡统筹试验，成都市现代农业取得了长足发展，农民收入实现了持续稳定增长。xx年，成都市实现农业增加值285.09亿元，比xx年增长4.1%；农村居民人均纯收入突破8000元，达到8205元，比xx年增长15.1%；农林牧渔业总产值为470.19亿元，比xx年增长4.4%'。具体到种植业和养殖业方面，近年来，在成都市政府的高度重视下，不断完善种植业发展规划，传统农业和优势特色农业产业2同步发展，目前已经初步形成了特色产业带。xx年末，成都市粮食作物产量达到274.78万吨，与上年产量相比稍有减少，为xx年产量的98.5%；油菜产量达23.86万吨，增长1.8%；蔬菜产量达494.69万吨，增长2.2%3。养殖业方面，通过调整畜禽结构和倡导规模养殖，成都市建成了一批生猪、肉(奶)牛、鸡鸭兔和水产等规模养殖场。xx年成都市获得市级畜禽养殖标准化生猪养殖场45个，蛋鸡养殖场6个，肉鸡养殖场8个；获得省级畜禽养殖标准化示范场7个，奶牛养殖场2个，蛋鸡养殖场3个，肉鸡养殖场1个，肉(獭)兔养殖场3个4。
然而近几年来，频繁发生的干旱、洪费、暴雨、泥石流、冰雹、雪灾、地震、禽流感、猪流感、植物病虫害等各种灾害给原本承受灾害能力就很弱的农业造成了巨大损失，这不仅会延缓农业发展速度、阻碍农民增收、妨碍农村稳定和农村经济增长，最终影响了农业农村现代化进程，还会给国家造成沉重的经济负担。因此，农业防灾减灾机制的建立显得尤为重要。
xx年5月四川省被批准为六个恢复试点政策性农业保险的省份之一，为成都市政策性农业保险的发展提供了充足的空间。政策性农业保险是一个相对于商业性农业保险的概念，是指政府为了保障农业生产、实现农村经济稳定增长而实施的农业保险或农业保险制度，它能够有效分散农业风险以及分摊损失，是世界各国对农业支持保护的重要手段经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。政策性农业保险的开展在稳定农民收入，保障农业资本安全，改善农民信贷、经济地位，进而稳定农村金融市场，促进农业、农村乃至整个国民经济稳定发展方面发挥着重要作用。因此，政策性农业保险的发展不仅是完善中国农业支持保护体系，提高农业产业竞争力的有效途径，也是农业产业健康可持续发展的安全阀。xx大以来，中央政府高度重视发展政策性农业保险，多次出台文件对发展政策性农业保险作出明确要求。与此同时，四川省、成都市也十分重视发展政策性农业保险，相继出台了《关于进一步推进四川省政策性农业保险工作的意见》(川府函(xx)96号)、《关于开展xx年政策性农业保险工作的通知》(川财金(xx〕14号)、《关于印发〈成都市xx年政策性农业保险试点工作实施方案〉的通知》(成农险组(xx)2号)和《关于印发〈关于完善成都市农业保险的实施意见〉的通知》(成农险组(xx)2号)等文件促进政策性农业保险的开展。由此可见，成都市政策性农业保险试点工作才刚起步，面临着的是一个漫长的探索过程，相应的法律法规还没出台，制度设计极不完善、相关政策也很不成熟，政策性农业保险中各主体行为协调性亦有待加强，统筹城乡背景下成都市政策性农业保险发展的道路显得任重而道远。
选题意义
四川作为一个农业大省，农业基础地位仍较薄弱，农业抗风险能力还有待加强。制约农业发展、农村经济增长、农民收入增加的因素很多，特别是中国发展滞后的农业保险，还远远不能满足农村、农民抗御自然灾害的需求经济管理类毕业论文开题报告文章。因此，发展中国的农业保险，特别是政策性农业保险迫在眉睫。成都市作为全国统筹城乡综合配套改革试验区，其在政策性农业保险运行模式上的探索和创新，具有一定的示范作用，特别是xx年在都江堰市和xx年在都江堰市、彭州市、蒲江县试点的称猴桃保险的做法，不仅是从理论和实践上践行着城乡统筹发展，而且还可以为全国其他地区发展政策性农业保险提供借鉴，因此，本研究在选题上具有一定的理论意义和现实意义。
研究目标和内容
研究目的
本文研究的目的为在分析国内政策性农业保险发展情况和模式的基础上，结合成都市统筹城乡的背景对成都市政策性农业保险试点与运行模式的探索进行研宄，最后结合成都市探索的称猴桃保险模式，为丰富和完善中国政策性农业保险的运行模式和制度建设提出一些建议。
研究内容
(1)提出问题，介绍本文的选题背景和研宄意义。
(2)简单阐释农业保险的基本原理、发展政策性农业保险的必要性以及政策性农业保险具有的功能与特征。
(3)分析中国政策性农业保险的发展历程和发展模式，为本文的下一步研究奠定基础。
(4)概括介绍成都市试点政策性农业保险的试点情况，然后重点分析了成都市政策性农业保险的制度建设、运作模式和财政补贴情况。
(5)以成都市探索创新的称猴桃保险模式为例从相关制度建设、实施细则、实施状况、取得的成效进行分析，并基于以上分析对称猴桃保险发展模式进行简单评价。
(6)在前文的研究基础上得出相应的结论，并基于结论有针对性地提出了相关的对策建议。
研究方法与技术路线图
采取的研究方法和数据来源
本文的研宄方法主要有以下几种：(1)文献研宄法。通过对文献的检索与阅读，认识了农业保险的性质以及农业保险市场失灵的问题，政策性农业保险三方主体的行为以及中国政策性农业保险的发展模式等，对与本文相关的研宄有较深入的了解经济管理类毕业论文开题报告工作报告
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(2)对比分析法。通过对国内政策性农业保险发展模式的简介，对国内不同模式间进行对比分析。
(3)案例分析法。通过分析统筹城乡背景下成都市政策性农业保险的制度建设和运作模式，然后以成都市探索创新的称猴桃保险模式为例进行具体分析，最后总结得出成都市政策性农业保险试点中存在的问题。
本研宄的数据主要来源于xx年中国农村金融服务报告、成都市财政局网站、球都市农业信息网、成都市统计年鉴、成都市称猴桃协会和成都市现代农业发展投资有限公司等相关网站和组织。
篇8
1:信息科学研究中面向旅游的研究主要有哪些方面?“面向旅游”并不特指专用于或专门针对旅游的研究，而是指其研究问题由旅游领域而产生，或者旅游是其最为典型的应用。面向旅游的信息科学研究几乎涉及了信息科学研究范畴的各个方面，而许多研究领域更是体现了信息科学领域较新及较前沿的研究方向与热点，如表2所示①。面向旅游的信息科学研究中最受关注的研究主题是应用系统、人工智能、地理信息系统、移动应用、推荐系统以及语义网与本体等;而Web服务、虚拟现实、普适计算、计算机仿真也受到了一定程度的关注。下面对表2排序前10的研究主题的进展情况进行详细阐述。应用系统指面向各种终端设备，如电脑、手机、PDA(掌上电脑)、电话等使用者的可用人机交互系统，也包含网站(Web)应用系统。本文为了强调移动应用和推荐系统两类特殊的应用系统，在本类研究主题统计中将其排除，另列类别。应用系统研究占据了面向旅游的信息科学研究的较大比重。一方面是因为信息科学向旅游研究中进行渗透的最初方式正是其在旅游行业中的实际应用;另一方面是入选文献中我国研究占据较大比重且较集中于该类研究。应用系统的相关研究可分为:①战略设计或实施建议，如航空业信息技术应用战略与战术研究［17］，以及非洲撒哈拉以南地区的旅游组织实施电子商务的建议［18］;②技术架构设计，如基于面向服务的体系架构(serviceorientedarchitecture，SOA)的旅游资源信息服务模型研究［19］;③系统设计与开发，如一种智能旅游行程导航系统［20］，以及四川［21］、山西［22］和赣东北［23］等目的地或区域管理信息系统的设计与开发。人工智能是面向旅游的信息科学研究较多采用的方法与技术，可将相关研究分成以下几个方面:①推理，即采用人工智能推理技术支撑各种应用系统，如基于贝叶斯网的旅游行程推理［24］;②数据挖掘，如旅游突发事件预测预警［25，26］、消费者特征分析［27］、基于机器学习的旅游博客观点挖掘［28］以及数据仓库技术在旅游业中的应用［29］;③主体(agent)，如主体旅游者进行数据采集、分析并向旅游者进行旅游推荐［30－32］;④评价，如基于神经网络的上海旅游可持续发展能力评价［33］;⑤决策支持，如旅游目的地选择决策支持系统［34］。旅行活动是一种人地关系，地理信息是设计与开发各种旅游应用系统的重要信息资源，地理信息系统就是为这些应用系统提供地理信息使用接口的重要支撑系统。个性化目的地推荐系统［35］、基于短信服务的餐馆推荐系统［36］、导航系统［20］、位置服务系统［37］、旅游资源监控预警系统［38］以及古建筑信息系统［39］等应用系统都离不开地理信息系统的支撑。上述“应用系统”主题研究中，几乎所有面向目的地与区域的管理信息系统的设计与开发都离不开地理信息系统。有关旅游地理信息系统本身的研究也较为活跃，如雅安市WebGIS(万维网地理信息系统)的实现研究［40］、基于WebGIS的旅游地理信息系统研发［21］以及泰山三维(3D)地理信息系统的研发［41］。移动通信技术，特别是移动终端技术的快速发展，使得面向旅游者手持终端(如手机、PDA)的各种移动应用得到了迅猛发展。相比较于传统的计算机应用，移动应用较好体现了旅游以“人为中心”而不是计算机为中心的理念。相关研究主要集中于面向旅游者服务的信息推送与搜索［37］、导航［42，43］、实时路线及目的地推荐［34，36，44，45］;并向普适计算的方向进行扩展，如手机电子门票［46］、基于全球定位系统的车辆监控与导航以及手机与环境之间的交互游戏［47］等。除了面向旅游者服务外，移动应用研究还包含面向旅游研究者、旅游公共管理与服务部门以及旅游企业的旅游行为数据采集与分析，如可通过基于手机数据的散客流分析，对目的地住宿的可容纳量进行估算［48］。移动应用中与位置信息相关的应用也被称为位置服务，如位置信息服务、导航以及实时路线推荐等。推荐系统是为解决互联网“信息过载”问题而提出的一种个性化服务，帮助用户从大量信息中发现其可能感兴趣的或者满足其需求的资源，如信息、服务以及商品等，并自动生成个性化推荐［49］。目前，推荐系统在旅游中的典型应用为旅游行程规划，可面向旅游电子商务用户［50］，也可面向互联网用户［4，51，52］;可规划旅行的时间、地点以及活动等全套行程规划［4，51－53］，也可推荐旅游目的地［35］、餐厅［36］以及住宿［54］等。推荐系统主要采用人工智能［50］、语义网［24，53］、移动应用［36，45］、定位与地理信息系统［36］等技术。相关研究还涉及用户个性语义模型［55］、系统架构设计［56］等方面。语义网(semanticWeb)是传统网站的一种扩展。在语义网中，信息具有明确的含义———语义，人类语言与机器语言之间能够相互理解，机器能够自动地处理和集成网上对于人而言可用的信息，使得人与机器之间的交流变得像人与人之间交流一样顺畅。本体(ontology)是用来描述网络文档中术语的明确含义及其之间关系的技术，能够实现语义网信息处理的自动化，提高网站搜索的准确性以及网站服务质量［57］。旅游领域是语义Web与本体研究的问题来源与典型应用对象，如基于语义Web与本体技术的旅游中小企业间信息交换［58］、动态生成客户供给的客户关系管理［59］、旅游网站信息系统［60］、旅游目的地管理系统［61］以及旅行推荐系统［24，30，53，54，56］。这些系统能够对旅游领域知识进行本体表达，从而集成对于用户有用的或者满足用户需求的语义信息;其中，旅游知识域的本体表达［62］、行程规划的语义信息推理［24］是实现这些系统的关键技术。Web服务(Webservices)是Web上数据和信息集成的有效机制，是解决Web上各种应用系统高维护与更新代价的最为合理的解决方案［57］。因此，Web服务在旅游中主要用于信息集成、交换以及系统之间的互操作［63，64］。Web服务技术对于旅游目的地管理而言非常重要，能够实现旅游目的地营销系统与旅游企业之间以及目的地旅游企业之间的异构数据交换、共享以及集成［65］。Web技术还是Web推荐系统的重要技术之一，能够获取推荐系统所需的动态与实时的万维网数据［52］。虚拟现实技术主要用于旅游目的地、景区、景点的市场营销。国内的相关研究集中于旅游目的地、景区及景点等的虚拟展示，如西安市360度全景虚拟旅游系统［66］、北京妙峰山古建筑群的网络虚拟漫游系统［67］、村镇民俗旅游资源的立体展示［68］。郑鹏等认为这是一种旅游产品的虚拟试用体验［69］。而国外的相关研究则侧重于游客的现场体验，特别针对历史文化遗产与遗迹，如意大利的PEACH(personalexperiencewithactiveculturalheritage，个性化体验活动的文化遗产)项目针对提升游客在博物馆对于文化遗产的体验［70］以及马来西亚凯利城堡(Kellie’sCastle)的虚拟旅游原型研发［71］。虚拟现实技术在旅游中的应用还包含了旅游开发与遗产保护，如十三陵景区的虚拟复原［72］。普适计算模式下人们能够在任何时间、任何地点、以任何方式进行信息的获取与处理。由于移动终端设备及其应用的发展，普适计算在旅游研究中非常活跃，如一种面向移动终端的基于旅游本体的信息广播与推送方法研究，用以解决传统移动终端对于旅游者需要花费昂贵的“漫游”网络连接费用以及需要主动获取信息等问题［73］;一个面向德国雷根斯堡(Regensburg)游客的移动终端游戏的设计与应用，游客可以通过在空中晃动手机来与游戏中的历史人物沟通，该游戏以一种有趣的方式向游客介绍雷根斯堡的历史［74］。普适计算是我国目前形成研究热点的物联网应用的基础理论与技术之一。计算机仿真技术研究中面向旅游的研究包含基于概率统计方法对上海旅游服务系统顾客满意度进行仿真［75］以及基于系统动力学方法对新度假制度对城郊旅游的影响进行仿真［76］等。
问题2:旅游研究中与信息科学相关的研究主要有哪些方面?旅游研究中与信息科学方法与技术相关的研究范围较为广泛，表3显示本文入选文献中归入旅游类的研究主题共有43种①。其中最受关注的研究主题是电子商务、网站评估以及在线消费者行为。人工智能、移动通信、地理信息系统等信息科学方法与技术在旅游中受到了相应重视。旅游网站空间、系统评价、网络营销、应用系统以及正在大范围普及的Web2.0互联网应用模式也受到了旅游研究的重视。信息科学领域中的某些前沿研究也在旅游研究中得到了关注，如计算机仿真、推荐系统、Web服务、语义网与本体。进一步对表3各类主题的文献内容进行剖析与归纳，可以得到以下旅游研究中与信息科学方法与技术相关的6个研究范畴:信息技术对旅游的影响研究主要包含信息技术对旅游产业的影响与信息技术在旅游中的应用影响两个方面。其中，信息技术在旅游中的应用影响又分为现状研究、作用研究、影响因素研究等方面。信息技术对旅游产业的影响主要体现在其对传统旅游产业价值链的重构上，集中表现于电子商务对旅游产业的影响［77］、新型电子中介(供应商、互联网门户网站、拍卖网站、数字电视、移动商务等)对传统电子中介(计算机订座系统、全球分销系统等)的影响［78］、信息技术对分销渠道的影响［79］。信息技术在旅游中的应用现状研究主要侧重于旅游企业，如电子商务在北京旅游企业中的应用现状［80］、土耳其旅行社对互联网的使用情况［81］、爱尔兰旅游中小企业和乡村微型住宿业对信息技术使用情况的分析［82］、南非中小旅游企业对于信息技术使用的状况研究［83］.信息技术对旅游的作用研究既包含旅游企业整体层面，如信息技术对埃及中小接待企业发展的积极作用［84］、知识管理对于澳大利亚旅游业的作用［85］等;又包含旅游企业的某项具体功能，如信息技术应用对于泰国酒店运营效率的作用［86］;还包含旅游资源开发与保护方面，如计算机技术对于泰国古建筑重建的重要作用［87］。信息技术应用的影响因素研究对于旅游业如何有效应用信息技术而言是非常重要的。相关研究包含:①电子商务的应用影响，如泰国旅游企业应用电子商务的影响因素［88］、酒店业应用电子商务的影响因素［89］;②网络营销对旅游企业的影响，如互联网广告对旅行社运营的影响［90］;③旅游企业对技术应用的态度，如希腊旅行社对互联网技术的使用情况与态度［91］;④旅游者对信息技术使用的态度，如游客在度假时是否愿意使用基于技术的信息［92］、影响旅游者使用互联网进行旅游规划的因素［93］。目前，信息技术在旅游中的应用模式研究主要集中于电子商务模式、网络营销以及Web2.0。电子商务模式的相关研究有区域旅游电子商务开发计划研究［94］、旅游电子商务模式现状与趋势研究［95］、旅游电子商务模式［96］以及运营模式研究［97］等。网络营销是除了电子商务之外信息技术在旅游中最主要的应用模式。网络营销研究多围绕网站展开，如英国农村接待企业网站营销现状研究［98］、塞尔维亚旅游网站网络促销现状和形式研究［99］、美国旅游官方网站网络营销使用分析［100］、旅游目的地营销组织网站的客户需求研究［101］。此外，在线葡萄酒旅游［102］以及在线客户关系管理［103］都是一种网络营销方式。随着互联网技术的发展，Web2.0作为一种新型的互联网应用模式受到了旅游领域的高度关注。相关研究可以分为如下几个方面:①营销，即基于Web2.0的网络营销方式，这是目前旅游研究领域最为关注的方面，如Web2.0对克罗地亚旅游产品的营销作用研究［104］、博客对于旅游市场营销的中介作用［105］;②旅游者行为与服务，如Web2.0下网络旅游消费行为模式及旅游网站应用研究［106］、基于Web2.0的用户个性化定制研究［107］以及基于人工智能技术的微博“旅游情感”数据挖掘［108］;③网站分类，如Web2.0旅游网站的分类机制研究［109］。此外，面向产业价值网络的四川旅游信息资源整合推进模式和机制是一种信息技术在旅游中应用模式的有效探索［110］。网站评价是信息技术应用评价研究中最主要的内容［111］。从评价对象上看，相关研究涉及官方旅游网站［112］、目的地营销组织网站［113］、各国及地区旅游网站［114－116］;从评价内容上，包含有效性评价［112］、可用性评价［114，117］、使用分析［118］、功能分析［113，119］、网站设计［116，120］、网站旅游本体分析［121］、游客价值［116］以及网站访问者分析［119］等;从评价方法上有调查法［114］、启发式方法［115］、数据包络分析法［122］、内容分析法［113］、网站日志分析法［118］、领域本体分析法［121］等。随着移动通信技术的发展，移动应用在旅游领域得到了广泛应用，针对移动应用系统的评价研究也受到研究者的关注，如从用户角度对移动应用进行评价［123］、各种移动旅游者指南功能与可用性评价［124］。较传统旅游研究对象，如旅游资源、旅游企业以及旅游者等，信息社会视角的旅游研究对象发生了扩展，如从旅游者的地理时空变化扩展到了在线旅游者行为变化，从旅游资源的空间格局扩展到了旅游网站的网络结构等。在线旅游者行为研究中最受关注的是消费行为研究，如消费影响因素与满意度［125］、忠诚度与推荐行为［126］、在线分享行为［127］。随着社会网络的形成，在线旅游者的情绪研究得到关注，如通过旅游者在论坛、博客(微博)上的评论分析旅游者情绪［3，108，128］，相关方法包含内容分析［3］、统计与语言学分析［128］、人工神经网络方法［108］以及数据挖掘技术［127］等。一项研究还将旅游者的博客进行了计算机可视化，用来辅助其他旅游者的旅行计划［129］。此外，旅游目的地营销组织网站的旅游者在线行为也受到研究者的关注［101］。目的地地理尺度的旅游网站空间结构也受到研究者的关注，主要包含方法研究与案例研究。方法研究有统计方法［130］以及网络拓扑图方法［131－133］等;案例包含欧洲［131］、意大利厄尔巴岛［132］以及河北省［134］等。旅游虚拟社区是社会信息化背景下形成的新型社区，部分旅游研究者对其给予了关注，如针对具有中国文化背景的芒果社区网(Mango)的综合性研究［135］。社会信息化下的旅游研究方法包含两个方面的含义。一是指传统旅游研究方法可借助社会信息化背景进行扩展，如网络调查方法［1，136］扩展了传统现场发放问卷的调查方法;基于射频识别(RFID)与全球定位系统(GPS)技术的追踪系统扩展了传统旅游者游憩行为问卷调查方法，并提高了数据的精度［137，138］;遥感与地理信息系统(RS＆GIS)技术可提高旅游资源监测的准确性［139］等。二是指旅游研究方法对于信息科学方法与技术的借鉴。人工智能是旅游研究中采用最多的信息科学方法与技术，其在旅游研究中的应用可以分为以下几个方面:①需求预测，如基于人工神经网络的西班牙巴利亚利群岛旅游时间序列预测［5］、遗传算法在旅游需求预测中的应用［140］、模糊时间序列及灰色理论在短时间序列旅游需求预测中的应用［141］以及人工智能方法与其他预测方法的比较［142］;②在线行为分析，如基于机器学习(machinelearning)的在线消费者行为数据挖掘［127］;③基于主体(agent)的旅游系统仿真研究，采用人工智能研究领域的重要分支———多主体系统(multi-agentsystem，MAS)对多层面、多地理尺度旅游系统进行计算机仿真，探索旅游主体之间的相互作用与规律，如基于多主体的旅游空间结构演化研究［143］、旅游者在目的地［144］以及景区范围的动态性研究［6］。计算机仿真方法与技术在旅游研究中的应用也受到了旅游研究者的关注，具体研究包含以下几个方面:①预测，如旅游收入预测［145］;②旅游经济研究，如区域旅游经济系统动力学分析［146］;③旅游主体行为研究，如上述人工智能研究中基于主体的旅游系统仿真研究［6，143，144］。地理信息系统(GIS)是信息科学与地理科学的交叉研究领域，作为旅游研究的一种研究方法或工具，主要被用于旅游资源评价［147，148］。随着移动终端设备在旅游者中的普及，旅游研究者对移动应用的相关研究给予了较大关注，如上下文适应的移动应用体系框架设计［149］、上下文相关的信息推动服务系统设计［150］以及用于博物馆导游的多媒体技术研究［151］。语义网与本体是信息科学的前沿领域，但由于其对于提升面向旅游者的网络服务质量具有非常重要的作用，也受到了旅游研究者的关注，如用于搜索引擎的旅游域语义表示研究［152］。智能系统作为信息科学的前沿领域，在旅游研究中也受到了关注，除了综述性研究外［153］，还出现了有关智能系统设计方面的研究［154］。应用系统的规划建议与系统结构设计是旅游研究者较为关注的信息技术研究，如基于知识管理视角的目的地管理系统设计［155］。而其中以我国的相关研究为最多，如赣东北网络旅游信息系统研究［23］、上饶市旅游资源信息系统［156］。数字旅游是一种典型的旅游与信息技术的综合叉研究主题，在我国旅游研究领域受到了关注，既包含了偏重技术的研究，如数字旅游的体系框架［157］，也包含了围绕数字旅游系统建设的保障体系研究，如相关政策法规方面的研究［158］。
篇9
1.国内电商物流“最后一公里”配送现状
基于当前现状而言，在国内，电商物流的“最后一公里”配送的整体状况表现不完美，出现了多种现状、问题，出现的问题往往包括如下两方面：一方面即为在配送服务方面，服务质量不够完美。此问题重点表现于下面几点：进行货物配送的时候，没有良好的时效性，这就是所谓的投递员不能完全保证在要求的时间内将货物送至客户那里；还有就是货物进行送递时，市场出现损坏；投递员没有良好的服务态度。另一方面即为配送信息没有良好的追溯性。当今我国的电商物流进行“最后一公里”配送的时候，往往使用人海战术，没有较高的信息化程度。
2.国内电商物流“最后一公里”配送模式
近些年来，人们已经充分意识到了在电商物流“最后一公里”配送中存在的问题，并尝试运用多种方式来解决这些问题，主要的解决模式分为两大类。第一，自助提货。该模式主要是针对在“最后一公里”配送中所出现的由于投递单太过分散以及投递失败等原因导致的投递成本较高的问题。这个时候能够通过自助提货或者集中投递这二者办法进而进行“最后一公里”的配送工作。针对提货点的各种形式通常有两种：一种是和便民门店进行合作，另一种是建立起专门的提货点。不过从目前来看，这两种方式都并不是很成功；第二就是共同配送。对于共同配送来说，其为在送递的货物到了客户的城市之后，不同的物流企业无需实施自己的派件，此时安排有专业的末端配送单位在统筹并整合整个城市的待配送货物状况的前提下，对其实施统一配送，最终促使物流企业的全部成本得以降低，从而也使得由于各物流公司的单独配送所导致的一系列的交通以及环境污染等问题可以得到有效的缓解。由于该方式使得电商以及物流公司和终端客户的联系被割断了，因而也会导致出现客户流失等问题。
二、国外电商物流“最后一公里”配送现状分析
对于外国的发达地区与国家来说，他们使用的电商物流的“最后一公里”配送模式方面，虽然他们经常使用自主提货或者送货上门这些手段，但是和我国相比，其更为健全。对于送货上门来说，大概与我国的状况一样。然而于自主提货方式方面和国内有着很大的不同，它们有着很高的自动化程度。主要有两种方式：公共储物柜以及私人（专人）收货箱。
1.公共储物柜
公共储物柜是在一些特定地域，由物流公司或者电商所设置起来的一种可供客户公用的电子收物系统，比如，Amazon以及DHL的Packstation的储物柜等，整个取货过程都是由客户来最终完成的。该配送模式可以给快递人员以及终端的客户带来一种很大的便利，它还能有效地避免发生投递失败的现象，从而使配送的成本得以有效的降低。
2.私人收货箱
私人收货箱是由一些特定的群体或者个人专用的一种电子收货箱。在日本，使用的电子接收柜即为此种，在德国，多特蒙德Condelsys单位给予的SKYBOX也是此种，客户都可以独立地从其中提取自己的货物。该配送模式不但从时间上，也在空间上，让客户有了很多的便利，还能减少投递失败的问题产生，最终促使配送成本变少。
三、我国电商物流“最后一公里”综合配送模式分析
1.国内电商客户及配送状况分析
目前，我国的电商客户以及“最后一公里”的配送状况主要有四个特征：首先，电商客户的分布范围非常广泛，而且数量庞大，主要集中在城市地区，农村地区有着较高的分散度；其次，在电商客户中，平民大众占到了总数的90%以上，他们对于价格较敏感，而且在支付方式方面，有着较高的灵活性要求；再次，他们有着很强烈的送货上门的需求；最后，承担“最后一公里”配送任务的物流公司比较多，它们之间很难进行一种整合和统一。就经济的发展水平而言，目前我国依然是处于一种发展中水平，私家车的数量在迅速地增加，给城市带来很大的交通压力，许多的社区或者工作单位也都无法给居民或者职工提供一种专用的电子收货箱，所以很多的电商客户都希望能够实现送货上门或者就近提货。
2.国内电商“最后一公里”综合物流模式
通过对目前电商在“最后一公里”配送中出现的问题进行分析，为了能更加适应我国电子商务的未来发展趋势，我们可以构建一种自动化自助提货和人工辅助提货以及送货上门三者结合的一种综合配送方式。
需要针对电商不同客户的自身特征及其要求，工作者应该提取这些客户群体的特征，还要实施相关的聚类分析，然后将这些电商客户进行分类，首先是学生以及在职人员，其次是农村客户，最后是其他人员。
学生群体主要指的是以大学生为主的高校学生，这些学生本身没有直接送货上门的条件，于是经常使用的方式即为人工自助提供形式，在高校公寓周围安装了提货点，学生能够来到这个地方自主提取他们的货物。不同的工作上班人员构成了在职人员群体。他们进行直接收取货物的时候有难处，所以经常希望能够自助提货。可以按照不同的电商交易量，在各个商务区以及社区附近，设置一些人工自助提货点或者自动提货柜，从而便于客户收取货物。农村客户指的是电商货物的送达地是在农村地区，由于农村大都是地广人稀的地带，收货地址有着很高的分散度，倘若采用直接送货上门的方式就会带来很高的成本，因而在那些信息化程度还不发达的地区，可以通过和集镇的邮政所或者商店合作的方式来实现人工自助提货。其他人员主要指的是SOHO一族、专职太太以及退休人员等人群。该类群体通常都希望能够送货上门，而且大都能够正常地收取货物。很明显，从电商的交易种类方面来看，后三个群体要比学生群体有着更加复杂化的需求。
而后，从目前国内的实际状况出发，为了使客户的需求能够得到有效的确保，我们可以构建一种把直接送货上门和公共电子提货柜以及人工自助提货相结合的综合配送模式，如下图所示。
电商“最后一公里”综合物流模型
该模式把配送终点分为了三大类：首先是人工自助提货点，其次是自动提货柜，最后是最终客户。其在完全保证了电商客户需求的前提之下，确保“最后一公里”的物流资源能够实现一种优化配置，从而使整个末端配送的成本得以有效的降低。
四、结语
电商物流中的“最后一公里”配送，是和最终用户实现接触的一个阶段，它的成本都比较高，因而它对于电商物流的发展有着极为重要的影响作用，因而，我们需要不断探索多种配送模式，以便实现高效率并能节省成本的目的。（作者单位：安徽财经大学管理科学与工程学院）
指导老师：郑兵云
参考文献：
[1]杨岩.我国电商物流最后一公里配送问题研究[J].物流工程与管理，2014（10）.
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电子商务物流能力；电子商务顾客忠诚；物流模式
随着信息技术的快速发展和网络的普及，电子商务在全球范围内迅速发展，移动互联技术的兴起更是让网购变得异常便捷。在电子商务企业竞争日益激烈的今天，企业应建立起全方位的顾客忠诚经营，以保持自身的持续竞争优势。传统营销观念认为，顾客忠诚感是通过顾客满意度建立的，但是根据美国贝恩公司的调查报告：在对公司产品或服务持满意态度的顾客当中有65%—85%的顾客仍会选择其他竞争企业的产品或服务，这表明满意的顾客并不会轻易产生对企业的忠诚[1]。网络环境下购物的实物交割是通过物流来实现的，也就是说物流是连接虚拟和现实的桥梁，因此，电子商务物流能力会对顾客忠诚感的产生起到直接作用。但是，滞后的物流发展水平已经成为电子商务安全、便捷、高效发展的一大障碍[2]。本文在文献研究的基础上提出了基于消费者的电子商务物流能力评价指标体系，构建电子商务物流能力对顾客忠诚的影响模型，通过数据调查结果证明了电子商务物流能力对顾客忠诚的影响，同时将物流模式作为调节变量引入该模型，分析不同物流模式对影响路径的作用，为管理者提出了提高顾客忠诚度的管理建议。
一、文献综述
（一）电子商务物流能力
配送专家詹姆斯•阿尔里德曾预言到电子商务企业将展开一场依靠物流配送的激烈商战。我国学者程得通（2001）也指出物流是电子商务活动的重要组成部分[3]。近年来电子商务膨胀式的快速发展，“脆弱”的物流体系不堪重负，学者们纷纷开始研究电商物流能力的评价和物流模式的选择问题。张成志和赵亮（2012）认为电子商务的物流体系应与企业战略相适应，提出在评价电商物流时应考虑配送成本、配送能力、配送服务等几个方面的内容[4]。郇青（2012）的电子商务物流评价体系中电子商务物流能力被分为了物流基础设施支撑能力、信息系统能力、经营管理运作能力和物流服务能力[5]。本研究在文献研究的基础上，从消费者的视角出发，提出了基于消费者的电子商务物流评价体系（如表1），并且开发了适合消费者评价的量表。
（二）电子商务顾客忠诚
顾客忠诚经国内外学者多年的研究已经形成了比较成熟和统一的概念。迪克和巴苏（1994）则认为只有那些对企业保有积极态度并不断购买该企业商品的顾客，才能称之为具有真正的顾客忠诚[6]。随着电子商务的快速发展，理查德和谢克特（2000）经过分析多家电子商务网站和在线消费者的行为之后首次提出了电子商务顾客忠诚的概念并将其定义为“E-loyalty”[7]，并提出电子商务顾客忠诚与传统行业的顾客忠诚本质上是相同的，同样包括态度和行为两方面的忠诚。弗莱维恩（2005）认为顾客忠诚感的消费者对价格的敏感度不高，不会轻易放弃在该网站购物的意向[8]。综合上述学者的研究，本文认为电子商务顾客忠诚是在线顾客经过一段时间的购物对某一电子商务网站产生的情感依赖，它导致顾客不断在该网站购物并且会向他人推荐该网站。同时，也将电子商务顾客忠诚分为态度忠诚和行为忠诚两个维度。
（三）物流模式
自建物流模式是电子商务企业自己建设物流中心，实现对物流运作的独立运营管理，由于电商企业对物流活动的直接管理，保证了客户服务质量并容易收集顾客反馈[9]。但自建物流需要投入大量的初始建设资金，适合规模较大的电子商务企业，同时由于新进入物流领域，企业需要承担相应的经营风险。第三方物流模式是商品供应方和需求方以外的第三方专业物流公司为电子商务企业和客户提供物流服务，通过与电商企业缔结契约长期合作，它拥有完善的物流网络和信息系统，可以为顾客提供专业化的物流服务[10]。这种方式有利于电商企业优化资源配置专注于自身的核心竞争力，但是物流活动的管理能力较弱[11]。
二、研究假设及模型
（一）电子商务物流能力对顾客忠诚的影响
物流运作能力包括物流网点覆盖范围、专业人员比率和以物流设施设备专业化为代表的储运能力，它是物流活动的“硬件”保障。物流人员的素质代表物流的沟通质量是影响顾客忠诚的重要因素；物流网点覆盖范围是顾客体验和顾客忠诚的关键；而物流设备和人员的合理匹配可以有效提高服务质量，对顾客忠诚产生重要影响[12]。据此提出以下假设：H1：电子商务物流的物流运作能力对态度忠诚有正向影响关系；H2：电子商务物流的物流运作能力对行为忠诚有正向影响关系。电子商务物流配送管理能力是电商物流的核心能力，配送的准确性、及时性、货损率和交货柔性都是影响顾客忠诚的重要因素。曹花蕊通过研究证明物流配送环节作为电子商务与顾客实际接触的环节是影响顾客感知和购后行为的重要因素，其中配送的准确性和商品的完好性发挥的作用最大[13]。另外，电子商务顾客终端物流服务的可靠性、多样性和便捷性对顾客重复购买意愿的作用也得到了研究证实。据此提出以下假设：H3：电子商务物流的配送管理能力对态度忠诚有正向影响关系；H4：电子商务物流的配送管理能力对行为忠诚有正向影响关系。物流信息管理能力是电商企业物流系统对物流信息的集成和共享的能力。顾客在网购之后出于对所购买物品的好奇心理和安全心理，希望得知商品的实时动态、尽早收到货物。何耀宇和吕永卫就认为对于顾客而言，电商企业为顾客提供物流信息的清晰性、准确性和及时性都会影响到物流服务质量，进而对顾客忠诚产生影响[12]。据此提出如下假设：H5：电子商务物流的信息管理能力对态度忠诚有正向影响关系；H6：电子商务物流的信息管理能力对行为忠诚有正向影响关系。随着人们环保意识的提高，绿色低碳的观念深入人心，消费者越来越关注企业在经营过程中的行为是否环保，这也关系到企业的社会形象，企业的可持续发展能力已经逐渐成为企业增强竞争优势的法宝。伍星华等认为电子商务网站绿色低碳的物流活动是企业社会责任感的体现，会影响企业在消费者心中的形象和顾客的购物行为[14]。因此，本研究提出如下假设：H7：电子商务物流的可持续发展力对态度忠诚有正向影响关系；H8：电子商务物流的可持续发展力对行为忠诚有正向影响关系。
（二）不同物流模式对上述影响的调节作用
自建物流和第三方物流是两种截然不同的物流模式，由于其运作方不同而使它们形成了不同的特点，为顾客提供的物流服务也具有不同的特点。自建物流是电商企业自己独立运作的，它可以根据顾客的反馈及时调整物流服务，也有利于向顾客传递其独特的企业文化；第三方物流是由专门的物流公司承担物流活动，是社会化物流的体现，完善的物流网络和专业化的物流服务能力可以满足顾客多样的物流需求。可以看出，不同的物流模式可以为顾客提供不同的客户体验，而物流作为电商与顾客之间的桥梁，实现虚拟与现实的转化，顾客的对物流服务的体验是影响顾客忠诚的重要因素。因此，提出如下假设：H9：不同物流模式下电子商务物流能力对顾客忠诚的影响存在差异。综合以上假设，形成本研究的理论模型，如下图：
三、研究设计
（一）研究方法
基于方差的PLS-SEM方法适合于分析复杂模型，允许模型中添加调节变量和非线性关系，并且PLS不依赖于大样本的支持[15]。由于其可以更加灵活地分析变量和结构关系，更加适合分析探索性建模问题，被广泛应用于社会科学领域。所以本研究采用偏最小二乘的结构方程模型（PLS-SEM）分析检验电子商务物流能力对顾客忠诚的影响模型。
（二）问卷开发与数据调查
本研究的调查问卷的题项全部采用5级李克特量表，电子商务顾客忠诚的题项均参考了迪克、葛兰默勒、奥利弗、冯绍津等学者的研究，量表中用AtL和AcL表示态度忠诚和行为忠诚。另外，在基于消费者的电子商务物流能力的评价体系的基础上设计问卷相关题项，并通过预调查和专家讨论修改题项，最终开发了电子商务物流能力的问卷量表。本文分别用LOC、DMC、IMC、SDC表示物流运作能力、配送管理能力、信息管理能力、可持续发展力。问卷通过网络调查和发放问卷两种方式进行，最终共回收512份问卷，有效问卷466份，有效率为91%。其中评价采用第三方物流模式电商网站的255份，自建物流模式电商网站211份。男女比率大致为7:10；从年龄结构上看19-25岁的231份，26-35岁的167份，36-45岁的53份，46岁以上的15份；学历构成为，研究生学历的189人，大专及本科的255人，高中高职及以下的22人。
（三）信度和效度检验
信度检验是衡量调查结果可靠性和量表合理性的依据。从检验结果来看，各变量的克朗巴α值和组合信度CR分别达到了0.9和0.8都超过了各自的判断标准0.7，表明本研究的量表具有较高的信度。效度检验是测量题项所能反映变量的有效程度，根据检验结果，各潜变量的平均提炼方差AVE值在0.8以上（＞0.5）。同时，因子载荷系数都高于0.7，且T检验值都很大，说明量表具有很好的聚合效度。另外，各潜变量的AVE值平方根均大于该变量与其他变量的相关系数，这表明各潜变量之间具有良好的区别效度。
（四）模型检验
本研究运用smartpls2.0软件对数据结果进行检验分析。首先，对总体样本（N=466）进行bootstrap过程分析和PLSAlgorithm检验得到各路径的路径系数、各路径的显著性和方差解释度R2值，以检验假设H1-H8是否成立。同时，为了检验假设H9在不同物流模式下电子商务物流能力对顾客忠诚的影响具有差异性，将全部样本分为采用第三方物流模式的255个样本和自建物流模式的211个样本，运用相同的方法再次进行检验，观察比较其结果的差异性。
（五）检验结果
在Bootstrap路径检验结果中，T检验值大于1.96，表明通过显著性检验，从路径检测结果来看（如表2），全部样本的路径中有五项通过检验，分别为配送管理能力对态度忠诚和行为忠诚的影响、物流运作能力对态度忠诚和行为忠诚的影响以及信息管理能力对态度忠诚的影响。另外，在第三方物流样本和自建物流样本当中，虽然它们都分别有4条路径通过检验，但是各自的影响路径出现了不同的结果，这说明在不同物流模式下电子商务物流能力对顾客忠诚的影响存在差异，所以假设H9通过了检验。进一步观察R2值的检验结果，在总体样本下顾客忠诚两个维度态度忠诚和行为忠诚的R2值分别为0.632和0.614，说明电子商务物流能力对态度忠诚和行为忠诚的解释力分别达到了63.2%和61.4%。但是，在第三方物流模式下态度忠诚和行为忠诚的R2分别为0.200和0.412，而在自建物流模式下态度忠诚和行为忠诚的R2分别为0.362和0.197，存在着明显的差异，这也验证了本研究的假设H9。
四、结论与建议
（一）结论
1.从总样本的检测结果可以看出，电子商务物流能力对顾客忠诚具有明显影响和较强的解释力。首先，配送管理能力和物流运作能力对态度忠诚和行为忠诚都有明显的影响力，进一步观察T值，配送管理能力对态度忠诚的影响更为显著，而物流运作能力则是对行为忠诚的影响更为显著。其次，信息管理能力仅对态度忠诚具有显著的影响，这表明，提高电子商务物流的信息管理能力可以提升顾客对网站的态度忠诚，但对行为忠诚的影响却并不明显。另外，可持续发展能力对态度忠诚的T值达到了1.476，虽然没有通过检验，但是特征值较大。2.针对不同的物流模式样本的检验结果表明，在不同的物流模式下电子商务物流能力对顾客忠诚的影响是有差异的。在第三方物流样本下，配送管理能力对态度忠诚和行为忠诚的影响，以及物流运作能力对态度忠诚和行为忠诚的影响都通过了显著性检验；自建模式的配送管理能力仅对态度忠诚产生显著影响，物流运作能力仅对行为忠诚产生显著影响。信息管理能力对态度忠诚和行为忠诚的影响也同样通过了显著性检验，这一点和第三方物流有着明显的差异。3.在不同物流模式样本的R2值检验中，在第三方物流模式下态度忠诚和行为忠诚的R2分别为0.200和0.412，而在自建物流模式下态度忠诚和行为忠诚的R2分别为0.362和0.197，存在着明显的差异。这表明，对于第三方物流来说，电子商务物流能力更多的转化为顾客的行为忠诚，而自建物流模式的电子商务物流能力则更多地转化为顾客的态度忠诚。
（二）对策建议
1.在商品逐步同质化和各电商网站营销策略趋同化的今天，物流能力已经成为决定消费者去留的关键，因此物流能力应作为重点领域为电子商务企业管理者所关注。在电子商务物流能力的四个维度中配送管理能力和物流运作能力既对顾客忠诚有决定性的影响，也是电商企业提升顾客忠诚所必须努力的方面。另外，由于消费者环保意识的逐步提升，对电子商务物流的可持续发展力也越来越关注，管理者同样应对其引起足够的重视。2.根据研究结果，作为第三方物流模式的电子商务企业其配送管理能力和物流运作能力对消费者的忠诚感产生了极其重要的影响，这是第三方物流的优势也是电商企业保障顾客服务的关键，应格外重视。而自建物流精确的信息资讯和及时的物流信息反馈得到了消费者的认可，并且这种认可正在转化为顾客对企业的忠诚度，所以作为采用自建物流模式的电子商务企业管理者在重视配送管理能力和物流运作能力的同时要发挥信息管理能力的优势。3.在对被调查者回访的过程中得知，很多顾客对自建物流的电商企业所提供的快捷、优质的物流服务非常满意，但是自建物流的网点覆盖面有限、可到达性不高，成为顾客流失的重要原因，此时这部分顾客对第三方物流模式的电商网站形成了所谓的“垄断性忠诚”，从研究结果也可以看出第三方物流的行为忠诚明显高于态度忠诚。因此,作为自建物流的电子商务企业管理者应加快农村和偏远地区的物流网点覆盖，而第三方物流的电子商务企业管理者也应该加强物流管理、提高物流服务质量，从而提高顾客的态度忠诚，以巩固顾客的行为忠诚。
参考文献：
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篇11
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篇12
一、电子商务与电子商务支付的概念
1.1 电子商务的概念
电子商务至今还没有真正的权威的概念。究其原因，首先电子商务本身是新兴事物，发展至今也就20余年，可以说是方兴未艾；其次，电子商务的根本是虚拟化，依托于信息网络技术的革新不断推动电子商务的发展；电子商务的发展过程，不仅是促进了商流、物流、资金流的整合，在很大程度上也会给商业发展带来全新的模式。笔者倾向于世界电子商务会议于10多年前给出的电子商务定义：电子商务是指实现整个贸易活动的电子化。这个定义很宽泛，使电子商务能有更过的W想空间，科技技术的进步和商务模式的创新等因素都会不断赋予电子商务新的内涵。
1.2 电子商务支付的概念
笔者认为，电子商务支付是在电子商务活动中完成资金划拨的电子支付。通过与《电子支付指引》中电子支付的定义进行比较分析有助于深入剖析电子商务支付的内涵。电子商务支付和《电子支付指引》中电子支付的范畴不同，《电子支付指引》中基于银行的网上支付、移动支付的等支付手段可以用于电子商务支付，这是两者的交集，但是电子商务中还有很多支付系统，比如微支付，是游离于银行系统外的电子商务支付，类似的还包括虚拟币等。
二、电子商务支付体系的功能和构建框架
2.1 电子商务支付体系的功能
2.1.1 有利于非现金电子支付工具的使用
电子商务支付体系中支付系统是网络化支付系统，系统内处理的是电子货币，从处理金额可以打到上不封顶，小到几厘钱，并且支付手段多样化，计算机、IPAD、
手机甚至还有线下电子支付工具，可以说从多个层面满足了社会、企业和个人对支付的个性化需求，客观上大幅减少了传统纸币的流通使用量。由于经济活动中使用现金的成本是非常高的，减少经济系统中的现金流量是具有积极和变革的意义。现金的使用各项成本，除去钞票的印刷、运输、安保和预算，还包括将现金发到各个支行等等的成本，有些人相关现金的一系列成本可能占到国家GDP的1.6-0.5%。电子支付不仅可以有效的减少，甚至消除这些成本。站在银行的角度，管理现金，包括安保、运输等等这些方面的成本是一笔很大韵，站在商家的调度，接受现金就要确保现金的安全，还要把现金存到银行或是取出来，这些都是成本。另外用现金交易在现实中增加了逃税、国内和跨境转移非法物品的可能。电子商务支付不仅可以有效减少甚至消除这些成本，还有利于增加经济活动的透明度，以及税收的效率。
2.1.2 有利于经济的繁荣
支付体系是一国社会经济发展最核心的金融基础设施之一。电子商务支付体系是建立在传统支付体系基础之上，进一步深入到社会经济、服务、消费等各个领域。构建安全、高效、便捷、经济的现代化电子商务支付体系在应对国际金融危机挑战、支持和促进国民经济持续健康快速发展等方面发挥了积极作用。在缺乏社会信用体系建设的中国，具有信用中介功能的第三方支付正好弥补了企业间、企业和消费者之间相互不信任，促成了我国电子商务虚拟经济的跨越式成长；电子商务支付体系与传统行业的紧密整合，提供的供应链支付为传统行业的经济腾飞创造了良好的金融支付平台；电子商务支付体系的各种支付系统，几乎涵盖了全社会对支付的各类需求，比如微支付，为互联网信息有偿服务提供了可能，这将是打耘硕嗬的盒子，将创造出无法想象的市场成长空间。总之，电子商务支付体系从诞生开始就是主动的以需求为导向的服务与社会和经济。
2.1.3 为人们的生活带来便利
随着经济的快速发展、生活水平的不断提高、生活节奏的加快，人们的交易支付习惯也在不断地调整和变化。安全、便捷、个性化的支付服务需求成为一种趋势。密码、防火墙、电子签名等技术安全措施在电子商务支付领域获得了广泛运用，健全的支付体系风险防范机制有效地保障了资金安全。电子商务支付系统，提供了各种类型的平台以及3A的服务，再加上丰富多样的终端选择，比如手机支付等模式，另外在公用事业缴费领域，比如水电、煤气、工资、养老金发放等便民服务都是做的尽善尽美，可以说按需搭建的电子商务支付，再加上时尚的元素，以及个性化服务，极大的提高了人们的现代生活质量和满意度。
2.1.4 促进产业升级
电子商务支付最早是关注于消费者和企业的支付需求，也就是B2C和C2C的支付模式，现在也开始关注B2B支付领域，而在此领域将和商业银行的传统客户资源必然发生冲突，因此必须要做商业银行所不能做的，传统金融服务体系所不能完全涉及，以创新为根本才有可能站稳B2B支付市场。事实上，电子商务支付近年来已经发展开始谋求和企业的深度合作，与行业的供应链紧密结合，客观上推动了行业的升级，让行业更有效率。在航空、物流、保险、基金、教育、医疗和贸易市场等行业，随着电子商务支付的深入介入，不仅为行业带来快捷方便的服务和利润，更重要的是推动了行业的现代化的进程，有效的促进了行业的升级。
2.2 电子商务支付体系的构建框架
2.2.1 需要完善的电子商务支付系统
电子商务支付系统作为电子商务支付体系的核心，笔者认为电子商务支付系统和传统支付体系的根本性的差异就是体现在对服务的理解的差异化，传统支付领域更侧重于站在自身角度去看能为客户提供什么样的服务，而电子商务支付起源于市场需求，更清楚是客户需要什么样的服务，然后如何去实现。支付是社会经济活动引起的资金转移行为，而支付系统是支撑各种支付工具应用，实现资金清算并完成资金转移的通道。支付源于社会经济活动的需求，所以对电子商务支付系统服务对象的需求分析有助于深入剖析电子商务支付系统的发展方向。
2.2.2 丰富的支付工具
电子商务支付工具，主要是指新兴的电子支付工具，在电子商务活动被广泛应用的适合电子商务支付系统的支付工具，包括电子现金、虚拟货币、银行卡、移动支付和多用途储值卡等，实质上可以用非现金支付工具来统称，因为电子商务支付对立的就是传统支付手段，本质是应用网络通信和计算机技术来进行资金的划拨转移，所以电子商务支付系统中流动的肯定都是非现金货币。
2.2.3 需要加强监管体制
电子商务支付发展时间不短，国家在政策方面也可以说长期模糊不清，研究电子商务支付监管范围，需要逐步建立虚拟货币、银行卡网络、第三方支付资金异动的检测体系，加大对网络经济的监管力度，防范屯子商务支付各类经营风险，打击虚假交P、网上诈骗行为，以及危害国家安全，损害人民群众切身利益的违法犯罪活动。出台管理办法加强对非金融支付清算机构的规范，按照鼓励与规范并重的原则，依法加强对支付清算机构的管理。
三、我国电子商务支付体系建设现状
3.1 电子商务支付的发展历程
电子商务支付的发展历经十数年，从政策法规的角度看，可以说是在夹缝中发展壮大起来的，今年（2011）央银才给以电子支付行业正身，发放了首批电子支付营业牌照。我国近年来央行和商业央行的支付体系方面的建设步伐也很快，在这个大背景下，电子支付运营商最终能谋求一席之地可以说自身努力所造就的。电子支付的创新涉及到新型电子支付主体、支付方式、支付渠道、支付工具和支付服务等各个层面，不仅填补了传统支付体系的空白，还切实带动传统商务开创新模式的潮流，壮大自身的同时也推动了国民经济各领域的发展。
3.2 影响电子商务支付的重要因素
电子商务支付服务创新是其发展的基础。电子商务支付起源于电子商务，源于网络经济发展的需求，从线上各类支付系统，比如电子现金、微支付和第三方网上支付等，现在又从线上发展到线下，比如拉卡拉这类支持网上购物网下支付的新支付模式。支付业务的创新紧随着支付运营商在行业领域的深入发展，比如在航空客票领域的创造性的发展，不仅谋得了电子支付运营商的市场地位，更推动了航空客票领域的改革。总而言之，电子商务支付产业不仅本身是高速发展的新兴行业，更是传统行业电子商务的助推器。
安全性和便捷性是影响用户使用电子商务支付的二大重要因素。电子商务的推广过程中最大的障碍除了消费者对虚拟交P的不适应，应该就是对电子商务支付的抵制，抵制主要来源于二个因素，一是对网上支付安全性的担忧，二是由于网上支付环节的繁琐遏制了消费行为。网上支付的安全性一直以来困扰着电子商务支付的发展，首先是系统的安全性，这个是基于网络和电子商务支付系统的技术层面的安全隐患，其次是保障系统的缺失，比如相关法律法规建设和相关支付服务商为客户提供的资金损失赔偿等措施。
电子商务支付的便捷性是电子商务支付应用的基础，但是由于安全的因素，除了微支付，大多数电子商务支付系统的注册、支付程序都非常繁琐，极大的打击了消费者网上消费的信心。不过，随着电子商务支付服务商和商业银行的合作的进一步深入，便捷的电子商务支付方式正在不断涌现，比如支付宝推出的快捷支付这样一次注册成功以后往网上支付再无需登录网银的支付模式。
3.3 电子商务支付的现阶段法律制度
整体上看，我国关于电子商务支付方面的法律、法规的建设相对国外发达国家滞后，但是这些年来电子商务支付的制度环境确实是在不断完善。因为我国电子商务发展的历程不长，所以说要想完善好电子商务的法律法规并不是很容易的事。这需要我们在未来的很长一段时间内，通过实践的探索，结合理论知识以及前人总结的经验教训。才能更好的完善电子商务支付系统。就目前来看，我国现阶段的电子商务支付方面的法律法规还有很大的探讨空间。
四、我国电子商务支付体系应用中的问题分析
4.1 业务种类不多
数据表明目前网上银行是在现有实体银行的业务基础上发展起来的，大多仍是传统银行业务的简单外挂，最多只能是照搬柜面业务的"上网银行"，电子商务等与网络银行发展密切相关的电子业务发展程度还不高，技术手段仍停留在低水平，服务内容缺乏内涵、缺乏适合市场的特色。
在移动支付业务方面，目前国内基于移动支付的增值业务品种较少，移动支付可购买的商品或服务品种单一、服务范围窄，主要集中于账单缴付等有限的几项业务，而且还必须同传统的支付方式竞争，这使得移动支付未能充分体现其优势所在。
4.2 用户消费习惯还没有普及
在我国，"一手交钱，一手交货"的消费观念根深蒂固，这种长期形成的消费习惯和固有的支付方式，给湖北省电子商务支付的发展带来了很大的阻碍。大部分的个人经济交易使用的依然是现金，银行卡虽然推广了十几年，但依然不是交易的"主力"。特别是经济条件相对落后的地区，由于用户受教育程度低，对计算机、网络等现代信息工具缺乏认识和了解，再加上传统观念的影响，用户习惯了"真金白银"的交易方式，对信息技术、电子商务等新生事物缺乏信心。大部分用户对电子商务的积极性不高，参与意识不强，导致电子商务活动很难全面、快速、有效地哉梗电子支付无法深入到各个村庄中。
4.3 缺乏相应的安全保障措施
目前，电子商务支付建设与发展过程中，还存在许多问题，比如信息基础设施规模小、终端设备普及程度失衡、客户群体缺乏规模、现代支付体系不完善、信用评价机制不健全、认证中心（CA）体系尚未建成、信息安全保障的技术难题还未得到根本解决、管理人员缺乏安全观念等问题都严重影响到网络支付的安全性。电子形式的金融产品和信息，在保密措施不当或失密的情况下，极易被伪造、篡改和复制且真假难辨。
4.4 缺乏专业的技术性人才
银行内部管理存在漏洞，客户的资金存在安全隐患，现有的规章制度和操作流程很容P泄漏客户的信息，使客户容易产生损失。现有的支付技术手段比较单一，人员素质也跟不上电子商务支付的发展变化，不少银行不了解网上银行的发展和现状，对网上银行业务使用的硬件、软件产品，认证、加密、安全传输技术、信息包格式、用户接口标准等都不高效，使得网络银行的技术支撑处于发展中的阶段，显得有些力不从心。
电子商务支付行业需要大量既精通计算机网络知识，又熟悉金融业务的高素质人才，而目前国内电子商务支付从业人员的整体素质不高，加上员工的再教育和培训不够，存在员工懂技术的不懂管理、懂管理的不懂营销、懂营销的不懂技术，不同的专业技能难以实现有效的融合、顺畅地沟通，人力整体资源利用较差等现象，导致能胜任工作的高素质员工相对缺乏，不利于电子商务支付业务的发展。
4.5 缺乏法律的保护
我国的信用制度体系尚不完备，信用体系发育程度低导致许多企业不愿采取交易提出的信用结算交易方式，而是以现金交P、以货易货等原始的方式进行。而且，我国外部环境获取信息的能力弱，海关、税务、交通等电子支付相关部门的网络化水平未能与银行网络化配套，都制约了电子商务支付业务的发展。电子商务支付的发展离不苑律的规范和保护，而现行的法律未能及时制订或修订相关条款来规范金融业电子商务业务的发展和保护消费者权益。传统的支付结算规则在网上支付业务规范中有一定的作用，但局限性很大。
五、我国电子商务支付体系应用的对策建议
5.1 加大投入，使电子商务支付体系更加完善
应大力加强银行和第三方支付平台的合作，要结合自身的实际情况，充分挖掘自己的特色，积极去酝匾滴瘛S绕湟挖掘特定行业的支付业务，通过加深对特定行业的了解，根据行业的特定需求，提供有自身特色的、不易被竞争对手模仿的支付服务项目。另一方面，可以利用己经深入到各个地区内部的农村信用合作社，加强客户需求和消费行为研究，找准目标客户市场，展开有针对性的市场营销，进行个别行业的试点推广，在成功后，再拓展到更多的行业中。
5.2 积极开展业务扩展
在网上银行业务方面，要对传统商业银行的支付手段加以总结，利用高科技手段创新与电子网络交易相关联的支付手段和金融工具产品，实现金融工具的电子化，不断提高办事效率与质量，降低经营管理成本，扩大银行的收益水平。商业银行要从赚取存贷利差获取收入为主，逐步转向为客户提供优质金融服务获取收入为主；不能单纯地追求铺摊设点式的外延式扩张，而要更加注重和依靠现代信息技术和网络环境的发展，为客户提供快捷、便利、周到和个性化的金融服务。要充分利用先有的传统业务发展基础和各种资源优势，尽快开发、设计、推广高起点、高技术含量和高收益的业务品种，为商业银行的发展培育新的利润增长点。
在第三方支付业务方面，应积极挖掘传统行业业务网络化带来的商机，与传统行业合作，让真正掌握用户需求的支付企业积累用户，增强用户黏性。第三方支付平台还应凭借技术基础，根据交P者的需求、银行可提供的服务等开发各种新的应用增值服务，开创自身独特的产品和渠道策略。在移动支付方面，应认真研究和借鉴国外的先进经验，尽快开发出符合市场需求的新型增值业务，提高移动支付的实用性和对客户的吸引力，从而加速市场规模的扩大。
在固网和固话支付方面，要进一步加强客户需求和消费行为的研究，细分目标市场，准确把握市场定位，找准目标客户，展开有较强针对性的营销活动，打开主体用户市场的突破口。
5.3 加强支付安全方面的保障
要提高网上银行的安全性，首先要增强计算机系统的关键技术和关键设备安全防御能力。主要是要通过提高操作系统的安全管理能力和不断完善安全机制以加强网上银行的安全性，在运行过程中要不断检测各种网络入侵，审核安全记录，发现对网上银行安全构成威胁的情况及时作出处理。还要大力提高应用软件的科技含量，提高系统安全管理自动化程度，减少人为因素对系统安全的影响。为确保系统的安全，还必须采用综合性的智能网络管理系统，提供一体化的网络管理服务，通过协调和调度网络资源，对网络进行配置管理、故障管理、性能管理、安全管理、灾难恢复管理等，以便网络能可靠、安全和高效地运行。
对用户来说，应不断提高电子商务支付的安全意识，要以由防火墙、入侵检测、CA加密、容灾备份等技术手段为基础，整合企业、家庭使用的一些财务管理软件结合起来成为一个互联互通的系统，共同建造一个安全的网络空间。
另一方面，要强化银监会对网络金融风险的监管。建立健全网络银行和第三方支付平台准入制度，将电子商务支付业务正式列入金融机构的管理范畴。加强信息披露制度，促使电子商务支付企业经营者提高经营管理水平。监管机构应承担起金融部门的认证中心建设、运作和管理工作，并对作为防范和化解电子商务运作过程中金融风险的交易网络与银行网络之间接轨的支付网关、全国各商业银行等金融机构，制定统一的标准，以免重复投资造成浪费，保证电子商务支付、结算系统安全顺利进行。
5.4 加大宣传力度
通过各种传播方式对电子商务支付的产品、业务特点和安全保障措施进行宣传，让广大消费者能真正了解电子商务支付产品及其方便、快捷、安全的特点。
另一方面，要积极引导和培育用户市场，可以采取体验营销的方式。针对体验营销是通过让目标客户观摩、试用等方式亲身体验企业提供的产品和服务，让顾客实际感知产品和服务的品质和性能，从而促使顾客认知、喜爱并购买的一种营销方式。针对用户对电子商务支付不了解畏惧不前的情况，网上银行可以通过网络将银行产品和服务直观地呈现在客户面前，是一种客户自助式的服务方式，客户亲身参与银行业务操作，直接体验银行业务处理的过程，产品设计是否符合客户使用习惯以及客户在操作中的感受将直接决定客户满意度。体验营销可以让客户快速掌握产品操作的捷径，同时在体验营销过程中也可以收集客户的使用感受，作为产品优化和升级的依据。
5.5 积极培养专业性人才
要积极培养适应电子商务支付发展需要的高素质人才。湖北武汉已经成为世界大学生数量最多的城市，但是留在本地的优秀毕业生并不多，很多知名电子商务支付或者相关行业的单位都在沿海或者京、津、沪等地，每年都吸引了大批人才前往。
针对目前湖北省电子商务支付核心技术人才比例较低的特点，在电子商务支付业务肝发和运营过程中，可考虑与IT企业联手，培养一批既懂金融又具备IT技术的人才，并且加大人才的引进力度，通过提供丰厚的报酬或良好的工作环境引进些具备金融、法律、会计、财务管理、计算机等知识的高素质人才，逐步建立起一支专业管理和业务务操作相结合的复合型人才队伍。另一方面，要在源头上为这些高素质人才提供足够的吸引力，比如在提供科技企业赙化器方面，给予大力优惠政策，以招引优秀创新型人才和企业落户。
5.6 完善相关法律法规
一个良好的社会信用秩序，可以大大提高市场主体对经济活动预期的可靠性，降低交易成本，降低经济交往及资金融通中的信用风险。因此改善社会信用环境，成为当务之急。一要营造良好的社会信用文化；二要健全单位和个人的信用登记；可以借助人民银行主办的全国征信系统以及设立第三方的信用评级专业机构，加大信用环境建设。设立相应的规章要求，对网上交易的客户商家采用"黑名单"管理，并与各商业银行联手进行及时的通报查询支持。三要要求金融系统实行信用信息共孕。
而电子商务支付行业的健康发展必须依靠相关法律法规来保障，地方可以根据国际银行监管的实践和我国银行监管的发展方向，借鉴国际金融立法经验，系统规划电子商务支付的监管法律框架，逐步实现监管法律系统化的目标。整体上应以现有的《电子签名法》、人民银行的《网上银行业务管理暂行办法》、银监会的《电子银行业务管理办法》和人民银行的《电子支付指引》为基础，完善其细则规定，增强法规的可操作性，尽快构建和健全与国际接轨的监管法规体系，真正做到"有法可依，有法必依，执法必严，违法必究"。就目前而言，应着力抓好两个方面的建设：一方面，明确界定电子交易各方的权利和义务，使安全措施的操作与安全管理规范化、法制化。另一方面，加大打击网络犯罪行为的力度，维护金融市场的安全。有必要在结合我国国情，借鉴发达国家经验的基础上，针对网上交易与网上支付的虚拟性、匿名性、流动性以及相应反洗钱、套现工作的复杂性，制定切实有效的管理规范和惩治措施。
结语：
电子商务是从计算机高速发展以来才新兴起来的一种产物，它的发展时间并不是很长。但是自从有了电子商务这个行业以来，它对社会经济服务带来的便捷和对提高全社会消费满意度都有着举世瞩目的成就。电子商务不仅自身发展迅速，而且也影响着很多的传统行业，使这些传统行业在潜移默化中受到各种影响。电子商务的影响力随着时代的进步越来越大，，已受到国家和社会各层面的关注。实际上，电子商务支付已经全方位的深入到社会各个领域，在国家支付体系的建设中也已经占据了一席之地。
电子商务支付作为网络经济的市场产物，对我国来说，发展的时间并不长，还处在起步阶段。在最近发展的这几十年间尚未形成系统整体的研究，甚至还没有一个能被大家认同的名称，目前很多电子商务支付系统多是称作电子支付系统，突出的是信息化特征，而没有突出电子商务的属性。从系统建设的角度来对电子商务支付的发展进行全面规划是理论与实践探索的一次尝试，由于篇幅、时间和能力的限制，本研究仅在某些层面进行了较为深入的探讨，远不够深刻和全面，还有很多问题有待今后作进一步的研究。例如，当前急需解决的利益分配机制、虚拟货币的有效监管、电子货币对国家货币政策的影响等深层次的重大问题等等。
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