引论：我们为您整理了13篇保险的增值服务范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
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的确，现在的消费者要求可高着呢，想要多吸引一些客户，还真得推出不少的增值服务。
放眼望去，各家保险公司推出的增值服务还真不少。主要包括保单维护类和非保单两大类。保单维护类是指保单的售后服务，包括回访、出险报案、理赔等，多数保险公司都会为高端客户提供特别通道，甚至是理赔专线和贵宾理赔室。非保单类一般又有保健、旅游、文化、购物等几大类。
比如传统的健康体检，还有时尚的家庭保龄球大赛、高尔夫礼仪讲座、葡萄酒会联谊，还有实用的国际紧急救助卡，以及数千家的特约优惠商户等等，已然服务到了人们生活中的方方面面。
可以说，现如今，“医、衣、食、住、行、玩、用”等各种领域的需求，保险公司都已经为客户想到了。当然，还有生日里的一份祝福，理赔时的一杯咖啡，更是令人备感温馨。
接着，我们就一起去细细体验一番，看看这些“铆牢”客户增值服务的保险商，都为我们准备了哪些玩意儿!
医：健康管理服务较贴心
“自从成为保险公司的贵宾客户后，最大的感受是，健康体检就不用操心了。还有人帮我保管健康资料，给我健康指导意见，还可以现场听取专家的分析。如果我有了其他途径的体检通道，那么保险公司这个体检资格就可以转给家人，很方便的。”几年前就已经是某保险公司VIP客户的方先生告诉记者。
和方先生一样，已经成为保险公司VIP客户的人们会发现，对于保险公司而言，由于本身业务性质的因素，有一项内容特别“抢眼”，那就是比较高规格的专业健康体检，以及日常的健康管理、预约挂号等服务。这通常是其他金融机构、商业机构和会所等服务团体的俱乐部不大常见的“贵宾礼遇”，特别贴心。
根据记者的不完全统计，现在大部分保险公司的VIP俱乐部都已经在为会员提供这方面的尊贵待遇。
衣食住玩：去特约商户享优惠
“像我们上海分公司的客户规模大约在200万人，所以很多商家都愿意和我们合作，进入我们的特约商户名单之列，包括很多餐饮、百货、酒店等，目前我们全国的特约商户规模在4000家左右。”中国人寿上海分公司客户服务部负责人透露。
是的，比起个人的力量，保险公司具有更强的网络优势，有实力与当地的商业机构进行合作，让贵宾客户享受生活购物上的优惠。现在不少保险公司都在这方面进行努力。
比如友邦保险VIP客户俱乐部会每年不断挑选并推出多项商户优惠，内容涵盖运动、商业、娱乐等各个方面。
又如中国人寿为他们的“鹤”卡客户精选了各地特色食府，为持卡人提供用餐折扣、糕点优惠、住宿优惠、健身休闲商户和娱乐场所消费折扣等，为客户享受精美生活提供便利。
泰康会员只要持“e卡行天下卡”，就可在全国各地的新生活俱乐部特约网络签约商户享受到优惠服务。太平人寿也在为公司高端客户提供各地的购物场所和理想的购物条件。
除了餐饮、住宿、健身、休闲等服务，不少保险公司还精选了更多生活类商家成为自己的特约商户，包括数码摄影、儿童用品、家居装潢、美容美体、教育培训、法律咨询、鲜花快递等等，为客户的日常生活提供助手服务。
行：紧急救援显保险本色
如果客户出了门，保险公司也会为他们提供不少服务呢!比如会有一些签约旅行社提供优惠折扣，还有汽车服务商可以提供修理、清晰、保养、拖车等个性化项目。
其别具有“保险”特色的一项服务，就是“紧急救援”。
危难之中方显英雄本色。对于救援这件事，保险公司的“本事”通常更大。而如果是保险公司的贵宾会员，即便平常没有购买紧急救援类的具体保险产品，一样能够在十分紧急时联络到相关的机构，享受到快捷的救援服务。
中宏保险就与国际SOS联手，一方面，利用SOS的资源，为旗下的VIP尊贵客户在日常生活中的健康困扰提供专业医疗咨询；同时，也为寿险VIP尊贵客户在境外旅游时可能遇到的种种医疗上的不便，如语言不通、临时需要看诊的突况，提供24小时电话医生、医疗服务机构推荐、安排入院许可、紧急医疗转运、紧急医疗转运回国、亲友前往探视等系列救援服务；此外，针对VIP客户在境外旅途中可能遇到的旅行不便问题，如行李、护照丢失、语言不通、需使领馆支援、紧急在线翻译等问题，也将及时提供紧急旅行援助服务。
泰康人寿、新华人寿、太平人寿、中国平安等公司，也都能为自己的客户特别是贵宾客户推出全球紧急救援服务，海尔纽约人寿的VIP客户俱乐部会员每年还可以免费获赠航空意外险，每次保额为40万元，每年可以申请5次。
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一、增值服务简介
那么，什么是物流增值服务呢？
物流增值服务（Value-added logistics service），其核心内容是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。
二、国内几家物流快运公司的增值服务类型
德邦物流：代收货款、保价运输、包装服务、会员制、网上营业厅、送货服务；
天地华宇：签单返回、短信通知、货物保价、代收货款、安全包装360°、提货密码、网上营业厅；
佳吉物流：送货服务、仓储服务、物流方案规划设计、网上营业厅、代收货款。
三、新邦物流公司增值服务种类
1.保价运输。保价运输是当托运的货物出现险情时，新邦物流根据客户声明的货物价值，对客户做出的相应赔偿的服务。
2.包装服务。包装服务是新邦物流为确保客户货物安全，防止货物在运输过程中出现破损、变形或丢失，而提供包装材料和打包装的服务。
3.上门服务。上门服务是公司为方便客户发货、收货，为客户提供专人、专车接货、送货服务。
4.等通知放货。等通知放货是指货物到达目的站后，到达部门必须接到发货人的指令，才把货物交给收货人的一项服务。
5.代收货款。代收货款服务是新邦物流在货物送达签收后货客户收取相应货款，并限时返还给发货客户的服务， 以降低客户远程交易风险，加速客户资金流通。
6.签收回单。签收回单是新邦物流在客户的货物送达、收货方正常签收后，为客户提供签收单返还的服务。
四、新邦物流公司增值服务推广案例
1.保价推广。案例分析。兹有三元里客户：潘禄梅，于3月11日发货到河北保定，货物：皮具，运输方式：空运，单号：02934182，潘禄梅反映之前在中大发货，发生丢货的事情，开单员与潘小姐协商买最低保，客户勉强同意购买了3000元的保险。
3月14日收货人未提到货，4月3日，网点确认整票货物丢失，机场已开具事故证明。联系客户提供理赔资料，潘小姐提供理赔资料要求赔付14000元。但其购买保险3000元属于严重不足额投保，保险理赔部鉴于整票丢失按客户投保金额3000元赔付，潘小姐不同意并强烈要求最少赔偿10000元，多次协商无效，潘小姐投诉到3.15和工商局，要求赔偿10000元。经保险理赔部协商同意赔付5000元，但与客户潘小姐协商无果，其要求走法律程序必须赔付10000元。就赔偿问题，现还在与客户协商中。
此案例有什么启示？
启示：对于不足额投保货物出险，收货部门不仅得不到应得的利润，还要承担较大的理赔金额，极易与客户产生纠纷，理赔处理不当易令客户满意度下降。
推广保价时务必引导客户购买足额保价。部门员工要重视推广足额投保的技巧方法，在向客户推广保价时，不能单纯跟客户说不买保险的货物若丢失或破损只能按照运费的2-3倍进行赔偿，要灵活运用不足额投保导致客户对理赔结果不满意的例子。
保价的作用及原则：保价有助于为出险客户弥补损失，增加客户满意度，增加部门营业额，减少部门与客户之间因货物出险而导致的经济纠纷。保价运输贯彻自愿原则，办不办理由托运人自主决定。托运人办理保价运输时，须在货物托运单“声明保价运输金额”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。而且，必须全票投保，不能只保一票货物中的一部分；必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。
2.包装推广。（1）包装推广目的。使营业部收取的货物在包装上都能符合公司托运的要求，减少货物受损机率，降低货物出险率及理赔率，增加公司营业收入。
（2）常见托运货物对应使用的包装辅料类型。①纤维袋。纤维袋包装适合服装类，如皮革、衣服、布匹等；零散类，如书籍、粉末、行李、零散件等；纸箱类，纸箱怕潮湿和污迹，可以外加纤维袋，但要外加打包带。②纸箱。纸箱包装适合服装类，如皮革、衣服、布匹等；零散类，如书籍、行李、零散件等；易碎品类，如陶瓷、玻璃、灯具、家电、电脑、显示器、工艺品等。③木架。木架适合易碎品类，如陶瓷、玻璃、灯具、家电、大型机器、显示器等；IT类产品；不规则物品。
五、结束语
物流增值服务的提供，对第三方物流企业来说是很容易做到的事情，花的成本很少，但能为客户节约更多的时间和精力，使客户更满意。如果提供的增值服务足够多的话，增值服务带来的投入产出比甚至会超过主营业务（因为主营业务市场竞争激烈，利润很薄，甚至个别项目在个别时间会亏损），从而为物流企业开辟新的利润源泉。
参考文献：
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2011年公司高速发展，一方面得益于客户服务工作的创新和升级，另一方面还受益于专业人才队伍的建设和规划。
2011年5月，平安产险黑龙江分公司隆重举办车险服务升级新闻会，面向全省人民、率先在业内推出“理赔EASY?便捷客户三项增值服务举措”，即：人伤案件的主持陪同调解、协助客户打交通官司、上门代收理赔材料等增值服务项目，这些服务举措不仅给广大消费者节省了大量的人力和物力，更让客户感受到了平安专业创造的保障价值。
这三项增值服务举措的推出，也标志着平安产险黑龙江分公司正式拉开了服务创新的帷幕。从服务环节方面，平安产险黑龙江分公司推出了全流程的增值服务项目。在承保环节，向所有交强险客户赠送静电贴，充分体现人性化关怀；在出险现场，协助客户更换轮胎、现场抢修、拖车指引、吊装救援、紧急送油、加水及接电，充分落实理赔关怀项目，此外，还针对冬季出险客户赠送暖手袋，向哈尔滨市内出险客户提供公交IC卡代步；在理赔过程中，向客户发送提示短信，及时告知理赔进度。从客户类别方面，平安产险黑龙江分公司推出了具有针对性的增值服务项目。零出险续保客户可享受到续保抽奖、爱车保养及定做车衣；VIP个人客户可享受到财富盛宴、健康关怀、商旅服务、驾车关爱、尊贵礼遇、国内/外急难援助等六套项目下的19余个服务，其中理财规划、健康体检、机场贵宾、三代办服务等尤其受到了广大客户的喜爱；VIP团体客户还可享有小额案件合并、简化索赔材料、核损标准提升及贴补维修差价等增值服务；反响更加热烈的是，平安免费非事故道路救援服务升级实现了三级跳，由最初的VIP客户逐步面向了所有客户，客户享有的增值服务一直在不断被扩展。
尤其是在哈尔滨地铁工程项目中，自2009年4月20日起，平安产险黑龙江分公司作为主承保单位，承担了哈尔滨地铁的建筑工程的一切保险，并为其度身制定了配套服务承诺及方案。例如：提供风险管理基金，进行风险评估和管控；邀请国际知名再保公司专家进行风险查勘；针对地铁公司制定完备的培训计划，安排外出考察交流；建立高速理赔通道，进行预付赔款及小额赔款特殊处理等。截至目前，平安产险黑龙江分公司共受理哈尔滨地铁工程理赔案件21起，支付赔款123余万元。
与此同时，平安产险黑龙江分公司还非常重视内部人才队伍建设，员工专业化是创造企业价值的根本源泉。在干部培养上实行“潜才库计划”，大力挖掘潜质人才；在新人的培养上实行“雏鹰计划”，并强调人才队伍的培养是企业高速发展的保证，培养员工综合能力素质多元化开发人才潜力。从2011年起，平安产险黑龙江分公司就建立起“高标准、高质量、高频度”的培训机制。另外，平安产险又分别对0-12个月新员工实行“走进平安、成长期、提升期”三个阶段的培训帮助，对前线销售队伍实行“503计划”，通过自主培养、内部交流的形式建立了一支具备专业技能、高素质的人才队伍，为公司储备企业的中间力量。这一系列培训的开展，大大增强了企业自身的造血能力，与此同时，还不断补充优秀人才的加入，开展“猎鹰计划”，为公司输送“生力军”。
2012年，平安产险黑龙江分公司持续保持由外而内的行业领先地位，秉承“专业创造价值”的核心文化内涵，随着综合金融战略的逐步推进，进一步强化价值理念，不断提升产险业务在市场上的核心竞争力，全面迎接新的挑战。
客户服务无止境，创新服务与世推移。客户是企业的终极元素，客户满意是公司建立核心竞争力的重要环节。平安产险黑龙江分公司致力于带给客户的感受是最专业的，也是最贴心的，并对此先后推出多项增值服务举措。“一袋式”上门收取理赔资料服务，为客户解决了工作繁忙无暇亲自理赔的烦恼，真正实现了“理赔跟着客户走”。此外，还面向所有车险客户推出非事故免费道路救援服务，提供包括免费拖车、更换轮胎、紧急送油在内的7项救援服务。
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直销革命
在过去13年的中国保险业市场化进程中，保险公司通过大量发展人的代销模式取得了每年百分之二十几的高速增长。通过保险公司、保险中介以及4S店等机构的模式，对中国保险业的发展和成熟所起的作用不可低估。然而，传统的格局即将被打破。
随着电子商务在中国市场的蓬勃发展，电话、网络和手机等车险直销模式逐渐露出头角。截至目前，已有人保财险、平安、太平洋等12家公司获得保监会电话车险运营牌照，正式开展电话车险业务。电话车险直销模式的蓬勃发展是否预示着新一轮的竞争开始？
事实上，电话车险的出现和发展并不是偶然。而直销模式的优势的确明显：首先，直销车险给用户带来最大的实惠就是“私家车商业车险最多再省15%”。其次，直销车险以其“便捷、省心、安心、快速”的核心利益点催化直销模式迅速发展，也催熟了整个电话车险市场。
人保财险电子商务部相关负责人也表示，“保险直销模式之所以成为车险市场个人分散性业务的变革动力，最核心的原因是：减少了中间环节，降低了销售成本。因为在销售成本居高不下的人模式下，保险公司的成本难以再降低，而电话销售和网络销售等直销渠道则省去了车险销售的中间环节，使保险公司能够进一步降低销售成本；而呼叫中心和信息技术的日益成熟为销售模式变革提供了技术上的可能性。”
据了解，发达国家车险直销渠道占据1/3的销售份额，用了近20年时间；而中国或将用更短的时间就能实现转型。作为保险监管机关――中国保险监督管理委员会对电话销售和网络销售等直销渠道也是持支持态度，吴定富在今年保险业情况通报会上提到――要大力推动保险业发展方式的转变，探索和规范发展电话销售和网络销售等新型销售渠道。
新浪研究数据显示：2010年底中国电话车险市场超过100亿的规模。短短2年时间，便形成如此巨大市场规模，足以见电话车险市场的优势。但是，快速增长的背后也有专家质疑：电话车险的快速发展，服务体系能否跟上？
服务升级
事实上，作为目前国内最大的非寿险公司，中国人保财险的电子商务平台（e-PICC）早在2002年就开始运行。2009年2月26日，人保财险电子商务中心正式运营，现在已建立起一个涵盖电话（4008195518）、网络、手机平台等多种渠道的大电子商务业务体系，产品包括电话车险及多个网络投保险种，并还在不断拓展。
最新数据显示，人保财险电子商务中心开业运营以来，截至日前已经有了70多万名客户，按此速度，到2010年底，预计客户群将超过100万，五年以后客户群将达到1000万的规模。同时最新公布数据显示，客户对销售专员的满意度为99.7%、客户对送单的满意度为99.3%。如此高的客户转化率和客户满意度，人保的优势究竟在哪？
“服务导向”正成市场良性发展的新拐点，为此，人保财险构建以“产品+品牌+增值服务”的服务导向“价值营销”体系。在这个服务价值体系中，第一层产品价值便是电话车险自身“便宜、省心、便捷”的核心价值，这一价值还不足以体现人保的优势。第二层品牌价值便是人保财险长久以来积淀的品牌效应。第三层服务价值，人保财险根据电话车险发展搭建了良好的销售团队和服务团队，销售人员都是经过了良好的、系统的专业培训，可以为客户提供专业的、规范的、统一的服务。同时，在服务和理赔人员素质培训的基础之上，推出“车险管家”进一步深化人保电话车险服务体系。
篇5
功能特色介绍
率性，“样样行”免息分期付款，随时随地，样样能分；从容，全额挂失前48小时失卡保障，失卡不失财；聪明，自选商户类型三倍积分，消费轻松增值；独立，自选保险赠送，选择由我。自选保险计划是广发真情卡为女人量身订做的增值服务，针对客户的不同需求提供四项保险计划：女性健康保险、重大疾病保险、旅行意外保险、购物保障保险。
NO.2 民生女人花信用卡――尽情绽放女人花
功能特色介绍
民生银行将女性一切美好，结合时尚生活元素融入信用卡当中，完美绽放。整个页面设计以女性钟爱的玫瑰色为主要色系，有效迎合了女性的审美趣味，而玫瑰、牡丹和花仙子的表现元素，既突出了页面的华美质感，又与民生女人花信用卡精神吻合。特设女人花日，每周四为“女人花卡”特别消费日，当日所有可累计积分的消费均独享双倍积分。自由分期，持民生女人花卡消费，当期单笔消费金额在人民币800元至50000元之间（不含预借现金、各种息费），在当期账单日前，持卡人即可选择3、6、12期免息分期付款。还提供诸多增值服务。
NO.3 招商瑞丽联名信用卡――淡淡玫瑰香 温暖女人心
功能特色介绍
声色俱佳、内外兼修，该卡专为具有时尚眼光和消费能力的女性量身定做。从多彩亮丽的卡面到带有淡淡的玫瑰香味，充分体现拥有者的魅力；专享优待、独享的特惠商户折扣，持卡人可根据瑞丽联名卡商户手册“按图索骥”的特惠商户，刷卡购物，即可获得不菲的折扣优惠；强大功能，畅刷无忧。瑞丽联名信用卡同时也是一张符合国际标准的双币信用卡，一卡双币、全球通用，持卡人可以享受到与招行信用卡一样的附加功能和服务，包括境外消费，人民币还款。
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据了解，目前几家大型保险公司已经拥有可以全流程投保的移动展业平台。平安人寿从2010年10月1日起，首推金领移动展业新模式在全国使用，2011年7月，升级版金领移动展业新模式二代上线，据悉，这一模式的主要特点是可以完成客户“了解产品完成投保获得核保结果现场交纳保费现绸得保单”整个过程。此后多家险企推出类似的全流程投保模式，如太保寿险的“神行太保”、阳光人寿的“快易保”、中国人寿的“国寿e家”以及今年天安人寿与快钱合作推出的T-PAD服务平台。
目前行业内的移动展业平台大概有两种，一种是以平安金领移动展业模式为代表，就是所谓的笔记本+POS，再结合部分传统投保流程的综合性解决方案，目前平安也可以通过笔记本电脑进行第三方支付;另一种就是平板电脑结合3G的移动展业模式。
“最终实现移动展业是险企的主要目标之一。保险公司选择战略合作的这几类公司共同的特点就是有技术优势，而三大运营商还有客户优势。”某大型保险公司网销人士表示。
“但是这些移动展业平台都只是个险渠道、银保渠道等传统渠道业务员展业的辅助工具，只有业务员有权限利用这一平台辅助营销，而不是客户自愿投保的平台。”某保险集团网销人士指出，目前除保险公司官网外，还没有开放的移动应用供客户自愿安装完成投保。
篇7
1 公共图书馆政府信息服务现状
《政府信息公开条例》自2008年实施以来，至今已有3年多的时间，为了解公共图书馆政府信息服务情况，笔者于2010年2月至2011年4月对我国大陆地区173家公共图书馆的政府信息服务情况进行了网络在线调查。
1.1 公共图书馆基础政府信息服务
对于基础政府信息服务项目，提供文献借阅服务的公共图书馆比例最高，达到100%；其次为文献检索（94.2%）、一般参考咨询（85%）、用户培训（70.5%）、网络导航（68.8%）、文献复制（68.2%）；提供馆际互借服务的公共图书馆比例偏低（39.3%）（见表1）。
调查发现，从被调查公共图书馆所在的地区看，东、中、西部的地区差异不明显。从被调查公共图书馆所在的层级看，对于文献复制、馆际互借、文献检索而言，省级馆、市级馆、县级馆呈现递减趋势（见表2）。
1.2 公共图书馆增值政府信息服务
笔者在调查公共图书馆增值政府信息服务时，将其按照服务的对象，分为面向政府、企业、公众的增值服务。调查发现，公共图书馆提供增值政府信息服务时，依赖的不仅仅是政府信息，还有大量的非政府信息（见表3）。
[增值服务对象\&政府\&企业\&公众\&频数\&74\&72\&85\&百分比（%）\&42.8\&41.6\&49.1\&][表3 公共图书馆提供增值服务类别统计表（多选）]
公共图书馆面向政府提供增值服务主要表现在为政府提供决策咨询和课题服务，为规划、立项提供参考依据和文献保障服务，为决策提供社情民意反馈等。调查发现，173家公共图书馆中有74家为政府提供增值服务，占到调查总数的42.8%。如辽宁省图书馆以当好省政府等决策机构的“智囊团”为己任，编印《领导决策参考》、《金融视窗》等刊物。从被调查公共图书馆所在的地区看，东、中、西部馆面向政府提供增值服务的比例呈递减趋势，它们的比例分别为46.9%、44.0%、33.3%（见表4）。从被调查公共图书馆所在的层级看，省级馆、市级馆、县级馆面向政府提供增值服务的比例呈递减趋势，它们的比例分别为65.5%、58.4%、5.5%（见表5）。
公共图书馆面向企业提供增值服务，主要表现在为企业提供竞争情报服务。调查发现，173家公共图书馆中有72家为企业提供增值服务，占到调查总数的41.6%。如上海图书馆剪报部针对不同行业和产品提供剪报业务，其主题剪报产品《金融分析参考资料》、《中国房地产资料汇编》、《企业分析与战略决策》等使上图剪报在国内信息资讯业树立了高效、专业的品牌形象，上图提供的定制剪报服务，也得到了Roche、Johnson & Johnson、Philips、Amway、Shui On、上海电信、爱德曼、罗德公关等国内外著名公司青睐。此外，上海图书馆开设“上海情报服务平台”专栏，为企业提供多个产业板块的情报服务［2］。从被调查公共图书馆所在的地区看，东部和中部的图书馆面向企业提供的增值服务好于西部图书馆，它们的比例分别为43.2%、44.0%、35.7%（见表4）。从被调查公共图书馆所在的层级看，省级馆和市级馆好于县级馆，它们的比例分别为48.3%、60.7%、7.3%（见表5）。
公共图书馆面向公众提供增值服务，主要表现在为公众提供查新服务、文件解读服务等。调查发现，173家公共图书馆中有85家为公众提供增值服务，占统计总量的49.1%。如闽行区图书馆为读者解读地铁9号线及区两会文件精神，并不时特邀区劳动和社会保障局、区医疗保险中心、来沪人员就业服务中心专家为读者进行现场解答，开展专家现场咨询服务。从被调查公共图书馆所在的地区看，东、中、西部馆面向公众提供增值服务的比例呈递减趋势，它们的比例分别为56.8%、44.0%、40.5%（见表4）。从被调查公共图书馆所在的层级看，市级馆、县级馆、省级馆面向公众提供增值服务的比例呈递减趋势，它们的比例分别为64.0%、34.5%、31.0%（见表5）。
篇8
一、银行个人高端客户的需求分析
银行个人高端客户的需求是多元化的,但总体上具有以下需求特征:
第一,服务增值化。银行个人高端客户的群体主要由高收入群体构成,如IT、金融、创意产业人群,民营企业管理者。基本业务服务和传统的增值服务已不能满足他们的需求,紧贴客户生活实际的增值服务是他们迫切需要银行提供的。当生活水平、工作环境处于跨越式发展的进程中,相关联的银行金融服务也必然要面临增值业务的发展。
第二,服务便捷化。个人高端客户群体对服务的高效性、便捷性要求较高,因为客户繁忙,银行服务的时空限制显然不是高端客户的便捷选择。通过实际和虚拟的银行操作服务,获得预期的服务效果尤为重要。
第三,服务创新化。创新是企业生存的根本,银行个人高端客户在工作和生活中会不断产生新的金融服务需求,但是银行业务创新的速度与需求的增长还存在差距。无论是网上银行、自助机具、电话银行、自助语音系统(IVR)、PDA、WAP、物理网点的整合,还是理财、国际金融、保险服务的开发,都需要基于变化发展的高端客户需求进行创新,服务的创新速度要超越客户的预期。
二、银行个人高端客户的开发方向
为了更好地满足银行高端个人客户的需求,今后的开发工作应从广义服务的角度为高端客户制定相应的创新服务内容,具体包括以下方面:
第一,系统化的咨询服务。银行个人高端客户的开发并不是瞬间的促成,前期的咨询服务对最终的开发成果具有至关重要的影响力。潜在高端客户的咨询是服务需求的展现,银行结合客户的个性化特征为其量身定做理想的金融服务套餐,使潜在客户在咨询过程中收获超越预期的服务支持,开发的成功率也会提升。系统化的咨询服务应基于对个人高端客户的资金状况、工作与生活背景、未来发展三位一体的分析,并将国际国内的最新金融走势、产品特色加以介绍,帮助客户全面预览高端服务产品,在系统化的咨询中奠定客户投资的基准线。
第二,多元化的理财支持。银行个人高端客户服务需求的本质是科学理财,将现有的资金合理分配到适合自身的金融产品投资当中。丰富多彩的理财服务对高端客户并不陌生,但高端理财的趋同性也是不容忽视的,多元化的理财支持才能想客户之所想、急客户之所急。借助金融系统中其他金融机构的支持,寻求共赢的发展是多元化理财建设的必由之路。
第三,优质化的增值服务。增值服务不是流于形式,抑或浅显的增值。银行个人高端客户对于增值服务的要求较高,只有深入的增值服务才能开发更广阔的客户群体。例如,建设银行从2009年6月起,由总行向全行高端客户推出多渠道高尔夫增值服务。全行财富管理与私人银行签约客户、个人金融资产在300万元以上理财白金卡客户可通过CCB网站建行高尔夫俱乐部、私人银行或财富中心客户经理、95533#001或4008895533等渠道,用积分兑换高尔夫服务,服务内容包括球场预定、球车预定、练习场预定、教练预约和赛事预约。贴近高端客户消费需求的新颖增值服务是未来发展的趋势所在。对高端客户的开发必须依托银行与优质增值服务供应商的联合,吸收广泛的社会资源,使客户在投资获得经济收益的同时,更能获得精神世界的满足。
三、银行个人高端客户的维护
银行个人高端客户的开发与维护是相辅相成的,完善的维护工作是建立客户忠诚度的基础和保障,所以今后的维护工作应遵循以下方向:
第一,精细化的客户群体细分。银行个人高端客户群体的需求差异化显著,细分工作是客户开发的前期基础。只有精细化的细分,才能从咨询环节开始,全面解读高端客户的投资需求,将理财与增值服务有机结合,充实创新服务内容。通过持续地细化服务内容,现有的个人高端客户也会不断尝试新产品,提高客户维护的有效性。
第二,高端化的客户服务团队。银行个人高端客户本身对理财和增值服务有自身的见解,一般的客户服务团队尚不能完全满足客户需求,所以银行开发的产品需要具备与之相吻合的高端服务人群,才能使产品和客户对接,优质、专业、高效、精锐的高端服务团队可以节省客户的时间和精力,使客户安心投资,乐享增值服务。
第三,立体式的客户服务模式。所谓立体式的客户服务模式是指银行的增值服务能够渗透到工作和生活的各个层面,以关爱客户为根本,做到用心维护客户。立体式的客户服务模式有助于树立银行在个人高端客户心目中的稳固形象,并建立持久的服务关注。
总结
个人高端客户的开发与维护是银行微观服务水平的真实体现,富有前瞻性的高端客户开发策略是银行制胜的保障。无微不至的服务与关怀与客户的长久信任是唇齿相依的关系,颇具潜力的开发前景值得期待。
篇9
一、承保服务
保险公司要为客户提供高效和便捷的承保服务，同时要如实告知客户车辆保险的保险责任、责任免除、车险价格、服务和理赔承诺等事项，做到不误导客户。电话车险就是保险公司推出的一种便捷且价格优惠的投保服务方式，客户可以通过拨打车险电话的方式进行车辆保险的咨询和试算保费，在客户同意投保后由保险公司派人上门签单、收费或刷银行卡，完成保单后由保险公司送单上门。网络保险是指网民通过互联网浏览保险公司的网站了解车险产品、在线互动和咨询、填写和提交投保单、经核保后通过网上银行进行转账缴费、生成和打印电子化保单或网下上门送保单。电话和网络车险对于客户来说，可以省去客户往返保险公司的时间消耗和能够获得比其他渠道优惠15%的保费，对于保险公司来说，可以避开中间环节而直接面向客户和掌控客户资源，是一个客户和保险公司双赢的销售渠道。
二、理赔服务
1.在客户出险报案后，要明确告知客户索赔手续、理赔流程、理赔标准、赔付时限及其他注意事项。要本着风险可控和手续简便的原则，尽可能的简化理赔手续和所需的索赔资料，为客户提供便捷高效的理赔服务。
2.要为查勘定损人员配备数码相机、扫描仪、手提电脑和查勘车等现代化的查勘设备，为客户在手机上开通电子查勘员和电子理赔员系统，进行现场拍照和资料传输等理赔全流程服务，从而通过现代化的手段提高定损准确性和理赔效能。
3.出险报案后要根据事故类型，明确告知客户是在现场等待查勘人员、还是撤离现场到交通事故快速处理中心处理以及免查勘现场直接到汽车修理单位定损处理。如果需要查勘事故现场就必须履行查勘时限的承诺，如市区范围原则上半小时，市郊1小时，超出承诺时限的就要认可事故处理的结果。
4.保险公司要成为所在地110应急联动指挥中心的成员单位，为出险客户提供人员救助和车辆救援等服务。
5.要优化理赔资料的收集流程，在承保环节就提前收集客户驾驶证、行驶证、身份证和银行卡等理赔所需单证，在事故现场和定损时再加以核实。也可以通过在事故现场和定损时给客户一个含有所需索赔资料清单的快递袋，通过快速公司上门到客户处取索赔资料并传递到保险公司的“一袋式理赔”方式进行，从而省去客户在出险后往返保险公司的时间花费。
6.客户发生保险责任范围的事故造成第三者人身伤害需紧急抢救或者治疗的，保险公司将在责任限额范围内先行支付抢救费用或向医院提供治疗费用担保。
7.对于人伤案件，保险公司要尽早与客户、伤者和医院进行联系和跟踪服务，告知保险公司处理人伤案件的医保用药和检查项目范围等注意事项。同时要协助客户进行人伤案件的处理和诉前调解工作，尽可能减少人伤涉诉案件的发生。即使发生诉讼案件也可在被保险人的要求下，由保险公司提供无偿的法律服务和协助处理保险事故的诉讼案件。
8.要通过现代化的技术手段和服务网络，完善“本地承保，异地理赔”的所有操作，确保客户在异地出险后能够享受与本地同样的理赔服务。是要加大客户投诉的处理效能和完善客户出险结案后的回访制度，通过处理投诉和回访发现存在问题并及时加以改进。
三、增值服务
车险的主要增值服务为：
1.在车辆无法行驶时提供救援服务，如接电、送油和换胎服务、现场抢修、拖车牵引、吊装救援或将车辆运至被保险人指定地点等。
2.为客户提供保险车辆的年检，包括公安车管所年检和环保尾气年检以及代缴违章罚款等服务。
3.为客户提供一定次数的车辆清洗和美容服务。
4.为客户提供一定次数和一定地域范围的酒后代驾服务。
5.为客户提供一定折扣的加油和外出住宿酒店等优惠服务。
6.在客户的行驶证和驾驶证到期前两个月发送短信，提醒客户及时年检或换证。
7.为客户提供天气预报特别是灾害性天气和水文情况的短信。
8.为投保数量较多的企事业单位提供道路交通法规和防灾防损方面的专业培训以及行车安全竞赛活动奖励等。
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增值服务是现代物流的基本特征之一，现代物流中传统的装卸服务已不能满足客户要求，而与这些环节相关的各种配套服务成了重要的利润来源。港口作为综合交通运输的枢纽和客货集散地，在整个运输系统中占据重要地位，港口功能从单纯的运输节点发展到了“综合物流服务”，并正在朝着提供全方位增值服务的方向发展。港口物流与铁路物流、公路物流比较起来，更具有拓展增值服务的优势。
一、物流增值服务概述
1.物流增值服务的含义
从物流增值服务的起源来看，增值服务一般是指在物流常规服务的基础上延伸出来的相关服务。一般来说，增值服务应具有创新性、超常规性等特征。我国物流与采购协会对物流增值服务的定义为：“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。
2.物流增值服务的项目种类
(1)承运人型增值服务。提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。
(2)货运型增值服务。订舱、租船、包机、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；报关、报检、保险；多式联运、集运全套的物流一体化服务。
(3)仓储型增值服务。依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；提供存货查询；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。
(4)第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务。
(5)信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
(6)融通仓增值物流服务。第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。其模式分为：仓单质押模式、货物质押模式和信用担保融资模式。
二、港口物流的增值服务给港口物流企业带来的效益分析
1.港口物流企业从细分市场中获利
港口物流服务市场供给将越来越充裕，市场需求的差异性也越来越明显，这种差异性主要体现在对物流增值服务的需求上，对物流服务提供者来说必然要对物流服务市场进行细分，然后根据细分市场的规模和增长程度，细分市场结构的吸引力及企业的目标和资源评估来选择细分市场。
2.差异化及多元化使港口物流企业获利
从业务层面上，提供增值服务属于差异化战略。即提供与众不同的产品和服务，满足顾客特殊的要求，形成竞争优势。港口物流企业采用这种战略可以很好地防御行业中的竞争，降低顾客敏感程度，增强企业讨价还价能力，从而获得超过行业平均水平的利润。
从公司层面战略，提供增值服务是多元化战略。当港口物流基本服务市场的集中度很高时，港口物流企业想追求较高的增长率或收益率，只有进入新产品市场，进行多元化战略，提供增值服务，才可以挖掘企业内部资源潜力，实现协同效应，分散经营风险，增强市场力量，形成内部资本与人力资源市场的收益。
3.更佳的营销策略带来更多收益
港口物流服务竞争主要在于两个方面：质量和成本。这是一个二维竞争模型，很多的港口物流服务企业在这个模型选出自己的定位，而物流增值服务可以看作是物流营销中的服务营销，物流增值服务可以使营销模型由二维变成多维营销，港口物流企业可以在一个多维空间选择自己的定位，更好地满足客户的要求，从而取得更多的收益。
4.实现“三赢”
物流增值服务的提供，对制造商来说，可以专注于核心竞争力的培育，使其商品在市场更具有竞争力；对客户来说，在购买商品时获得更多的顾客剩余价值；对港口物流企业来说是花很少的成本，为客户节约更多的时间和精力，如果提供的增值服务足够多的话，完全有可能大于未提供增值服务时的利润，从而为企业的利润开辟新的源泉。因此形成商品制造商、客户及港口物流企业“三赢”的局面，共同分享物流合理化所产生的价值。
三、目前港口物流企业提供增值服务能力的局限性分析
中国物流与采购联合会调查报告表明：国内第三方物流企业收益的85%来自基础，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润，目前港口物流企业也存在着相同的问题。通过总结分析，制约和局限港口物流企业提供增值服务能力的客观因素如下：
（1）政策尚待完善，经营管理手段较为落后。多数港口还停留在传统港口生产作业水平上，尽管不同程度地引入了现代物流理念及管理技术，但仍处于较为粗放的经营管理中，港口的运输、仓储、管理等成本与经济发达国家港口相比还存在着较大的差距，与成为亚太地区国际航运中心的主要港口群和第三代港口“国际物流中心”的目标尚有一定差距。
（2）港口物流发展整体规划不足。缺乏系统性物流业规划和物流基础设施布局规划，物流基础设施系统不够完善，区域发展不平衡，缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络，企业之间、企业与客户之间协作不充分、企业与政府沟通不到位等，造成物流服务的综合经济效益得不到发挥，部分物流资源严重浪费，物流成本难以降低，现代物流技术推广应用困难。
（3）专业化物流外包服务观念滞后，增值服务能力的提供面临市场需求约束。大多数生产或流通企业经营主体或经营者对专业化物流服务发展认识粗浅，企业的物流活动主要依靠企业自备的物流资源自我服务，对利用第三方物流降低生产成本心存疑虑，对专业物流服务质量缺乏信心，对外包物流业务引起的企业原有物流设施闲置浪费等问题缺少解决途径，这就大大制约了专业化物流需求市场的健康发展。
（4）物流人才培养滞后于港口物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才尤其稀缺。现有从事物流服务的各类专业人才存在观念转型和技术更新的问题，符合企业供应链需要的物流专业人才寥寥无几。
四、提高港口物流企业增值服务能力的重要意义
现代物流是跨越国界的国际物流，国际物流量的90%以上是由海运完成的，因而港口业成为现代物流产业的重要组成部分和我国现代物流体系的重要环节。港口发展物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口吞吐量，增加港口企业服务的附加值，全面提升港口核心竞争力。当需要围绕货物展开运输、仓储、加工、分拨、包装、信息等一系列物流增值服务时，选择在港口这一货物集散点进行，最能取得规模经济效益。因此，中国经济发展离不开港口物流。
近几年，我国港口物流业虽然有了明显发展但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小，只有通过拓展物流增值服务才能解决当前的根本问题。因为物流增值服务是为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。而且物流增值服务是物流企业实施差别化战略，利于提高港口物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力，应对国际物流的挑战。因此，国内港口物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，才能获得新的生机。
五、提高港口物流企业增值服务能力的对策研究
1.引导客户需求
港口物流企业必须了解客户需要什么服务，什么时候需要这些服务。对于某些不十分清楚自己需要何种服务的客户，港口物流企业应当对客户需求进行适当的引导，为客户分析形势，提供量体裁衣的物流解决方案。这样，客户就会看到确有成效的服务成果，体会到增值服务带来的益处，自然就提高了对物流企业的信任度和可信度，放心接受企业提供的其他增值服务。港口物流企业要强化、发展具有核心竞争力的增值服务，应该首先引导需求，以此为前提逐步推行物流解决方案和资讯服务，才有可能实现客户增值体验，培养具有企业特色的核心竞争力。
2.加强信息网络化建设
信息技术是港口物流企业提供增值服务的基础，其发展实现了信息共享，能够促进物流管理的科学化，极大地提高物流效率和物流效益。借助信息技术，企业建立了一种“效率式交易”的管理模式，能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系是港口物流企业挖掘新利润源泉、发展增值服务的首要任务。
3.选择合适的增值服务模式
港口物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。港口物流企业要在当前竞争激烈的市场上占有一席之地，迎接来自国内及跨国物流公司和国外物流资本的挑战，增值服务将成为影响企业经营成败的重要因素。港口物流企业必须选择适合本企业的增值服务发展模式。
（1）全程物流服务模式。港口物流企业可以选择为客户提供一票到底的全程物流服务，使客户专注于核心业务，负责产品离厂至销售点甚至最终顾客手中的全部过程。
（2）物流服务延伸模式。物流服务延伸模式是指在现有物流服务的基础上, 通过向两端延伸, 向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围，而且能够提高物流服务的层次。
（3）项目物流模式。项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备强大的企业实力和丰富的物流运作经验。
企业在选择经营模式时，需要对物流市场进行深入细致的分析，结合自身优势，明确自己的市场定位，选择能够给企业带来最佳经济效益的模式。
4.拓展服务内容
现代港口物流是实物流、信息流、资金流、人流、商流的协调运作, 任何一环节出现问题, 都会降低物流活动的效率，进而影响企业的经济效益。因此港口物流企业要运用现代化工具和科学的管理调度使“五流”协调运作，让企业在高效稳定中运行发展。此外港口物流企业还应该实现从物流服务功能向管理服务功能的延伸，利用自身在实物、信息、资金、人、商“五流合一”基础上所掌握的第一手资料，通过对数据的整理、分析，为客户提供竞争策略和发展战略方面的可行性建议。
5.加快港口物流联盟
在全球经济一体化，国内外市场竞争不断加剧的情况下，我国港口物流必须加快联盟，提高我国港口物流的实力。港口物流联盟的方式有多种，如港口与港口联盟、港口与航运公司联盟、港口与货源联盟等。
总之，随着国内港口物流市场的发展趋向成熟，港口物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去。超越单一的港口物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升港口物流企业的品牌知名度和核心竞争力已成为港口物流企业冲出重围的一条新思路，在行业利润不断受到挤压的境况下，增值服务必将成为港口物流企业竞相追逐的新利润源泉。
作者单位：厦门理工学院管理科学系
参考文献：
[1]苏亮.建立现代港口物流的意义和策略[J]. 物流科技，2006,(4)：18-22.
[2]黄有方.港口现代物流发展策略[J].上海海运学院学报，2004,(5):12-14.
[3]孙凤山.港口发展现代物流的模式[J].交通企业管理，2003,(6):26-28.
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（1）承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务含相关记录报告；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输含相关记录报告；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付JITDelivery；被客户退回的商品回收运输服务goodsrecall；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。
（2）仓储型增值服务。拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务；满足客户销售需要而提供的成品标记服务如为商品打价格标签或条形码或便利服务如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。
（3）货运型增值服务。订舱租船、包机、包舱、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运含集装箱拼箱。
（4）信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
（5）第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。
2一种新型的物流增值服务模式——金融担保服务
2．1中小企业融资难
融资难是目前制约中小企业发展的“瓶颈”，创业板的开设引发了众多中小企业的激情，很多中小企业直言不讳宣称“创业板是中小企业融资的绝佳场所”。然而，尽管创业板的门槛比主板低，但对绝大多数的中小企业来说，创业板仍然“可望而不可及”。因此，中小企业的融资急需闯出新路。由于融资渠道单一，银行贷款成为中小企业融资的首选。但银行贷款条件高、手续繁琐和抵押担保难等问题却为企业融资设下了重重关卡。企业要发展，而自身造“血”能力不够，中小企业该怎么办？融资难的主要原因之一就是中小企业的有效担保和抵押物匮乏。鉴于中小企业的信息透明度低，可信度不佳这一现状，银行在向中小企业提供贷款时，势必要考虑如何保护自身利益这一问题。众所周知，银行对特定抵押物的价值判断成本，通常要低于借款企业未来现金流量的判断成本。有效担保和抵押，不仅能降低借款人道德风险发生的概率，亦可大幅降低银行向中小企业贷款的综合成本。因此，要求提供有效担保和抵押，是银行向中小企业提供贷款的必要前提条件。当然，银行对抵押物的要求十分严格，其主要偏好在于抵押物能否顺利转让出售及其价值是否稳定。目前国内银行一般偏好于房地产抵押，一来是因为我国的资产交易市场尚不发达，再者是因为银行缺乏对其他资产，诸如机器设备、存货、应收账款的鉴别和定价能力，况且上述资产易损耗、价值波动较大。如前所述，中小企业大多受经营规模所限，抑或是出于经营战略的需要，固定资产较少，土地房屋等抵押物不足，一般很难提供合乎银行标准的抵押品，社会公信度不理想，使它们也很难找到令银行放心的具有代偿能力的担保人。但是动产资源的潜力还很巨大，每个企业手上都有原材料、半成品、成品库存等，这些资源可以作为质押物。动产质押就是要充分挖掘中小企业的担保资源，实现企业的自我担保。
2．2金融担保服务
货物抵押融资在欧洲的工业企业、贸易公司和银行界已有200多年的历史。这是一种成熟的对政府和企业都相当保险的资本营运。货物抵押融资就是在货物运输或仓储过程中，将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资。当生产商、贸易商或运输商向银行偿还融资金额后，银行向负责运输或仓储的机构发出放货指示，将货权还给原货主。当然，如果贷款人不能在规定的融资期内向银行偿还融资金额，银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物。货物抵押融资将使物流企业的经营得到国外金融机构的支持，进而在无需政府担保的情况下进行有效的运作。这种融资方式的优点在于银行不需要政府或企业的担保，而是掌握运输和仓储货物的所有权，即得到了对融资的担保。它也没有经营期货的风险，而是以实实在在的货物作抵押。货物抵押融资可以增加企业流动资金，降低进出口商品的费用，从而降低企业的生产成本，加速资金的流动，使经营进出口商品的物流企业更加具有竞争力。
2．3金融担保服务的实施
在这些商业银行和中小型企业之间似乎隔着一条河，双方都有需求却不能达到很好的互通，那么怎么才能使双方达到很好的互通呢？
在实际操作中，作为金融机构来讲，如何降低风险是最重要的。那么掌管着企业物流的机构应当成为最直接，最有效力的发言者，企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的，作为企业需要考虑的是如何将沉淀的资金盘活，作为金融机构的银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物、质物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪。这些工作超出了金融机构的业务之外。
根据以上的原因，物流企业就应当成为第三者介入到融资过程中，因为对于商品的规格型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等情况就是物流企业平时的工作，物流企业对于库存的变动，流动的区域通过库存管理，配送管理可以做到了如指掌。所以给客户提供金融担保服务就应当成为一项物流增值服务的项目。
金融担保服务实施过程中，应注意以下事项：
①由于是货物抵押，货物的市场价值变动将直接影响到抵押金额以及银行的利益，所以在协议中应规定当押仓单货物市值发生波动，下跌幅度到达贷款发放日市值的10％时，银行有权要求企业在接到银行通知后三个工作日内，必须补足相应的保证金或提前偿还部分货款以保证达到双方约定最高质押率的要求。否则银行有权自行处理质押的货物。
②企业提货须凭企业和银行双方书面通知加盖公章后，第三方物流公司才可以放行货物。如果由于手续不完备而发货造成银行或企业的损失，应由第三方物流企业负责。
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经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。
二、发展物流增值服务的重要性
（一）物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。
（二）物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。
（三）物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。
（四）应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。
三、发展物流增值服务的途径
（一）仓储型增值服务。每个客户都有其独特的市场需要和行业特殊约束，第三方物流企业应致力于为客户设计仓库管理策略，优化整体供应链的效率，满足客户的商业目标。具体包括以下途径：
1、依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。
2、为顾客提供存货查询功能。以客户为引导，按区位排列顺序列出各种规格型号货物的详细信息，确认有效库存能否满足顾客需求。
3、建立缓冲仓库。使企业为了满足顾客的大量突发性订货准备“缓冲库存”，从而提高客户的满意度。
（二）配送型增值服务
1、结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，不仅仅是物流费用的结算，在从事、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等。
2、需求预测功能。物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，然后将市场信息反馈给客户。
3、物流系统设计咨询功能。充当货主的物流专家，为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。
4、物流教育与培训功能。通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流配送中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流配送中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。
5、采用协同配送的方式进行配送。协同配送主要是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货要求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行配送。
6、组建客户服务响应中心。通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技术问题进行方便、迅速地跟踪解决，为其提供个性化的服务。
（三）国际货运型增值服务
1、提供订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运（含集装箱拼箱）全套的物流一体化服务。
2、在配套服务的同时提供维护、维修等相关的物流操作。
3、为企业进行货运设计。即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳的运输方式组合。
4、为顾客进行货运咨询。利用第三方物流专业经验，在包装、仓储、进出口、单证处理、海关手续、港口操作、特殊货品、集装箱运输，以及多式联运等各方面为客户提供解决方案，做顾客的顾问和向导。
5、为货运委托人提供情报信息。安得物流还可以为客户提供多种信息增值服务，包括产品流通信息和市场信息反馈，订货量、库存量动态控制与管理，等等。
6、为客户提供在线追踪采购订单、集装箱服务。利用订单号、订单计划编号、集装箱号、进仓编号等关键字段对有关货物信息进行跟踪和查看相关资料。
7、为客户提供电子商务平台。由于先进信息技术，尤其是INTERNET技术的广泛应用，国际货运企业可以在自身条件允许的情况下，提供网上电子合同、打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。
（四）第四方物流咨询增值服务。第三方物流企业应建立一套流畅的物流咨询体系，帮助客户设计、构建和重组物流系统，为顾客提供系统的物流咨询方案。
1、为顾客指定战略规划。通过对客户的组织机构、产品、物流水平、创新能力、物流管理人员等方面的调查研究，以及企业所处宏观环境进行分析，帮助客户制定物流总体发展战略、阶段性实施计划、各职能部门的战略规划与选择等。
2、为顾客设计组织结构与制度。根据客户发展物流的战略目标，设计组织框架，建立合理、有效的决策指挥系统。
3、为顾客开展物流市场调研。根据客户的要求，对客户涉足的产业行业和物流领域展开各种形式、各种内容和各种规模的市场调查，如市场规模调查、用户满意度调查、产业发展现状调查、广告投入和效果调查、市场容量和市场结构调查、企业市场营销与物流策略调查等。
4、为顾客进行营销策划与管理。根据公司的营销战略，提出物流支持企业营销的解决方案，以扩大公司市场份额。
5、为顾客开展企业诊断服务，进行业务流程再造。找出客户经营管理活动中急需解决的物流问题，与客户共同寻求物流系统服务的解决方案，分析企业的供应链构成，确定物流增值业务活动，消除无价值的物流活动，从而使企业提高物流运行效率。
6、帮助顾客进行物流人才的开发与管理。物流人才招聘、培训、晋升、激励制度，帮助企业有效开发和调动物流人才资源的积极性、创造性。
（五）发展融通仓增值物流服务。在市场竞争日趋激烈的今天，库存是企业的负担，大量的库存意味着流动资金被占用，企业其他交易活动可能无法开展。第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。
1、仓单质押模式。仓单质押是指融资企业把货物存储在第三方物流企业的仓库中，然后凭借仓单向银行申请贷款，银行根据质押品的价值并参考第三方物流企业的建议向客户企业提供一定比例的贷款，由第三方物流企业负责监管和储存质押品。
2、货物质押模式。对具体货物的实体进行的质押，融资企业将货物置于第三方物流企业控制之下即可获得贷款，由第三方物流企业替银行对相应货物进行特别监管，融资企业提货时应有银行的允许。可以在保持质物的名称、质量、状况不变，且数量不低于一定量的前提下，质物相对地动态流动。
3、信用担保融资模式。银行可以根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例及信用程度，授予第三方物流企业一定的信贷配额，第三方物流企业又根据与其长期合作的中小企业的信用状况配置其信贷配额，为生产经营企业提供信用担保，并以受保企业滞留在其融通仓内的货物作为质押品或反担保品，确保其信用担保的安全。
（六）承运人型增值服务。提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。
（七）信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商把技术融入物流作业安排当中。向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
四、发展物流增值服务策略
（一）便利策略。在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙，门到门服务，提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、24小时营业、自动订货、传递信息和转账（利用EOS、EDI、EFT）、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值。
（二）快速反应服务策略。优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。
（三）降低成本服务策略。通过采用适用且投资比较少的物流技术和设施设备，推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。
篇13
第三方支付是现代金融服务业的重要组成部分。作为涵盖新技术、新业态、新模式的新兴行业，第三方支付具有广阔的市场前景。目前随着应用领域的深化和拓展，中国第三方支付行业的发展已经步入了一个新阶段，线上和线下市场正在通过移动技术、O2O等形式不断融合。在资质方面，2013年7月，中国人民银行公布第七批27家企业获得了第三方支付牌照，至此获得第三方支付牌照的企业已达250家。
在第三方支付行业经历了2010至2013年的飞速发展后，各大支付企业的差异化发展日趋明显，金融与互联网的深度融合所带来的商业模式创新和金融链条的重构已初步显现。未来第三方支付企业争夺的不仅是技术，还有商业模式，如何抓住支付模式变革机遇，是未来支付企业和金融机构要积极探寻的。
趋势一：第三方支付企业致力转型为B2B金融服务提供商。越来越多的传统企业开始依托电子商务来改善产、供、销的整体效率。相对于单纯的支付功能， B2B企业更关心中短期流动资金情况。如何让资金流转得更快，是对B2B企业的挑战，也是第三方支付提供商的市场机遇。2013年，规模较大的第三方支付企业已逐步将业务扩展至B2B流动资金管理需求上，把原有的“银行—客户”的价值链延伸为“银行—第三方支付—客户”，致力于成为供应链支付提供商。在应用方面，支付企业首先介入信息化程度高的行业，如互联网和电子商务等；其次选择商旅、保险、物流等行业。此外，高端规模化制造业和大型农业等也有相应机会。
趋势二：支付行业将依托在线理财拓展新的业务增长点。相对于国外成熟市场，国内包括基金、保险在内的金融理财服务市场尚处于起步阶段，产品销售主要依赖传统渠道（如银行柜台）。传统渠道的支付成本较高，而且跨行基金支付存在障碍，使得基金和保险等金融机构对第三方支付有着较大的需求。随着新一代年轻人逐渐成为市场消费的主力军，未来第三方金融理财服务必将成为第三方支付行业的主要发展方向。2011年10月，证监会开始实施《证券投资基金销售管理办法》，允许银行、基金、证券等金融机构外的第三方机构参与基金销售业务，并陆续颁发多张基金第三方销售与支付牌照。随着汇付天下、通联支付、银联电子、易宝支付、支付宝、财付通、快钱等12家公司先后获批开展网上基金支付业务，基金和保险业渠道变革和电子商务化的趋势将不可逆转。
趋势三：整合终端、数据、增值服务，提升产业附加值。随着线下支付竞争的白热化，未来建立在收单通道基础上的数据分析和增值服务将成为第三方支付企业的主要盈利点。比如，POS收单业务将发展为金融POS，进一步丰富金融增值服务。第三方支付企业会结合资金交易数据分析，将收单业务与商户担保相结合，从而提供信用支付和信用贷款等服务；同时注重基于收单业务的营销功能，结合积分、自动抵扣、电子优惠券和卡类功能，实现业务盈利点向多元化发展。随着大数据、云计算等新一代信息技术的发展，商业数据更容易被捕捉，第三方支付企业将凭借其跨行的数据积累与挖掘优势，实现对客户信用水平的准确、实时把控，有效降低金融风险。因此，拓展多种衍生创新业务，为各类金融机构提供风控数据支持，以泛金融服务的方式提升资金流转效率，将是中国第三方支付行业的重要发展方向，也是用户的关键诉求。
