引论：我们为您整理了13篇公路工程沥青路面施工范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
公路工程沥青路面质量的影响因素包括施工技术和控制管理方式两个方面，涉及到的环节包括施工程序之前的准备工作、材料制作和设备运输以及维护的保障工作，施工过程质量监督的管理工作、路面施工技术的落实工作、公路工程质量的检测工作以及施工完成后的验收和评定工作等等，这些施工环节的质量保障对于公路工程整体施工的完善有很大作用。二十一世纪以来，我国的综合国力和经济实力都得到了有效的提高，而且公路工程建设质量以及技术控制对改善交通拥挤的情况效果明显，可以说公路工程不仅能为当地的经济提供发展渠道，还能进一步加强城市和省市之间的交流深度，让人们出行方式更加便利的同时也一定程度上促进地区间的协作。目前相关部门为了提高公路工程施工技术以及质量的控制情况，会采取从资金、人员以及制度等多方面来对公路工程的施工情况进行监控和管理，文章对于目前公路工程中出现的个别问题进行针对性分析，并就工程的实际情况对公路项目沥青路面施工技术的优化方式提供可行性意见，对加速我国城市化进程的发展做出贡献。
1公路工程中沥青路面施工技术与质量控制的意义
我国目前的公路工程中大部分需要沥青路面施工技术的支持，可以说在完善公路工程施工水平时对其中沥青路面的操作技术和质量进行控制之后，不仅能够让施工单位的工作人员在施工问题发生之前降低安全和资金方面的风险，还能及时的对施工过程中出现的不当之处进行及时的纠正，并且根据实际操作中出现的误区提供改进和解决策略，避免由于施工技术和质量影响到工程运营的整体效果，还能让技术人员从全面的角度看待施工技术和质量的控制工作，为公路工程沥青路面的施工提供科学合理的保障。每一个公路工程面对的土壤情况和气候因素都有着些许的差别，因此需要相关部门的技术人员在施工工作开始之前对施工区域进行严谨的勘测和设计，以保障公路工程在施工过程中不会出现外界因素造成的质量和技术问题，也可以说公路工程沥青施工技术与质量的控制能够尽可能的避免项目进行过程中资源浪费的问题。在施工之前对每一处施工步骤都进行了整体的分析和分配，才能让应用在每一处施工细节上的材料和设备发挥出最大的效能，而且有计划的工程项目也能让施工人员安排好自己的时间和注意力，同时人事部门还可以就部门和实际工作的重点分布情况为工作人员制定对应的奖惩机制，既能让工作人员意识到自己的价值，还能让积极工作的施工人员获得其应得的报酬和权益，让其可以更加珍惜和努力的为完善工作质量和努力，做到工程质量与技术控制的良性循环和协调发展。
2公路工程中沥青路面施工技术环节的分析
沥青路面在施工过程中首先需要考虑的问题是材料的配比，因此在公路工程沥青路面中的第一个施工技术就是沥青施工材料的混合和配比技术，沥青材料并不是在采购后就能直接使用的，需要施工人员在实际操作事前进行预先的搅拌，搅拌的过程不仅要控制每一种材料的数量，还要对其温度、环境以及时间进行有效的控制，让拌合好的材料适用于即将进行的公路沥青路面工程，技术人员还应当在材料准备完成之后适当的取出一些样本进行试验，以保障沥青路面施工材料的整体质量。在对公路工程沥青路面的材料技术做出保障之外，还应当从铺设过程和技术的角度对其进行控制和研究，一般情况下沥青路面的铺设速度为每分钟两米到六米的距离，而且在铺设过程中还要注意沥青材料落地时的速度维持在平缓的状态下，根据以往经验沥青路面公路工程在交叉路口施工的时候往往不能采取人工修整的方式补齐道路，除非施工现场有经验和能力较强的专业人员，否则应当在交叉路口施工时使用找补或者是混合材料对其公路项目进行完善，若是在沥青铺设过程中发现质量出现问题，应当立即停止原本的施工方式，更换合理技术之后重新开始。沥青材料在铺设完成之后的环节是沥青路面的碾压，该施工过程需要是注意的技术问题是碾压过程中的力道，施工人员应当运用流水式的程序对公路上的沥青路面进行碾压，同时对已经碾压好的路面设立缓行警示牌，避免由于车辆速度过快造成沥青路面的损坏。
3公路工程中沥青路面质量控制工作的分析
公路工程沥青路面相关的施工材料都要进行严密而精细的检查，包括矿粉、沥青、集料等都需要检验工作保障其质量完好，而且施工人员在控制公路工程沥青路面质量的时候，不能仅从材料的品质上进行考虑，还要从建筑单位的经济情况和该材料在行业市场中的性价比情况作出判断，尽量选择正规且大型的沥青材料生产厂商作为施工材料的供货源，当材料采购完进入现场之后，施工单位需要匹配专门的负责人对所有的材料进行监管，包括数量和质量都应当处于维护完好的阶段，杜绝任何不合格施工材料进入到沥青路面施工现场以及拌合站，而且技术人员要在材料进入施工现场之前对其进行抽样检查和试验，确保沥青路面施工质量的控制。公路工程沥青路面施工质量不仅和材料的使用情况有很大关系，还与施工中机械和设备的状态有着密切的关系，因此设备操作人员需要在施工之前对机械设备的性能进行仔细的检查，合格保障材料运输设备、沥青拌合设备以及沥青碾压设备等大型机械在施工之前的性能，让这些设备可以在工程建设中的每一个阶段发挥出应有的作用。公路工程沥青路面施工时的评定和检测也是控制其质量的主要方式，其中施工检测的指标有三个方面，分别是沥青混合材料的温度情况、工程原材料的具体状态和沥青铺设表面的情况检测，而这三个方面都对沥青路面施工质量的保障起到决定性的作用，因此相关部门应当制定科学有效的监督控制制度，为我国公路工程良好的控制沥青路面质量打下良好的发展基础。
4结束语
综上所述，公路工程沥青路面施工技术与质量的控制还能对公路未来的发展情况提供科学有效的保障，也就是说当公路工程中的沥青路面施工技术以及质量得到保障的时候，其使用寿命不仅会被适当的延长也能使得公路本身的发展前景更好。大多数公路工程都会在使用的时候出现各种各样的问题，其中较为主要的因素就是沥青路面施工步骤的投入被严重削减，很多建筑部门会将资金大量的投入到地基和设计中，忽略沥青路面施工技术和质量控制为项目本身起到的决定性作用，而且路面是公路工程接触外界环境最多的区域，很容易受到环境、气候以及人为因素的影响而出现各种形式的损坏，因此需要相关部门从制度上加强对公路工程沥青路面技术和质量的管理控制力度，并且对可能出现的路面影响情况作出预判，同时在沥青路面施工后及时对其进行修复工作的安排，为人们和车辆的出行安全提供有效保障。
参考文献
［1］张跃华．浅析公路工程沥青路面施工技术与质量控制［A］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院．“决策论坛———企业精细化管理与决策研究学术研讨会”论文集(上、下)［C］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院，2015:1．
篇2
（1）原材料的控制及沥青混凝土配合比设计。公路工程沥青路面在具体的建设的过程中,主要涵盖了多种不同的建筑材料，这里有沥青、骨料和矿石,建筑材料质量满足施工要求,对路面施工质量有着至关重要的影响。在此基础上,在建设的过程中必须道路建筑材料质量的有效控制。材料方法必须进行抽样调查,以确保材料的质量符合规定的建设。沥青路面建设为主要原料,以确保材料的质量,使用特殊运输车辆运输材料,在规定的范围内将有效地控制材料的过程中加热温度。
（2）公路基层的准备。沥青路面建设的时候，需要把基层铺满筑面基层的强度的大小或者平整程度所上市导致路面的质量发生巨大的变化。在建设过程中应该一定量的吸洁溢出上面固定在底座上,并检查平面度,干燥和清洁,提高施工质量。在进行施工准备工作的时候,应严格遵循基本素质测试的工程建设要求,重型压路机的主要阶段基础碾压混凝土施工,如轧制后,基层密实度不符合的规定施工,必须及时填补压力操作,密实度检测使用弯沉仪来实行。
3公路工程沥青路面施工技术的应用
公路工程可以说是关乎到国计民生的大事,随着公路建设的发展在我国重视程度的不断提高,沥青路面是公路工程建设过程中不可或缺的关键环节，其科学的施工方法将会很大程度上决定了公路整体的质量，并且会导致大众行车驾驶的安全。所以，相关的建筑企业必须要对沥青路面的施工技术进行科学高效的合进行，避免工程在建设的过程中遭到过度的毁坏，从而使得工程的寿命大打折扣。
（1）沥青混合料的拌合和运输。为了路面摊铺质量更有保障,应高效的对混合料的配置合和温度进行科学的管控。需要较低的温度和较短时间的沥青混合料的拌制,只有这样才能充分发挥沥青混合料的作用,以提高沥青混合料的质量。在沥青混凝土的运输,必须依次应用油水混合物涂抹运输车的车斗,防止材料粘连现象,卡车的重量应该超过15吨,加载后的沥青混合料应防水帆布覆盖在前,之应该仔细的方法测试混合物的温度,确保施工质量符合规范。
（2）沥青混合材料的摊铺。在沥青混合料摊铺,一定要把天气因素考虑在内,在进行沥青混凝土铺设工作的时候切记要避开下雨天。主要原因是沥青层太湿,极易蜂窝孔现象,然后它会导致对面层的质量造成极大的影响。沥青路面铺设边缘和表层的厚度应该测量在施工之前,为了确保表层的均匀性和稳定性。摊铺机施工,设置必须禁止在西宁的道路建设和交通信号,必须遵循从上到下的施工原则，对位于斜坡位置的路段进行操作。
（3）沥青混合料的碾压。作为沥青路面建设的重要组成部分,碾压施工是公路工程施工效果的关键要素。充分压实沥青路面,完整发挥出物理属性和功能属性,碾压沥青路面施工必须保证压实应符合设计要求,并提高路面平整度。碾压混凝土施工中的温度必须符合有关规范建设,必须在适当的温度下进行压实,保证压实度的唯一途径,以满足施工需求。在正常情况下,将有效地控制轧制温度在110~120摄氏度的范围,以确保最高温度160摄氏度之下，沥青路面碾压速度在公路工程建设中发挥着关键作用在建设的整体质量,在正常情况下,将控制轧制速度在2~3公里/小时,如轧制速度缓慢而铺路的过程将不会有效地进行,从而影响压实质量。
（4）接缝处理。在沥青路面施工的过程中，接缝操作是一项非常至关重要的工作，因为它对工程的整体质量有着极大的要求。通常来说,更多和更大的表面斜纹隔离现象容易接缝治疗。在此基础上,应选择一个垂直平缝横向接缝处理。在摊铺机施工过程,应该开出去十米的距离,促进压路机的建设。人工的方式削减混合物和木头垫一定厚度最后,然后碾压混凝土施工。
4沥青路面施工质量控制的内容
在公路建设的过程中，沥青路面始终是一个极为重要的环节，有关人员必须做好各个方面的准备工作，以此提升工程建设中的质量，确保工期顺利的得以施行。下面就针对施工人员、原材料和施工机械设备管理三方面进行一个系统的阐述。
（1）对全体施工人员的管理。可以这样说，工程的质量在一定程度上是由施工人员的技术水平和综合素质决定的,任何问题或步骤发生一丁点的差错都会导致工程整体的质量,而这将影响正常的施工,并且极大的会影响到道路的最终的使用期限,提高车辆运行的安全性。因此,在建设过程中,建设单位应当建立和完善人事管理制度和机制,为顺利施工提供必要的基础,同时对所有施工人员培训,施工必须明确责任和义务,发展必要的激励措施。
（2）原材料的管理。在公路建设的过程中,沥青材料的好坏程度可以左右公路的质量。同时,原材料需要在工程结构中有着很大的比例,如果不符合此标准设计和施工要求,它将导致施工成本的不断攀升。因此,建设单位应严格控制材料质量、材料配合比,控制好各个方面的原材料的温度,检查施工所需的原材料,注重基础材料的验收,如沥青、砂石等。同时加强检验和试验材料和试验监督核实材料生产日期,避免不合格产品或不符合要求的产品不允许进入施工现场,确保公路建设的质量。
（3）机械设备的管理。机械设备能有效提高公路建设的效率,以确保施工的质量。因此,制定合理的施工机械确保使用的具体步骤。首先,开展全面以及多层次的检查设备,为了保障机械设备的正常运行,以避免施工进度和质量受到影响。建设单位机械设备的维护和管理,如摊铺机、压路机等,为了有效地保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,如果施工过程中机械设备故障,确保操作的连续性,为保密的合理的选择根据道路的等级建设,热接缝,确保机械设备各个方面的操作环节可以有序的进行。
篇3
为确保施工质量，必须将沥青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用沥青路面就地热再生技术。如旧路面结构承载力需补强时，可选用一般道路设计方式进行补强厚度的确定，只有这样才能避免大规范结构失效情况的出现。如旧路面结构承载力能够对预期交通量进行满足，可选用以下3种方式进行施工：
（1）所需再生厚度在20毫米以下的热拌沥青混合料路面，可选用重铺、表面再生等方式进行施工，并处理薄热拌沥青混合料加铺层。
（2）如再生厚度在20到50毫米范围内时，可选用重铺方式，必要时则可选用表面再生与复拌方式进行施工，并与薄热拌沥青混合料加铺层相结合共同运用。
（3）如再生厚度在50毫米以上时，可选用复合维护、分期维护及热拌沥青混合料加铺层等方式进行施工。
（二）旧路面材料性能分析
（1）芯样测试可选用表干法、水重法等进行试验，以此对旧路面材料的毛体积密度进行确定，并为配合比设计的确定提供可靠的保障。旧路面材料现场含水量直接影响着就地热再生加热的效率。旧路面材料现场含水量指标测试中，禁止取样过程中用水冷却，一般需选用干钻法进行施工。
（2）旧路面沥青材料的含量、性能直接影响着再生混合料的性能及就地热再生的效果。在旧路面材料油石比确定时，一般选用离心抽提法进行施工，旧沥青材料回收可选用阿布森回收试验，并对针入度、延度等参数进行确定，以此为配合比设计提供有利条件。
（3）矿料级配、强度为就地热再生施工中必须考虑的问题，在充分了解车辆荷载、自然因素的前提下，应对旧矿料性能变化进行分析，对其再生适用性进行断定。旧矿料级配是否合理将对就地热再生混合料的级配范围造成极大的影响。为此必须选用离心分离法对沥青进行抽提，并对剩下的矿料级配进行检测。在抽提旧料后，应及时检测各项常规性能，如压碎值、吸水率等。
2公路工程沥青路面就地热再生技术的应用
（一）工程案例
某公路工程总长度为2000米，3.75米为其宽度，40毫米为其再生厚度。旧路面现状为沥青混凝土路面，AC-20（40毫米）中粒式沥青混凝土为其上面层，AC-25（50毫米）中粒式沥青混凝土为其中面层，AC-25（60毫米）粗粒式沥青混凝土为其下面层。长期以来，由于行车荷载的作用，上面层出现了轻微车辙，厚度为10到20毫米，并逐渐向下发展，中下面层结构较为稳定，路面表面沥青已出现老化情况，如骨料露出路面等，这些问题的大量出现，大大降低了路面的防渗能力与抗滑能力，极大地影响了路面的使用年限及行车的安全性。
（二）材料选用
通过筛分试验确定回收沥青路面材料的矿料级配，应保证矿料级配在AC-16沥青混合料标准级配范围内，并对该路段行车荷载、交通量等进行充分考虑，遵循相关参数，合理进行矿料级配设计。遵循《公路沥青路面再生技术规范》相关规定，明确标注旧沥青再生目标，进行再生剂的选择。在回收沥青内掺加1%左右的再生剂，一般在旧沥青内掺加热再生剂约4%时，其三大指标达到最佳值。
（三）沥青路面就地热再生技术的施工流程
（1）路面清理在公路工程沥青路面就地热再生技术施工中应及时平整与清理施工场地。将地面积水在施工前期及时排出，同时应进行路面杂物清理干净，防止混合料内掺入杂物，并确保工程便道的畅通性。在确定施工位置时，应严格遵循相关设计规定进行，确保其偏差在2厘米以下。
（2）预处理选用小型铣刨机械对层次较深的病害进行铣刨处理，填补材料应分层进行，并做好压实工作，以此提升病害处理的质量。在塌边唧浆没有出现在反射裂缝的情况下，一般进行2层铣刨，并分层填补中面层下铺抗裂位置。为确保就地热再生路面和旧路面连接位置的平直性，通常会遵循施工宽度、厚度对施工段起始点进行铣刨，长度控制在2到3米的位置。
（3）加热路面预热可选用加热机进行施工，应确保加热功率符合施工要求。与施工宽度相比，加热宽度两边都必须长出5厘米。选用单台加热器低功率进行起始点路面加热处理，重复加热，确保其温度符合施工要求。路面加热施工中，应严格遵循气候、地质及路表温度等因素，对加热器间距进行有效控制，一般在10到15米范围内进行有效控制。同时遵循路表加热情况及混合料温度等，对设备加热功率、施工速度等进行调整。
（4）铣刨路面遵循施工设计要求，确定铣刨宽度与深度，在铣刨路面施工中，应进行实时观测，对铣刨宽度、厚度进行有效控制。遵循施工方案需求，在铣刨施工中进行沥青混合料、再生剂的适当添加，再生剂用量及喷洒均匀度应与施工要求相符合。铣刨应确保纵向接缝的顺直性，选用拖杠2侧纵坡仪对铣刨找平加以控制。
（5）拌和及摊铺新料、再生剂在拌和过程中的掺加速度应与施工要求相符合，并确保添加的准确性。在拌和速度控制的基础上，确保拌和的均匀性。原路面作为摊铺施工的基准面，其混合料松铺系统必须控制在1.18到1.25之间。选用2侧纵坡仪对摊铺找平施工加以控制，每分钟摊铺机行驶速度控制在2.5到4米之间，并对摊铺机和加热器的间距进行充分考虑。摊铺施工中必须重视接缝施工，保证新旧路面接缝位置的平整性，路面多余集料应在接缝施工中及时铲除，并选用细料填充接缝位置。在现场主管的指导下对摊铺施工中出现的离析现象进行及时处理。
（6）接缝及碾压在旧路面上压路机进行横缝碾压施工，如3~5厘米为其新铺层，可由旧路面逐渐压向新路面，20厘米为每次压进的距离，遵循该工程实际情况，可选用振动压实的方式进行路面碾压施工。碾压机械通常选用双钢轮压路机及胶轮压路机等。在碾压面层时，初压可选用双轮压路机进行2次碾压，选用轮胎压路机进行多遍复压施工，最后进行终压施工，确保其压实度符合施工规定。
篇4
随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。
1施工阶段的质量控制技术
1.1沥青混合料的拌和
沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。
1.2沥青混合料的运输
沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。
1.3沥青混合料的摊铺
沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。
1.4沥青混合料的碾压
摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员及时对路面的平整度进行检查，并采取碾压措施，发现路面不规则的角度时可人工进行修正，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压开始前要进行充分试验。首先在碾压前关闭振动，后退时打开振动，压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行，不能随意停止或改变方向、路线等；终压在复压之后，通常我们采用双钢轮压路机，碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。
1.5接缝技术控制
接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应采取纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采用。但接缝是导致路面平整度不足的原因之一，因此应尽可能减少，如果必须采取接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要注意平整度检测，不合格的应及时返工。
2质量控制技术实施的基础
2.1确定施工质量控制要点
目前，针对沥青路面施工技术控制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于控制路面的压实均匀度；也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性；应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点控制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主提供检测报告，对出现的问题及时汇报，确保工程的顺利开展。
2.2确定工程质量管理的检测技术
采用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备分别以压实度、表面构造深度变异作为离析程度的判断标准，分析压实度与施工质量的关系，用以判断沥青混合料离析程度。采用以压实度、构造深度与变异性为主的指标体系，评价各路段的施工质量与控制水平。
3结语
沥青路面质量控制技术是伴随着科技进步的一种专业技术，在工程中应强化施工工艺，促进工程的高质量完成，有效解决公路的质量问题。
参考文献
篇5
摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。
二、沥青混合料的拌制
2.1沥青拌制场地的要求
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
2.2拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
2.3原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
2.4出场要求
沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。
2.5拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
三、沥青混合料的运输
3.1对于运输车的要求
运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求运输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。
3.2装料的要求
装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。
3.4保温的要求
在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。
所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。
四、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺前的准备工作
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水听起来简单，但事实上，这一过程的处理适当与否将会严重的影响到路面质量。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
避免连续摊铺的中断这一点在前文已有一定程度上的讨论，除了上文所述要求，实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
4.2调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
五、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
六、沥青路面工程施工新技术
转运沥青砼的新施工工艺。为避免由于铺设设备导致的路面施工质量问题，现场技术管理人员研发了转运车转运沥青砼的新施工工艺，实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业，降低了出现路面施工平整度的概率。
沥青砼供料技术。采用超声波传感器对沥青砼进行全过程控制。超声波传感器安装在输送机头部，用来监测料斗内混合料的数量，确保辅助料仓中的沥青砼维持一定的料高，从而实现摊铺机连续作业。
强化沥青路面横缝处理技术。强化路面横缝处理技术的管理，横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，深入新铺层的宽度为15cm，而后逐步向新铺混合料移动15cm～20cm，直到压完全部路面，确保沥青砼的科学衔接。
结语
沥青路面具有多种显而易见的自身优势，且具有能保证行车平稳、舒适和安静，质量易于检验和保证等多方面的优势，因此使用广泛。我们作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任，也是我们工程人员为国家和人民做贡献的有效方式。
参考文献：
[1]JTG F40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社,2004.
篇6
1 沥青路面的施工规范
在公路工程的施工规范和要求中，路面施工的技术规范和相关施工要求相对于其他环节的工程来说更加严格，因为路面施工后的外观及质量直接影响到公路通行后车辆行驶的安全性及舒适性，因此，在进行公路工程路沥青路面的施工过程中，施工单位要严格要求相关的作业人员按照行业标准和施工规范进行操作，以确保路面完工后的安全性和可靠性。按照国内相关的公路工程施工的法规文件的要求，在公路工程的施工过程中，施工人员必须遵循以下基本技术规范的要求：第一，对于质量要求较高的一级公路和特级公路，压实度不可以低于98%，对于一般的公路工程的沥青路面，压实度也不能低于95%，以确保路面的质量和平整性；第二，在沥青路面的施工过程中，路面涂层厚度需控制在2cm以内，路面的平整度需要控制在0.5cm以内，路面的总体宽度需要控制在2cm以内，以确保路面的施工符合行业技术规范的基本要求；第三，在沥青路面施工过程中，沥青等材料的施工温度对于路面的质量有着直接的影响，所以，在施工过程中，需要进行严格的控制和测量才能进行沥青等材料的摊铺施工；第四，为了确保路面的压实度，必须采用12吨以上的压路机，才能确保压实效果。
2 沥青路面原材料的控制
在沥青路面的施工过程中，沥青路面施工过程中所使用的沥青、粗细集料、矿石等原材料的质量是影响沥青路面质量的直接因素，因此，控制好沥青路面施工过程中使用的原料的质量对于沥青路面质量的保证具有关键性的作用。所以，在相关原料的采购时，需要寻找生产质量过硬，诚信经营的供应商来供应满足技术标准规范的原材料，对于原材料的各个采购和进料环节进行监督和抽验，以确保原材料的质量要求处于可控范围。沥青路面施工使用的原材料因为属性较为特殊，故在运输过程中需要专用车辆进行，温度也要按照相关的技术要求进行控制。在施工过程中，还需要用到不同规格的碎石来铺设道路的骨架，所以，安排专人对碎石在场地存贮，保管进行管控，确保碎石的干燥性，有利于沥青路面使用的混料质量的稳定性。
3 沥青混凝土中的材料配比
沥青混凝土陆念是现代公路建设的主要工艺方式，因此，沥青混凝土的配比设计对于路面的质量具有关键性的影响。在沥青混凝土的配比设计过程中，为了确保配比后的质量，一般需要在储备原材料之前进行相关的工地实验来确定配比比例，这样做的好处在于不仅可以准确的实现对材料品种、级配和用量进行确认，还可以通过抽样实验，对沥青混合料的用量进行准备有效的控制，以提升沥青路面的施工质量[2]。
4 沥青混凝土施工的工作面要求
沥青混凝土铺筑的基层的强度、平整度和弯度对于沥青混凝土铺筑后的质量影响十分重要。所以在公路工程沥青路面的施工过程中，为了确保基层的平整度，干燥度和清洁度，需要对基层进行重点检验，确保没有松散的石料等影响沥青混凝土施工的因素存在，同时，在基层上洒一定数量的透油层，以确保施工的质量。
5 施工技术控制
要实现对施工技术的控制，必须对以下几个环节进行严格技术管控：第一，沥青混合料的拌合和运输控制。沥青混合料为了确保混合质量，要求拌合时间短，运输时间不宜过长，使用翻斗里涂抹了油水混合物的15吨以上的自卸汽车，来降低沥青混合料的氧化和挥发；第二，沥青混合料的摊铺控制。在沥青混合料摊铺前，必须对摊铺机进行例行的检查，以确保沥青混合料得到连续稳定的摊铺，保证路面的平整度，在后面人工检修时，不可以站在未压实的沥青混合料上施工；第三，沥青混合料的碾压控制。沥青混合料要实现想沥青混凝土的转变，必须要通过对其进行压路机的压实施工，使沥青混合料材料之间的空气被挤压出来，确保矿物颗粒能够有效的粘结；第四，路面接缝处理控制。安排专人负责表面粗斜较多，离析较大的接缝状况。使用喷灯烘烤或热混合料覆盖的方式，使接缝处软化在实施接缝铺筑施工，并涂抹沥青层来加强混合料的粘结，最后实施压实动作，确保接缝质量。
6 收集资料，强化验收
资料的收集是工程验收的基础保障。因此，在沥青路面的施工过程中，对于施工过程中出现的问题和难点进行不断的总结，同时关注新材料、新工艺、新技术、新设备的引进作用和功效，以实现对施工过程实现动态管理，确保施工环节处于可控状况，对于沥青混凝土使用的原材料，进行相应的质量检测并记录，是保证混凝土质量的关键。在施工过程中，对于相关环节的施工参数和相关实验数据及照片影像资料进行及时的归档保存，是保证后期竣工验收的关键性依据，为确保施工质量奠定基础[3]。
结束语：
目前，使用沥青混凝土进行公路工程路面的施工，已经成为现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也因此逐步成熟和完善，在公路工程的使用过程中取得良好的效果。随着私家车数量的不断增多，公路工程面临着日益严峻的通行压力，为了确保公路工程沥青路面的质量，我们需要对沥青路面的施工技术进行不断地提升和完善，同时在施工过程中对相关环节进行严格的控制和监督，使得技术不断得到优化和升级，确保沥青路面施工的顺利开展，为公路质量的提高保驾护航。
参考文献：
篇7
Key words: highway engineering; asphalt pavement; technology
中图分类号：U415.6
0 引 言
公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。
1 沥青路面概述
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。
2 公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
3 沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
3． 1 沥青结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。
3． 2 集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
3． 3 填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。
4 沥青混合料施工技术
4． 1 沥青混合料拌和技术
公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。
4． 2 沥青混合料的运输
在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为 3∶ 1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。
4.3摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
4.4接缝施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
5 工程实例
5． 1 工程概况
本工程为公路沥青道路建筑工程，为三期道路铺设沥青面积约 9 000 m2，沥青混凝土路面: 其路面标准横断面结构为 1． 0 kg/m2乳化沥青透油层 + 土工格栅 + 调整层 + 6 cm中粒式沥青混凝土( AC －20Ⅰ) +0． 5 kg/m2乳化沥青透油层 +4 cm 细粒式沥青混凝土( AC － 10Ⅰ) ，各项准备已就绪，已具备开工条件。
5． 2 施工前准备
5． 2． 1 机具设备
履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。压实机械: 6 ～14 t 双轮钢筒振动压路机，16 ～20 t 轮胎式压路机，1 ～2 t 手扶式小型振动压路机。其他机械: 铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
5． 2． 2 施工及检测工具
施工工具: 平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
检测工具: 3 m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。
5． 3 作业条件
沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青 24 h 后方可进行施工。沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。沥青混凝土中，表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
5． 4 施工工艺
施工工艺流程: 碾压( 初压)碾压( 复压)碾压( 终压) 。
5． 4． 1 初压
初压阶段主要是强调混合料碾压的平整度，可以使其形成一定的密实度，从而通过对压路机具有一定的承载量。为了缓解摊铺层的冷却速度，通过较小的压实就可以达到很好的稳定效果。对于初压压路机的选择应选用后轮驱动型来减小沥青混合料产生推移，如果碾压过程中出现推移现象，可以等温度稍低后再进行，初压的温度应该控制在 125 ～145 ℃ ，如果环境温度较低则应适当增加 5 ～ 10 ℃ 。碾压应从边缘开始，速度要缓慢，同时要对碾压轮洒水，以防混合料粘在碾压轮上。碾压时如果出现横向裂纹，必须检查原因并及时纠正。
5．4．2 复压
复压主要是为了让混合料更加密实与稳定，因此复压应是紧随初压之后，其要在较高的温度下进行，一般不可低于120 ～ 130 ℃ 。由于之前已经经过初压，沥青混凝土已经具有一定的压实度，因此进行复压的面层可以承受一定压力，可以适当加快碾压速度。而复压的次数可以以试压的具体情况来确定，通常在 5 遍或以上，但是要增加道路边缘的压实次数，从而达到稳定、标准的压实度。
5．4．3 终压
终压是沥青混合料压实的最后阶段，主要是为了消除两遍压实后的缺陷及轮迹。经过复压后的沥青路面已经达到了较高的密实度，因此可以提高终压的速度。选用 6 ～ 10 t的钢轮静作用的压路机来进行终压作业。由于终压不仅是要消除面层所遗留的不平整，但同时又要保证路面可以达到平整度，因此在对沥青混合料进行终压时，也要在适当的温度下进行，一般不低于 90 ℃，碾压的次数为 2 遍或以下。
5.4.4沥青路面施工质量检测及评定
在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。
6 结束语
综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。
参考文献:
[1] 李中和. 公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用[J]. 科技资讯. 2009(25)
篇8
1．2集料
粗集料。碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。细集料。天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料
选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂
木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
2公路工程热拌沥青路面施工流程
公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
2．1混合料拌制
在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。要充分考虑拌合厂和工地现场的间距及交通堵塞现象的影响，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。
2．2混合料运输
选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
2．3混合料摊铺
选取沥青摊铺机进行热拌集料混合料摊铺施工，并将改性沥青混合料铺筑搭到喷洒有粘层油路面上，根据工程施工要求，选取履带式摊铺机进行施工，同时，必须将薄层隔离剂、防粘结剂涂刷到摊铺机受料斗内。高等级沥青路面摊铺施工中，要求摊铺机(1台)摊铺宽度必须控制在6～7．5m之间，选取2台或以上摊铺机进行施工时，则需前后间距控制在10～20m之间，并以梯队形式同时施工，相邻2幅之间的搭接宽度为30～60mm，避免与车道轮迹带相接触，上下层搭接位置间距大于200mm。烫平板必须提前0．5～1h进行预热，温度控制在100℃以上。摊铺施工中，必须控制好熨平板的振捣、夯锤压实作业，确保其振动频率、振幅符合施工规定，进而对路面初始压实度进行有效提升。
2．4沥青路面压实与成型
压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2～3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。
2．5接缝
接缝紧密、连接平顺为沥青路面施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。上层、下层纵缝必须错开，热接缝为150毫米，冷接缝为300～400毫米。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1米以上错位。接缝施工检查时可选取3米直尺，以此保证平整度与施工规定相符。热接缝选取梯队作业纵缝进行施工，预留100～200毫米不进行碾压施工，以此将其作为基准面，为消除缝迹必须进行跨缝碾压。冷接缝处理时可进行挡板、切刀的设置，在冷却后不能选取切割机进行纵向切缝。
篇9
提高沥青路面的施工技艺具有十分重要的意义，具体来说主要体现在以下几方面：第一，道路安全问题始终是人们关心的首要问题，但道路安全与公路质量之间的联系是十分密切的，必须通过施工工艺的提高使道路安全得到保障。第二，从公路建设企业的角度来看，延长公路的使用寿命是一项非常艰巨的任务，可以有效避免维护、保养费用的产生，降低企业的建设成本。
2沥青路面施工准备
2.1材料来源确定与进场控制
在公路工程开展过程中建设材料的选择是一项非常关键的任务，与整个公路工程质量与安全性存在直接的关系，做好材料的选择之后，在应用材料之前也要对沥青、砂、矿粉、石屑等进行检验，查看材料的使用是否符合工程需要。所有材料的选择应该尽可能地选择知名品牌厂家生产的，这样才能确保材料质量与施工要求相符合。
2.2机械检查
在公路沥青路面施工过程中就地再生使用的机械设备，机械设备的使用对工程质量的影响是十分关键的，为了确保施工安全应该加强对设备的检查力度。矿料撒布车、运输设备等都是工程开展过程中不可缺少的重要设备类型，这些设备都要经过严格的检查后才能投入使用，为施工效率的提高奠定基础。
3公路沥青路面的施工技术
3.1混合材料配制技术
沥青混合料的选择也具有严格的要求，此类材料并不是直接被应用于工程建设过程中的，在正式使用之前要接受试拌试铺处理，在此过程中得出最佳的施工流程。确保冷料仓的供料比处于平衡状态对施工的影响是较为关键的，一般来说当拌和机的状态稳定后就可以借助抽屉试验与马歇尔试验的帮助对实验结果进行分析，查看是否与工程要求相符。
3.2公路沥青路面的摊铺及碾压的施工技术
影响摊铺机运行速度的因素具有多样性的特点，一般来说其预设的速度大约是1-6m/min，摊铺工作是一次性完成的，并且在工作开展过程中应该尽可能地使摊铺速度保持一致。摊铺工作的开展基本上不需要借助人力的作用完成整修工作。如果是交叉口的位置，考虑到位置的特殊性可能会需要人工完成找补任务；扭绕式钢丝是摊铺过程中不可缺少的材料，其规格具有严格的要求，一般来说直径范围不能超过5mm，拉力不能低于800N。在道路施工过程中最后的流程是道路的碾压工作，碾压的速度与碾压次数之间是对应的关系，一个量变大的时候另外一个量也要随之增加。一般来说速度的大小为2km/h~4km/h是较为合理的，不过也要根据压路机的选择情况对速度进行调节，掌握好压路机速度对整个工程质量的影响是极其重要的。如果速度相对来说比较慢，那么压实度就不能得到有效保障，很有可能导致孔隙的产生，使施工质量受到不利影响，因此必须根据道路的实际情况对压路机速度进行掌握。路面碾压工作是道路施工的最后一个环节，常见的碾压问题包括漏压、重复碾压等，这些问题的存在对道路质量的影响是非常严峻的，应该通过碾压方式改进使问题得以解决。
3.3接缝施工及压实技术
路面压实工作以及混合料配合比的控制在道路施工过程中的影响是极其重要的，必须同时兼顾两个因素才能使工程质量得到保障，如果仅注重一方面而忽视了另外一方面都会影响工程质量。假如在施工过程中对配合比进行了科学、合理的设置，而压实工作没有处理好的话，依然会导致路面的使用功能受到影响。施工缝的存在是路面施工过程中经常遇到的问题之一，通常情况下常见的施工缝主要分为两种类型，分别是横向与纵向，所以处理好施工缝问题是道路建设过程中的一个重点。
3.4沥青路面施工质量检测及评定
篇10
Key words: road surface; Asphalt construction; Quality management; measures
中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00
1 公路路面沥青施工存在的问题
1.1 路面施工硬化问题
沥青混凝土公路路面的施工中，常会发生公路路面硬化的质量问题，具体表现为：纵向路面发生位移，出现坍塌或者涨鼓；路面出现纵向、横向、斜方向及交叉方向的裂缝；路面出现起皮、凹洞、露骨、破损等，这些问题是公路沥青施工中常见的病害，对公路工程沥青路面施工质量影响较大，需要认真对待。主要原因是混凝土和沥青的混合比例不合理，混凝土的比例含量过高而沥青太少所导致。
1.2 公路路面沥青混合料离析质量问题
在路面工程施工过程中，一个非常关键的因素就是沥青混合料的配合比，而此工序中经常出现沥青混合料的离析问题，影响到整个路面工程的施工质量。沥青路面工程中所使用的混合料需要按照一定的科学比例进行配制，但在实际施工中却经常出现离析现象，主要就是级配离析和温度离析两种。级配离析，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，使得混合料的分布不均匀，导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性，造成路面的坑陷变形以及车辙。具体来言，离析现象的原因可以归结为以下几点：原材料由不同的生产厂家提供，这些不同的厂家其生产设备等可能存在不同的规格和型号，因此可能造成沥青混合料发生材料性能的变异，大颗粒粒料滚到外侧，产生离析；沥青混合料的配合比设计不科学；搅和时间和拌合温度不合理；沥青混合料的运输中存在不小的问题等等，都会导致离析现象。在实际工程施工中，施工设备、机械老化、不配套；对沥青混合料的拌合不均匀、搅拌时间和搅拌温度控制不当等都会严重影响沥青路面施工质量。另外，碾压温度、混合料的摊铺和运输等也会对沥青路面的施工质量造成较大的影响。
2 公路路面沥青施工质量管理措施
2.1 路面施工硬化质量控制
前面已经讲述了沥青路面施工中出现的硬化问题，其主要原因就是沥青和混凝土的配合比不合理。因此，在实际工程施工中，对混凝土和沥青的配合比要进行科学的试验分析，确定合理配合比，防止混凝土过多而沥青过少的情况发生，从而避免沥青路面的硬化问题，如路面鼓胀、起皮、凹陷、裂缝等。
2.2 沥青路面施工阶段质量控制
（1）对于混合料的质量控制，首先要注意对于原材料的选择问题，选择水泥、石子时要按照设计要求，科学合理的选择，同时还要注意生产商家，要避免购买来自不同生产商家的产品，以免发生不相匹配的问题而出现离析现象。
（2）沥青混合料拌合阶段的质量控制。在拌合阶段，要做好质量控制工作，关键就是要有足够的生产能力以及具有一台专业并且先进的沥青混合料的拌和机。在沥青混合料的拌和阶段还要重点注意温度因素的影响，如果原材料采用的是70号沥青，应该根据集料的干湿情况控制烘干筒加热用的燃油的量，要确保筒内温度为175℃±5℃。沥青储存罐内的沥青温度应控制在160℃±5℃。不仅如此，在整个拌和阶段，都要不断的对温度进行检测，以便在出现较大误差情况的时候可以及时进行调整，从而确保温度符合要求。再者，在沥青混合料出厂之前要进行混合料的均匀性检测，一旦发现有花白料存在，应当立即清除干净，而后分析出现这种情况的原因并加以解决。在拌和楼内要设立两个成品仓，这样可以有效的缩短汽车装料时的等待时间，从而保证了混合料级配的稳定并且使拌和机工作具有连续性。最后，质检员要加强对混合料的检测，要做到每天至少检测一次，要认真对待混合料的抽提筛分试验以及马歇尔试验，检测并分析沥青的用量和级配是否符合规范的要求。
（3）沥青混合料运输过程中的质量控制。要加强混合料在运输过程中的质量控制，防止出现离析现象等问题。装料时要注意按照先中部后两边的顺序进行，注意前后引动；装料高度不宜过高；还要安排专人进行温度测量工作；在考察摊铺路面的状况之后，要准备足够多的装料车以保证摊铺工作的顺利进行；要做好隔离措施，防止各集料相互混杂， 交叉污染， 影响级配。
（4）沥青混合料摊铺阶段的质量控制。在对沥青各面层进行施工操作之前，通常要先洒布粘层的沥青，粘层油的用量一般为0.35L/m2，在洒布时，必须做到均匀洒布以确保沥青各层之间的良好的粘结性，当发生少洒或者多洒的情况时，要立即组织专人进行清除工作。其次，混合料的摊铺工作必须要严格控制施工温度，在严格参照国家有关规范的要求，通常来说，不宜在低温的情况下进行混合料的摊铺工作。在摊铺工作开始之前，还要主要调整熨平板，对于还未处于平直状态的熨平板要先进行检测并调平，当摊铺工序开始之后，为了避免此现象的出现，可以事先对熨平板进行预热。再者，为了确保沥青摊铺之后的平整度，可以对沥青上层的摊铺工作采用浮动平衡梁加以控制，在实际施工时要注意防止浮动平衡梁粘料情况的发生，一旦出现了粘料情况就要立即进行清除，以免产生拉痕。当然，影响平整度的另一个关键因素就是摊铺的速度，在前期进行沥青试验的时候就要检测出工程最佳的摊铺速度，这样就可以在之后的大面积摊铺施工时确定施工速度。
（5）沥青混合料碾压阶段的质量控制。沥青混合料的碾压操作是沥青路面施工中非常重要的一个环节，它直接影响到路面的平整度，这个阶段的施工质量还会影响到整个沥青路面的功能特性以及力学性质，在碾压操作时要注意以下几点内容：首先，沥青混凝土密实度的好坏的最主要影响因素是碾压的温度，所以这也是最应该进行控制的因素，因为温度越高塑性就越大，就越容易在外力的作用下缩小空隙，从而有效的提高路面的平整度；其次就是碾压施工机械对路面平整度的影响，通常来说，碾压一般选用轮胎压路机和双钢轮压路机的组合形式，不论最终是选择何种型号，都要确保该碾压组合对路面压实时具有互补性；碾压分为初压、复压和终压三个阶段，这三个阶段应使压路机各在相互衔接的路段进行碾压，并随摊铺的速度向前推进。
3 结语
公路沥青路面施工在我国公路工程施工中占有相当重要的地位，其施工质量的好坏，直接影响到整个公路工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。因此，必须从全方位、多角度、各个细节来加强沥青路面工程施工质量的控制，保证路面施工符合工程要求，加大对工程施工的研究和质量控制，预防和解决可能出现的工程问题，提高工程质量，确保工程效益和企业信誉。
参考文献：
[1] 徐胜峰.公路路面沥青施工质量控制分析[J].城市建设理论研究;电子版,2011,（23）：17-19.
[2] 张振江.公路路面沥青施工质量控制分析[J]. 大观周刊，2010，（48）：163-165.
[3] 黄凯. 沥青公路路面损坏原因分析[J]. 中国高新技术企业，2009，（2）： 189-190.
[4] 张大春. 浅论公路路面沥青施工质量控制分析[J]. 金色年华，2011，（11）： 165-166.
[5] 江帆.沥青路面结构施工质量的动态控制[J].科技信息， 2009.
篇11
1 综述工程概况
某高速公路全长300km，主要以沥青混凝土路面为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。
2 阐述公路工程沥青路面施工技术
2.1石料质量控制
沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件受到一定的限制，而且存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并且相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中，及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。
2.2配合比设计验证与优化
在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能，但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。
众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其中包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。
2.3沥青混合料运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作, 每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂, 如食用油等。
（2）从拌和机向运料车上装料时, 应分前、后、中三次挪动汽车位置, 平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运料车应备有覆盖篷布, 除夏季高温施工, 且运料时间短于0.5h 时, 通常应加以覆盖, 用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布, 有条件时应采用具有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收, 并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求, 或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.4沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性：
（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。
（2）要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2- 6m/min，且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路面平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。
（3）运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档，靠摊铺机的推动前进。
（4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。
（5）如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时要将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。
2.5沥青混合料的碾压控制
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。
（1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
（2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四～ 六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20 t，碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0. 5 MPa。相邻碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12 t，相邻碾压带应重叠后轮1 /2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜为0. 3 ～ 0. 8 mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10 ～ 20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
（3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。
3 结束语
总之，沥青混凝土路面的质量, 不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制, 同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
篇12
1 沥青混凝土路面施工准备工作
沥青路面作为公路工程施工中的重要构成部分，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的技术。施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视沥青混凝土路面施工准备工作，只有这样才能提升工程的整体质量。
（1）沥青混凝土配合比设计。目标配合比、生产配合比及生产配合比验证是沥青混凝土配合比设计的主要流程。在测量与放样施工环节，必须确保复测水准点与精度要求相适应。同时对施工机械设备的质量进行定期检测，避免施工过程中对工期造成影响。
（2）检测试验段。一般情况下，150米是沥青混凝土路面设置的施工试验段，通过试验段可以确保施工数据的准确性，如混合料压实过程中的温度，施工中摊铺速度、摊铺系数等的设置。
2 公路工程沥青路面施工技术的应用
公路工程作为国民经济提升的主要工程项目，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，沥青路面施工技术是公路施工的主要构成成分，其施工技术是否科学有效将对工程质量的提升起到关键性的作用，甚至对国家财产安全及人民生命安全造成极大的影响。基于此，施工企业必须对沥青路面施工技术加以重视，防止路面出现损坏等现象，降低对工程使用情况的影响。基于此，施工企业在沥青路面施工中，必须规范施工工艺，只有这样才能提高施工的质量。
2.1 沥青混合料的拌合和运输
为获取更好地路面摊铺质量，应有效控制混合料级配、拌和温度等方面的内容。沥青混合料拌和中需要较低的温度及较短的时间，只有这样才能充分发挥沥青混合料的功能，及最大限度地将成分损耗降到最低，以此提高沥青混合料的质量。在运输沥青混凝土时，必须在运输车辆的翻斗里提前进行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏现象的出现。
2.2 沥青混合材料摊铺
在沥青混合料铺筑前，必须对天气情况进行充分考虑，不能在下雨天进行沥青混凝土摊铺作业。主要原因在于过于潮湿，沥青面层极易有蜂窝孔洞等现象的发生，进而将对面层质量造成极大的影响。沥青路面摊铺施工前需测量面层的边线及厚度，进而确保面层的均匀度及稳定性。
2.3 沥青混合料的碾压
作为沥青路面施工的重要环节，碾压施工在在整个公路工程施工具有至关重要的作用。对沥青路面进行充分碾压，可以将其物理性能和功能性能充分发挥出来，沥青路面碾压施工必须确保其压实度符合施工设计要求，进而提高路面平整度。碾压施工中要求其温度必须符合施工相关规范，碾压施工必须在适宜温度下进行，只有这样才能确保其压实度符合施工要求。
2.4 接缝处理
在沥青路面施工中，接缝施工处理是否得当具有重要意义。通常情况下，在接缝处理中极易出现较多表面斜纹及较大离析现象。基于此，应选用垂直平接缝进行横向接缝处理。
2.5 养生
养生质量是否良好将直接影响到水泥的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，及时将土工布覆盖在冷再生基层上面，并进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
3 公路工程沥青混凝土路面施工质量控制
沥青路面已经成为道路工程发展的重要内容。在公路工程建设中，由于现代科学技术的发展及新村料、新工艺、新设备的涌现，也为沥青混凝土路面施工质量的提升奠定了基础。随着时代的发展，在沥青混凝土路面施工应对其施工质量进行有效控制，只有这样才能提升整个工程的质量。
（1）在《公路工程质量检验评定标准》中规定，路面单位工程内，作为各分项工程实测项目内的关键项目，结构层都直接影响到路面施工质量及分项工程质量评定。沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，其路面结构层厚度的多少将对工程质量及造价造成直接影响。为此，施工单位必须重视沥青路面施工质量，合理设置路面结构厚度。
（2）加大整顿公路工程施工秩序的力度，并规范公路建设市场环境，为实现公路工程建设市场的有序性提供了强有力的保障。在规范建设单位市场行为时，应落实项目法人的职责，项目法人作为项目建设责任主体，应为工程质量提升提供可靠依据。
（3）为对施工质量进行有效提升，必须确保施工工艺的科学性、规范性。作为关系工程建设质量的主要内容，施工工艺及施工技术水平地高低，对整个工程建设质量具有重要意义。在施工中必须严格按照相关规定，确保施工质量。
（4）施工企业必须要高度重视沥青混凝土路面施工技术的应用，要采用正确、科学以及合理的施工方法，避免工程损坏等现象的出现对工程的使用寿命造成严重影响。基于此，施工企业在沥青路面施工中，必须重视其质量问题，只有这样才能提高工程的质量。
4 结束语
篇13
1沥青路面施工准备
1.1材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
1.2机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
2混合料配比控制及质量控制
2.1混合料配比控制
沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后，应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。
2.2混合料质量控制
在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在混合料的温度控制里，沥青路面的施工温度主要包含沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，在这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，其沥青膜会变薄，当公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量的变异性，要保证沥青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。
3沥青路面施工技术
3.1摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
3.2接缝施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
4沥青路面施工质量检测及评定
在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。
5结语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
［1］江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯，2010，(27).
