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篇1
车辆远程管理的佼佼者
未来国家有望进一步推动旅游、客运等领域车辆动态跟踪管理，加上市场本身内生需求动力强劲，因此，作为物联网在商业领域的典型运用，车辆远程管理信息服务发展极快，以此为契机，天泽信息通过整合梳理，重新聚焦车联网主业，发展成为全国性车辆远程管理信息服务领先提供商。天泽信息目前基本形成了以工程机械车辆远程管理信息服务为核心，并加快向公路运输中的物流、城市交运等重点领域拓展。2010年底，公司车辆提供远程管理信息服务数量达到8万余台，其中，工程机械5.5万台、公路物流车辆0.8万台、客运出租车1.5万台、行政执法车辆0.3万台。
由于天泽信息是国内最早进入工程机械车辆远程管理信息服务前装市场的公司，因此具备行业先入优势，积累了丰富的行业经验，形成了优质的品牌形象，客户粘性大，市场占有率稳定。此外，公司具有一定的技术优势，在车辆远程管理信息运营服务、软硬件研发、系统集成等产业链方面形成了25 项核心技术，拥有21 项专利，16 项申请已受理专利，24 项软件著作权。与其它公司相比，天泽信息所提供的信息管理技术在可靠性、丰富性、创新性、实用性、安全性等方面都具有较强的竞争力。
双领域同步发展
天泽信息的业务范围主要涵盖工程机械、公路运输和行政执法车辆三个子应用领域，其中工程机械领域的车辆远程管理信息服务是公司的核心业务，而公路运输是公司未来发展的重点。
工程机械一般设备价值较大且需及时提供专业服务，天泽信息是最早进入工程机械前装市场的企业之一，凭借完善的运营服务平台和运营服务经验等，能满足客户的个性化需求，因此在工程机械车辆远程管理信息服务领域始终保持市场领先地位。2008-2009年在工程机械车辆远程管理信息服务领域挖掘机细分领域的市场占有率分别为51.75%、50.38%，在整个工程机械领域市场占有率在50%左右。
公路运输方面，由于客运出租车和危化品运输车辆远程管理信息服务市场存在地域性特点，并且大多数以后装业务为主，因此参与市场竞争的企业经营呈现区域化特征。为此，天泽信息已开发出围绕车辆调度管理需求的系列产品，并成功应用于公路客运车辆和公路物流车辆，在南京、苏州的客运出租车车辆远程管理信息服务市场占有率为100%，在南京、苏州危化品车辆远程管理信息服务市场也具有较高的市场占有率。
篇2
天道酬勤，勤能补拙。
伴随着中国经济的发展，中国工程机械行业经历了较大幅度的波动，既有连续多年井喷式的爆发增长，也有最近几年断崖式的持续下滑。如今，黄金十年已过，面对新的经济形势和市场环境，工程机械行业已进入消耗过剩产能、市场调整、产品调整和行业整体需求不振的"新常态".正如陈董事长所说的，我们正在经历这30年来最寒冷的冬天，中国经济处于转型升级的关键时期，挑战与机遇并存。
早起的鸟儿有食吃。面对如此严峻的市场形势，我们生产经营部需要逆势而为，在确保现有市场的基础上更需要主动出击，积极开新市场、主动参与新产品的竞价。
1、提高市场占有率。市场作为一制看不见的手，永远处于变动之中，而我们的经验，哪怕是成功的经验，则处于过去时的静止状态。2015年底，铲刃产品占卡特亚太区市场份额的100%,卡特欧洲市场的100%,卡特美洲市场的50%.2016年铲刃年需求约6000吨，但在全球经济低迷的情况下，一切都是未知数，只有提高市场占有率，才能产生更多的效益。2016年，卡特巴西主机厂便是我们提高市场占有率的突破口，拿下卡特巴西主机厂，便可为开拓巴西市场做好基础。
2、积极开发新产品。创新是企业生命之所在，如果企业不致力于发展新产品，就有在竞争中被淘汰的危险。努力开发新产品，对于企业的生存发展有着极为重要的意义。公司抓住卡特战略转移契机，新建一条平板铲刃生产线，拓宽了铲刃产品的品种，得到了稳定的市场。
地道酬实，实能不弱。
科学技术是第一生产力。市场瞬息万变，技术创新的激烈竞争，常常影响企业的发展。它即可给企业带来风险和挑战，又可给企业带来商机。企业欲取得在市场竞争地位的巩固和发展，就需要借助强大的竞争优势，技术创新则是实现这种技术优势的重要途径。
篇3
由于国家对基础建设的固定资产投资力度不断加大，工程机械行业是当前我国各类行业中发展趋势最快的行业之一。从2001年至今，中国的工程机械行业产值平均每年以30％左右的速度发展。尤其以混凝土机械和路面机械两个工程机械板块发展速度最快，产业回报率也最高。2003年，全国工程机械行业的总销售额为1700亿人民币。
沥青转运车作为黑色路面机械之一，已成为国际上高等级沥青路面智能化施工中不可或缺的设备。为与国际道路施工标准接轨，中国道路施工协会倡导使用沥青转运车以彻底解决沥青混凝土摊铺施工中的离析问题。采用沥青转运车作为必备的黑色路面配套摊铺施工设备，已成为未来3年～5年内现实的需求。
二、市场容量分析
截至2004年5月，我国共有1500家一级道路施工资质的施工单位，而拥有沥青转运车的路面施工单位不到5家，总体设备市场拥有量不到10台。从现有施工单位拥有的沥青转运车数量来看，不到当前市场总需求量的10％。而据行业专家及业内人士分析，中国的沥青转运车市场将在未来3年～5年内发展起来，估计每年将以500辆～800辆的需求递增，约25亿～40亿。
三、市场风险分析
1.政策风险对于沥青转运车作为黑色路面的新增配套设备，国家当前仍未制定相关的强制性行业政策约束。故尽管沥青转运车在路面沥青摊铺施工中的使用有利于提高路面质量与路面使用寿命，但由于施工方会考虑购置此设备施工会增加施工成本而对此种设备抱观望的态度，从而造成潜在而非现实需求。
2.行业风险。由于沥青转运车的市场前景完全基于对工程机械行业的乐观预期，故在国家相关宏观政策发生变化的条件下，将会对整个工程机械行业产生巨大的影响。工程机械行业连续3年以“井喷”的速度在高速增长，未来3年～5年内中央政府是否仍大力推进固定资产投资与基础建设，前景仍不太明朗。
四、主要竞争对手分析
1.竞争策略。针对当前的沥青转运车市场处于起步阶段。路太克公司可与国内任何一家初步具备黑色路面成套设备生产能力的厂家（要求其拥有较完善的销售渠道与营销网络）合资，利用其强大的生产制造能力与产品分销能力即可一举打开市场，成为沥青转运车市场的领导者。
2.核心竞争力。路太克转运车的核心竞争力在于其技术优势和品牌优势。路太克沥青转运车广泛应用于世界各国的路面工程中。该车自带动力，并且具有独特的专利防离析设计。在连续摊铺的过程中,可保证摊铺工作连续进行,既加快了施工速度,又大大提高了路面质量。主要优势及特点：可成功地解决沥青混合料的离析问题，对SMA（沥青马蹄脂）路面效果犹为明显;能将同一断面各点的温差控制在6℃之内;提高路面的平整度;延长路面的使用寿命;增强路面使用的舒适性;美国过半的州规定其为沥青混合料施工的标准配置。
五、价值链分析
1.进货及后勤：路太克公司拥有完善的配件仓库与物流系统，可满足年产量500台的沥青转运车所需配件与零部件的供应。
2.研发方面:路太克公司拥有成熟的生产技术与强大的研发能力。
3.生产作业：可利用与国内某大型工程机械制造企业的强大制造能力，完全有能力保证年产能达到500台。
4.发货后勤：完善的物流系统可移植到中国市场，并结合中国当地的物流公司打造完善的物流系统，保证发货及后勤的正常运转。
5.市场营销：利用国内合作企业的产品分销渠道与营销网络，可达到货畅其流的效果。
6.服务:路太克公司可为国内合作厂家的售后服务人员提供技术支持与培训。国内工程机械制造厂家的售后服务人员在人员数量上同样可满足客户的需要。
六、市场准入模式
1.独资。此模式优势在于将整套路太克沥青转运车的研发、生产与管理程序完全原版复制过来，有利用保证产品质量和防止优势技术外泄。但劣势在于用在营销与售后服务方面的成本过高。
2.贴牌生产。优势在于最大限大地发挥品牌优势，取得最大限度的投入产出比。但劣势在于由于其生产技术难度大，对重型机械制造能力的要求非常高，故难以找到合适的合作厂家。另外，可能出现国内合作者由于技术消化吸收能力不够而导致产品不过关，对路太克沥青转运车品牌造成负面影响。
3.中外合资。采用技术入股的合作形势，路太克公司可为国内合作者提供技术与设备支持。国内合作者可提供人力及场地和营销网络，实现双赢的机会很大。
七、投入产出分析
1.投入成本:固定资产：按中外合资模式核算，第一期投入一条年产量为150辆沥青转运车生产线成本为1760万美元，折合15000万人民币。其中，若按平均5％的固定资产折旧率，第一年的生产折旧为88万美元，折合750万人民币。
(1)技术与人力资源成本：现有技术的估价约（假设1000万），研发设备与人员成本1000万。
(2)其他成本：20000万。
总设入成本=固定资产成本（含折旧）+技术与人力资源成本+其他成本-技术估价。总投入成本约35750万人民币。
2.产出:销售收入：第一年的产能按计划产能的30%即150台计算，按平均500万人民币每台计算。假若第一期实现零库存，则销售收入为：75000万元。除去增值税后为63750万元。
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当前股价：15.73元
今日投资个股安全诊断星级：
迅速成长中的回转支承行业龙头
公司是全国规模最大的回转支承生产企业之一，历史深厚，生产制造经验丰富。公司前身最早可追述为始建于1964年的马鞍山铸管厂，早在1984年建设部指定马鞍山铸管厂开始生产回转支承。公司的主导产品为“方园牌”回转支承，主要应用于工程机械、港口机械、冶金机械等行业。
公司占据着普通工程机械回转支承约25％的市场，仅次于徐州罗特艾德公司。公司在国内市场一直处于领先地位。公司产品用于挖掘机配套的最大吨位已经达到125吨级(出口俄罗斯)；汽车起重机配套的最大吨位达到350吨级，履带式起重机配套的最大吨位达到1000吨级。虽然公司的销售规模不大，但是净利润率和毛利率较高，公司的产品毛利率在45％左右，这也从侧面说明了公司产品的市场竞争力。
近年来，公司的增长速度迅猛，销售收入从2004年的8636万元增长到2008年的3.41亿元，增长了295％，增长速度超出了工程机械行业的整体增速，产品市场占有率不断提高；04―08年公司的净利润更是增长了479％。
近年来公司85％的回转支承为工程机械配套。下游最主要的三类产品为挖掘机、工程起重机和塔式起重机，占公司工程机械领域销量的90％以上。公司的主要客户有长沙中联重工科技发展股份有限公司、徐州重型机械有限公司、湖南山河智能机械股份有限公司等等。公司占有柳工约50％，三一50％，中联70％，山河100％，玉柴50％，徐重20％的市场份额。
股东较为分散，可能有一定减持压力。公司总股本为1.88亿股，目前其中的1.02亿股获得流通权。公司股东钱森力先生、余云霓先生、王亨雷先生，共计持有公司33.2％的股权，是公司的高层领导，也是公司的实际控制人。三位大股东承诺：2010年8月9日之前和离职后半年内，不转让公司股份(占公司总股本的33.2％)。在公司担任董事、监事、高级管理人员、核心技术人员的自然人股东同时承诺，在公司任职期间，每年转让的股份不超过其所持有公司股份总数的百分之二十五，且离职后半年内不转让其所持有的公司股份。
市场规模持续扩大
回转支承是一切两部分之间需要相对回转又同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩的机械传力基础元件。其基本功能是采用螺栓将其固定在机械设备的上、下支座上，进行传力和传动，实现机械设备两部分之间的相对回转。
回转支承自从上世纪70年代在我国诞生后，主要为工程机械配套，包括挖掘机、汽车起重机、塔式起重机、随车起重机、履带式起重机、旋挖钻机、平地机、压路机、电动叉车、混凝土泵车等等。伴随着我国工程机械行业的壮大，回转支承的产品及技术得到了较大的发展。
随着人们对回转支承认知水平的提高，回转支承精度的提高，其应用领域和发展空间越来越广阔，其被广泛应用在工程机械行业外的其他机械设备制造业，如港口机械、冶金机械、矿山机械、石油机械、化工机械、医疗设备(CT、核磁共振等)、船舶机械、轻工机械和军事装备(坦克、导弹发射架)、太阳能发电等等，回转支承的市场规模持续扩大。
主要竞争对手是外资品牌
目前我国回转支承生产企业有70多家，仅马鞍山就有7家，市场化程度很高。但规模大、系列产品多的厂家并不多，市场份额有日益集中的趋势。
国内回转支承生产企业，由于受到资金、技术、人力资源、研发力量、品牌等方面的限制，规模普遍比较小。大多生产中低端回转支承产品，市场竞争也主要体现在中低端产品市场层面。
方圆支承有着25年的回转支承生产经验，竞争优势比较明显，公司在国内市场一直处于领先地位。安全性、稳定性、可靠性因素是机械设备选择回转支承产品时首要考虑的问题，因为如果回转支承出现质量问题，设备的维修与更换成本很高，因此知名机械设备生产企业对回转支承的质量非常关注。国内回转支承行业主要是方圆支承和徐州罗特艾德两家，在工程机械市场，两家占据多数市场。公司占据着中联、三一、徐重、山河等国内工程机械龙头大部分的市场，品牌信誉度较高，其它中小规模的厂家难以介入这些知名企业的市场。
公司下游的工程机械主机厂商也有可能介入行业成立自己的零部件部门，08年三一集团成立了三一电气，其业务范围包括：一、以风电为核心的新能源装备产品(包括风电回转支承)；二、以减速机和回转支承为核心的工程机械配套部件产品。目前考虑为三一集团的挖掘机、泵车、起重机、掘进机等工程机械进行配套或形成对外销售，我们认为大的主机厂有可能成立自己的回转支承生产部门，但这并不是行业趋势，分工协作，专业配套才是行业的主流。其主要原因有几点，一是零配件行业规模较小，专业化程度较高，投资成本较高且见效时间长而且主机厂下属的零部件企业定位多限于为母公司配套，无法获得足够重视，发展空间有限；另外主机厂下属的零部件企业，与独立零部件企业相比，较难获得同行业竞争对手的信任，难以取得较高的市场占有率。
产能扩张迅速
公司的IPO募集资金项目60300套／年回转支承数控化扩建改造项目已达到设计产能，使传统支承的产能提升了35300套／年。另一个募集资金项目30000套精密级回转支承生产线因目前部分设备未到位影响生产效率，进度略有迟延。公司使用自有资金投资的项目中，2000套大型回转支承生产线建设项目已经投产。公司的传统中小型回转支承、精密级回转支承和大型回转支承三大类产品均已形成量产规模，经过08年12月份至09年1月份机械行业的低谷，09年春节后公司的订单情况明显好转。
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拓展工程机械变速箱高端市场
杭齿在国内工程机械变速箱市场占有率近五年稳定在20%左右，是最大的工程机械变速箱专业、独立的供货商。拥有WG、YD、TY、ZL、BJ系列等电液控制工程机械传动装置系列产品平台，配套产品覆盖了平地机、装载机、压路机、推土机、叉车、铣刨机等铲运机械、路面机械，并扩展到港口机械、矿山机械、石油机械等其它配套领域，是国内工程机械变速箱产品系列最广的企业，是国家行业标准JB/T10135-1999《工程机械、液力传动装置技术条件》的起草和制订单位。2010年12月，公司获得中国工程机械配套件行业特别贡献品牌“工程机械传动部件行业特别贡献奖”。
工程机械传动系统主要包括变速箱、驱动桥以及其它机械传动装置，分为机械式和电液式，目前机械式仍占大部分。机械式传动系统由变矩器和机械变速箱两部分组成，动力换档、机液控制，操纵方便，并设有后桥脱开机构，适用于载荷和速度变化比较频繁的以四轮驱动的工程机械的动力传动，例如装载机、压路机、推土机。液力变速箱可用于全轮驱动和输入输出有较长轴距的轮式车辆，适用于装载机、挖掘机、推土机、平地机、汽车起重机、牵引车、矿用翻斗车和轨道车辆等工程机械。目前出口的装载机等产品需要配置电液式传动系统，目前国内液力变速箱主要生产企业为柳工、杭齿，它们都是90年代从德国ZF引进的技术，柳工和杭齿的占有率分别为80%和20%。
我们对未来两年下游工程机械产品需求的判断：从行业发展趋势来看，未来两年工程机械行业仍受益于城镇化、政府财政支出、设备的升级及更新需求、出口占比提高等因素影响；今年工程机械行业需求还受到货币政策变化、房地产行业控调等因素的影响。我们认为今年铁路建设投资仍保持高位，房地产投资增速较2010年略有回落，一致预期在25%左右，预测2011年工程机械行业的增速将回落至15%。虽然杭齿前进主要配套的装载机和推土机，未来国内需求成长空间不大，但是全球发展中国家市场刚刚启动，例如印度、澳大利亚、巴西，而电液式变速箱主要是配备出口产品的，目前工程机械行业出口仍远低于金融危机前，因此募投项目有利于杭齿拓展工程机械高端市场。
船舶变速箱技术国内第一
产品系列齐全，技术水平领先。杭齿集团船用产品的传递能力覆盖小型内河航运到远洋运输船舶的动力主推进系列，产品应用范围包括高速客轮、渔业捕捞、工程作业船舶、运输船、舰船以及其它船舶辅机（包括军品）等多种应用场合。上世纪80年代，杭齿集团和重庆齿轮从德国Lohman&Stolterfoht公司以许可证的方式同时引进船用齿轮箱技术。杭齿是国内产品应用领域最广、型谱最宽的船用齿轮传动装置制造企业，拥有从10-10000kW船用齿轮箱的设计开发和制造能力。公司还是国内同时拥有可调螺旋桨、船用齿轮箱、高弹性联轴器的设计制造技术，可进行船舶可调螺旋桨推进系统集成打包供货的企业。
船舶市场占有率国内第一。国内船用齿轮箱行业整体竞争格局是：杭齿集团与重庆齿轮在大功率船用齿轮箱领域里构成竞争对手，在全系列船用齿轮箱产品中，杭齿集团具有绝对竞争优势，重齿主要配套中国重工及军船。根据中国机械通用零部件工业协会的统计数据，杭齿集团2009年船用齿轮箱国内市场占有率第一，达到65.5%。从全国船用齿轮箱整体需求来看，中小功率产品约占80%，大功率产品仅占20%(因为四万吨以上的船舶大多采用低速柴油机，通常不配变速箱)。
风电齿轮箱是公司未来的增长点
杭齿集团是国内最早涉足风力发电机组齿轮箱研发的企业之一，风电增速箱产品自1998年就开始生产，是国内最早生产风电增速箱的厂家，负责起草了GB/T19073-2008《风力发电机组齿轮箱》国家标准。
2009年公司引进了英国知名企业的风电增速箱设计分析软件平台、2MW风电增速箱的设计和工艺等技术，由该公司负责专家全程指导风电增速箱产品的设计制造和产品试验及获得产品国际权威机构的认证等。2010年2M风电变速箱已研制成功，该2MW风电增速箱具有独特的传动结构，与目前行业内一般选用的同规格产品相比，产品净重要轻15%，而现阶段国内风电增速箱行业对2MW以上的大型风电增速箱均还处于研制和小批量试制阶段。杭齿凭其50年齿轮加工的技术积累，承接国外著名企业风电增速箱关键零件的定制加工经验，相信未来市场份额将迅速扩大。
订单饱和，募投项目提升生产能力。2010年已经确定的订单就有500套以上。2010年11月杭齿与某风电公司签订2MW风力发电机组齿轮箱销售合同，合同总金额在3.92亿元左右，预计在200套左右,2011年全部交付。
公司计划投资3.86亿元，扩大1000套/年成套风电增速箱关键件和1000套/年国外风电公司配套齿轮，预计达产后可实现新增销售收入8亿元，可新增利润总额8662万元。我们认为这是保守的预测，中国传动风电齿轮箱的毛利率达到30%以上，我们预计净利润率至少达到15%。项目实施后将提高公司自主创新能力，进一步优化企业的产品结构和提高市场竞争力，为公司风电增速箱产品的发展打下坚实的基础，同时也将推动我国风电设备水平的发展。
篇6
重卡发动机龙头地位难动摇
“价格基本上就是他们说了算，由于潍柴在重卡发动机的龙头地位，因此有很强的定价能力。”2月16日，中投证券分析师邓学向记者表示，在重型卡车的迅速发展时期，潍柴动力是受益最明显的公司。
“过半以上发动机都要到他们那里拿货。”邓学分析师说，随着需求旺盛，2010年上半年，潍柴动力甚至出现了产能紧张。在重卡发动机方面的龙头地位，使得潍柴动力不用担心销售。
光大证券分析师于特认为，2010 年公司销售各种发动机55-60万台，其中重卡发动机40 万台左右，市场占有率近40%；5 吨以上装载机发动机十几万台，市场占有率超过80%；大客车发动机4 万台左右，市场占有率达50%。潍柴动力在发动机领域的龙头地位不可动摇。
近年来，随着中国的消费升级，重卡仍将快速发展。邓学分析师认为，消费带动了物流需求，卡车由于有轻便和灵活的特点，还是很重要的物流工具。
东方证券汽车行业分析师秦绪文表示，从公路货运类重卡需求看，随着国家治理超载力度的逐步加强，运输户将有动力通过更换大马力、大吨位的重卡产品以实现运输效率的提升，实现更多的经济效益。这将带动重卡产品销售结构上移，行业增长模式以粗放式的数量扩张为主开始进入内涵式增长的阶段。
而潍柴动力的大马力发动机、更多挡位变速箱组成的动力总成较好地迎合了公路货运行业的新需求，具有领先技术优势与先发优势，将明显受益于重卡行业技术升级的过程。
随着潍柴动力在发动机领域的垄断地位形成，同时也形成了一定的行业壁垒，后进入市场者很难与潍柴动力相抗衡。尽管近几年竞争对手逐渐增多，但公司已经占据了绝对的领先地位与规模优势，加上产品具有明显的价格优势与使用经济性，拥有最完善的服务网络，秦绪文表示，重卡发动机的龙头地位在未来很长一段时间内无法被撼动。而随着12升发动机、12 档/16 挡变速箱销量比重的进一步提高，公司在重卡产业链中的地位及盈利水平将进一步提升。
工程机械发动机成为新动力
“不仅仅是重卡发动机，工程机械一块也有比较好的增长。”2月15日，潍柴动力有关人士向记者如是表示。
事实上，公司工程机械类发动机占总销量的比重超过20%，主要下游产品为5吨装载机，市场份额达到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出现要不到货的现象。与此同时，2010年上半年由于产能紧张，公司工程机械类发动机的市场份额有所下滑至73.2%，不过公司目前已通过技术改造、工艺规划等多种措施提升产能，有望能满足未来1-2年的生产需求。
东方证券秦绪文分析师认为，2011年1000 万套保障房的开工将很大程度弥补商品房投资的下滑，水利基础设施建设投资及区域振兴规划带来的基建投资将逐步落实，预计工程机械下游需求增长仍将维持在15%以上，产能问题的解决将有助于公司抓住下游旺盛的机会，工程机械类发动机销量比重将进一步提升，为公司业绩提供显著支撑。
与此同时，潍柴动力的产品线将进一步扩充。公司目前产品主要集中在 8-12 升发动机，未来将开发5-7升市场，主要配置中小挖掘机市场和中小客车市场目前已经进入主要客户进行试用。
市场认为，中小功率发动机的的盈利能力相对较低，但可以为公司规避市场风险，进一步大幅提升产销规模，降低公司原材料的采购成本，提升公司的盈利总量。
中金公司认为，潍柴动力的现有业务优势支撑多元化发展，中长期发展值得期待。往后看，公司现有重卡发动机业务能提供强有力的现金流支持，同时管理能力处于行业领先，其向工程机械发动机、船用发动机等领域的多元化以及出口有望取得成功，中长期发展值得期待。
业绩增长有保证
2月16日，中国重汽（000951.SZ）公布1月份产销报告。重型卡车产量同比增加10.70%，销量则同比增长73.83%，超出预期。在此消息刺激下，当日中国重汽大涨7.87%。
在重卡销量大幅上涨，下游需求旺盛的情况下，生产重卡发动机的主要厂商潍柴动力的产销也将大幅上涨。邓学分析师认为，重卡发动机行业的库存一般很小，一般是一个月一定，基本上是“以销定产”，因此，潍柴动力的产销也将超出预期增长。市场分析认为，1月份，在下游需求较旺以及企业和经销商补库存双重拉动下，重卡产销均同比明显增长，销售旺季提前到来。公司凭借较高的议价能力和盈利能力，将成为重卡产销超预期的最大受益者。2月16日，潍柴动力的股价同样大涨4.78%。
2月16日，潍柴动力有关人士向记者证实1月份的产销确实比较好，不过，他以年报即将公布为由，不方便透露更多的信息。
而在之前公布2010年公司业绩预报中，潍柴动力的业绩同向大幅上升。归属于上市公司股东的净利润增长达75%-105%。业绩大幅增长的主要原因是市场需求量攀升，从而带动公司主营产品业绩同步大幅提升。
未来几年，公司仍将受益于市场需求量的攀升。而随着产量的扩张，潍柴动力的利润增速将超过主营收入增长的速度。
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工程机械企业主要采用以下几种营销模式:直销、一般销售、授权销售、区域独家( 专营)销售、融资销售和租赁销售。
1.直销。直销方式就是企业自身建立营销机构、设置办事处,在所属区域内开展营销工作,与终端客户面对面交流沟通,由企业与终端客户直接签订最终的合同。由于工程机械产品的专业性、复杂性及工程机械技术的快速发展,营销和售后服务人员具有较高的综合素质。在国内,对于经营规模较小且产品专业性较强的一些工程机械产品适合采用直销方式营销。
2.授权销售。授权销售被定义为“ 执行联系生产者和用户,以完成营销任务的活动的组织机构网络”。工程机械产品的终端客户较为分散,产品价值较高,销售过程需要特别的服务,销售周期较长。一般来讲,授权商无权独立制定销售政策,如价格、折扣等。
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一、徐州市工程机械的产业优势
（一）完备的产业集聚
截至目前，全市具有规模以上工程机械企业已达400余家。除了徐工集团旗下的几十家子、分公司外，徐州矿务集团投资的华东机械厂以及徐挖、天地重工、世通重工、金属结构、巴特、彭城重型、三鑫、同一、雷马、东明、中联等几十家民营工程机械整机及配套件企业也如雨后春笋般地迅速发展壮大。据不完全统计，徐州周边从事工程机械相关产业的企业大约有1500多家，仅直接为徐工集团主机配套和提供经营服务的企业就有700多家。围绕工程机械制造，与之配套协作的铸件、锻压、桥件、热处理等企业不断提高装备和生产水平，形成了地方优势的产业集群。
（二）先进的行业技术
全市70%的工程机械产品具有国内领先水平，部分产品达到国际当代先进水平。我市工程机械制造企业拥有完备的加工、检测设备、大型高精尖设备达400台（套）以上，省级以上研发机构有3家，包括徐工集团研究院、卡特彼勒（徐州）设计中心和江苏省机电研究院有限公司。其中徐工集团研究院是国家首批认定的企业技术中心，卡特彼勒（徐州）设计中心是世界500强在徐州设立的第一个研发中心。
（三）显著的市场地位
从国内市场来看，徐州市已成为淮海经济区工程机械配件销售中心，销售范围不仅包括邻近的江苏、安徽、河南、山东，还遍及宁夏、新疆、黑龙江、云南、广西等偏远地区。主要产品市场占有率均名列国内前茅。压实机械、工程起重机、路面机械、高空作业车、随车起重机、驱动桥和回转支承的市场占有率均居全国首位。
从国际市场来看，目前中国共有8 000余家企业出口各类工程机械及零配件，出口上亿美元的企业有3家，其中徐州企业就有2家。徐州代表着中国工程机械世界水平的压实机械凭借良好的性价比在国际市场具有较强的竞争力，是最早向欧美发达国家出口的同类产品。汽车起重机从2006年起生产、销售已位于全球首位。2011年徐工集团已名列全球工程机械制造商50强排行榜的第7位。
二、徐州市工程机械行业国际化发展现状
当前徐州市工程机械国际化进程已经进入中级转化阶段，主要表现在以下方面。
（一）成套设备国际竞争力不断提高
进入21世纪以来，徐州工程机械的进出口总额规模不断扩大，2001年仅有8167万美元，到2011年进出口规模达到17.85亿美元，10年增长了近22倍。2011年整机出口6.32亿美元，同比增长96.64%，占全市工程机械出口的65.2%，表明整机的国际竞争力有了新的提高。
（二）外资参与产业领域广泛
世界上著名的工程机械公司如美国卡特彼勒、阿文美驰、约翰迪尔、伟世通、德国蒂森克虏伯、利勃海尔等世界500强企业分别以合资、独资方式进入徐州建立生产基地。外资进入的产品领域有主机有挖掘机、叉车、压路机、装载机、凿岩机械、混凝土机械、起重机、摊铺机、特种汽车等，配套件主要有车桥、回转轴承、力限器、汽车ABS系统、汽车音响等，同时，为工程机械企业提供物流服务的日本丸全外运株式会社也投资徐州。
（三）国际化进程步伐加快
2011年以来，徐州市工程机械海外市场好于国内，重点企业加速海外扩张和兼并。2012年上半年，徐州市工程机械产品实现出口8.36亿美元，同比增长112.02%。海关数据显示，徐工汽车起重机、装载机、压路机、平地机、泵车、混凝土搅拌车、摊铺机等七类产品出口均居国内行业第一，挖掘机出口居行业第二。徐工集团、布兰肯、卡特彼勒（徐州）、徐州希格威机械设备有限公司、世通重工、巴特工程等企业出口同比增幅均在100%以上。
在全球金融危机尚未完全恢复之际，徐州市工程机械行业龙头骨干企业还抢抓全球工程机械产业遇冷、下滑带来的市场调整机遇，加速海外市场扩张兼并。徐工集团继2011年收购荷兰AMCA有限公司、德国FT公司、凯宫重工盾构装备三家研发制造基础零部件的欧洲企业之后，2012年还建立了总投资2亿美元的巴西生产基地，4月份投资2.2亿欧元完成了对德国施维英公司的收购，逐步加快推进国际化进程。
（四）国外市场覆盖率不断提升
目前，徐州工程机械进出口市场已发展到140多个国家和地区。2001年徐州工程机械出口市场仅有21个国家和地区，到2011年已发展到140个国家和地区。国外市场覆盖率明显提升。
（五）融合全球工程机械产业
加工贸易在对国民经济的拉动、推动国内配套产业发展、促进国内产业结构的调整和技术进步以及增加就业和提高劳动者的素质等方面具有重要的作用和影响。从2000年开始，徐州工程机械加工贸易业务经历了从无到有、从小到大的过程。加工贸易出口由2001年的26万美元到2011年的1.1亿美元，增长了423倍，显示了全球工程机械行业战略调整与徐州产业融合度加深的变化。
（六）开创国际品牌化道路
“徐工”是徐工集团多年来精心培育的自有品牌，徐工牌装载机，2005年被评为“中国名牌产品”，这是中国工程机械行业第一个中国名牌产品。“徐工”被国家工商总局认定为中国工程机械行业首个“中国驰名商标”。 2007年，“徐工”入选江苏省出口名牌，自有品牌出口近4亿美元；2011年，“徐工”、“甲”被评为江苏省重点培育和扶持的国际知名品牌。但从整体上讲，本土品牌的综合实力、品牌的价值、赢利能力与国际知名品牌相比，还有一定的差距。存在的问题是缺少制造世界名牌的经济实力、研发费用，从而导致缺乏创名牌的经济基础。进行境外商标注册，创国际知名品牌和保护自有知识产权同时成为当前徐州工程机械行业重要任务。
三、提高徐州市工程机械行业国际竞争力的探讨
徐州市工程机械行业已经步入国际化发展的快车道。近年来，随着国际经济持续稳定地增长，发达国家产业转移和调整，中东地区建设的需求增长，非洲和中亚地区经济的快速发展，以及国内连续多年投资需求的高涨，中国工程机械行业遇到了发展的良好机遇，走国际化道路是行业自身发展的必然选择。目前，徐工全地面起重机、装载机智能化、混凝土泵送机械、混凝土搅拌机械“四大制造基地”也于今年6月提前竣工投产。投产之后将新增5000台中大吨位起重机、4万台中大吨位装载机和2万台成套混凝土机械产出能力，新增总产能近400亿元。徐州工程机械行业快速迈向国际化，促进产业的整体水平提升势在必行。
（一）强化工程机械产业集聚功能
进一步强化国内工程机械行业的主导地位，做强做大徐州工程机械产业，必须加快工程机械基地建设，强化工程机械产业集聚功能。充分利用国家对加快振兴中国装备制造业的有关政策和商务部加强出口基地建设的扶持政策，在专用工程车辆、特种汽车、大断面岩石掘进机等方面积极争取各级政府的财政支持，加大在这方面的资金投入和技术投入。在提升徐州相关装备制造水平的同时，增强基地内工程机械产业研发、制造、贸易、物流的集聚功能，提升行业生产、经营和管理水平。重点引进和消化吸收开发产业集群所急需的核心技术，特别是发动机技术、液压件技术、控制技术、材料技术和先进制造技术等，加强行业上、中、下游配套产品的市场引导，拉长产业链，促进协调发展。通过几年的继续努力，使徐州逐步发展成为像底特律汽车城一样世界著名、有国际竞争力的工程机械城。
（二）加大对工程机械民营企业扶持力度
在众多的工程机械出口企业中，民营企业已成为一支不可小视的力量，发展势头十分迅猛，但从总体上与外商投资企业和国有企业相比差距还很大，主要表现在规模小、资金紧张、技术雷同、产品缺乏自主品牌、出口市场单一、售后服务跟不上等问题。由于徐州市民营企业进入工程机械领域的步伐加快，进一步拓宽了该行业的范围，促使了国有大企业的改革、发展。但工程机械行业高端产品门坎高，资金需求量大，在一定程度上发展受到制约。中小企业希望政府能为他们提供准确及时的信息平台，帮助他们获取国际贸易规章、国际市场环境、法律体系、政治风险、国内进出口政策等基本信息，以及资金融通，财税支持等，从而帮助民营企业尽快壮大，形成徐州市工程机械行业在外资、国有、民营企业共存互赢的局面。
（三）着重品牌培育，走国际化发展道路
篇9
最近，记者去采访二手挖掘机市场，发现众多个体用户对进口二手挖掘机青睐有加，二手挖掘机市场上也多是像卡特彼勒、小松这样的国际大品牌。记者遇到一位要出售一台二手小松挖掘机的王某（这里就不指名道姓了）。王某那台挖掘机准备卖十几万，他买的时候也是别人转手卖给他的，也才花了十几万。现在，这台旧挖掘机帮他干完了活，买挖机的成本已经收回了，他准备把这台旧挖掘机再放回二手市场，卖得的钱完全是净挣。这生意做的还真是稳赚不赔。那些个体挖掘机用户，恐怕也都打着同样的算盘，这也是外国品牌的二手挖掘机需求一直不错的原因之一。
在工程机械行业，竞争早已不再局限于新机与新机之间。据山河智能董事长何清华2012年“两会”提案中披露的数据显示，2011年，国内市场挖掘机总销量不超过18万台，外国品牌的二手挖掘机占比就达到约14.25%，而自主品牌挖掘机新机销量仅占39.11%。可想而知，外国品牌二手挖掘机甚至对国产自主品牌新机销售都有比较明显的影响。
尽管随着实力的不断增强，咱们国产自主品牌的竞争力确实大大提升，以装载机为例：2012年国产装载机的市场占有率就已经超过了70%。但如果把目光转移到二手市场上，恐怕又是另一番光景。
篇10
关键词：工程机械行业；融资租赁；厂商
1工程机械行业融资租赁应用现状分析
1.1业务开展尚处于起步阶段
面对国内工程机械市场的激烈竞争，制造企业为了扩大自己产品的市场份额，采用了“分期付款”、“以租代购”或“先租后购”等灵活销售手段，有点类似融资租赁，但还不是具体的融资租赁业务。融资租赁进入我国虽然时间不短，由于各方面的原因，其发展一直滞后于我国的经济发展，在工程机械领域的应用就更少。对目前具体业务的开展更是很少，基本上处于理论认知与实践探索阶段。除卡特彼勒（中国）融资租赁有限公司依托其全球融资租赁经验在中国市场为客户提供融资租赁服务外，国内现有的融资租赁公司涉足工程机械融资领域的并不多，而国内制造厂商开展融资租赁的更是很少。这与国外发达国家相差甚远。在融资租赁发展的比较成熟的国家，租赁公司中的大部分是有银行或厂商背景的。
1.2工程机械融资租赁的前景广阔
我国实行的西部大开发、振兴东北老工业基地，以及南水北调、西电东输、西气东输等重大工程，需要的大量的设备投资，单靠银行贷 款、直接购买，既行不通也不现实。通过融资租赁，即可满足上述地区、工程的投资需要，又能盘活东部发达地区的闲置设备、存量资产，促进中国设备制造业的发展。在新经济环境下，为数众多的中小企业由于贷 款的相对困难，对生产设备的融资租赁，对库存商品和闲置资产的租赁，表现出高度的热情。当下，对大多数中小企业来讲，贷 款、上市这两条融资渠道尚难走通，融资租赁是中小企业解决融资难的现实选择。
目前，中国工程机械的租赁需求量仅占全国工程机械设备需求量的10%左右，与高达80%的相应的国际水平相距甚远。2004年，美国租赁业对GDP的贡献已接近2%，而我国仅为0.17%。比例低正说明市场空间大。市场经济有一定的共性，对比发达国家，面对全国供、求市场都非常巨大的工程机械设备，工程机械租赁业发展前景是十分广阔的。
2工程机械企业融资租赁模式比较分析
2.1直接融资型厂商租赁
直接融资型厂商租赁指融资租赁公司和厂商达成合作销售产品总意向，当用户需要租赁设备时，融资租赁公司则向厂商直接购买设备，然后租给用户，用户再分期向租赁公司缴付租金的租赁形式。
一般情况，直接融资型厂商租赁中的承租人大都对其自身承担的责权利有清楚了解，采用租赁形式也是以解决分期付款的融资需求为主，而金融租赁公司则以收取租赁手续费或租金价差为主要目的。这种模式虽然具有参与各方角色明确、操作程序简单的优点，但是已经不适应租赁业“专业化、规模化、多元化”的发展趋势，若不予以操作模式创新，不适合融资租赁公司提高综合服务水平，加强市场竞争力的经营需要。
2.2转租赁
转融资租赁是由出租人从另一家融资租赁公司或厂商租进设备，然后租给下一个承租人使用。转融资租赁与其他融资租赁的主要区别在于转融资租赁是从租赁公司或开发商取得融资便利，其他是从银行或非银行金融机构取得融资便利。转融资租赁的关键在于多了一个第三人充当转租人，其功能可以通过最终承租人和转租人两方面以体现。对转租人而言，当租赁公司在其借贷能力较弱，融资技术也不发达，资金来源有限的情况下，为了利用别家租赁公司条件优厚的融资便利，往往会采用转租赁的方式。
转融资租赁在租赁中引进了转租人这样一个中间人，解决了承租人信用额度不足的缺陷和贸易壁垒的障碍，使承租人通过转租人完成融资，使承租人在直接融资租赁成本的基础上，还要增加转租人的成本利息、转租人承办租赁业务的费用、转租人向承租人提供租赁服务所赚取的利润，这样就不可避免地增加了租金，使融资成本远远高于其他融资租赁方式。
2.3委托租赁
委托型租赁指厂商作为委托人，将产品委托租赁公司分别给其指定用户达到销售目的的租赁形式，而租金额等租赁款项则由厂商与用户事先约定。
在委托型厂商租赁中，融资租赁公司一般不承担风险，只是担当租赁中介角色，以收取委托租赁手续费为目的。租赁物的所有权归厂商。这种方式一般适用于拥有较多闲置资产的工程机械厂商、综合实力较强的大型设备制造厂商、能控制用户租金归还风险的厂商等。在当前租赁市场，该模式的创新现实意义也很大，融资租赁公司也可以打破常规，在承担部分租赁风险、代为寻求承租客户、增加中介经纪或二手设备供应商参与合作等诸多方面进行创新构想。
2.4杠杆租赁
对于建设和运营中所需的一些购置成本特别高的大型设备的融资，利用直接融资租赁的方式难以实现，杠杆租赁则为此提供了一个较好的解决办法。杠杆租赁指租赁公司以现金投资设备成本费的20%～40%，其余购置费用通过向银行或保险公司等金融机构借款获得，然后把购得的设备出租给承租人。租赁公司要把租赁物的所有权、融资租赁合同的担保受益权、租赁物的保险受益权及融资租赁合同的收益权转让或抵押给贷 款人。对于隧道挖掘的专用机械设备等购置成本特别高的大型设备，采取杠杆租赁方式可以分担资金风险、解决融资困难。
在杠杆租赁中，对于出租方而言主要体现在债务杠杆作用。出租方自有资金投资利润率的提高，出租方的收益由两部分构成：一部分是出租方使用权益资金所获得的收益。另一部分是出租方使用负债资金所获得的收益负债对权益资金收益能力的放大效应，称为财务杠杆正效应，财务杠杆正效应的条件是：息税前全部资金利润率高于债务资金的利息率；税收的屏障效益，负债筹资可以给出租方带来税收上的优惠，因为按照规定，生产经营期间的负债利息作为出租方的财务费用可以在当期或以后若干期内的税前利润中扣除，从而减少应纳税所得额，表现为国家财政少收了税款而给出租方带来价值的增加。企业的负债越多。利息抵税效用就越大。
3工程机
械企业融资租赁的可行性分析
3.1融资租赁对工程机械企业的功能优势
工程机械制造商投资融资租赁公司，有着企业长远的战略考虑。因为现阶段相当多的制造商销售受到了很大的外部力量牵制，随时会有来自银行的不确定因素。尽管有了银行的介入，其风险控制的专业手段和给客户的心理压力确实有助于项目的风险控制；但当银行亦要求厂商、商提供回购担保时，信用风险的最终落脚点仍然落在了厂商和商身上。因此，当工程机械企业发展到一定阶段的时候，用自己的融资租赁公司改善销售产品的风险控制、降低销售门槛、提升产品市场占有率更为有效直接。
对于工程机械企业来说，融资租赁在法律上明确地界定了所有权问题。银行按揭是一个抵押担保问题，但是如果涉及到承租人破产及三角债问题，从法律上来讲没有清晰地界定物权。而融资租赁过程中，法律已经十分清晰地界定了物权，只有当承租人缴纳完全部租金，并付清最后的设备残值费之后，设备的所有权才转移到承租人手中。融资租赁将所有权和使用权分离，一旦承租人不还租金，一可以收回物件；二可以保留债权，避免三角债；三可以处置担保资产。法律上，租赁物件不参与承租企业的破产清算，一旦承租人经营不善、企业破产，租赁物件不会灭失，债权不会全损，避免了许多不必要的纠纷促销租赁创新模式的探寻过程，实际上就是金融租赁公司和厂商之间不断寻求共同创利方法的过程，厂商租赁创新必须服从于获取利润的需要，否则就失去了现实意义。
3.2应对国外厂商的冲击
中国的工程机械市场和金融租赁市场都是世界上最大的潜在市场（《2004年世界租赁年报——中国分报告》)。从2000年以来，外国工程机械厂商、外国金融机构和投资者纷纷抢滩进入中国工程机械金融租赁市场。近年来，一些欧美大的跨国公司及其工程机械厂商开始进入中国租赁业。这些大公司介入中国融资租赁业的首要目的就是为推销他们产品提供金融服务，以扩大市场占有份额。因此，国内企业要想在市场上保持并提高自己的市场占有率，必须结合实际借鉴国外制造商发展融资租赁业务的经验，引入融资租赁业务，抢占先机。
结语
在我国国民经济快速发展的新形势下，我国工程机械行业在拥有巨大市场的同时也将面临整个行业竞争加剧的问题。我国工程机械企业一直采用厂商销售模式来销售产品，但是目前这种方式的局限性日益突出，因此，我国工程机械厂商引入融资租赁业务是其发展的当务之急。
参考文献：
[1]屈延凯.发展厂商融资租赁业的探讨[J].财政研究，2006，（5）.
[2]延鑫年.工程机械设备租赁服务营销策略研究[J].现代商贸工业，2007，（5）.
篇11
1.2工程机械融资租赁的前景广阔
我国实行的西部大开发、振兴东北老工业基地,以及南水北调、西电东输、西气东输等重大工程,需要的大量的设备投资,单靠银行贷 款、直接购买,既行不通也不现实。通过融资租赁,即可满足上述地区、工程的投资需要,又能盘活东部发达地区的闲置设备、存量资产,促进中国设备制造业的发展。在新经济环境下,为数众多的中小企业由于贷 款的相对困难,对生产设备的融资租赁,对库存商品和闲置资产的租赁,表现出高度的热情。当下,对大多数中小企业来讲,贷 款、上市这两条融资渠道尚难走通,融资租赁是中小企业解决融资难的现实选择。
目前,中国工程机械的租赁需求量仅占全国工程机械设备需求量的10%左右,与高达80%的相应的国际水平相距甚远。2004年,美国租赁业对GDP的贡献已接近2%,而我国仅为0.17%。比例低正说明市场空间大。市场经济有一定的共性,对比发达国家,面对全国供、求市场都非常巨大的工程机械设备,工程机械租赁业发展前景是十分广阔的。
2工程机械企业融资租赁模式比较分析
2.1直接融资型厂商租赁
直接融资型厂商租赁指融资租赁公司和厂商达成合作销售产品总意向,当用户需要租赁设备时,融资租赁公司则向厂商直接购买设备,然后租给用户,用户再分期向租赁公司缴付租金的租赁形式。
一般情况,直接融资型厂商租赁中的承租人大都对其自身承担的责权利有清楚了解,采用租赁形式也是以解决分期付款的融资需求为主,而金融租赁公司则以收取租赁手续费或租金价差为主要目的。这种模式虽然具有参与各方角色明确、操作程序简单的优点,但是已经不适应租赁业“专业化、规模化、多元化”的发展趋势,若不予以操作模式创新,不适合融资租赁公司提高综合服务水平,加强市场竞争力的经营需要。
2.2转租赁
转融资租赁是由出租人从另一家融资租赁公司或厂商租进设备,然后租给下一个承租人使用。转融资租赁与其他融资租赁的主要区别在于转融资租赁是从租赁公司或开发商取得融资便利,其他是从银行或非银行金融机构取得融资便利。转融资租赁的关键在于多了一个第三人充当转租人,其功能可以通过最终承租人和转租人两方面以体现。对转租人而言,当租赁公司在其借贷能力较弱,融资技术也不发达,资金来源有限的情况下,为了利用别家租赁公司条件优厚的融资便利,往往会采用转租赁的方式。
转融资租赁在租赁中引进了转租人这样一个中间人,解决了承租人信用额度不足的缺陷和贸易壁垒的障碍,使承租人通过转租人完成融资,使承租人在直接融资租赁成本的基础上,还要增加转租人的成本利息、转租人承办租赁业务的费用、转租人向承租人提供租赁服务所赚取的利润,这样就不可避免地增加了租金,使融资成本远远高于其他融资租赁方式。
2.3委托租赁
委托型租赁指厂商作为委托人,将产品委托租赁公司分别给其指定用户达到销售目的的租赁形式,而租金额等租赁款项则由厂商与用户事先约定。
在委托型厂商租赁中,融资租赁公司一般不承担风险,只是担当租赁中介角色,以收取委托租赁手续费为目的。租赁物的所有权归厂商。这种方式一般适用于拥有较多闲置资产的工程机械厂商、综合实力较强的大型设备制造厂商、能控制用户租金归还风险的厂商等。在当前租赁市场,该模式的创新现实意义也很大,融资租赁公司也可以打破常规,在承担部分租赁风险、代为寻求承租客户、增加中介经纪或二手设备供应商参与合作等诸多方面进行创新构想。
2.4杠杆租赁
对于建设和运营中所需的一些购置成本特别高的大型设备的融资,利用直接融资租赁的方式难以实现,杠杆租赁则为此提供了一个较好的解决办法。杠杆租赁指租赁公司以现金投资设备成本费的20%~40%,其余购置费用通过向银行或保险公司等金融机构借款获得,然后把购得的设备出租给承租人。租赁公司要把租赁物的所有权、融资租赁合同的担保受益权、租赁物的保险受益权及融资租赁合同的收益权转让或抵押给贷 款人。对于隧道挖掘的专用机械设备等购置成本特别高的大型设备,采取杠杆租赁方式可以分担资金风险、解决融资困难。
在杠杆租赁中,对于出租方而言主要体现在债务杠杆作用。出租方自有资金投资利润率的提高,出租方的收益由两部分构成:一部分是出租方使用权益资金所获得的收益。另一部分是出租方使用负债资金所获得的收益负债对权益资金收益能力的放大效应,称为财务杠杆正效应,财务杠杆正效应的条件是:息税前全部资金利润率高于债务资金的利息率;税收的屏障效益,负债筹资可以给出租方带来税收上的优惠,因为按照规定,生产经营期间的负债利息作为出租方的财务费用可以在当期或以后若干期内的税前利润中扣除,从而减少应纳税所得额,表现为国家财政少收了税款而给出租方带来 价值的增加。企业的负债越多。利息抵税效用就越大。
3工程机
械企业融资租赁的可行性分析
3.1融资租赁对工程机械企业的功能优势
工程机械制造商投资融资租赁公司,有着企业长远的战略考虑。因为现阶段相当多的制造商销售受到了很大的外部力量牵制,随时会有来自银行的不确定因素。尽管有了银行的介入,其风险控制的专业手段和给客户的心理压力确实有助于项目的风险控制;但当银行亦要求厂商、商提供回购担保时,信用风险的最终落脚点仍然落在了厂商和商身上。因此,当工程机械企业发展到一定阶段的时候,用自己的融资租赁公司改善销售产品的风险控制、降低销售门槛、提升产品市场占有率更为有效直接。
对于工程机械企业来说,融资租赁在法律上明确地界定了所有权问题。银行按揭是一个抵押担保问题,但是如果涉及到承租人破产及三角债问题,从法律上来讲没有清晰地界定物权。而融资租赁过程中,法律已经十分清晰地界定了物权,只有当承租人缴纳完全部租金,并付清最后的设备残值费之后,设备的所有权才转移到承租人手中。融资租赁将所有权和使用权分离,一旦承租人不还租金,一可以收回物件;二可以保留债权,避免三角债;三可以处置担保资产。法律上,租赁物件不参与承租企业的破产清算,一旦承租人经营不善、企业破产,租赁物件不会灭失,债权不会全损,避免了许多不必要的纠纷促销租赁创新模式的探寻过程,实际上就是金融租赁公司和厂商之间不断寻求共同创利方法的过程,厂商租赁创新必须服从于获取利润的需要,否则就失去了现实意义。
3.2应对国外厂商的冲击
中国的工程机械市场和金融租赁市场都是世界上最大的潜在市场(《2004年世界租赁年报——中国分报告》)。从2000年以来,外国工程机械厂商、外国金融机构和投资者纷纷抢滩进入中国工程机械金融租赁市场。近年来,一些欧美大的跨国公司及其工程机械厂商开始进入中国租赁业。这些大公司介入中国融资租赁业的首要目的就是为推销他们产品提供金融服务,以扩大市场占有份额。因此,国内企业要想在市场上保持并提高自己的市场占有率,必须结合实际借鉴国外制造商发展融资租赁业务的经验,引入融资租赁业务,抢占先机。
结语
在我国国民经济快速发展的新形势下,我国工程机械行业在拥有巨大市场的同时也将面临整个行业竞争加剧的问题。我国工程机械企业一直采用厂商销售模式来销售产品,但是目前这种方式的局限性日益突出,因此,我国工程机械厂商引入融资租赁业务是其发展的当务之急。
参考文献:
[1]屈延凯.发展厂商融资租赁业的探讨[J].财政研究,2006,(5).
[2]延鑫年.工程机械设备租赁服务营销策略研究[J].现代商贸工业,2007,(5).
篇12
高档数控机床实现智能化
高档数控机床是指具有高速、精密、智能、复合、多轴联动、网络通信等功能的数控机床，基础制造装备是制造各种机器和设备的装备之总称。高档数控机床与基础制造装备包括金属切削加工机床、特种加工机床、铸、锻、焊、热处理等热加工工艺装备、增材制造装备等，具有基础性、通用性和战略性的特征。
我国已连续多年成为世界最大的机床装备生产国、消费国和进口国。未来10年，电子与通讯设备、航空航天装备、轨道交通装备、电力装备、汽车、船舶、工程机械与农业机械等重点产业的快速发展以及新材料、新技术的不断进步将对数控机床与基础装备提出新的战略性需求和转型挑战。对数控机床与基础制造装备的需求将由中低档向高档转变、由单机向包括机器人上下料和在线检测功能的制造单元和成套系统转变、由数字化向智能化转变、由通用机床向量体裁衣的个性化机床转变，电子与通讯设备制造装备将是新的需求热点。
为适应市场需求，《路线图》提出的发展目标是，到2020年，高档数控机床与基础制造装备国内市场占有率超过70%，数控系统标准型、智能型国内市场占有率分别达到60%、10%，主轴、丝杠、导轨等中高档功能部件国内市场占有率达到50%;到2025年，高档数控机床与基础制造装备国内市场占有率超过80%，其中用于汽车行业的机床装备平均无故障时间达到2000小时，精度保持性达到5年;数控系统标准型、智能型国内市场占有率分别达到80%、30%;主轴、丝杠、导轨等中高档功能部件国内市场占有率达到80%;高档数控机床与基础制造装备总体进入世界强国行列。
按照《路线图》，在重点产品上，将重点针对航空航天装备、汽车、电子信息设备等重点产业发展的需要，开发高档数控机床、先进成形装备及成组工艺生产线。包括：电子信息设备加工装备、航空航天装备大型结构件制造与装配装备、航空发动机制造关键装备、船舶及海洋工程装备关键制造装备、轨道交通装备关键零部件成套加工装备、汽车关键零部件加工成套装备及生产线、汽车四大工艺总成生产线、大容量电力装备制造装备、工程及农业机械生产线等产品。
在增材制造装备领域，将重点突破具有系列原创技术的钛合金、高强合金钢、高强铝合金、高温合金、非金属工程材料与复合材料等高性能大型关键构件高效增材制造工艺、成套装备、专用材料及工程化关键技术，发展激光、电子束、离子束及其它能源驱动的主流工艺装备;攻克材料制备、打印头、智能软件等瓶颈，打造产业链。
在高档数控系统方面，重点开发多轴、多通道、高精度插补、动态补偿和智能化编程、具有自监控、维护、优化、重组等功能的智能型数控系统;提供标准化基础平台，允许开发商、不同软硬件模块介入，具有标准接口、模块化、可移植性、可扩展性及可互换性等功能的开放型数控系统。
在高性能功能部件方面，重点开发20000～40000r/min高速电主轴、多轴联动主轴头、精密光栅、高速高精度主轴轴承、1~2级滚珠丝杠导轨、定位精度小于6”的转台等，研发高性能功能部件精密加工、成形、检测、装配成套装备。
在关键共性技术上，重点攻克数字化协同设计及3D/4D全制造流程仿真技术、精密及超精密机床的可靠性及精度保持技术、复杂型面和难加工材料高效加工及成形技术、100%在线检测技术。
在应用示范工程方面，将开展国家科技重大专项“高档数控机床与基础制造装备”智能化升级工程、航空航天高端制造装备应用示范工程、汽车轻量化材质关键部件及总成新工艺装备应用示范工程、舰船平面/曲面智能化加工流水线应用示范工程。
在战略支撑与保障方面，《路线图》建议，一是组建国家数控机床共性技术协同创新中心，集中解决数字化设计技术、动静热特性试验技术以及可靠性、精度保持性等制约性关键技术。二是组建国家先进成形工艺创新中心、推进制造工艺与制造装备的紧密结合。
新一代机器人示范应用
机器人是一种半自主或全自主工作的机器，集现代制造技术、新型材料技术和信息控制技术为一体，是智能制造的代表性产品。机器人包括在制造环境下应用的工业机器人和非制造环境下应用的服务机器人两大类。其中，服务机器人根据应用环境不同又分为应用于家庭或直接服务于人的个人/家用服务机器人和应用于特殊环境的专业服务机器人。
近年来，我国机器人市场快速发展。2014年，中国工业机器人销量达到5.6万台，成为全球第一大工业机器人市场。养老助残、救灾救援、公共安全等多种型号服务机器人已经开始进入示范应用，清洁机器人、两轮自平衡车和模型无人机等家用服务机器人已经进入消费市场。预计到2020年工业机器人销量将达到15万台，保有量达到80万台;到2025年工业机器人销量将达到26万台，保有量达到180万台。
按照《路线图》设定的发展目标，2020年，我国基本建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的机器人产业体系。自主品牌工业机器人国内市场占有率达到50%，国产关键零部件国内市场占有率达到50%，产品平均无故障时间(MTBF)达到8万小时;服务机器人在养老、康复、社会服务、救灾救援等领域实现小批量生产及应用;新一代机器人的核心技术取得突破;培育出2~3家年产万台以上、产值规模超过百亿元、具有国际竞争力的龙头企业，打造出5~8个机器人配套产业集群。
到2025年，形成完善的机器人产业体系，机器人研发、制造及系统集成能力力争达到世界先进水平。自主品牌工业机器人国内市场占有率达到70%以上，国产关键零部件国内市场占有率达到70%，产品主要技术指标达到国外同类水平，平均无故障时间达到国际先进水平;服务机器人实现大批量规模生产，在人民生活、社会服务和国防建设中开始普及应用，部分产品实现出口;新一代机器人样机研制成功，并实现一定规模的示范应用;有1~2家企业进入世界前五名。
工业机器人、服务机器人及新一代机器人是下一步发展的重点。其中，在工业机器人领域，要实现多关节工业机器人、并联机器人、移动机器人的本体开发及批量生产，使国产工业机器人在焊接、搬运、喷涂、加工、装配、检测、清洁生产等方面的实现规模化集成应用。
在服务机器人领域，要重点开发养老助残、家政服务、社会公共服务、教育娱乐等消费服务领域机器人;重点开发医疗康复机器人、空间机器人、救援机器人、能源安全机器人、无人机等特种机器人。
在新一代机器人领域，要积极研发能够满足智能制造需求，特别是与小批量定制、个性化制造、柔性制造相适应的，可以完成动态、复杂作业使命，可以与人类协同作业的新一代机器人。
在关键零部件上，要重点研发机器人专用摆线针轮减速器、谐波减速器、高速高性能机器人控制器、伺服驱动器、高精度机器人专用伺服电机、传感器等产品。在传感器上，要重点开发关节位置、力矩、视觉、触觉、光敏、高频测量、激光位移等传感器，满足国内机器人产业的应用需求。
在关键共性技术方面，一是攻克整机技术，以机器人的系列化设计和批量化制造，提高机器人产品的控制性能、人机交互性能和可靠性性能，提高机器人负载/自重比、人机协作安全为目标，分阶段开展关键共性技术攻关。二是部件技术，以突破机器人关键零部件、满足国内市场应用，满足与人协作型机器人的关键部件需求，满足新型机器人关键部件需求为目标，分阶段开展关键共性技术攻关。三是集成应用技术，以提升机器人任务重构、偏差自适应调整的能力，提高机器人在人机共存环境中完成复杂任务的能力，促进机器人融入人类生活为目标，分阶段开展关键共性技术攻关。
篇13
（2004年10月8日）
尊敬的各位领导、各位来宾：
金风送爽，丹桂飘香。今天，第十七届全国进口汽车工程机械配件大会在这里隆重举行，我谨代表鲤城区委、区政府向远道而来参加大会的各位领导、各位来宾和新闻界的朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
鲤城区位于福建省东南部，与台湾省隔海相望，是泉州市的政治、经济、文化、科教中心，是福建沿海经济社会发展最为活跃、最具潜力的中心城区之一。1997年8月行政区划调整以来，鲤城区立足新的区情，坚持和落实科学的发展观，以“繁荣古城、建设新区”为己任，全面实施“城市跨江发展、大经贸、科教强区”三大战略，经济综合实力不断增强，社会事业全面进步，人民生活水平普遍提高。2003年全区完成地区生产总值106.9亿元，财政总收入6.61亿元，其中地方级财政收入3.15亿元，在泉州市率先基本实现宽裕型小康；先后荣获全国文明城市、全国卫生先进城市、中国旅游优秀城市、全国武术之乡、全国社区建设示范区等荣誉称号。
改革开放以来，鲤城区充分利用地处东南沿海的区位优势，采用“放、帮、促”，“联、扩、带”等措施，扶持和引导汽配加工乡镇企业，形成了“异军突起”、“一枝独秀”的发展势头。1994年，鲤城区委、区政府及时抓住国务院出台了《中国汽车产业政策》的有利契机，建立了树兜、仙塘、新塘三个汽配专业街市、使鲤城的汽车轮胎螺钉、曲轴连杆螺钉等园件和转向节等零配件占全国市场65以上。同时，鲤城区汽配产业积极采取“引进来、走出去”的发展战略，一方面积极引进海外的资金、先进的技术和管理经验，提高鲤城汽配的整体实力和科研水平；另一方面，众多汽配营销人员遍布祖国大江南北，打响鲤城汽配品牌，提升市场占有率。经过二十年的不懈努力，鲤城已涌现出一批汽配生产名厂，如泉州市双塔汽车配件有限公司、泉州鲤城联发机械配件有限公司等成为一汽、二汽、柳汽等国骨大型汽车集团公司的协作企业，泉州奇星机械有限公司、泉州长江工程机械厂等已成为国内生产吊车、挖掘车、履带式推土机“四轮带”等底盘易损配件的主要基地。目前，全区从事汽车汽配产业的企业已达600多家，从业人员达4万多人，年交易额50多亿元，汽车交易额20亿元，占泉州市的40，汽车经营量占全省的1/3，汽车产业交易额从2000年来每年以15的速度递增，为打造海峡西岸经济区汽车汽配产业基地奠定了坚定的基础。
