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1.1交通机电工程是智能交通系统，即ITS(Intelligent TransportationSystems)中的3C技术，是智能交通系统不可忽略的重要组成系统，是公路水路等交通要道管理水平高低及投资效益好坏的重要体现。为了使机电工程发挥效能并达到预期的设计目标，必须采取一系列有效措施加强交通机电工程质量控制。
随着信息化时代的到来，信息技术在公路交通领域得到了广泛应用，智能交通系统(ITS)是公路交通领域中应用最为广泛的信息技术。智能交通系统中的电子收费技术，(E1ectronic Toll Collection，简称“ETC，)、通讯技术(Communication简称COM，)和闭路电视监控技术(Closed CircuitTelevision，简称“CCTV’，被称为3c技术，亦即交通机电工程。随着信息化时代的到来，交通机电工程应运而生，起初只是作辅助交通管理的一项分项工程，后来随着它的大量应用，其良好的管理机能和先进的技术手段逐渐显现出来，得到越来越多业内人士的重视，交通机电工程也冈此被应用于公路交通管理的各个方面，为公路交通管理提供完善的管理手段和先进的技术手段，为实现公路交通的现代化创造，可能性。
1.2交通机电工程的特殊性
交通机电工程不同于一般的公路土建工程，它具有其自身的特殊性，独特性具体表现在以下几个方面：1)技术水平要求高。交通机电工程是智能交通系统的重要组成部分，顾名思义，它所应有的技术都是先进的信息化技术，是当今科学技术发展的前沿和尖端。2)技术发展速度快。当今时代，先进的信息化技术不仅是高科技更是高速度。不断改革，不断更新，发展神速。3)涉及专业领域广。变通机电工程是包括电子收费技术，通讯技术及闭路电视监控技术的3c技术，另外还包括自动控制技术、电子计算机硬软件技术、多媒体光纤传输技术及信息网络技术等各种现代化电子信息技术，涉及技术专业领域极广，极为复杂。以上交通机电工程的种种特点决定了其施工的复杂性及管理的困难性，必须采取一系列的有效措施对交通机电工程质量加以控制。随着我国交通基建工作的加强。对交通机电工程质量的要求也越来越高，加强交通机电工程质量控制，意义非常。
另外，交通机电工程施工质量的好坏从某种程度上决定了交通工程的管理水平和投资效益，影响着公路工程建成后的使用效能。因此，交通机电工程监理的质量控制水平就成了保证交通建设的重要环节和关键所在，不能有半点马虎。
2工程项目质量控制的基本要求
2.1工程项目的质量，是通过建设过程所形成的工程产品符合有关技术规范、技术标准的程度和满足业主要求的程度。工程项目的质量内涵包括工程项目本身的建设质量、功能和使
用价值的质量以及参与该项目工程建设者的工作质量等三个方面。国际标准化组织(I S 0)把质量控制定义为：为满足质量要求所采取的作业技术的活动。
工程项目的质量控制按其控制的主体可分为：业主的质量控制、承包商的质量控制和政府的质量控制三部分。其中业主的质量控制是通过委托“社会监理”的形式来实现的，也就是说业主通过合同形式委托工程监理单位而实施对工程的质量目标管理；承包商的质量控制是靠承包商的质量自检系统来实现；政府的质量控制则通过行政主管部门及各级质量监督站来实现。这样“政府监督、社会监理、企业自检”就构成了工程项目的质量保证体系。
3交通机电质量控制措施
3.1施工前质量控制
交通机电工程质量控制，必须贯穿整个工程项目全过程，无论从施工前阶段、还是到施工建设阶段、以及验收阶段都必须严格重视交通机电质量控制。
交通机电工程在设计阶段的合理性，是工程项目质量的有力保证。是将投资转化为效益的前提。设计思想的滞后性，影响交通机电工程质量，因为原先的图纸往往和现实施工时有很大差别，更有甚者，图纸在施工中不能使用，往往需要从现场重新勘查、重新设计，这样必然对施工工期造成延误；在交通机电工程中，机电设备更新的频率往往较高，原先设计图纸中关于设备选型以及设备搭接等技术，随着时间的推移，以及设备的更新．而不能适应当
前的发展，如果仍然按原先的图纸施工，这样必定会导致设备技术性相当滞后，如果不按原先的图纸施工，则必然增加工程变更。
设计图纸必须具备时效性，而且整体设计的过程必须有专员监管，监管人员必须详细检查设计的质量体系文件，全面分析其设计图纸以及设备各种服务情况，确定其是否满足合同质量要求。
3.2施工阶段质量控制
对照投标文件，对承包商进入施工现场的施工机械设备、检测设备、主要工程技术人员的技术资格进行审查、核实。对不能满足施工需要的施工设备，要求承包商更换；对不能胜任工作的技术人员必须清退并及时补充合格人员。
对工程使用的各种原辅材料如钢管、钢筋、水泥、砂石、电缆、电线、光缆、接插器件等，要求供货商提供材料检测报告或检测质量证明书，并检查产品出厂合格证书。对电缆、电线等除要求提供生产许可证和出厂合格证及国家强制性认证(3C认证)外，还必须提供省部级以上的产品质量检测报告，并对水泥、钢筋进行抽样试验。
严格按技术规范施工。交通机电工程尚未有单独的施工技术规范，常用的参考规范为《民用闭路电视监视系统工程技术规范》(GB50198―1994)、《建筑物防雷设计规范(GB50057―1994)、《工业企业通用接地设计规范》(GBl79―1985)、《计算机软件开发规范》(GB8566―1995)等，这些规范为交通机电工程提供了比较可靠的依据。例如规范要求电缆沟深度不小于80cm，在北方寒冷地区必须在冻土层以下，电缆在穿管中间不允许有接头，电缆暗敷时必须采取防腐、防潮、防鼠措施等等。
建立和健全质量管理体系，将责任分包到人，实行绩效考评等相关质量责任体系。施
工单位必须以项目经理为核心，建立交通机电工程项目部，按职位以及责任大小，制定个人质量责任目标书，定期检查质量责任目标书的完成情况，对于不能完成责任目标的个人，必须加以处罚。再次，全体施工单位必须强化施工质量意识，以质量第一的原则来进行工程的施工。项目质量一直与施工单位的质量意识直接挂钩的，只有在意识上充分认识质量的重要性，才能在具体的施工过程中。一丝不苟地以最优的质量来完成工程项目的施工。最后，施工单位必须提高自身素质。增强工程实施能力。交通机电工程就施工来说，其技术含量比土建等工程要高，其牵涉的专业又多，因此具备很强的综合性，因此，在施工过程中，其对施工队伍素质有很高的要求。施工企业必须定期和长期对施工人员进行理念以及技能的专业培训，了解和掌握各种先进的技术，学习最新的施工规范。通过各种培训必定能提高施高人员的素质，充分加强其团队配合能力。有利于提高施工效率，有利于提高交通机电工程施工
质量。
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交通机电工程包括较多内容，如通信、照明、收费以及监控等工程。交通机电工程是一种高新技术，广泛应用于交通系统中，具有十分强大的渗透与管理功能，也是今后智能交通系统的重要组成部分，其具有的特点有：一是涉及较多技术与专业领域。对于交通机电工程项目来说，在其施工中会运用多种现代电子信息技术，主要包括自动监控技术、光纤传输技术等，所以，它是一个庞杂的系统工程。二是技术应用居于科技前沿。单从传输系统看，交通机电工程会同时涉及多种传输方式，能够对其加以组合应用。三是技术发展速度快。纵观交通机电工程的发展历程，在数十年间发展迅猛，多种技术都顺利实现了应用与发展。比如说，电子计算机自动收费，早前只能是手工收费，到现在实现了全自动收费，使得交通机电工程施工难度明显增加，施工质量控制也就容易出现一些问题。比如说，房建工程的界面问题，主要表现为预留洞室与管件不通甚至是遗漏未做；为实现施工成本最小化的目标，前期施工缓慢，进入后期工期紧张，经常赶工，引发安全问题的出现，不利于施工质量的提升。因此，应当深刻解读施工工艺及相关规定，认真按照施工工艺的要求开展施工工作，强化施工过程监管，确保交通机电工程质量，使我国交通系统走向持续发展的道路。
2加强交通机电工程施工质量的对策
2.1加快完善相关规章制度
在交通机电工程中，其施工质量控制工作与投资成本、施工进度与质量标准关系密切，具有较强的系统性与复杂性，这就要求施工企业加强全员组织，并进行有效控制与协调。所以，要想从根本上提升交通机电工程质量，就必须强化“人”的管理，这会对整个工程项目是否取得成功产生重要影响。对于交通机电工程而言，人员无疑是最基本的要素，在机电工程施工质量管理中表现最为活跃，也最有创造能力。那么，就要建立一套科学完善的规章制度，利用制度条款约束所有参与人员的行为，并在付诸实践的过程中予以完善。为制定出完善的规章制度，必须牢牢把握科学化管理内涵，考虑现代化管理方式。同时，在制定规章制度时，还应明确项目施工进度与质量标准，并对有关各方的责、权、利作出明确说明，还要指定施工单位的考核办法，能够让所有参建单位有“章”可循，妥善处理施工中出现的问题，以便实现有效的施工质量管理。
2.2强化设备及原材料的进场把关
在交通机电工程建设中，主要涉及通信系统、收费系统、监控及其配套系统，会用到多种工程设备，对于设备的技术指标也有严格的要求。所以，工程设备及原材料质量的优劣将会直接影响交通机电工程的质量水平。在设备与原材料采购过程中，建设单位必须严格按照设计标准，结合相关使用标准，确保采购的设备及材料质量满足要求。设备一经检验不合格，坚决不得进场，更不得投入使用。如果上一道工序经检验不合格，坚决不得进入下一道工序的施工，完工的工程建设项目，没有经过检验不得进行验收。在工程开工前，监理人员应对材料进行化验和试验，并就化验结果形成书面材料，加强归档总结。如若材料并未获得检验证明，坚决不允许进行隐蔽施工，所有设备与原材料，都必须加强使用认证，只有确保原材料的技术性指标满足要求，方可投入使用，以便从源头上加强交通机电工程质量控制，保证其整体质量。
2.3加强前期设计与后期变更
设计图纸不仅反映设计质量标准，也是工程量计算的重要依据。在交通机电工程施工中，所有施工环节都要按照设计图纸进行。整个施工设计阶段，主要分为两个阶段，分别是前期设计与后期校对。在施工前期，在已有设计图纸的基础上，与业主单位、监理以及施工单位一道，共同开展联合设计工作。但是因为交通机电工程具有点多面广的特点，这就要就施工线路路由、机房布局以及产品安装等问题加强磋商，避免实际施工时出现偏差。对此，就要求多个部门和单位及时做好沟通工作。
2.4提高施工队伍建设水平
施工队伍是机电工程建设的主力军，工程最后完工也是所有施工人员工作努力成果的展现。同时，施工队伍素质水平的高低会对机电工程项目的质量与安全产生重要影响，因此，就有必要不断加强施工队伍建设，具体可采取的措施有：第一，注重管理者综合素质建设。为了加强对工程项目的管理，管理者除了要有承揽项目施工的总体素养外，还要有较强的组织协调能力和手段，大局观突出，能够统领全局，为承揽项目制定施工计划与工作安排，确保整个项目工程建设顺利进行。第二，着力提升施工技术管理人员的专业素质。当前，各类道路交通建设项目不断发展，对于机电工程建设提出了较高的建设标准与要求，相应的，也就对施工技术管理人员的专业技能提出严格要求。所以，就要求施工技术管理人员能够准确把握国家技术标准与要求，根据自己负责的工程建设项目加强技术质量监督与管理。第三，加强施工人员素质培养。对于机电工程项目的管理者，应当独具发现人才的眼光，能够在施工中发现并培养出优秀的人才。要坚持用人不疑，疑人不用的用人原则，一旦发现人才，则应对其进行重点培养与锻炼，帮助其尽快成长，也使工程建设更加连续。
2.5加强工程进度与质量的控制工作
工程进度也会对工程施工质量产生重要影响，施工进度安排的是否科学合理直接会影响工程建设。为保障机电工程施工质量，首当其冲的就是要在工程质量的前提下加强工程施工进度安排。一直以来，在机电工程施工中，施工单位并不具备科学的施工进度理念，都片面地认为，过于追求工程质量势必会对工程进度造成不利影响。而实际上，工程施工质量控制非但不会与工程进度存在矛盾，反而会存在相互促进的关系。在问题分析的过程中，必须立足于整体角度，一旦保证了施工质量，返工的可能性就会因此降低，也能节省大量的工程施工时间，降低人力、物力及财力资源损耗，既能加快施工进度，也能促进工程施工效益提升。
2.6充分发挥监理作用
在整个交通机电工程施工中，监理人员往往能够发挥重要作用，也需要对工程施工质量负责。作为一名合格的机电工程监理工程师，除了要有突出的专业技术能力外，还要具备较高的职业道德素养，能够严格落实好监督管理工作，开展好施工现场监督与管理工作，那么对于监理单位而言，就要组织监理人员对工程项目进行深入学习，把握施工特点，做好施工现场巡查工作，从而对施工现场进行有效控制，所以，在交通机电工程施工中，应当严格要求监理工作的开展，使监理的执行力明显增强，比如说，对于桩基础施工而言，必须组织人员加强对机电设备的检查，保证机电装置的完整性，使其得以正常运行，此外，还要认真分析现场施工环境，合理设置警戒线，以免发生安全事故。
2.7做好质量检测工作
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交通工程；施工管理；质量控制
1交通工程施工管理与质量控制的意义
1．1促使交通工程的顺利进行
在交通工程得以开展的过程中，需要加强对管理活动的重视，只有借助于管理活动的有效推动，进而才能使得交通工程有条不紊地实现不断发展。同时，管理活动也能为工程自身的质量提高提供切实有效的保障。就交通工程建设活动本身来说，其建设的成果往往与其质量紧密相关，所以，管理活动能够通过对交通工程质量的提高来帮助施工活动的更好进行这是毋庸置疑的。比如，当管理活动能够做到真实、到位的时候，将能够很好地规避安全事故的发生，并且“豆腐渣”工程也能“弃暗投明”，有利于整个社会的发展。
1．2促使建设企业的管理能力得以提高
通过对交通工程的施工活动进行管理能够有效地推动建设企业自身管理能力的发展，进而推动企业自身的不断发展与进步。在工程建设活动，其表现出了复杂化与系统化的特征，因此，企业的发展离不开遵循这样的发展规律进行而来完成各项建设任务。在这个过程中，企业自身也就能够不断地积累相关的管理经验，促使企业的运作能够做到高效管理。倘若，企业忽视了对自身管理能力的发展，久而久之，将会使得企业在发展过程中显得随意缺乏系统性，进而不利于企业的发展壮大与可持续发展。
1．3提高社会大众的生活水平
交通工程与社会大众的生活有着紧密的关系，因此交通工程的质量将会影响着社会大众的生活质量。随着，人们出行方式的变化，人们对交通的依赖性也就不言而喻。所以，企业在进行交通工程建设中，一方面，需要做到全面性，科学性，普及到最大范围的社会大众;另一方面，也要减少建设活动所给人们的生活带来的不良影响，进而提高居民的生活水平与生活质量，实现整个社会的和谐发展，推动现代化建设得以更好地进行。
2影响交通工程施工管理与质量控制的重要因素
2．1忽略了隐蔽工程
在进行交通工程施工的过程中，在对交通工程施工进修检测与评估的过程中，有效评估部门只是对建筑的表面进行严格的检测，而忽略了隐蔽性的施工安全问题。导致了有些安全隐患没有及时的发现与处理，给交通工程施工带来了工程质量问题，有些严重的还会造成非常严重的交通事故等。在进行交通工程是中，经常会出现影响工程质量安全的隐蔽问题，主要表现在:使用的钢筋在焊接的过程中，接头焊接的不够牢固，使用的建材搭接工艺不符合标准，钢筋与钢筋之间保持的距离不够均匀，使用的箍筋弯度与角度不符合标准等。
2．2施工中存在错误
在进行交通工程施工的过程中，施工的工作人员多数是文化层次比较低的农民工，甚至有很多没有经过正式的培训直接上岗进行施工作业。这些因素就导致了在施工的过程中，出现专业与知识技能等方面的欠缺，当需要使用专业性知识与技术进行处理施工中的问题时，处理的结果很不专业或者是不符合标准等，严重的影响了工程的质量与安全。
3交通工程施工管理与质量控制措施
3．1施工前准备
在工程施工之前，需要对施工资料进行审核和整理。通常情况下主要涉及四个方面。对相关勘察设计文件进行审查，或在勘察设计质量行为中对设计活动进行监督，可以有效规避不利地质路段。尤其是对桥梁设计勘察时，在施工中发现地质情况和设计报告有出入时，更应加强对实际情况的核实，及时将桥基偏移或加大跨径。对施工单位资质进行核实，提高建设单位水平，保证桥梁质量。施工单位要对交通工程施工相关的体系构架图、施工计划图等进行归档，保证施工中对建筑材料、机械等设备的管控和调配，保证施工进行中机械设备的安全运行。对施工图纸进行审核，保证图纸中相关数据的准确性，必要时应对相关数据进行核算。
3．2材料控制
建筑材料的控制，是交通工程施工中的基本控制点，材料的质量对工程的质量有着决定性影响，施工中应加强对材料的控制。首先，要对材料的质量进行检测，同时提高原材料的检测标准，坚持先检测后使用的原则，对不符合质量要求的材料予以退场。同时，在检测半成品及原材料时，需要在检测方法、检测程序以及组织检测人员方面进行管理，同时也要对具体材料进行明确。其次，在材料进场后，对供货质量和数量做好登记，同时建立档案管理，便于后期维护。在使用前还应对材料进行抽检，避免保存不当造成质量不合格，例如在砂、碎石、钢筋以及水泥等方面要加大自检、抽检力度或送检。此外，在机械设备的控制中，要定期的对设备进行维，保证设备运行的安全性和稳定性。
3．3控制施工设备的质量
在进行交通工程施工的过程中，施工使用的设备也是非常重要的因素，为了保证施工的质量，需要选择高质量的施工设备。施工的设备如果不符合建筑施工的标准，就会影响交通工程施工的整体质量。因此说，要选择符合施工标准的设备，并这是个完成以后，要妥善的保管好施工的设备，做好维护工作，防止发生设备损坏的情况。
3．4选择先进的施工技术
近几年来，我国在交通工程施工技术方面得到了很大的发展，但是，与发达国家的技术相比还有一定的距离，我国的技术远远落后于西方的发达国家。为了更好的提升我国交通工程施工技术的水平，就必须采用国外的先进施工技术，结合我国的实际国情与施工的具体情况，制定出符合我国交通工程发展的施工技术。同时，还可以开发出自己的先进施工技术，提升施工技术的水平与质量，保证交通工程施工的整体质量与安全。
3．5管理控制
通常情况下，管理控制作为质量控制的核心，质量控制和人员控制都十分重要。施工时，技术人员要对施工人员进行严格交底。不允许擅自更改工序流程及删减工序，在工艺的缺陷以及技术进行严格处理，并保证工序最后的质量验收，如此可大大提高工程的规范性和专业性。在施工人员的管理方面，还需要对施工人员的资质进行审核，对整体项目的质量进行约束，对施工的各个环节进行规划。
3．6交通工程竣工阶段的质量控制
交通工程在竣工阶段的验收有多个环节，具体包括了交通工程混凝土预应力验收、混凝土配合比验收、混凝土骨料验收、钢筋型号及性能验收、桩基承载力验收、灌注桩及沉入桩验收、地基承载能力的验收以及交通工程给排水系统等。在质量标注拿到设计标准情况下，可以对各个检测环节进行抽样检测，对工程质量中存在的问题进行纠正。竣工验收中的主要依据是施工记录、检测报告等等，验收和检测阶段完成之后才能对检测结果进行公布。
4结语
随着我国经济活动的不断深入开展，作为社会基础保障设施的交通工程，其只有实现可持续发展，才能更好地推动我国国民经济的进一步发展。具体来说，只有交通工程的相关建设部门实现自身管理活动的真实有效，就交通工程的安全性与质量来进行提高，谋求发展，才能更好地面对与解决。目前，我国交通工程建设所面临的发展困境与难题，进而实现交通工程的顺利进行与建设企业自身的壮大，同时，还要积极推动交通工程建设体系的建立与完善，进而促使我国的现代化建设活动得到有效地保障。
作者：张俊伟 单位：河南省公路工程局集团有限公司
参考文献
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1、交通现状
本项目工程属广州番禺区市区内各路段交通压力大，交通运输十分不便，材料运输困难，因此，交通运输是制约本工程工期的关键因素之一，必须重视。本项目施工内容和工程量，以及现场施工环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个与施工实施计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。
2 交通工程施工管理与质量控制对策
针对上述在交通工程施工管理及质量控制中产生的问题，必须进行优化施工设计方案，增强施工的的规范性，才能避免施工质量问题的出现，从根本上保障交通工程施工质量的提高。
2.1实施科学可行的交通工程施工设计方案
交通工程的施工方案设计作为交通工程建设的基础步骤，在施工质量水平的提高中发挥重要的作用。因此，在交通工程施工中，必须采取最佳的施工设计方案，综合考虑施工方案的可行性。在施工设计方案施工前，进行研究实际的施工现场，加强对施工设计方案的熟悉程度，随时检查工程项目的实施情况，并核实与规范工程变更签证，以减少设计变更、现场签证等情况。
2.2加强施工材料及施工机械的管理
施工材料质量作为影响交通工程施工质量的重要影响因素，为了降低施工质量安全施工的发生率，关键在于加强施工材料的管理。作为施工原材料采购人员必须具备相应的交通工程施工专业知识，提升专业质量鉴别水平。
2.3加强施工人员的培训与管理
施工方应该定期组织对施工人员的教育培训工作，经过相关培训并达到合格程度方能上岗。同时，加强施工技术培训交流，建立相应的预警机制，预见性地处理交通施工质量通病，从源头上消灭施工质量隐患。在安全监督检查展开后，针对性地进行安全培训工作，及时处理安全生产中存在的问题，确保较高的交通工程质量。
2.4 完善交通工程监管工作
作为交通工程管理人员必须具备扎实的技术专业知识，坚持与时俱进的管理理念，提高自身整体素质，才能适应经济市场的发展趋势。首先，不断完善监理制度。在交通工程施工中严格落实国家制定的相关规定，在具体的工程环节中落实相应的监理制度，确保设计阶段质量、进度、投资等工作的合理性，从而提高工程管理水平。
2.5 优化质量管理保证体系
在交通工程施工各个阶段管理中，必须明确各项质量管理目标，实现每项工程管理的细节化，以书面形式告知施工单位所存在的质量问题。同时，完善交通工程招投标制度，遵循严谨的建设程序，严格遵循公平、透明的招投标原则。管理人员应该不断完善质量管理保证体系，对项目进度、质量、安全、成本等关键点进行全面的控制，促使决策、执行、监督、反馈等形成环环相扣的环节，确保实现工程质量控制效果的最优化。
3、施工期间的交通组织
3.1交通组织原则
从整体交通动作的全局观点出发，以安全性，有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通的统一交通管理。
（1） 与有关单位协调，在施工路段内进行交通疏导，确保交通畅顺。
（2） 应设置明显的交通导向标志牌，以疏导车辆过本路段。施工区围栏靠车行一侧，间隔安装反光标志及警示灯。施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在施工路段两侧上指挥交通。
（3） 合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因案例问题影响地面交通。施工期间，运输材料运输车应避开交通繁忙时间，基坑土方外运宜在夜间进行。
（4） 配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标志及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
3.2防止交通拥堵措施
（1） 选择合理的施工时间进行路面标线施工，尽量避开周一到周五市区道路交通流量高峰大的路段施工（选择高峰流量小的时段进行路面标线施工）。
（2） 路面标线施工前，通过与交警部门联系、协调，了解施工的路面当日是否存在临时的交通管制，并根据此调整相应的施工时间。
（3） 应急路面标线施工期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，高峰期前后在施工路段主要路口负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。
3.3交通组织平面布置
在安排和组织施工时，为减少各种车辆之间的相互干扰，为了保护本合同工程免遭损坏，或为了现场附近和过往车辆、人员的安全与方便，主要采取以下管理措施：
（1） 在施工作业区提前做好交通告示及指引工作（施工告示牌的设置）；
（2） 在施工作业区的两端设置明显的路栏；
（3） 半幅施工区与行车道之间设置红白相间的反光路锥或水马围栏；
（4） 为了保证平交路口的交通安全和畅通或当交通量较大时，实行交通管制，每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆；
（5） 同时采取各种有效的措施确保现场及其附近受工程影响的原有交通和安全。
4施工技术措施
在工程的施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计和专项施工方案，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。结合本工程的施工特点和施工总体计划安排，施工机械设备按各阶段需要进行配套进场，保证机械数量充足，性能良好满足施工需要。机械进场前通知业主和监理检查验收，根据施工工作面分批进场，各项目分部、专业施工队配备相应的专用机械设备，在施工生产中形成机械化施工流水作业线。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。
5 结束语
面临严峻的经济市场竞争环境，各个施工企业必须将质量控制摆在首位，才能打造良好的企业形象。针对交通工程中普遍存在质量问题及薄弱环节，从而制定相应的施工管理及质量控制方案，及时发现与处理存在的施工质量问题，确保较高的工程施工质量，实现经济效益与社会效益的最大化。
参考文献
[1]程胲英.交通工程施工管理和质量控制[J].科技资讯，2014，12（13）：51-52.
[2]周广辉.交通工程施工管理与质量控制探讨[J].交通标准化，2014，42（24）：89-91.
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在不断高速发展的城市化进程推进中，交通工程的建设必须以其高质量的保障来服务于整体社会发展。为此，必须加强交通工程施工的质量管控，以强化质量管理来提升工程建设水平。这就要求交通工程施工单位，必须具有高度的责任心和相好的自我发展统筹，能够积极的去总结施工工程中的问题，并积极探寻新的管理方式。通过寻求交通工程施工质量的管理提升来取得自身企业的良好发展机遇和社会竞争力。
1进行交通工程施工管理与质量控制的必要性
1．1有利于交通工程施工顺利开展
交通工程的开展也是一项综合性比较强的过程，只有注重施工过程中各项活动的管理，才能有效的推动工程建设的顺利实施，从而也就为交通工程顺利进行提供了支撑。同时有效的施工管理和质量控制，对于交通工程施工来说，能够最大程度的保障建设成果。通过有效的施工管理，能够使得工程施工中的相关活动得到顺利的沟通和协调，并可以实现对施工材料的严格质量管理，最大程度的确保工程出现豆腐渣现象。
1．2有利于施工单位总体工程管理能力的提升
施工企业只有重视了对交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的过程中实现自身施工水平的提升，从而也有利于施工企业的自我发展和竞争力的提升。交通工程建设总体呈现一定的复杂性和系统性，企业在施工建设中必须能够紧紧抓住工程发展规律来实现对各类工程任务的完成。企业在不断的进行工程管理水平提升探索的过程中，也能够实现对管理经验的积累。久而久之，企业将会在不断的提升工程管理水平中实现自身施工管理能力的提升。
1．3能够助力于人民生活水平的提升
交通建设条件是人民生活出行中最为基础的工程，为此，交通工程施工水平与人民的生活质量密切相关。在交通工程建设中，通过全面、科学的施工规划能够实现最大限度的大众服务范围。同时能够以便利的交通条件来提升人民的生活便利性，从而有利于整体社会的稳定和谐发展。
2当前交通工程管理与质量控制基本现状
我国经济的迅速发展带动了各项基础工程的不断建设，随着国家在各地开始大规模的进行交通工程的规划和建设，相应的交通施工管理也应该有所提升。但是基于目前的交通工程施工质量来看，还是存在工程管理与建设之间的一定矛盾。这集中体现在当前交通工程管理与施工质量控制的以下几个现状上。
2．1交通工程设计方案缺乏科学性
施工方案是工程顺利实施的有效依据和原则，在交通工程的设计过程中，经常存在的问题就是缺乏合理的前期施工条件评估和可行性分析，整体工程设计规划缺乏合理性和科学性，一旦按照这种方案进行交通工程实施，将会导致一系列施工问题的出现，从而也就使得工程施工质量得不到保障。
2．2缺乏丰富的工程质量管理经验
交通工程施工细化来看，还是存在不同的施工过程的，这就要求对应的施工管理体制也应该呈现的针对性的管理水平规划。比如，偏远地区的交通工程管理，就考虑到地区的地质情况和周边人文自然因素。但实际的施工管理中可能没有人对这些因素进行考虑，只是片面的进行了工程施工规划和管理，一旦出现质量问题，将会无法落实相关的责任。这种对于交通工程管理质量经验的缺乏，将会非常不利于整体工程的顺利开展，从而也是为工程建设质量埋下了各种安全隐患。
2．3交通工程总体施工水平相对低下
参与交通工程实施的施工队伍，由于人员综合素质问题，可能整体施工水平和技术能力相对偏低。特别是对于幅员辽阔的我国来说，各地的交通工程建设也出现了施工水平的差距，偏远地区由于技术及经济条件因素，公路建设质量得不到保障。从而也就呈现了相对低水平的交通工程建设水平，这也影响了交通的施工质量。
3关于优化交通工程管理与质量控制的相关建议
面对当前交通工程管理与质量控制中的相关问题，就必须进行有效的措施整改。先从交通工程的施工方案优化着手，加强对工程施工过程的规范化监督，并严格控制施工用材质量，通过全面的施工管理水平提升，来强化质量管控效果。
3．1加强对工程设计方案的优化处理
工程施工方案设计如何，直接关系后期的交通工程施工质量。为此，在进行方案设计阶段，必须对方案的设计质量和科学性进行严格的把控，特别是在施工方案设计之前，要结合施工现场进行严格的地质勘查，以有效的勘查数据为支撑来进行施工方案的规划，避免不结合实际情况近盲目进行方案优化，给后期的交通工程实施带来的施工隐患和质量问题。
3．2严格把控施工材料质量
关建筑材料质量在交通工程的实施中是影响工程建设质量的主要因素。为确保交通工程施工质量，有效提升施工安全性。必须严格把控材料质量关，材料质量的控制不仅要对其质量进行严格的达标检验，还要加强入场材料的安全管理。结合每种材料的特性进行其保存环境的合理布设。并做好材料进场批次和数量的规划，避免长时间堆放导致材料的过期。
3．3强化交通工程实施全过程的控制和管理
对于交通工程的施工质量控制来说，只有加强对全过程的施工管理，才能有效的进行其质量的全面监管。这就要求首先应该不断的完善现有的施工管理规整制度和规范，能够使得工程实施全过程做到有张可循，有据可依。同时能够针对工程实施全过程中每个环节出现的问题进行及时的处理，才能确保施工安全有效的进行。
3．4充分发挥施工监督在交通工程实施中的作用
对于交通工程的实施来说，合理的施工方案及严格的材料质量控制是保障工程施工质量的基本前提，但是作为整体交通工程施工管理控制来说，加强对全过程的施工监督也是比较关键的。通过加强施工监督，能够使得各类施工质量问题得到有效的发现和处理，并能够严格按照监督管理制度，对出现的各种施工隐患进行严格的惩罚。在工程施工结束后，还能够通过强化施工监督，使得裂缝等质量问题得到及时的处理，在提升交通工程施工管理质量方面的作用是比较积极的。
3．5充分引进先进的施工技术
随着社会的进步，交通工程施工中各项施工技术也得到了不同程度的提升，为有效提升施工管理及质量控制水平，就应该积极地引进先进的施工技术，再结合国内的实际交通工程建设需求，以施工技术力量来强化交通工程建设水平，并在此基础上不断的实现工程施工水平的提升。
4结语
总而言之，在国家的基础设施建设规划中，交通工程建设是其中比较重要的部分，且在社会的整体经济发展中起到的作用是比较积极的。作为交通工程成家单位，必须在施工前做好充足的准备，并严格控制各项施工材料质量和设备性能。通过深入的开发各种先进的施工技术和全面的施工管理规划，确保交通工程施工质量能够得到有效的保障。通过交通工程实际水平的提升，来确保施工单位能够取得更好的发展空间，从而也实现我国交通建设规划更加科学，合理的运行。
参考文献
［1］李铁刚．交通工程施工管理和质量控制［J］．装饰装修天地，2015(Z1):481－481．
［2］沈锴华．交通工程施工管理与质量控制探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(26):284－284．
篇6
交通工程；施工管理；质量控制
1做好交通工程施工管理及质量控制的意义
1.1确保交通工程施工的顺利实施
在交通工程施工过程中，要重视管理活动。对于建设工程而言，管理活动能够推进整个工程朝着健康、安全、稳健的方向运行，保证工程能够在有限的时间内顺利竣工；而同时，管理活动能够对工程建设起到重要的质量保证作用。对于交通工程建设而言，质量是其生命，因而，交通工程建设应该加强施工管理，以确保工程施工质量[1~2]。
1.2提高建设企业的管理能力
在交通工程施工环节中，实施有效的管理，能够促进建设企业管理效率的提升，进而推动了建设企业的发展。交通工程建设是较为复杂且系统性较强的工程，企业必须做好方方面面工作，来完成建设项目。在此过程中，企业会积累丰富的建设经验、管理经验，建设企业自身的管理能力也会得到提升。
1.3促进人民生活水平的提升
交通工程关系着大众的出行，也关系着人民的生命安全，因而，交通工程自然和人民的生活息息相关。随着社会经济的快速发展，人民物质生活水平的提升，交通在人们日常生活中的作用也越来越大。因而，建设企业在从事交通工程建设时，要尽量确保建设范围能够惠及大众，同时，还要注意减少施工中不良因素对群众生活的影响，切实提升人民生活质量。
2交通工程施工管理及质量控制中的弊端
2.1施工方案设计不合理
交通工程施工设计方案，对整个交通工程的质量有着直接影响。建设单位在工程项目施工评估阶段、施工可行性报告等方案设计方面的不合理，就会影响工程施工，继而影响工程施工质量。
2.2隐蔽工程疏忽检测
交通工程施工中的一项重要工作，便是对施工工程进行检测、评估。在实际检查过程中，一些检测、评估部门常常只仅对施工建筑的表面进行检测[3]，对于一些隐蔽工程却疏于检测，这为交通工程的安全埋下了隐患，容易引发交通事故问题。
2.3采用错误方法施工
当前交通工程施工人员，绝大多数都是文化水平偏低的农民工。在实际施工中，有的施工人员并未经过严格的岗位培训便开始作业，由于专业知识水平偏低以及施工技能的低下，在需要专业知识或技能去处理某些相关问题时，往往显得差强人意，这也影响到了施工质量。
3交通工程施工管理及质量控制的措施
通过对交通工程施工管理及质量控制中存在的弊端进行分析，笔者认为，要想提升交通工程施工管理效率，确保施工质量，可以从以下6个方面入手。
3.1做好施工前准备工作
俗话说，“良好的开端，是成功的一半”。对于交通工程建设而言，做好施工前的准备工作，是工程质量的重要保证。在施工前期，工程建设单位应该对施工材料进行详细的审核检验。一般而言，需要对以下4个方面进行审核检验：第一，对交通工程施工环节中所涉及的所有勘察设计文件给予审核检验，对工程施工中的一些不利地质环境进行排除，进而确保工程的顺利施工；第二，对交通工程施工单位的资质给予审核检验，交通工程的重要性要求施工单位必须有雄厚的资金实力以及过硬的技术，继而确保交通工程施工质量；第三，施工单位还要注重对施工计划图、施工相关的图纸进行归档整理，确保施工的顺利进行；第四，对施工图纸给予审核，施工图纸是施工人员从事工程施工的重要依据，建设单位应该加强对施工图纸的检验，及时修改施工图纸中错误的数据，确保施工人员的顺利施工，保证施工质量。
3.2加强材料控制
建筑材料质量的好坏，直接影响着交通工程的施工质量。因而，交通工程施工单位务必要做好建筑材料质量控制工作。第一，施工单位做好对建筑材料的质量检测工作，要注重遵循“检测过后再使用”的原则，坚决抵制不合格的材料进入施工现场；而同时，在检测原材料等施工材料的过程中，施工单位做好对检测方法、检测人员的管理工作，注重对不同材料的规格、使用注意事项进行明确。第二，在材料进入施工现场后，施工单位要注重对供货数量、供货产品明目做好记录工作，并注重建立材料档案，在使用前，还应该对材料进行质量抽查，避免由于保存失当的一些损坏材料被使用，确保施工质量。
3.3注重施工设备的质量控制
施工设备是交通工程施工中必不可少的工具，对整个工程施工质量有着重要影响。因而，交通工程建设单位必须选择符合施工标准的设备开展施工工作，而同时，在施工工作结束后，要做好对施工设备的保管、养护工作，避免设备在使用过程中，由于出现损坏而影响到工程施工质量。
3.4选择先进的施工技术
我国社会经济的快速发展，也推动了各种先进施工技术的发展，然而和西方发达国家相比较，我国当前的交通工程施工技术还处于较为落后的状态。对于交通工程建设而言，施工技术的选择，影响着交通工程施工质量。因而，我国交通工程建设单位在实际工程施工过程中，应该积极引入国外先进的施工技术，同时还应该结合我国交通工程建设的实际情况，研发出适合我国交通工程施工的新技术，提高工程施工水平。
3.5做好全面施工管理
做好全面施工管理工作，能够提高交通工程施工管理质量。一般而言，主要是对施工质量和施工人员进行控制。施工过程中，施工人员应做好技术交底工作，要严格按照施工流程进行施工，按照标准的施工工艺对施工中的相关问题进行操作、处理，确保工程得以顺利竣工；而建设单位还应做好对施工人员的管理工作，对施工人员的从业资质进行审核，确保施工质量。
3.6加强施工竣工阶段质量控制
交通工程竣工时期的验收工作，涉及的内容较多，例如混凝土预应力是否合格、混凝土配比是否准确、桩基承载力是否符合要求等[4]。交通工程建设单位在验收环节，可以根据质量指标的要求，对各检测部位给予抽查检验，根据检测结果当中显示的内容，及时纠正施工中不合格的部分，确保施工质量。
4结束语
交通工程是关系着国计民生的重要工程，并且在促进社会经济发展的过程中，起到重要作用。交通工程建设单位必须做好做好施工前期的准备工作，加强施工材料的质量控制，选择优良的设备、先进的技术开展工程施工，并做好全面管理工作，做好后期的竣工验收工作。这样才能真正提高交通工程建设水平，确保交通工程施工质量，进而确保建设单位的可持续发展，推动我国交通工程建设向着健康、光明的方向运行。
作者：孟越 单位：石家庄交通勘查设计院
参考文献
[1]程胲英.交通工程施工管理和质量控制[J].科技资讯,2014,12(13):51.
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1交通机电工程的技术特点与发展
交通机电工程主要包含了通信、监控、照明以及收费等方面，这是一种高新技术。交通机电在实际的应用中有着强大的渗透、管理作用，是未来交通发展的趋势。其主要特点如下：①技术设计广泛。交通机电工程主要包含了现代电子信息技术、自动监控技术、通讯技术以及多媒体光纤传输等高新技术。②高新性。交通机电工程的应用技术是科学技术发展的最前沿。在其传输系统中涉及了多种传输方式。将多种技术有效的融合了起来。③技术更新迅速。我国的交通机电工程发展历史较为迅速，应用了多种科学技术，如在电子计算机自动收费应用中，从最初的手工收费已经发展到现在的全自动收费方式。这些特点在一定程度上给施工带来了一定的挑战。
2交通机电工程施工环节的质量控制重点
2.1通信系统安装技术
①明确施工图纸。在机房布置、划线定位以及机架安装等方面对施工工艺进行严格控制，要加强对管线以及电缆内在的连续性的重视，通过严格的测试，保障施工质量。②在开展管线以及光缆施工作业时候，要合理的进行孔点的布控，在进行管线的安装，应从中间开始逐步向两边拓展。在进行光缆敷设作业过程中，要先对管道进行清理，保障管道通畅；审核合格之后，在进行电缆铺设，要避免电缆铺设过程中出现损坏、扭绞等问题；在施工完成之后，要保留一小段光缆，并进行密封处理。
2.2收费系统安装技术
收费系统是高速公路施工建设中的重要组成部分。①模板以及预埋件安装。要以施工图纸的具体要求为基础，进行模板固定预埋件以及钢筋的安装；同时要通过夹具、斜撑等器具支牢侧模及支撑。②收费广场线缆敷设。要综合施工现场的地形、地质、管道制定以及桥架的具体状况，制定合理的施工图纸与计划，要做好前期的准备工作，要对施工过程中使用的工具清单、审核内容以及电压等进行明确；同时，在实际的敷设过程中，要严格按照相关操作制度以及方法开展，要遵守左侧、右侧分敷原则进行，保障桥架内电力电缆截面要小于桥架横断面的40%，其弱电电缆要小于50%，不可在同一个桥架上敷设不同用途的电缆与电压。
3交通机电工程施工过程的全过程质量控制策略
3.1事前控制
就是在施工前做好相关准备工作，保障施工质量。在此阶段要做好对施工材料、机械设备以及施工设计等方面的准备工作：①要加强对施工材料以及设备的把关。在施工前期，要根据施工材料的不同类别做好分类监督，加强对材料的实验以及化验等工作的重视，通过书面记录将实验结果进行保存与查验；②要提高对工作人员的管理；通过岗位培训，提高施工人员的责任以及工作责任；可以根据工程的实际情况，制定完善相关制度，对质量问题可以做好相关应急预案。
3.2事中控制
①做好施工方式与设备管理。施工单位在实际的操作过程中，要综合施工特点，把分段、集中、交叉以及平行施工等结合在一起，已达到最好的施工效果。在实际的运用中，要做好大型高科技设备的调试工作，要及时做好检修以及设备更换工作。②要充分发挥监督管理作用。在施工过程中要做好监督管理工作，保障施工质量以及施工安全。要组织建立队伍，加强对工程的学习，了解施工重点，调高对施工现场的管理与监督。要加强对施工基础的重视；根据施工环境、施工类型设置合理的警戒线，避免施工事故的发展。
3.3事后控制
在施工收尾工作中，要加强对施工环节的质量检验工作的重视，要在提高对竣工质量检验、审核以及相关文件的检查工作；要加强对交通系统功能、使用价值进行严格的检验，保障交通机电工程的整体施工质量。
4结束语
城市交通系统的建设与维护是交通机电工程的关键工作，此项工作的施工质量直接影响着城市建设与发展。因此要加强对施工质量的控制，要制定合理的施工措施与方法，提高使用质量，要站在全过程质量控制的角度进行分析，通过对交通机电工程质量施工的整体分析，采取一定的控制策略，全面促进交通事业的发展。
参考文献
[1]尹仕健.新时期高速公路机电工程设施施工及质量控制探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2012（21）：234~235.
篇8
前言：预拌混凝土是在搅拌站（楼）生产的，通过运输设备送至使用地点的，交货时为拌合物的混凝土，预拌混凝土的规模化，产业化生产有利于保证混凝土质量的稳定，提高劳动效率，减少污染，下面就结合本人的工作实践和相关规范谈谈对预拌混凝土质量控制的一些认识。
一、城市交通工程预拌混凝土质量控制的重要性
预拌混凝土行业是伴随城市建设发展的朝阳产业，预拌混凝土企业在创造经济效益的同时，更应该肩负起相应的社会责任，建筑质量关系到千家万户，全国发生的楼歪歪，楼脆脆，建筑坍塌等质量事故均与混凝土的质量问题密切相关。由于混凝土强度、性能检验结果时效性大大落后于建筑的施工速度，这就为工程质量埋下了隐患，质量问题出现了再去弥补，将浪费大量的人力、物力、财力，所以我们要防患于未然，只有具备完善的质量管理体系，强化过程控制。
二、混凝土的概念
混凝土是用胶凝材料即水泥或其他胶结材料将骨料胶结成整体的复合固体材料的统称，其内部结构为：水和水泥作用形成水泥浆，水泥浆包裹在砂的表面，并填充于砂的空隙中成为砂浆，砂浆又包裹在石子的表面，并填充砂子的空隙，水泥浆将砂、石牢固地胶结为一整体，使混凝土具有所需的强度、耐久性等性能。
三、预拌混凝土的质量控制
产品的生产涉及人、材、机三方面的因素，预拌混凝土的生产也不例外。首先是人员，与混凝土生产各个环节相关的人员，这些人员必须有很强的质量意识，经培训具备相应的专业技能，在生产过程中严格按照规范规程操作，这是生产优质混凝土的首要条件；其次是原材料，生产预拌混凝土的原材料包括水泥、粗细骨料、水、外加剂、掺合料等等。各项检测指标合格的原材料是生产优质混凝土的基本保证，然后是机械设备，机械设备是保证生产顺利进行的必备条件。
预拌混凝土的产品运送到工地，还需经浇筑、振捣、养护等工序才可成为支撑建筑结构的成品，而这些工序也对混凝土的最终质量起到至关重要的作用，有时甚至是决定性的作用。
1、原材料的质量控制
（1）水泥
水泥是混凝土中最重要的原材料，其质量直接影响混凝土的性能，水泥进场应提供厂家出厂合格证，经试验室检验强度、凝结时间、安定性等合格方可使用。不同品牌的水泥与外加剂的适应性不同，这就增大了控制混凝土和易性的难度，所以不宜频繁的更换水泥厂家，在必须更换水泥厂家及品牌时，要先做好相应的检验及试配。
（2）骨料
有些预拌混凝土生产企业对质量控制没有引起重视，没有结合实际情况在生产前对砂石含水率进行测试，而是凭经验直接估计砂石含水率，估测结果难免有误，导致混凝土性能的变化。可见，轨道工程混凝土生产之前的测定砂、石骨料的含水率环节非常重要，需要企业引起高度重视，在拌和混凝土时，最好采取一定措施使砂石骨料保持其稳定的含水率，每一工作班一般应测定砂、石含水率宜多于一次，若出现雨雪天气，不仅应增多测定次数，而且要及时结合砂石含水率以及设计配合比对施工配合比进行修改和确定，使混凝土配合比符合设计要求。
（3）掺合料
主要指粉煤灰，矿粉，硅粉等粉质材料，最常用的掺合料应该是粉煤灰了，它的掺入可以改善混凝土的和易性，另外其含有的活性物质与水泥拌水后反应生成水化硅酸钙等凝胶，对促进混凝土后期强度增长起到重要作用，由于其成本较低，用其替代部分水泥，可在一定程度上降低混凝土生产成本。
对粉煤灰质量的稳定性应给予充分的重视，在我们的实际生产中曾经使用某厂家 2 级灰，其质量很不稳定，导致混凝土 28 天强度增长少，有的试块强度甚至不增长，只能用增加水泥用量，发现这个问题后，我们及时更换粉煤灰，优化了配比，节约了成本。
（4）水
凡是不能饮用的水，应在水质化验和抗腐蚀试验合格后，方可用于拌制混凝土，污水、工业废水PH 值小于 4 的酸性水和硫酸盐含量超过水重 1%的水，不能用于拌制混凝土。
（5）外加剂
外加剂是指在混凝土中掺量少，但对混凝土性能产生重大作用的一些无机类和有机类材料，很多混凝土出现质量事故的情况都与外加剂有关，对外加剂的进场尤其要加以重视。选择外加剂厂要综合多方面因素考察，包括检查其资质，了解其生产工艺，技术条件，生产能力等，对进场的外加剂，首先，应检查生产厂家的生产许可证，并要求其提供相应的合格证和由具备相应资质的检测单位出具的性能试验报告；其次，在外加剂使用前，应进行复检和试配，通过试配来检验外加剂与工程所使用水泥是否相适应，以及是否满足施工要求和有关设计要求。另外，应注意混凝土外加剂使用说明，特别注意其标注的有效期限，防止过期失效的外加剂用于工程，在生产过程中，要严格控制掺量，不得随意添加。
（6）严格进行材料计量
材料计量过程中，易发生误差超标的情况，将对配合比执行的准确性产生严重影响，导致混凝土在工作性能上出现变化，进而对工程施工质量产生影响。因此，材料计量十分重要，每组计量器需不仅要通过计量部门的检定，而且要定期的对其进行校验核查。若计量器有搬迁等经历，则应与迁移后再次校验核查，此外，商品混凝土公司具应严格规范计量器的自检和自校工作。
2、混凝土配合比
试验室应结合原材料实际情况，确定合理的混凝土配合比，泵送混凝土配合比应考虑混凝土运输时间、坍落度损失、输送泵的管径、泵送的垂直高度和水平距离、弯头设置、泵送设备的技术条件、气温等因素，设计出合理的配合比后，要测定现场砂、石含水率，将设计配合比换算为施工配合比，混凝土原材料的变更将影响混凝土强度，需根据原材料的变化，及时调整混凝土的配合比。
3、配料过程的质量控制
（1）混凝土配料
原材料的称量精确才能保证混凝拌合物质量，有关试验表明，称量时用水量和水泥用量同时波动 2%时，由于水灰比的误差将会使混凝土的强度下降 9%，混凝土配料的计量设备应按国家规定定期检定，合格后方可运行，由于配料计量操作的频繁使用，计量设备部件有可能由于积灰，移位等原因影响计量的准确性，应严格执行每 15 天校秤的规定，以确保达到预拌混凝土GBl4902规定的计量要求，配料员应严格按施工配合比及生产操作规程配制混凝土，确保混凝土拌和物出厂质量在受控范围内。
（2）确定合理搅拌时间
根据原材料的情况、运距、坍落度大小等来设定恰当的搅拌时间。
4、生产过程控制措施
在生产开始时，试验室人员应对混凝土进行开盘检定，相关人员还应对混凝土罐车进行检查，观察罐内是否有积水和其他杂物，在生产过程中，生产配合比的更改（水泥、粉煤灰、外加剂等品种变化以及用量更改），必须经当班试验员同意（签字确认），当与基准配比发生较大变化时，必须经主管领导同意，方可进行生产，严禁非技术人员对混凝土配合比进行调整、更改。
严格执行混凝土出厂取样规定，在重点工程及部位、材料质量波动较大情况下，必须头车抽检拌和物和易性，确保出厂混凝土质量。
在生产过程中，当班人员应该在出厂前目测每车混凝土的坍落度及和易性，如果有异常情况，应查明原因并采取措施，坍落度及和易性不合格的混凝土不准出站。
5、混凝土质量的后期管理控制
合格的商品混凝土出厂后，运送到施工现场，还要进行浇筑、振捣、养护、拆模等一系列工作才能形成合格的产品，后续的这些工序也是不容忽视的，这里不做阐述。
结语：综上所述，获得质量稳定的预拌混凝土，是混凝土结构工程施工质量保证的前提，严格控制商品混凝土的质量意义重大，只有重视预拌混凝土生产过程中的各个环节，强化过程控制，才能防患于未然，创造良好的经济效益和社会效益。
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一、引言
当前我国各地城镇人口迅速增长，城市规模不断扩大；机动车快速增加，城市居住条件和布局发生很大变化，城市交通堵塞日益严重–城市环境不断恶化；由于城市轨道交通具有运量大、准时、快速、安全、污染小的特点，发展城市轨道交通已成为我国大中城市发展公共交通的根本方针，成为缓解大城市交通拥堵的最佳选择。近年来，全国各大城市地铁建设掀起，根据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会统计，截止2012年9月底，我国大陆范围内开通城市轨道交通运营线路的城市共有15座，截止2013年3月与地铁结缘的城市已达35座[1]。在助推中国成为全世界最大的“城市地铁建设市场”的同时，也带来了层出不穷的安全事故。
轨道交通工程是一个技术、资金密集，专业种类多，系统庞大的大型市政设施，已成为城市基础设施的重要组成部分，轨道交通工程的施工质量直接影响了后期运营的稳定性、可靠性和安全性。因此需要对轨道交通工程各阶段、各专业的施工质量进行严格控制。
轨道交通工程车辆及机电设备投资占工程造价总额30%以上，机电设备是轨道交通正常运营的保障，是乘客舒适乘车环境的保证。而机电设备的正常无故障运行的基础是由设备本身的性能、良好的安装质量和完善的调试所共同决定的。因此机电设备安装工作是整个轨道交通工程建设过程中非常重要的一个环节，如何使机电设备快速、安全、高质量地采购、安装并为后续的地铁运营提供优良服务成为轨道交通建设过程中越来越密切关注的问题。
二、设备选型
良好的设备性能和质量是机电设备长时间无故障运行的前提条件。设备选型时一个集专业、成本、环境等要求于一体的综合信息管理过程，对轨道交通工程建设的投资目标、工期目标、质量目标、使用功能、运营维护等影响重大。建设单位需要通过招标选择合适的、满足设计要求的、符合国家相关法律、法规和规范的、利于后期使用和维护的设备，与设备供应商或生产商签订完整有效的设备采购合同。对于关键设备如数据服务器、网络交换机等设备还应当考虑其平均无故障时间（MTBF）和平均故障修复时间（MTTR），同时还应考虑适当的备品备件。
做好设备选型工作的同时也要严格做好设备的监造工作，确保被监造设备安装图纸和相关技术文件生产，使设备的加工、焊接、检查、试验、无损探伤等满足工艺方法和相应标准要求。
在设备出厂时要做好出厂验收工作，出厂验收是按合同和规范书要求，对设备制造质量和应交付文件进行全面的最后检查、试验和清点。主要包括：
（1）硬件验收，包括有关的功能、性能试验和必要的动作演示，总体尺寸、接口尺寸和关键尺寸的复测，零部件和备品备件的检查和清点；
（2）文件验收，按合同和验收相关程序要求，清点交工资料文件，审查其合格性，检查装箱文件等；
（3）包装及有关标识检查。
三、设备安装的质量控制
良好的设备安装质量是机电设备能够长时间无故障运行的关键，设备的性能再优良如果没有一个优良的安装工艺，其性能将大打折扣。施工质量控制应贯彻全面、全过程的质量管理思想，运用动态控制原理，进行质量的事前控制、事中控制和事后控制。
在正式施工前，施工安装单位应首先编制施工质量计划，明确质量目标，制定施工方案，设置质量管理点，落实质量责任，分析可能导致质量目标偏离的各种影响因素，针对这些影响因素制定有效的预防措施，防患未然。建设单位和监理单位应组织设计单位向机电安装施工单位进行详细的设计交底，是安装单位充分理解设计意图，了解设计内容和技术要求，明确质量控制的重点和难点；同时也应当认真的进行图纸会审，深入发现和解决机电专业和土建、装修等专业设计之间可能存在的矛盾，消除施工图的差错，明确相关单位的接口界面，进行图纸测算，明确机电设备安装所需材料的规格、型号、数量等。在施工过程中对影响施工质量的各种因素进行全面的动态控制，既要做到施工单位的质量行为的自我控制，建设单位和监理单位还要做好对施工质量的有效监控。事后质量控制的应用保证不合格的工序或产品不流入下道工序，对施工过程中发现的质量问题进行整改和处理，以使机电设备安装质量满足要求。具体机电设备安装质量控制要点如下：
1.技术交底：在每道工序施工前进行技术交底，技术交底不能流于形式，应按照图纸和规范要求组织语言，书面交底后和班组相应安装施工人员进行沟通交流，直到施工人员完全理解设计意图。对于大型设备（如隧道风机、防淹门、组合式空调箱等）的安装，在施工过程中将涉及到起重吊装环节，则针对其中吊装环节需根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》事先编制相应专项施工方案，并进行安全技术交底。
2.图纸会审：利用CAD制图将各个专业（电气、水暖、消防、土建）按照原图纸位置绘制到同一张图纸上，各个专业分为不同的图层。主要查看各设计单位共同设计的图纸相互间有无矛盾，专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾，标注有无遗漏。总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。统一各专业的施工界面和施工任务。
3.图纸算量：算量的目的有三个，第一，核对清单量；第二，材料计划；第三，材料控制。为达到这三个目的，要求算量力求准确，关键是算量要分部位以方便材料计划和材料控制，分部位的原则：系统图工程量分系统算，平面图工程量分楼层、户型、回路算。平面图工程量再汇总到系统图各回路中形成系统图节点控制表（控制进度落实）和总材料计划表（控制材料计划），并依此编制资源需求计划，进行材料设备的采购。
4.持证上岗：在施工过程中某些施工部位对施工人员具有严格的要求，如对通风空调系统风管、水管等进行焊接时，施工人员必须具有特种作业操作证，并且需要按照事先拟定的焊接工艺指导书进行试件制备、焊接、焊缝检验、取样加工、检验试样等工作。
5.进场材料、设备检验：在设备安装过程中使用的所有材料、设备在使用前必须按规定进行检验，不合格材料禁止使用，保证机电设备安装采用合格的材料、设备。
6.工序交接：风管、水管等管道设备安装应验收合格、使管路位置、标高、接口等满足设计要求，以利于与管路连接设备的安装。所有管道设备验收合格后才能进行隐蔽工程的施工。
7.成品保护：对于已完成安装的设备或已就位暂时未安装的设备，为避免受到后续施工以及其他方面的污染或损坏，可以采用防护、覆盖、封闭、包裹等相应措施进行保护。如已安装到位的机柜可以采用覆盖、包裹等方式进行防护，以防止灰尘等污染。
四、机电安装工程的竣工验收及管理
机电安装工程项目按工程承包合同范围和批准的设计文件规定全部内容已建成后，由施工单位提出申请竣工验收。建设单位将组织施工单位、设计单位、监理单位共同验收，并通知建设工程质量监督部门对工程竣工验收进行监督，检验各分项工程是否达到设计要求、采用的各机电设备是否能够满足地铁日常运营的功能需求，在检查验收合格后办理移交手续。
1.机电安装工程验收的依据。机电安装的竣工验收一般依据可行性研究报告、初步设计、施工图设计及设计变更通知书、设备说明书、国家现行的标准、规范主管部门或业主有关审批、修改、调整的文件、工程承包合同等。
2.机电安装工程验收标准。机电安装工程的验收标准必须符合合同规定和实际文件要求，符合国家现行的施工验收规范，工程全部完成无漏项。主要设备、配套设施经联动负荷调试合格，满足轨道交通日常运营需求，交工资料齐全达到归档要求，少数非主要设备虽未按实际规定的内容全部建成但不影响生产设备试运转并达到设计预期要求。
五、结束语
轨道交通机电设备质量控制需要注意的问题有很多，本文仅仅涉及了其中的一小部分，良好的质量是通过不断的努力实现的，只有严格要求、加强控制产品设计、生产、安装过程，把质量问题消灭在萌芽过程中，层层把关，各负其责，才能真正控制好轨道交通机电设备工程的质量。
参考文献：
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Key words: highway; traffic; safety facilities; construction quality
中图分类号：U4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
伴随着如今国民经济的不断提升，交通事业的发展也迈进了一个新的发展起点。高速公路的发展阶段也步入了一个发展的黄金阶段，其通车的里程具体已经接近40000km，现今在世界上的排名已经位居第二的位置了。
高速公路工程交通安全设施是高速公路设施建设组成的一个重要部分，是对于行车道路通畅、促进道路服务质量得到完善重要工程设施，是保障高速公路行车安全的作用条件，是行车环境的重要组成内容。在高速公路方面，其安全设施质量好坏直接的影响交通安全设施的发挥，对使用者的安全有着决定作用。所以，在高速公路工程交通安全设施施工质量控制上，其中所展示的突出作用就显得很重要了。
一、对施工过程中，工程质量的控制
工程质量建设的一些薄弱的环节往往是出现在整个施工过程中的，是比较普遍的一种现象，因此，对于薄弱环节的把握控制，对其制定相应的应对措施和防范措施，以保证在施工过程中，对质量合格程度的要求。在薄弱环节上，要结合整个施工过程中的工作细节，核查每一个工序并合理进行控制，注重事前的防范工作。施工过程质量主要由两个方面构成，其一，施工条件的质量；其二，施工效果的质量。两者是互相联系的，在控制施工条件的质量时，及时核实每道工序的质量符合程度是否符合预期值，在另一方面，要控制施工效果的质量，也就是每一个工序的工程产品的质量是否符合预期值。对于过程质量的控制同样可以通过几个方面来进行：
第一，要对工艺的规程的遵守。根据工艺规程进行合理的、正确的操作是确保质量达标的前提条件，这是需要严格的遵守而不能违背的。
第二，要发挥主观能动性，在施工过程中，要主动去对施工条件下的质量进行有效控制，施工活动条件所涉及的内容很多，在施工者、材料、机械设备、方法、环境上，都会对质量产生影响，要将这些影响因素，通过切实有效的方法进行有效控制，确保工序投入的质量要求，进而降低质量上所展现出来的问题出现。
第三，要第一时间对施工效果的质量进行检验，施工期间，确保质量体系在工程开展进程中的运行，对质量检察工作要强化，对出现的状况要针对性的分析，时刻根据质量动态情况，在问题一出现之时，就能获得解决办法，促使质量的达标。
第四，针对于施工薄弱环节方面，进行专门的控制点设置。在分析、了解比较后，将施工重点转移到施工薄弱方面，强化管理与控制条件，着实把质量控制放在第一，以确保施工质量。
二、交通安全设施工程建设质量控制的相关管理方法
从前面我们可以了解到，质量对于工程的开展、施工过程、工程结束都有着重要的影响作用。所谓百年大计，质量为本。尤其在交通安全设施工程建设方面，对质量的要求就等更加高了，这就要求要对质量的管理进行有效的控制。
(一)控制原材料质量
在工程施工正式开展之前，对原材料的质量合格情况进行检验，这是确保在之后的工程建设中稳定质量的关键所在，对于不符合设计要求的以及技术规范要求不达标的原材料必须得拒绝入场，而进场材料的质量检验也要强化，即交通设施中的标志牌、护栏等，因进场材料的质量是使用过程中才会慢慢体现出来的，所以针对这类情况，应当采用合理的应对方法进行解决。比如定期核查与检验等等。同时，在原材料选取时，对于材料质量的确定，相关人员要对材料的进货厂商进行核查，确保材料质量的合规性，同时也要检查厂家生产设备能力、工艺水平以及质量保证体系是否完善，经过技术人员的详细核实之后，方可用于实际工程的安装，在发现问题时，亦可增加检测项目等。
(二)工序流程的控制
在工序上，最为重要的就是对工序中出现的不合格情况进行剔除，一些不需要的或并不适合工程建设的工序没必要都进行排除，减少工序的繁复次数，并且，对于不合格的工序在剔除的同时，也要找出与工程对立的原因之处，确保合格有效的，并且对工程质量保证有辅助作用的工序可以适当的增加，但是在工序流程上要严格控制质量，确保质量的达标。
(三)专业技术人员的控制
专业技术人员在整个工程施工工程中，所起到的作用也是不可忽视的，他们通过广泛的专业技术知识，加之丰富的经验是促使质量提升的重要基础之一，高速公路事业现今正在蓬勃发展之中，但是针对这方面的人才却不多，为解决这类问题，进行内部培训或者施工者的专业技术培训是相当重要的，因为，这涉及到的问题是关系着工程质量的，对人员的控制不善，所导致的后果也是不堪设想的。所以，在针对于人员方面，要切实做好监理程序，从最基本的施工要求开始，把好质量关口中的人员关。
(四)质量管理体系的建立
一个工程设施的建设，拥有一个质量管理体系来正支撑，所带来的效果往往是事半功倍的，一个好的管理体系，能够切实维护好质量这个第一关口，根据体系的建立，遇到了不合格的，则要求施工队进行相应整改，直至达到规划要求为止才到下一个步骤。这也要求相应的负责人员，要切实的做好监理工作，履行施工工程建设中的职责，技术人员也要对现场情况进行技术指导与监督，及时解决在现场出现的问题，促进质量管理体系的不断完善。
三、交通安全设施施工质量控制的交通实行方法
交通安全设施施工质量控制的重点之处在于对工程建设施工的实际施工进程之中，对于一般的交通安全设施来说，最常见的有防撞护栏、隔离栅、路牌标志、标线等，因此，对于这些通过科学有效的方法保证交通安全设施的正常完工是必然的，我们可以从几个方面去实行：
(一)护栏。一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。护栏作为公路上的基本安全设施，从开始应用至今已经历了约70年的时间。防撞护栏的施工质量关系行车安全，路基和桥梁的衔接处更是车辆碰撞事故的高发地段，因此在施工过程中要严格工序检验及中间验收，将质量问题消除在各个施工环节，以保证防撞护栏施工质量符合规范和标准要求，确保行车安全。
1．定点放线：
根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位。按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度。
立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
2．立柱安装：
一般路段，立柱可以采用打入法进行施工。立柱打入时，应精确定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用工程师同意的合适材料回填并夯实。采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。
立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。
3．线形调整：
1）立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向应与行车方向一致。
2）护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3）护栏板的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母。终拧扭矩应符合本项目招标文件的相关技术规定。
4）波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。安装高强度螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
5）护栏板的安装，不应出现任何损坏。因表层产生的任何微小损坏，在24小时内，采用规范规定的或监理工程师指定的涂料保护所述的方法进行修复。
4．端头安装：
端头安装应根据路侧护栏的地锚式端头，紧急电话开口处的端头等不同结构分别采用不同的施工方法进行安装。凡需浇注基础砼的地方，必须等到砼强度达到设计强度的50%以上才能拧紧连接螺栓，基础砼必须符合规范要求。
（二）隔离栅
在高等级的公路上，譬如高速公路，为了防止不相干的人员或者动物进入到公路上，为了杜绝事故的发生以及保障行车的安全，通过设置隔离栅等相关方法对道路进行封闭式管理，而所设置的隔离栅的强度要达标，符合质量要求，同时也要防止隔离栅被盗取造成经济损失的影响。在施工过程中，要严格按照施工要求，看清设计图进行施工放样，找出中心线，定出立柱位，做好桩位标志，在这些工作完成之后，再开始根据设计图要求的深度进行挖坑，挖完坑底清洁干净，进行下一步进行网片连接，之后再根据基坑位将网片通过立柱连接起来，再根据图纸进行现场的调整，经技术人员检查质量，确保合格之后浇筑混泥土，保证其强度达到80%以上之后再拆除临时的支撑。
(三)交通标志、标线。它们在交通安全设施中也是很重要的，对人们出行分析道路路线、引导和组织交通流都起着重要的作用。标志的里程长度、高度、标志基础尺寸要与设计图纸相符合。在标线上，它涉及到对车流的渠化、分道行驶和疏导车流等都起着很重要的作用，因此标线工程就必须得确保线形的流畅性，要与道路的线性相统一，做好几何尺寸以及相关规范。
四、结束语
交通标线以及相关标志的存在，在交通安全设施中是必不可少的，交通安全设施、管理服务设施以及土木工程的都是相互联系并结合在一起的，是一个综合性的系统，在实施工程建设的时候，就必须考虑周全，对所涉及到的都要进行相关的设计计算，在避免相互干扰的情况下，做出总的设计要求，将计划切实实施，确保质量在设计的基础上得以保证。
对于交通的安全设施工程建设这个项目来说，可以将项目引入竞争机制当中，通过行业间的竞争，提高承包单位的竞争性、危机感和责任心，促使工程质量与进度的最优化。与此同时，交通安全设施的内容要逐步的更新与明细化，让其更为系统化、专业化。将施工质量控制逐步完善，成立为行业的专门营业公司，对其针对性管理负责，促进高速公路工程交通安全建设的发展以及稳步专业。
参考文献
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中图分类号:TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种,是公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施,是公路现代化、智能化的标志之一。
1.交通安全设施工程的构成
交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师,制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责对监督工程质量,确保工程进度都是必不可少的。
图-1高速公路坡度与事故率（起/公里）
2、道路交通安全事故统计分析
2.1直线要素对交通安全的影响
作为平面线形要素之一的直线，在公路设计中使用最为广泛。直线简单、节省路线长度、便于设计、方便施工，但直线也有线形呆板，不易与地形地物和周围风景相协调的缺点，不易保证道路线形的连续性。直线对交通安全的影响来自驾驶员的视觉反应和心理承受能力。根据对样本高速公路的调查统计，直线长度与交通事故关系如下：
y=0.6206e0.0008x(1)
式中，y为平均每公里事故率(起)，x为直线长度。
由上式可看出，随着直线长度的增加，平均单位长度上的事故数也有增加的趋势。
2.2某地高速交通安全事故统计分析
图-2、图-3为近几年来某地高速交通安全事故统计数据图(横轴为事故多发区间，竖轴为事故数量)：
图-22005-2011年事故发生区间分布图
图-3路段事故原因比例分配图
据上述图表，并结合路政、交警部门勘查意见，分析可知：
a某地高速交通安全事故发生的重灾区主要集中在K18、K19、K22以及K24路段，基本上均处在线形较差的急弯陡坡区段，根据上述对平曲线半径要素和纵断面线形要素的分析可知，曲线半径越小(急弯)、坡度越大(陡坡)，则交通事故率就越高，这表明道路本质安全度的高低对交通安全事故的发生具有直接影响。加强道路本质安全度建设，完善道路安全设计，能够在一定程度上减少或降低交通安全事故的发生以及由此造成的生命和财产损失。
b驾驶员操作行为是诱发交通安全事故的主要内因，易诱发交通安全事故的操作行为主要表现在：注意力分散、不集中；超速行驶；强行超车；疲劳驾驶；空挡滑行等。另外，未及时进行车况检查和维修保养，致使车辆带病上路也是重要的因素之一。
3．交通安全设施工程建设质量控制的具体措施
交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障，其具体措施分别如下：
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1.1明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工内部土方开挖工程结构施工管线恢复及覆土。
1.2盖挖法
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
1.2.1盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
1.2.2 盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。
1.2.3 盖挖半逆作法
盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
1.3暗挖法
暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。
1.3.1浅埋暗挖法（浅埋矿山法）
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。
浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。 浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
1.3.2盾构法
修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。
盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。
2地铁施工质量控制分析
地铁工程质量的形成是一个复杂的过程，但可以依据“TQC”中人、机、料、法、环五大要素管理的理论和对施工全过程进行一般性的分析，明确项目质量控制的内容。
2.1工作质量的控制
在地铁施工质量控制中，人、机、料、法、环这五大要素，人是决定的因素。管理、施工及操作人员自身素质的高低对工程质量起决定性的作用。人员素质高低对丁程质量影响的表现形式就是工作质量，因此对工作质量必须进行严格管理。岗位教育和技术交底是保证工作质量的前提，因此要通过岗位教育和技术交底树立全员的质量意识，这样才能在质量上形成你追我赶的自觉行动，才能形成人人关心质量，个个重视质量的风气，同时要实行竞争机制，激励机制和奖惩机制，这样才能提高工作质量，以达到保证工程质量的目的。
2.2工程所用原材物料的质量控制
工程所用原材物料是形成工程实体的原料，也是工程质量形成的基本要素。保证原材物料按质、按量供应和使用是项目质量控制的重要内容。对原材物料的质量控制应采用“三把关，四检验”的制度，即材料供应人员把关，技术质量检验人员把关，操作使用人员把关；检规格，检验品种，检验质量，检验数量。
2.3施工机械设备的质量控制
施工机械设备一般不直接用于工程实体，因此对工程质量不产生直接影响，但不能忽视它的间接影响。所以在工程方案的确定中，选用先进的、可靠的、适用的、符合技术要求的设备，对保证和提高工程质量有举足轻重的作用。特别对带有计量的设备，要定期进行检查和维护，使其达到额定的性能，以满足工程质量的要求。
2.4施工工序的质量控制
质量控制最基本的内容是工序质量的控制，工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素，并消除制约因素，使工序质量控制在一定范围内，以确保每道工序的质量。工序质量具有不稳定性和不确定性的特点，不稳定性是因人工操作所致，而不确定性是指地铁工程施工不象工业产品的工序那样可以事先确定。地铁工程施工工程量大，共同操作的人员之多及交叉施工的存在，使地铁施工的工序具有连续的相互搭接的特征，控制好工序质量，就要做到对每道工序，每个工作全面实施监督操作、检验把关、预防和检测检验相结合的管理控制方法。
2.5产成品保护养护的质量控制
施工周期长和多工种交叉作业的存在，决定丁地铁丁程施工产成品保护的重要性。分项工程的完成对单位工程来说仅仅是产品完成过程中的一个工序，对已完成分项工程的保护养护对整个工程有着决定性的作用，所以要严格按照规范及操作要求保护养护好已完成的分项工程。
参考文献：
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本论文以徐州市城市轨道交通工程为例。轨道交通工程作为徐州市“三重一大”工程之首，社会各界广为关注。由于轨道交通工程有着关乎民生生活，是重要的、长期的城市居民生活出行的组成部分，也关乎人民的生命安全。所以，城市轨道交通工程中混凝土的耐久性要求显得尤其重要。而高性能混凝土具有优良的耐久性，同时具有高工作性、高强度、高体积稳定性等，正好满足了城市轨道交通工程的要求。但纵观全国城市轨道轨道交通工程，高性能混凝土工程的应用技术不成熟，且无相关的质量控制规范指导。
2城市轨道交通工程中高性能混凝土应用存在的问题
高性能混凝土的质量控制贯穿于混凝土设计、生产、施工的全过程。混凝土的成品质量影响因素也较多，如原材料波动、生产过程管理等，使得混凝土的质量控制难度较大。在质量控制过程中通常存在的如下问题:
(1)高性能混凝土应秉承“寿命优先，强度适宜”的混凝土配合比设计思路。
但城市轨道交通工程中混凝土主要由商品混凝土公司供应，存在只重视强度，对耐久性考虑不足。对矿物掺合料、外加剂性能认识不足，矿物掺合料掺量选择仅凭经验，随意性较大，不能掌握所掺矿物掺合料种类与掺量对混凝土耐久性性能影响。而在实际施工过程中，施工单位及主要管理单位也存在着误区，混凝土设计过程中只以强度和抗渗性为评判标准，对其余耐久性指标也考虑较少，对相应的试验重视不够。
(2)原材料的质量是直接影响着混凝土的工作性能。
我国地域辽阔，而混凝土骨料一直是就地取材，所以不同地域存在着质量参差不齐，使得混凝土质量难于控制。
(3)混凝土匀质性较差。
商品混凝土公司为了提高设备生产效率，往往搅拌时间不足，不能保证混凝土形成匀质的整体，尤其是掺用高性能外加剂时，这种不匀质性对混凝土工作性能，力学性能、耐久性能产生较大影响。
3高性能混凝土质量控制措施
高性能混凝土比起普通混凝土，它特点是具有很好的耐久性，且在生产过程无需增加特殊的生产和施工工艺，但从选料、配合比设计、生产、施工等环节要求更为严格，更为强调质量管理。从目前已有高性能混凝土质量控制过程中发现了一些难点:原材料的质量，配合比质量控制，浇筑过程的质量控制，结构实体养护质量控制等。所以高性能混凝土生产、施工过程中，应根据不同地域、不同施工工艺、不同施工环境等有着针对性的质量控制措施，确保高性能混凝土施工质量。
3．1高性能原材料选用与管理
3．1．1原材料的选用
水泥选用PO42．5，P．O52．5普通硅酸盐水泥，为避免混凝土因体积不稳定而产生的变形，要求选择C3A、C3S含量低，碱含量低(小于0．6%)量稳定的水泥。通过双掺优质矿物掺合料提高混凝土的密实性能，粉煤灰采用F类I级，烧失量不大于5．0%，需水量比不大于95%，矿粉选用S95级，比表面积大于400m2/kg。细骨料采用II区中砂，细度模2．5～3．0，含泥量＜3．0%、泥块含量＜0．5%。碎石选用选择表面粗糙、外形有棱角、针片状颗粒含量低的硬质石灰岩碎石，碎石粒级包括5－16mm，10－20mm，16－31．5mm，含泥量小于1．0%，泥块含量小于0．5%，压碎值小于10%。外加剂选择与胶凝材料适应性优良的高效、高性能减水剂，根据各外加剂试配结果确定最终产品规格及掺量。
3．1．2原材料的管理
高性能混凝土生产的原材料质量要求更高，而优质的原材只有通过科学的管理方式，才能保证质量的稳定。徐州市城市轨道交通为加强高性能混凝土质量控制，特制定了一系列相关的质量管理措施文件，确保原材料从进场到生产全过程中规范的质量控制。(1)规范各原材料进场管理及自检试验等程序，确保原材料进场质量;(2)建立轨道交通工程专仓专用制度，不同规格、不同材料必须分仓存放且标识信息明确;(3)根据不同施工季节及施工环境的变化，及时对原材料的质量控制提出对应的控制措施;(4)混凝土检查小组不定期进行监督。确保材料管理科学，自检及时、客观，确保用于高性能混凝土的生产的材料是满足规范及设计要求。
3．2高性能混凝土配合比的质量控制
3．2．1混凝土耐久性
混凝土设计主要控制混凝土配制强度、工作性能。而高性能混凝土不但从强度、工作性能提出高标准、高要求，而且更注重混凝土耐久性的要求。在配合比设计初期，就需要根据工程所处的水文、气候、地质环境等对混凝土可能造成影响，提出了相对应的耐久性指标要求。对于结构需要自防水部位，提出混凝土抗渗性指标;对主要结构的混凝土，提出电通量、抗碳化、抗裂性能、混凝土总碱量等指标要求;对补偿收缩部位，提出混凝土限制膨胀率的指标。3．2．2规范配合比审批流程在混凝土配合比审批流程时，由质量主管部门进行分别审核，并根据设计文件的要求提出对应的指标控制要点，确保混凝土配合比科学性、合理性、经济性。本工程的混凝土配合比由作为质量责任主体的商品混凝土公司编制计算书，由施工单位、监理单位、第三方检测单位进行复核，修改;然后再进行见证试拌、验证过程，最终由监理单位进行审批。通过多方的见证、验证保证试配过程，试配结果的科学性、可靠性。
3．3高性能混凝土生产质量控制
高性能混凝土的生产是将优选的原材料材料按照优化的配合比搅拌出成品混凝土的过程，混凝土生产环节直接决定高性能混凝土质量优劣。作为混凝土生产的责任主体，商品混凝土公司应在混凝土生产过程中必须做好各方面的质量控制措施。混凝土生产前，做好各种原材料质量及备料检查，确保材料经过检测合格后方可使用;及时对砂、石含水率进行测定，并根据含水率确定生产配合比;同时对生产计量设备进行检查，确保配合比误差满足规范要求等。混凝土生产过程中，应严格按照生产配合比进行生产，并控制每盘材料计量误差，确保混凝土生产质量。应根据混凝土运输道路情况以及环境等对混凝土进行质量跟踪;夏季坍损情况;冬季混凝土入模温度等;以保证混凝土拌合物质量满足作业要求。
3．4浇筑及养护质量控制
3．4．1混凝土浇筑质量控制
施工单位对混凝土浇筑各环节的质量进行严格把控。确保模具安装正确，表面有没有进行污渍、油渍、杂物等以免影响混凝土外观;检查泵送设备运转正常，无故障隐患，事前做好应急措施。施工单位、监理人员应逐车检查到场混凝土工作性能，并做好相关记录。在浇筑过程中，应严格控制混凝土振捣质量。严禁出现过振、欠振等现象。在季节性混凝土施工时，承包商应及时进行季节性混凝土配合比调整，严格控制混凝土入模温度:夏季混凝土入模温度不高于35℃，宜在夜间浇筑，冬季混凝土拌合物入模温度不低于5℃。
3．4．2混凝土养护
对于普通混凝土，高性能混凝土对养护条件有着较高的要求。根据徐州市城市轨道交通工程质量控制措施:施工单位应根据各标段的施工工艺、地质情况、结构部位、施工环境条件等，有针对性地制定高性能混凝土的施工、养护方案，在施工过程中应严格执行，确保结构实体质量。根据徐州当地的冬季温度统计可以看到，最低温度可达到－10℃，根据规范及环境，并根据现场的实际条件制定了冬季混凝土施工养护技术要求:混凝土在受冻前，其强度不低于5MPa;当结构实体强度达到设计强度的50%时，方可以撤除养护措施。混凝土冷却至5℃，或混凝土表面温度与外界温度相差小于20℃时，方可拆模。
4结语
高性能混凝土在未来轨道交通工程中大规模的应用，是必然的趋势。高性能混凝土具有高耐久性、高强度、高工作性能等优点，满足了城市轨道交通工程的要求。但其质量应具有一系列地科学、有效的质量控制系统，确保高性能混凝土的实施质量。
参考文献:
［1］谭平．高性能混凝土试验与施工质量控制［J］．江苏建筑，2014(6):68～70．
