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Keywords: commercial complex, business move line, format layout
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
商业综合体全称为城市商业综合体，它伴随着城市功能的多元集约化、建筑规模巨型化和城市价值复合化应运而生的一种全新的复合型地产。城市商业综合体一般包含酒店（Hotel）、写字楼 （Office Building）、公园（Park）、购物中心（Shopping mall）、会议中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。
商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
二、商业综合体总平面设计
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。靠近城市道路拥有较好的城市展示面，其土地价值对于商业是最大的，所以商业综合体总体布局将商业布置在用地面向城市干道的区域；公寓及酒店布置在地块背向主要展示面的另一侧，是因为他们既需要与城市道路有直接的联系，有需要相对安静的环境，做到土地价值利用最大化。
商业综合体往往在城市中的核心区内，项目用地周边基本都是保留的已建建筑。我们在总平面布局时还需要详细分析基地周边的建筑日照情况，对周边的已建建筑做好日照分析。在当地日照法规允许范围内合理布置建筑，尽量减少对周边建筑的日照削弱与压力。
商业综合体总平面设计时需要良好地解决项目用地内的各种流线，其中包括酒店人流、公寓人流、办公人流、商业人流、社会车辆流线、酒店后勤运输流线、商业货物运输流线等等。通常我们会根据基地周边城市主要人流方向确定商业的主要入口与酒店、办公、公寓等的出入口。商业综合体项目用地一般两面临城市道路，甚至三面、四面均临城市道路，在总平面设计时需要解读项目用地的“面”与“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解决公寓、货运等出入口或者在基地背向主要一侧设置一条内部道路来组织后勤供应流线。
三、商业综合体平面设计
商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。
1 卸货场及后勤机电用房设置
商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们再平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，也提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。后勤机电用房也位于商业综合体地下室内结合车库合理布置，在每个楼层中的几乎没有商业价值的部位设置一些商业管理后勤用房，方便整个商业综合体的运营与管理工作的开展。
2 水平交通组织
相对办公、酒店、公寓等，商业综合体裙房或高层辅楼内的购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。
3 竖向交通组织
竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。随着技术的发展，大跨度跨多楼层的自动扶梯越来越多地被运用在商业综合体内，跨2-3层，甚至5层，将客流源源不断地提升到上部商业楼层，快速组织消费客流，形成“淋浴效应”。
商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。
商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
四、商业综合体立面设计
商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调或VRV多联机小型中央空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。
我们赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。如淮安龙游城项目，在造型设计时结合了淮安的地域特点，以江淮河湖网盛产的莲花为元素，从莲茎、莲叶、莲花的花苞等方面加以提取升华，在立面的设计中得到良好的体现与表达。
商业综合体所采用的材料一般有石材、铝单板、穿孔金属板、波纹板、彩色玻璃、面砖、真石漆等。石材给人们沉稳、大气、敦厚的感觉，使得建筑变的富有雕塑感觉，与玻璃结合运用产生强烈的虚实对比；铝单板与彩色玻璃颜色多样，给人们轻快、活泼的感觉；穿孔金属板与波纹金属板在有序统一的分布手法下通过板得纵横交错排列与穿孔率的变化产生出不同的光影效果；丰富的、热烈的色彩运用使商业综合体更加热情奔放、富有激情，从而从周边的建筑中跳跃出来，增强其对城市环境的感染力。
商业综合体往往是城市中一定区域的地标、视觉焦点和视觉走廊的对景。在夜间，灯光效果的处理不仅使其呈现出不同于白天的瑰丽胜景，更使其标志性地位得以延续光大。城市综合体的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一种街道的城市光环境设计。它不是用灯光照亮建筑本身，而是用灯光照亮建筑的空间，柔和的灯光能烘托出优雅的城市空间氛围，使商业活动、休闲娱乐在夜间得到更好的延续。
五、商业综合体剖面设计
商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯（俗称飞天扶梯）、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业营业厅位于9层、10层甚至更高都可以，如北京西单大悦城、香港朗豪坊等等。
商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4米-5米之间，有的在主要出入口处会设计到8米。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m，最低也应控制在3.5m。
商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城（含IMAX电影厅）、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。
一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。另外，电影城中普通放映厅的净高一般最小控制为8.5m，能适应大部分院线公司的银幕要求；IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。
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引言
城市综合体素有“城中之城”之城，它基本上已具备了现代城市的全部功能。大型商业综合体适宜在经济发达的大都市发展，对于发展中城市的商业综合体建筑设计，可根据其城市规划发展的需要进行规模的缩减，根据城市经济特点有侧重点地选择建筑功能。这种新型的商业建筑经营模式集购物、办公、娱乐、餐饮为一体，具有高效，多功能的特点。但是，由于其自身占据建筑面积大、人流密集等特点，使其建筑设计更为复杂。因此，在项目开始之前的建筑设计分析师十分重要的。
一、大型商业综合体建筑总平面整合设计
1、总平面设计要素
为实现商业综合体内各个物业综合价值最大化，在规划设计时可依据商业综合体的土地价值梯度来合理布局其内部空间。其中，总平面设计是整个商业综合体内外衔接的重要环节，是实现商业综合体内外一体，紧密结合的关键因素，不仅影响到建筑内部布局，功能流线，甚至对城市周边交通也会产生巨大的影响。从总平面的宏观布局上来看，它的设计主要关系到建筑、环境、交通、技术等四个要素的综合运用和组织（见图1）。
图1整合的相关要素
2、总平面设计程序
大型商业综合体建筑整合设计应涵盖了各个子功能规模的合理布局，以及各个环节的有机融合。而商业综合体建筑总图设计是在不断的修正与内外互动的调节过程中完成的，通常包括以下步骤。
2.1 研究规划设计条件。
建筑密度、容积率、限高、地面停车数量等都是与总平面布置密切相关的设计指标。除此之外还有后退城市道路距离，相邻地块或红线距离要求等。其中建筑密度是对建筑平面形状影响最大的指标，容积率和限高对建筑三维形态影响最大。
2.2 双方沟通协商，与开发商搭成共识。设计人员应主动了解开发商的招商规划、租售方式及分期实施等要求。
2.3 结合场地现状，综合设计车行的对外衔接口和车行流线组织。
2.4 根据集散空间需求量，预留集散空间。综合活动、视线等需求，对场地进行布置。
2.5 根据周边人流分布、来源、主要人流方向，确定基地的出入口、布置人行通道。
2.6 结合建筑子功能布局，进一步完善基地交通、环境、建筑、技术的深化设计。反复推敲交通、场地、技术、建筑的不同组合模式，通过SWOT对比分析寻求最佳组合方式。
二、大型商业综合体建筑总平面建筑布置
1、建筑平面的形态研究
大型商业综合体建筑平面形态的设计与建筑所处城市、街道、街区密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同构建而成的，依据上下两部分建筑在平面图上共同构成的形状，可将商业综合体建筑的平面形状分出点、线、面和混合状等四种形态。
2、建筑位置研究
2.1 经济利益
经济利益是商业综合体布置的一个重要因素。商业建筑的空间价值是随着层高而降低的，往往首层建筑的店面租赁费用是最高的，所以开发商总是试图将首层商业综合体以最大规模呈现，因此大型商业综合体的首层面积是最大的。在满足城市控制线和覆盖率后，首层建筑基地中可供选择的位置不多，基本上呈现出满铺的状态。在经济利益的趋势下，大型商业综合体的平面布置要在满足城市规范要求下，最大程度上延长商业面。通过扩大商业展示面，来吸引更多的人群进入，以便获得利益最大化。在设计考虑增加商业展示面时，可通过外界面的凹凸、设置内街、引入内院等方式来实现，通过研究相同建筑覆盖率的裙房形式对比发现，设置内街增加周边商业展示面这种方式的效果最为明显。
2.2 周边交通及空间
商业人流和车流量在商业综合体中都比较大，而且在周期表现上也不甚明显。在裙房布置时设计人员要尽可能的靠近便利的交通，甚至于结合交通设计。商业综合体通常布置在人流大较大的街道，以此来吸引顾客。 多层商业综合体与室外活动场地关系紧密，对近人尺度的空间环境有着至关重要的作用。因此，在建筑布置时应注意与周边建筑一起组成适宜的外部活动空间，如围合的广场。
2.3 人流
在商业综合体设计时，潜在商业顾客四人流布局时考虑的主要因素。所以，商业建筑布置要尽可能使更多的人群通过建筑外部的广告、橱窗等展示面来诱导人群进入商场。商业综合体中所谓的人流主要为城市人流，同时也要兼顾对综合体其它功能的内部分群的吸引。因此，商业综合体布置需要考虑主要人流聚集地，人流方向、集散空间三个方面。
2.3.1 人流聚集地
人流集中点通常表现为车站口、十字路口、剧场、商业中心等有大量人流聚集的场所。人流在这些地方是以中心向四周扩散的。在商场布置时，通常首先把超市、主力店和其它非商业功能空间远离这些聚集地中心，这样布置可使无关行人，或者前往主力店及其他功能空间的人流经过最长的展示面，从而最大程度上刺激偶发行为的发生。
2.3.2 人流方向
人流方向是影响布置的重要因素。在商业综合体布置时，通常会将主力店、超市和其它非商业功能空间放置在人流量较少的方向，促使人流经过展示面最大化。同时，会巧妙的利用设计调整人流走向，如采用花池减少人行道宽度等措施缩短人群与展示面的距离，增大诱发性。针对人流趋势不明显的街道，可以将主力店和其它非商业子功能布置于中间，便于诱发不同方向来的人流。
2.3.3 体闲空间
无论是室内的体闲空间还是室外的体闲空间都可以成为人流的滞留空间，这些空间容易混合多种人群，刺激多种行为，能使人群在基地滞留时间变长，商业裙房布置应多结合休闲空间设计，吸引人流。
三、动静态交通组织
1、车行交通与城市交通整合
商业综合体对周边城市交通影响较大，主要表现为车行交通进出与城市车流的交叉所带来的影响。因此，在选择基地车行出入口与城市道路的衔接问题时，应首先对周边城市道路现状进行认知，从而确定基地与城市衔接可能性出入口方
式和位置。
通过研究发现应详细考虑下列因素(表2），不同的情况可能对接入口最终位置的设置产生较大的影响。
表2 商业综合体车行交通影响要素
2、车行交通与建筑整合
基地与城市道路的关系可以分为单面临街、双面临街，三面临街，四面临街
四种。因此根据不同的基地临街情况，车行交通和建筑整合方式则不同，可分为
独立式，环道式、半环道式和辅道式。
3、步行交通与城市人行道整合
商业综合体基地的人流出入口设计首先应明确进入场地的人流数量、类型、位置、铁站口方向。基地人行出入口一般会考虑在人流集散点处设置，如公交车站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口广场的方式，如果人流量较大，也可考虑采用天桥、下穿道等方式分散人流。
由于商业综合体内部子功能众多，一般不止一个出入口。主要是根据业态的重要程度和不同类型人流方向来设置不同出入口的位置。首先根据规模和业态档次设定出入口数量，在再根据盈利价值的高低布置出入口位置。
4、步行交通与建筑整合
在商业环境中，步行交通往往要求连续性，以方便顾客随意游逛。由于商业综合体的交通复杂性，通常将步行交通和车行交通进行通盘考虑。一般情况下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口广场和建筑高差来组织，通过研究总结，按照空间形式划分人行车行交通与商业综合体建筑的衔接方式，主要有平面交通体系和立体交通体系两种方式。
通常来讲，平面交通体系主要用于车流和人流的分别组织，即利用广场来组织多种人流车流进入建筑，广场可以起到了分散和聚集人流车流的作用。立体交通主要用于整体组织车流与人流的关系，即利用高差将车流与人流分开，避免相互交叉干扰。
随着商业综合体的规模逐渐增大，功能不断复杂，采用立体交通分流的建筑逐步增多，内部交通体系通常会与地下车库、地下交通枢纽、地铁等地下公共交通系统连接起来，同时又与地面层上的城市公共空间有机联系，组成一套地上地下完善的树形通道体系。多种体系在多个层面上构建了商业综合体与城市之间的交通网络，成为了城市交通体系中的重要一环。
结束语
大型商业综合体的功能较为复杂，其自身包含了现代城市生活的各种设施，是现代城市的缩影。近些年，我国经济高速发展，城市化进程不断加快，城市综合体建筑越来越多。设计优良的城市综合体可以减缓城市交通压力，调整城市空间结构，提高工作效率，改善人们的工作生活环境。
参考文献
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一、商业综合体的概念与特征 城市商业综合体一般包含酒店（Hotel）、写字楼 （Office Building）、公园（Park）、购物中心（Shopping mall）、会议中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。 商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
二、商业综合体平面设计 商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。 1 卸货场及后勤机电用房设置 商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们在平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，也提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。2 水平交通组织 相对办公、酒店、公寓等，商业综合体裙房或高层辅楼内的购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。 3 竖向交通组织 竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。随着技术的发展，大跨度跨多楼层的自动扶梯越来越多地被运用在商业综合体内，跨2-3层，甚至5层，将客流源源不断地提升到上部商业楼层，快速组织消费客流，形成“淋浴效应”。 商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。 商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
三、商业综合体立面设计 商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调或VRV多联机小型中央空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。 我们赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。如淮安龙游城项目，在造型设计时结合了淮安的地域特点，以江淮河湖网盛产的莲花为元素，从莲茎、莲叶、莲花的花苞等方面加以提取升华，在立面的设计中得到良好的体现与表达。 商业综合体往往是城市中一定区域的地标、视觉焦点和视觉走廊的对景。在夜间，灯光效果的处理不仅使其呈现出不同于白天的瑰丽胜景，更使其标志性地位得以延续光大。城市综合体的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一种街道的城市光环境设计。它不是用灯光照亮建筑本身，而是用灯光照亮建筑的空间，柔和的灯光能烘托出优雅的城市空间氛围，使商业活动、休闲娱乐在夜间得到更好的延续。
四、商业综合体剖面设计 商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯（俗称飞天扶梯）、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业营业厅位于9层、10层甚至更高都可以，如北京西单大悦城、香港朗豪坊等等。 商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4米-5米之间，有的在主要出入口处会设计到8米。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m，最低也应控制在3.5m。 商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城（含IMAX电影厅）、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。 一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。另外，电影城中普通放映厅的净高一般最小控制为8.5m，能适应大部分院线公司的银幕要求；IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。 所以，在剖面设计时，结合地面装饰面层厚度A、室内空间净高B、设备空间高度C以及结构梁高D合理确定层高H。即H=A+B+C+D。
五、结语 在越来越发达的当今社会，随着经济的不断提升，商业综合体将在各个城市蓬勃发展。大自然与社会给予我们生命，每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我们将从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
参考文献：
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一、商业综合体设计的发展
1986年，城市商业综合体这一模式诞生于巴黎拉德芳斯，随后在纽约曼哈顿获得了进一步的发展，并开始走向世界。该模式在整体布局方面较为完整，在功能特色方面相对明显，同时还具有资源共享的优点，是现代城市各项功能得以实现的新型载体。
随着经济水平的日益提高，商业综合体这一模式在我国获得了迅猛的发展，形成了诸多城市商业中心。此类商业中心通常以大型购物中心为主体，同时融入了餐饮、娱乐、办公等现代元素，是一种规模庞大、功能完备的城市商业综合体。在我国，城市商业综合体已经有十多年的发展历史，虽然在时间积累方面落后于许多国外城市，但在某些项目设计、实践中积累了大量的、宝贵的经验，形成了自身风格的设计新趋势。
二、商业综合体种类及特点
1.单栋建筑体形式
单栋综合体建筑从外形上来看，属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，具有较强的识别性；单栋综合体建筑其实可看成开放性内街空间，即空间形态为线性空间和具有节点型的中庭空间；商场交通常以扶梯为主，结合坡道、室内景观电梯等元素而设计的。
2.多栋建筑体形式
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，呈现出多建筑体的形态空间。区域原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心；设计时常以一个片区街道为主轴，依托原有的街道空间尺度，对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合和再造。
3.复合型建筑体形式
将商业和住宅、酒店、文化、娱乐、休憩等功能复合在一起，并且在建筑形态上呈现出多种体量组合的建筑体。在各部分间建立一种相互依存的能动关系，形成一个多功能、高效率、复杂而统一的建筑群体。一般下部分为综合性商业、娱乐等、上部分则是住宅、办公或酒店等。此类建筑主要出现在城市的CBD、商业街区、商业集群的地方、以及交通设施聚集的地方。
三、商业综合体的基本原则
1.公共性
城市综合体作为为市民提供消费休息娱乐的公共空间，其景观设计也必须遵循公共性原则，即要承担一定的城市公共空间的职责。商业综合体在功能上的复合化和空间上的城市化使之成为集购物、社交、娱乐和休憩于一体的多功能空间，很大程度上替代了街道广场、公园等传统意义上的城市公共空间。《适宜生活的城市》的作者提出“应该为城市生活及其居民的健康做出积极的贡献。应该慷慨地给予公众一些正面的益处-快乐、怡人、想象、高兴、社交，总而言之，一种社会公益。
2.人文性
进行城市商业综合体的建设，能够为人们的工作、生活、娱乐提供便利；必须坚持以人为本的原则，注重人的感受和体验，满足人们生产生活的需求，为人们营造舒适的生活空间，保证所有综合体设施的设计为消费者的生活等提供便利。同时现代商业的文化性更注重当地的文脉延续和当地的历史传统，文化习俗，民族个性，等人问题点，并以多种手法体现在商业界面中。
四、商业综合体外环境设计要点
1.开放空间环境设计
为了适应现代城市开发的需要，商业综合体界面及相应的街区空间的组织应当结合区域的城市规划与城市设计环境的质量评价。DavidL．Smith为代表的对宜人城市环境的定义包括三个层面的内容:在公共卫生和污染问题等层面上的宜人；舒适和生活环境美所带来的宜人:由历史建筑和优美的自然环境所带来的宜人；因此，综合体应具有一定的公益性，使其成为一个环境友好的开放的市民体系。
开放空间的设计手法多样，典型实例如柏林索尼中心则采用“同心圆+放射线”的空间构成方式，东京六本木综合体通过从地面到屋面的多种多样的广场、街道、绿地形成了独特的游廊一般的立体系统。
2.整体协调设计
大型商业综合体对城市空间有较大的影响力，主要由自然环境和人工环境等多维建筑环境组成的。在实际设计中，必须综合考虑城市功能、建筑和人文环境，从实际出发协调交通空间与城市建筑环境。功能上要以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间、城市交通之间相联系的空间；形态上要协调功能与空间风格特色；环境上要协调周围环境之间的关系；人文环境上则与城市文化和历史文化联系在一起，并将具有地方特色的型材和文化融入其中。业态按私密性由低到高，依次为商业、酒店服务业、办公和居住。每种业态都应有独立的交通系统，还要考虑不同流线之间的融合问题。此外，车流动线应该考虑高峰段交通、正常行驶、临时停车、地下停车、公交车站等。最后，商业建筑的内外空间也应协调一致，使内外空间融合在一起，渗透商业氛围，刺激消费者参与到整个空间活动中。
3.商业景观与城市景观的整合
商业景观作为城市综合体中的一部分必然不是独立存在的，它的设计和规划，要和城市产生积极地、正面的联系和效益关联。因此要求了商业综合体设计过程中与城市的对话关系，比如对于一个历史沉淀而闻名的历史名城，融入了人文气息的建筑语汇是必不能少的，所以相应的其商业景观也要突出其历史人文特色。
五、商业综合体本体设计要点
1.交通空间集约化设计
交通组织的设计成功与否, 体现在对人群活动的引导与集散,集约化的设计，包括出入口设计、竖向交通流线设计、立体交通驳接三个部分。
1)出入口设计
城市商业综合体的出入口，直接将室外和室内的空间连接起来，为避免出入人流车流与外部人流车流的互相干扰，出入口需要对位合理，做到人车分流和客货分流，按照不同性质将出入口分为商业购物、商务办公、旅馆酒店、商务公窝、会议展览、员工人口、货物入口、车库入口等，而不同的出入口人流特点具有较大的差异性，如商业购物的出入口，其体现是人流量大，而且频率高，因此可在临街等位里多设出入口，尤其是可供临时路边停车的位里。
（廊坊某商业综合体方案车行流线） （廊坊某商业综合体方案人行流线）
2)竖向交通流线
竖向交通可以说是整个综合体的“大动脉”，其交通流向需要重点考虑裙房和塔楼两个部分，裙房部分通常是商业购物的功能集结点，具有连续性的人流量，其交通流线以自动扶梯、消防疏散楼梯、坡道、观景电梯等为主，为购物者提供最为快捷的交通方式，而塔楼部分的交通流线相对独立，份如某大厦的塔楼首层平面，在电梯厅就分别设置了酒店、办公、公离的电梯出入口。
3)立体交通驳接
城市综合体的内外部均有共同的空间，该空间将综合体空间和外部空间连接起来，也可以视为综合体的过渡空间，铸如中庭、屋顶平台、空中走廊、人工平台、地下步行街等，这些立体交通将不同空间的功能连接在一起，以地下停车场为例，除了能够控制地面的车流量，还能够延伸商业综合体的停车功能，以及减少交通的噪音干扰。
5.内空间的多样化设计
商业空间具有一定的动态及灵活性，且划分方式多样，其中有并列空间、聚合性空间、线性空间、环绕性空间。
其中最早应用的布局方式是并列式，将几个空间无主次的均匀布置,平行排布；但这种布局方式在空间导向性和识别性容易混淆，而且人的动态流线是不可控的。随着城市的发展，随之出现的则是聚合性空间，一个空间为主导空间，其他空间围绕其布置，一般主导空间为穹顶中央大厅、中庭空间等；这种方式有利于空间的对等布置，容易识别，且主导空间具有一定的展示性，也可灵活改变。
但现代商业的空间更多偏向线性和环绕性空间，线性空间是用一条路径将各种空间联系，局部可配有中庭等开敞空间；而环绕性空间是线性空间的延续和演变，只是这条路径象环一样将空间串联，宜可形成多环的商业面。这两种方式在人流引导性较强，同时空间利用率很高，商业展示面广。
（廊坊某商业平面设计：线性空间）（廊坊某商业平面设计：环绕型空间+并列空间）
根据地形地块的不同，以及商业的需求，应采用适宜的形式空间，也可多种空间形态组合应用，总体来讲，应当使每一个空间都有较高的利用率，且保持人在商业空间的趣味性，提高商业空间的可识别性，增加商业的经济效益。
3.立面设计的多界面处理
商业综合体的立面设计要同时考虑入口、塔楼、商业面及后勤面的关系，以及不同材料的应用，但总体来说，需要考虑以下三种关系的处理：
1）出入口与商业界面的关系
出入口是整个商业体的标示，它的位置选取要根据城市交通关系和商业形象展示等因素来确定，尽量将其放在人流量大且城市视觉集中的地方；要突出它的标示性；可以有多种手法可采用，如夸大的体量感、材质与立面材质的反差对比、入口导向形态的设计。
2）广告界面与建筑表皮的关系
商业广告具有品牌宣传作用，有一定的经济效益；因此大多广告界面的设计不是跟随设计师的意图所完成，它更多的是牵扯到开发商、品牌商的利益。在建筑表皮设计时，好的立面不是将其做的很完整，而是要留有商业广告面的余地。设计师只需考虑广告面与整体立面的体量关系，留有一定的广告区域，而不需要设计固定广告位；但广告区域应考虑城市道路的影响和夜景亮化的因素。
（邯郸某商业综合体概念设计方案）
3）商业体与塔楼的关系，
在处理立面形态关系张，商业体量与塔楼体量关系，一般有从两种方式，一种是突出商业体量，注重商业氛围的营造，保持商业界面的完整性，忽略或是弱化塔楼的体量感；一种是强调塔楼与商业的融合，力求整个建筑的完整性、统一性，使整个建筑群体浑然一体。两种方式所表达的重点不同，应根据项目的具体要求以及项目所在城市的区域所决定。
综上所述，进行城市商业综合体设计的过程中，要坚持一定的设计原则和要点，这样才能保证综合体设计的整体协调，有利于城市总体规划和可持续发展。
参考文献：
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某商业综合体，总建筑面积4.1万㎡，一共分为3栋，地上6层，地下2层。1号楼和2号楼规划为写字楼，3号楼规划为商业建筑，由步行街、并联店和娱乐楼等组成。项目1层为精品百货，2～3层为生活超市，4～6层为电玩城和餐饮区，业态齐全。地下一层主为商业、餐饮及设备用房，地下二层为人防区、车库、酒店后勤用房。是集写字楼、超市、百货、KTV、小商铺为一体的综合型建筑。
2商业综合体建筑设计相关要点
2.1商业综合体设计理念
为了规划出高科技的现代商业综合体，需要遵从“以人为本”的设计原则，对建筑空间进行合理规划与布局，强化建筑规划的统一性和建筑外形、色彩等。（1）营造新建筑精品，树立商业形象为目标,通过该项目设计提升该区域的城市空间质量,提升地缘价值。（2）在平面功能布局时，着重以商业步行街为轴线，促进各个商店之间的连通，加强商店之间的联系。步行商业街作为一个空间平台，具有平面空间与竖向空间相互转换的作用，这样有利于业态之间的联系。中庭作为轴线和分界面和交汇点，加强不同空间之间的联系。（3）在建筑设计时，要传承城市文脉，同时满足舒适、便捷的现代商业活动需求，体现现代商业和时尚文化的很好结合，不断完善配套设施；同时，要满足消费者物质上与精神上的体验。
2.2建筑平面布置
（1）总平面规划。本工程以室外步行街为主轴线，进行合理功能规划。在步行街布局时，主要呈T形和U型布局，在建筑起始和中部设置休闲广场，以强化室外空间的层次感，塑造良好的人流空间。室外步行街呈T字形布置，增加了建筑空间的趣味性，同时具有步移景移作用。其东面有购物商场、写字楼和室内步行街。室内步行街中庭采用大型的天窗，以营造了良好的购物环境。（2）建筑布局。建筑西面布置办公主楼，而在北面布置裙房，这样可以形成一个整体空间，在空间布局时，主要体现空间的高低错落、层次分明，从远处不同方面望去，办公建筑与南面的广场相互呼应，体现城市空间的互动性。
2.3功能分区
商业综合楼，其主体功能规划为办公，裙房功能规划为商业。在建筑东侧布置1、3号楼。设备层布置于2、3号综合楼和办公楼中间；3号楼商业综合楼包括娱乐楼、步行街和并联店。1层为精品百货，2～3层为生活超市，4～6层为电玩城和餐饮区。在地下室设计时，确保两个地块地下室相互连通，地下室为平战结合的地下停车库和设备用房。
2.4交通组织设计
交通流线布置要合理，设计如下：（1）车行出入口设置。在设置车行出入口时，本综合体东侧，西侧和南侧各设置了1个出入口，车辆进入项目后，都可以从这3个出入口直接入口进入地下室，地面只设置消防车位；（2）人行出入口设置：在人行出入口设置时，设置了4个进出口，以满足人流的正常使用，在项目东侧和西侧分别设置2个进出口，并与城市道路相接。项目的主要出入口设置在东侧入口广场，以达到城市人流的疏散。北侧入口广场作为共用广场，主要为室内、外步行街提供休闲、休息和交流的场所。与此同时，在项目内部设置T字形室外步行街，以方便行人购物和休息，加强项目不同朝向建筑之间的联系。在室内步行街的末端设置了一个广场，以疏散行人。
2.5建筑外立面设计
在建筑外立面设计时，要体现出建筑的时代性和标志性。在设计中，采用了简约的设计方式，通过加强铝塑板墙面与玻璃之间的对比，以营造出良好的购物空间，强化购物的形象，突出建筑良好的商业气氛。在主体建筑设计时，为了体现简洁、大方的建筑特征，呈方形布置，以强化建筑的视觉冲击力，确保使用面积的有效性。大型商业综合体方形布置形式主要包括正方形布置与长方形布置，这两种布置方式是建筑平面设计的要素。与此同时，在外空间立面设计时，还要考虑到满足建筑功能及业态外窗的功能要求，如餐饮类建筑都要考虑到足够的外窗的设置问题；百货类建筑需要在首层设置展示橱窗。因此，我们需要在立面设计上，合理地布局建筑的功能，以满足人们的使用需求。商业综合性建筑立面设计有别于一般住宅建筑，而更加倾向于公建化的立面效果；另外，还要考虑到每户独立分体空调外机位的设置，融入到整体建筑外空间的组织中来。
2.6建筑景观设计
综合体景观设计如下：（1）外街空间设计。在建筑外立面设计时，其设计的重点大于外街空间设计。在外街空间设计时，要强化地面上的投影效果，且采用现代的铺装风格，以突出建筑外立面的形象，塑造了有个性的建筑空间。（2）内街空间设计。内街空间设计采用了水元素，加强内街空间与硬朗的建筑的风格对比，同时采用了水流式的铺装方式，提升建筑的动感，加强与室内空间的联系，以增强室内步行街不同空间之间的联系，提升整个购物空间的活力。（3）建筑景观绿化设计。在建筑景观绿化设计过程中，应遵循简洁、精致的原则。在外街绿化设计时，采用整形的绿化，同时结合泛光照明，营造出良好的商业氛围。在景观植物选择时，我们选择了海藻类名贵植物，以加强其与周边环境的区别。在商业广场局部景观设计时，应以香樟作为点缀，并增加了移动绿化的设置，强化绿化效果。（4）南面广场设计。在南面广场设计时，大量使用了雕塑小品、水体、室外家具等。其中，水体设计以喷泉、瀑布为主，以吸引人流，增加商业气氛，同时还可以调节气候、提高人们的审美观念。在雕塑小品的设计上，根据广场的特质，采用鲜亮色彩，加强造型塑造，体现文气气息和时代感，并突出商业氛围。
3结束语
商业综合体的出现，不仅有利于产业结构和消费结构的优化，而且大幅度地提高人们生活质量，促进国民经济的持续发展。本文结合实例，主要从建筑平面布局、功能分区、外立面设计和景观设计等方面探讨了大型商业广场设计要素，旨在为商业建筑设计提供参考。
作者:蒋卫峰 单位:广东广龙建筑设计有限公司
参考文献：
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1.1功能的复合与协同性
综合体将多种使用功能的建筑空间集合在一起，不仅更大的发挥了各个具有不同功能的空间的功能同时能够相互激发，更大的发挥具有单个功能的空间的功能效率，人们可以在建筑综合体内实现的功能越多，综合体的功能复合和协同性越好，越有利于人们生活、工作、娱乐、消费、健身等等，减少来回穿梭于城市不同建筑物之间的时间及成本，提高工作、生活效率。
1.2功能的集聚性，
商业综合体使得其交通和人流设计更加复杂化，空间组织更加立体化。为了满足多种功能，需要根据不同使用性质和目的将车流、人流、货物流、信息流等进行有效分割和组合，避免形成相互影响，因此在空间设计上要求更加复杂，要求更高。要求在功能组织、交通组织、空间组织上相互结合，利用地上、地下、空中三个层面形成立体化的空间、功能及交通组织设计，并与周围的城市立体交通相配合，形成统一的整体与空间体系。
2、大型商业建筑的空间设计类别
2.1聚合性空间
聚合性空间的特点：以一个空间为主导，其他空间在其周围聚集、靠拢。作为主导的空间，在空间形式上应该相当突出的，如穹顶中央大厅、中庭空间等。在空间位置上，可以置于建筑的中心，也可以在建筑的边缘，其他空间在不同方向进行聚集。
2.2线性组合空间
线性组合空间的特点：采用一条路径将各类空间组合在一起。路径可以是直线式的，曲线式的或折线式的，可以是明显的街道式的，也可以是不明显的一般地面通道。通过直线或折线对空间内的各个区域进行贯通，这适用了相对空间较小，不能对建筑的结构进行更改，空间能得到有效的利用。
2.3辐射性空间
辐射性空间的特点：以大型商业建筑的中心为圆心，从中间向四周进行辐射展开，这样能对空间进行很好的链接，不受建筑的形式的影响，对于辐射长短的路线都能很好的链接，节约人们在大型商业综合体中的行走距离，形成以某一个区域为中心，可以根据不同的需求对区域进行详细的划分，增加区域的集中性。
2.4环绕性空间
环绕性空间的特点：在大型商业建筑中路径在空间外形成一个环路，这样商业空间必须要进行沿环路布置。也有多个环路同时出现的情况，这样就形成多环路商业路线，这样的设计能合理的利用空间。
2.5并列性空间
并列性空间的特点：简单的将空间进行并行排列，将几个空间进行组合在一起形成一种建筑风格，没有明显的主次特征，将各个空间均匀地分布在大型商业建筑中，其间连接路径不长，能形成很多独立的小空间。
3、案例分析
3.1、项目概况
该项目是新城核心区中重要商业金融用地，根据规划要求建商务办公、商业娱乐和星级酒店，限量公寓式酒店或公寓式办公建筑，结合轨道站设置商场、购物中心。整个项目区位优势明显，将成为未来新城的商务、政务休闲购物的集聚区。
3.2建筑设计
由于该项目是东部新城中心商务区内标志性建筑开发地块，应按标志性建筑要求进行设计。因此，建筑师需要妥善处理地块建筑布局与商务区建筑群体的关系，宜采用现代、精致的建筑风格；需要妥善处理沿城市开放空间、街道的建筑功能布局与形态设计，以帮助塑造不同特色的城市街道和环境氛围，创造更为友好的城市环境，力求为东部新城打造一个高标准的现代化商业及办公区域。
设计原则：遵循规划设计理念，使建筑群体的空间形态关系与之紧密契合。创造丰富且整体的建筑空间景观，与之对应地营造丰富多样的宜人建筑景观空间。注重城市沿街建筑立面的整合，统化出本项目建筑群体意象，标志其独特的社区形象。注重城市沿街步行尺度的设计，考虑到周边景观的最大利用化，以内敛、细腻、高档、现代的建筑风格作为单体建筑设计的指导思想，从而营造成整体、干练的建筑群体。以方正、实用作为平面设计的基本原则，细致推敲以致平面的最优化。
3.3平面布局
大型商业综合体在进行选址和总平面设计时，应符合城市规划要求，并便于人员疏散及消防扑救。大型商业综合体的外周应设置环形消防车道，当确有困难时，应保证两个长边或不小于1/2周长范围形成消防车道。大型商业综合体与周边建筑之间、综合体内的各幢单体之间应满足规范的防火间距要求，方便消防扑救。
3.4防火分区划分
防火分区划分是建筑防火设计的重要环节，目的是一旦某处建筑发生火灾，将其控制在一个分区之内，防止蔓延。其面积大小主要是根据建筑性质、类型以及建筑耐火等级来确定，大型商业综合体的耐火等级为一或二级。防火分区最大面积及防火分隔构造要求规范有明确规定。
3.5安全出口与疏散楼梯
每个防火分区安全出口数量不应少于2个，且应设置在不同方向。根据现行防火规范的规定，楼梯是垂直疏散的唯一通道，确定楼梯数量和楼梯总宽度是建筑防火设计的关键，也是当前设计中的主要难点。商业综合体的疏散楼梯间应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的合理设置很重要，在商场四周外墙设置防烟楼梯间，到首层后可直接疏散至室外；确实因疏散距离不够而需在商场中部设置疏散楼梯的，可将楼梯成组布置，并尽可能使楼梯让两个防火分区共用，为商业流线设置留出灵活的使用空间。
3.6疏散宽度计算
疏散宽度=人数/每百人疏散宽度指标，关键就在于人数的确定。
根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014相关条文，推导出商场疏散宽度计算公式
W=A×B×D×E
其中W――计算疏散宽度；A――营业厅建筑面积（m2）；B――营业面积折减系数；D――疏散人数换算系数（人/m2）；E――每百人疏散宽度指标（m/百人）
3.7商场内的通道宽度
商场内的走道设置也是疏散设计的组成部分。通道太宽会缩小营销的范围；通道太窄则会影响使用和安全疏散，为此规定营业厅内通道面积不宜小于营业厅面积的30%.。营业厅内的走道宽宜为2～4m，主要疏散走道应直通安全出口。
3.8疏散距离
疏散距离是保证人员安全到达安全地段的主要途径。它主要是包括房间内最远一点到门口、门口到楼梯口、楼梯到室外地面等三方面。《建规》、《高规》对民用建筑的安全疏散距离有明确规定，但对营业厅等大空间的行走距离没作要求。
3.9防火救援窗
防火救援窗是为了消防人员到达着火层发现需要施救的人员后，通过大型消防车的臂伸向可开启的外窗处，能够以最短的时间通过“非常出入口”进行灭火或救援。
结语
城市商业综合体在城市发展中越来越处于不可缺少的重要地方，进行城市商业综合体的有效设计和研究，将有利于完善城市功能、节约城市运行资本和能源，更好的促进城市的进一步发展，方便城市人们的日常工作、生活、生产等。
参考文献
[1]韩冬青，冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京：东南大学出版社，2011.
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万科大厦项目方案就是属于这种性质的高层综合体建筑，它是集商业、办公、宾馆、居住功能为一体的综合体建筑。
1.基地区位气候环境及项目概况
该项目位于西安市，属于半湿润性大陆性季风气候，全年盛行东北风，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨雪；气候环境对建筑有明显的影响，城市生态环境要求高层建筑采用合理的规划布局。基地位于西安市西关正街，基地西面为第五人民医院，东为西关影剧院，北面紧邻城市主干道西关正街，南面是多层住宅楼。处于市区的繁华地段，交通便利，人流量大，市政设施配套齐全。
本项目共32层其中包括两座分别高6层和2层的裙房。其功能：地下1、2层为车库，局部地下3层为设备层；地上1、2层为商业与公共用房；3层为办公层；4、6层为宾馆；7层及以上是住宅。总建筑面积56246，总用地面积为4297，容积率11.52，建筑总高度98.6m。
2.高层综合体建筑的交通流线特点
综合体建筑不同于单一功能建筑，不仅规模大，而且功能齐全，因此，人、车流量大且性质复杂。做到人、车流的有序顺畅、互不干拢、互不交叉，是对综合体建筑的一个基本要求。
本方案是采用立体方式分布交通，用主体交通方式将人流分四层分别引导到综合体的各功能层；利用地下一、二层引导车流，充分利用地下空间进行分流，有效地避免了车流与道路拥挤的人流车流的相互交叉干扰。在地面一层紧邻城市道路的正向和侧向设置了多个出入口，可由城市道路直接进入综合体一层。主楼梯间和主电梯通常布置在建筑物的中心，且首层尽可能正对主入口，这样可以易于紧急疏散。
3.高层综合体建筑的空间形态、功能布局分析
3.1空间形态分析
空间形态主要指建筑的平面空间形状与空间轮廓在三维空间中的体型。由于综合体建筑的多功能复杂性，在进行设计时，不仅要通过平面布局来解决各部分的矛盾，而且还要从空间上找出解决矛盾的办法，这就需要运用不同的空间布局来组织各部分功能，与平面布局共同解决复杂的矛盾。主要是做好功能的竖向分区，包括停车、商业、办公、居住四大不同功能部分的竖向分区，也包括各部分本身内部功能的竖向分布，这些分区是通过楼板层来分割的。
城市综合体建筑的空间布置中通常将商业布置在建筑竖向的下部，并且邻近街道，这与 商业的特征和顾客的行为模式有密切关系，商场货物量大，人流量且来往密集，气氛热闹，这都要求商业在竖向上尽可能接近道路，以方便人、货流的频繁进出。将办公部分布置在中部，这样可以有助于营造办公层安静的环境。居住部分，私密性更强，要求尽可能减少干扰、减轻与商业部分的人流交叉感染，这就要求将居住、旅馆布置在综合体上部，以尽可能保证舒适的居住环境。
在万科大厦项目方案中，采用了竖向分区，布置了停车、商业、办公、居住四大功能。此方案结合人的行为模式采取功能分区，符合建筑综合体的主要行为布置方式之一：沿竖向交通枢纽叠合，这也从一定程度上决定了建筑空间的大小、特点、布局、形态等因素。 此外，考虑到1、2层具有的高商业价值，所以办公和旅馆在1层只设计一个小过厅，将3层以上的客人用电梯直接送达办公楼、宾馆和居住层，减少了对底层商业的干扰。
3.2功能布局分析
万科大厦项目设计从使用功能出发，要求高层建筑的标准层有良好的采光、交通流线和工作、居住等功能相适应的空间划分。中心式的布局整体上最均衡，有效使用空间与核体的接触最充分，适合于不同面积大小、平面形状、纵横比例的标准层构成。核心体内设有电梯厅、电梯、楼梯间、走道等垂直与水平交通设施。楼梯间与消防电梯共用前室，在满足消防要求的前提下，可节省交通面积。宾馆层位于综合体4-6层，由几个方向的线型客房交叉组合而成，这样的客房易取得良好景观。交通、服务核心常设于交叉处。旅馆是以住宿功能为主，要求每个主要使用房间享有自然的采光、通风条件。可利用宾馆层屋顶设置屋顶花园，以丰富城市景观，加强上层住户的视野景观。办公层处于综合体3层，用地节省，平面利用率高；空间方正，平面均衡对称，各方向刚度接近，结构性能好，施工方便。办公层的中庭绿化设计考虑楼地板层的防水性和荷载计算。住宅位于7至32层，住宅户型选型较合理，各个户型之间不存在视线干扰问题。东西向户型，不利于节能；套型配比能满足不同家庭的需求。25层住宅应至少设置防烟楼梯间和两部电梯以满足消防需要，设置防火分区。
4.高层综合体建筑的类型与特征
随着建筑与城市结合关系需求的进一步加深，建筑空间正在突破其自身的封闭状态而演变为一种多层次、多要素复合的动态开放系统。商住综合体建筑的主要功能包括商业功能和居住功能两大部分。这两种主要功能及其辅助功能优势互补，相辅相成。万科大厦项目方案就是具有商业和居住功能的商住综合体建筑。综合体底部商业面向城市主干道，居住部分单元向中心集中，竖向交通简洁便利。
商业和居住是不同性质的两种建筑，它们在高层建筑中往往相互干扰，例如商业噪声对住宅有干扰，交通相互对立；而且住宅的平面设计受到商业的限制，底层商业要求宽敞的大空间，上层住宅则需要小而分隔的空间；承重结构体系的复杂化造成结构不经济；住宅中的排水、电力照明、煤气管道及采暖设备等的管线多而分散，往往对下层商业空间产生影响等。此方案中商业布置在底层，居住位于上部，很好的解决了商业噪声对住宅的干扰问题。它采用剪力墙和框支剪力墙结构，部分采用框架剪力墙结构，既能满足底层要求的宽敞空间，又能使上部实现居住小空间的需求。
5.高层综合体建筑设计的发展趋势
我国建筑业进入了一个新的发展阶段，高层建筑渐渐向综合体方向发展，它不但能满足人们在工作、生活、文娱等方面多元化、多层次的需求，而且也会丰富城市景观，合理利用城市空间资源。当今社会发展和城市化进程的加快以及住区的大规模开发，使城市土地资源处于越来越紧张的局势，合理地利用空间资源成为迫切的实际问题。高层综合体建筑能有效地利用城市功能，实现土地和市政设施等资源的共享，同时创造符合人们生活行为习惯的建筑空间形式，创造更为丰富和人性化的公共空间。在高层综合体建筑设计中要追求建筑与环境的协调关系，解决好人、建筑、环境的相互关系，使之成为和谐统一的整体。
参考文献：
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Keywords: commercial complex, architecture, design
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
前言
随着经济的飞速发展，城市化进程的脚步逐渐加快，面对日益严重的土地、交通。环境等时代新问题。大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。最近几年来在各大城市先后出现了各式各样的商业综合体，这种新型的商业经营模式集办公、购物、娱乐、餐饮等功能于一体，具有多功能、高效率的特点。但由于其自身的建筑面积大、人员密度大、功能多等特点，使得其建筑设计的复杂度和难度加大。因此，在项目开始之前进行建筑设计分析是十分重要的。
1大型商业综合体概述
大型商业综合体一般都位于城市中心的繁华地区，原本就复杂的人流和物流状况，使得商业综合体需要肩负起更多的责任：改善城市环境、交通状况以及城市形象等。同时由于商业综合体的建设规模较大，其包含的功能类型多，并且不同的功能均具有不同的价值诉求，这也必然会给商业综合体在建筑设计方面增加难度。使得商业综合体的建筑设计十分复杂。总而言之，大型商业综合体建设需要综合地协调各个方面的要求，从而使商业综合体建成后能真正的实现其自身价值。
大型商业综合体是城市中集合了多种功能的群体建筑，一般建筑面积（不含地下）在25万平方米～100万平方米。目前的万达广场系列都属于此列。大型商业综合体包含（但不限于）以下部分：
（1）Shopping Mall：
其中有百货商场、精品店街、各主力店（比如运动100、KTV、酒楼、电影院等）、超市（位于地下层）。该部分建筑将大部分自持.室内（外）步行街区：一般2～3层，与Shopping Mall主入口连接，功能以特色餐饮、中小型主力店（100㎡～500㎡）、休闲性质商店为主。该部分建筑将大部分销售。
（2）办公建筑群：
甲级办公楼或SOHO类办公塔楼。该类建筑将为商业物业提供大量消费人群，同时办公销售可以平衡项目前期资金流。
（3）酒店建筑：
为办公建筑及周边配套的酒店建筑，一般设置商务酒店一栋、星级酒店一栋。
（4）住宅或公寓类建筑：
商业的繁华将极大提高周边居住建筑的价格，同时住宅销售可以平衡项目前期资金流。
2大型商业综合体设计要点
2.1商业人行流线组织要点：
大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。因此在进行具体的建筑设计时，设计师们不仅要解决好其复杂的功能问题，同时还需要设计出更为丰富且人性化的公共空间。商业建筑规划中最重要的是流线设计（组织），这包含：商业人行流线组织、各区域机动车流线组织、物流组织，以上又以商业人行流线组织最为专业和重要。商业人行流线组织设计要点如下：
第一位：唯一性,各商业区，商业主街（主流线）只能有一条。商业主街分支，表面看是增加了商业街长度，增多了临街店铺，实则是：让人群产生迷惑。90%的人群会走向较大的商业街，并且不会返回到支街。（可回忆自身逛街的经历）支街只能出现在目的性商业中（专业市场）。商业街入口处的分支是可以允许的，因为分支不会造成方向困惑。
第二位：入口标识性,各商业主入口必须分级。从主到次分别为：一级出入口：室内外步行街主出入口，形象最为突出，应把90%以上人群吸引入，这样各商业才能带活。二级出入口：大型主力店出入口，形象上比一级入口要次要许多。三级出入口：办公、商务酒店出入口，此类建筑到访人员目的性很强，无需强化出入口，注意出入口建筑标识即可。
2.2建筑立面具有标志性
商业建筑的外立面设计尤其重要，它决定了商业及其周边所有物业的形象从而决定档次。商业建筑立面设计要注意的是：
(1)、建筑立面相对简洁，而具有质感，突出材料的高档性。复杂而色彩化的建筑立面风格已不再是世界和中国的主流设计风格。
(2)、必须进行专项的广告位和店招设计。
(3)、结合内部功能进行立面设计，有目的的开设采光窗。需注意：大型主力店及电影院等，是不可有采光立面的，因此，并不是越采光约越有利于商业。例如：百货商场，采光面会让消费者分心，并且不利于商品的重点式照明。
2.3不同功能建筑按各自设计参数设计
商业综合体内部功能较多，很多功能具有较为复杂的设计要求，平面设计中需充分考虑。以万达广场部分主力店设计要求为例：
2.3.1万千百货
建筑面积要求：25000～40000平方米。位于地下一层至地上五层，单层建筑面积大于5000平方米，但不超过10000平方米。地下一层层高不宜小于5.1米、净高不宜小于3米，首层层高不宜低于5.4米、净高不宜小于3.6米，二层以上层高不宜低于5.1米、净高不宜小于3.3米。
室内商业步行街的平面:（1）长度：步行街的长度以280～350米为宜。（2）柱网：一般以8.4×8.4米为宜。（3）步行街两侧店面之间的宽度：首层9～10米，二、三层15～17米.（4）“桥”及步行街走道的净宽：桥宜3.5米，走道宜3.5～4米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米店铺：精品店基本单元进深宜8米～12米，个别店铺可加大。步行街各商铺不能有“门对门”式设计.
2.3.2沃尔玛
层高： 不小于5.4米，灯带下净高3.7米。由于有降板区，而主力店技术条件的提供往往滞后，在工期需要时，可先预留300厚覆土层高度和荷载取值而先期出图。卸货区：沃尔玛首层室外需设40英尺货柜车位一个，货柜车净高4.5米，地下设4辆小货车停车位，净高3米，卸货平台高1.2～1.3米，地下设仓储区。
2.3.3家乐福
家乐福一般15000平方米或以上。如设置在地下一层或地上二、三层，需在首层入口处提供1000～1500平方米的外租区；首层对大型货柜车无严格要求，只要地面满足4辆小货车停靠即可；不设抬起式卸货平台，宜考虑地下卸货，卸货通道及卸货区，净高宜达到3.6米。超市的生鲜区需要降板，降板高度300mm用于做水沟排水及冷库底板
2.4办公及住宅立面设计公建化
办公建筑及住宅（SOHO）平面按要求设计，但立面应和商业建筑匹配，必须显得公建化。建筑立面材料选取：北方建筑主要采取石材、各类玻璃材料，南方建筑主要采取金属（塑）板、石材、各类玻璃及一些新颖材料（比如孔板、拉索等）
3大型商业综合体设计思想创新
3.1基于全寿命周期的综合体成本理念
项目建设开发、运营、拆迁成本的最优化，改变传统的核算理念，对建筑设计及其优化提出了更高的要求，有利于我们转变观念，从长远的角度控制总体成本。建筑环保节能和绿色生态是现代城市开发的宗旨，减少臭氧与CO2排放，降低城市景观污染，有利于中国城市综合体的可持续发展，为城市的节能减排做出贡献。
3.2商业规划与建筑设计方案的最佳匹配
商业规划与建筑设计概念设计需要同步，尔后根据招商结果和经营管理方案深化建筑设计方案。让不同业态在建筑空间合理分布，形成合理的客流动线与货流动线。商业规划与建筑设计初步方案的最佳匹配方法如下：
（1）初步的商业规划与概念设计结合
（2）概念设计与不同业态模拟经营分析结合
（3）招商摸底与建筑方案修正优化结合，深化业态方案
（4）商业规划的动线路与建筑设计初步方案结合
4小结
大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。对于经济高速发展、城市化进程不断加快的中国，城市综合体建筑将越来越多。设计优良的城市综合体对于调整城市空间结构、减少交通负荷、提高工作效率、改善工作生活环境，都具有积极作用。而且，一个好的建筑的出现，需要甲方、设计方、咨询方、施工方、政府规划部门等多方共同的协调和努力，缺一不可。作为设计师，最大的愿望还是希望这个作品能为城市留下一道亮丽的风景，能为市民提供一个他们喜欢的工作、生活的舞台。
参考文献
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2010,30(1).
[2] 曾虹. 厦门光明大厦建筑设计分析[J]. 华侨大学学报,
2002,23(3).
篇9
1.1 Mall的定义
Mall可定义为：在毗邻的建筑或一个大建筑物中，由一个管理机构组织协调和规划，把一系列零售商、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、饮食等各种服务的一站式消费中心，从兴隆大家庭的设计来看，这点体现的很明显。
1.2 Mall与一般百货店、仓储超市的区别
自现代商业开展以来，人们历经了便利店、杂货店、百货店、超市及仓储式商场等几种“商业形式”作为一种新出现的商业业态，Mall是对前几种商业业态的整合和延续，它规模巨大，是集购物、休闲、娱乐、饮食等于一体，包括有百货店、大卖场以及众多专业连锁零售店在内的超级商业体。
表1 兴隆大家庭与一般百货店、仓储超市的区别
对比要素 百货店 仓储超市 Mall
建筑规模与设施 单体店、规模小 较大，具有常用购物附属设施 规模庞大，拥有齐全的商业设施
商业设施内容 基本只有货架和柜台 有较小的停车场和电梯 现代化便利、充足的停车位，休闲娱乐服务措施齐全
业态种类及结构 单一的便民店 由百货、专门柜台等组成 由百货店、超市、专卖店、专业店、服务娱乐场所等构成，业态结构齐全。
服务整合度 基本只提供日常商品 基本可提供一般商品 集购物、餐饮、休闲、娱乐、健身于一体，实现一站式购物消费。
人文休闲环境 基本上只在居民社区经营 地处较繁华商业文化氛围较 在地域性的氛围影响渲染下，有相当的文化底蕴和人文气息
便利程度 对于社区日常需求十分方便 相对于附近的居民较为便利 交通便利，比较方便
旅游娱乐价值 无 基本无 有极大的娱乐价值，可同旅游结合起来
2 从城市发展的角度分析
由于目前城市客群大多从事脑力劳动，具备一定的物质基础，有追求高档住宅的能力与强烈的意愿，并且一般受过良好教育，具有较强的专业知识和职业能力及相应的家庭消费能力，因此，大多追求生活质量，向往高品质的生活。
首先，表现在对物业的交通、楼宇硬件设施（电梯、空调）以及物业管理水平等要求较高；其次，要求合理的物业生态景观规划。雄居城市商务中心的中产阶层，白天必须面临城市的“水泥森林”城堡，高楼大厦、车水马龙所带来的压抑、浮躁，其紧张心态只有在工作之余才能得到释放。
因此，如果选择居住其中，就必然要求物业具有合理的业态规划，能够在这里休闲放松，体味生活的乐趣。因此，集公寓、商场、休闲、娱乐、主题公园于一体的城市综合体物业的需求渐成热点。而兴隆城市综合体建筑模式就是在这样的背景下应运而生了。
3 从商业MALL的角度分析
3.1 兴隆大家庭的平面设计
与省内的同类商业MALL对比，不难发现，兴隆的多类业态交叉最为明显。
兴隆大家庭提供给消费者的不仅是新颖多样的购物休闲方式，从其平面设计中可以看到，其主力面积还是商场和百货，但是它也第一次将如此多的大空间户外运动项目引入到了商业综合体内部，从这点来说，它是商业MALL的一种新的尝试，从功能角度来说丰富了建筑的业态，从商业角度来看，这些多元化的娱乐、休闲、运动项目也同时成为了其场所营造的亮点之一，也是促进其人流汇聚的一种方式。
3.2 兴隆大家庭的空间设计
以数部交错布置的交通空间和共享空间为核心与出发点来布局商业空间，内外街的环形道路内部交通良好地解决了商业人流的交通组织问题，并充分利用中庭、小天井、自动扶梯节点、观光电梯、楼梯等促使消费者在室内向前、向上流动起来，确保该项目的商业部分具有观赏性、可逛性、舒适性、方便性、安全性，使购物中心环境及设计受到顾客欢迎。顶层的天窗把蓝天白云引入到室内商业空间，使室内外空间交融起来。真冰场结合大面积的商场及展示活动成为空间组织的新亮点，形成透气的交流聚集空间，体现商业特色，以及大面积的室内运动空间，各层次错落的天井，中庭增加空间层次感与整体融合性，增强主题的视觉共享性，来烘托整体的商业氛围，对项目档次提升、人流导入、人气聚集、特色体现起到极大的作用。大型室内运动场地即兼具城市集会功能。
3.3 造型设计
通过有机的形体组合，结合功能与空间形态，形成简洁明快的建筑形象。建筑立面以大气和整体为出发点，注重其立面整体感和韵律感，使形体曲线、层次统一和谐。本方案特别注重立面整体设计，使建筑在夜晚是光的雕塑，远望去便如一座恢宏大气的金色元宝，一方面是财富的象征，另一方面也象征福气的到来。商业部分的广告位置与立面设计相结合，融入了大量新一代电子多媒体，系统展示了LED，使建筑无论白天还是夜晚均呈现出绚丽的色彩。
4 结语
新型的建筑形式、新型的功能组合以及新型的消费环境，成为鞍山市及周边城市广大人民群众休闲、游玩、社交、购物的好去处，成为人们观光、逛街、参观、游览的最佳场所，成为消费者公认的购物中心、美食中心、文化娱乐中心、康体运动中心、社交中心、生活中心。增强了城市吸引力和辐射力，提升了城市商业、旅游业档次，提供了现代最新服务，引领了消费潮流，提升了人民群众生活质量，成为鞍山的又一个城市综合体地标建筑。
篇10
随着现代城市经济的高速发展，造就了一大批城市综合体的产生，同时也是城市空间的关键组成要素。城市综合体住宅除了拥有购物中心、办公、酒店等设施的便利性之外，还应该在此基础上加入人的元素，从整体布局、空间布局、交通布置与景观策略等方面都考虑以人为本，并顺应自然特点、结合环境策略，充分利用节能降耗措施等，才都是今后城市综合体小区发展的大方向。文章结合实例，综合考虑项目的特点进行设计分析，力求体现建筑的最优价值。
1 工程概况
中环名品公馆是名品城综合体的一期，位于上海市普陀区金光商务区B1-10地块，北依沪嘉高速，南临古浪路，西靠B1-9地块（二期商业综合体），东接真大路。总用地面积约71930m2，总建筑面积约338750 m2，包括14幢高层住宅及底层裙房。用地西高东低，南陈路与真大路高差4～5米左右。该区域市政设施配套完善，交通便捷，地理位置优越（总平面见图1，鸟瞰图见图2）。
2 规划设计总体构思与空间布局
2.1 规划方案设计原则思路
规划方案遵循实用、舒适、自然生态的设计原则，以14幢高层建筑及底层裙房为主，景观规划采用自然式布局，设有园林小品、雕塑、水池等，力求营造出小区内部的高档品质，使人们居住在一个舒适典雅的环境当中。
2.2 人性化的总体设计
2.2.1 公共空间最大化。因项目总用地跨越桃浦河，周边道路沪嘉高速与古浪路均高于地面约4-5m，因此地块整体将抬高7.4m，形成架空绿化大平台，其上布置各种绿化、硬地及建筑小品，营造更加宜人，更加丰富，更有趣味的城市公共空间。
2.2.2 设计结合地形。充分考虑到用地的特征，顺应地形进行设计，将小区整体地坪标高抬升到南陈路高度，与东侧真大路形成7.4米的高差，自然形成入口合理的垂直分区。结合地坪的高差，形成绿化平台，平台以下底部架空作为停车等辅助用房，利用高差设置车行入口，机动车可从东西两侧直接驶入平台下方的地下室内；而行人则通过景观台阶、电梯、自动扶梯引上绿化平台。在南侧古浪路设置小区人行主入口，住户穿过社区大堂上至绿化平台，再由住宅入户大堂进入各单元。（图3）高差的利用使小区内部空间层次更加丰富，做到人车分流，加强了小区的整体性，同时又避免了平台上部高层住宅受底层街道的干扰，保证了高端住宅的私密性。
板式住宅单元为23层及33层，高度集约地利用土地，并形成较为开阔的视野。住宅建筑尽量沿朝向好的用地南北红线放置，使得每幢住宅均为正南北向，配以通透对流的舒适户型，保证每户都具有良好的通风、采光和充足的日照，在满足容积率的情况下使小区内部空间环境最大化。这种空间联系使用户在小区环境漫步的过程中，感受到小区的空间始终处于动态，享受着空间归属感的变化所带来的新奇刺激感。
3 建筑平面与单体构思
3.1 舒适、多样的住宅单体设计
1）房型定位。住宅设计考虑到地域性，消费层次的多样性及相对的市场状况，在平面设计中，充分考虑新科技、新生活对住宅的影响。其中三房两厅和两房两厅是主力房型，面积在90m2～13O m2之间。少部分跃层户型达到200 m2左右，满足不同情况的家庭居住需求。
2）房型布局。房型总体布局考虑到不同户型需求与价值取向，将两房两厅为主的户型单元设于小区外缘，而将三房两厅为主的户型单元设于小区集中绿地西侧；位于集中绿地中央、具有最佳景观的11号楼则设计了面积较大的户型，每层住户均拥有大面积的阳台，高档的入口门厅设计，尽显居住品质。
3）套内设计。住宅套内设计以起居厅为中心，家庭内部公私分离、居寝分离、洁污分离。室内布置紧凑，设计尽可能减少开向起居厅门洞的数量，走道短捷，提高面积的使用率和舒适程度。
住宅设计适应现代生活方式，强调大厅活动空间，做到明厅、明厨、明厕、明卧且设南北双厅，强调良好的通风效果。户型居室均南向采光。设贮藏间，在卧室内留有壁橱的空间。住宅单体考虑步入式凸窗，以扩大室内空间和丰富临窗景观，尤其是面对小区，能获得更多的自然景观。临近中心绿地的住宅单元采用景观阳台、景观窗的手法，提升居住品质；同时阳台是设计加大出挑深度，为居住者提供室外小聚的
3.2 亮丽而富于内涵的建筑形态和立面设计
建筑设计通过穿插的形体、比例和谐的线脚和丰富的西部造型等展示现代居住建筑的魅力与特色，结合阳台，大落地窗，使户外生活丰富多彩，为住宅区树立鲜明的个性。建筑材质上整体采用干挂石材幕墙的外立面，加强了与西侧商业的呼应，延续了城市商业综合体的整体性。造型富有韵律，尺度宜人，使建筑风格稳重大气而又不失生动。
1）底层裙房。底层裙房强调竖向线条，但同时保证简洁风格，花岗岩石材饰面使建筑形象时尚大气，同时又流露出典雅的气质，与二期商业综合体外观形成呼应关系，整体形象力求和谐统一，避免纷杂凌乱的街面形象，塑造现代商业庄重内敛的品质。
篇11
引言
随着经济的飞速发展，城市化进程的脚步逐渐加快，大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。国内大型商业综合体的功能不再局限于商铺，是集购物、餐饮、娱乐、文化、艺术等消费功能于一体，甚至可同时容纳主题娱乐休闲设施和多样化商品步行街等各种商业形态。此类综合体具有面积规模大、人员密集、建筑功能复杂等特点，发生火灾后容易导致蔓延迅速、人员疏散量大、扑救难度及财产损失大等后果，其在防火分区、安全疏散、现代消防设施等方面也都具有不同于一般民用建筑的独特性。
1.大型商业特点
一般来说，用于商业经营活动的任一楼层建筑面积≥5000m2或总建筑面积≥15000m2的商业建筑即可认为是大型商业建筑。大型商业综合体具有空间大，功能复杂，人员众多，可燃物多，火灾荷载密度大，失火后火灾发展迅猛，人员疏散困难，对建筑结构破坏力大，有毒、有害产物多，火灾扑救困难，易形成恶性火灾事故等特点。单层大型商业空间层高较高，屋顶承重结构采用钢梁或钢网架结构体系，设置防火墙或防火卷帘较为困难；多层大型商业综合体设有较多中庭，或楼板设有较多开口，形成可靠的防火分区较为困难；有的在同一轴线上连续设置不规则形状或百米长的防火卷帘。针对以上问题，在设计大型商业建筑时，应立足自防自救、预防为主，采用可靠的消防技术措施。
2.城市大型商业综合体的防火及防烟分区设计
2.1防火分区的分隔：城市大型商业建筑防火分区主要包括：水平防火分区和垂直防火分区。水平防火分区，一般以防火墙和防火卷帘，如湛江市民大商务大厦，西单大悦城等，各层在水平方向上分隔为若干防火区域。由于现代商业中庭要求视觉上尽量通透，因此不利于使用传统的防火墙分隔。现在常用的分隔方法为防火卷帘，具有方便快捷的优点，但其也有自己的缺陷，发明新的防火卷帘材料迫在眉睫。有专家提出了平移式天窗的分隔方式，使大型商业建筑的“分隔内庭”在火灾状态下可完全打开，解决了火灾通过“分隔内庭”和连廊向水平和垂直方向的蔓延问题， 支持了水平疏散的人员安全疏散形式的合理性，大型商业综合体的消防设计难题得到了有效解决，该方法成功应用于中国义乌国际商贸城三期工程中的设计。垂直防火分区，应对上、下楼层以耐火的楼板及窗间墙进行防火分隔， 还应着重考虑玻璃幕墙和商场共享中厅引起火势竖向扩散问题。
垂直防火分区，应对上、下楼层以耐火的楼板及窗间墙进行防火分隔， 还应着重考虑玻璃幕墙和商场共享中厅引起火势竖向扩散问题。玻璃幕墙但其在防火方面均不耐火，250℃左右即会炸裂而引起火势蔓延。同时，垂直的幕墙与水平楼板之间往往存在缝隙，在火势初期浓烟通过缝隙向上层扩散。为使幕墙具有更强的生命力要在整个建筑内设置自动喷水灭火系统，闭式喷头以控制初起的火势。同时在室内靠幕墙的上方装设侧喷的开式喷头，当有火情时，闭式喷头与开式喷头亦联动向幕墙喷水而加以保护。在幕墙内设置实体裙墙，并在幕墙与楼板之间填塞耐火密封材料，以延缓烟气及火焰的蔓延。共享中厅在商场中广为采用。从控制防火分区角度而言，中厅四周应采取防火门或防火卷帘，并加自动喷水设备，同时还应在玻璃天窗顶部设排烟天窗，或机械排烟设施，使热烟能顺畅排出。总之，防火分区是阻止商场火势迅速蔓延的有效手段，防火分区应结合面积限制，按功能划分及空间组合等因素来综合考虑。
2.2防排烟系统设计：大型商业建筑的空间高、热量散失快， 温升慢， 不会产生轰燃和堆物连续以热辐射为主要形式的燃烧。火灾中的主要危害是烟气的扩散和蔓延， 必须加强对烟气的有效控制和处理， 保持相应的防烟分区，加大建筑物上部烟气的排放能力。防烟分区宜结合防火分区设置， 由于烟气是在遇到顶棚后才沿水平方向扩散， 因而利用在顶棚下设50cm以上的防烟垂壁构成防烟分区，以此有效阻止烟气的扩散， 为人员的疏散和灭火创造条件。但商场内过多的防烟垂壁势必影响商场的空间完整，所以应结合商场空间的划分及顶棚高差来处理，使商场空间显得自然、流畅，同时亦可采用格棚式吊顶，使烟气上升至吊顶上层，利用结构构件自然进行防烟分区，靠外墙的部位尽可能利用可开启的外窗进行自然排烟。3.大型商业综合体疏散设计要点
大型商业综合体安全疏散设计的内容较多，一般情况下主要包括以下几个方面。
3.1总平面布置
大型商业综合体在进行选址和总平面设计时，应符合城市规划要求，并便于人员疏散及消防扑救。大型商业综合体的外周应设置环形消防车道，当确有困难时，应保证两个长边或不小于1/2周长范围形成消防车道。大型商业综合体与周边建筑之间、综合体内的各幢单体之间应满足规范的防火间距要求之外，还应为消防扑救提供有利的条件。
3.2防火分区划分
防火分区划分是建筑防火设计的重要环节，目的是一旦某处建筑发生火灾，将其控制在一个分区之内，防止蔓延。其面积大小主要是根据建筑性质、类型以及建筑耐火等级来确定，大型商业综合体的耐火等级分为一或二级。防火分区容许的最大面积及防火分隔构造等要求，相关规范里有明确的规定。
3.3安全出口与疏散楼梯
每个防火分区安全出口数量不应少于2个，且应设置在不同方向。根据现行防火规范的规定, 楼梯是垂直疏散的唯一通道，确定楼梯数量和楼梯总宽度是建筑防火设计的关键，也是当前设计中的主要难点。大型商业建筑的疏散楼梯间应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的合理设置很重要，尽可能利用自然通风采光，在商场四周外墙设置封闭楼梯间，省去前室面积;确实因疏散距离不够而需在商场中部设置疏散楼梯的，可将楼梯成组布置，并尽可能使楼梯让两个防火分区共用，为商业流线设置留出灵活的使用空间。梯段宽度不应小于1.4m，宜结合每股人流宽度的规定来确定，宜取1.8m。充分利用商业建筑层高一般大于5m的特点，将楼梯设计成4跑，节省梯间面积。以层高5m、梯段宽1.8m的楼梯为例，梯间净面积分别为：2跑梯31.8 m2， 4跑梯23.3 m2， 4跑梯可比2跑梯节省约27%的梯间面积;若设置成2跑剪刀梯，则一个梯间位置可设置两部楼梯，梯间节省面积更为可观。室外楼梯因防烟性能好，是人员疏散和登高扑救很好的垂直通道，且不占商场的内部面积，又可节约造价。同时还丰富了建筑立面形态。
3.4疏散距离
疏散距离是保证人员安全到达安全出口的主要途径。它主要是包括房间内最远一点到门口、门口到安全出口、首层楼梯出口到室外出口等三方面。《建规》、《高规》对民用建筑的安全疏散距离有明确规定，但对营业厅等大空间的行走距离没作要求。考虑到营业厅内柜台对疏散距离有影响，《上海规》、《重庆规》都规定其行走距离不应大于45m。当疏散距离超过时，可在防火墙开设通向相邻防火分区的甲级防火门做为辅助出口，缩短疏散距离。
3.5地下防火隔离区与屋顶避难空间
地下防火隔离区：当地下商场总建筑面积大于20000 m2 时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取防火隔间、避难走道、防烟楼梯间等封闭式防火隔离区或室外下沉式广场等开敞式防火隔离区进行防火分隔，如北京火神庙商业中心就采用了室外下沉广场进行防火分隔。封闭式防火隔离区及前室应设加压送风系统，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。
屋顶避难空间：《商规》规定大型百货商店、商场建筑物的营业层在五层以上时,宜设置直通屋顶平台的疏散楼梯间不少于2座，屋顶平台上无障碍物的避难面积不宜小于最大营业层建筑面积的50% ;《上海规》对面积的要求为每座楼梯通向屋面平台的出口处设置不少于200 m2的避难区，或在屋顶设置连接相邻楼梯的通道。而《重庆规》则规定避难空间的面积应满足最大防火分区疏散人数避难的要求，并宜按5人/ m2计算。相比之下，《商规》按层计算的面积会大很多。若《商规》中的“最大营业层”改为“最大防火分区”，则上述三规范计算出的避难面积大致相同，建议新的国家规范对此作统一规定。
4.结束语
大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。对于经济高速发展、城市化进程不断加快的中国，城市综合体建筑将越来越多。设计优良及安全的城市综合体对于调整城市空间结构、减少交通负荷、美化城市形态，改善工作生活环境，提高工作效率、都具有积极的推动作用。
篇12
引言
综合体建筑的定义，是将商业购物中心、酒店式公寓、商业步行街、公园、写字楼等多种具有城市生活功能空间进行合理组合搭配，构成一个可以实现高效率、多层次工作状态的建筑组合。现实生活中，综合体设计可以使各种城市建筑相互搭配、相辅相成，做到在功能上相互依存、相互助益，从而使其能够适应城市多样化生活的需求，并进行自我更新与调整，以促进城市的进一步发展。而城市商业综合体景观设计更是促进城市经济进一步发展的良好条件。
1.在城市公共空间中的作用
近年来，在我国经济水平快速发展、城市化水平不断提高、社会主义市场经济基本确立的背景下，城市商业设施得到了巨大的发展，城市商业综合体在城市中的地位也日益重要。现代大型城市商业综合体对城市的交通、空间布局、城市形象等都有着极大的影响。城市商业综合体室外景观空间不仅仅是商业空间，同时也是市民日常沟通和交流的场所，成为社会生活的重要载体。正是由于这种功能复杂、多元的人类活动空间，诞生了“混合型城市空间”的理论，建筑学也从中认识到了这种混合空间的美学价值和人文价值。分布着景观平台、小桥和阶梯花园，并配上丰富多变的色彩和图案。打破了建筑功能主义创造的景观空间的呆板，美化了城市空间，成为一个地标型休闲商业项目。城市商业综合体景观空间在延续城市活力、城市文化、城市建筑风貌和城市的特色的同时，还应该具有景观地标性。因此在这么功能复杂、多元的人类活动空间中，如何在紧张的用地上满足各功能业态的需要，如何更美化城市空间，这就需要对商业综合体景观空间的设计引起足够的重视，与规划师、建筑师共同合作，努力创建出优秀的特色的混合型城市空间。
2.城市商业综合体出现的必然性
2.1城市商业综合体的概念
城市商业综合体的英文名称是由酒店、写字楼、公园、购物中心、会议中心等的首个字母组合而成，每个商业综合体至少由以上三种功能复合而成。各部分功能之间形成了一种相互依存、互助互益的关系。它是以一种功能为主、多种功能为辅配套齐全的多功能建筑群，它是城市功能的综合版，它具备了一座城市应有的功能。
城市商业综合体整体布局完善、功能齐全、特色分明，它是多样化化、分散化、多层次的现代服务业聚集区。它具备商业配套和生活服务的双重模式，是现展的主流更是未来发展的趋势。城市商业综合体对一个城市经济及商业的发展具有极大推动作用。
2.2城市商业综合体的出现的必然性
由于经济的快速发展，那么城市也随之发展，由于城市的快速发展及城市的生活水平提高以及城市所需的工作岗位增多，美好的城市生活的梦想在越来越多的人心中扎下了根，一些经济收入水平较高的城镇家庭搬进了城市居住，同时一些农村的务工人员大肆涌入城市，导致城市人口日益膨胀。同时，由于城市的发展，导致城市的规模不断扩大，土地资源紧张的问题日益加深。这两个原因导致各种矛盾的日益暴露，必然性就是城市商业综合体对城市的发展具有巨大的促进作用，它适合现代都市的发展，从其自身而讲，它是三维空间开发、多功能空间组合、立体交通体系的结合体，具有提高土地利用率、满足多种需求、改善区域交通等的重要作用。
3.商业综合体的设计要点分析
3.1 准确定位现代城市商业综合体的功能与风格
由于现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，建筑自身面积大，使用人口密集，加之不同地域的商业综合体具有相应的地区气候和文化需求，且其商业空间必须在满足现阶段商业功能的基础上，能够适应未来业态变化的需求，因此商业综合体的建设设计难度和复杂程度明显大于功能较单一的其他商业建筑。因此在城市飞速发展，商业业态不断细化的今天，商业综合体的设计必须首先准确定位建筑在城市中的整体业态功能，并使建筑内部业态之间、建筑与外部社区、环境之间呈现出和谐、共生和互补的状态，通过对内外部流线的整合，体现鲜明的个性风格，在满足顾客多样需求的同时，以其功能化、个性化、人性化的设计，成为城市的地标性建筑。
此外，随着近年来网络购物等形式的普及，人们去购物场所消费更加重视其餐饮、娱乐等附加功能，强调购物过程中的体验性与归属感。因此商业综合体应着力在这些方面投入设计巧思以达到吸引人流，促进消费的目标。以归属感的实现为例，由于人们对建筑的观感常决定于其外观和进入后的第一感受，因此设计师应创造出自然、优雅、沉静的公共空间，迎合现代都市中人们对自然的渴望，使其在商业活动中消除工作压力和生活压力。优秀的设计从结构力学层面而言应是简洁的，设计实践中可通过建筑结构的树形支撑及其产生的光影效果来营造“城市森林”的氛围，并在节能的前提下引入适当的光线，用闪烁不定的光影变幻效果使顾客产生一种探究未知事物的，从而增加其逗留在建筑中的时间，刺激她们去“探险”和消费。
3.2 商业综合体的设计要与城市空间相融合
近些年来，商业空间的设计逐渐呈现出与城市公共空间相融合的特点，而且要与城市的公共交通相连接，进而形成大型的综合商业体的模式。例如在地铁的出入口与大型的购物中心相融合的组合模式。大型综合体的景观设计是城市中公共交通集散的广场，同时也是街道广场、城市公园、城市绿地和屋顶花园等各类景观场所的大融合，体现出层次丰富的特征，实际的建造意义与规模已经超过了单纯的商业空间中景观设计的范畴。
3.3 功能空间设计
为体现“以人为本”的经营思想，现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。以最常见的中庭结构为例，各层营业厅环绕中庭展开，丰富了空间的层次，通过中庭把光、影、色彩、扶梯、楼梯、绿化等巧妙地组合起来，形成一个动静交织、形态各异、极富艺术魅力的空间环境。平面设计上可利用地面或顶棚的形式差异、材料对比、色彩变化以及照明设计，对顾客起水平引导的作用，营业大厅内应具备清晰合理的人流路线，使顾客能在最短的距离内轻松地逛完全程。
此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。一些独特的商业空间是专门为满足人们的休憩和商业会晤等需求而当做空间艺术品来设计的，除艺术形式外，回归自然的设计也体现在大量地运用木材等反映自然主题的材料和风格上。
3.4交通流线组织
为有效组织商业建筑的外部交通，应尽量在建筑周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，使其作为室内外的一种过渡，避免同城市道路发生冲突。出入口的设置处理，也是交通组织的主要内容之一，由于商业建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口与城市干道交通相协调的问题，否则将影响到商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应做到交通与流线设计的合理性，尽量减少和避免人流的不合理交叉。流线主要划分为人员流线和货运流线，两者出入口位置应临近各自的功能区段，且相互间有一定的间隔，顾客人流较大，流动频率高时，可分设多个出入口，引导人群有序地流动，而卸货停车处，通常设置在较隐蔽处，以免影响交通和环境美感。现代化的综合性城中之城，这是未来的发展方向，也是可持续发展的战略诉求。
4.结束语
随着经济的发展、城市规模的不断扩大土、地资源的日益紧张及科学技术水平的发达，城市商业综合体景观设计越来越成为一种发展趋势，为了明天的美好家园，城市商业综合体景观设计必会不断生物向前发展，其发展速度及发展潜力都是不可估量的
参考文献：
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近年来，随着我国市场经济的快速发展，城市规模的不断扩大，传统商业建筑在功能和形式上发生了巨大的变化，各地市相继建成了一定数量的大型商业广场(也叫购物中心)，这些广场功能齐全，而且形式多样，集购物、餐饮、娱乐、休闲等消费功能于一体，甚至可以同时容纳各种主题娱乐休闲设施等，成为了大型商业综合体。这种商业综合体具有人口密集，面积规模大，建筑功能复杂等特点，所以当发生火灾后容易导致蔓延迅速，扑救难度大，人员疏散量大和财产损失大等后果，它在安全疏散，防火分区，现代消防设施等方面也具有不同于一般民用建筑的独特性。因此，对大型商业综合体建筑功能特点及防火设计问题进行分析，运用消防安全工程学原理，采用可靠的技术手段，选择适当的分析软件和分析方法，设定全面的火灾和疏散场景，对人员疏散和烟气流动进行模拟分析，达到性能化设计提出的限制火灾大规模蔓延和保证人员生命安全的最终设计目标。
一、商业综合体的设计
1.商业综合体的发展背景
商业建筑是一个充满多样性、开放、公共的城市建筑，是作为城市建设的重要组成部分之一，也是地区发展的原动力之一。随着国民经济的高速发展，城市化进程带来的交通、土地问题，城市人口在高品质商业配套设施方面的需要，都要求商业建筑具备多功能、高效率的综合性能。因此，在这一背景下，集办公、酒店、购物、公寓、会所、和休闲娱乐于一身的商业综合体的发展成了必然的趋势。
2.商业综合体的设计原则
在设计原则上，一般大型的商业综合体通常都位于城市中心的繁华地段，担负着提升城市形象、改善城市环境和疏导城市交通等任务。功能类型复杂、规模大的商业综合体要求充分的表现不同功能的各种价值诉求，需要设计对各个方面的利益最大化的建筑，使其能够发挥出综合竞争力大幅提高和引导城市经济实力的巨大潜力。
在规划顺序上，一般首先要分散安排超市、百货等主力店，将人流吸引到各个楼层，再将餐饮店集中布置于某一楼层中。现代的餐饮场需要较高质量的环境，所以可以把设计景观布置在餐饮区域，以提升顾客对建筑的好感度。将餐饮店分布在各楼层有利于招商的灵活性，并且还能扩大人们的活动范围，但在消防等方面的管理成本和建设可能有大幅的提高，在规划与设计中应该谨慎考虑。
3.商业综合体的风格与功能
在商业业态不断精细化，城市高速急剧发展的今天，要进行商业综合体的设计，首先必须确定商业整体的功能与形态，并能使建筑内部业态之间、外部社区与建筑、环境之间互补和共生的状态。对与内外流线的整合可以更能体现综合体鲜明靓丽的个性与风格，在满足顾客的多种需要的同时，以其个性化、功能化、人性化的设计，商业综合体会成为城市的地标性建筑。
4.商业综合体的空间设计
商业综合体要有向化整为零的趋势，能让人们在楼层转换时的休憩或步行中感受到愉悦，这样可以舒缓生活压力。一些奇特独有的商业空间是专门为满足人们的休憩和商业会晤等需求而当做空间艺术品来设计的。为了体现“以人为本”的经营思想，现代的空间概念强调营业员的工作空间和顾客的流动空间的融合与渗透。以最常见的中庭结构为例，各层额营业厅环绕中庭展开，丰富了空间的层次，通过中庭把色彩、扶梯、影、光、绿化、楼梯、巧妙地组合起来，形成了一个形态各异、动静交织、极富艺术魅力的空间艺术环境。为了有效的组织商业建筑的外部交通和结构，应尽量在建筑周围设置足够的车流、人流缓冲空间和集散空间，使其作为室内外连接的一种过渡，避免同道路的人流、车流发生冲突。
二、大型商业综合体的消防设计难点
为了满足规范对防火分区的面积要求，传统消防设计采用防火门、防火墙、防火卷帘等防火分隔措施，把火灾限制在一个防火分区内，从而防止火灾蔓延扩大。但是，现代大型商业的功能复杂，往往集餐饮、娱乐、金融、文化、艺术、商业等功能于一身，其规模与空间形态与传统的商业建筑有很大的区别。在大型的商业建筑中，人员比较多，通常分为顾客和商店工作人员。而大多数的顾客对商场内的应急措施、疏散路线、消防设备等了解不多，所以疏散比较困难。尤其是采用防火卷帘分隔的这些商场，在火灾中，防火卷帘下降，而人们习惯性的按明亮、熟悉的路线找出口，所以下降的卷帘挡住了人们的视线，并且挡住了人们的逃避道路，在一定程度上造成人们被围困后的慌乱，从而造成拥堵的现象。在商场中存在着很多的易燃可燃物，比如纸张、家具、玩具、服装、电气等商品，一旦发生火灾，大火会迅速蔓延、并猛烈的燃烧，产生很多有毒气体，对人们的身体造成伤害，成为火灾的最严重也是最大的危害，严重威胁到人们的生命和财产安全。
三、商业综合体消防设计
在商业综合体进行选址和总平面设计的时候，应该符合城市规划的要求，便于及时对人员疏散及消防扑救。大型商业综合体和周边建筑之间，综合体内的各个单体之间应该满足规范的防火间距要求，方便消防扑救。大型商业综合体的外周应设置环形的消防车道，当发生火灾或者出现紧急情况时，应该保证两个长边或者不小于1/2周长范围的车道形成消防车道。防火分区的划分是建筑防火设计的重要环节之一，目的是一旦某处的建筑发生火灾，就可以将其控制在一个分区之内，防止火灾继续蔓延。防火分区的面积大小主要是根据建筑的类型、性质以及建筑耐火等级来确定，一般大型的商业综合体的耐火等级为一级或着二级。
同时，每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，而且应该设在不同的方位。根据防火规范的规定，楼梯是垂直疏散的唯一通道。建筑防火设计的关键是确定楼梯数量和楼梯总宽度，这也是当前建筑防火设计中的主要难点。疏散楼梯的合理设置很重要，要尽可能地利用自然采光通风，在商场四周外墙设置封闭楼梯间，尽可能的省去前室面积。在因疏散距离不够而需要在商场中部设置疏散楼梯的情况下，可将楼梯成组进行布置，为了给商业流线的设置留出灵活的使用空间，尽可能地两个防火分区共用楼梯。室外楼梯因防烟性能好，是人员疏散和登高扑救很好的垂直通道，还不占商场的内部空间，又可节约造价。
地下防火隔离区：当地下商场总建筑面积大于20000m2时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取防火隔间、避难走道、防烟楼梯间等封闭式防火隔离区或室外下沉式广场等开敞式防火隔离区进行防火分隔。营业厅疏散路线应该用固定的标识线标明清晰，设置的疏散指示标志应该符合规范要求，营业区和疏散走道之间应该在地面上用明显的界线标识。
结语
对于大型的商业综合体的防火设计，必须遵循“预防为主、防消结合”的消防原则，通过结合实际，采用消防安全设计的新思维，融合规范要求，针对大型的商业综合体的商场发生火灾和各个业态发展的特点，设计合理、得当、能够立足自防自救的商业综合体。使其做到技术先进、经济合理、安全适用。为广大的人人民群众营造更好、更多的安全购物空间与体系。
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