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1 试验检测技术简述
1.1 一般应用
在公路工程质量检测中，试验检测技术应用于材料应用前的试验检测，施工后的工程质量检测，或竣工后的总质量检测。作为公路工程质量检测的一个构成环节，它几乎与所有的环节相关联，而且是公路工程质量检测中的质量保障关键技术措施。
1.2 试验标准
在公路工程质量检测中，需要明确提出试验检测技术应用的相关标准。在这个方面具体要求按照我国相关法律法规规定的公路检测试验标准具体实践；主要在施工准备前，针对相关材料实施针对性能、强度、质量、结构等方面的试验检测；如砂石、胶凝材料、混凝土构件等。而在施工完成后一般需要针对完成的部分进行相关技术指标的试验检测，如压实程度、材料空洞范围、需要灌浆的部分条件等。竣工后的质量检测则要求按照工程质量检测标准定的具体指标，实施针对测试项的试验检测。
1.3 试验检测技术
试验检测技术因公路工程质量检测的阶段性、项目的差异性而存在诸多与其相合的检测技术，如施工期的击实试验检测技术可以对土质压缩性、密实度、透水性进行检测，而且能够以粒径范围确定检测中的类型，如轻型与重型两种不同的击实检测；再如雷达、车辙、光线传感、超声波等试验检测技术均有其针对性与适用范围。
2 试验检测技术在公路工程质量检测中的运用
2.1 不同施工阶段的应用
在实践检测中，试验检测技术因施工阶段的不同也会有一定的运用选择性。比如，在施工准备阶段，需要针对不同的施工材料如砂石、沥青、混凝土、土质、地理条件等进行施工前的试验检测；在这个方面的检测多在实验室进行，应用较多，也比较普遍，相对成熟。再如，上面所说的击实试验检测就主要应用于施期间，在这个方面要求根据粒径如
2.2 运用中的要点分析
由于我国在试验检测技术应用方面因公路工程建设项目多、情况复杂而积累了诸多经验，所以一般性的运用比较熟悉；而需要指明的要点则主要集中在参数控制、跟踪试验检测、试验检测技术应用管理等方面。
从参数控制方面看，需要确定标准参数，如在公路施工过程中，要求针对土质做试验检测时，就要求从含水量、干密度两大参数进行具体检测，因此，针对不同的检测对象，要关注参数的选择与数值的精准性。从跟踪试验检测方面观察，主要是要求按照动态化的检测理念，实施动态监控方案，并运用上面所说的试验检测技术匹配动态监控需要，为工程质量检测提供技术支持。从试验检测技术应用管理方面看，则需要在制度、机制、人员培训、检测监督、数据向成果转化等方面做出必要的努力，确保检测的具体性、延伸性，使其技术价值得到显著体现。
2.3 注意事项及建议
根据现阶段的实践经验可以观察到试验检测技术的运用已经发展到了比较成熟的阶段，但其中依然有一些需要完善的地方，因而在探讨公路工程质量检测中的运用后，还应该对其相关的注意事项加以说明，并提出一些建议。
2.3.1 注意事
由于试验检测技术是公路工程质量检测中重要的一个环节，且贯穿工程建设的始终。所以，应该注重其应用中的干扰因素，如由设备因素、管理因素、人为因素、环境因素等造成的可干扰检测结果的阻碍因素（如设备陈旧、管理制度缺乏完善性、检测人员操作不规范等问题）。
2.3.2 建议
首先，在试验检测技术方面树立健全意识，并根据不同项目的规模，设置因项目制宜的试验检测技术部门、标准、保障措施、管理流程、检测职能等；具体需要在检测流程中，按照规范设定、岗位职责、检测样品、抽样检测、结果分析与实证等各个方面具体设置。
其次，应该以项目为基础，对检测设备、检测人才进行科学配置，并按照可持续性设置与设备、人才相关联的管理制度，包括维修保养、培训考核等。
最后，需要针对试验检测数据，制定相关的成果转化管理方案；尤其是利用现代化的信息技术工具，将设备、软件、计算机进行关联，在数据统计分析的基础上，将其转化为对施工范围内的地理情况的分析成果，为我国进一步的工程建设提供重要依据。
3 结束语
在上文讨论后本次研究认为需要根据新时期的公路工程质量标准与检测要求，配置与其相适宜的检测仪器、设备，并为其应用提供较好的制度保障，提供现代化的管理规范；尤其是在运用实践中，需要培养一些专业化的检测人才，为其进一步的运用及发展增加推动力。另外，试验检测技术在公路工程质量检测中的运用应该引入现代化的技术工具，通过大数据等统计或计算方法，在采集检测数据的基础上，增加对相关地理条件的分析，为以后的公路工程质量检测积累经验。
参考文献
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Key words: highway project; construction organization design; method
中图分类号：F540.3文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02
1.公路施工组织设计的概念
在工程项目施工之前，需要依据国家及行业对建设项目的基本要求，结合施工现场的主、客观基本条件，编制相应的公路工程施工组织设计，以对公路工程施工的整个流程采用科学、规范、合理的方法，确定最优的施工管理及规划方案，对拟建工程的人、机、料、法、环等要素在时间和空间上、技术及组织上做出一个全面并且合理的规划，从而保证整个项目的安全、顺利、有效、节省等完成各项工序及任务。
2.施工组织设计文件编制依据
（1）公路工程建设项目的招标文件图纸部分，包括总图及其它补充资料和文件。
（2）现行的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程概预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》等。
（3）施工单位管理水平、技术装备及类似工程施工经验。
（4）自然条件的调查资料。
（5）类似工程或相近工程的经验资料。
（6）国家或是地区等颁布的相关政策、条例等文件。
3.施工组织设计文件编制原则
（1）根据本合同段工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的、可操作的施工方案，科学合理安排施工顺序，确定施工目标的圆满实现。
（2）合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产、工程成本且一次合格。
（3）积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
（4）采用平行、流水作业的施工方法，精心按计划组织施工，即作到有序、均衡、连续施工。
（5）实行项目法管理，通过优化配置劳务、机械设备、材料、资金、技术、施工方案和信息使安全、质量、工期及成本等预期目标得以实现。
4.施工组织设计编制内容
根据公路工程项目施工组织设计的编制原则和依据，此项目的施工组织设计应该包括的主要内容有：工程概况、施工准备工作、施工方案、施工平面布置图、安全、质量及保障施工工期等保证措施。
4.1工程概况
（1）工程性质和作用：公路工程项目的质量要求、施工条件、建设里程、工期及起止地点等。
（2）工程建设和结构特征：公路工程项目的工程技术标准、平面组成、横断面设计结构特征、投资规模及主要工程量等。
（3）工程施工范围环境特征：当地的水文气象状况以及公路沿线的地形、地貌特点等。
4.2施工准备工作
施工单位在承接了施工任务后，要尽快做好各项准备工作，创造有利的施工条件，使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。施工准备通常包括技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备等工作。
4.3施工的平面布置
公路工程项目平面布置应该主要想办法来尽量降低运输、施工及管理等方面的支出成本，其内容大致包括：混凝土拌合站的布置状况、预制场、项目参与人员的住宿位置选择、便道和硬化场地等。
4.4施工方案
公路工程项目的施工方案所包含的内容主要有三个方面，分别是路基、基层和沥青混凝土面层施工。
桥梁施工方案主要包括：桩基施工、承台（系梁）、墩柱、盖梁、箱梁预制及安装、其桥面铺装、附属设施的安装等工作。施工方案在决定施工组织设计的质量状况，施工任务能否按期竣工和整个施工费用的高低等方面的影响重大，因此可以说它为工程施工质量提供保障，属于施工组织设计中必不可少的组成部分。故而在设计工程施工方案时，应当根据工程项目的具体特点，全面分析经济、技术、组织与管理等方面的特性，做到全面考虑整体施工过程并进行统一规划。同时，应当尽量引进较为先进的新技术和新工艺，决定最佳施工方法，保证合理通畅的施工顺序，施工机械设备的选择要合适，并保障施工进度的进展情况按计划正常进行，最后还要尽量减少成本消耗费用。
4.5施工进度计划的编制
施工进度计划是在已有的施工方案的基础上，按照各种资源状况和预定的施工工期，使得各施工过程的施工工艺顺序合理，全面布置各项施工活动，确定各项工作的开始、竣工时间，以便于对整个工程进行进度控制，确保工期的顺利进行。它是控制工程施工进度和工程期限等各项施工活动的计划。
4.6工程质量、安全、施工工期保障措施
工程的质量、工期、安全指标是工程项目评价体系中的重要因素，也是建设方、施工方、监理方共同关注的目标，因此，施工组织设计的重要内容还包括工程质量、安全、施工工期保障措施。
5.公路施工组织设计编制存在问题
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随着社会生活的快速发展，人们对于日常出行的道路需要也越来越高，从而使得对于公路建设的各方面要求也在日益增强。既然如此，在公路的建设过程当中，我们既要选择最合理的线路又要以最经济的投入取得良好的成效，就需要我们首先对公路工程进行良好的勘察与测定，就此，本文对影响公路工程测量的问题以及保障促进工程测量质量的方法进行了探讨和分析。
一、影响公路工程测量质量的常见问题
随着科学技术不断应用于社会生活的各个方面，其在公路工程建设当中也有着不断的发展和应用，尤其是在公路施工测量的测量方法、手段以及测量效果上进步明显，但在此过程中，还存在一些不尽如人意的地方需要改进和提升。
1、测量仪器需要升级换代
“工欲善其事，必先利其器”先进精良的测量仪器设备是有效保障测量质量的必要和根本。但当前一些施工企业的仪器设备落后，甚至有的一些企业不具备足够应用的测量仪器，这严重影响和制约着工程测量的精度和质量，所以为了改善这种局面，我们的公路工程施工企业要不断更新测量仪器，提高测量质量，促进施工进度和水平。
2、测量操作技术需要提升
在公路工程测量当中，对于仪器的操作技术和仪器设备的保修至关重要，而且这些测量应用的仪器都属于精密仪器，在测量过程当中，需要科学合合理的使用方能达到最佳的效果。但当下来说，一些企业的测量人员技术水平不足，在测量由于不能严格按照正确的操作方法进行使用，所以使得测量仪器的灵敏程度削弱，使测量结果有所偏差。尤其是在使用之后，更要将仪器设备及时的整理入箱，以加强保护，但现下一些测量技术人员并没有良好做到仪器的良好应用和保护，从而加速了仪器的损耗和坏损。
3、测量人员素质有待提高
在公路工程测量过程中，测量人员的素质普度较低，而且在一些施工过程中甚至存在由其他技术员或施工员兼职或代替的情况。而这没有经过专门技术学习和训练的兼职人员在使用过程中，由于对这些测量仪器的操作方法和性能以及测设方法不甚了解，所以其出具的测量结果可想而知并不科学准确，从而也就难以保障施工测量工作的顺利进行，在一定程度上影响了施工测量的质量。
4、工程测量中需严格监理验收
当前的公路施工当中，监理对测量的质量控制相当不到位。对于公路工程质量的监控，目前一般是政府监理和社会监理相结合进行，一些条件好的施工建设单位，有的具有自己的工程监理人员，从而可以三方共同作用。但不足的是，在实际的工程质量监理和公路竣工验收时，人们往往只看施工质量的好坏，而不注重施工测量质量的检验。甚至有很多工程验收监督管理部门只是到现场去走一走，看一看，并不使用相应的仪器进行测量。还有一些工程的验收也仅是停留在复核一下公路的中线标高，而未从根本上对施工测量的质量进行有效的监控与管理。
二、对提高公路施工测量质量的思考
1、强化意识、加强管理
对于影响工作测量质量的问题我们要加强重视，转变观念，强化管理意识，加保保障措施。作为公路工作的测量工作人员更要彻底改变低要求、低品位的测量质量观，树立良好正确以质量为根本的测量思想，以发展的眼光和不断更新的测量观念去充分认识公路施工测量在施工中的重要作用；要有不断改善提升公路施工测量现状、保障提高公路施工测量水平的责任感、危机感和使命感；转换观念，切实增强公路施工测量工作过程中的领导、监督、组织管理和投入，以更好的发挥作用，有效保障公路施工的测量质量。
2、加大力度，增加投入
随着公路工程规模的日益加大，施工企业应大力加强测量仪器的投入力度，在测量中要选用一些诸如GPS等先进的测量技术术设备，以便更好的提升保障施工测量质量，提高测量的精确程度。在今后的公路建设过程当中施工企业还应大力提高施工测量的水平和方法，增加人力和物力的投入，促进测量设备的更新，以更好的提高公路测量质量，保障施工的进行。
3、以人为本，强化队伍
在公路的测量过程当中，随着公路施工要求的不断加强，对于公路施工队伍和施工测量人员素质的要求也越来越高，并且随着公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量技术和仪器的发展而不断提升。因此，公路施工企业必须建立以人为本的管理理念，采取有效措施加强公路施工队伍建设，提高施工测量人员素质。在工作中，公路施工测量人员要加强学习，以自学、教育培训等多种形式，在力提升自己的测量水平和业务素质：着重掌握好常规测量仪器和工具的设备性能、操作流程以及维护和保养；良好掌握测量中经常用到的一些测设方法和测量技能；了解测量新技术的最新发展动态，并不断的进行应用和实践。另外，公路施工测量人员还需要高度的责任心和认真负责、精益求精的工作作风。也就是说无论在何种情况下，都可以良好保障测量质量，确保公路工程的建设质量和进程。
4、加强控制，提升质量
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一、PDCA基本原理
1 PDCA的概念具有循环性与计划性，最初是由美国的管理学家戴明提出来的。其在20世纪50年代初传入了日本，在20世纪70年代末传入我国。现阶段，全面质量管理已经被广泛应用，得到了广泛地好评。PDCA的基本原理：在做任何工作之前，需要的是一个计划设想，根据设想去制定合理的计划，再根据计划去执行任务，执行的过程包括执行与检查。完成工作后，对工作做一个系统地总结。PDCA分别是四个英文的缩写，即：Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查）、Action（总结）。
2 PDCA的基本内容
在不同的企业PDCA进行的具体工作内容也是不同的，但却是举一反三，一通百通的。通常情况下，PDCA顾名思义的被分为四个阶段：第一阶段：制订计划。这个阶段只要是对任务实施的具体内容进行明确与规划，是保障任务顺利进行的第一步。第二阶段：执行计划。主要是任务的实施阶段，这个阶段在任务的过程阶段。第三阶段：检查问题。主要是对任务执行过程中的具体细节进行检查与分析，及时发现问题，及时处理问题。第四阶段：改进总结。主要是指对工作的改进以及总结，对工作系统性的归纳总结，对发现的问题及时处理，提出改进的途径措施，为下一环节的工作做出良好开端。
3 PDCA的基本特点
周而复始、大环带小环、阶梯式上升是PDCA的主要特点。PDCA是循环管理模式，从计划到实施、从检验到总结是周而复始的过程。在周而复始的管理模式中，大循环带着小循环，有机结合。PDCA呈阶梯式上升主要表现在通过其管理形成的客观结果上面，每经过一次循环、经过改进与总结，水平相较于之前都会有所提高。
二、公路工程PDCA管理的构成
PDCA在公路施工方面的应用需要结合公路工程这一领域的独有特点，灵活有效的对PDCA管理进行应用，以期在公路工程中达到全面质量控制的目的。四个阶段与公路工程中的对应关系是：制定计划――实施工程前期；执行计划――施工进行时期；检查问题――工程检查验收；改进总结――工程实施中问题的处理与改进、工程完成后的归纳与总结。
三、PDCA管理在公路工程中的应用
1 P――Plan（计划）
依据所签订的合同对其做具体地研究，分析该工程的难点与薄弱环节。在实施工程之前，先对可能出现的问题做出了解并提出解决措施，了解施工现场的客观环境与相关设施的配备情况，对工程实施所需要的资源进行深入调查，如交通、给水、电力等条件，根据调查情况做出适宜的总平面布置图，对施工临时设备、宣传标语、警示告牌等相应的进行设计。结合公路工程项目的具体情况，制定出相关的规章制度和措施保障。对工程管理人员及对施工人员进行有效地控制与保障，让管理与工作人员能够文明负责工作，提高工作效率与工作质量。制定出比较完善科学的保障措施，包括保障工期的措施、保障安全的措施、保障质量的措施等。对工程项目进行量化分析，准确合理的对工程的各作业部位进行细分与量化。量化分析计划是保障工程顺利进行的基本保证，具体需要量化计划编制，包括：主要施工设备需用量、劳动力需用量、施工总进度等。需要数据化的对象主要是质量管理的目标，如对实施作业人员的考勤考核数据化、管理工作标准与否的数据化等，这些都属于公路工程实施前的准备计划工作。
2 D――Do（执行）
实施阶段需要按照施工总计划为向导，对整体的工作进行细分，通过管理人员的传达来达到每位施工人员了解任务要求的目的。将工程的计划和相关注意事项等对施工人员进行说明，保障施工顺利的进行。在施工过程中难免会遇到各种不可控制与未被计划的问题。出现新问题的时候要及时向决策部门进行回报，以及时调整计划，保障整个施工过程的连续性。
3 C――Check（检查）
在公路工程实施之前，需要进行的检查是材料的验收检查，这是保证工程质量的重要环节与基础，检查包括材料的质量合格保证书、出厂证、生产编号等。在公路工程过程中的检查包括四种。（1）施工人员的自检与互检。指的是施工人员在实施过程中，认真工作的同时，对自己的施工范围进行检查，也与其他员工进行互相的检查，发现问题及时纠正。（2）专业组检查。当施工进行到一定时期后，会由专业的检查小组对施工情况进行检查，并将检查的情况汇报到决策部门。这一阶段的检查是以施工方案为标准的。（3）经理部的大检查。这项大检查是以国家规范为标准。如果出现问题，应及时进行整改，促进工程的达标完成。（4）质监部门的检查是由专业的质检单位进行的。在公路工程施工结束后的检查主要是工程的验收工作，要对施工单位的竣工工程做出施工质量等级评定。
4 A――Action（改进）
在工程进行中发现问题及时改进，在工程实施完成后，对整个实施过程做出总结，对其行之有效的技术、方案进行评比总结，加以推广；对于实施过程中出现的问题，找出改进方法，争取在以后的工作中克服避免；对于未出现的其他可能性问题，做出相应措施的说明与强调，在以后的工程作业中尽量有效地避免。
结语
工程质量的优劣是决定工程建设成败的关键，直接影响到了公路施工企业的信誉与效益。控制工程质量是实施工程的重点，全面质量管理在建设工程领域的应用是保障质量的有效模式。在实施工程的各个环节进行科学地调控，大循环套小循环，每一个循环都在原基础上迈向新的台阶，可以为企业的发展提供核心的质量保障。
参考文献
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1工程准备阶段的施工管理
工程施工是公路建设项目实施的主体，施工现场管理作为项目管理的主要和重要环节，对于工程项目的实施有着决定性影响。要做好工程项目管理，首先就要做好施工现场管理。公路工程涉及内容众多，必须做好充分的准备工作，施工开始后才能有条不紊，顺利实施。在公路工程施工开始前，施工单位要做好以下几方面内容：一是要做好制度管理。项目建设，首先要从制度着手，建立并实施一套切实可行、行之有效的科学规范的管理制度和章程。从日常管理到选人、用人，再到绩效管理等工程实施的各个方面，都要保障有法可依。二是要做好前期调研、勘察工作。施工单位要对施工现场周边进行补充调查，并将存在的可能会对施工造成负面影响的因素在平面图上标识出来。三是详细阅读施工设计，把握设计中心思想，对施工图纸中存在的问题进行排查、清理，做好定线和施工放样工作。四是编制科学的施工预算。工程预算要以施工协议和现场实际情况为基础，对工程实施所需成本进行科学的预测，保证工程据此实施既满足进度、质量要求，又能实现经济效益的最大化。五是做好技术管理工作，要按照岗位职责对施工人员进行前期培训，同时做好技术交底工作，确保技术人员、施工人员、管理人员对工程细节的把握与理解。六是要建立具有资质的工地试验室，为施工中各类检测、检验工作做好物质保障。七是编制工程施工技术图表。主要包括工程施工的工序流程图以及质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等各类技术图表。上述图表都要贴在墙上显著位置。八是编制施工方案。施工方案是施工的基础，必须确保其科学、准确、符合实际情况。施工方案的编制，要充分考虑现场条件、工程技术特点、工期进度、物资、设备、人员等方面的要求，要协调各类资源发挥最大能效，圆满实现工程质量、安全、经济等各类预订指标。
2做好各类资源的配置管理工作
公路工程施工是将各类资源、能源转化为公路产品的过程。涉及到的施工材料、机械设备和人员数量和种类都是十分庞大。这些资源的组合方案有许多种，如何找到最佳的配置方案，实现资源利用的最优化，进而实现经济效益和社会效益的最大化，无疑是施工管理的重点所在。公路工程施工是一个动态过程，不同的资源需求和资源储备状态，对于资源配置管理的要求也不一样，随着工程进展，施工现场的情况也在不断发生变化。施工单位必须坚持动态管理的思想，在符合施工设计和施工方案的大前提下，跟进项目进展，及时调整资源配置方案，确保满足施工现场人力、物力各类需求。
3做好施工设计的验证、校核
工程施工，一切都以设计图纸为依据。如果施工图纸存在错谬、与现场实际情况不符的地方，按之施工，就会产生不利的后果。轻者损害工程质量、效益，重则引发安全事故。鉴于目前施工设计市场鱼龙混杂、工程数量又多，设计质量缺陷无法完全杜绝的实际情况，施工单位必须高度重视施工图纸的设计质量，切实做好现场审核、检查工作。要认真核对施工设计是否与现场实际情况相符，发现问题及时与设计单位沟通，协调解决。防止产生不必要的设计变更，减少因为设计变更导致的工期延长、施工成本上升等问题。
4牢固树立质量第一的工作理念
工程质量是公路工程的生命线。施工单位必须高度重视道路工程施工质量，采取一切有效措施，确保工程质量参数全部达标。要做到这一点，首先在思想意识上就要深刻认识到工程质量的重要性，牢固树立“质量就是生命”、“质量第一”的工作理念，坚持把施工质量作为一切工作的核心，充分理解质量和效益、质量和安全间的密切联系。人是生产活动的核心。要坚持以人为本，通过规范化管理和科学的激励机制，充分调动、发挥管理人员、技术人员和施工人员的主动性、积极性，保证各项质保措施落实到实处。鉴于施工队伍不同人员间学历、经历、认识能力上的差异，采取分段化管理，针对不同层次的人员采用不同的管理方式、措施与目的。要营造质量至上的企业文化，通过打造全员质量安全生产意识，来感化、约束、规范、指导个人的行为，使之趋向有利于实现工程质量目标的方向发展。
5强化落实公路工程质量控制措施
5.1建立健全工程质量管理体系
公路工程质量管理是一项非常复杂的工作，任何一个细节做不好，都有可能导致工程质量下降，甚至产生质量缺陷。因此，必须坚持全面质量管理的理念，从机构设置、人员配置、物资保障等各个方面进行科学投入，确保质量管理力量的健全与完善。
5.2着重抓好工序管理
施工单位要采用分级管理的原则，指派各级技术人员和管理人员常驻现场负责工程施工现场的管理和指导工作，通过明确、规范、层次分明的岗位职责实现现场施工管理的体系化。同时，技术人员、管理人员位于第一线更加便于发现、解决、处理施工过程中的问题，提高施工效率。
5.3加强技术管理
公路施工涉及到多项施工技术和质量保障措施，这些措施执行的好坏，落实结果如何，都直接关系到公路施工质量。施工单位要严格遵循技术标准和作业规范，未经技术人员允许，不得改变作业内容和要求。
6加强对工程质量病害的整治、防范
公路工程施工有多种常见质量病害，比如桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。这些质量病害的存在，严重影响着工程质量安全。技术人员通过深入分析质量病害的产生机理，查找形成原因，进而采取针对措施，可以有效防止其发生或降低影响，使得工程质量得到保障，整体水平得以上升。
7结束语
随着我国经济发展水平的进一步提高，交通运输需求的不断增大，公路建设事业势必会获得更大的发展。道路施工企业要牢牢把握宝贵的发展契机，与时俱进，开拓创新，加强施工管理，提高技术水平，严格控制施工质量，增强市场竞争力，推动企业的健康可持续发展。
作者:林衍群 刘明治 单位:江西省会昌县公路管理站 江西省赣县县公路管理站
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1 公路工程进度计划的重要性及主要表达形式
一个好的施工进度计划是保证工程施工进度的必要条件，要尽量符合实际，缺乏实施性的计划是不能正确指导施工的。因此要求承包人在编制施工进度计划时要充分考虑自身的施工能力及各种影响工程进度的因素，并制定相关的保障措施。承包人要加强施工进度计划的审核，在制定施工进度计划的同时精心组织、科学计划，以增强计划的操作性和实施性。
2 建立“工作组”工程进度管理模式
现场管理采取各项业务归口部门管理，也是目前公路项目采用的常规管理模式，但在项目建设初期和交叉工程提交工作面方面，各部门往往以本部门业务管理为主，协调处理问题相对难以统一。在开工初期，征地拆迁、工程技术、质量检验及计划进度等方面管理，涉及范围广、内容多的地方、建设单位、监理工程师及业主相关部门，除在例会和专题会议上进行协调外，大部分时间无法对现场出现的情况及时进行协调处理，在项目进度管理上，时间就是金钱，关键工程的进度拖延将会造成不可估量的损失，施工单位应该专门成立由总经理牵头任组长的若干个工作组，每个工作组负责一个总监办监理路段的协调管理工作，各部门指定相关人员作为工作组成员，大家对应总监办设置的办事处作为工作组重要组成部分，负责现场巡视，发现、了解、记录存在的问题，较小问题及时解决，较大和无法解决的问题及时上报，组长协调相关部门及时解决，使开工初期的征地、拆迁、工程变更方案的确定、关键工程及时检测试验等工作得以顺利进行，对梁板架设、路基交验等分项工程为下一承包人提交工作面和组织进场施工起到极其重要的督促和协调作用，工作组的重点工作如下:
2.1 工程变更，涉及地方道路、临时排水方案和影响关键工程进度的变更确定，若得不到及时处理将对工程总体进度造成严重影响，工作组就此类问题除督促相关部门及时解决外，一般问题可现场解决
2.2 督促现场施工人员对影响总体工程进度的关键工程加快进度，检查施工班组的机械设备和资金投入是否满足合同要求，对阶段性目标和总体目标的实现起到督促和检查作用。
2.3 对不同班组的施工交叉和相互干扰进行协调，如梁板预制和架设是由不同分包单位承包的，运输道路、吊装场地是否满足要求，确定运输方案等，特别是运输困难的路段往往存在较多问题，对此工作组必须事前做大量协调工作，保证了梁板架设的顺利进行。
2.4 协调路基交验为路面工程施工提交连续工作面，工作组对难以完成路基交验的施工班组进行跟踪，对实在难以完成施工任务的少数分包单位采取强制接触施工的措施，保证路面工程施工界面按时提交。
3 制定现场进度管理制度
3.1 对关键线路工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
3.2 按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。根据工程特点和当地气候特点条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。
3.3 班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备的配置能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数。当实际工程情况与计划出现较大差异时，要分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案。并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实，不得因人为因素造成工期延误。
3.4 投入一批先进的、功能良好的机械设备和仪器设备，通过狠抓工程质量、杜绝工程质量问题确保工期。
3.5 加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面实施平行流水作业，实现有序、均衡生产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料到位、人员到位，使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严按施工计划，确保工期。
3.6 积极配合业主做好本项目协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。
4 加强进度计划的审核及纠偏
审核施工进度计划的时候，首先要检查计划是否符合实际情况，通过对所计划施工的项目进行逐项检查，对于关键线路上的施工项目要严格要求，承包人务必采取有效措施保障关键工程的施工进度；其次对进度计划中的安排的施工机械、人员及试验栓测设备要进行复核，机械设备及人员作为施工作业的主体，是保证计划完成的主要因素，因此一定要符合施工的要求；最后，承包人必须清楚保障措施是否完善，由于工程施工自身所具有的连续性，往往下一步工序的施工都需要上步工序完成以后才能进行，为防止工程施工进度滞后，因此在进度计划中要特别注意本单位为保证施工进度计划完成采取了哪些措施，保障措施不但要求齐全，最主要的是要符合实际并切实可行，不能随意编制或故意夸大。
在日常施工过程中要随时对进度计划执行情况进行检查，以便及时发现实际进度中的偏差，通过各种书面的形式提醒，并要求相关管理人员按时完成或开展某项工程的施工。由于施工进度计划编制过程中的局限性，不能完全考虑施工过程中所出现的全部情况，因此工程施工过程中不仅是计划执行的过程，同时也是计划完善的过程，在施工过程中要机动灵活的开展工作，及时对施工进度计划进行调整，注重与业主和监理单位的沟通，除了要保证关键工程的施工进度以外，同时要尽量挖掘承包人的施工潜力，加快其他工程的施工进度以缓解关键工程的施工压力。
5 计算机辅助控制进度
针对公路工程施工进度控制，部分大型国有企业开始引进机算机辅助管理办法，利用VB语言、数据库查询语言(SQL)及Access开发了公路工程施工定额管理信息系统，实现与Project 2000项目管理软件相连进行相关信息的处理，从而对公路工程施工进度实行动态控制，达到有效控制工期、降低工程成本的目的。
6 结语
公路项目建设是一个复杂的系统工程，其建设管理的主要内容是实施三控制(质量、进度、投资)，一协调，而工程进度控制的好坏，不仅关系到项目建设工期能否实现，同时也影响到工程质量和工程投资控制，本文对公路项目的进度控制做了简要的论述，希望所述内容对现场管理者有所启悟。
参考文献：
[1]靳卫东，戴文亭，王磊，吴斌暄.《公路工程施工进度计算机辅助管理》，交通与计算机.2006年04期.
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公路工程投资规模大，建设工期长，影响因素多，质量要求高，为保证公路施工质量，保障公路投入使用后的交通安全和服务水平，建设单位实施了一系列保障措施。公路工程试验检测就是其中重要一项。该项检测通过将实地检测结果与国家相关法律法规和技术标准进行对比，以评价公路工程的质量情况是否满足使用要求。基于工程试验检测的重要作用，在公路工程施工监控和竣工验收环节中必须进行工程试验检测。高水平的试验检测对于及时发现公路缺陷，消除质量病害，提高施工质量，保障行车安全具有重要意义，是施工企业减少施工成本，保证工程工期，取得更大经济效益，实现可持续发展的重要举措，也是现代公路施工企业必须履行的工作职责。
1 影响公路工程试验检测的原因分析
随着公路事业的不断发展，公路工程试验检测取得了显著的进步，在保障交通和促进地区经济发展方面发挥了积极作用。但在实际运行过程中，还存在许多问题，限制了公路工程试验检测作用的充分发挥。
1.1 试验检测工作重视程度不够
当前公路工程试验检测单位及工作人员对本职工作重要性缺乏足够的认识。许多公路工程单位没有设置检测岗位，或者设置了岗位但工作人员、试验设施、设备配置不全，有的公路施工现场没有按规定进行相关检查就开工建设，工程结束后也没有对施工过程中的数据、操作流程等进行严格的核对，有的时候连起码的抽样检测也没执行，从而使得公路工程施工质量难以保证，这样的工程往往存在较大的质量安全隐患。以上种种情况，都是由于公路工程建设或施工单位对试验检测不够重视引起的。
1.2 公路工程试验检测设施、设备配置不到位，工作人员业务素质不高
人才和设备投入不足，是公路工程试验检测的第二个突出问题。工作人员业务技能和责任意识普遍不高，工作所需的设施、设备陈旧、技术水平距离国家规定的标准差距较大，精度不足等问题广泛存在，使得检测质量很难满足工作要求。
1.3 公路工程试验检测管理体系不规范
许多单位的试验检测工作管理松懈，缺乏切实可行的管理制度，运行不畅，工作效率低、质量差。工程检测必要的技术档案、检测台账没有建立起来，各项规章制度没有得到很好地执行。
2 提高公路工程试验检测工作水平的若干建议
2.1 严格履行公路工程试验检测规范程序
首先要严格履行材料入场检测手续，验收合格的材料方可进场使用。特别是在材料进场检测尚未得出结果后的这段时期要严格管理。监理工程师要督促施工单位在材料位置设置标识牌，明确指出材料正处于检测完毕等待结果的阶段，暂不能使用，以此避免材料误用、混用情况的发生。之后根据检测结果的具体情况，监理工程师要对标示牌进行更换，检测合格的话标注“合格”，检测不合格的话标注“不合格”。对于不合格的材料样品要予以及时报废处理，并设置好“废品”标识牌。需要返工的半成品、材料要及时进入返工程序，明确返工期限，确保尽快完成任务并保证材料的质量。
2.2 做好公路工程试验检测数据管理
数据是公路工程试验检测工作的关键。真实可靠、全面规范的检测数据是试验检测工作成功实施的基本前提。要做好试验检测，就必须抓好数据管理。在数据处理环节上，要注重数据处理的精度和科学性，可以通过规范的修整规则和误差理论对监测数据进行处理，从而得到准确程度符合要求的检测数据，使工程质量的评价更加公正准确。此外，要根据检测项目的类别，由专业人员建立数据台账，保证试验资料的完整性和清晰度，提高数据使用管理的效率。
2.3 完善公路工程试验检测技术体系
公路工程试验检测是一项综合性的技术工作，对参数、检测项目、方法、内容的依赖程度很高，项目越全面，方法越科学，参数越精确，内容越丰富，则检测结果的可靠性越高。在实际工作中，要注重对项目、内容、参数的补充与完善，要坚持以下两个原则：
（1）试验检测中参数和项目的确定原则。试验检测中确定的参数要能够满足工程理论计算、施工质量监管和工程安全性控制的工作需要，试验检测的项目和参数要秉持简明有效、全面规范的原则进行确定，并根据国家法律法规和行业有关标准开展试验。在此基础上，系统、科学地划分公路工程试验检测的相关内容。
（2）检测项目参数的确定原则。公路工程试验检测相关项目所涉及到的各类参数要依据国家有关标准和规定来确定，一切行为都要遵守国家相关法律条文和指导性文件相关要求。在这个原则下，根据公路工程的具体建设情况和公路运营过程中的具体情况，详细统计公路建设过程中安全监控、工程养护、试验检测和施工测量等阶段中所涉及的参数，对内容、规范、标准、实验方法等内容进行明确，以促进预设目标的实现。
2.4 做好公路工程试验检测现场监督管理
高质量公路工程试验检测离不开严格规范的现场监督管理。一要加强试验检测人员队伍建设，全面提高检测工作人员思想素质和业务水平。针对检测业务特点和实际要求科学设定工作岗位，合理分配人力资源。加强人员业务培训，实行执证上岗制度，考核合格方可上岗工作。二要做好仪器设备的配置管理工作。建立严密的设备管理和使用制度，做好按时保养，科学使用，对于发生故障的设备要及时维修，防止因为设备故障导致的检测数据失准问题发生。
2.5 完善试验检验相关人员的激励机制
当前我国公路工程试验检测工作激励机制尚不完善。工作人员待遇普遍不高，岗位吸引力差，优秀人才引进困难，已有人员工作积极性不高。这也是公路工程试验检测工作质量不高的一个重要原因。要改变这个状况，提高检测工作人员福利待遇是必不可少的一个重要手段，也是使公路工程试验检测工作走上可持续发展的必然选择。将检测人员技能水平、工作质量、业绩与收入水平挂钩，运用经济手段激发工作人员积极性和创造性，改善工作环境，强化工作人员对本职工作的认同感和自豪感，是公路检测工作不断前进的精神保障。
3 结束语
基于路网交通在我国经济社会发展中所发挥的重要作用，社会各界都非常关注公路施工质量和运营水平。随着时代的发展，公路承担的运输载荷越来越高，给公路设计参数和施工质量提出了更高的要求，而科学技术的发展也推动着公路施工技术不断进步，使得更高的技术指标的实现成为现实，但同时也使得公路工程施工更为复杂，上述因素都使得公路质量影响因素变得更加不确定，公路工程试验检测的必要性愈加凸显。公路建设施工单位要充分认识到公路工程试验检测的重要意义，科学设计，严格管理，不断提高公路试验检测的工作质量，尽可能地减少公路质量安全隐患，保障公路运营正常，推动我国公路建设事业的健康发展。
篇8
冬季施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响工程的施工质量、安全和进度。多数北方城市冬季施工时间长达4至6个月，因此，对于北方城市的公路项目，合理组织冬季施工是必要的，也是保障工程项目施工质量的基本前提。冬季气温下降,不少地区温度在0°C之下（即负温），土壤、混凝土、砂浆等所含的水分冻结，通常日平均气温低于5°C或日最低气温低于-3°C时，就要采取冬季施工措施，以保证工程质量。由于冬季施工需保温，在保温覆盖过程中消耗较多热能，增加工程成本，冬季施工的项目须因时因地制宜，制定冬季施工措施，并及时掌握气温变化。
2 冬季施工方案及注意事项
冬季施工中应制定详尽的施工计划、合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理，争取在短时间内完成施工。施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施（例如沿路覆盖草袋）。具体来说冬季施工主要需要注意以下几个方面：
2.1 冬季施工温度控制方案及路基土方石方工程
提供温度指数能及时对施工起指导作用，并为质量控制提供控制依据，在各个施工区域悬挂一个温度计，要求所悬挂位置不受雨水、日照、风吹，并不会被人误损，各施工区域技术员需在施工前、施工中、施工后实时检测各项温度指标，要求各项温度指标均符合冬季施工的要求，保证冬季施工的顺利进行。进行低温情况下的路基土石方施工时，重点处理好料源的挖掘、填筑、停工处理等三个环节。填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。⑴分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20-25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工。⑵对路基左右分幅交替填筑，左右幅间隔不得大于一层，路堤填筑每侧超宽填30-50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。⑶调整路基的纵横坡，保证积水能及时排走。⑷集中力量完成三背回填，力争在冬季停工前将路基全线拉通，以保证冬休期间社会车辆的顺利通行。⑸由于冬季车辆通行对路基具有一定的破坏性，而且路床部分对平整度、压实度要求很高，将路基填筑至路床部分则停止施工，留在明年复工后再进行填筑施工。低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。路基施工停工后，应在高填土路堤上安装沉降观测点，在规定时间内连续观测，并填写观测记录。
2.2 施工质量通病的预防
2.2.1 钢筋的锈蚀与混凝土裂缝：由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。预防措施：控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。
2.2.2 表面起灰：所谓"表面起灰"是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜。
2.3 冬季施工质量保证措施
⑴组织保证：加强现场检查力度，严格执行报检程序。⑵人员保证：工程项目部应对施工人员进行人员统一安排，在施工前和施工期间对所有施工人员进行岗前和岗中培训。⑶设备保证：根据冬季施工计划的工程量及工期情况，确定冬季施工任务。配备相应的冬季施工设备，而且做到关键设备有备用，全部机械设备做好维修保养工作。⑷材料保证：在冬季施工中应根据冬季施工计划，备足钢筋、水泥、砂石料等主要原材料，确保在雪天后工地不停工，数量满足冬季施工需要。⑸施工技术保证：施工前组织全员深入学习冬季施工有关技术规范和操作规程，严格按照相关技术质量要求和验收标准进行施工，为保证工程质量，由试验室负责冬季施工原材取样和试件的抽取，并对砼试件进行同条件养护，准确了解冬季施工砼工程的质量情况。
3 冬季施工中的设备保障
冬季施工中，设备保障是其重要的问题之一，工程机械可能因天气寒冷而出现各种故障，从而导致影响全线施工，所以设备保障应引起足够的重视，以便出现故障后能及时、顺利地排除。下面简单列举几个冬季施工中经常出现的问题：
3.1 气路堵塞
一台ZL50型装载机，启动之后发现气压表所指气压一直为0；打开储气筒放气开关时，无气排出；拆开压缩机至气体控制阀之间的气管时，有气排出，说明气泵工作正常。拆检气体控制阀至储气筒之间的气管，发现铜气管与胶管连接处有一小冰块将气管堵住，导致气体无法进入储气筒，因而气压表无指示。冬季制动气路中的水汽在停机后常冻成冰块，导致气管堵塞，因此，每次停机之后必须放净储气筒。
3.2 滤清器堵塞
一台W4-60挖掘机启动后不久便熄火，用手动泵泵油，排除燃油管路内的空气，再次启动后不久仍然熄火。检查油箱至输油泵油管和输油泵至柴油滤清器的油管，都没有堵塞处，拆检柴油滤清器，发现滤芯被冰封住了。主要原因是该机在秋季停机封存时，未进行换季保养，原用柴油凝点较高，到了冬季因滤清器内柴油结冰而将滤芯几乎封住，虽然勉强能启动，但因滤芯堵塞、柴油供应不足而自行熄火。清除了滤芯中的冰块并更换柴油后再次启动时，柴油机工作恢复正常。
3.3 液力油冻结
一台ZL50型装载机，启动后发现变矩器油压（出口压力）为0、变速操纵油压为0.5Mpa（正常值为1.08-1.47 Mp），挂挡后机器不能起步行驶。打开变速器加油口盖，发现液压油已冻结成冰渣（蜡状），后用喷灯烘烤变速器、滤清器和主油管路，随后再次启动时，各仪表显示压力正常，机器可以正常行驶了。
4 冬季施工的现状及前景
目前正值国家基本建设，公路工程以其显著改善地方投资环境，拉动经济增长的卓越功效而倍受青睐，人们对公路工程给予厚望的同时，对公路工程的质量和工期也提出了更高的要求，而我国大多数的北方城市有4-6个月处于冬季施工期内，在此种情况下冬季施工已成为保证施工质量减少工期的首选办法。目前，黑龙江、吉林、辽宁、河北、内蒙古、新疆等地都进行了一定范围的冬季施工，并取得了显著地效果，保证施工质量的同时大大缩短了工期，从而更加高效的完成了公路的建设任务。回顾公路工程冬季施工建设的历史，冬季施工已经成为北方城市公路施工的必然，冬季施工的实施方案也已得到了进一步的重视和发展，借鉴发达国家和国内成功范例的成熟理念和做法，可以使我们少走弯路，搭上公路工程快速发展的建设之车。
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Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions
中图分类号： F 文献标识码： A 文章编号：1、公路施工中存在的问题
(1)工序管理混乱
在公路施工管理中,普遍存在着先开工后报告的现象。施工单位习惯于传统的做法,工程开工前不打开工报告,或边施工边打开工报告,或提交开工报告后未经批准便施工,这都严重违反了施工监理程序。有的承包人没有施工程序的概念,加之有些监理责任心不强、监督管理不严,使得承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,导致先检验而后有检验申请报告的现象时有发生,违反了施工监理的正常程序。在路堤及“三背”(墙背、桥背、涵背)的填筑过程中,按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度,每填筑完一层,承包人必须自检该层压实度并报监理抽检,压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度,未按规定频率进行自检,监理不按规定频率进行抽检,这显然有悖于施工监理程序。
(2)重进度,轻质量
在施工前,许多公路工程都没有按照施工能力并结合工程量的大小编制科学的、切实可行的施工组织计划,只为追求利润,一味加快工程进度,而业主单位为追求政绩拼命压缩工期,导致施工单位不管刮风下雨、不管白天黑夜地施工,结果往往导致返工、误工、甚至出质量问题,使工程遭到重大损失。
(3)企业内部检查薄弱
企业内部自检是保证工程质量的重要工作。公路工程施工中如果没经承包人自检以及自检不合格的工序,监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系不健全,自检人员配备不足,自检机构形同虚设,不能发挥应有的作用。
(4)施工资料欠缺
技术资料欠缺是施工单位的一大通病。由于施工单位技术资料管理人员的缺乏或经验不足,未能进行技术资料整理归档,容易造成技术资料经常缺这少那,完整性较差,甚至有的资料真实性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于现场的砂石具有一定的含水量,混凝土的设计配合比与施工配合比应该是有差别的,但在施工现场往往存在设计配合比与其施工配合比完全一样的现象。
(5)施工质量差
施工质量监管不过关,导致公路工程存在这样或那样的问题。如沥青路面早期破损、软土地基超限沉陷、预应力结构孔道压浆不实、高填土下沉等质量问题。沥青路面早期破损,指路面在竣工后通车不久或一两年内出现多处或大面积裂缝、破损。软土地基超限沉陷是指在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。预应力结构孔道压浆不实是由于灌浆强度低,在孔道内填充不饱满,易产生预应力钢筋的锈蚀。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,在通车一段时间后下沉,是由于施工因素(如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等)和材料因素,造成路面变形、开裂或下陷。
2、解决措施
(1)健全安全生产责任制
公路工程质量的好坏直接关系到人民群众和施工人员的生命财产安全,涉及众多家庭的幸福。在如今构建和谐社会的大环境下,必须充分认识到做好安全生产与管理工作的重要性,要认真履行行业监管职责,宣传、贯彻、执行有关安全生产的法律、法规和技术标准,按照法定权限制定公路工程安全生产管理规章制度;依照法律规定对公路工程从业单位安全生产条件实施监督管理,组织对施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员的考核管理工作;建立公路工程安全生产应急管理机制:依法对公路工程安全生产实施监督检查和相应的行政处罚;配合各级政府参与调查处理事故,对公路工程生产安全事故进行统计分析,并公路工程安全生产动态信息。负责向有关部门报送事故信息;组织公路工程安全生产技术研究和先进技术推广应用;开展公路工程安全生产经验交流,普及安全生产知识。
(2)健全质量控制保证体系
公路工程质量一般分为三级管理体系,即政府监督、社会监理和施工单位自检。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全质量控制保证体系:1)关键部位关键工序,隐蔽工程必须实行监理旁站和交接班制度;2)实行上下工序交接验收签认制度;3)单项或某道工序完成,先由施工单位自检,监理抽检鉴认,报请业主验收,层层进行把关;4)资料整理。监理及施工单位原始记录等资料严格按照部颁工程施工监理规范等规定办理,使用统一、规范的各种表格的原始记录,按照档案管理的标准进行整理。
保证公路工程质量的关键,应从原材料入手,通过检测试验来选择满足规范要求的合格材料,确保原材料的质量,这是因为公路工程是由钢材、水泥、沥青、砂石、石灰等若干材料经过各种组合构成的产品。
科学管理,合理安排施工工期。许多公路工程从设计、施工到监理都由一个主管部门管理,缺乏制约机制。从规范建筑市场来讲,应避免一条龙运作,分别进行招标投标。公路工程施工前要按照施工能力并结合工程量的大小编制科学的、切实可行的施工组织计划,以此确定工程竣工时间。
加强企业内部管理,完善自检系统,落实施工队伍的岗前培训,提高施工人员的质量意识是保证工程质量的一系列重要工作。通过建立自检机构,完善自检系统,加强对施工工序在整个生产过程中的动态质量管理,发现影响质量的因素及时处理,防患于未然,从而保证工程质量。
(3)规范各方的责任
建设单位(业主)的主要职责:全面落实安全管理责任,并将安全生产责任落实到每个施工单位、施工人员。在编制工程招标文件时,确定公路工程项目安全作业环境及安全施工措施所需的安全生产费用;要按法律、法规的规定对施工单位的安全生产条件、安全生产信用情况、安全生产的保障措施等提出明确要求;及时制定重大生产安全事故应急预案;建立公路工程从业单位安全生产信用体系,作为交通行业信用体系建设的一部分,对从业单位和人员实施安全生产动态管理;受理公路工程安全生产方面的举报和投诉。业主单位不得对咨询、勘察、设计、监理、施工、设备租赁、材料供应、检测等单位提出不符合工程安全生产法律、法规和工程建设强制性标准规定的要求,不得随意压缩合同规定的工期。
施工单位对施工安全生产承担主体责任,主要责任人依法对本单位的安全生产全面负责。施工单位必须建立健全安全生产责任制度、安全生产教育培训制度和安全生产技术交底制度,制定安全生产规章制度和操作规程,保证本单位安全生产条件所需资金的投入,对所承担的公路工程进行定期和专项安全检查,并做好安全检查记录;施工单位的项目负责人对项目的安全施工负责,落实安全生产各项制度,确保安全生产费用的有效使用,并根据工程特点组织制定安全施工措施,消除安全事故隐患,及时、如实报告生产安全事故。施工单位要按照《安全生产法》的规定,设立安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员,专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查,并做好检查记录,发现生产安全事故隐患,应当及时向项目负责人和安全负责人报告,对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的,要立即制止;施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用,不得低于投标价的1%,且不得挪作他用。
监理单位的主要职责:必须按照法律、法规和工程建设强制性标准进行监理,对工程安全生产承担监理责任。监理单位要编制安全生产监理计划,明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法等;对危险性较大的工程应当派驻监理人员常驻工地,监理人员必须持证上岗,加强巡视检查;派驻监理人员要审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。在实施监理过程中,发现存在安全事故隐患的,应当要求施工单位整改,必要时,可下达暂停施工指令并向建设单位和有关部门报告,按时填报安全监理日志和监理月报。
(4)加强人员素质的提高
人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者。工程建设中各单位、各部门、各岗位人员的工作质量水平和完善程度,都直接或间接地影响工程质量。所以在工程质量控制中,要以人为核心,重点控制人的素质和人的行为,充分发挥人的积极性和创造性,以人的工作质量来保证工程质量。因此各部门、各单位要全面提升管理人员、施工人员的整体素质,并强化安全意识。
3、结语
公路工程施工管理是一项复杂的系统工程,它贯穿于工程项目的各个阶段,即策划阶段、准备阶段、实施阶段、工程项目竣工验收和总结评价阶段,要想搞好公路工程施工管理,就必须建立健全有效的管理制度,优化资源配备,正确处理质量、进度、成本、安全的关系,从而使工程项目快速、优质、低耗地完成。
篇10
前沿
质量控制的任务施工阶段是使公路工程设计意图最终实现并形成公路工程实体的阶段。也是最终形成公路工程产品质量和公路工程项目的使用价值的重要阶段。因此施工阶段的质量控制不但是施工监理重要的工作内容，也是公路工程项目质量控制的重点。监理工程师对公路工程施工的质量控制．就是按合同赋予的权利，围绕影响施工质量的各种因素对公路工程项目的施工进行有效的监督和管理。施工质量控制的任务包括：审查开工条件；协助业主编写开工报告，开工令审查承包商选择的分包单位：审查施工图纸；审查承包商的施工组织设计、施工技术方案和质量保证体系：严格控制设备、材料、机具的质量．包括按合同规定的质量标准定货、加工、采购．包装运输。检验、堆放、储存、保管：深入施工现场。
一 开工前的质量控制
开工前，公路工程师应依据《合同文件》、《技术规范》，对承包商的施工组织设计、施工方案和劳力安排、设备、材料及其它施工设施的准备情况。质量保证体系．包括质量自检机构．必要的实验设备、实验方法、安全保障措施等进行认真审查．并提供审查报告。对公路工程质量有重大影响的施工机械、设备．应审核承包单位提供的技术性能报告，凡不符合质量要求的不能使用。对施工过程中使用的机器、计量器具等应要求承包单位上报有关检测部门的鉴定证明．并注意其有效期。专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场公路工程材料、构配件和设备的报审表．并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关公路工程质量管理文件规定的比例，采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的公路工程材料．构配件．设备，项目监理人员应拒绝签认．并应签发监理工程师通知单．书面通知承包单位限期将不合格的公路工程材料．构配件、设备撤出现场。在设计交底前，项目监理机构应组织监理人员熟悉设计文件．并对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议。项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会．项目监理机构应对设计技术交底会议纪要(记录)进行签认。各专业监理工程师应依据监理规划、设计文件、规范，按专业、分阶段编制监理实施细则，并报总监审批后．组织实施。总监应及时组织各专业监理工程师审核承包单位提交的施工组织设计．技术方案、进度计划，并根据情况提出整改意见，由承包单位负责整改，最后由总监审定。
施工过程中的质量控制
二施工期间
工程师将在施工现场进行施工过程质量的监督检查．及时收集，记录施工信息。在施工阶段推行以动态控制为主．事前预防为辅的管理办法．主要抓住事先指导，事中检查、事后验收三个环节。一切以数据、书面材料为根据，做好提前预控，从预控角度主动发现问题．对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中，抓”重点部位、关键工序“的质量控制，对公路工程施工做到全过程、全方位的质量监控，从而有效的实现公路工程项
目施工的全面质量控制。项目监理机构应定期检查承包单位的计量设备的技术情况．对重要的原材料、半成品配件，按规定组织检验试验。对重要的分项，单元、分部公路工程和各项隐蔽公路工程，除组织旁站监理外还要求联合检查验收。审核材料的现场实验和复验报告．审核新材料、新技术、新工艺的现场试验(评定)报告．经审查确认并签认后方可用于施工。在施工过程中，当承包单位对已批准的施工组织设计进行调整、补充或变动时．应经专业监理工程师审查，并由总监签认。项目监理机构处理公路工程变更．如果是设计单位对原设计存在的缺陷提出的公路工程变更，应编制设计变更文件。建设单位或承包单位提出的公路工程变更．应提交项目监理机构．由项目监理机构组织专业监理工程师审查。审查同意后，应由建设单位转交原设计单位编制设计文件。当公路工程变更涉及安全，环保等内容时．应按规定经有关部门审定。项目监理机构应定期主持召开工地例会．检查分析公路工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改进措施．并负责起草会议记要．经与会各方代表会签。
三 验收阶段的质量控制
篇11
Keywords: highways; and Engineering project management; que
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
高速公路项目是指为完成依法立项的公路工程而进行的、有起止日期、达到规定要求的一组相关联的受控活动组成的特定过程，包括策划、勘察、设计、采购、施工、试运行、竣工验收和考核评价等。而公路工程项目管理是指运用系统的理论和方法，对公路工程项目进行的计划、组织、指挥、协调和控制等专业活动，具有造价高、投资大，点多、线长、面广，质量要求高、建设周期长，户外作业环境复杂、不可控因素多等特点，工程项目管理的目的是在项目管理参与人和参与方把时间、资金、知识、技能、工具和技术应用于项目各项工作之中，以完成工程项目既定的要求，而高速公路作为公共基础事业，必须以在特定时间、资金、范围向业主和社会提供至少是合格的工程产品。下面结合工作实际，从高速公路工程项目建设方角度对处于实施阶段的高速公路项目管理进行初探：
1根据项目特点，建立强有力的项目管理机构
高速公路工程项目管理是一项复杂、科学、系统的管理过程，项目立项后组织实施过程中涉及合同管理、质量管理、安全管理、投资（成本）管理、进度管理、环水保管理、财务管理、技术管理、沟通协调管理等全方位、交叉式的管理。因此，必须建立一个强有力的组织机构，配备充足的，具有多种知识体系的管理人员，划归各部门，明确部门职责和分工。结合贵州高速公路建设的实际情况，高速公路工程项目建设实行项目法人制，项目法人在上级建设单位的授权下，成立项目建设办公室，代表上级建设单位行使项目管理的职能。这就是说在项目管理机构成立后，必须得到充分授权，能在职权范围内开展项目管理工作，并有一定的工作自由，被鼓励和允许在一些重难点领域可以创新性解决问题。
2项目管理突出“人”的主导作用，加强合同履约管理
“人”是工程项目实施的主体，这里所要讲主要是两块：项目团队（项目办管理人员）及参建各方（设计人员、监理人员、施工人员等）。项目团队是指在项目法人代表（项目办主任）及其领导下的项目办和各职能部门，而管理人员就是组成项目团队的个体。要加强项目团队建设，为团队成员创造一个良好的氛围和环境，充分发挥个人的优点、专长，鼓励团队成员共担责任，建立互信关系，使整个项目管理团队都为实现共同的项目管理目标而努力。
项目办在实施项目管理过程中，与参建各方形成合法有效的合同关系，他们是项目建设具体操作者，项目顺利实施必须牢牢把握住他们，充分发挥发挥各方的积极性，管理以合同等为依据，要求各方按照合同文件及相关要求投入相应的人、财、物，严禁对工程项目肢解违法转分包，并及时组织履约检查，采取措施确保合同管理的严肃性和有效性。
3强化项目质量管理，实施有效监控
严格按照施工承包合同，技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）及经审批的设计文件对工程质量进行全过程、全方位检查、监督和管理，确保施工单位最终提交的工程能符合设计图纸、技术规范、使用功能及验收标准的要求。树立精品意识，始终把质量放在一切工作的首位，坚持“一个中心、两个服从、实现一个目标”。即以质量为中心，当工程进度和质量发生矛盾时，进度服从质量；当经济利益与质量发生矛盾时，经济利益服从质量；坚定不移地实现全优工程的质量目标。为实现这一目标，须建立健全各项制度，切实保证工程质量。同时，坚持用科学的数据指导施工，狠抓人、机、料各环节，加强质量监管。
4项目安全管理，不能掉以轻心
安全管理要以安全生产入手，认真贯彻、落实各级部门关于安全生产的工作指示，营造安全生产的氛围，在全体参建职工中广泛进行宣传、教育，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，认真贯彻落实“管生产必须管安全”，“谁主管、谁负责”，“企业法人代表是安全生产第一责任人”的安全生产工作原则；切实加强对安全生产工作的领导，狠抓安全生产责任制的落实；与监理单位、施工单位签定安全生产责任书，把抓安全生产工作纳入与抓工程质量、施工进度、环保工作同等重要的位置；建立健全安全生产各项规章制度，并对施工安全管理、爆破作业、施工现场用电、路基工程、桥梁工程、隧道工程等方面作出全面的安全管理规定，使高速公路安全管理有章可循，确保工程建设的顺利进行。
5加强项目投资（成本）管理，严格资金监管
我国执行的是“投资估算控制设计概算，设计概算控制施工图预算，施工图预算和承包合同价作为施工阶段支付和最终决算的依据”的工程项目投资管理方法，但在高速公路的实际建设过程中却往往产生“决算超预算，预算超概算，概算超估算”的“三超”现象，使制定的设计概算起不到控制项目总投资的作用。因此在高速公路项目建设过程中，对投资缺乏有效的监控措施与控制手段，成为我国目前高速公路投资管理的主要问题。目前高速公路建设发展迅猛，高速公路工程项目建设资金需量大，资金往往成为制约公路工程项目目标实现的关键性因素。加之随 2010年以来，受国家金融政策和措施影响，建设资金严重匮乏，建设规模、速度与资金不足这对矛盾成为制约高速公路建设的关键因素。作为工程项目管理具体实施者，加强投资控制十分重要。①是资金管理采用信息化管理，在网络管理平台上进行工程计量支付、变更等工作，建立严谨的合同管理体系，严格把好计量关；②是成立工程设计变更领导小组，专人抓设计变更，制定严谨的变更申报、审批制度和程序，层层把关，有效地控制变更增加费用；③是成立单价审核小组，对于漏缺项单价的制定，严格按合同规定执行；最后是编写《建设资金监管细则》，采取网银、柜台、财务共同监管，以资金计划批复为主，核销单制为辅，多形式、多途径的对建设资金进行监管，防止建设资金被转移等情况的发生，确保建设资金能够安全、合理有效的用于项目建设，保障工程资金专款专用。
6精心组织，项目进度管理科学化
6.1项目进度管理是根据工程项目的进度目标，施工单位必须编制经济合理的施工组织计划，并认真执行，项目办据以检查工程项目进度计划的执行情况，若发现实际执行情况与计划进度一致，及时分析原因，采取必要的措施对原工程进度计划进行调整。
6.2按照工期要求，对工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，按施工计划确定投入的人员和设备。项目办每周检查一次计划的执行，监理单位每天检查一次计划的落实，对没有完成目标任务的单位，督促其采取措施补救，确保每阶段任务计划的落实。
6.3进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。抓重难点工程，以点带面促生产。在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段、控制性工程，以点带面促进项目的快速推进。要不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保工程的正常施工。定期召开生产调度会，通报工作完成情况，布置下阶段工作任务，加强信息沟通和反馈，统一思想认识和工作步调。
6.4签订目标责任书，促项目推进。项目管理过程中为确保贵清项目通车目标，项目办与监理单位、施工单位签订目标责任书，各单位负责人对工程完成的时间作出承诺，保证在人员、设备、资金等方面满足工程进度要求并加强现场管理，确保工程质量、进度、安全等不影响全线通车目标的实现。
7落实项目环水保管理，打造景观公路
环境保护与水土保持是国家的基本国策，是关系到国民经济可持续发展的重要措施。在高速公路建设中，严格执行国家颁布的《环境保护法》和《水土保持法》等法律法规。重视环境保护与水土保持工作，注重保护道路沿线的生态环境。在进场初期项目部确立环水保管理目标，制定植被保护和声环境保护、临时工程用地恢复、环境空气质量保护、水土保持、施工废水污染防止、生产污水控制、生活污水控制、隧道施工涌水防止以及水土流失的管理等一系列措施。在工程施工中和施工后，要对被破坏的环境及时整治，防止水土流失和及时恢复线路两侧的植被。严格执行环境保护设施和主体工程“三同时”（即同时设计、同时施工、同时投产使用）的规定，尽量减少建设高速公路对自然环境带来的影响，让高速公路更好融入自然环境，打造出一条景观路。
8做好项目协调沟通管理，构建和谐交通
高速公路建设涉及方方面面，和国土、供电、公检法、水电、环保等部门都有联系，项目管理过程中要加强与各部门的沟通协调，积极开展合作，确保项目管理各项工作顺利开展。由于高速公路具有路线长的特点，沿线将会涉及多个市、区、乡、镇、村庄，要实现项目管理的各项目标，必须紧紧依靠沿线各级政府和广大人民群众的支持。建设期间因高速公路修建会短暂损害群众利益，给群众生产生活带来不便，需要多和相关方进行沟通协调，在做好思想工作的同时，从工程技术上解决一些群众实际问题，如在设置天桥、通道的地方要充分考虑与原有道路的连接，尽可能的满足当地村民生产生活需要；施工单位在力所能及的范围内结合施工特点，在修建临时道路考虑村民生产生活需求等，通过加强沟通协调管理，营建和谐良好的建设环境，保证各项工作按计划顺利进行。
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【 key words 】 : test; Tunnel; quality
中图分类号：U456文献标识码：A文章编号：
引言
近年来，我国大力发展公路建设，高等级公路发展迅猛。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术治理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量治理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。在此，笔者以公路工程试验检测为切入点，就如何提高工程质量问题，从工程质量检测手段的角度，分析探讨我省在当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步的必要性和重要性。
1加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。 譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，通过对砂石密度、级配、含泥量、压碎值、轴心抗压强度、最大干容重、液塑性指标试验等等，来判定原材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材，以便选择质优、量大，便于开采和运输的材料，组织、安排施工计划，可加快工程进度、降低工程造价。
1.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为完善工程设计理论和施工工艺积累实践经验，采集相关资料、数据。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
1.3通过必要的试验检测，可科学地评定所用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，应当引起高度重视。
2试验工作的主要范围
（1）路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。
（2）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
a.砂石（砾、碎）料试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥量试验、石料针片状含量试验、含水量测定，压碎值，磨耗值、软弱颗粒含量试验；
b.水泥材料试验：力学试验、细度、标准稠度、凝结时间、胶砂强度试验；
c.水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验；
d.水泥混凝土试验：水泥砼的密度、坍落度、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验；
e.钢材的检验与试验：标准代号、表面形状、钢筋级别、公称直径、屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验；
f.水质分析：氯离子含量，硫酸根含量、pH值（酸碱度）试验。
（3）路面开工前必须进行的试验
a.无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析；
b.矿料试验
①碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；
②矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
c.沥青混合料试验
①沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；
②沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。
3 加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径
3.1试验检测人员素质，技术水平有待提高
目前，我省各地施工单位技术水平不一，试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。连续几年来省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省相关部门进行系统培训，这就是一个良好的开端。
3.2健全法制，完善质检机构和工程质量治理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障
对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批治理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，还有待进一步完善，加强治理，严格治理，制定一套可行的治理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。
3.3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量治理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量治理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量治理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量治理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
4公路工程隧道施工检测要点
公路隧道施工检测主要包括两个方面的内容：一是对公路隧道施工质量进行检测，二是对公路隧道施工进行监控量测。
4.1公路隧道施工质量检测
第一，一是从公路隧道工程中经常出现的各种质量问题来看，其中绝大部分很多质量隐患的原因，都是因为在施工时管理不当而埋下的, 因此必须加强对施工过程的质量检测。二是超前支护的强度不够，预加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出现冒顶等问题, 严重影响施工质量, 使施工进度受到严重的影响,造成工程材料的极大浪费。三是开挖隧道前和过程中，为了确保围岩的稳定性，必须采取必要的辅助方法。例如可以采用一边用掌子面掘进的办法完成加固，一边换拱的方式进行施工。
第二，一是后续工序主要受爆破成形地结果的直接影响。我们应认真落实特长隧道的有关施工的特殊要求，充分认识到工程风险，特别是复杂的隧道水文地质存在着不可预估的风险, 应充分利用隧道断面仪，对爆破质量及时进行检测,特别是应重点检查爆破之后的隧道断面，将其与设计的断面进行比较, 从中掌握隧道超挖和欠挖的情况, 并对隧道围岩进行检查，尤其是应重点检查围岩的变形状况，应坚决杜绝盲目施工、随意施工, 确保隧道结构稳定、牢固和施工过程的安全。
第三，一是着重搞好支护质量，特别是应搞好锚杆的安装质量，严格控制喷射砼的质量，切实注意钢构件的质量。二是工程质检部门必须对锚杆的间距和方向、进行检测，注意检测注浆锚杆的抗拔力等性能情况。三是认真检测喷射砼的厚度、平整度等情况符合施工要求。四是检测钢构件的规格大小是否符合要求，锚杆连接、节间连接情况是否稳固，钢架间距长度是否得当，各个构件和围岩之间的接触情况。五是同时加强探测支护后边的施工情况，特别是重点探测其回填的密实度。严格检测各项支护质量，确保隧道施工操作过程,做好相应的检测工作。
第四，衬砌砼质量检测包括衬砌的几何尺寸、衬砌砼强度、砼完整性、砼裂缝、衬砌背后回填密实度和衬砌内部钢架、钢筋分布等的检测。外观尺寸用直尺量测, 砼强度及其完整性则用无损技术探测检测, 砼裂缝用塞尺或裂缝观测仪检测, 衬砌背后的回填密实度用钻孔法或地质雷达法检测。对衬砌砼质量控制均按照《公路隧道施工规范》严格施工, 按照《隧道工程试验检测技术》进行检测。
4.2公路隧道施工监控量测
施工监控量测是新奥法施工的一项重要内容,它既是施工安全的保障措施, 又是优化结构受力、降低材料消耗的重要手段。量测的基本内容有隧道围岩变形、支护受力和衬砌受力。隧道周边位移采用收敛计和全站仪量测。隧道拱部沉降采用精密水准仪和全站仪量测。围岩内部的位移, 采用机械式多点位移计量测。锚杆轴力用测力锚杆量测。
4.3公路隧道环境监测
环境监测主要分施工环境监测和运营环境检测。施工环境检测的主要任务是检测施工过程中的粉尘和有害气体。这里的有害气体主要是CH4, 若CH4 达到一定浓度, 且施工中防治措施不当, 则可能引发爆炸, 造成人员伤亡或经济损失。
结束语
随着高等级公路建设迅猛发展，农村公路建设全面展开，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。本人认为作为检验工程质量的唯一有效手段―试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
参考文献：
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[2] 沈高, 顾卫华. 公路工程施工质量的检测与控制[J]. 甘肃科技, 2007,(08)
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对于国民经济的高速发展来讲，公路设施的建设对于其今后的继续发展起着至关重要的作用，是最为基础的工程。要保证公路工程高质量的完成，就要加强对于该工程的现场管理控制，这是公路工程顺利进行的核心。加强了现场管理，就能使得整体的施工进度得到保证，有效的控制成本，减少浪费，这个过程异常的复杂。所以，对于公路工程的现场管理的探究具有非常重要的意义。鉴于此，笔者对公路工程施工的现场管理进行了初步探讨。
一、做好施工前的准备工作
公路施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。做好施工前的准备工作主要包括熟悉各种施工图纸、合理配置施工资源和认真做好试验路段三个方面，其具体内容如下：
1.熟悉各种施工图纸
熟悉施工图纸和设计说明书是做好公路工程施工最重要的准备工作。研究施工图纸，充分掌握设计意图、了解工程全貌，全面了解工程的技术标准、操作规程、质量控制等，作好施工准备。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，应认准所有须做项目，安排好施工程序，在熟悉施工的特性、理解设计要点和意图的基础上，根据工程要求综合分析，协助解决施工难点，最后选择最佳施工方案，只有解决好技术问题，才能保证施工的质量。
2.合理配置施工资源
公路工程施工中合理配置施工资源十分重要，合理配置施工资源是保证工程质量和获取较大经济效益的关键。忽略施工资源的合理配置，将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。合理配置施工资源，对于高质量、高效益的推进公路建设，具有极其重要的意义。因此，公路施工现场管理的准备工作，要重视施工资源的合理应用，对资源进场计划进行调整，在配置施工资源时应力求均衡，做到人、机、料、法、环协调统一。
3.认真做好试验路段
认真做好试验路段，充分发挥工地试验室的作用，是做好施工前的准备工作中不可或缺的一部分。通过对公路工程试验段施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、机械组合等情况，为质量控制提供可靠的依据。认真做好试验路段的施工，切实做到试验数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查。
二、公路建设现场管理的原则
1.经济效益原则。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场，从而形成单纯的生产观和进度观。项目部应在精品奉献、降低成本、拓展市场等方面下功夫，并同时在生产经营诸要素中，时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。
2.科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化，真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理，现场资源利用有效，现场定置安全科学，员工的聪明才智能够充分发挥出来。
3.标准化、规范化原则。标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。事实上，为了有效协调地进行施工生产活动，施工现场的诸要素都必须坚决服从一个统一的意志，克服主观随意性。只有这样，才能从根本上提高施工现场的生产和工作效率与管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。
三、加强施工中的进度控制
施工进度控制直接关系到工程的质量和成本，进度计划是控制工程进度的依据。在确保工程质量的前提下，利用进度计划正确指导生产活动，可以尽可能摆脱因进度压力而造成工程组织和管理的被动。在公路工程施工的现场管理中，加强施工中的进度控制，可以从以下几个方面入手：
1.适时调整机械组合
机械化施工是公路建设发展的主流，在建设中占绝对主导地位。公路施工机械的合理选择能有效地降低成本、提高质量、保证进度。要确保施工过程中机械组合的相对稳定，就应根据公路施工的进展情况和设备技术状况，适时调整机械组合，使公路施工机械设备在使用性能降低后得到适时更新。组织机械施工应注意三点要求，一是根据进度计划选择主导机械时，应留有适当的余量。二是加强机械的统一调配,提高机械的使用率。三是要组织维护、抢修小组,定期维护,随时随时排除故障,确保工程正常进行。
2.重点治理质量通病
一般来说，质量通病是属于惯性，存在于工程中的各类质量问题中，在公路工程施工中也不例外，加强公路工程施工中的现场管理，应重点治理治理通病，以保证公路工程施工现场管理的质量。预防及治理公路工程施工的质量通病，首先，要彻底处理软弱路基,确保路基整体稳定。其次，要认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。再次，要严格控制路线的线型与标高。最后，要确保结构物的内在和外观质量，进而确保公路工程施工的施工质量。
四、落实施工后的验收工作
工程项目的竣工验收是施工全过程的最后一道程序，落实施工后的验收工作，是全面考核投资效益、检验设计和施工质量的重要环节。在公路工程施工的现场管理中，可以从以下三个方面落实施工后的验收工作。
1.搞好成本管理
公路工程施工企业的成本管理应力求以最少生产耗费取得最大的生产成果。施工现场管理的目的就是通过对工程进度、质量的控制，在保证产品质量的前提下，降低工程成本,提高经济效益。搞好成本管理，对提高公路工程施工企业整体管理水平具有重大意义。尤其是在公路工程完成后，要及时进行成本核算,对已经出现或可能出现的超支采取应对措施，并与施工控制预算比较,查找成本管理中的问题，使成本降低的任务能从组织上得以保证。只有这样，才能最大限度地挖掘公路工程施工企业降低成本的潜力。
2.做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。无论是新建还是改建工程，做好施工保通都是保证公路工程施工的关键，如果通车的路段不能通行，也会影响施工秩序，在一定程度上造成公路工程施工企业的经济损失。在施工现场的保通过程中，要处理好施工与保通的关系，应树立“安全、畅通，保持正常通行”的原则，保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，进而确保施工安全。
3.加强初期养护
做好公路路面的日常养护工作是每个养路工人的职责，在公路工程验收阶段，加强初期养护，配合交工验收，可以保证公路各项能力的正常发挥。为了保持路容、路貌，使工程顺利通过交工验收,对工程外观进行整修,应按照《公路工程竣工验收办法》的要求,全面检查路基、路面、交通安全设施等，并清理路基、路面上的施工废料，使公路线型顺适、整齐美观。
结 语
总之，工程质量的优劣取决于工程管理水平的高低，公路工程施工的现场管理是施工单位项目管理水平的集中体现，涉及到施工生产活动是否顺利进行。作为施工单位的现场管理者要与时俱进,将施工各要素进行科学、合理的安排，加强施工的现场管理,不断提高公路工程施工现场管理的管理水平，进而使工程质量、进度和效益不断得到提高。
参考文献
[1]于文娟.浅谈公路工程施工现场管理[J].科技风,2011,(06).
