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我国著名的教育家陶行知曾经提出“行动是中国教育的起始点，创造是中国教育的完成时”教育思想，其实就是把培养学生的创新能力当做了教育的终极目标。随着我国市场经济的不断发展，企业需求的人才标准也日益提高，更希望技工院校毕业生能够在实践过程中对现有的生产工艺、工作流程以及设计方案做出一定的改革创新，从而提高企业的市场竞争力。实训教学在技工院校设置的课程体系中占据着重要的地位，但是有些教师的教育思想较为传统，对实训教学不是十分重视，未能有效地培养学生的创新能力。笔者以多年的实际工作经验为基础，浅谈如何在实训教学过程中培养学生的创新能力。
一、对教学组织形式进行优化调整
电子技术应用实训是工艺性和实践性较强的基础技能训练课程，教学任务就是让学生掌握电子技术应用基础知识和基础技能，使学生了解生产制造工艺流程、仪器设备以及检测方法，能够在遵守电子技术文件以及相关规章制度的基础上完成电子产品的制作、焊接以及检测等工作，拥有一定的电子技术实际应用能力。教师在实训教学过程中应当引导学生创新思维，积极地寻找问题，结合理论知识对问题进行分析，探寻解决问题的方法，巩固在理论课程中学习到的知识。在此过程中培B学生的专业意识、职业技能以及创新能力，不断提升学生的综合素质水平。
电子技术应用实训整体设计是对小型电子产品生产流水线进行模拟，设置出元件测试、装配、焊接以及调试四个工位，并制定出与之相对应的工作岗位标准。实训教学中每一个小组中的成员应当在2～3人，为了能够保证每一个学生的实训达到教学目标，在实训教学开展之前需要编制出具体的实训进度表，在实训教学过程中实行轮换制度，使每一位同学的具体工作都在实训进度表格上有所体现，也便于对学生的实训效果做出评价。
在教学实训中是将项目制作当做核心工作，依据不同的工作岗位提出具体要求，在实际的教学活动中灵活地选用分层教学法、合作学习法以及多媒体辅助教学等方法。
二、优化调整考核方法，凸显创新能力评价
电子技术应用实训中应当遵循的目标是知识和技能并重，理论和实践的有机结合，对学生的知识理解程度、运用知识能力以及实践能力进行考核。在考核工作过程中需要做到既考核知识也考核能力，以便于能让学生主动地参与到考核工作中，检测自己的创新意识和创新能力是否得到了提升。在考核的过程中应当对学生的个性予以充分重视尊重学生的兴趣和多样化的性格，对学生做出的评价要以激励学生提升创新能力作为目的。针对某些接受能力强的学生应当灵活地对其实训时间进行安排，适当地开展基本技能方面的考核工作，使接受能力强的学生有更充足的时间进行创新设计，在实训中培养成为社会和企业需要的高技能创新型人才。
三、小结
综上所述，电子技术应用实训就是学生从学校到社会、从理论到实践的重要桥梁，在对学生的创新能力培养起到关键的作用。所以，在教学实训中，教师需要注重对学生分析问题、解决问题的能力进行培养，将创新思想稳固在学生的脑海中，为学生在工作岗位上能够创新工作，展现自身的创新思想、技能优势，为社会经济发展做出贡献。
参考文献：
[1]邹华东，陈小林，吴年祥等.电子技术应用创新能力培养模式的构建与实践[J].重庆科技院校学报（社会科学版），2012（3）.
[2]卢超，蒋媛，卢进军等.基于实践应用能力培养的数字电子技术课程创新教学模式研究与实践[J]. 廊坊师范院校学报（自然科学版），2012（4）.
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由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。
当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。
由以上事实分析可知，信息电子技术在汽车领域已经大量使用，作为新时代的汽修技术人员，必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。
2对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究
汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同；同一车型不同时期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障，必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计，制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的，是集体指挥的结晶；而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程，是个体行为。加上维修单位，没有比较先进的检测设备，要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题，这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况，对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训，就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例，进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。
首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展，电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。
其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术，数字电子技术，单片机原理与接口技术，传感器技术等，这些都依赖于电子技术培训。
ECU是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机（简称单片机）。
发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传感器采集来的各种信号（比如进气量，项位角等）进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机（或ECU）里，然后在经过相应的程序控制与数据处理，从而产生相应的控制信号，指定执行机构进行相应的操作（加大节气门开度）。
现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解，经过事实检验，学习效果相当好。
再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。
依据故障自诊断功能配合相应的解码器，方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此，信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套（涵盖欧、美、日各大主流车系），又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用，学员的综合诊断与排除能力大大提高。
3追踪汽车行业新技术的应用
以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例，看看汽车行业新技术的应用。据StrategyAnalytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽车消费者最关心的问题。Renesas对中档轿车的研究揭示：国外1996年就将安全气囊作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个，传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。
由此可见，以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的步伐在改变着传统的汽车行业，已经大大提升了汽车的各个方面的性能。
综合以上分析，信息电子技术目前已经在汽车领域大面积推广使用，未来会发展更快，针对汽车维修人员技术含量不高的现实，汽修专业应加强信息电子技术的培养，以追踪高新技术在汽车领域的应用。为了为顾客提供更好的服务质量，为了更好的提高汽车维修企业的整体实力，为了实现更好的个人理想，努力实现顾客、企业、人员的三赢局面都依赖于加强信息电子技术的培养，因此汽修专业应加强信息电子技术的培养！
参考资料：
[1]天津大学.姚春德.何邦全.《车用发动机气门间隙的确定与调整》.《岩土工程》.2004.6.
[2]杨信.主编.陈鸣雷.主审《汽车构造》.人民交通出版社出版.
[3]全国汽车维修工等级考试配套教材编写组.编.《汽车维修技师培训教材》.机械工业出版社出版.
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1. 建设团队：结构合理，人员稳定，教学水平高，教学效果好的教师队伍，并按一定比例配备辅导教师和实验实训指导教师，同时，聘请有丰富实践经验的电子技术行业专家或技师参与核心课程建设。向社会招聘和引进企事业单位和生产第一线的技术人员到校任教，提高“双师型”教师比例，优化师资队伍结构。
2. 制订专业核心课程标准：按照先开发后建设的步骤，科学合理地规划建设流程。即：开发调研岗位分析制定课程标准编写教材初步评审调整优化专业建设委员会终审。
3. 教学内容：以人才培养规格和课程体系要求为指导，使核心课程的教学内容具有经典性、先进性和科学性，以《电子线路》《电子测量仪器》《电子产品工艺与结构》《传感器技术与应用》《单片机技术与应用》等为专业基础知识，以反映中职电子技术应用学科领域的最新科技成果为课题，同时广泛吸收先进的教学经验，积极整合优秀教改成果，由专业教师和电子技术行业专家共同完成课程教材、实训指导书、电子教案、考核标准、试题库、素材库的建设。同时根据国内电子行业具体情况，编制合适的补充教材和实训指导性教材，以培养学生电子技术应用职业技能。
3. 教学方法：要根据课程特点和实际需要，采取四级教学（教师示范，学生模仿）、PETRA教学（教师示范，学生模仿，拓展应用）、项目教学（提供任务，学生独立完成，教师指导）三种循序渐进的主要教学方法，对不同教学阶段的学习单元进行课程开发。
以《电子产品装配与调试》为例，该课程教学方法划分如下：
4. 教学手段：根据课程的不同阶段，有针对性地采取恰当的教学手段。实行工学结合，融教学作为一体。一是学生在具有真实生产环境的实训室中学习；二是使用多媒体教学课件、仿真教学软件、实践操作录像、网络课程等现代化教学手法；三如《家用电子产品维修》的课程还可以利用课外活动时间，让学生走进居民社区进行家电免费维修，不仅锻炼了技能，还能让学生意识到学有所用，激发学生学习兴趣。
5. 企业培训体系的引入：参照现今各电子企业对员工的培训体系和培训资料，结合学校中职教育的理念，工学结合的教学方式，为课程建设、教材建设提供最新的电子技术资源。同时，定期派遣专业教师到各电子技术公司参加技术培训，了解现今电子行业对员工的要求。将各公司技术培训体系的教育方向和内容加以优化，融入到本专业的核心课程中来。
6. 教学管理：建立科学高效、切实有效的激励和评价机制。参照“双元制”职业教育教学评价机制。分四个等级：
一级评价：学生反馈
通过座谈、问卷调查等确定学生对课程的喜爱程度。对课程组织的反应；对课程设计、教材选用及教学内容的反应；对教师教学能力的反应；能否在将来工作中运用所学知识和技能。
二级评价：学习效果
这一阶段是对学生通过学习后的知识、技能测试结果进行比较，确定达到了哪个层次的教学目标。
三级评价：行为变化
采用正式测试或非正式测试（观察等），确定学生通过学习发生的行为改进的程度。
这一阶段要回答的问题是：“学生在工作中是否运用了新的知识？”只有真正将所学知识应用到实际工作中，才能达到职业教育的学习目的。
四级评价：产生的效果
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2电子信息技术对中小物流运输企业管理的影响
2.1优化配置中小物流运输企业的资源
电子信息技术与中小物流运输企业之间的关系可以理解为技术手段和应用载体的关系，其中技术手段指的是电子信息技术，应用载体就是中小物流运输企业[2]。中小物流企业经营管理的核心环节，如监督生产、管理质量以及商务谈判等都是由电子信息技术来支撑的，从而可以使中小物流运输企业电子化的物流商务、即时化的质量管理、网络化的运输以及数字化的监督生产等这几个目标得以实现，进而使中小物流运输企业的经济收益和市场竞争力得到提高。
2.2提高中小物流运输企业的决策质量
由于中小物流运输企业规模较小，因此，其无法充分掌握市场信息，这就会出现绝对服从个别领导的话语的现象，从而使决策质量较低。如果决策错误，就会对企业的发展造成极大的不利影响。针对这样的情况，中小物流运输企业的市场供求动态可以通过电子信息技术来获取，从而可以合理处理相关市场数据，进而可以提高管理决策的质量。
2.3加强中小物流运输企业内外部的信息沟通
对现代企业生产与发展造成主要影响的就是信息的沟通，企业进行正常生产和销售等的前提就是具有相关的信息。在传统的管理方式中，管理人员一起商量遇到的问题，这样不但解决了问题，同时拉近了人际关系[3]。随着电子信息技术的应用，信息交流不会受到时间和空间的限制。所以中小物流运输企业信息沟通与传递即时性的目标可以通过互联网络和自动化办公软件等电子信息技术来实现。这样企业内部员工之间的生产工作可以更好进行，企业外部的人员可以更好共享信息，将更好的服务提供给客户。
2.4培养中小物流运输企业员工的创新能力和主人翁意识
中小物流运输企业在应用电子信息技术的过程中，可以改变员工单调和枯燥的工作状态，这样不但能够培养员工的创新能力和主人翁意识，同时也能够最大限度调动员工的工作积极性。另外，企业领导者和员工以及员工和员工之间可以通过信息媒介更好沟通和交流，员工可以将自己的建议提供给领导者，这样就可以在企业管理中创造出民主的工作环境，从而培养员工的创新精神。
2.5改变中小物流运输企业的管理作风
在任何企业的发展中，企业管理层首先要应用新的科技成果，这就需要企业管理者要优化自己的观念、职业习惯和能力等。当前将电子信息技术应用到中小物流运输企业中，企业管理者就要达到以上要求。因此，这就需要中小物流企业管理者的反应具有灵活性以及管理作风具有高效性，这样才能更好适应企业信息化决策和管理的新环境，从而改变企业管理者的工作作风，进而对中小物流运输企业的发展发挥重要的推动作用。
3中小物流运输企业应用电子信息技术的要求
3.1中小物流运输企业应培养员工的信息化意识
当前随着我国市场经济和科技的进一步发展，中小物流运输企业虽然规模较小，但是从企业管理层到一线员工都要树立信息化意识。这样才有利于中小物流运输企业从思想上更好接受电子信息技术，从而可以激发企业应用电子信息技术进行管理以及对解决工作中问题的欲望。
3.2加大中小物流运输企业的信息技术培训力度
当前中小物流运输企业普遍面临的一个问题就是工作人员整体的学历水平和信息技术应用水平较低，这会对在熟练掌握电子信息技术的过程中产生不利影响，甚至在刚开始应用电子信息技术时许多员工都觉得还不如不用，这样就对中小物流运输企业电子信息技术的推广产生阻碍作用[4]。针对这种状况，企业要重视员工技术培训工作，对企业的各个工作层都进行相应的培训，从而使企业人员的信息技术水平和管理水平不断提升，在这个过程中要合理制定具有针对性的培训方案。
3.3中小物流运输企业要按照电子信息技术要求规范管理
将电子信息技术应用到中小物流运输企业中，会改变企业的管理程序、制度和组织结构等，因此，这就需求企业的全体员工作适应电子信息技术的要求，企业领导者要规范企业的管理，大力支持企业应用电子信息技术。只有这样，才能够实现中小物流运输企业的信息化管理的目标。
3.4中小物流运输企业要正确认识电子信息技术的作用
要想不断提高中小物流运输企业的管理质量和生产效率，更好适应国际环境以及不断增强企业的国际竞争力，就要在企业管理中充分应用电子信息技术。只有在良好的企业环境中应用电子信息技术，才能将其真正的作用发挥出来。所以，中小物流运输企业在应用电子信息的过程中，要充分考虑企业自身的发展情况，电子信息技术的应用要与企业内部配置的硬件设备相符合，只有这样才能将电子信息技术的作用充分发挥出来。
4结语
由此可见，当前我国中小物流运输企业在发展过程中要即时获取市场信息，这一工作只有通过电子信息技术才能够更好完成。而且在中小物流运输企业中应用电子信息技术，可以提高企业的决策质量、加强企业内外部之间的信息沟通、优化企业的资源配置、提高决策质量以及改变企业的管理作风等，所以中小物流运输企业要充分利用电子信息，但是在应用电子信息技术的过程中，要正确认识其作用，根据其要求规范管理，要培养员工的信息化意识以及加大信息技术的培训力度，只有这样才能够使企业的生产水平和管理质量水平得到提高。
作者:孙赫 单位:天津三星电子有限公司
参考文献
[1]王新然,栾向晶.电子信息技术对中小物流运输企业管理的影响[J].产业与科技论坛,2015(7):78-79.
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1 形成了“公司+车间”的实训基地模式
按照电子产品设计开发、生产、技术服务流程，建成电工电子基础实训中心、电子产品生产实训中心、电子产品研发与技术应用中心、轨道交通装备综合实训中心、虚拟仿真实训中心等“五大中心”，形成“公司+车间”的实训基地模式。
2 校企共建了“虚实结合、系列化功能”共享型实训基地
与上海ABB、苏州博众合作，新建了国内一流的自动化综合与工业机器人实训室；与南海益晶合作在校内新建了能进行工业级半导体芯片精密测试、电子产品批量生产的电子产品检测与组装车间（校中厂）；与珠海伟创力科技公司合作建设了国内一流的能进行电子产品手工焊接与调试的SMT焊接实训室；与广东嘉腾机器人自动化有限公司合作新建了 “AGV机器人应用中心”实训室；新建了机车车辆电气装置检测实训室和3D虚拟仿真实训中心。与INTEL公司合作改扩建了能进行CPLD/FPGA电子自动化设计的Altera联合实验室（EDA技术应用中心）；与TI公司合作改扩建单片机联合实验室；与长沙科瑞特电子有限公司及苏州瑞苏电子有限公司合作；改扩建PCB制图制版实训室；改扩建ST联合实验室（嵌入式技术应用中心）。
3 实施了“电子信息技术专业群+基于项目、产品、服务综合性生产性实习实训基地”运行模式， 实现“管理企业化、人员职业化”
把企业 “精益生产”的先进管理理念、和“6S”等现场管理方法与“博采众长、赢向未来”等职业文化引入到基地。在学校的统一管理下，实施以“装备制造业专业（群）+基于项目、产品、服务综合性生产性实习实训基地”运作模式，协调做好教学、生产、培训、鉴定和技术服务工作。在真实的车间和技术中心中以乒羽比赛计分器等实际产品的设计开发为载体，学生在“车间、中心”中做产品、搞项目，实施生产性的项目化教学，实行“管理企业化、人员职业化”；按照企业、行业标准，结合教学要求，形成生产性实习、实训项目化、模块化教学、培训标准，规范实习实训教学实施过程与考核评价。近三年来，开展中高职院校的骨干师资培训、教学技能培训、新技术培训、企业培训等各类培训班22个， 达3981人次。校企共同完成等《可调30V、5A直流稳压电源实训装置》等技术服务22项，各类经费到账198万元，获得专利22项，其中发明专利3项。
4 体会与思考
建立良性循环体系是校企合作持续发展与深化的关键：学校和企业通过共同制定培养方案、共建实训室、共享教学资源等方式，实现“双主w育人”，为企业提供高素质技术技能型人才，企业通过提供“顶岗实习”与“就业”机会的方式，检验评价学校的人才培养质量，只有学校的培养质量获得企业的认可，企业就会更加积极主动地参与人才培养的各方面，真正实现“双主体育人”，最终形成良性循环体系。而保障良性循环体系运行的关键是建立完善的校企合作机制和制度。
【参考文献】
[1]谢永超.“公司型”高职应用电子技术专业实训基地建设的探索[J].科技广场，2013（8）.
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(1)采用直观的图形界面创建电路：在计算机屏幕上模仿真实实验室的工作台，绘制电路图需要的元器件、电路仿真需要的测试仪器均可直接从屏幕上选取。
(2)软件仪器的控制面板外形和操作方式都与实物相似，可以实时显示测量结果。
(3)EWB软件带有丰富的电路元件库，提供多种电路分析方法。
(4)作为设计工具，它可以同其它流行的电路分析、设计和制板软件交换数据。
(5)EWB还是一个优秀的电子技术训练工具，利用它提供的虚拟仪器可以用比实验室中更灵活的方式进行电路实验，仿真电路的实际运行情况，熟悉常用电子仪器测量方法。
2 软件的操作说明
2.1 元件与信号源
EWB软件的工作界面具备美观大方、简捷明了的特点。在基本工作区上方有菜单栏、工具栏、元件库栏。从菜单栏可以选择所需的各种命令，从元件库栏中根据图标选择所需要的的元件或仪表，使用鼠标拖放操作安放元器件到工作平台，完成实验电路连接。选中虚拟仪器图标，通过使用鼠标拖放操作，可以安放仪器仪表，设置好仪器仪表的参数后，按下仿真开关控制电路的运行与停止，即可观察测试结果，在基本工作区下方是电路描述窗口，可根据需要输入有关电路的介绍或说明。
EWB提供了丰富的元器件库，根据不同类型可分成：信号源和电源库，基本元件库、二极管库、三极管库、模拟集成电路库、数字集成电路库、逻辑门电路库、数字触发器库、指示器件库、控制器件库、杂元件库和自定义库。
在设计电路时，设计人员根据需要从该库中进行查找与选取元器件，对选中的元件用鼠标左键将其拖放到电子平台工作区，同时可利用旋转、平翻、直翻调整元件方向。为了使电路便于连线，图形整齐，还可以通过鼠标操作对元件进行移动、复制与删除。为了使电路连接简单明了，还可以将一些常用电路定为子电路，子电路相当于用户自己定义的小型模块电路，存放在自己定义的元件图标库里，供以后反复调用。
2.2 虚拟仪器仪表的使用
EWB提供七种虚拟仪器，每种只有一台，在电路设计中，每种仪器只可使用一次，这是其软件设计的局限性，而目前其升级版本Multisim已将虚拟仪器增加到11个，而且同一种仪器可以多次取用。
模拟仪器仪表主要包括万用表、函数发生器、示波器、波特图仪(扫频仪)以及电压表、电流表，数字仪器仪表包括数字发生器、逻辑分析仪、逻辑转换器。这些仪器仪表(除波特图仪)，在接入电路后，开启仿真开关，若改变电路的测试点，则显示的数据和波形也会相应变化，而不用重新启动电路。EWB的虚拟测试设备能提供快捷简单的分析，主要包括直接工作点，瞬态，交流频率扫描，付立叶、噪声、失真度、参数扫描、零极点、传递函数、直流灵敏度、交流灵敏度、最差情况、蒙特卡洛法等14种分析工具，可以在线显示图形并具有很大的灵活性。
3 软件在广播电视技术工作中的实际应用
3.1 在广播电视技术培训工作中的应用
EWB软件是一款优秀的EAD软件，推出后得到了社会各界的好评。尤其是在教育领域取得了巨大的成功，许多院校把EWB作为电子类专业课教学和实验的各种辅助手段，最大限度的满足了广大学生和工程技术人员的迫切需求。针对软件的这种特殊效能，近年来在广播电视技术领域中，EWB也同样得到了普遍应用，尤其是许多单位把EWB 软件应用在了技术队伍培训工作中收效显著。广播电视高新技术的快速发展，对广播电视技术从业人员的整体素质提出了更高要求，需要广泛开展技术培训工作，但是在职教育和在校学习有着很大的差别，资金、场地、设备、设施等诸多因素制约了技术培训工作的良性发展，EWB软件的应用不仅较好的解决了这一问题，而且体现了三个优越特点：(1)节约资金、高质高效；(2)功能强大、直观形象；(3)操作简便、方便普及。许多单位还把EWB软件应用在了广播电视技术能手竞赛中，更是得到了意想不到的效果。通过对软件的应用不仅克服了客观条件给技术竞赛多形式、多层面开展带来的制约，同时也可以全面的考查参赛选手的实践技能，为展示技术人员的综合技术水平搭建了最佳平台。
3.2 利用EWB软件进行电子电路仿真设计
EWB的优越性能为激发广大技术人员的潜在智能提供了广阔空间。利用EWB可以设计简单、复杂、模拟、数字等各式电路。这为广大技术人员开展技术改造、技术革新工作提供了非常实用的工具。尤其是广播电视发射设备的固态化、数字化、自动化的发展方向，使计算机辅助设计、测量、维护等在广播电视技术领域得到广泛的应用，EWB软件的出色性能表现，也得到了广大技术人员的青睐。下面仅以双音报警器电路的仿真实验为例，向大家简单介绍其电路设计与分析。首先设计电路原理图(见图1)并根据电路需要选择所需元件参数。
图1
用鼠标将元件、仪器拖到电子工作平台，根据电路原理图调整元件，仪器布局，并设定元件标值，调整仪器设置的选项，按通仿真开关，即可进行仿真实验，如果电路设计、连接正确，此时扬声器应该发出“滴、嘟、滴、嘟”…..的双声音，用示波器观察IC1、IC2的输出波形，应该是频率不同的两个方波(见图2)，可通过打印机打印出来，进行实际电路的组装。
图2
此电路原理主要是应用555时基电路组成两个多谐振荡器，用IC1输出的方波信号通过R5去控制IC2的5脚电平，当IC1输出高电平时，IC2的振荡频率低，当IC1输出低电平时，IC2的振荡频率高，因此IC2的振荡频率被IC1的输出电压调制为两种音频频率，所以扬声器发出双音声响。此电路可应用在发射台铁塔匹配间防盗报警，也可在改进后应用于水箱上水报警等其他方面。
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一、高职院校应用电子专业的相关介绍
（一）高职院校应用电子专业人才的培养目标
高职院校应用电子专业主要是培养掌握应用电子技术方面所必需的基本理论和基本技能，适应生产、建设、管理、第一线需要，掌握电子产品的维护、维修、生产组织及管理工作；电子产品装配线、调试线、产品检验及实验的操作和技术指导工作；现代化自动生产线的电子设备运行和维护；单片机编程与技术开发；电子产品的推广、应用、营销及售后服务等。具有从事本专业实际工作的综合职业能力和全面素质的高等技术应用型专门人才。具备必要的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事本专业及其相关专业领域实际工作的基本能力和基本技能。在实际教学中，贯彻“必需够用”的原则和“以综合素质为基础，以应用为主线，以能力为中心”的指导思想是实现培养目标的重中之重。
（二）高职院校应用电子专业人才的业务培养要求
1.高职院校应用电子专业人才的知识结构
（1）掌握基本单元电子电路的定性和定量分析，掌握电子整机电路的读图与定性分析知识；（2）掌握电子产品维修的一般方法与技巧，了解电子专业领域的新材料、新工艺、新技术、新设备；（3）掌握单片机控制系统基本结构与运行原理；（4）了解计算机应用及网络的相关基本知识。
2.高职院校应用电子专业人才的能力结构
（1）具备对电子元件熟练的检测应用能力，对基本电子电路的分析、改进和设计能力；（2）具有阅读电子整机线路和工艺文件的能力；较强的电子产品的装配、调试、检验与维修的能力；（3）具备电子产品生产的管理能力，在生产一线生产操作的能力和技术指导能力；（4）具有电子电路设计的基本能力及应用计算机进行辅助设计的能力；（5）具有一定的单片机、可编程控制器、工业控制计算机硬件设计和软件编程能力；（6）具有对电子设备、产品进行销售、售后服务和技术指导、技术培训的能力。
（三）高职院校应用电子专业的实训条件
应用电子技术专业是一个实践性、应用性很强的专业，实践性教学环节在教学计划中占有近一半的比例。校内实验实训室既是开展实践教学的场所，又是按培养目标完成职业技能训练的基本保证，因此实验实训室的建设直接影响教学质量和教学效果。参照企业的工作需要，高职院校应用电子专业应有电子技术基础实验室，单片机实验室，EDA实验室，学生创新实验室，电子测量实验室，摄像编辑实验室，数字声像实验室，综合实训室，彩电维修实验室，全自动生产装配线，工业级的SMT生产线。
二、高职院校应用电子专业的教学现状
（一）技能型人才培养理念不够深入
高职院校应用电子专业需要建立的是“毕业证书+职业技能（资格）证书”的双证一体的课程教学体系，毕业证书所对应的是公共基础课和基础理论课以及素质教育等培养模块。职业技能（资格）证书则是体现不同专业方向人才的职业技能这个模块；然而在实际教学环境里面，往往忽视双证所占的比重。
1.关于“教什么”的现状
课程设置不合理。职业教育中的基础文化课应加强一般职业能力培养和为专门课服务的功能，淡化文化教育的功能。而专业课在课程设置上也存在一些问题：培养方向不明确，课程多而杂。从学生的学习效果来看，许多学生却是学而不会，会而不懂，懂而不精。
学时安排不合理。首先是文化课与专业课课时分配不合理：总的来说是文化课课时比例偏多，专业课偏少。其次，各专业课之间也有安排不合理的情况：主干专业课和非主干专业课比例不合理，专业方向重点不突出。最后是专业课理论和实践课的课时比例不合理：理论偏多，实践偏少，特别是缺少实验课。
课程开设顺序不合理。学习是一个循序渐进的过程，专业课的学习尤其如此。比如基础课和专业课同时开，专业基础课和专业课同时安排。
2.关于“怎么教”的现状
教学方法沉旧。目前教师采用的主要模式仍旧是课堂教学，老师讲学生听为主，重理论，轻实践。专业课的教材一般是由点到线再到面，一章一节讲清一个知识点，教师大多是以书本为主，每章每节按顺序教下去，理论上缺乏综合应用，实践也是理论的验证居多，缺乏实用性，导致学生学习没有积极性，学习效果不好。
考查方式沉旧。考试历来是学生学习的指挥棒。在这种形势下适应了以考试为目的的学生自然还是抱着考什么学什么的心态。而教师同样也是以一张试卷来衡量学生的学习情况。就目前的考试而言，绝大多也是以理论为主，实践也是以“纸上谈兵”的形式出现。填空选择、问答计算的考试形式，考查的还是学生的解题能力而不是真正解决问题的能力，学生只需要在考前一两天突击就可以搞定。如果学生平时不需要好好学，考试也能通过，对于学习没有目的性和自觉性的学生来说，当然不肯花时间去好好学习。
教师本身的原因。因为各种各样原因，专业教师本身专业知识不够扎实，特别是缺乏生产实践的经验，动手能力有限，因此在教学中容易走“理论主义”的路线。
（二）应用电子专业教学资源整合不够到位
高等职业院校应用电子专业除了常规理解的校内教员、学生、实训设备以外，应重视引进社会资源，开放办学，外字当头，围绕“特色与创新”开展专业内涵建设。给校内学生与社会培训生以交流机会，学校与企业以合作机会。
（三）应用电子专业实训基地建设的不够完善
提高高职应用电子专业学生教育质量的关键在于切实加强技能性和实践性环节的教学，因此要加强实训基地的建设。应用电子专业应有的实训实施建设不到位。
三、相关建议
（一）切实加强高职院校应用电子专业人才培养观念的转变
高职应用电子专业的教育既不同于学术型的本科教育，也不是三年制专科文科专业的教育，从专业设置方面来看，应用电子专业主要是实践，强调职业岗位所需的知识和能力的培养。
（二）高职应用电子专业师资队伍的建设需要进一步加强
1.引进高技能人才
适时引进理论水平和技术能力强，具有丰富现场经验的专职教师，进一步提高整体师资队伍的素质，通过引进高技能人才进一步提高教学水平。
2.加快“双师”素质教师的培养
要保证专业课的各门课程能顺利开设并取得好的教学效果，教师这一关必须过硬。学校要对专业教师的配置从数量到质量都要到位，要保证教师有能力和精力胜任所担任的教学工作。鼓励每一位专业教师积极参与科研项目、实践教学等，进一步锻炼提高实践能力和应用能力；要求每一位专业教师参加技术实践和学习，创造条件到相应企业或科研单位实践锻炼，加快“双师”素质教师的培养。
3.加强兼职教师队伍建设
聘用具有丰富实践经验和较高技术水平的（高级）工程师作为兼职教师或客座教授，并逐步建立一支相对稳定的高素质兼职教师队伍，满足职业教育的需要。
（四）加强高职应用电子专业的实践教学比重
1.加大实践教学力度，重视实践教学体系建设
立足于高等职业院校实践教学的“基础性、综合性、实践性、创新性”，形成“一体化、多层次、开放式”的创新实验实训教学体系。
2.开展多层次的实践教学项目
除了强化常规的实验实训教学环节外，继续加大生产性实训项目；加强校企合作和校外实践教学基地建设，巩固到企业顶岗实习的实践性教学模式；实践教学与科研、工程等实际应用结合起来。
3.建设特色实践教学
（1）实践教学紧跟行业现状，与现场紧密结合，如：实践教学与电子行业职业技能鉴定和职业资格证书、操作资格证书的考证体系、电子设计竞赛等相融合；（2）自行开发和研制实训设备，创造特色的教学环境，在单片机技术实训室和音像技术实训室等实训室的自行研制中，锻炼了教师和学生的应用能力、节约了资金，更重要的是自行研制的实训设备更具备本专业的特色、更有利于实践教学。
（五）进一步加强高职应用电子专业的校企合作、订单培养
进一步加强高职应用电子专业的校企合作，共同探索改革人才培养模式的路径，根据用人单位的标准和岗位要求，与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，实现人才定向培养的教育模式。
总之，高职院校应用电子专业的发展已经到了一个最好的机遇点，抓住这个机遇，拿出一个完善的培养应用型应用电子专业类人才的方案应该是一件最重要的任务。
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高职院校是以服务于地方经济，培养面向生产一线高素质、高级技能型专门人才为培养目标的，做为专业教师，只有通过自己对知识和技术进行钻研和应用，掌握学科前沿技术，不断更新教学内容，才能完成好教学任务，从而培养出社会真欢迎的技术应用型高级人才。教师只有通过从事技术研发服务等活动，才能提高自己的业务水平，认真研究高职院校科研工作中存在的问题并提出有效的解决方法和途径，是提高教学质量、提升教师水平、培养学生具备创新能力及提高学校社会知名度及认可度的重要课题。下面以广东科学技术职业学院应用电子技术专业科研状况为例，力求探索一些共性问题并提出解决方法。
一、应用电子技术专业技术研发服务能力现状
广东科学技术职业学院应用电子技术专业创办于1998年，自2006年开始，有科研工作记录，至目前，专业教师公开60余篇，教师团队共12人，至2009年底，期间有2名教师晋升为副教授，1名教师晋升为教授，这些能够获得晋升副高以上职称的教师，基本上都是科研项目的主持人。
表1 应用电子技术专业技术研发服务成果一览表
从表1可以看出，自2007年开始，应用电子技术专业教师团队的技术研发服务能力在逐年提升。
二、高职院校技术研发服务能力目前普遍存在的问题
1.教师科研意识薄弱且缺少学术带头人
首先，由于职业院校大多是改制而来，教师的职称、学历偏低，科研能力水平不高，缺乏高层次人才，不能够形成高素质的研究团队，由于缺少学术带头人，有些项目或课题，既使申报了，也不能够得到立项；其次，很多教师缺乏上进心，科研意识不强，不愿意吃苦，有畏难情绪，不愿意承受压力。
2.科研投入不足
一是时间和精力上投入不足，高职院校大多数生师比较高，一个专任教师每学期至少要承担200多学时的教学任务，因此，花在科研上的时间相对会少，而普通本科院校的教师，平均每学期不到100学时，相对就会有很多时间和精力投入到科研中，普通本科学校的专任教师每学期都有科研任务，因此，科研氛围较好；二是高职院校科研经费投入不足，由于高职院校大多是地方办学，受地方经济发展制约，专项科研经费缺乏，科研条件较差，图书资料短缺，仪器设备落后，实验手段陈旧，影响科研成果水平；再加之办学时间短，学术影响力小，横向课题也很难找到。
3.科研管理体系不完善
据资料统计，目前至少有30%的高职院校没有科研机构，既使有，机构也不健全，管理人员少，管理制度不完善，科研项目申报在选项、团队人员组合及发挥学校科研优势等方面缺乏规划设计，项目研究过程缺少控制与监督，缺少竞争及激励机制。管理体系上的不完善直接影响了高职院校科研水平的提高。
三、应用电子专业师生技术研发服务能力建设方法
1.通过内培外引强化提升教师团队的科研能力
一是有目的、有计划地选拔年富力强，专业理论知识较雄厚的教师进行培养，通过送教师参加专项技术培训班，例如：嵌入式技术应用培训、FPGA技术应用培训及指导学生参加竞赛类培训等，采取拉练式培训，连续培训3—5年，每次培训至少1—3个月，并建立个人培训成长档案，记录骨干教师的能力提升过程；本专业已挑选4名骨干教师参加培训，这些教师的能力上升速度非常快，目前是专业上从事技术研发等活动的骨干；二是引进高学历、高职称并具有企业工作经历的具有研发背景的高层次人才，本专业群引进具有博士学位的教师2名，具有企业工作经历的副高职称人才2名；
2.组建由高层次人才引领的技术研发团队
一是由高层次人才及骨干教师组建技术研发服务团队，在专业群内挑选专业理论基础好、有责任心和团队合作精神的8—10名教师组建技术研发团队，以此为基础，再吸收不同合作企业的技术骨干，分别组建3个由校企人员构成的技术研发小组，根据各自研发小组的能力特长，负责不同类型的项目研发及对学生的培训。
二是通过选拔吸纳优秀学生进入实验室，开放专业实验室，由教师团队在实验室内训练并指导学生参加电子信息类的各项技能竞赛；
三是基于校企合，去企业寻找横向课题，根据项目类型，由各研发小组带领学生完成课题。也可以将某些中小企业的研发机构设在学校内，为企业开展实质性的、多渠道的技术研发服务；
目前，本专业的“电子产品创新创业中心”常年向学生开放，该中心也是“珠海鼎上报警锁科技有限公司”的技术研发服务基地；
3.建立健全研发服务的激励机制
建立科研管理奖励制度，在制度上实行科研工作量化管理办法，鼓励支持教师申报科研及技术服务项目；制定相应的奖励标准，对申报科研项目的教师及完成项目并取得一定成果的教师分别给予不同等级的物质上的奖励，以此激发教师参与科研的意识及兴趣，通过参加科研活动，提升教师自身的技术研发服务能力。例如：本专业对指导竞赛获奖的教师及学生，根据奖项不同，分别给予数量不等的物质上的奖励，同时，也会在学校网站上进行宣传报导和表扬；
4.建立与企业的深度融合，拓宽项目及经费来源
加强校企深度融合，充分利用校内外实训基地，带领学生帮助企业完成一定的生产任务，为教师开展技术服务奠定基础，大力开展为企业职工进行的技能培训，搭建教师充分与企业联系的桥梁，为教师参与企业的技术改造及横向课题提供平台；
5.合理安排教学任务
对于科研能力强的教师，在保证基本教学任务完成的前提下，尽可能少安排教学任务，采取以项目代教学，代替工作量。
结语：由于广东科学技术职业学院应用电子技术专业是国家骨干校重点建设专业，在重点专业建设中本专业挑选了1家技术水平较高、具有一定规模，在行业内有一定影响力的企业与专业进行深度合作，由学校出厂房，校企共同投资建1条电子产品自动生产线，该生产线集教学、生产、实验实训及社会服务于一体，依托校内生产型教学企业、校内实训中心及合作密切的校外实训基地，本专业在开展工学融合的专业教学时，由学校教师和企业的技术骨干共同组建了一支技术研发团队，共同进行产品研发、课题申报、技术革新及设备改造等活动。目前，本专业的教学、研发及技术服务等活动开展情况良好，取得了一定的成绩，除了参加各项技能竞赛都能够获奖外，既有为企业服务的横向课题，也有申报的专利，还有教师申报晋升高级职称等。
参考文献：
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[3] 杨德山，许艾珍.对高职院校科研工作的思考[J].教育探索，2010（10）.
[4] 杜德怀.高职高专院校科研情况的调查与分析[J].教育与职业，2007（8）.
[5] 宋嵘嵘.高职院校青年教师科研能力培养与提升的策略分析[J].职教论坛.2009（21）：23-26.
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二、电子信息技术对中小物流运输企业管理的影响
2.1优化资源配置，提高资源利用率
电子信息技术作为一种多元化的技术手段，在中小物流运输企业这个大载体中可以充分应用，对商务谈判、生产环节控制、品质管理、品牌宣传等多个企业经营及管理环节进行充分干预，能够满足企业商务电子化、生产监控数字化、质量管理有效化、物流运输网络化等条件，从而提高企业的经济效益及竞争能力。
2.2提高决策质量，适应竞争环境
与大型物流企业相比，中小物流运输企业规模较小，对于市场信息的掌握渠道、即时性与真实性等方面也存在一定程度上的缺陷，企业决策方面也通常是遵循领导层一言堂的局面，决策质量低下，不利于企业长远发展。而互联网技术的出现，能够改善中小物流运输企业市场信息匮乏的现状，能够帮助企业尽快掌握最新市场动态，通过数据分析理解市场需求，进而摆脱盲目决策的困境。
2.3有助于企业内外信息的流畅性
在现代的市场经济环境下，企业的生存与发展仅仅依靠闭门造车是远远不够的，还需要多角度的信息沟通，及时做出最为有效的应对，并且需要企业各个部门统一协调，将生产、销售、服务等工作形成系统化模式，进而提升企业服务质量。传统管理模式当中的人员交流能够有助于信息的畅通，同时可以提高各个部门之间的协调性，改善人与人之间的情感交流状态，虽然目前企业经营当中经常面临多个部门分隔多地的局面，但是现代电子通讯设备同样能够满足这样的交流与沟通。互联网络、办公自动化软件、QQ、微信等通信技术手段有助于信息的及时沟通与传递，协调企业内部部门之间的合作关系，充分进行有效的信息共享。
三、中小物流运输企业应用电子信息技术的要求
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2.师资队伍建设
师资队伍的整体素质是影响专业核心竞争力的关键所在。作为我们高职学院来讲，有一支整体结构合理、职业素质高、敬业精神好的实训师资队伍显得尤为重要。因此，我们在提升师资队伍学历结构的同时，更注重教师实际动手能力的提升，有计划地安排青年教师下企业实践，积累实际工作经验，同时积极聘请行业、企业和社会中有丰富实践经验的专家或专业技术人员（含离退休人员）作为兼职教师，使师资水平满足教学要求，逐步形成实训内容与实际生产相结合的实训模式，保证学生获得高质量的实际动手训练。2011年我校与美国通用电气公司（简称GE公司）旗下GE智能平台签订了的大学计划合作协议，GE公司对我校教师进行PAC、IFIX等自动化软件系统培训、提高我校教师的自动化技术水平。同年派出5名专业教师到富士康科技集团、南宁五菱桂花车辆有限公司锻炼，为企业提供技术服务，以此提升了教师实践能力和技术服务水平。
3.专业教学改革
（1）坚持“学中做、做中学”教学模式
综合考虑电工电子自动化技术实训基地已有的教学资源，把电子专业、机电专业教学内容中有关联的知识点设置成一个个工作内容，按照实际的工作任务、工作过程，创设情境组织教学，即以行为引导教学法展开教学——以做带学、以做施教。让学生在动手实践的过程中完成对知识的探求和理解，使学生由知识技能的被动接受者转变为知识技能的主动探究者，而教师也由知识技能的传授者转变为教学活动的设计者、组织者和指导者。行为引导教学法目前应用较广泛的是项目教学法，即师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。项目式教学法的基本过程包括确定项目任务、任务分析、工作实施、检查评估、引深课题五个步骤。学生在整个项目实践的过程中，不仅可以理解和把握课程要求的知识和技能，提高动手能力，锻炼分析问题、解决问题的能力，同时培养了团队合作意识和创新意识。
（2）以大学生电子竞赛、自动线大赛、机器人大赛为导向，将课程教学与竞赛相结合
机电专业、应用电子技术专业积极鼓励学生参加各类各项技能大赛，如各级电子技术设计大赛，职业技能大赛（嵌入式系统开发、机器人技术应用、自动线生产线安装与调试、芯片检测与维修等），并取得了较好的成绩，学生在第八届全国大学生电子设计竞赛中荣获一等奖；南宁职业技术学院学生连续五届荣获全国大学生电子设计比赛二等奖以上奖项，08年参加全国自动线大赛获全国三等奖，2011年参加全国机器人大赛获全国三等奖。参加技能大赛不仅促进了学生职业素质的培养，同时还促进了教师队伍的建设，密切了校企合作关系。
（3）职业资格鉴定
根据国家教育部对高职高专学生“双证制”培养目标，毕业时学生应持有两证（即毕业证和一种专业相关中级职业资格证）的要求，在电工电子与自动化技术类专业培养方案中，规定了每届学生在毕业前必须要参加自治区或南宁市劳动部门组织的职业资格考证，获得与本专业相关的中级职业资格证书方可毕业。多年来，在专业课程中开设了多门与职业资格考证相关的必修课和选修课程，组织了多种职业资格考证培训，其中有“中级家电维修工职业资格考证培训、中级手机维修工职业资格考证培训、PLC职业资格考证培训”等，学生可以选择其中一种考证培训。我们在培训中按照职业资格考试的要求来制定训练标准，加强职业能力训练。培训一般由两名经验丰富的教师负责，采用专门的培训教材，结合多媒体投影进行教学，培训中采用讲授与实训相结合，理论与实践一体化教学，采用任务驱动式的项目教学法，通过大量案例分析使学生掌握电子产品故障的一般分析方法。在实训室的建设上投入大量人力物力，我们每年都要购置相关培训设备和材料，使实训室建设达到考证要求，充分保障学生实训的效果。在教学安排和实训条件得到充分保障的情况下，电工电子与自动化技术类专业在每年职业资格考证中，都取得了良好的成绩，考证通过率超过96%。
（4）运行管理
为加强学校专业实训室的建设和管理，发挥实训基地的教学、社会培训、资源共享、服务企业的功能，南宁职业技术学院制定了校内实训基地的管理办法，由一名副校长分管实训室工作，实行校、院二级管理，现代教育技术中心是学校主管实训室工作的职能部门，负责组织实施实训室的建设和归口管理。实训室工作的二级管理，由各二级学院主管（副）院长负责组织实施，电工电子自动化技术实训基地归属我校的机电工程学院，为促进“四位一体”教学模式的建设，机电工程学院成立了生产实训部，生产实训部主要任务是：研究电子电工与自动化技术的发展动态；研究电子电工与自动化技术实训基地的发展方向和长远建设规划；引进、使用和管理实训基地专项资金；保证实训基地正常运和健康发展。生产实训部的任务是：负责实训基地的正常教学、社会培训、资源共享、服务企业等日常管理，实训基地的设备与场地维护，制定和完善实训基地各项管理制度和安全生产制度，具体组织实施实训基地的建设规划等。在电工电子基地开展实训教学，防止发生触电事故尤为重要。为确保安全文明生产，根据企业安全生产管理与教育模式，制定安全生产管理制度把安全生产教育贯穿于整个实训教学过程。主要体现在两个方面：一方面，在实训教学过程中，用具体的实例，结合岗位的操作规范，对学生进行生动的全过程的安全生产教育。另一方面，定期检查安全防护措施的完整性和完好率，注意学生操作的规范性，培养学生形成正确的安全生产观，掌握正确的操作规范，做好安全防护工作。
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对国内汽车维修检测技术发展的忧虑
我国数汽车维修企业的维修检测设备、维修工具与国外先进的汽车维修检测设备和维修工具等硬件相比，还存在差距，但总体看来，部分市场急需、技水含量高的产品，不是生产不足就是无人生产。究其原因，一方面是限于开发能力或资金不足；另一方面则在于有关企业决策层的心态问题。国内有些企业认为开发不如国外产品，既省力又省心，使得企业不思进取，满足于充当国外产品的商；对于一些技术含量较低或是比较成熟的老产品，众多厂家则在低水平上重复大量生产，造成供过于球。据调查，汽车维修检测行业中每年都会新出现许多小企业，大量生产廉价低质产品，相互降价进行恶性竞争，一旦势头不好，立刻退出。中国汽车维修检测行业的整体水平有待提高，郡种手工作坊式的汽车维修检测设备生产企业无法适应当今汽车维修检测行业的要求与需要；由于其产品不能批量生产，成本居高不下．质量也无法得到保证，不能形成质量与价格上的优势 在竞争中终究要被淘汰。
一、科技发展对汽车维修检测设备的利好影响
随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术得到了突飞猛进地进步。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。没有人能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中，这就要求汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对资讯的全面掌握。这样对促进专业人才的培养、交流、使用起到了启蒙和带动作用。
尤其是互联网的出现，对汽车维修检测设备的发展是具有推波助澜的带动作用。互联网的信息量能够充分满足汽车维修设备的最新资讯更新，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传递到地球上每一角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已形成全面普及的局面。在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。
二、汽车维修检测设备发展的智能化
(1)向具有自检、自动运行功能方向发展，如意大利的制动检验台，能在40s内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质，开机后能自动按操作程序运行。
(2)能自动进行零点、温漂修正，带有单片机的检测仪表，多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正、温漂修正、线性拟合，能直接得出正确检测结果，不必再用人工修正。(3)智能化控制，如日本研制的IM型非对称自动找正式全自动前照灯仪，采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度测量精度。采用微机与CCD固体摄象元件实现了光轴自动跟踪找正，用计算机图象处理技术，能完成等照度曲线测定与显示，从而能迅速准确确定光轴中心，IM一2735既适用于非对称光的自动找正和测量，也适用于对称光的自动找正和测量。向具有自检、自动运行功能方向发展，如意大利的BST-2500C型制动检验台，能在40s内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质，开机后能自动按操作程序运行; 能自动进行零点、温漂修正，带有单片机的检测仪表，多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正，温漂修正，线性拟合，能直接得出正确检测结果，不必再用人工修正;智能化控制，如日本研制的IM- 2735型非对称自动找正式全自动前照灯仪，采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度测量精度。
2.3 显示技术、高精度传感技术迅速发展
如制动台已完全淘汰了测力弹簧― 自整角机的测力显示方式，代之以高精度的应变计，具有很高的线性精度，这种以高精度传感器为测感元件而组成的新型指针仪表，由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高，已成为检测设备显示方式今后的发展方向。
三、汽车维修检测设备发展趋势逐渐呈现综合化、集成化。
如日本弥荣(株)的820行计算机控制车检系统，将速度表、制动、CO/HC分析、噪声、侧滑、轴重、前照灯七个项目的检测功能，综合在一个20m内的检测线上，还能在车速台上配上电涡流测功机，主控计算机除控制检测设备的自动程序之外，同时完成检测数据处理、车档管理、送修单开单、派工、材料需用卡制作、工时计算、维修费用结算、财务票据管理等。类似的系统在日本应用已极广泛，并已发展到第三代，并正进一步向机电一体化方向迈进。无论是作为工作台重要组成部分的举升装置，还是尾气分析仪、制动试验台等检测诊断设备，以及车轮定位仪、碰撞修理系统等校正维修设备，都不再是纯机械作业。在这些设备的工作过程中，电子显示、电子控制等起到了重要的作用。随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正基于电子技术实现信息传递，走向集成化。
推动汽车检测维修设备向综合化、集成化方向发展的原因主要是汽车技术的飞速发展。以往用扳手扳、锤子敲的检测方式，解决现代汽车故障，则力不从心。比如，汽车行驶机构的不断改进，需要与之相适应的检测维修手段，以检测调整其结构参数偏离的数值；否则，汽车行驶就会受到影响。前轮定位及四轮定位参数，只有依靠先进的电脑技术，才能全部准确测出，并校正偏差。
结语：
我国是人口大国，同时也是经济快速发展、汽车产业方兴未艾的大国。随着汽车产品需求量的不断递增，汽车维修检测设备的行业发展趋势将会越来越好。想要谋求长远发展，今后要在引进先进的技术、加大对产品的研发力度，提高产品的技术含量及性能比方面努力，这需要我们共同奋斗，相信在不久的将来，我国汽保行业与工业发达国家的差距定会日益缩小，将会达到一个较高水平。
参考文献：
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专业是学校教育和社会需求的结合点，是架构学校与社会之间的桥梁和纽带，更是学校人才培养服务社会的载体和平台[1]。上海科学技术职业学院经过半个多世纪的艰辛创业，奠定了“工科立校、科技引领”的办学传统，形成了特色鲜明的以“通信技术”“应用电子技术”“计算机网络技术”“安全防范技术”等为主干专业的格局。其中，“安全防范技术”专业是为适应经济转轨、社会转型，提升学院发展核心竞争力而设置的。在“安全防范技术”专业设置和建设实践中，学校提出建“大安防技术”专业群的理念，全力打造“大安防技术”专业生态链，直接对接安防技术产业链，培养安防产业发展需要的技能人才。
一、背景与理念
（一）安防产业面临着巨大的市场和发展潜力
当前我国正处于经济转轨、社会转型的历史阶段，经济社会发展的阶段性特征日益凸显，城市安防管理面临的任务愈发繁重和复杂。然而，我国的城市安防管理大多数仍停留在以人防为主的基础上。《上海市推进智慧城市建设2011-2013年行动计划》提出，要着力构建国际水平的信息基础设施体系、便捷高效的信息感知和智能应用体系、创新活跃的新一代信息技术产业体系和可信可靠的区域信息安全保障体系。其中，“平安城市”被列为“智慧城市”建设的重头戏。“平安城市”的主体是利用现代信息通信技术、电子技术、网络技术等，实现指挥统一、反应及时、作战有效，加强城市安全防范能力。与此形成鲜明对比的是，在上海有资质的544家安防企业中，工程技术人员仅占16.5%，比例很低；而在从事安全防范系统运行、维护、管理的庞大从业人员队伍中，技术人员所占比例更是不足5%，致使安防系统建立后，常常出现运行不正常，设备成为摆设，无法得到及时维护、更新等问题。
（二）行业技术发展趋势要求专业集群式发展
先进的安全防范技术已完全改变传统的方式，大量利用和依赖现代科学技术，几乎所有高端技术都在安防系统中得到应用，极大地推动了安防产业的发展，呈现出规模化、社会化、系统化和覆盖化的发展趋势，以及技术上高清化、数字化、智能化和网络化的特征，越来越显示出多学科交叉和融合的发展趋势。安防产品绝大部分是电子产品，集信号采集、信号处理、智能化软件嵌入、硬件和软件结合为一体，必须由应用电子技术来支撑；安防系统组建时，信息传输涉及光纤通信、数字通信、数据编解码、压缩与解压缩等，必须由通信技术来支撑；安防系统组网时，组网架构、数据库建立、数据存储、系统管理软件、人机界面菜单、远程监控等，必须由计算机网络技术来支撑；安防系统信息安全，防攻击、防篡改、防病毒、权限设置与加密等，必须由信息安全技术来支撑；安防工程建设中，工程设计、设备选型、设备组装、设备检测、工程施工必须符合国家强制标准，工程项目管理与验收等必须由安防技术来支撑。这种技术之间的交融必然强调专业之间的融合，需要建设“大安防技术”专业群。
（三）对接产业动态变化打造专业生态链
专业生态链是指某一学校的专业集群内各专业之间，根据产业链中的上下游关系和价值交换机制而建立的良性互动、链条式的关系。专业生态链对接产业链是指学校紧扣某一行业产业链，以某个品牌专业为核心由若干个专业为支撑组成的专业集群，对接该产业链分工的相关环节。其实质是各专业根据行业产业链中产业之间的技术经济关系所建立的动态响应机制，最终形成人才培养与行业发展需求的对接。专业与产业对接，可分为单个专业与单个产业的“单体对接”，专业群与课程群、课程群与人才规格的“群集式对接”，以及专业链与产业链全面对接的“链式对接”[2]。专业生态链对接行业产业链属于“链式对接”，其特点和优势为：一是改变传统专业设置中结构松散、资源分散弊端；二是建立对接产业动态变化的专业响应机制；三是可以实现专业集群的不断优化和良性循环；四是可以提高学生的就业面向。可见，“大安防技术”特色专业群的建设，必须与产业链对接。
二、专业生态链的内涵建设
（一）构建专业生态链的共享融通平台
按照专业生态链与行业产业链对接的内涵要求，以产业的口径整合“应用电子技术”“通信技术”“计算机网络技术”“安全防范技术”和“信息安全技术”5个专业资源，使形成的专业生态链能够完整覆盖安防产业中的产品制造、工程安装、运行管理三大主要产业环节。其中，“应用电子技术”专业主要支撑和服务产业链中的产品制造和检测环节；“通信技术”“计算机网络技术”专业主要支撑和服务产业链中的安防系统集成环节；“安全防范技术”“信息安全技术”专业主要支撑和服务产业链中的工程建设、运行管理和维护等环节。
在专业生态链中，“安全防范技术”专业是核心，另外4个专业形成强大的支撑。这种设置既充分发挥“通信技术”等传统专业对新型专业“安全防范技术”的技术支撑，使其具有较高的科技含量；同时，通过新专业的建设，激活传统专业，为传统专业注入新的活力，赋予其新的内涵和增长点。
在专业生态链中，建立了专业之间的融通纽带，打造资源共享平台，包括公共实训、骨干师资、核心课程、教学资源库等平台。其中，建设一个对应岗位群核心能力、应用面广、实践性强的核心课程共享平台（含实训科目）是最重要的内容，包括由《模拟电子技术》《数字电子技术》《电子感测技术》《电气控制与PLC技术》《微处理器与计算机网络技术》《智能监控技术》《安防系统工程》《安防工程CAD技术》《智能识别技术》《信息安全技术》等专业群核心课程组成的课程融通平台，为专业生态链人才培养目标的实现提供有力保障。
（二）按照专业生态链创新实践育人模式
篇13
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并
要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。
3现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1
3.2WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。
4结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
[参考文献]
[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.
[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.
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[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.
[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.
