引论：我们为您整理了13篇公路桥梁管理范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1.建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3.加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
4.加强措施，严格检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。5.全面落实危桥改造的措施
在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。
参考文献：
篇2
当前，我国经济处于高速发展时期，交通作为重要的基础设施得到了空前的发展势头；同时各式新型桥梁建造模式不断推陈出新，在此过程中由于施工管理无法与新的桥梁施工技术匹配，造成了大量的人力和物力浪费，不利于实现企业与社会经济效益的最大化，因此应加强施工管理的更新与质量管理。公路桥梁的施工质量管理即是在项目进行建设的过程中，对公路桥梁施工实施全方位全过程的质量管理。伴随着中国市场经济的飞速发展，公路桥梁的建设在中国的交通建设之中占据着核心的地位，中国的交通安全与稳定直接取决于公路桥梁的施工质量优劣。因此必须要对公路桥梁施工的过程中实施质量控制与管理。
一、建设完整科学的施工质量管理体制
在建筑施工中，施工工作者常常会因为外界的因素与自身的心理因素而出现一些不安全的心理障碍，外界的因素一般包含环境因素、劳动管理的方式与社会的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素质以及心理的承受能力等等。倘若工作着在进行施工操作的时候有不安全的情绪出现就会导致出现操作的频繁失误与操作违章，对施工工作者的不良情绪出现的因素进行分析，对管理措施与环境进行完善，就可以有效的减少违规的操作与失误的出现。所以，在不同的环境下施工工作人员所产生情绪进行科学的分析，进而及时的消除工作者所产生的不良情绪，这就需要管理者对施工工作者进行深入的观察与了解，并收集施工工作的工作状况，对其心理的变化状况进行及时的观测，进而减少因施工工作者的情绪波动而出现操作失误的状况。对工作人员的休息时间进行合理的安排，避免工作人员过度劳累，因为在施工过程中工作的强度较大，工作量较大，所以要对工作人员的休息时间进行适时合理的安排，同时运用轮班制的休息方法，在进行长时间的工作之后，要使施工工作者有充分的时间休息，进而缓解工作者的心理压力，降低施工过程中所产生的疲劳。同时要积极开展文体活动，进而增进工作人员的身心的健康发展。经过培训，降低违规操作，定期对施工工作人员进行培训，就可以增强工作人员对操作的熟练程度，加强对机械的熟练操作，加强工作人员对施工的信心，这样做就能将安全隐患降低到最小，进而大大提高了生产效率。
二、完善施工质量的保障体制
目前大部分的企业都采取完整的奖惩体制，这也是当前调动工作人员积极性的相对较有效的方式。工程的质量监理的奖惩体制同样适用于施工管理中，因此可以对施工的过程中做事较为踏实无私、认真肯干的工作人员或团队给予相应的奖励；相反的，在施工的过程中，对出现违规操作、怠慢工作、不诚实的工作人员及团队给予惩罚。采取这种管理措施将对很大的调动工作人员的积极性。此外，务必要将设施的维护保养工作做好，让相对较专业的维护人员对机械进行维护保养，同时设施操作者也要积极的配合工作，对设施维护工作做到位、做彻底。
三、加强对施工现场的控制管理
因为现在的桥梁施工的设备相对较多，因此在施工的时候要保障公路桥梁的交通顺畅，因为交通受干扰较大，所以施工在单位时间内效率较低。并且有时候工作人员、设施和行驶的车辆几乎位于一个平面内，使得安全的系数大大减少。为了能够实现管理的目标，按照项目现状，应当采取下面这些措施。
（一）将管理做到精细，能够与环境相适应
保证将施工计划落实，相关负责施工的工作人员把动员和督促的工作做好非常有必要，负责人需经常深入到施工队伍当中，能及时帮助施工人员解决在施工作业当中遇到的一些问题，且需召开定期的关于生产的调度会，编制出阶段性的计划，把工作总结和工程部署做好，编制详细的关于作业的指导方案以便于对施工进行指导。相关施工单位需确保工程安全，一定要有专业安全管理分队，需配置有预警车、通讯工具和装备，按照要求配备出交通标志和标牌，为作业队营造一种很好的环境。当有良好交通组织的条件时，需尽量减小在公路旁作业的时间，而减少施工时间只能靠增加劳动的效率来达到的，所以投入施工机械是非常重要的。
（二）将管理规范化，加强工作人员的环保意识
在施工期间要求航道和水利部门进行监督和检查并指导，在施工完成候请航道和水利部门来对河道进行验收，且把宣传和检查落实，验收与奖罚的措施互相结合，此种管理的措施可以促进作业队伍提高保护环境的意识，好的措施可以让桥梁结构施工有良好的走向。
四、加强对桥梁技术的管理
（一）加强对混凝土的质量管理
根据国家建材的标准来采购相关材料，施工单位需确保水泥材料质量的稳定与变质的问题，对大体积的混凝土，需要采取水热化较低的水泥；而在施工的过程当中，施工人员一定要根据强度等级和抗渗等级来对混凝土进行配比，还需充分把混凝土入模时温度控制好，分层进行浇筑和设计出合理科学养护的措施，在混凝土的表面覆盖上草席和草帘来保证减小温度的应力，以防止混凝土产生温度裂缝。最后在对混凝土进行浇筑的时候必须要充分振捣，特别是在腹板之内预应力的管道较集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保证混凝土能够浇筑的很密实。
（二）加强对桥梁结构的质量管理
施工单位首先需要精确地把测量工作做好，且放线定位的工作需做到精确无误，丝毫偏差都不能够出现。桥台和桥墩施工完成之后，需把桥梁平面的位置确定下来。其次因为桥梁的结构形式比较多，且施工技术与施工工序比较复杂，这就要求施工工艺精确，所以施工单位一定要严格根据设计图纸来施工，要从混凝土振捣，养护至张拉预应力等方面严格地管理与控制，保证桥梁结构承载的能力。
（三）需强化施工人员对质量的意识
坚持质量第一为整个项目的方针，贯彻质量没有进度就是无效的进度相关指导思想。把技术管理的制度完善，增加原材料抽检的频率，且现场的要工程师对重点部位、隐蔽工程、薄弱环节与关键工序进行跟班作业。对全过程进行跟踪，避免一些质量上的通病，要发现问题后及时报告，查找原因并纠正，与此同时按照施工工艺来采取对应地措施。
结束语
对桥梁工程施工管理中质量和施工安全进行强化为一项比较系统的项目，需要我们把工程引进一个循环轨道之上，进而保证工程质量。建筑桥梁的工程当中，工程质量关系整个工程成败，所以为了可以确保工程质量，每次承建一个项目，首先要对此项目的质量和安全进行控制，仅有好质量才可以树立出好信誉，进而获取好效益。
【参考文献】
[1]陈洪团，于凤强.公路桥梁的施工过程中质量控制的关键点分析[J].城市建设理论研究，2011（33）.
[2]张福红.公路桥梁施工过程中质量控制浅析[J].中国西部科技，2011，10（14）.
篇3
一、公路桥梁病害的原因
首先，超载、船舶撞击等偶发性因素;急不可遇见的飓风、地震、洪水等偶然因素。其次，设计的错误或者缺陷。由于当前对于桥梁设计的耐久性还没有明确、具体、细致的规定，也没有系统、合理的监督管理规范，并且没有专门的耐久性设计理论研究，也就是在桥梁安全性、耐久性设计方面的理论还比较缺乏，导致对桥梁耐久性的关注度还不够，使得桥梁的安全性差、使用寿命短。通常，我们都将桥梁的安全性低、耐久性差的原因归为在施工过程中没有进行精细的管理以及管理部门的。施工不规范包括：材料强度不够、施工工艺部合格等等。例如，由于在选择材料时，没有严格执行材料管理标准或材料采购标准而导致材料强度不够，使得工程安全性低，与要求不符；由于施工管理部门的个别人员的素质与职业道德问题，在工程施工中以次充好等管理漏洞，对桥梁的安全性以及耐久性产是巨大的影响。由于当前对于桥梁设计的耐久性还没有明确、具体、细致的规定，也没有系统、合理的监督管理规范，并且没有专门的耐久性设计理论研究，也就是在桥梁安全性、耐久性设计方面的理论还比较缺乏，导致对桥梁耐久性的关注度还不够，使得桥梁的安全性差、使用寿命短。再次，施工不规范。通常，我们都将桥梁的安全性低、耐久性差的原因归为在施工过程中没有进行精细的管理以及管理部门的。施工不规范包括：材料强度不够、施工工艺部合格等等。例如，由于在选择材料时，没有严格执行材料管理标准或材料采购标准而导致材料强度不够，使得工程安全性低，与要求不符；由于施工管理部门的某些人员的素质与职业道德问题，在工程施工共以次充好、偷工减料等等管理漏洞，对桥梁的安全性以及耐久性产是巨大的影响。第四，不可遇见的飓风、地震、洪水等自然灾害等等。
二、公路桥梁施工安全管理具体措施
在施工阶段，桥梁的结构状态变化复杂，影响其安全的因素众多，安全管理的工作难度很大。需要可以从一下几个方面进行管理，降低因设计的错误或者缺陷、施工措施不力或工艺程序不当及自然灾害引起的桥梁损害。（1）建立法制观念和科学管理的良好机制，业主要有投资风险意识，从制度上保障桥梁寿命周期的安全、耐久性。在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。大家都知道实践是检验真理的惟一标准，我们的安全管理规章制度是在施工之前预制的，它虽然使我们已有经验的总结，但世间万物都是发展变化的。也许随着工程的推进一些情况起了变化，使得我们的一些安全管理规章制度也不符合实际情况。这时我们应该本着科学的精神及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。（2）进行施工前的安全知识培训。培训的内容包括各部门制定的安全管理法律法规，其中重点内容应是本工程项目的施工安全管理细则。需要特别强调的是在招聘工人时一定要严格把好入口关，认真考察参聘人员是否具备做好完成相关工作的能力。工作中绝对要杜绝招收不合格人员进入工程队。（3）精心设计，精心施工。合理安排工期，严格质量监督管理，从工艺上严格把关，杜绝事故的出现。在设计和施工桥梁大梁预制时，要保证以下方面：必须采用厚度在4mm以上的钢板对大量预制台座顶面进行铺设，这样，不仅使梁底平整光滑，还能保证桥梁美观；芯摸的刚度、准确且牢固地定位，以及顶板、底板、侧板要达到足够的厚度是空心板梁的基本要求，是保证桥梁安全性的前提条件。在进行大梁浇注时，需要两次浇注。第一次要对底板砼进行浇注，然后将芯摸安放并固定好，使底板砼的内在质量得到保证；然后进行腹板以及顶板砼的浇注，在浇注时要将内模固定好，以免造成内模上浮使顶板的厚度受到影响；保证梁端封头砼的形状规章，具有垂直的断面和精准的尺寸，对大量的长度要有严格的控制，使大梁与桥的规格上下一致；张拉和压浆是非常重要的环节，张拉应力不足造成运营后梁体开裂，压浆不饱满造成钢绞线锈蚀破坏，也会导致梁体开裂严重，影响使用寿命。（4）对于跨度大、结构受力复杂、施工难度大的桥梁要进行试验研究和施工控制。通过试验和施工控制，保证结构在施工的各阶段受力合理、结构安全。顺利安全施工，较好的实现设计目标。（5）消防安全。在公路桥梁工程施工中，坚持把防火工作列入重要议事日程，健全消防机构，组建消防队伍，在规定的管辖范围内履行其防火安全职责，配备必要的消防设备器材，确保消防水源充足以及供水系统工作正常；开展定期和不定期的防火安全检查，及时消灭火灾隐患，保障施工安全。项目部应根据防火需要，配备一定数量消防器材和设备，存放于显眼处，并易于去用。消防器材及设备附近，严禁堆放其它物品。
三、结语
公路桥梁施工安全管理不仅关系着工程的质量，而且还关系着施工人员和使用人员的人身安全，因此安全管理是公路桥梁施工的一项重要管理内容。在实际施工过程中，为了确保施工安全，需要从以下几个方面进行：（1）制定完善的安全管理制度；（2）加强施工人员的安全培训；（3）确保公路桥梁施工设计的合理性；（4）加强公路桥梁试验测试力度；（5）最好消防安全工作。
参考文献：
[1] 宋人武.高速公路桥梁施工安全控制技术探讨[J]. 中国新技术新产品. 2010(05).
篇4
二、公路桥梁养护管理现状
（一）公路桥梁养护管理体制不完善公路桥梁的安全性关系到人民的安全以及国家的发展，然而在我国大多数的公路桥梁养护中还是使用老旧的养护管理方式。这样忽略了管理工作的基础细节，导致管理工作没有做到位，影响我国公路桥梁事业的发展，因此需要改变管理人员的传统工作观念，注重养护管理工作的细节，运用精细化的管理养护模式。还有就是应该健全公路桥梁养护管理的法律法规，加强执法的力度以控制养护管理的行为，根据我国的国情制定相应的法律，对公路桥梁的养护采用法制化的管理。
（二）公路桥梁养护管理模式需要进一步的改善随着社会经济的高速发展，原有的公路桥梁养护管理模式已经不适应现在公路桥梁的养护管理工作，尤其需要改变原有“先天不足，后天养”的观念，这样的观念在公路桥梁建设规模越来越大的情况下，给后期的掩护管理带来了很大的工作量，而且还会造成不必要的安全事故。转变养护管理工作的方式，使管理工作人员有足够的责任心，通过对公路桥梁养护管理工作实施精细化改变传统的养护管理模式，有助于公路桥梁养护管理工作的发展。
（三）公路桥梁养护管理中所存在的问题近年来随着经济的发展，高速公路的交通量不断的增加，有时大型货车没有严格的遵守限速和限重的标准，加上后期缺少对公路桥梁的管理，导致路面出现严重裂缝和断裂的现象，公路桥梁出现严重的早期老化；再者公路桥梁养护管理中缺乏专业的人才也是养护管理工作中的难题，养护管理工作和初期建设工作一样，都需要专业的技术人员，而我国在这一方面的缺陷对公路桥梁养护管理工作造成一定的影响；还有就是没有采取有效的养护管理措施，在公路建成投入使用的过程中对公路桥梁的养护管理没有足够的重视，甚至于忽略了运行过程中可能存在的隐形安全问题，对于大型车辆所造成的路面变形没有进行及时的维修，都导致公路桥梁的使用寿命减少。
三、公路桥梁养护精细化管理的应用
（一）建立公路桥梁养护精细化管理制度理论引导实践，好的理论基础有利于实践更好地实行。公路桥梁的养护管理制度要在科学发展观的引导下，以之前的实践经验为基础，征求多方的意见，根据相关的公路桥梁养护管理知识，用严谨的科学态度来制定，形成精细化的养护管理制度。在形成严格的精细化公路桥梁养护管理体系的情况下，还要建立效绩考核制度，以此来明确管理人员的工作责任，同时这也起到了一定的监督作用，从而保证养护管理工作的顺利进行。
（二）提升养护管理的现代化水平现代化管理有利于保证养护管理工作的全方位进行，确保公路桥梁养护管理工作的质量。首先是管理方式的现代化，要对原有的管理方式进行剔除，保证当前管理工作的精细化。还有就是将精细化的理念贯穿到管理部门，通过设立专门的养护管理部门，用现代化的科技方式来确保公路桥梁养护管理的质量。
（三）公路桥梁养护的施工过程要实行精细化作业精细化作业要求对公路桥梁养护工程中的每一个环节、每一道工序都进行精细化，在公路桥梁的施工过程中要注意收集整理公路桥梁沿线的侵蚀强度与面积分布特征，确定公路滑坡、泥石流等重力侵蚀的位置，便于在养护工作中有针对性的管理。还有要加强对公路桥梁安全质量的检查，全面检查公路桥梁的耐用性，同时还要注重公路桥梁周围生态环境的保护，优先绿化植物，减少水土流失，运用精细化的管理，降低公路桥梁的安全隐患。
篇5
近些年来，公路桥梁的工程建设越来越多，它们在加强地区联系，方便人们出行，促进经济社会发展等方面有着重要的作用。公路桥梁工程建成之后，为了使其效能得到最佳发挥，对其进行养护管理是必不可少的工作。加强公路桥梁养护管理有利于延长公路桥梁使用寿命，预防安全事故的发生，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的安全出行和加强地区联系创造良好的条件。然而，由于受到资金、技术、人员等方面的影响，在养护管理工作中仍然存在着多方面的问题与不足，这些问题的存在影响公路桥梁的性能和正常使用，将来在实际工作中必须采取相应对策加强养护管理工作。
一、公路养护管理的特点
为了防止公路的使用质量下降，保持公路具有一个完好的使用状态，给公路的使用者提供良好的通车使用环境，在竣工之后的养护管理工作是十分必要的，其特点总结归纳下来，主要集中在以下几点：首先公路养护管理具有强制性。国家已经颁布的相关法律法规，公路管理机构有责任和业务按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路能够一直处于良好的技术和使用状态。其次，养护对象具有广泛性和全面性。其中路基、路面、桥涵、绿化、交通工程以及沿线附属的设施都囊括在内。与此同时养护作业又具有针对性和时效性。进行养护管理的最终目的就是在对道路病害预防的同时，还要针对已经成型的病害做出快速及时的修复，使其在最短的时间内投入正常完好的使用状态。再次，在公路桥梁的养护过程中，专业性比较强，技术复杂。公路的养护除了要具备一定的机械、人力以及专业方面的基础条件之外，在开发新技术、新材料、新技术方面也要加强研究和探索。养护检测的工艺上，现代化的综合检测设备是不可或缺的，在养护工作开展的过程中，学科领域涉及的比较复杂，技术含量高。
二、公路桥梁养护管理现状分析
1、栏杆残缺不全
由于思想观念落后，在实际工作中忽视公路桥梁养护管理工作，导致很多桥梁的栏杆是残缺不全的，而栏杆的修复工作又没有及时落到实处。导致栏杆残缺的原因是多方面的，例如车辆倒车撞上栏杆，交通事故撞上栏杆等等。尽管栏杆残缺不会影响车辆通行，但会严重影响道路桥梁的整体形象，影响行车的安全感和舒适度。
2、桥孔水流不畅
很多的公路桥梁是建立在平原地区或者是山区地段的，其附近的泥土是松动的，遇到下雨天，往往容易出现公路桥梁桥下水流不畅的情况。在农村的一些地区，还利用公路桥梁周围的河床筑坝积水，以方便农田的灌溉。这样压缩了河床截面，降低了公路桥梁的泄洪能力，也容易导致其附属结构受到损坏。
3、桥面坑洼不平
很多公路桥梁由于修建的时间比较长，又加上忽视养护管理工作，出现坑洼不平的现象。桥面坑洼不平会严重影响车辆的正常通行，降低行车速度甚至引起桥头跳车现象的出现，进而增大桥梁构件的疲劳强度，影响公路桥梁正常功能的发挥，降低公路桥梁的使用寿命。因此，必须采取相应的养护管理措施，避免公路桥梁出现坑洼不平的现象，为车辆正常通行创造良好的条件。
4、相关标志不完善
为了保证车辆和人通行的安全，公路桥梁通常需要设立相关的标志，包括限高、限重、限速等标志，这样不仅能够降低安全事故的发生概率，还有利于延长公路桥梁的使用寿命。但是，很多的公路桥梁缺少相应的禁行标志，已经损坏的标志也没有来得及修复，增大了交通事故发生的概率，影响了桥梁的正常使用。
5、公路桥梁维修不及时
公路桥梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影响，结构部件和构件常常会出现损坏现象，如结构变形、构件沉陷、结构裂缝等等，对于这些问题需要及时进行维修。但是在实际工作中，常常出现维修不及时的情况，影响公路桥梁的使用。
三、公路和桥梁养护与管理中存在的问题
1、公路养护管理中的问题
从总体方面而言，公路养护体制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏竞争制度和态度不端正等缺陷，公路管理体制深层次的矛盾随着社会的不断进步逐渐暴露出来。所以我国公路的养护和管理进步缓慢，管理状况的形势很不明朗，重视建筑过程，轻视养护管理的现象已经成为习惯。主要的问题有：养护管理体制不完善。大面积的事业型管理体制成为养护管理体制中的重大缺陷，资金投入主要靠上级的拨付，给社会市场的形成造成了很大的阻碍，不利于社会融资，影响养护技术和管理体制的创新，使得养护管理一直不能形成规模；机制落后，养路和养人存在矛盾。
2、桥梁养护管理中的问题
在桥梁的养护管理中，轻视程度和公路相比有过之而无不及，重建筑轻养护的思想更为根深蒂固。主要表现在以下几个方面：桥面得不到有效清洁，泻水孔堵塞。在中小型桥梁中这是普遍的问题。桥面堆积的垃圾、淤泥和障碍物对雨水的排泄造成阻碍，晴天行车烟尘弥漫，雨天路面积水得不到排泄，过桥泥浆四溅；桥面出现沉降、鼓包现象。桥面不平整带来的直接后果就是车辆行驶过程中颠簸，车速受到极大的限制，使得行车经过桥梁的时间增加，降低了行车效率的同时，增加了桥梁构件的疲劳度，对于桥梁的寿命造成严重的影响；引桥设计不合理。引桥的路面一旦和桥的主体衔接不平稳，就会导致跳车现象的发生，不但影响车速和车辆舒适度，降低行车质量，严重时还会造成车辆跑偏，形成交通事故；桥护栏出现部分残缺，修复不及时。不论在桥梁的主干道还是附桥部分栏杆普遍存在残缺现象。形成原因通常是车辆交通事故和人为破坏造成的。虽然在车辆正常行驶方面造成的影响不大，但会使得驾驶员在同行时缺乏安全感，降低桥梁的舒适水平。对于路边可供行人通行的桥梁会降低安全系数，另外会对桥梁美观造成严重影响；桥梁构件的损坏修复不能及时完成。
四、公路桥梁养护管理的改善对策
为了应对当前公路桥梁养护管理工作中存在的问题与不足，根据存在的问题，结合实际工作经验，笔者认为将来在实际工作中，可以采取以下完善对策。
1、完善公路桥梁养护管理的相关制度
建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。同时，加强对相关制度的宣传工作，提高有关单位和责任人的养护管理意识，使他们从事好自己的各项工作。同时，建立相应的奖惩激励机制，对于养护管理工作做得好的单位和个人进行奖励，以提高他们从事养护管理工作的积极性和主动性。
2、转变思想观念并加强养护管理的宣传工作
长期以来，人们对养护管理知识了解不够，思想观念上不重视养护管理工作，影响实际工作的开展和养护管理水平的提高。为了改变这种情况，各级养护管理单位应该转变思想观念，加强对养护管理工作的宣传，从思想上高度重视养护管理工作，并采取切实可行的措施，做好对公路桥梁的日常养护工作。
3、加大公路桥梁养护管理的资金投入
公路桥梁养护管理工作的开展和水平的提高，离不开相应的资金的投入。因此，可以设立专项资金，为公路桥梁养护管理专门使用。同时加强资金管理，保证资金落实到养护管理的实际工作中，并根据养护管理的实际需要划拨资金，既节约成本，又做好公路桥梁的养护管理工作。
结束语
加强公路桥梁的养护管理工作具有重要的现实意义，今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体具体情况，采取相应的完善对策。以进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出现和经济社会的发展创造良好的条件。
参考文献
篇6
2公路桥梁养护管理潜存的问题
从公路桥梁施工反馈的信息来看:管理不到位、不重视等情况反复出现，只会让问题越来越突出，具体表现在:不够注重养护工作，存在“不重视养护，重视建设;不养桥梁，养公路”等问题。在公路巡检中重视力度不够，即使巡检也仅限于表面工作，落不到实处。然后，在巡检中，缺少专业的管理人才与科学的检测设施，这也是检查一度陷入困境的根本原因。在公路桥梁的病害不能及时查出的情况下，使公路桥梁在后续使用中很容易出现各种问题。另外，在桥梁公路修建中，安全根本得不到落实，如:公路在罩面修建中，让桥梁存在罩面，不仅加重了桥梁压力，还会堵塞泄水孔，为桥梁修建带来安全隐患。
2．1公路桥梁养护弊端从公路桥梁施工现场反馈的信息来看:做好养护工作对公路桥梁有着关键作用，国内路桥在管理与养护中存在多个弊端，严重影响了公路桥梁使用安全。首先，是管理体制。随着时代的推进，国内公路养护管理发生了很大的改变，随着管理体系的不断深入，弊端越来越明显。在企业、事业单位与政府管理不分的情况下，大锅饭，对活力构成了很大的影响，然后是关系不顺畅、划分不明确构成的影响。一旦工作人员膨胀，很容易造成低效率、高成本等问题;在道路桥梁人事分布与财政权利不和谐的情况下，这也是桥梁养护形式化的根本原因。其次，轻养护、重建设。在建设中，为了确保施工质量，必须让养护与建设同步进行。但是很多决策人员目光短浅，根本看不到利弊。没有正确对待桥梁养护工作，养护概念模糊，养护工作的核心价值根本得不到大众的支持与尊重。这也是缺乏创新、危机、竞争与自强精神的体现。第三，是缺乏完善的养护与管理体制。从现行的管理体系与过程来看:有章不依、管理体系欠缺、技术不透彻等问题严重制约了路桥管理与发展。对此，各地建设方必须结合实际情况，做好管理体系的更新工作，从现实出发，创新思维，并且编制恰当的规范。最后，是管理人员资金与素质都有待提高。在施工前，很多施工单位没有及时进行有效的培训，在实践与管理水平得不到协调的情况下，缺少管理队伍。由于工资不高，经常缺乏养护人才。在工程项目存在资金缺口时，部分单位会挪用资费填充缺口。受资金与施工理念的影响，很多单位根本没有专业的设备与检测仪器，这让高端养护很难得到保障。在经验不够、基础条件差的情况下，公路桥梁的施工水平普遍不达标。当前，很多城市在测试公路桥梁时，主要依赖目测，这样很难发现病害。很多桥梁养护与管理单位缺少专业的人才，仪器配置简单，在难以检测与记录桥梁病害的状态下，对桥梁性能判断、描述构成了极大的影响，一旦这些病害处理不当，或者没有作处理，都将影响养护管理。
2．2公路桥梁养护存在的问题1)栏杆桥梁欠缺。在交通事故区域，经常见到栏杆欠缺的问题，虽然不影响车辆通行，但是对整体形象构成了极大的影响。同时，这样也会增加道路行人与车辆的危险系数。“轻养护、重建设”的思想，只会让栏杆欠缺的现象继续增加，一旦养护人员修复不及时，很可能酿成新的悲剧。2)桥梁孔不顺畅。目前，国内大多数桥梁都设在山区，这种泥土根本没有得到夯实，一旦遭遇阴雨天，将会对河床与桥梁造成淤塞。另外，还有部分居民在河床附近积水，压缩河床截面，不仅影响了桥梁泄洪，很可能影响桥梁附属物与结构的安全。3)桥面不平。受建设年限影响，很多桥梁并不是平整的，引道路面与桥梁不平，只会加重沥青铺设。在桥梁不平的状态下，很可能带来颠簸，甚至造成桥头跳车与突然降速等问题。如果桥头跳车，很可能影响结构强度，加重部件疲劳，这样不仅削弱了桥梁使用周期，同时也影响了桥梁使用。4)缺乏标志。事实上，不管是公路还是桥梁都需要各种标志，以此确保道路行车安全，具体包含:限宽、限轴重、限重、限速、限高等，它们不仅能延长桥梁使用周期，同时也是降低交通事故的有效方法。但是，生活中很多路桥都缺乏这些标志，这样也就增加了施工概率。5)不能及时修复桥梁。受内外因素影响，公路桥梁在投入使用后很容易存在损害。但是在损坏后，养护单位并没有高度重视，在修复不及时的情况下，受损正在逐年增加。
3做好公路桥梁养护管理的措施
3．1健全养护队伍在城市化建设快速发展的前提下，组织管理与建设质量有着很大影响。因此，在路桥建设与管理中，必须整合养护与管理要求，通过优化工作人员专业技能与工作素养，从根本上保障工作性质，并且不随意换代。对于工作职责，通过做好年检安排、计划工作，对路桥定期进行检查，同时说明三四类桥梁与存在危险的桥梁危害。根据当前养护队伍技能、素养参差不齐的情况，必须从细节上做好养护工作。根据养护需求，各级领导必须高度重视，在逐级培养的基础上，形成养护管理精英。在专职养护中，必须突出“专”这个词汇，在确保人员、程序与方法专业的情况下，从根本上保障工程部署，结合公路桥梁养护培训以及时明确桥梁应用状态，处理危急事态，这样也是提高养护人员养护与管理能力的途径。
3．2做好公路桥梁的养护工作在公路桥梁建设中，不能简单的将其作为任务完成，而是应当作长久的工作对待。在日常工作中，确保桥梁表层的完整度与整洁度，通过处理表面污物，特别是容易损坏表层的化学物质，必须使用科学的方法处理。为了确保公路桥梁的应用时限，必须科学设置排水管道，让排水设备始终处于正常运行状态。对于桥梁支座与伸缩缝，除了要引以关注，还必须做好检查，如果发现桥梁支座存在松动与不正常现象，及时上报处理;通过做好桥梁支座与伸缩缝管理，结合养护设计要求，从根本上确保桥梁应用(见图1)。
3．3严格检查，优化管理方案科学的检查方案是做好桥梁质量与维护工作的保障，因此，在对各种设备巡检中，必须关注桥梁应用，同时做好每天的巡检记录工作。同时，各级工程师做好定期、经常性与专业检查工作。首先，是经常检查，由县级工程师组织，在简单工具与目测为主的工作中，填写好记录表;其次，是做好专业检查，这样才能避免定期检查与意外伤害中的损害。
3．4优化路桥建设数据在现实工作中，针对路桥的技术档案，除了要做好数据库管理，还必须努力实现数据共享与使用方便，方便以后制定更加可靠的维修、养护与改善方案。数据库除了要深入桥梁普查与登记状态，还必须对桥梁技术、养护、自然灾害和其他因素做好统计，并且适时输入数据库。只有在这样的环境下，才能更加明确的掌握桥梁病害。
3．5落实管理制度，确保行车安全在领导策略有保障的情况下，管理部门除了要设立专门的管理方案，落实责任人，还必须建立起养护管理方案，通过卡片登记与定期检查，从源头上保障桥梁技术与投入，这也是确保车辆安全与使用的关键。特别是，对于意外灾害，必须由专人检查，明确潜在危害，这样才能把事故减到最小。另外，为了确保养护经费与行车畅通，必须强化行政管理，通过安全防护与自身防护，从根本上落实栏杆、防护网等一系列工作安排。
篇7
一、公路与桥梁施工安全管理的意义
公路与桥梁施工的安全管理是全方位的，要求项目管理者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等，都要纳入正规化、标准管理，这样才能使项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的安全管理又是一门综合性系统科学，涉及到项目的每个环节，需要每一位施工人员的共同努力，做好了这方面的工作，不仅对项目、对企业产生良好经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。抓好安全工作，关键在于以“安全第一，驻防为主”和“以人为本，安全第一”的方针为前提，做到“健全组织、明确责任、完善制度、加强教育、抓好落实”。因此，如何确保公路工程特别是高速公路桥梁程的施工安全，从而顺利实现交通建设跨越式发展，是当前一项重大的现实课题。
二、路桥工程施工安全管理出现的问题及对策
在面对路桥施工安全事件频发的防范中，施工安全管理就变得尤为重要。但是各地路桥施工安全事故还是频发，这对施工安全管理的现状提出了质疑。而实际上路桥工程施工安全管理现状确实存在许多的弊病和问题。
1.1 安全生产管理人员的职位模糊
安全生产管理人员对于路桥工程施工过程中的安全施工起着巨大作用。但是许多工程项目中的安全生产管理人员的职权都十分的模糊，没有一个准确的定位。这就导致在施工中作业人员不听从安全管理人员的管理，其职权很难发生相应的作用。
1.2 施工人员的混杂
农民工是路桥工程施工的主要劳动体，其素质和专业人员相差较大。在施工过程中极易发生不听指挥，不受管理的现象。这样对施工的秩序造成严重影响，使安全生产建设无法顺利进行。
1.3 安全规章制度的缺陷
现大多路工程施工过程中的安全制度都是一直沿用以前的，对于科技的发展，路桥施工逐渐困难，没有更新相应的更加全面的安全制度都导致作业人员面对高技术、高危险作业时全凭经验。而且一般的工程只将安全制度贴在施工进出口，没有广泛的宣传，使得大部分施工人员都将其忽视。
1.4没有特定的安全管理部门
路桥工程施工建设中人员的安全管理大都是由项目部和人力部进行分担管理的，很难出现设有专门的安全管理部门。这样就导致分担安全管理的部门害怕出现施工意外，安全事故的发生而进行消极管理。在安全事故发生后，都推卸其责任，引起更多的纠纷，导致施工工地发生二次安全隐患。
1.5技术设备的更新
路桥施工的发展也带动了其机械设备的发展。新型的机械设备投入使用，存在一定的技术难点与盲点。没有专业的针对性操作人员，就造成操作人员的不熟练，欠缺指导性和可操作性。
2.建立完善的施工安全的管理措施
2.1合理安排休息时间，防止人员过劳因为工程施工人员工作强度大，工作量大，因此就要合理、适时的安排人员的休息时间，施工人员通常采用轮班制的休息方式，在长时间工作以后要让工作人员得到充分的休息，以缓解人员身心压力，减少工作中的疲劳程度。并要是可以通过开展文体活动，以增进施工人员的身心健康发展。
2.2 通过培训，减少不规范操作对施工人员进行定期培训，可以提高人员的工作熟练度，提高对机械的掌握运用程度，增加施工人员的信心，这样就能大大减少安全隐患。并且提高生产效率。
2.3加强施工进度的控制
公路桥梁建设工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月（或旬）、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁建设工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。
三、公路桥梁工程造价管理的常见问题及对策
我国的路桥工程建设是从计划经济时代走过来的，虽然已经过了二十多年的改革开放，但路桥工程的造价管理体系还不够完善，远远没有跟上路桥建设事业发展的步伐，有些工程因造价管理不利而给投资方、建设单位、施工企业造成损失，甚至对工程质量造成了很大的影响，同时又制约了路桥工程的健康有序发展。
1.1 造价控制失衡，“重施轻设”的现象较严重。在大多数人的思想中，常认为建设施工阶段的费用应该占用较大的比例，而对于经济管理所需费用则是比较少的费用支出，更有甚至是不进行前期的设计概预算，直接进行施工操作，等到工程施工结束后再进行施工图纸及设计概预算等的补齐，从而造成投入资金大幅度超出估投资算的金额，是工程尚未运行就已经进入亏损，这是高效的造价管理所能够适时制止的。
1.2 对于造价人员自身素质的要求过低，高素质人才缺失。所以整个社会对这样的高端人才可以说是相当匮乏的，由于资质的获取需要书本上理论知识的熟练掌握与记忆，所以大多数的在校学生考取资质证件的则较为多一点，但真正的实践经验却并不好，在一线施工的技术人员，只懂得施工技术，却并不清楚其中的原理，以至于出现了两级分化，理论与实践不能结合与贯通。所以对于造价管理过程中，对于高端的造价人员是十分缺失的
2 公路桥梁工程造价的有效管理措施
2.1 前期设计的造价管理。工程要从项目建设的初期即设计阶段做到有效的控制管理，从根本上实现对项目总体造价的合理管控。设计阶段对造价能有较大影响的情况主要在公开的招投标过程、方案的优化与比选，为真正落实和确保设计对工程的全面及过程的均衡发展，在此过程中一般请一些专家进行综合性的评审，以实现最终对工程造价的合理、有效控制。
2.2 工程招投标中的造价管理。招投标阶段的造价管理控制主要遵循“公平、公正、公开、诚实信用”四项基本原则。如果招标要求是资格预审的话，则要在开标前进行严格的资格审查，对资质不达标的投标单位要进行严格筛除，且工程业主方要根据施工现场的情况，适当选择是否进行实地踏勘，彻底避免，大型企业以其资质进行相关的项目投标，以低于成本的投标价获取工程的建设权利，在转包其他没有资质的施工队伍进行施工建设，可以说这是对整个社会不符责任的行为做法。
结语：
篇8
第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。
第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。
桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。
第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。
国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。
县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。
收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。
第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。
国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。
第二章管理责任划分
第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。
第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。
第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。
第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
负责公路桥梁养护经费的投资决策单位未根据桥梁技术状况和管养要求安排相应投资而造成的桥梁安全事故，由投资决策单位和具体管养单位共同承担主要责任，监管单位承担监管责任。
省级交通主管部门应结合本地实际，制订桥梁安全事故责任追究制度。
第十二条公路桥梁管养单位和监管单位必须明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。
第三章桥梁养护工程师制度
第十三条各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，应设置专职的桥梁养护工程师，并保持其人员的相对稳定。
第十四条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：
(一)主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定。并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。
(二)主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。组织实施超重车辆通过的有关技术工作。
(三)监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。
(四)负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。
(五)负责对下级单位桥梁养护工程师的技术业务培训、考核工作。
第十五条公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：
(一)负责辖区内桥梁养护管理的技术工作，监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况。
(二)组织制定辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施。
(三)按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作。
(四)参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施，并组织审验其科学合理性。
(五)组织辖区内桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。
第十六条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师及以上技术职称。
桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历，具有高级工程师及以上技术职称。
桥梁养护工程师的具体资格条件由省级交通主管部门制订。
第十七条桥梁养护工程师实行定期培训考核制度。
省级交通主管部门应定期对持证桥梁养护工程师进行技术培训，并核发上岗证。桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。
第四章桥梁检查与评定
第十八条桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。
定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。
特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。
经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护技术规范》的规定。
第十九条经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，检查周期为每月不少于一次，汛期应增加检查频率。对经常检查中发现重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。
经常检查过程中应填写“桥梁经常检查记录表”，现场登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，为编制小修保养计划提供依据。
检查结束后要及时更新桥梁养护管理系统数据。
第二十条桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。其检查周期一般不低于每三年一次，特殊结构桥梁应每年一次。
第二十一条特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施。
特殊检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。
桥梁的特殊检查评定应符合有关标准和技术规范的要求。
第二十二条依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。
一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。
二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。
三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。
四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。
五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
第二十三条公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定。对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核。复核期间，管养单位应采取应急保障措施，保证桥梁运营安全。
技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥，由上级公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织复核。
技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，由上级公路管理机构桥梁工程师提出初步复核意见后报省级公路管理机构，由省级公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见。
第二十四条特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：
(一)在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测密度。
(二)应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五类桥应立即安排进行特殊检测。
(三)对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统。
第五章桥梁养护工程管理
第二十五条桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建。
对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修，防止病害加快扩展，影响桥梁安全运营。
对技术状况为四类和五类的桥梁，应及时采取管理措施，保证安全。并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析，安排大修或改建。省级交通主管部门应制定有关安全管理规定，明确警示标志的设置位置、型式、数量，以及应采取的管理措施等。
对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁，应有计划地进行技术改造。
第二十六条桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施，大修、改建工程由地市级及以上公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施。
第二十七条大修、改建工程应通过竞争方式选择施工单位，并视工程具体情况推行招标投标制度。
情况特殊不进行招标投标的项目，应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查。
第二十八条省级交通主管部门应当结合本辖区桥梁养护工作实际情况，制定和完善桥梁养护工程市场管理的规章制度，并对从业单位及人员实行信用管理，加强桥梁检测、加固设计、施工、监理等的市场管理工作，逐步构建统一公开、竞争有序的桥梁养护工程市场。
第二十九条桥梁大修、中修、改建工程完工后，应按照相关规定进行验收。工程实施后的桥梁技术状况必须恢复至一、二类。
第三十条各级交通主管部门应采取有效措施，加强桥梁养护工程的施工管理。
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的桥梁养护工程，除紧急情况外应在项目开工前15天，相关信息。高速公路、国道上的断交施工信息应及时按规定报交通部备案。
第三十一条桥梁养护工程施工单位应按照相关规定，合理布设施工作业区，设置标志和安全防护设施，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。
第六章技术档案管理
第三十二条桥梁管养单位和监管单位应建立健全公路桥梁技术档案管理制度，大力推广应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理。
特别重要的特大型桥梁应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。
第三十三条公路桥梁技术档案应包括桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。
第三十四条桥梁基础资料包括以下内容：
(一)桥梁设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。
(二)施工过程中的试验检测及科研资料。
(三)工程事故处理资料。
(四)施工全过程的结构位移或变形测试资料。
(五)观测或监测点（部件）资料。
(六)交（竣）工验收资料。
对新建桥梁，接养单位应参与交（竣）工验收。桥梁建设单位应向接养单位移交桥梁基础资料，并协同做好接养工作。
第三十五条桥梁管理资料包括桥梁管养单位、监管单位，及其分管领导、桥梁养护工程师等的基本资料。
管理资料中对桥梁养护工程师除应归档个人基本资料外，还应归档其业务考核情况和年度主要工作情况。
第三十六条桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。
特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。
第三十七条桥梁养护维修资料应包括以下内容：
（一）小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。
（二）桥梁的中修、大修、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。
第三十八条桥梁特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。
第三十九条基本资料缺失的桥梁，应根据历年检查、养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查，补充、完善桥梁技术资料。
第四十条收费公路经营管理单位应根据省级交通主管部门的规定，及时向有关交通主管部门或公路管理机构提供桥梁技术档案。
第七章应急处置管理
第四十一条桥梁突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合、以块为主。
第四十二条省级交通主管部门应制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。
具体的桥梁养护管理单位应单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。
第四十三条接获公路桥梁突发信息后，桥梁管养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地进行处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。
第四十四条发生以下突发事件，桥梁管养单位和省级交通主管部门应在接获有关信息后立即上报交通部：
（一）桥梁损毁中断交通的。
（二）大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的。
（三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。
第四十五条地方各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥梁养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。
第八章监督检查
第四十六条各级交通主管部门、公路管理机构应依据有关法律法规的规定，对辖区内公路桥梁的养护管理工作进行监督检查。
桥梁管养单位、监管单位应自觉接受有关交通主管部门和公路管理机构依法实施的监督检查。不得以任何理由推诿、拒绝。
第四十七条各级交通主管部门、公路管理机构对公路桥梁养护管理工作实施监督检查时，应当深入桥梁养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括以下主要内容：
（一）各项规章、制度和技术规范的执行情况。
（二）人员、经费的落实情况。
（三）桥梁检查、评定工作的开展情况。
（四）养护计划执行和养护工程管理情况。
（五）桥梁技术档案和管理信息系统的建设维护情况。
（六）各项应急预案的制定和执行情况。
篇9
(一)先张法预应力钢筋混凝土施工技术
先张法的预制梁工艺指的是，在混凝土浇筑前张拉预应力筋，将预应力筋临时锚固在张拉台座上，然后立模进行浇注混凝土，等待浇注的混凝土强度达到规定的限度的时候便逐步的将预应力筋放松下来，这样就因预应力筋的弹性回缩通过和浇注混凝土之间的粘结作用使混凝土获得了预应压力。
1、台座。选择台座的强度应要求其能满足空心板张拉起拱后，此台座不被压坏，台座表面应当光滑，能够保证梁底平整程度。选择的台座两侧的平直度应当能够满足关模后，砼灌注不会漏浆。其具体的施工方法应当是第一层使用电石粉做十公分的地基处理，再在其上铺三十公分的碎石，按顺序浇注25cm厚的25号混凝土，表面层铺设5cm的水磨石。在台座的两端使用双层C25砼来扩大其基础。
2、张拉。张拉的过程钢绞线一定要采取一端固定另一端张拉的形式，利用张拉横梁进行整束整束的张拉。在张拉之前应当仔细的对钢横梁的刚度进行计算，得出精确的张拉数字。
3、张拉的具体施工程序。①预紧。首先要将钢绞线逐根张拉(控制为张拉力的5％一10％)，用以消除钢绞线松弛的状态，并要仔细检查钢绞线与钢筋之问是否有直接的接触，要检测钢绞线与横梁孔道轴线与千斤顶是否是在一条水平直线上，并要对钢柬中每根钢绞线的受力均匀与否密切注意。预紧之后应当保证每根钢绞线的受力是一致的。②张拉。张拉时，当钢绞线的初始应力达到了张拉的控制应了的10％时，对于使用千斤顶的伸长值要作为测量器延伸率的参考点或者零点使用，与此同时应当检查钢绞线是否有滑动的趋势。张拉时，如果锚头出现了滑丝或者断丝以及锚具损坏等情况，应当立即停止施工，并对施工工具进行仔细的检查，做出详细的记录，当以上问题出现情况已经超过图纸或者在实际规范中的容许值时，应当对钢绞线予以更换。
(二)后张法在公路桥梁工程预制梁施工中的管理实践
1、预制梁施工后张拉法。预制梁的施工是工程的重心，施工前要根据施工的区域的实际情况集合预制梁的实际数量以及公路桥梁的架设位置合理的进行布局，统筹安排。
2、昆凝土的使用标号应当采用C20的标号，台座的设置应当分为两层，底层厚且宽，在周边应当为其预埋钢筋头，或者在上层的台座内埋设横向的张拉钢筋以便于对模板的加固。上层台座应当比梁底宽度小1cm，避免了架梁是因梁体超宽而放不进去的情况。台座的两端应当设置出枕梁，枕梁的宽度不能小于1．5cm，避免梁体在张拉之后中间向上拱起，使得两端的搜里相对于集中，压坏中间的台座。
三、后张法具有的优点
1、在后张法施工过程中，构件不受季节的影响，并且这个工程的上、下部构造能够同时开工，有效的缩短了桥梁公路的施工工期。
2、施工的环节中能够为施工单位节约大量的模板、钢板、支架等主体材料的消耗。
3、整体施工中，对构件的形状以及尺寸有着更加趋于标准化的管理，也更有利于工厂进行大规模的工业化制造。
4、在预制化的生产中，后张法中的构件能够采用先进的半自动化或者自动化机械技术进行施工，能够有效的节约劳动力在施工上的开支并且合理的降低劳动强度以及分配劳动任务，在此基础上不断提高工程质量以及施工中劳动身产率，从而降低工程造价。
5、后张法在施工中采用的是高强度的钢筋，能够为工程节省百分之二十到百分之四十的钢材。
6、其中预加压应力能够大大提高梁体的抗裂性，并对梁体的耐久性进行了加深。
7、由于在后张法中使用了高标号的混凝土，截面的尺寸相对于较小，梁体自身的重量有所减轻，提高了梁体在建造中的跨越能力，更加有利于施工中对梁体的运输和架设。
篇10
Key words: the highway bridge, construction, management
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
0 引言
时代在进步，国家在发展，技术在提高。而公路桥梁作为国家的基础建设设施，因此得到了大量的关注。随着工程技术的不断提高，因而对工程质量的要求也越来越高。而如何保证在安全的环境下确保质量，笔者在文章就此论述。
1 树立安全管理的意义
1.1 在施工过程中，不断增强全体人员的安全防范意识。作为企业的管理者、施工人员等要认真学习有关安全的重要知识，要牢固树立“责任重于泰山”，“防范胜于救灾”的理念，要充分认识施工安全的重要性，只有牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，实行项目经理负责制，实行现场标准化管理，才能从根本上保证施工生产的安全性。
1.2 在施工现场，由于施工项目的特殊性决定施工员工要频繁的进出，这就决定加强安全教育是非常必要的。因此，作为项目负责人，要经常性的对员工进行安全教育，跟踪教育，班前教育，要进行突击教育，强化教育，以增强员工的防范意识，提高员工对施工安全管理重要性的认识。
1.3 在现行的企业项目管理体制中，施工安全管理则是一项复杂而细致的专业技术管理，因此，应严格遵循施工安全规程与标准，遵循科学规律，组织施工。
1.4 抓好施工现场安全管理，其主体是跟踪安全生产动态，监督安全生产的全过程。由于生产事故一般都具有偶然性，不可预见性，因此，必须要主动，提前做好施工安全管理工作，做到时时警惕，时时防范，人人都有防范意识。在施工管理过程中，做到安全工作与管理同步，所有进入施工现场的施工员工都要有高度的自我防范意识，自觉遵守各项规章制度，切不可马虎大意，做到时时谨慎，领导要加大监督检查力度，坚决制止违章作业，违章指挥，从而做到安全管理有效控制。
2 施工现场管理问题分析
2.1 技术问题
作为一个路桥工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好以下各项技术准备工作：
2.1.1 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一个分部分项工程，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大到小，由线及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。
2.1.2 做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一道工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。
2.1.3 建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量是否满足设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一道工序、每一个施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。
2.2 材料问题
对于路桥施工而言，有其固有的特点，主要的一面，就是其所需的材料种类较多，且需要量大。如水泥、钢筋、钢绞线、锚夹具、外加剂及各类预制品等，并且经常有许多新材料、新规范应用的问题，同时路桥工程的材料供应也是一个不容忽视的问题。针对材料方面的问题，从以下几方面进行阐述：
2.2.1 材料供应。必须根据设计图纸及施工方案确定所需材料的型号、规格，数量，在拿到设计图纸及制定施工方案后，应及时组织相关人员做好工料分析，精确测算所需各类材料的数量及进货时间，以便根据现场情况及时组织材料进场，确保现场材料供应。
2.2.2 材料采购。面对材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量（含损耗）、型号、规格、产地等一一进行，尽早定货，并避免材料订购不符，进而影响工程进度。工程项目在进场后，应及时组织对施工主要材料进行市场调查、摸底，择优选定供货方并签定意向性合同，确保材料的及时供应，并防止工程大规模开展时材料价格上涨现象。
2.2.3 材料分类堆放。路桥施工项目所需材料品种多，用量大，应根据施工现场场地的实际情况及施工进度，合理安排材料进场，对进场材料及时进行验收，同时按要求向业主、监理单位报检，按规定频率进行抽样检验，将不合格的材料清退出场，并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放，按要求将材料堆放于不同场地，并作好相应标识。
2.2.4 材料发放。为了做好成本控制，对进场材料，均应清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对已发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放。对于易燃、易爆品的采购、保管及发放应按相关法规采取相应的安全保护及防范措施。
2.3机械设备问题
对于路桥施工，所需机械设备繁多，如挖掘机、装载机、平地机、压路机等土方施工机械，弯铁机、切割机、电焊机、搅拌站、振动棒、张拉设备等钢筋及混凝土施工设备，钻机、打桩机、吊机、架桥机、挂篮等桥梁施工机械，机械设备的管理一直是重点工作。采用何种措施保证设备的良好使用状态，并达到最佳的经济效益是现场管理的一门学问。
2.3.1建立健全机械使用维修保养制度
针对路桥施工项目需投入机械设备较多的情况，应合理调度内部机械，充分挖掘其潜力，提高设备利用率，同时加大维修、保养力度，做到设备随坏随修，决不带病作业，并根据工程实际进展情况，利用工程间隙时间对设备实行有计划的保修，实行旬保制度，有问题及时解决，确保机械设备在施工过程中的正常运作。
应根据实施性施工组织设计及现场实际情况，认真做好机械设备的使用计划及配件购置使用计划，做到有的放矢，保证机械设备进场后有工程可干，避免设备闲置，减少浪费，以达到降低工程成本的目的。
2.3.2加强对外租赁机械设备的管理
在工程施工中，有时由于工期紧，需加大机械设备的投入，而自有设备不足，或某些特殊机械本单位没有，而需向外租赁部分机械设备。此时，需在租赁前充分调查设备租赁市场情况，多方询价，作好性价比等方面的比较，并根据租赁机械的工作性质，确定租赁方式，签定租赁合同。使用过程中，由部门负责人对设备使用情况进行签认，并不定期进行抽检，以提高设备使用率，同时堵塞管理漏洞。
4 结束语
综上所述，公路桥梁的施工管理是一个很大的方面，笔者只是对其一部分进行论述。而其它方面，以及该如何才能做得更好，是需要大家时时刻刻研究的。只有做好各方面的准备工作及加强相应制度的落实，同心协力，加强协作，从而保质保量地完成施工生产任务。
参考文献：
[1]石国海.关于公路桥梁建筑项目现场施工管理探讨.城市建设与商业网点.2009.26.
篇11
引言：
近年来，为了满足我国经济的健康快速发展需求，我国兴建了大量基础设施。桥梁建设作为我国基础设施建设中的重要组成部分，取得了长足的发展。桥梁建设数量和质量较以往都有了极大的增加和提升。桥梁施工管理贯穿在整个桥梁施工过程，它是桥梁施工过程中极为重要的环节，它对整个桥梁建设质量具有决定性作用。因此，在桥梁建设过程中，一定要结合具体工程的实际情况，做好桥梁施工管理工作，在确保工程建设质量的前提下，节约建设资源，降低工程建设成本。虽然近年来我国在桥梁施工管理方面积累了一定经验，取得了一些成绩，但是目前我国在桥梁施工管理过程中也遇到了施工现场安全条件差、施工人员素质偏低、部分工程施工难度大等许多工程实际问题。所以，本文对桥梁施工管理进行了一些有益的探讨是十分必要的，它对我国桥梁建设事业的健康发展具有积极意义。
1、桥梁工程管理的特点
我国的桥梁施工管理起步较晚，经过近些年的努力，虽然我国在桥梁施工管理方面取得了较大进步，但由于桥梁施工具有施工难度大等其自身的特点，桥梁施工事故在我国也时有发生，这对我国桥梁事业的发展带来了不利影响。与其他工程施工相比，桥梁施工具有如下特点：（1）通常，桥梁建设周期较长，尤其是大型桥梁的建设施工，其周期要达数年；每个桥梁施工项目都是唯一的，区别于其他任何桥梁施工项目，这决定了桥梁施工管理的复杂性和多样性；（2）人员流动性大，由于桥梁施工作业条件相对较差，施工人员中很多是当地农民工，所以他们的工程技术水平与文化素质普遍较低，通常是工程完工后他们就离开，故施工人员的流动性很大；（3）通常，桥梁项目产品为露天作业，体积庞大，受自然气候的影响较大，工程施工易被如洪水、雨、雪等恶劣的施工环境中断。
2、影响桥梁施工管理的因素
2.1建筑材料因素
建筑材料是工程施工的物质条件，建筑材料的质量是保证工程质量的基础。建筑材料质量不符合要求，工程质量也就不可能达到标准。在我国目前的建筑工程中，有不少建筑材料的质量未能达到质量要求。例如，目前的住宅工程中，有85%是砖混结构，其中以烧结粘土砖作为主墙体材料，据统计，该类砖中有近50%是不合格产品。
2.2人的因素
人的因素主要包括领导者的素质及施工人员的技术水平等。近年来，我国建筑工程质量事故频繁发生的一个重要原因就在于甲方素质较低和行为不规范。项目法人或业主对工程质量的影响重大，有什么样的业主就会有什么样的工程。此外，施工人员素质较低也是影响工程质量的一个重要原因。
2.3施工机械设备的因素
机械设备是建筑工程施工中不可缺少的必备工具，现代化的施工离不开现代化的设备，设备的状况直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备合理地使用，及时地维护保养是保证设备良好运行的关键。
2.4环境因素
环境因素对建筑工程质量的影响具有复杂而多变的特点，影响建筑工程质量的环境因素较多，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风暴雨、酷暑、严寒都会直接影响到建筑工程质量。
3、桥梁施工管理方法
3.1强化培训，优选施工人员
工程质量是所有参加工程项目施工的技术管理干部、操作人员服务人员协同工作的结果，所以施工人员是形成工程质量的主要因素。要控制施工质量，首先要培训施工人员，提高他们的综合素质。首先应提高他们的质量意识。按照全面质量管理的观点，施工人员必须树立五大观念:质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益与企业效益并重的综合效益观念。其次是施工人员的技术素质。管理干部、技术人员都应具有较强的进行质量规划和目标管理的能力，组织施工和进行技术指导的能力以及识别质量和检查质量的能力;生产人员则应当具有精湛的技术技能，一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念服务人员则应做好技术和生活服务，能以出色的服务，间接地保证工程质量。
3.2加强桥梁施工技术管理
桥梁工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。桥梁工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。
项目部总工程师要组织工程技术人员，参加图纸会审。图纸会审要注意一些事项：（1）图纸设计是否清晰、明确、有无矛盾。（2）对于施工操作复杂的部分工程必要性和可行性进行研究，并采取放大样、详图的方法进行核对。（3）对新技术应做实物试验。
为了使桥梁施工人员完全领会图纸，技术部要向施工队进行技术交底，施工队技术人员要向施工班组进行技术交底。交底内容一般包括：设计变更、图纸、单项措施、作业指导书等。交底记录中应包括的内容是：技术文件主要内容、交底各方参加人员签字、对存在的问题如何处理。
为了加强对桥梁工程质量控制，应在施工现场建立工地实验室。试验主要包括：标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。
3.3加强桥梁施工质量管理
桥梁建设施工质量的控制是一个不断变化的工程，是一个动态过程，是桥梁施工管理的灵魂。因为桥梁施工具有复杂性，所以在质量控制上相对比较困难。
加强质量意识的培养，制度合理的施工制度和施工方案。要经常进行集中培训宣传桥梁工程质量意识，使质量意识控制落实到每一个质量控制环节。建立科学考核机制，将考核成绩纳入年终考核中去。
对于桥梁建设工程来说，为了使建筑材料统一，可以进行统一招标，便于施工管理体系规范施工标准，规范化的操作大大减少施工成本。
桥梁工程建设中要加强监督检查，控制材料采购。一些大型机械设备采购成本较大，必须严格控制采购。采购材料的质量直接影响着工程质量，必须严格控制物质材料采购。在采购时要对供货方质量保证能力进行评定。对材料的运输、加工、存储建立管理制度，减少材料占用量，避免材料变质。加强材料检测验收，严格按国家规定的验收标准进行检验。
3.4安全控制
为了减少安全事故的发生，在公路桥梁工程的施工过程中，一定要严格操作规范和工艺流程，建立健全安全操作规章制度，并严格执行。采取有效的事故防范措施，对安全隐患坚决整改，加大对施工人员安全操作的培训力度，做到持证上岗。坚决杜绝任何挪用安全措施经费的行为，使员工养成安全生产的习惯，最终达到人人要安全的目的，提高公路桥梁施工的安全管理水平。
结语
质量是企业发展的灵魂和基础，必须要认真落实工程建设质量的保证，才能对的起国家和人民，并谋得更好的发展。在公路建设工程中，质量问题直接关系到整个工程的成败，而保证质量的关键就在于良好的管理，对于桥梁施工这项复杂的工程，相关人员必须积极进行管理，从源头开始做起，层层分布，层层管理，绝对不可以掉以轻心。在公路桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，为了将工程质量管理引上良性循环的发展轨道而不断努力。
参考文献
[1]张金星，尹欣.桥梁施工技术分析[J].中国科技博览，2011，16
篇12
发挥着巨大作用，但为了公路更好的为经济建设服务，就要加强公路养护工作。而桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。随着国民经济的发展，市场经济的进一步完善，对交通运输提出了更高的要求，对现阶段的公路桥梁通行能力和承载能力提出了更大的挑战。针对这些现象，加强公路桥梁的维修保养，使其经常保持良好的技术状态，不仅保证了公路的服务水平，延长了桥梁使用寿命，还对提高公路桥梁的通行能力具有重要意义。
一、公路桥梁养护的意义及其紧要性
1. 公路桥梁养护的意义
公路桥梁养护的意义主要有两个方面，一是安全方面：路桥养护工作可以探知公路桥梁实时的承载力，并减慢承载力的下降速率，这样就可以排除很大一部分的安全隐患；另一重要的意义在于国民经济方面。公路和桥梁在没有养护工作的条件下，一般都不能达到设计的使用年限，也就达不到预期的经济效益。如果有了路桥养护工作，这些问题就可以得到解决。路桥养护可以大大地延长路桥的使用时间，大大的节省了路桥的建设资金；又能够及时了解到乡道的损毁情况，及时整修，创造更多的国民经济效益。
2. 我国的公路桥梁亟需养护
我国在上世纪九十年代曾出现了一阵路桥修建潮，这其中就包括宁夏高速公路，在短短的十年里，其修建长度超过了1000 公里。与此对应的是，这条公路的养护程度很低。宁夏高速公路的养护工作由地级市的公路分局来负责，设立多个养护中心，但是由于公路养护设备设施配置不科学，加之建时设计不周全，直接导致了养护费用收取条款不清、养护场所分布不合理的问题，增加了公路的养护成本。这个例子只是我国公路养护问题的一个缩影。我国多数在用的主要交通干道，由于修建的时间较早，有各种各样问题：当时修建的大部分路桥都不能够完全的满足新世纪的重型车载，一旦控制不好超载的情况，极易出现路基的损毁和桥梁的坍塌；由于工艺的限制，路桥使用材料的强度和耐久性都不尽人意；当时大多是将这些路桥的施工承包到个人，再加上验收标准不严格，故各条公路或同一条公路的不同路段的施工质量良莠不齐，多年使用下来，损耗情况也不一样。综合以上种种，可以知道我国的公路桥梁现已亟需养护。
二、我国公路桥梁养护存在的问题
1. 没有专业的养护团队
我国现行的路桥养护工作存在的最重要的问题是缺少专业的养护团队。我国现行的路桥养护相当不专业，几乎是“哪坏修哪”，而不是防患于未然，保护路基和延长路桥的使用寿命。路桥养护团队的组成也不科学，工作人员大多为体力劳动者，极少有具备相关路桥养护知识的工程师，这样的人员组成导致了养护团队基本上和修路团队行使着同一个功能。由此可见我国的公路桥梁养护团队的专业性之低，这一现状直接导致公路桥梁不能很好的得到养护，也将建立专业的公路桥梁养护团队提上了日程。
2. 没有实时的路桥的状况信息
与发达国家较为成熟的路桥养护系统相比，我国路桥养护系统的最大短板就是信息化的程度低。这意味着路桥养护团队得不到实时的路桥的状况信息，不能很好的预判路桥的使用情况，必须到现场勘测后才能确定路桥的状况，这就浪费了大量的时间和人力资源。要想改善这一现状并不容易，一是因为我国的很多的公路和桥梁都没有完整的施工档案，二是因为我国尚未建立健全路桥健康监控系统数据库。所以说，我国公路桥梁养护工作可谓是路漫漫其修远兮。
3. 路桥养护设备简陋，检查技术落后
由于早年的路桥养护意识淡薄，导致我国的公路桥梁养护工作起步晚，相关的管理系统并不完善，路桥养护中的设备相对简陋，缺乏专业的检测和监测仪器，检查技术也比较落后。造成这样的局面的原因，一是相关的管理人员仍没有意识到路桥养护的重要性，路桥养护工作的经费短缺，无法大量引进先进的养路设备；二是我国的路桥养护领域缺少专业的科研人员，自主创新能力不足，路况检查技术发展得极为缓慢，也无法自主设计出符合国情的路桥养护仪器，或是引进的设备少有人能够操作和维修。
三、 路桥养护中的问题的解决对策
1. 组建专业的养路队伍
要想提高我国的公路桥梁养护工作的水平，首先要组建一支专业的路桥养护队伍。这其中不仅要有体力劳动者，更要有专业的路桥养护工程师。一支专业的路桥养护团队要协调好二者的比例，确保整个团队有着较高的素质和能力。另外，专业的路桥养护队伍的迁徙不能过于频繁，要保证一支队伍在一定的时间内只负责一段公路的养护工作。稳定的工作环境有利于养护队伍对公路的情况较好的掌握，也有利于路桥养护责任的落实。专业的路桥养护团队背负着很多项的任务，要对公路及桥梁定期进行检查，上交检查报告，报告路桥隐患，还要及时地处理突发的路桥安全问题。总而言之，要将路桥养护的每一项工作部署都落实到实处。
2. 建立完善的路桥使用信息档案
以前的路桥并没有完整的信息档案，要想获取路桥完整的数据，就得工人实地测量，浪费时间和人力。吸取以前的教训，现在竣工的公路和桥梁在验收之前，都要向建设单位提供完整的资料，从设计图纸到竣工的验收标准都要有，最后将这些资料以数据形式上传数据库。另外，路桥养护团队也要上传探测到的路桥质量信息。久而久之就可以建立起包含我国大多数公路和桥梁的路桥健康监控系统数据库，这样一来，路桥养护团队就可以从该数据库上查到实时的路桥的状况信息，这极大的方便了路桥养护的管理和决策，可以为路桥养护工作节省下大量时间和人力。
3. 加大对路桥养护专业的资金投入
我国路桥养护设备简陋，检查技术落后等问题，解决的对策就是加大对路桥养护专业的资金投入。有了充足的资金，政府相关部门就可以组建一支专业的路桥养护团队，也可以从国外引进先进的养路修桥仪器设备，最重要的是可以培养出具有较强的自主创新能力路桥养护专业的人才。现在我国的公路网基本成型，少有需要大量资金大型的铺路建桥工程，故政府的交通部门可以适当增大路桥养护工作预算的比例，增加对路桥养护工作的经费。相信在这样的条件下，我国的公路桥梁养护工作现状会得到很大程度的改善。
结束语
本文详述了公路桥梁养护工作的重要意义，然后对我国的路桥养护工作中的一些问题进行分析并提出了解决对策。要引起注意的是，我国的公路桥梁养护系统尚不完善，在管理和决策方面还存在诸多的弊端，比如缺少严谨的路桥养护工作审查评估系统。这不仅需要政府部门强化相关建设的监督工作，建立健全养路质量的监测系统，更需要广大的学者群策群力，想出能够提高我国公路桥梁养护工作质量的有效方案，一起为国家的发展进步贡献力量。
参考文献
篇13
Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中图分类号：TV738 文献标识码：A 文章编号：
公路桥梁是国家的重要基础设施,也是保证各种物资顺利流通的关键设施。它的完好与否不仅关系着交通运输的畅通,更直接关系着人民群众的生命财产安全。自从2008年经济危机，我国宣布投资四万亿人民币加大基础建设之后，公路桥梁工程作为基础中的基础，得到了很大的发展。建设需要加大，但养护管理也不容忽视。
一 公路桥梁养护的必要性
1 繁重的交通量及大量超载车量的运行，不仅加快了道路的病害产生，也加快了桥梁病害的发展，使桥梁的寿命大大将低。
2由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”。
3自然及环境因素对桥梁的危害。在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染的日益加重，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。
4 桥梁管养部门职能不完善。受人员、资金及设备的影响，对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。
二 公路桥梁的养护管理现状
在公路桥梁的养护管理中，其不被重视、管理不到位的情况频繁出现，问题比较突出。主要表现在对公路桥梁的养护工作不够重视，总是存在“养路不养桥，重建不重养”的思想观念，平常中对公路的巡查检查不够，即使有也不过是走走过场，实际上没有一点实效。再者就是在检查中不到位，缺乏专业性人才，缺乏专业先进的检测设备，从而使检查陷入一定的困境，一些对公路桥梁有较小或者是重大影响的病害不能够及时的检测出来，致使公路桥梁在其后使用过程中出现各种各样的问题。另外就是在公路桥梁定期的大检修中没有考虑其安全性，譬如，有的公路线路在修罩面的时候，同时也给桥梁上了罩面，这样以来，不仅增加了桥梁的恒载，而且也同时堵塞了桥梁上的泄水孔，使桥梁存在了安全隐患。
公路桥梁日常养护不到位也会给其造成一些安全隐患，例如：路面桥面不平整，影响正常行车，有的路面桥面上还会存在大量的垃圾淤泥，车辆通过时泥浆四溅，长此下去，很大程度上影响了路面的使用寿命。路面与桥面相连处的高差不一样，车辆行驶此处时会产生桥头跳车现象，在很小程度上影响了人们的行车质量，但在很大程度上降低了桥梁的使用寿命。
三 养护管理中出现的问题
1养问题护
第一，桥面污染严重，杂物清理不及时。桥面没有专人清扫、管理，桥面不清洁，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得桥面雨天会有积水，冬天则极易结冰，威胁车辆的安全。第二，桥梁栏杆破损，并得不到及时维修，不仅会影响美观，更会降低车辆和行人的安全，易引发交通事故的发生。第三，桥梁两端衔接处不平整，桥头跳车频繁。第四，桥梁构件损坏没有得到有效维修。这类小问题得不到及时修正可能引起大祸。第五，通水孔不畅，容易造成桥梁被水冲毁。第六，桥梁的资料缺少，桥况不明很多桥梁建设年代久远，桥梁资料不全，对桥梁的技术数据不清楚，甚至有的桥梁根本没有登记，造成了桥梁维修和检查时的不尽合理。
2、重建设轻养护的理念根深蒂固的管理问题
一是建养不能并重。少数决策者不能用长远的眼光来看待桥梁养护,这也是最大的理念之弊。二是公路桥梁养护无区别。未意识到公路桥梁养护的特殊性、重要性,仍混同于一般的养路工作。三是养护概念不清。混淆了某些养护概念,如养护养路不分,以扫代养,以修代养等。四是社会尊重不够。在很多人理念中,养护工作是与“脏、苦、累”联系在一起。公路桥梁养护者尤其是基层养护工作者自身价值得不到认可,大大的挫伤了工作热情。五是危机意识淡漠。部分公路桥梁养护者观念陈旧、思想僵化,不能居安思危,缺乏风险意识、竞争意识和创新意识。六是缺乏自强精神。过分依赖国家的公路桥梁养护经费,等、靠、要思想严重,缺乏自力更生的精神和创办养护第三产业的勇气,浪费了国家在交通用地方面的优惠条件。
四加强公路桥梁养护管理的几点建议
1 加强桥梁日常巡查工作。桥梁日常巡查项目及内容包括：桥面是否存在裂缝、坑槽等病害；伸缩缝是否清洁、破损；桥面是否有积水，泄水管是否堵塞；人行道栏杆、扶手、引道护栏（柱）有否断裂、撞坏；是否出现桥头沉陷、跳车。每天巡查1次，对已经发现尚未进行加固维修的病害桥梁进行观察，并填写相应的巡查日志，并于每月对日常巡查中的重点问题进行分析说明，结合公路桥梁经常检查情况对日常巡查结果进行补充、核对，并提出病害治理建议。公路桥梁日常巡查发现桥梁出现结构性破坏等，对安全行车造成影响的，巡查人员应立即使用安全标志对病害部位进行隔离，并立即按照《重大事件和紧急情况报告制度》进行上报。
2 掌握桥梁状况。管养单位应对所管辖的桥梁收集桥梁的有关资料，包括计算书、设计图、竣工图、材料试验报告、施工记录、验收资料等，详细了解桥梁交付使用前的概况。同时也应借鉴其它同类桥梁的养护经验，以便进行具有重点和针对性的管理养护。
3 深化公路桥梁养护管理体制改革,实行管养分离体制，本质上解决“重建轻养”问题。为实现养护市场化运作,实行管养分离,公路养护管理公司对养护中心进行市场化运作,使其逐渐适应市场化管理,并逐步将其从公司剥离出去,完全推向市场,最终实现管养分离。工程资产部、工程资产科转化为单纯行使公共管理职能的管理机构,其主要职责定位为养护计划管理、核定养护工程量,确定投资额度,进行招投标工作和合同管理、路产管理以及统筹规划、掌握政策、信息引导、提供服务、检查监督、指标考核等。各管理处作为公司的派出机构主要行使对公路路产的管理和维护管理,对公路路况、交通量自然灾害造成公路毁损情况的调查统计,而公路的具体养护工作则由具有相应资质的养护企业实施,初期可以重点培育养护中心的市场化管理适应能力。
