引论：我们为您整理了13篇特色街道设计范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1、以人为本的原则
城市街道景观设计的根本依据就是人类的生活规律以及户外出行的基本需求，而景观规划设计水平的高低也直接取决于人们的户外活动需求的满意度以及直观的感受。所以说城市街道景观设计需要坚持以人为本，从人们的日常生活习惯以及心理需求等角度出发，科学合理的规划城市街道的空间环境。而且，基于地域特色的城市街道景观设计，更有结合当地的民风、民情来合理的规划景观，贴近人们的生活、贴近人文气息，充分体现城市街道景观设计的人性化特征。
2、突出地域特色的原则
受气候和地理环境以及文化传统等方面综合影响，每个城市都具有各自的地域特色，而且随着城市经济的发展，城市街道景观被赋予新的内涵。所以，在城市街道景观设计中，应该充分的结合当地的历史背景、地形地貌、气候特征以及城市居民的生活观念和生活习惯，进行个性化的城市街道景观规划，展现当地城市特有的景观风貌、文化内涵和个性气质，体现市民的精神面貌和独特的地域文化，展示出城市的经济实力以及科技文化的综合水平。
3、继承和发展文化传统的原则
基于地域文化特色的城市街道景观设计不仅体现着市民日常生活的现实意义，还具有深远的历史文化意义。城市街道景观的设计与当地的历史文化传统息息相关，而且具有历史意义的街道景观，不论是在建筑形式、空间尺度色彩还是在文化传承方面，都能引起市民的强烈公民，增强文化认同感。所以，在具体的城市景观规划设计进程中，我们需要充分的考察当地城市的历史演变、文化传统以及视频的心理和行为特征以及价值取向等，在景观规划中融入历史文化传统，并结合现代经济文化发展，形成一种新的城市街道景观文化风貌。
4、整体规划性原则
城市街道景观的整体规划性原则体现在空间形态的整体化以及街道布局的整体化等两方面，这需要我们在具体的景观规划设计中以城市的整体特征为出发点，对城市街道的景观空间的组合性质进行充分的调研，还要充分的考察城市街道的道路交通等客观条件，同时需要强化街道景观小区域环境的共性特征，如此才能进行统一的规划设计，体现城市街道景观的整体特征，确保城市街道景观设计的科学合理性以及经济实用性。
5、可持续发展原则
城市街道景观设计的可持续发展原则直接关系到城市的长期发展规划，所以说基于地域文化特色的城市街道景观设计需要充分考虑城市的空间结构、城市景观变迁对生态环境的影响以及景观建设的资源使用效率，综合评价城市街道景观对城市生活环境质量以及城市生态安全格局带来的影响，在景观设计过程中要逐步的强化可持续发展的生态设计观，建设和谐美好、经济实用的而又生态环保的城市街道景观。
二、基于地域特色的城市街道景观设计实例分析
1、基于地域特色的城市街道景观设计目标
城市街道景观创作在提炼城市文化方面注意追求意境、个性、文脉和哲理，把握深刻的创造意识，形成新的城市环境文化。具有地域文化特色的街道景观不仅对于城市的影响，而且对于城市中的居民以及外来人群的影响都是深刻的。具体来说，首先，要对城市的特征感进行体现，我国每个城市都有自身独特的文化内涵，可以通过对街道景观的精心塑造来达到对人们视觉和心理的满足需求；其次，要加深游客的认同感和改善市民的归属感。对于游客来说，城市街道就是一部可以读懂的书，而对于市民来说，可以有效促使他们对城市在心理上的归属感；第三，还可以深化人民的自豪感。具有地域文化特色的城市景观设计，保持城市的历史特色和地方特色，赋予其新的生命和活力，可以明显激发人们的斗志、增强凝聚力并且加深人民的自豪感。
2、基于地域特色的城市街道广场景观设计
城市街道广场属于一种公众活动场所，不仅能为市民提供休憩场所，还能丰富市民的业余生活。所以城市街道广场景观设计应该突出人文气息，一般可以结合当地的文化传统，设置一个主题广场，并配套的建设一些娱乐休闲的设施，供市民排练广场舞或者举行一些文化节、展览会、公益活动基金会等等。在城市街道广场上可以建设一些体现当地文化特色的雕塑，指示牌，融合城市的地域风土民情等多种元素，并赋予时代内涵，充分体现当地文化传承与发展，同时可以配置一些桌椅等，供市民下棋或者是喝茶聊天，营造一种轻松的文化氛围。在经济条件允许的情况下，还可以设置广场大屏幕，宣传城市的发展历程以及各种文化风俗习惯，增强市民的文化认同感，充分发挥广场的美好生活、传承文化、促进发展的多种功效。
3、基于地域特色的城市街道绿化景观设计
基于地域文化特色的城市街道的绿化景观设计，不仅关系到城市街道整体的艺术欣赏效果，更关系到城市的生态可持续发展。目前城市街道绿化景观设计中比较流行的是一种“绿廊”，它不仅具有防尘、隔音、净化空气的综合效果，而且还能将城市街道划分为不同的区域，使得城市空间布局具有强烈的层次感和韵律感，具有很好的艺术欣赏效果。然而，城市街道绿化景观要体现地域文化特色，在绿化植物的选择以及组合上要特别慎重。具体来说，城市街道绿化植物的选择，要以当地的植物为准，尽量选择适合当地气候条件的植被，最好是本市的花草树木来进行街道绿化，一方面可以显示地域植被特色，另一方面又能节约绿化植被的后期维护成本。而在绿化植物的组合上，要尽量体系季节色彩，形成一种四季分明的审美效果，同时可以充分的结合当地的文化传统，用植被组合成一些特色文化景观，并配置一些标语和说明，体现城市街道的文化气息。如此一来，不仅可以增强城市街道的层次感和色彩美，还能凸显地域文化特色，更重要是能体现生态环保的功能，促进城市的可持续发展。
三、结语
综上所述，城市街道景观的设计是一个城市的市民精神风貌、风土民情、文化传统以及城市整体形象的综合体现。为了建设具有地域特色的城市街道景观，我们必须立足城市现实条件，努力寻求传统文化与现代生活的结合点，创造出具地域特色、体现文化气息、满足人们生活需求的生态环保的城市街道景观。
参考文献
[1]龚鹏飞. 地域文化背景下中小城镇街道景观研究[D].湖北工业大学，2014.
[2]宋佳. 地域文化在城市街道景观规划设计中的理论研究[D].齐鲁工业大学，2014.
[3]姜小静. 赣州地域文化特色城市景观设计研究[D].景德镇陶瓷学院，2013.
篇2
Key words:Shenzhen Avenue, characteristics, environmental art, sculpture design
中图分类号: TU972+.12文献标识码：A 文章编号：
一、街道现状与环境小品设计存在问题
深南中路位于深南大道的中段（如图7-2），该地段集中了深圳市最大的商贸圈华强北商圈以及深圳金融中心区，以及特区的标志性建筑地王大厦、赛格广场以及深证证券交易所都坐落其中。该地段是最能代表深圳时代面貌的，但是作为深南中路上的环境小品，并没有体现街道特色，而且存在着各种各样的问题（如图7-3）：
（1）环境小品的数量缺乏
深南中路是深圳经济发达繁荣的街道，是人们户外活动频繁的地方，但在在炎炎夏日，人们想休息时只能坐在数目少量的石凳上，没有座位的人们只能在护栏或路障上稍作停留，环境小品数量的缺乏的问题会造成人的排斥心理，从而影响人们对街道整体环境的印象。
（2）盲目引进照搬
深圳经济的高速发展使得在城市的大街小巷，环境小品被盲目引进，没能与街道环境特征相匹配，这样的照搬设计忽略了深圳地域文化和街道空间特色，让作为身处其中的“主人翁”忘记了身处何地，是城市街道环境小品创作时的败笔。
（3）人性化关怀不足
在代表深圳城市风貌的深南中路街道上，代表人性化的公共环境小品亟需跟上。大的方面来说，环境小品的设置不合理降低了市民的生活品质；小的方面来说，公共电话亭、公共厕所等便民设施配置数量的缺失给人以不人性化的感觉，同时为残障妇孺人士提供便利的无障碍设施也很匮乏。这样的环境小品与街道风貌的改善不同步，缺乏人情味与人性化氛围。
二、深南大道深南中路段街道环境小品设计定位
（1）符合街道空间特点
如果说，深南大道是深圳市的坐标轴，那么深南中路则是这段坐标轴上最亮眼的光点，该地段是最能代表深圳蓬勃发展的精神面貌的，我们对其风格定位为未来风格，在设计环境小品时通过在造型、色彩、功能上的创新使设计具有前瞻性，符合深南大道整体空间品质。
（2）满足人的需求
任何环境小品设计的最终服务对象就是人，深南中路上的环境小品定位要始终坚持以人为本的原则。最大限度的满足不同人群的需求。不仅要与街道上的人的行为、习惯和谐，也应考虑小品管理人员清洗、维护的方便性（如图7-4）。
三、深南大道深南中路段街道环境小品设置类型
为了能借助小品的设计更好的体现街道特色，重塑城市精神风貌，所以我们在对小品的改造和设计过程中应当充分的考虑其所处环境，因地制宜，从实际出发。而这次改造中，我们选取了深南中路的地王大厦至华强路段，在这段道路上主要分布商业区、办公区、道路、公共休闲区及少量的住宅区，基本囊括了所有空间功能，而其上所应具备的环境小品也应当大致的包含九大类型，该地段非常具有代表性，所以选取该地区作为进行改造设计的研究样本是非常适宜的（如图7-5）。
而根据该路段的特点，每种不同功能的街道应当根据使用对象的不同分别安置不同类型的环境小品，如主干道及交通通行道路上，小品主要是为能更好的组织交通、便利人车通行而服务并兼顾美化城市环境的作用，所以其上应主要安置交通类小品并搭配配景类及卫生类小品；而办公空间前的街道则应设置休息类、卫生类、服务类、无障碍类及管理类小品；所以根据该路段所有的功能空间可以推出应道设置交通类、信息类、卫生类、休息类、服务类、配景类、管理类、无障碍类，而其中交通类、休息类、服务类、卫生类及无障碍类出现的频率其高（如表7-1）。
四、深南大道深南中路段街道环境小品设置规划
根据深南中路街道特色塑造的定位及需要，以及深南中路街道环境小品设置的需要和相应的设计规范要求，在深南中路环境小品设置上主要选择了交通类、卫生类、服务类﹑信息类和休息类街道环境小品，按该路段的具体设置条件进行整体考虑，具体街道环境小品设置规划（如图7-6）。
其中在深南中路每个交通道路的主要路口处均按规范设置了交通类环境小品，在道路的衔接处及各个不同功能区域之间都穿插安置了配景类小品；在每种不同功能的街道上都平均置放了卫生类及无障碍类小品；在公共休闲区域则集中设置了服务类﹑信息类和休息类街道环境小品。
五、深南大道深南中路段街道环境小品造型设计
1）深南中路的信息类街道环境小品设计造型
以信息类街道环境小品设计主要包括信号灯、电话亭、邮筒、报刊亭等內容。
（1）信号灯设计造型
设计方案1：该信号灯的设计就是根据深南中路街道现代未来的风格特点结合实用功能进行设计的，多功能交通信号灯在设计过程中，以飘带为原型进行元素的提取，将钢铁的灯柱进行流线型的改造，让原本冰冷、生硬的钢铁富有曲线性的飘逸之美，通过材质与线条的强烈反差营造出一种极具现代特色和科技感的造型美。当然，在设计的过程中，除了注重造型的设计之外，为了能使信息的提供更为准确、表意更为清晰，结合人本与环保相兼顾的原则，将现在街道上普遍所采用的红绿信号灯改为具有数字计时的信息标识系统，同时将路灯的功能融于其中，为了节约能耗在灯具的选择上更是选用了清晰度高、耗能量低的LED灯，真正的让该设计做到符合街道特色的同时最大限度的美化环境、满足人们的使用需求。
设计方案2：造型采用“沙漏”形态，能明显的看到还要等待多长时间，表意清晰，让路人一目了然。传统的交通信号灯样式单调，没有新意，作为深南中路上的信息设施，设计应具有时代性与创新性，与其街道空间品质相融合。“沙漏”信号灯的设计充满现代感，灵感来源于时间沙漠，人们可以通过LED灯形成的时间沙漏来判断停或走，人们不用再为看着老式交通信号灯高达几十位的数字而烦躁，因为这个沙漏信号灯只有在黄灯时才有仅有的3-2-1，简洁明了并富有趣味性，这样的设计形式丰富了街道空间的层次，使原本无感情的街道变得灵动活泼，让小品成为街道的点睛之笔。（如图7-7）
（3）电话亭设计造型
电话亭的设计需要跟上时代的步伐。因此，设计出来的，不仅具备打电话的基本功能，而且由于技术的不断发展，视频通话已经不是问题，不光如此，它还具备信息终端机的功能，可以查询任何路人想知道的城市、生活的最新信息清晰的显示在液晶屏上。电话亭顶上的LED显示屏可以滚动显示“telephone”实时天气信息。电话亭并不是单独的个体，显示屏上的信息均来自同一个信息中心，通过无线电信号来进行传输。这个电话亭不仅方便了本地市民的出行生活，也方便了外地人的“初来驾到”，充分注重创新性和未来性，时设计满足时展需求和街道空间特征。
（4）邮筒设计造型
如今，随着经济的发展，各式各样的通讯设施应运而生，但邮箱最为古老的倾听者，从中散发的质朴与真诚，是非物质信息不可代替的。设计为邮筒外形设计了两个投递口，分别投递大件和小件，这种设计可以轻松的做好第一次筛选，收件的人取出邮件时，连方向都是统一的，节约出很多整理的时间。符合了人们快速生活的节奏特征。设计便利人们的生活，贯彻了以人为本的理念，在设计过程中将人的需求作为小品造型设计的出发点，这样的设施成为了人本理念的物质载体，才有可能具有推广价值。
（5）报刊亭设计造型
书报亭设计灵感来源于书架，由于传统的书报亭书架是层层叠叠向上的，因此不如把报刊亭的结构就做成层层递进的造型，由此一来不仅满足了基本功能的需要，而且外观也富有变化，使其更有可观赏性，橘黄色的点缀色使整个报刊亭看上去更加有色彩，符合深南大道街道空间活力的性格特征，给城市街道增添光彩。同时在传达信息、丰富百姓生活、点亮和彰显街道特色也将起到重要的作用（如图7-8）。
2）深南中路的休息类街道环境小品设计造型
以休息类街道环境小品设计主要为坐具的设计造型。在进行深南中路坐具的设计探索时，为了与街道空间特色相融合，应在坐具的造型、材料、功能上予以创新，使设计符合城市未来发展趋势，做到实用价值与价值的统一，让其成为增添街道魅力的休憩小品（如图7-9）。
设计方案1：坐具注重其舒适与否会直接影响人们对街道环境质量的评判，设计要符合人体工程学.如利用简单转轴的设计，就可让使用者调整自己觉得舒适的高度，使人在户外休息时舒适惬意，更具有人性化。
设计方案2：“旋转休闲摘’的灵感来源于旋转的图形，图形通过旋转创造出新的图形这个设计同样也是运用这个原理，通过旋转把各个部分组成不同的样子来适应不同人对不同功能的需求。主要材料为木材和不锈钢管。由16个旋转单元组成，每个单元通过钢管轴可以自由旋转，几个单元倒下来就可以组成不同宽度的桌面供人们使用，具有灵活性。
设计方案3：表现了未来的座椅的设计趋势它不仅要能在功能是有所创新在造型也要能作为人与环境的互动点.恒温发热面板能让你行走在街市之间不再坐冷板其栖息在坐具上的人们也将不再无肠.免费的wiri接收器能够为你提供高速的上网
流母.终端接收器也将不再受到电母的制约，内登的便捷充电器为你摆脱电扭低的困惑.在材质方面，用了高科技娅光金属材质和合成木质质地清新，舒适，很自然的拉近人与环境的距离。
3）深南中路的配景类街道环境小品设计造型
配景类街道环境小品设计主要以花箱为主来进行设计造型，设计结合所提街道环境小品设计方法中的异类组合法，将花箱与休息坐凳组合的方式，除完成花箱单体设计造型，在空间组合上还提出了多种组合方式，这也是理论研究与设计创作应用结合取得的一个探索成果。
完成的深南中路的配景类街道环境小品中的花箱与休息坐凳单体设计造型及组合方式应用于2011年11月提交深圳市汉沙扬景观设计有限公司后受到肯定，并做深入化设计后将交城市相关部门推广应用。
六、深圳市街道环境艺术小品设计的未来展望
（一）功能多样化趋势
城市的不断发展，人们对街道环境小品的需求不再是单一的，对其要求不但要满足实用功能，而且形式要能融于街道整体风格，并具有文化内涵。环境小品的通用性与组合性发展趋势也是设计师进行小品设计所要重点考虑的，多样化的真正意义是多种功能的综合，以适应街道空间变化与人活动的多样性。功能多样化是街道环境小品活力的源泉，因为只有功能多样化，才能使街道环境小品设计真正做到与时俱进。
（二）科技化趋势
信息时代下，设计师在更新与创作深圳街道空间环境小品时，要把它作为一个综合的、整体的有机概念。既要把街道环境小品作为城市必备的“硬件”来处理，更要注重“软件”的应用，增加人们使用时的便利性与趣味性。如设计电子定位导航设施是发展的趋势，其应用软件方便、高效。设置不同语言版面，满足不同地域人们的需求，触摸式屏幕使出行者更快知道自己所处位置，以及怎么到达目的地，这样的街道环境小品不仅满足了城市人们的生活需求，而且提高城市品味，给世界各国人们留下美好的印象。
（三）对街道特色透射的趋势
现代城市街道环境小品设计，不仅注重物质形态与功能的设计，更重视其文化内涵的塑造 “文化”不仅指具有物质文化属性的空间环境，更重要的是包含了精神文化、艺术文化属性，如城市中所体现的社会生活理想、民俗风情、审美情趣及艺术感染力等。。街道环境小品的文化特质，要从浸润于街道整体之中的特色来透射，体现出所属区域所具有的性格与特征。
（四）人性化趋势
一个成功的环境小品设计，不但要满足人的生理要求，同时还应满足人的心理要求。充满“人性”的城市环境小品是未来小品设计的必然趋势，而“人性”的本质是具有双重含义的，：一是“宜人所用”，这是对环境小品的功能和性质提出的要求，如是否能满足不同人群行为活动的要求，属于物质层面；另一层含义是“宜人所感”，则是对环境小品的内涵提出的要求，如环境小品是否体现了城市街道特色，是否延续了历史文脉。城市街道环境小品设计应该以人为本，充分考虑人的参与性、互动性、体验性，设计自始至终体现对人的关怀。
（五）艺术化趋势
随着物质生活水平的提高，人们在精神上对美的呼唤也越来越强烈，街道环境小品作为城市街道空间重要组成部分应该满足人们的这种需要。从美学观点来看，城市街道应富有活力与性格的。所以城市街道环境小品应具有美化街道空间环境的作用，这就要求小品的设计应在材料、造型、尺度、色彩等方面有所考虑，使其具有艺术性，构造艺术氛围，提高街道的空间环境艺术品质。
篇3
近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十二五”期间，城市轨道交通行业也将得到更大的发展。“十二五”规划纲要明确了在城市轨道交通上的建设重点，“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路”。
为了适应“十二五”规划中城市群、轨道交通的发展，急需大批城市轨道交通控制设备安装调试、维修维护等方面的高技能人才，为城市轨道交通控制专业的发展提供了广阔的空间。城市轨道交通控制专业是吉林交通职业技术学院2011年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。为了更好地培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通通信信号系统的运行、调试、管理与维护；轨道供电设备的检修；机电控制设备的运用、检测与维护等关键岗位的高素质、高级技能型专门人才，急需设计和制定城市轨道交通控制专业的人才培养方案。
2、开发具有工学结合特色专业人才培养方案的意义：
工学结合教育模式由来已久，最早可以追溯到英国桑得兰德技术学院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年开始实施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德国的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比较实用。BAG法也称典型工作任务分析法，对现代职业工作进行整体化的分析和描述，并在此基础上开发工作过程系统化课程的方法。现在国内各大院校大多采用或借用这种方法来进行工学结合课程体系和课程的开发与研究。
人才培养方案是专业教学管理工作的指导性文件，是对人才培养目标、培养规格、培养过程和培养模式的总体设计，是配置教学资源、安排教学任务、组织教学活动的基本依据。
为构建具有“工学结合”特色的人才培养方案，进一步优化课程体系，深化教育教学改革，根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）、《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020）》、《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》教职成[2011]12号等文件精神，结合城市轨道交通控制专业的实际，设定人才培养方案中可以体现以下几个方面作用：
（1）明确促进综合职业能力发展的培养目标；（2）按照职业成长的逻辑规律构建工学结合的课程体系；（3）参照职业技能鉴定的相关要求；（4）按照行动导向原则实施教学；（5）建设以专业教室和工学整合式学习岗位为代表的教学环境。
3、城市轨道交通控制专业人才培养方案开发过程
（1）专业调研。通过对行业、企业以及学校等采用调研，确定专业的培养目标。调研的方法可以采用问卷调查、访谈、参观企业或相关院校等。
（2）职业与工作任务分析。请与培养目标相符的企业实践专家，研讨反映职业能力成长的发展阶段以及每阶段从事过的代表性的、对职业能力成长发挥关键作用的任务实例，提炼有代表性的、重要的工作任务，即在实际工作任务的集合中找出典型工作任务集合。
（3）工学结合课程体系构建。职业与工作任务分析完成后，需要完成的任务是进行课程设置、课程安排、工学结合教学环节设计等，构建能体现综合职业能力培养规律规律的工学结合课程体系。在这个阶段可以通过课程专家、企业专家和学校专业教师组成小组共同研讨来完成。
（4）梳理工作过程知识，编制课程标准。依据典型工作任务分析结果梳理工作过程知识，明确学习内容。遵循职业成长规律设计学习性工作任务作为课程的载体，进行课程设计，编制课程标准。
（5）保障要求。①教学团队。要实现做中学，要求具备专职教师和兼职教师组成的教学团队。专职教师要具备较高的职业教育教学能力和专业实践能力，聘用的兼职教师要具备丰富的实践经验以指导学生的顶岗实习、生产性实训等环节；②教学条件。教学场所在原有基础上要发生一定变化，应具备工学结合特色；③机制与制度。
（6）撰写人才培养方案。人才培养方案主要包括培养目标、课程设置、课程标准、师资配备等内容。形成的专业人才培养方案需进行专业人才培养方案论证会，经过专家的审阅、论证并经过若干次修改后再定稿。定稿后的人才培养方案在专业运行，并根据具体实施情况进行优化。
4、应用前景
轨道交通的迅速发展，将带动对高素质高级技能人才的需求。专家预测，每开通一条地铁线路大约需要专业的建设人才1300人。参照香港地铁每公里轨道配备人数是60人的预测（开通后，按铁路劳资部门的劳动定额计算，每公里需配置16名职工），2015年全国地铁专业人才需求量将达到20万，根据相关调查，到2015年之前仅北京市的地铁就要新增5万名员工，而新增员工的主体是大专层次的毕业生，考虑到其他城市轨道交通对人才的需求，未来社会对城市轨道交通专业毕业生的需求数量将十分巨大。
当前，长春地铁已经开工建设。按照长春市轨道交通规划，未来城市将形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。2009年8月，国务院批复“长吉图”开发开放先导区发展战略，提出重点发展轨道交通产业，作为先导区之一的长春市，轨道交通发展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必须加速城市轨道交通相关专业发展，扩大人才培养规模，提高人才培养质量，更好地满足吉林省及周边省份轨道交通建设行业高级技能人才的要求。
城市轨道交通控制专业的人才培养方案计划以工学结合为切入点，遵循学生工作后的职业成长规律，着重培养学生的综合职业能力，开发后对于同类院校的城市轨道交通控制专业或其他专业在思维理念、设计过程、课程体系开发等方面具有一定的借鉴意义。
参考文献
[1]刘皓宇，刘玉文，李庆生，具有工学结合特色的人才培养方案的设计与研究 2003.5[J].科技咨询导报，2007（30）：182-183
[2]王艳艳，轨道行业人才培养模式探讨[J].科技信息，2011（30）：194
篇4
关于城市品牌和城市品牌战略的概念，国外早在20世纪就已经形成，我国则在2000年以后逐渐引入国外的相关观点，比较有代表性的有张政与彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相关的学术论文。
城市品牌战略则是根据城市品牌的建立，规划城市未来的品牌建设方向和发展思路，建设有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在当今城市发展“千城一面”的趋势下，建立城市自身的、有别于其他城市的特色面貌。由此，可以发现城市品牌战略是城市特色发展的必由之路，也是城市特色发展的思路与方法。城市自身的定位、城市文化内涵、城市视觉识别元素等都是城市实态的具体内容，都是建设城市品牌战略必须考虑的内容。
二、街道家具对城市形象与城市品牌的影响
街道家具又叫公共环境设施、城市公共环境设施、街道设施等，英文名称street furniture，是伴随着城市的发展而产生的融工业设计与城市景观设计等于一体的新型环境产品 。街道家具主要包括一下几类：①交通系统：公共汽车站等；②信息系统：电话亭、导示牌等；③购物系统：售货亭等；④卫生系统：公共厕所等；⑤游乐系统：游乐设施等；⑥休息系统：公共座椅等；⑦照明系统：路灯、景观灯等；⑧自助系统：自动售货机、自动售票机等。
街道家具是城市中直接跟人接触的物品，是体现城市人文关怀的重要终端，也是城市功能是否完善的一个重要体现。同时，街道家具又是城市视觉识别元素的重要组成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文关怀、城市形象的重要体现，集此三个方面与一身的城市终端，因此，街道家具的优劣对城市形象的影响巨大，是从功能、人文和形象方面的综合影响。
街道家具对城市形象的影响巨大，良好的城市形象需要有良好的城市终端――街道家具来体现。但是对于建立城市品牌而言，良好的街道家具还是不够的，良好的城市家具体现的是城市良好的使用功能、人文关怀等，但要想体现城市的独特魅力和特色品牌，还需要有自己特色的街道家具，这样才能在各个层面展示出一个城市区别于其他城市的品牌。其中，随着世界范围类城市建设的发展以及全球文化多样性的需要，城市品牌的建立均以每个城市自身发展的历史、地域特点为基础，从而形成有地域特色的城市品牌，如美国的拉斯维加斯、丹麦的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其对城市品牌的独特影响，也理应跟着城市品牌走地域特色的发展之路。
三、地域特色街道家具对城市品牌的提升分析
街道家具走有地域特色之路，实际上是指街道家具在满足其基本功能的基础上，能从城市自身的历史、文化脉络和城市定位等方面汲取灵感，既能使街道家具特色发展，又能增强和丰富城市的特色。如同样是以现代科技和经济为城市定位的纽约和东京，其街道家具的使用由于东西方文化的不一样而不同，纽约的街道家具如标识牌、座椅等同东京的有着完全不一样的风格。这样的有地域特色的街道家具直接明确了各自的城市品牌，不会使人感觉到纽约和东京是完全一样的城市。
有地域特色的街道家具对城市品牌的提升主要有一下几个方面：
1.特色街道家具体现城市个性
一件街道家具是城市中点睛之笔，一件普通的街道家具可能能从功能上满足人们的需要，如普通的一个路灯、一张户外座椅等，但是如果一个路灯、一张座椅没有任何倾向性和特点，这样的路灯只能是满足城市照明的基本需求、座椅只能满足休息的基本需求，而不能展示出一个城市的个性和特点，而一个有鲜明特色的街道家具则截然不同。
如北京鸟巢周边的街道家具，不论是照明灯还是景观灯，都是特色鲜明，以鸟巢的建筑创意为背景，综合展示出北京奥运会的精神，并以个性鲜明的形象体现出鸟巢的与众不同，成为北京市一张靓丽的名片，从而为北京整体城市品牌的形成提供重要的元素。当然，如果在鸟巢周边设置一般的路灯、景观灯一定能满足鸟巢照明的需求，但是这样的街道家具就没有任何特色，不但不能突出城市个性，反而会破坏城市的整体形象，破坏城市品牌战略。
因此，特色街道家具的设置，有利于体现一个城市不同于其他城市的个性，展现出一个城市不同于其他城市的发展理念。
2.特色街道家具提升城市特色视觉形象（城市VI）
街道家具对城市品牌提升的第二个方面就是提升城市有特色的视觉形象，对应于城市品牌的概念，本文认为就是提升城市VI，也就是城市的视觉识别系统。当然城市视觉识别系统不仅仅包含街道家具，但是街道家具由于其包含类别的广泛性，对城市视觉识别系统已经能产生很大的影响，如上述的鸟巢周边的街道家具就能说明这一问题。
同样，如果街道家具的设置是一般性的、随意的，那么就不会产生有特点的城市VI，反而会扰乱城市整体的视觉形象，破坏城市VI的系统性。一般意义上的视觉识别系统中主要表现元素就是标准色和特形图案，这二个设计元素只能在特色街道家具中体现，一般通用的街道家具在用色上、造型处理上考虑的是各个城市的通用性，不可能产生独特的视觉形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每个城市自身的历史、文化脉络，自然能产生与众不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色视觉形象。
图2所示的是开封市街道家具的设计方案，由于开封市是我国“七朝古都”，历史文化特色明显，方案集中体现了中式元素的造型特色，用色上使用了能体现古都的古木色与青砖色，用色古朴、造型典雅大方。这一方案在造型和色彩上均植根于开封市的地域特点，体现的是中原古都的文化，所以在造型上端庄、规矩、大气、硬朗，用色上古朴。暗合了视觉识别系统的造型特色，从而能丰富和提升开封市的整体城市视觉形象。试想一下，在中国当下的生活中，各式各样的售货亭很多，并不是所有的售货亭都能体现一个城市的视觉识别系统，只有符合城市历史文化脉络、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整体形象，而这一点正是地域特色街道家具能做到的。
3.特色街道家具凸显城市特色内涵（城市MI）
街道家具在城市个性、城市形象方面的重要价值，仅是其对城市品牌外在的表达，同时街道家具在表达城市内涵层面上也有着重要的意义。城市内涵是一个城市内在的、深层次的文化，是同人类的精神文明相挂钩的，因此，对一个城市的品牌建立意义重大，在本次研究中认为这就是城市理念（MI）的核心部分。
城市内涵涉及的内容比较广泛，一切城市中能表达深层次理念的物质都能从不同侧面体现一个城市的内涵，但是真正起主导作用的其实就只有几个具有代表性的物件。“说到经典的公共汽车，应道首推伦敦的红色双层公共汽车。它几十年不变，并且和红色电话亭、黑色出租车已经大本钟一样已成为英国的象征之一。” 作为英国伦敦城市品牌及其内涵的象征，最具代表性的只有这几件物品，因为红色双层公共汽车、红色电话亭、大本钟等代表的是英国人的城市记忆，别的国家、城市所没有的，根植于人们的内心深处的。在这几件物件中，可以发现，红色电话亭、大本钟等其实都是街道家具。街道家具同人的接触最频繁，形成的城市记忆更能引起人们的共鸣。
图3所示的是波兰克拉科夫市（Krakow）在“第三帝国”时期建造的协和广场，由于地处昔日犹太人街区的中心，在第二次世界大战之后改名为“犹太英雄广场”。广场上的街道家具――椅子设计的灵感就是来自于犹太人的历史记忆。在第三帝国时期的一张旧照片上一个小女孩在广场上拿着一把下方藏有包裹的椅子，在当时犹太人总是带着他们最珍贵的财物离开。 作为椅子的街道家具，现在人们时常在广场上休息，坐在这些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，这些椅子带给人们最大的感受就是城市的记忆、民族的记忆，以至于成为这座城市的象征，表达了这座城市的历史文化及内涵。
试想一下，只有这样的座椅才能凸显城市的内涵，这是其他造型、种类的座椅所无法取代的，因为这样的座椅是独特的、有地域特色的。同样的作品还有很多，如北京大学俞孔坚先生为秦皇岛市设计的“红飘带”座椅凸显了中国的民族特色、荷兰人设计的“城市狗奇遇记”系列街道家具凸显了荷兰人保护动物的城市理念等。这些街道家具由于其特有的地域特色，凸显了城市的内涵，强化了城市的品牌。
四、结语：地域特色街道家具推动城市品牌战略
有地域特色的街道家具在城市个性、城市特色形象、城市特色内涵等不同的层面推动着城市品牌的形成，提升与强化城市品牌，因此，在城市品牌战略下应积极提倡街道家具的地域特色发展。城市品牌与地域特色街道家具之间是一个互动的关系，城市品牌引导街道家具的地域特色发展，地域特色街道家具强化与提升城市品牌的外在与内涵。这一关系值得学界做更深入、系统的研究。
参考文献：
[1]张政，彭健 著 《城市文化品牌》[M] 北京：中国戏剧出版社，2003
[2]张小开，尚金凯 《城市品牌战略下的城市景观形象建设》 [J] 商场现代化，2010（4），Vol.607：60-61
[3]薛文凯 著 《城市公共环境设施设计》[M] 沈阳：辽宁美术出版社，2007：8
[4]李维立 著 《身边的艺术――英国公共设施的形与色》 [M] 天津：百花文艺出版社，2008：069
篇5
随着国内的各大主要城市的不断发展，现代大城市无论从建设速度还是建设规模上，都成几何化增长。城市街道建设已经成为不容忽略的热点问题之一，政府规划决策者对其重视的程度越发突出，老百姓对其关注的程度也越来越高。城市街道不仅是面向公众开放使用并开展各种活动的空间，更是城市有机整体的重要组成部分。本文针对目前我国城市街道建设的现状，以深圳市深南中路等具体街道环境小品设计实际项目的建设作为依托来进行设计的探索，以期对街道环境小品的创新及发展起到积极的推动作用，为今后国内街道环境小品的整治及规划提供一些可供借鉴的经验。
2国内外研究现状
目前，在我国城市街道特色以及户外家具的研究领域，许多专家人员已经取得了一定的研究成果。同济大学吴伟教授的《城市特色》，从理性的角度研究了城市空间环境特色[1]。《城市街道公共设施设计》研究了城市街道中的历史发展过程与其空间构成等因素，指出了街道公共设施定元素的内在隐含关系[2]。丁天军和赵阳教授发表的文章《城市家具设计——一个跨国工业设计的研究课题》中指出城市公共设施的布置要针对不同城市合理规划[3]。在国外，比较有代表的著作是芦原义信的《街道美学》，它是以一个特殊的视角，对日本及意大利等国家的街道结合心理学及建筑设计理论阐明街道构成、高宽比例等美学原则，并强调了街道的美学及社会方面的价值[4]。凯文·林奇的《城市意象》则从文化艺术等方面根依据对城市景观分析的个案，深入地研究了有关于可印象性这一话题，对城市街道空间的个性塑造产生了一些较大的反响[5]。扬·盖尔的《交往与空间》中也提出过，街道，尤其是人行道，它为我们的社会生活，也就是良好的户外交往空间的创造发挥了很大的作用[6]。
3城市街道特色塑造中的环境小品的设计方法
3.1城市街道环境小品的基本原则
街道环境小品不仅要与环境相融合，还要满足人们的日常生活需求和审美情趣，这就需要设计者在设计过程中尊重人对生活舒适的需求，考虑实用性以及观赏性，主要分为系统性原则、以功能为本的原则、人性化原则、与环境协调原则、美学原则和可持续性原则等。
3.2城市街道环境小品的设计方法
对于城市街道环境小品的设计，设计师应该在确定设计目标的前提下，对其影响因素进行综合分析，再依据相适应的设计原则，最后选用较为合适的方法来设计。在设计时，通过对国内部分城市街道相关的环境小品设计进行调查，以及对家具与产品等相关设计方法的归纳与剖析，结合深圳市城市街道环境小品设计的实际，提出了3种城市街道环境小品的设计方法，包括：定向设计法、组合设计法和模仿设计法。
4设计实践研究——以深圳市街道环境小品设计为例
4.1深圳市城市概况
深圳市位于广东省中南沿海地区，地处珠江口东面，东临大鹏湾西接珠江口，与素有港口明珠之称的香港仅有一河之隔。它是我国除海南省之外最大的经济特区，在过去短短20年时间里由东南边陲的小渔村发展成为我国南端最璀璨的一颗明珠。它是我国经济发展史上的一朵奇葩，它的发展速度令世界为之侧目（图1）。
4.2深南中路街道特色塑造与环境艺术小品设计
4.2.1深南中路环境小品设计存在问题
深南中路位于深南大到的中段，该地段集中了深圳市最大的商贸圈华强北商圈以及深圳金融中心区，以及特区的标志性建筑地王大厦、赛格广场以及深证证券交易所都坐落其中。该地段是最能代表深圳时代面貌的，但是作为深南中路上的环境小品，并没有体现街道特色，而且存在着各种各样的问题，主要有环境小品的数量缺乏、盲目引进照搬和人性化关怀不足等。
图1深圳市深南大道街道夜景
4.2.2深南中路段街道环境小品设计定位
（1）符合街道空间特点。该地段是最能代表深圳蓬勃发展的精神面貌的，我们对其风格定位为未来风格，在设计环境小品时通过在造型、色彩、功能上的创新使设计具有前瞻性，符合深南大道整体空间品质。
（2）满足人的需求。深南中路上的环境小品定位要始终坚持以人为本的原则。最大限度的满足不同人群的需求。不仅要与街道上的人的行为、习惯和谐，也应考虑小品管理人员清洗、维护的方便性（图2）。
图2人的需求分析图
4.2.3深南大道深南中路段街道环境小品设置类型
本文取了深南中路的地王大厦至华强路段，在这段道路上主要分布商业区、办公区、道路、公共休闲区及少量的住宅区，基本囊括了所有空间功能如图3所示。
4.3.4深南大道深南中路段街道环境小品造型设计
（1）信号灯设计造型。设计方案1：该信号灯的设计就是根据深南中路街道现代未来的风格特点结合实用功能进行设计的，多功能交通信号灯在设计过程中，以飘带为原型进行元素的提取，将钢铁的灯柱进行流线型的改造，让原本冰冷、生硬的钢铁富有曲线性的飘逸之美，通过材质与线条的强烈反差营造出一种极具现代特色和科技感的造型美。
图3深南中路功能分区图
设计方案2：造型采用“沙漏”形态，能明显的看到还要等待多长时间，表意清晰，让路人一目了然。“沙漏”信号灯的设计充满现代感，灵感来源于时间沙漠，人们可以通过LED灯形成的时间沙漏来判断停或走，人们不用再为看着老式交通信号灯高达几十位的数字而烦躁，因为这个沙漏信号灯只有在黄灯时才有仅有的3-2-1，简洁明了并富有趣味性，这样的设计形式丰富了街道空间的层次，使原本无感情的街道变得灵动活泼，让小品成为街道的点睛之笔（图4）。
图4信号灯设计造型
（2）深南中路的配景类街道环境小品设计造型。配景类街道环境小品设计主要以花箱为主来进行设计造型，设计结合所提街道环境小品设计方法中的异类组合法，将花箱与休息坐凳组合的方式如图5所示。
图5花箱与休息坐凳组合图
（3）深南中路的服务类街道环境小品设计造型。服务类街道环境小品设计主要以路灯和自行车档为主来进行设计造型，设计结合街道环境小品设计方法中的人工模仿法，使环境小品风格与深南中路现代时尚的环境相一致。特别是在造型与材料上，对周围建筑及结构的模仿，提取设计元素，能够使街道在空间上风格更加统一、整齐。同时也能与市民的精神产生共鸣（图6、图7）。
（4）深南中路的卫生类街道环境小品设计造型。卫生类街道环境小品设计主要以垃圾桶为主来进行设计造型，设计结合街道环境小品设计方法中的定向设计法，将垃圾桶的形象具体化、定向化，从而体现出垃圾桶的形态意义与使用价值。设计中的垃圾桶设计除标注了可回收、不可回收的投放，还设计了危险废弃物的投放口，使垃圾的分类更加具有便利性和安全性，也使环境保护在行动上更为人性化（图8）。
图6自行车档的设计应用
图7路灯的设计应用
图8垃圾桶的设计应用
在进行深圳市深南中路街道环境小品设计时，根据不同类型环境小品的设计要求侧重不同，单独或综合运用定向设计法、模仿设计法、组合设计法这三种设计方法进行创作实践，使设计作品既能彰显城市与街道特色，也能张扬出环境小品其自身的特点与个性，真正做到与时俱进。
2013年5月绿色科技第5期5街道环境艺术小品设计的未来展望
信息时代下，设计师在更新与创作深圳街道空间环境小品时，要把它作为一个综合的、整体的有机概念，同时增加人们使用时的便利性与趣味性。街道环境小品的文化特质，要从浸润于街道整体之中的特色来透射，体现出所属区域所具有的性格与特征。充满“人性”的城市环境小品是未来小品设计的必然趋势，它要同时满足人们的生理要求和心理需要。
街道环境小品作为城市空间的重要组成部分之一，要满足人们的审美需要和要求。所以城市街道环境小品应具有美化街道空间环境的作用，这就要求小品的设计应在材料、造型、尺度、色彩等方面有所考虑，使其具有艺术性，构造艺术氛围，提高街道的空间环境艺术品质。
参考文献：
[1] 吴伟.城市特色[M].沈阳：辽宁科技出版社，2000.
[2] 谢秉漫.城市街道公共设施设计[M].北京：中国水利水电出版社，2002.
[3] 梁雪，肖连旺.城市空间设计[M].天津：天津大学出版社，2000.
[4] 许柏鸣.公共家具设计精品解析[M].南京：江苏科学技术出版社，2002.
[5] 方益萍.城市环境创造[M].北京：华夏出版社，2001.
[6] 马里亚斯·奎恩塔拉·克鲁斯.空间、设施与城市元素[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.
[7] 杨小军，蔡晓霞.环境设施设计与运用[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
篇6
1建筑平面布局形态与街道人文特色
1.1延续城市肌理
材料表面的细微的结构就是肌理，肌理的色彩和变化会赋予空间一种物质知觉。城市的肌理的构成通常是包含城市的建筑等实体的结构组织、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，从微观尺度、宏观尺度来看，可以发现城市具有一定的规律，从而形成古城城市特有的肌理和格局，但是当代的街道设计，则淡化和毁灭了古城原有的城市特征。因此，在进行街道建筑平面设计时，应当在保证原有的城市肌理不被破坏的前提下进行，对建筑物临街处的组合方式、面宽、体量等进行有效的控制。如在更新改造中华门东地区时，保持了城市原有的肌理，采用量体裁衣的方式，保证建筑体量上不被破坏，使当地的文化得以延续[1]。
1.2保持地域特色
在进行街道建筑空间的设计时，设计来源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符号，加强对延续地域文化的重视，有利于在街道平面设计时创造出更加鲜明的街道形象。例如在设计昌都昌庆街时，以当地传统民居柱网为建筑柱网的基本参考模型，同时保留当地传统民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色进行平面空间设计，另外采用曼陀罗的平面形状，以几个重要的生活广场为中心节点进行街道建筑空间设计，然后根据广场的形状对建筑平面形状进行削切处理，从而形成具有地域特色的街道空间。
2建筑平面布局形态与街道视觉美学规律
2.1节点空间
在面对一条长度相对较长的街道时，如果在设计中没有进行适当的节点划分，就会给人带来视觉上的乏味。街道空间如果缺乏明晰的层次，就会使街道变得平淡。利用建筑平面布局等要素，对街道空间进行恰当的尺度划分，可以增加街道的趣味性。根据相关调查结果显示，在亲切的城市空间布局中，街道的宽度通常小于24.38米，文雅的空间布局中，街道宽度通常小于137米。因此，相关学者提出，可以在街道每隔30米处设置一个节点，构建成一个新的节点空间，有利于序列创造街道空间。另外设计节点空间还可以根据街道地势地貌变化、街道转折处和交叉处、绿化广场、标志性建筑、历史性建筑等特点。例如根据标志性建筑物设计节点空间，节点之外的建筑平面设计采用整齐的布局方式，节点处的建筑平面布局可以在平面形态、体量、距离、方向、组合方式等方面突出设计彼此间的差异性，形成强烈的主要空间、次要空间，塑造出具有特色的街道空间的整体形象[2]。
2.2空间层次
在街道空间层次的设计中，可以采用主从法进行明晰，主要是突出视觉的中心和街道的重点，将街道次要要素进行弱化。可以利用形态变异的基本原理，在进行建筑平面布局时利用对比街道动与静、规则与特异、繁杂与简洁、大与小的方式，或者通过位置、方位、构图、轴线等明晰空间的主次。例如在严整的街道建筑空间构图中，在轴线中心位置上的建筑和中轴线位置上的建筑，使整个建筑布局中的最重要的建筑。而在不对称的街道建筑空间中，中心位置是最为重要的。如圣马可广场上的钟塔[3]。
3建筑平面布局形态与街道自然特征
3.1地形特征
在平坦的街道中，通常以交通性来进行构建街道视觉秩序，重视顺应街道的实际走向，同时削减街道的单调性，在视觉感知能够连续的基础上，对建筑和街道进行有节律的组合。在街道地形起伏的情况下，就会增大可见范围，与街道相组合的建筑艺术的构图也不存在视野限制的问题。当街道两侧的地形存在高差时，就会增加街道两侧建筑的景深层次，从而增加视觉在平坦处的停留视点，因此在建筑设计时要注意建筑间的层次关系，突出地形的特征，根据地形形态的风格进行协调的设计，达到丰富街道景观、强调街道地形特征的目的。例如某山地海滨城市，利用街道的自然地形，设计出垂直等高线的道路，从而形成特色的街道建筑空间。
3.2自然要素
街道的自然要素主要包括植被要素、自然水体要素。植被要素和自然水体要素中的味、影、色、光、形等是城市进行街道建设和建筑设计时不可多得的创作素材。在街道设计的过程中应当精心设计、审慎利用，为街道设计增光添彩。当面对点状自然要素时，应当将其设计为视觉秩序中的焦点，根据使用需要和地形特征可将建筑平面设计成众星捧月形或原地退让，以此来节省出更多的节点空间，使街道和建筑平面形成独特的标志性场所。当面对线状自然要素时，可以根据建筑平面之间的排列特征，设计出相应的街道特征空间，建设人们休闲的场所。例如香港某街道，该街道总长达370米，在进行设计建筑时使用形式和材料比较的单一，建筑平面整洁，凸显出街道中心成排的老榕树，从而形成街道休闲、散步的特色[4]。
结论：综上所述，街道视建筑空间觉秩序在构建的过程中，有效的结合建筑要素、非建筑要素、人们生活活动，充分发挥他们的作用，才有利于建造生动的城市环境。同时加大对建筑平面布局形态的重视，根据实际情况做出完善的设计，有效利用环境因素，不断创造出更加和谐优美的街道建筑空间，提高人们生活的质量。
参考文献：
[1]梁岑. 城市外部空间构形手法对建筑复合空间设计的启示[D].大连理工大学，2013.
篇7
“街道及其人行道，城市中的主要公共区域，是一个城市最重要的器官。试想，当你想到一个城市时，你脑中出现的是什么?是街道。如果一个城市的街道看上去很有意思，那这个城市也会显得很有意思，如果一个城市的街道看上去很单调乏味，那么这个城市也会非常乏味单调。”
北京是世界闻名的古都，从50万年前的周口店北京猿人到3000年前的西周古城，从秦汉唐北方重镇到元明清辉煌，经过历史长河的洗涤和锤炼，逐渐发展成为全国的政治和文化中心。
元大都的建设，为今日北京城奠定了基础，大都城的平面是按照“前朝后市、左祖右社”规制修建的，充分体现了皇权至上的思想。明灭元之后，对北京城进行了重新建设，平面沿用元大都的中轴线，北端始于钟鼓楼，南端止于永定门，全长7.8km。明亡之后，清朝统治者完整的保留了明北京城的城池、宫殿、坛庙等整套封建礼治建筑，并修复了毁于战火的建筑，现存北京故宫便是清代重建的。经过明清两代营建，北京作为全国的政治、文化中心，城市建设取得辉煌的成就，今天的北京旧城就是明清北京城的延续，基本保持了原有格局。
1949年之后，由于当时种种客观条件所限以及认识上的不足，梁思成、陈占祥提出的完整保留北京旧城，在旧城外建设行政中心区的所谓“梁陈方案”并未得以采纳和实施，此为北京旧城面貌不复之始。其后经历了、等等历次政治运动，北京旧城遭到严重的毁坏。更严重的毁坏始于中国改革开放之后，由于城市建设的迅猛发展，大量的旧建筑被拆除，大量的旧街道被拓宽重建。据新加坡《联合早报》报道，中国改革开放20多年来以建设的名义对旧城的破坏超过了以往100年，旧城的破坏业已成为当前中国城市建设者们最短见的行为。统计表明，1949年北京有大小胡同7000余条，到20世纪80年代只剩下约3900条，近一两年随着北京旧城区改造速度的加快，北京的胡同正在以每年六百条的速度消失。
街道是城市的血脉，是城市特色的重要体现元素之一，在经历了上述种种劫难之后，北京旧城还存在有特色的街道吗?应该怎样从特色街道的保护出发来促进旧城的发展?为此北京市规划委员会于2005年委托中央美术学院建筑学院进行“北京旧城特色街道空间形态研究”，研究历时一年半，经多次研讨、论证，于2006年底结束并通过专家评审。本项目是中央美术学院建筑学院近年来承担的重大科研项目之一。项目负责人为建筑学院院长吕品晶教授，项目组成员包括虞大鹏、周宇舫、何崴、王小红、丁圆、常志刚、黄良福、韩文强等，分别负责总则以及个案的研究。
北京旧城特色街道空间形态研究的理念及方法
北京是世界著名的历史文化名城，同时也是国际化的大都市。依据《北京旧城历史文化保护区保护和控制范围规划》的相关内容，确定特色街道的类型、等级和保护发展的方向，是十分重要的。在现状调查的基础上对相应的特色街道提出其存在的问题，并提出改善的方法，是为了进一步正确处理好保护与发展的关系，有效地指导特色街道保护与整治工作的开展，同时也为北京内城街道的整改提供指导性建议。
保护北京特色街道不仅仅是对历史负责，同时也是面向未来北京城市中心发展的具有前瞻性的工作。从北京内城的几个发展阶段来看，目前正处于一个比较关键的阶段，是一个与城市经济高速发展和城市交通状况亟需改善的阶段。在这个时候提出对北京特色街道的保护和发展有着重要意义。
随着北京城市建设进程的逐步加快，大片的传统建筑、传统特色空间遭到毁灭性破坏，北京旧城风貌受到严重毁坏。北京旧城是属于全人类的文化遗产，必须得到全方位的保护。
在以往工作的基础上，针对当前的势态，建立全新的研究理念和研究原则对具体工作具有指导作用。
1、研究理念
(1)“整体保护”的理念
街道建设风貌研究应在城市总体规划与风貌规划的指导下进行，其终极发展目标应包含在城市整体发展定位之内。争取在旧城区内从点到系统形成北京特色街区网络，从而最大程度地体现北京的区域特点，使街道成为北京的美好窗口，北京特色街道发展的目的也在于此。经过综合论证、系统考虑，把旧城特色街道作为一个整体统筹考虑，以成为将来北京旧城中相对完整并且特色鲜明的重要组成部分。
(2)“以人为本”的理念
街道并不是独立存在的，需与城市职能密切结合。“以人为本”的理念决定旧城的街道是为人设计，而不是为车而设计的，发展其北京特色街道是为了更好地利用旧城本身的物质与非物质环境资源，提升其城市职能和城市生活、文化品质。
(3)“有机更新”的理念
北京特色街道的重点在于保持古都风貌，作为政府从政策上需考虑具体保护措施，而这个保护是建立在传统空间保留的基础上，并不代表保留旧有的落后的生活方式，如何体现可持续发展，在节约型社会的前提下，需对传统街区进行进一步深化细节性调整，使旧城做到有机更新，特色街道的发展结合四合院、胡同的保护能够更好地保证旧城城市职能的良性循环。
(4)“持续发展”的理念
规划设计不仅局限于旧城街道的保护与复原，更重要的是要考虑旧城街道传统风貌与文化韵味的持续性传承，不仅仅保护旧城街道的外形，更要保护旧城街道的精神。北京城不是一天建造起来的，保护北京城也不是一个短期就能实现的任务和历史责任。在保护发展特色街道的总原则指导下，分阶段发展是必要的。分阶段发展要求建立一个良好的整体规划，而一个良好的整体规划是建立在对有代表性个案的深入研究的基础上实现的。所以将旧城内有特色的街道进行分类整理、区分等级、研究分布状况都是分阶段发展的前期工作。
(5)“发现－恢复－发扬”的理念
即在北京旧城区内，寻找、发现传统街道空间目前仍然相对保存完整，特点相对鲜明的案例，然后进行针对性、研究型的恢复，继而进行全面性的发扬。在街道空间层面上部分恢复和加强北京旧城的特色空间建设。
2、研究方法
建立一套科学、规范、完整的研究方法是科研课题成功与否的基础。关于“特色”的研究是建立在难以量化或者标准化的基础上进行的，一般情况下只能在对物质形态和非物质形
态两个方面综合对比研究的基础上进行，对街道特色的研究也面临同样的问题，为了相对科学、严谨的进行研究和探索，本课题在比较学和统计学基础上建立研究的方法和原则。
(1)文献研究
通过查阅大量关于北京旧城的相关文献资料，从物质层面和精神层面分析总结形成北京旧城街道特色的物质基础与非物质基础。通过查阅相关文献，对选取街道不同时期风貌的纵向比较和同时期同类街道不同空间特色的横向比较确定街道特色的强弱。
(2)实地踏勘
我们对选取的街道(调查对象)进行详尽的现场踏勘，以下面三种方法进行调查，以期掌握第一手调查资料：
①设计内容翔实的调查问卷，现场踏勘时针对不同性质的人群进行发放，回收后对问卷进行分析和总结，从而建立本次研究的基础和依据。
②结合现场踏勘对选取的街道建立调查卡片，内容包括街道名称、位置、起止、特色属性、街道历史、现状情况等等。
③在不同时段对选取的街道进行时段性影像记录，包括街道空间形态、建筑形态、街道绿化、街道景观、人群活动等等。
(3)个案研究
选取典型个案进行深入研究，例如牛街、南北长街、雍和宫大街等，总结其特色(历史、文化、空间、景观等)、目前面临的问题并提出相应的解决办法，从而达到如何发现、恢复并强化特色街道空间的目的。
古都北京城市空间的现状及问题
北京经过20世纪90年代以来迅速发展的城市建设，空间结构已经基本改变。当前汽车化正在摧毁、冲击着传统的城市街道空间，汽车成为城市空间的主导，街道成为车流、人流、广告牌的海洋，传统街道的空间景观遭到破坏，作为世界著名古都逐渐失去其特色。拓宽的道路为汽车服务，街道过宽且呈开放型，失去人的尺度，失去传统街道空间尺度。以下是通过实地调研总结出的一些现状问题：
①由于《北京旧城历史文化保护区保护和控制范围规划》的制定，对保护皇城范围内的街道有很大的帮助。在保护范围内，一些特色街道还能基本保持现状。
②随着北京内城持续的交通整改，拓宽了不少昔日有特色的街道。拓宽的街道虽然也注意到了保持历史风貌，但多数是简单地符号化北京旧城的风貌。建造一座新的旧城成为不少地区的一个整改原则，比如平安大道的某些段，以及两广路两侧争奇斗艳的新建筑。
③街道尺度的变化，带来城市性质的改变。一些正在整改的街道，虽然考虑了旧城的限高问题，但还是基于对车行交通的优先考虑而产生了不属于旧城风貌的街道空间尺度，过大的街道高宽比带来的是城市街道尺度的巨变，当人们对穿越马路心存恐惧的时候，城市的尺度已经成为汽车的尺度。城市开始失去其人性化的特征。这是目前在北京发生并逐步升级的现象。
④街道建筑风格符号化。一些整改项目在街景设计上以仿古风格作为保持旧城风貌的手法，建造新的仿古建筑。营造布景一样的旧城气氛是对北京特色街道的一个严重冲击，从对历史负责的态度而言，以往的时代是无法简单重演的。只有保留，保护才能真正对得起历史。
⑤很多旧城街道正在面临着功能的改变。随着时代的发展，旧城内居住人群结构、构成以及年龄、教育程度等的改变带来了生活方式的改变。流动人口大量增加，给北京带来大量问题，需要进行针对性的解决。
⑥色彩混乱也是目前北京街道的现状。北京在人们的记忆中，是红色大墙、黄色屋顶、灰色四合院组成的城市。今天已经不再是这样一个面貌了，中性的色彩正在消失，代之以过度刺激的色彩，无论是广告，新开发的居住建筑，都以醒目的色彩使自身形象突出于它人，结果城市的色彩日益混乱、不协调、不优美。
⑦街道景观元素没有整体感。标识系统识别性差，且无统一设计，休息座椅，垃圾桶、报亭、电话亭等城市家具缺乏设计，与旧城风貌不统一。绿化系统相对单一，缺乏绿化景观层次。街道内停车，影响交通及景观。
⑧街道中城市基础设施应继续改善，如电线杆无规律设置，变电箱随意摆放，空调放置无遮挡等导致街道景色混乱。
选取及界定北京旧城特色街道
根据相关文献资料以及实地调研，确定不同街道的特色，如皇城风貌、传统居住，传统商业、历史文化、休闲旅游、民族风情、近代建筑特色等，同时通过各种手段强化不同街道的特色，包括空间形态、文物古迹，文化传统、功能业态、绿化配置、民俗风情等，做到不同的街道具备不同的风格特点，体现北京作为古都和首都的文化内涵：兼收并蓄而且特色鲜明。
1、特色街道的界定
“特色”的研究很难在绝对精确的量化或者标准化基础上进行，只能在对物质形态和非物质形态两个方面综合对比的基础上客观进行，街道特色空间的研究面临同样的问题与困境。因此，本课题从街道物质层面和非物质层面出发、综合考虑，确定以下特色街道的选取和分类原则
①体现都城的政治经济历史文化内涵；
②相对完好的保存传统空间形态；
③浓郁的传统建筑风貌；
④具有丰富而真实的历史信息；
⑤有价值信息载体的密集度高及空间连续性强；
⑥富有特色的街道活动内容。
符合上述六点中任何一点的街道都可以确定为特色街道。
2、特色街道的选取
按街道特色程度分为特色与准特色两个层次。特色街道完全符合选取原则；准特色街道基本符合选取原则，但经规划控制发展，将来有条件形成特色的街道。
如以特色内涵来分，为如下类型：
(1)皇城风貌特色
皇城范围内，以紫禁城、景山、“六海”等皇家建筑与园林构成街道主体建筑与环境，形成区别于旧城其他地区的皇城风貌特色。如紫禁城周边的景山前、后、东、西街等。南北长街、南池子、北池子、长安街(部分)、东皇城根大街等。
(2)传统居住特色
旧城区内以王府、民居为街道主要建筑构成，体现传统居住空间与街道的关系。如南北锣鼓巷、新文化街、柳荫街等。
(3)传统商业特色
旧城北部商业突出老北京规划“前朝后市”的特点，以鼓楼周边地区最为繁华，以鼓楼大街、烟袋斜街最有特色：旧城南部以前门大栅栏为代表，主要由于区位优势自然形成，并在历史发展过程中逐步演变为最具老北京特色的市井民俗文化活动区域。
(4)历史文化特色
东西琉璃厂街、国子监街。
(5)休闲旅游特色
在历史上即为皇家休闲游乐的场所，具有良好的景观与空间环境尺度。如后海沿岸街道。
(6)民族风情特色
反映北京旧城民族聚居地区街道风貌及民俗生活特色。如牛街。
(7)近代建筑特色
体现北京作为政治中心的地位及
与国际社会交往的历史，在近代受西方建筑风格影响出现的建筑群落空间特色。以东交民巷为代表。
对北京旧城特色街道的统计及分类
以特色街道和准特色街道构成北京旧城城市风貌的街道系统，基本上可以分为皇城风貌特色街道、内外城特色街道、区间特色街道三个层面。
1、皇城风貌特色街道网络
以皇城边界街道、紫禁城周边街道及南北、东西连接街道构成核心特色街道网，即皇城风貌特色街道网络。
(1)皇城边界街道
地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街(东皇城根北街)南河沿大街、长安街、府右街、灵境胡同、西皇城根南街、西皇城根北街。
(2)紫禁城边街道
北长街、南长街、长安街、南池子、北池子、景山前街。
(3)内外连接街道
地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西安门大街、文津街、五四大街。
2、内外城特色街道网络
由皇城边界街道向外延伸，与“两纵”、“五横”、“中轴”相连，并最终与二环快速交通相连。构成快速通道性质的特色街道网络。
(1)“两纵”
新街口北大街、新街口南大街、西四北大街、西四南大街、西单北大街、宣武门内大街、宣武门外大街，
雍和宫大街、东四北大街、东四南大街、东单北大街、崇文门内大街、崇文门外大街。
(2)“五横”
德胜门西大街、德胜门东大街、安定门西大街、安定门东大街：
平安大街“两纵”之间街道：
朝阜路所含所有街道，
长安街“两纵”之间街道：
两广路“两纵”之间街道。
(3)“中轴”
旧鼓楼大街、地安门外大街、前门大街、天桥南大街、永定门内大街。
3、区间特色街道网络
在上两层次街道网络基础上，通过区间街道延伸、将本区域或其他区域内有特色的街道串接，并通过区间道路网络进一步联系旧城内最具特色的胡同、步行街，形成更大范围的街区特色。
区间特色街道赵登禹路、平安里西大街、德胜门内大街、鼓楼西大街、鼓楼东大街、交道口东大街、安定门内大街、交道口南大街、正义路、广安门内大街、牛街、南横西街、南横东街、虎坊路。
4、特色步行街网络
在保护区内，交通量较少甚至无机动交通，街道尺度比较宜人，历史文化信息较为丰富，适于步行街设置，该部分是北京旧城最有特色的街道空间组成部分特色步行街，如 国子鉴街、烟袋斜街、陟山门街、东交民巷、东华门大街、定阜街、前海西街、什刹海周边街道、琉璃厂东街、西街等大栅栏地区步行街道、鲜鱼口街等前门地区步行街道等。
北京旧城特色街道的保护及发展策略
1、特色街道沿街建筑保护与更新模式
(1)修缮
针对文物保护单位和需要保护的历史建筑(包括控制性保护古建筑)。严格保持建筑原样，以求如实反映历史遗存，仅对个别建筑构件加以更换和修缮，修复原有建筑彩画及色彩等，达到修旧如故、以存其真的效果。
(2)改善
对一般性历史建筑。在保护其原有格局和风貌、治理外部环境、修旧如故前提下，重点对建筑内部加以调整改造，配备市政设施，改善居民生活质量，提高建筑质量。
(3)更新
对与传统风貌冲突较大的一般建筑和质量极差的建筑，采取拆除后建设与传统风貌协调的建筑。
(4)拆除
对与传统风貌冲突较大的一般建筑、建筑质量极差以及临时搭建的建筑。拆除后建设绿地以及相应的公共空间。
(5)保留
专门针对与传统风貌有冲突但建筑质量较好的一般建筑。保留后采取降低层数以及遮挡装饰等手法进行保守性改造。
2、特色街道绿化及设施保护与更新
(1)沿街绿化
①强化特色街区边界的绿化，形成沿特色街道的条状绿化；
②利用拆除的建筑用地设置开放型绿化广场；
③利用街道交叉和转角处或者拆除的建筑物形成小型街坊绿地；
④强调有历史意义的空间小环境，如文物建筑周边绿地等；
⑤鼓励沿墙种植攀援植物，形成垂直绿化；
⑥强调对古树名木及原有大树的保护。
(2)道路设施
①整理保护标志性空间认知点，使之成为集中反映特色街道和标志的典型景观点，成为观赏、游憩场所；
②完善路名牌、路灯等环境小品的设计和设置，街道小品(如果皮箱、公厕、标牌、广告、招牌、路灯等)应具有地方特色，使细部环境构筑物形成体系，烘托出特色街道的独特韵味；
③对现状道路设施，如路灯、座椅、电话亭、广告牌、公交车站等进行合理改造和完善，将原有电线杆、有线电视天线等有碍观瞻之物去掉，结合市政设施建设，彻底改变落后局面；
④对人行步道的铺装进行设计和改造，结合特色街道的不同风格和传统，铺地应采用传统铺设材料和方式，以石板、青砖和碎石为主，以符合不同特色街道气质特点同时强化特色街道的文化氛围和传统特色。
3、特色街道空间网络的形成
北京旧城特色街道空间网络的恢复与建设应该稳步、有序地进行，先从最急需保护、恢复的街道入手，逐步扩大范围，最终形成完整的旧城特色街道空间网络。
因此，根据调查结果，建议优先完善如下街道(30条)：
①皇城风貌特色：北长街、南长街、南池子、北池子、景山前街，共计5条。
②传统居住特色：柳荫街、前海西街、新文化街，共计3条。
③传统商业特色鼓楼大街、前门大栅栏街、烟袋斜街，共计3条。
④历史文化特色：东琉璃厂街、西琉璃厂街、国子监街、雍和宫大街，共计4条。
⑤休闲旅游特色前海南沿、前海东沿、前海北沿、后海西沿、后海北沿、后海南沿、羊房胡同、东明胡同、西海东沿、西海北沿、西海南沿、西海西沿，共计12条。
⑥民族风情特色：牛街。
⑦近代建筑特色：东交民巷。
在完成上述30条特色街道建设的基础上，建议完善更大规模的特色街道空间网络系统，根据调查结果，建议完善由如下58条特色街道构成的空间网络系统并最终形成完整的北京旧城特色街道空间网络系统。
①皇城风貌特色：景山前街、景山后街、景山东街、景山西街、南长街、北长街、南池子、北池子、长安街(部分)、东皇城根大街、西皇城根南街、西皇城根北街、北河沿大街(东皇城根北街)、南河沿大街、府右街、灵境胡同、西安门大街、文津街、五四大街、地安门东大街、地安门西大街，共计21条。
②传统居住特色：南锣鼓巷、北锣鼓巷、柳荫街、前海西街、鼓楼西大街、德胜门内大街、赵登禹路、新文化街、广安门内大街、南横西街、南横东街、南新华街，共计12条。
③传统商业特色鼓楼大街、烟袋斜街，前门大栅栏街、地安门内大街、鼓楼东大街、菜市口大街、前门大街，共计7条。
④历史文化特色：东琉璃厂街、西琉璃厂街、国子监街、雍和宫大街，共计4条。
⑤休闲旅游特色前海南沿、前海东沿、前海北沿、后海西沿、后海北沿、后海南沿、羊房胡同、东明胡同、西海东沿、西海北沿、西海南沿、西海西沿，共计12条。
⑥民族风情特色：牛街。
篇8
本文主要从骑楼老街的保护和开发利用的角度出发，挖掘海南海口的历史文化和骑楼本身的环境、人文元素，在理论层面研究街道人文景观的规划设计，旨在形成独具特色的旅游景点和商业区，使其成为海口商业、旅游、居住的适宜之地，从街道景观规划的基本原理出发，结合海口骑楼建筑及整体文化环境进行论述。
骑楼街道景观设计的基本原则
景观设计的目的是在一个相对宏观的尺度上，基于自然和人文背景来认识、协调人与自然的关系，也就是在自然系统中或者利用自然资源，找到最适合的居住地。我们在进行骑楼景观设计时应把握以下几个原则。
1.系统与整体设计原则
街道作为城市的公共开放空间，是城市形象的体现，也是市民的主要活动空间，其系统性和整体性是关系到城市整体形象的关键，人们对个城市外向性格的了解，是基于街道的外在形象的统性，在景观设计中，应把街道作为一个整体来统筹考虑，明确街道的设计主题和整体基调，以保持街道空间的整体性和连续性。在此基础上，应突出区段性和局部节点个性，完成系统性和整体性中的变化因素。
骑楼老街源于百年前海南归国华侨修筑的主要用于商业的建筑，受南洋风格影响深远，骑楼建筑形态丰富，折中了欧洲巴洛克、洛可可、罗马式、哥特式以及适应于东南亚和海南湿热气候而演变的空间布局及装饰设计，同时加之国人难以割舍的本土文化情节，构成了街道的个基本个性特征。虽然百年期问，沧海桑田，建筑功能发生了很大变化，
些新的建筑也参杂在其内，但仍保持了绝大部分建筑的基本形态，五条街道，近700栋建筑鳞次栉比，构成了特色鲜明的骑楼老街的统一建筑天际线。在景观规划中对于整体风格的把握以及对街道民俗文化的发扬，是作为骑楼景观系统性和整体性基本要领。
同时，也应注重横向层面的每栋建筑、每个街道的个性，不同的沧桑变化而形成的各具特色的外形变化，以及因其本身在历史的演变过程中已经拥有了不同的使用功能、文化积淀和民俗民风，共同构成骑楼景观的多元、多彩画卷。
2.使用与复合功能设计原则
交通仍是街道的主要功能，但不是唯一功能，景观规划中应突出街道作为公共开放空间的特性，侧重于街道的空间功能作用和生活特色。同时，更多地将街道与周边空地和建筑物等相结合，突出空间的连续性与使用功能。
在骑楼街道上，本身是极具复合的，其一层架空的通廊部分是骑楼街最引人关注的空间区域，为室内和街道的过渡空间，是所在商铺展示商家形象和销售商品的空间，成为消费者购物、休憩和行走的通道，同时起到遮风避雨的功能，人们在闲暇之余，也可在此会客、喝茶，成为邻里感情交流的场所。步行长廊本身就体现了先民们为商业行为而选择的建筑形态，极具复合性的实用功能，在景观规划时可以加强和优化。
最初的通行功能虽仍非常重要，但虽着城市发展的进程，其交通功能处于相对尴尬的地位，因人流量大的原因，人行道与车行道的混用，使得通向街区内部的交通不便，且场地条件局促，导致交通拥挤。因此在规划时应择地设计利于人流聚散的广场或绿地，拓展街道内部空间，强化街道的使用功能，也能丰富街道天际线和立面。
3.步行与人性化设计原则
步行是人类最基本的交通工具，脱离了步行，街道就失去了真实的意义，失去了观赏城市和体验城市生活的场所。因此在街道景观设计中要突出快捷、安全的步行网络，提供合宜的空间尺度，配合必要的商业、文化、景观设施等，促进人流的汇聚，形成生机勃勃、生活气息浓郁、充满人气的街道。
同时规划时要充分考虑街道的识别性和认知度，通过街道指示系统、视觉形象识别和公共环境艺术等方法，提升街道环境品质，增强人们心理上的认同感和归属感，加深人们对街道特色的记忆和识别。
从历史的角度来看，老街12米左右宽道路的规划设计最初不是为了现代汽车的通行之功能，其主要还是步行或其他的简单交通工具（如人力车）的使用场地，但在城市化进程和作为现代人主要交通工具――汽车的迅猛发展下，其街道的通行功能受到极大的制约，也由于汽车的通行，增加了步行人群的通行危险性。在历次骑楼老街的整治中，部分街道已经还原了初始的步行交通功能，如得胜沙路和中山路，特别是近两年修整规划完成的中山路步行街，建筑得到修缮，街道设置了文化和休憩设施，非常利于市民和游客的购物、赏景、休憩，街道整体形象得到了完善和强化。但骑楼最主要的也是最长的街道――博爱路，建筑立面在逐步修缮，其交通状况却难以得到改善，其作为连接着海府路和长堤路的交通纽带，维系着市区道路畅通的重要功能，使得城市管理者难以决策，但适度控制车流，维护步行通道的安全是值得研究的课题。
4.文化与艺术设计原则
街道景观特征要强调地域文化性。只有与当地自然条件、文化氛围、风俗习惯相结合的艺术化设计，才能加强和突出其地域特征。
海口骑楼处于海南这个特定的地域环境中，
方面不可避免的深刻烙着海南本土的文化及习俗，另方面与自身建筑结合在历史的长河中产生了特有的骑楼文化。这些物质与意识相互融合的文化氛围，理应成为骑楼人文景观的主角。
一些历史的文化印迹还需挖掘，而一些留存至今仍极具生命力的民俗文化则要发扬光大。如骑楼的军坡节，骑楼街区得胜沙路的行符日为正月十九，冼夫人纪念馆的神像经过一番打扮，由人抬出挨家挨户去祈福，同时也有舞狮、钻“公祖”等其他的一些祭拜活动，气氛热烈，场面壮观，给游人和市民带来独特的视觉和精神审美感受，成为骑楼人文景观的亮点。又如骑楼街区的琼剧，骑楼街区曾是表演琼剧最为集中的地方；还有骑楼的饮食文化，那些隐藏在深巷中的味道，是骑楼居民的日食，对于游人来说却是珍馐。将这些地方文化引入街道空间内，把街道作为参与公共社会生活的场所，突出其景观个性。
另外可在街道或广场空地上设置雕像、壁画、艺术化设计的公共服务设施和铺装等，形成街道的地标性空间特征。骑楼的历史事件、历史人物或特定的生活符号，都可以成为这些景观载体的设计的灵感来源和设计元素，形成个性十足的特色文化景观。
5.积累与可持续发展设计原则
街道特别是新建街道的景观特征与空间氛围的形成需要相对较长时间的发展与积累。海口骑楼老街形成历史较长，在1858年，海口被辟为对外通商口岸，到1875年海口海关设立，白沙门建港，对外贸易发展迅速，骑楼街区也开始兴起。1924年，基本形成了新华、博爱、新民、中山、得胜沙、解放路等主要骑楼街道，商业活动达到鼎盛时期。时至今日，百多年的沧海桑田，已然形成了足够独特的街道景观和空间氛围，但历史在发展，骑楼街区也不能固步自封，新兴的意识形态和潮流文化仍需在此驻足并留下印迹，区域特色仍在积累，因此在现时的骑楼景观规划时，不应只回头往顾，还应面向未来，形成可持续发展的势头。
同时，海南作为国际旅游岛，来自于不同区域、具有不同社会背景的人群，对骑楼街道环境和景观的要求也存在着明显的差异。因此，街道景观规划设计需要首先提供一个诱导行为发生的场所，使用者通过使用，加深对设施和环境的认识，然后通过不断的积累，持续形成街道的区域特色。
6.可操作和管理便利设计原则
第一、效益综合原则，即在设计中要充分兼顾环境效益、文化效益、社会效益和经济效益的统一。环境效益指的是骑楼环境的优化，即形成宜居、宜游、宜商的整体环境；文化效益是在规划中凸显骑楼作为文化老街的形象，保留和发扬其文化特色；社会效益是指其良好的形象能够成为海口文化的一个象征，打造个城市名片；而经济效益则是实现街区商业以及作为旅游目的地的良性发展。在规划过程中要统筹安排、综合考虑，以达到综合效益的最大化，不可片面突出一方面的效益而去损害另一方面的效益。
第二、可操作性原则，即在老街规划中充分体现市场机制和经济规律对城市规划和建设带来的影响，在充分做好街道经济形态调研的基础上，合理规划功能布局，提供景观元素的多样性和可能性，统筹广域和局域的联系，塑造街道空间特色，达到可续发展的效果。
第三、可控性原则，即将老街规划设计的功能布局、开发建设、规划管理等因素转化为可以控的具体措施和办法，提供较强的控制性、引导性规定，分期规划，循序渐进的对骑楼景观进行改造，避免一些不可逆转的硬伤。
7.保护与再利用设计原则
骑楼老街在一百多年历史沧桑变化中，积淀着海口城市的历史文化内涵与人类的智慧，当然也综合了地域的自然因子，是典型的历史景观。历史景观真实客观反映了社会的发展，蕴含弥足珍贵的历史、文化信息，延续地域的历史文脉，创造地域归属感和文化认同感。
1964年的《威尼斯》及作为其附件的《佛罗伦萨》（1982年）明确提出：将古迹遗产真实的、完整的传下去是我们的职责。各国对历史景观保护的原则各有侧重，但原真性原则是较为通行的做法，即历史景观的形式与设计、材料与实质、利用与作用、传统与技术、位置、工艺和背景环境以及个性和构成要素等方面的真实性。原真性的保护要克服“整旧如新”的修缮思想，在近几年对骑楼老街的修缮整治过程中，对骑楼建筑基本上是采用集中修缮，一劳永逸，“焕然一新”的手法，未能做到“修旧如旧”的感觉，不能不说是种遗憾些斑驳的墙体、沧桑的色彩等本是历史真实的一部分，残破和寒酸并不是丑陋，它们的存在使得骑楼的历史风韵得以凝固下来，因此在修缮时如何保留原真性是值得研究的。
而历史景观再利用是一种科学发展观的态度，骑楼老街无论是其建筑本体功能发生变化，还是在其基础上适度增加新的景观元素，都是时展的必然性。让建筑和街道得以持续发展，发挥它的功能，是骑楼老街生命力的延续，从历史的角度看，这也是种保护。
结语
在骑楼景观规划中，做好老街的研究、保护、展示、利用工作，有利于完整梳理该区域文化演进发展脉络，有利于整合利用文化遗产资源，发挥文化遗产在城市和区域社会经济发展过程中的重要作用。
篇9
每一座城市都是写满故事、刻满历史的空间驿站。城市街道就像这个驿站的窗口，也是人们阅读城市的线索和触摸“城市之魂”的通道。然而，伴随着经济的发展，我国越来越多的城市面临着文化趋同、生态脆弱、交通混乱、个性丧失等问题。如何才能营造出富有个性和文化内涵的城市街道，至今仍然是困扰设计师的顽固问题之一。
2 街道的概念
街道是随着城市的形成而产生的。当人们营域建屋后，为了相互间的往来穿越在建筑与建筑之间留下了一些线性空间，这就是最早的街道。《辞海》对街道的解释“旁边有房屋的比较宽阔的道路”就形象地说明了这一点。
街道，作为交通的通道首先从属于道路，而街道除了交通的功能还担负着诸多的社会功能。雅各布斯对于街道的如下描述有助于我们更加形象的理解街道“一个都市街道的依赖是经由许许多多人行道上的交往接触所培养的，市民常逗留在酒吧问喝杯啤酒由杂货店那里打听点消息，或讲点消息给新来者，在面包店与其他顾客聊天，与路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐时偷瞄女孩子等。”
因而，街道对于人类生活来说是一个多功能活动集合的带形城市生活空间，是一个交往的场所，一幕幕的人间悲喜剧在街道上不停地演绎着。因而，街道虽属于道路集合，它自身又是一个包容建筑、人、环境设施等内含的子集合，是人类社会生活的一种空间组织形式。街道作为城市中的线性结构，它把不同的景点结成了连续的景观序列。同时，由于街道是建立在人类活动的线路模式基础上的，街道本身就又成为城市景观的视线走廊。
3 城市街道储存文化的作用
“一条街。一串记忆，一种欲望，一份情缘，一次买卖，一段历史，一样心情，一打故事。……或许，在这条街上，我们还能偶遇一段荡气回肠的绝世情缘。因为一段爱情可以爱上一座城市，因为一条街道也可以爱上一座城市。热爱行走，热爱某个城市，首先要热爱这个城市的某条街道，因为那里有你最爱的酒吧、书店、爱人、阳光或者一杯咖啡。”0这段话形象地说明了街道对于城市生活和城市文化的重要意义。
“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利尔・沙里宁这句话的意思是从城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么样的人就有什么样的城市，有什么样的城市就有什么样的人。街道作为城市的主要部分和最有活力的一个环节，承载着城市的文化。由于历史的沿袭和文化的积淀，街道融入了该地区民族的环境特征、风土人情价值观念及文化思想。不论是经过规划的规则的街道，还是不规则自由形成的街道，历时上百年逐渐生长，呈现不同的文化气质。另一方面，街道界面无微不至的累累细节也是顺理成章的副产品。不同地域街道又都具有独特的地方特色，这种地方特色既是自然条件、社会现象的集合又是时代技术和材料的具体表现，从而造就了多彩多姿的街道景观。
街道承传着城市的文化，满足人们审美需求等非物质性的重任。街道不仅是连接城市各功能区的纽带，还反映一个城市的政治、经济、文化的发展水平，己成为城市形象和城市环境景观的核心。凯文・林奇在《城市意象》一书中，列举了构成城市形象的五大要素，通路是处于首要地位的，它对城市功能分区、城市交通、城市景观、城市空间组成都有着重要意义。街道和城市的关系犹如人体和体内血脉一般紧密相连，不可分割。美国建筑师雅各布斯说“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气，城市也有生气，街道沉闷，城市也沉闷。”。可以说没有街道，不成其为城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人们理解，但随着人们的观念和生活方式的改变，城市道路在城市生活中将扮演更多的角色。
4 我国街道建设中文化要素的缺失及相关原因
4.1当前街道建设中文化要素缺失的现象
当前，在许多城市街道景观设计中，人们都表现出对城市历史文化的极大关注，设计师更是积极地从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素，将其融入到街道景观设计之中。但是要把对文化的理解转化到设计中，并达到使其与环境相协调，直至升华其精神的目的，是非常不容易的，这需要设计师具有深厚的文化底蕴，同时深入地研究地方文化和历史。现在街道景观设计中，主要有以下几个方面的问题。
4.1.1对历史文化内涵挖掘不深、表达不强
在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。历史文化现象非常繁杂，有形的历史文化即以物态形式表现出来的历史文化，容易被人们所触知，而无形的历史文化往往通过有形的物体才能被人们所认识和理解。因而表现在城市街道景观设计中，则是设计师更多地注重对那些可视的、有形的历史文化符号的借鉴和应用，而缺乏对那些形式背后所蕴含的深层的历史文化内涵的挖掘和表达。
4.1.2缺乏时代精神
城市街道首先是为当代人所使用的，它应满足当代人的物质需求和精神需求，并应符合当代人的审美观念，反映在街道的设计中，就是要求城市街道景观要具有一定的时代文化精神。当前，有些设计师在城市街道景观设计中表达历史文化时，一味地追求历史感，拘泥于传统的形式，而忽视了时代精神的体现，这样的景观很难为大众所真正使用或喜爱。比如现今某些城市中刮起的所谓“唐宋一条街”
“明清一条街”等，和有些当地的历史人文环境格格不入。
4.1.3对文化元素的粗糙罗列
城市的历史文化最能体现城市特色，因而把城市的历史文化融入到城市的景观设计中，是彰显城市特色的重要途径。城市在长期的历史发展中积累了丰富的文化。一般来说，城市历史愈悠久，历史文化积淀愈深厚。面对城市众多的历史文化，许多设计师往往想将它们全部都体现在城市街道中，以为这样才能显现出城市丰富的历史文化。如在某市街道景观规划设计中，设计师分别设计了三星堆文化区、蜀汉历史文化区、孔子文化区和古蜀道文化区四个景区，全部以历史文化为题材，共36个景点，这种又多又乱的做法给人以历史文化堆砌感。
4.1.4传统的街巷空间消失，引发城市特色危机
改革开放30年来，我国的城市街道景观发生了巨大变化。但城市快速发展的同时带来的却是传统街巷空间的消失：如有的城市为了扩路，砍去街道两侧百年古树；传统民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑楼群；新建的城市公共空间景观雷同、缺乏特色。传统景观、风景名胜是一个城市特点的重要体现，如今一些城市的公共空间景观因盲目建设而变得平庸、失去特色。
4.1.5欧式化、模仿风
现在有些城市的街道建设，大量充斥着罗马廊柱、欧式建筑。许多正在建造的商业街，在广告语中喜欢打出“欧式典雅”“地中海风情”的时髦语言，甚至宣传要将某地建成东方的“法国的塞纳河”等。欧式广场、喷泉、拱廊、罗马柱等挤满了城市街道，似乎只有沾上欧式风格，才能提升环境景观品位。在域市街道景观设计中，出现一些欧式风格的设计无可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，对我国城市街道空间景观的健康发展有害无益。
4.2街道建设中文化元素缺失的原因
4.2.1交通工具变革带来的空间尺度的变化
现代交通工具的出现，严重破坏了城市的原有肌理。狭窄的传统街巷因为不能适应小汽车的使用，而被整体改造。快速的交通工具大大缩减了通勤的时间，扩展了人们的活动空间，城市结构发生了革命性的改变，随之而来的是城市中出现了大量地能适应这种变化的主干路和快速路，城市的文脉、历史和文化被狂热追求经济利益的头脑所遗忘。人在街道空间中的主体地位被汽车所取代，街道中适合人体尺度的环境景观的重视不足，缺乏了人气的街道也不可能再有什么文化内涵。
4.2.2城市化的加速发展对城市环境的影响
城市地毯式的大规模改造，传统的街区被统一规划设计的方格网型街区取代。快速的大规模的建设必然导致标准化和模仿。在以满足各种规范为出发点的设计中，很难想象会有什么创新和文化的融合。城市中不利行车的河道被填平，阻碍交通的街巷被拓宽，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顾城市文化和特色的开发，最终将破坏城市文化的根基。
4.2.3国际式建筑思潮的冲击
现代主义设计思潮对传统城市街道景观产生了巨大的冲击，“国际式”景观泛滥，城市街道景观的识别性逐渐消失，市民对街道景观的认同感和归属感减弱。同时，全球化背景下，“国际化”“标准化”广为传播，使城市的地域文化、景观的独特价值逐渐被漠视。
4.2.4市场经济环境下房地产业的开发
市场经济条件下，一切以追逐利益为目标的房地产业的开发，无视城市文化和历史，打着城市更新的幌子，对历史街区和文化遗产肆无忌惮的破坏。安徽某市街道周边由于商业开发使沿街建筑遍布整条街道，街道底侧界面被密不透风地包围起来，形式较为呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口号不甚相符。
5 融合文化要素的街道设计策略
街道景观是城市景观的重要组成部分，是城市文化的重要载体。街道景观作为一种社会公共产品，应体现出社会对文化的追求和公众共同的历史文化价值观。街道景观只有正确把握和理解厢史文化及社会发展才可能得到公众的认同。历史文化的最大价值，不仅在于其表现出来的形式，而在于其背后饱含的深层文化内涵。
5.1弘扬历史文化，体现地域风格特征
城市历史文化是城市最重要的财富，是任何城市都不能复制的，是最能体现城市特色的地方。因为，在进行街道设计时，要从研究城市的历史文化人手，这包括很多方面，如城市的历史建筑、城市的传统艺术、传统民俗等。只有首先把握住了城市的这些特色，将其应用于设计，才有可能创造出富有人气和文化气息的街道空间。也只有这样，才能改变当前城市建设中“千城一面”的现象，使每个城市都能焕发出自己的独特魅力。
5.2建设具有生活意义的街道
文化源于生活，生活是文化的源泉。在进行街道建设时，首先要考虑将生活元素融入进去，而不是像现在这样，出现了很多只有通过的道路，街道完全成了小汽车畅行的通道。要使街道具有生活意义，首先保证街道功能的复合性，复合的功能将吸引更多的人来街道活动，保持街道长久的活力，进而促进文化的延续和发展。
5.3历史街道景观的保护与更新
历史街道景观反映了城市发展的独特风采，是历史形成的商业文化积淀，具有地方与民族色彩。恢复、保护和再现历史街道景观风貌，要体现地域风格，挖掘名人文化资源，尊重和展现传统民俗文化，同时又要使景观凸显时代风格文化特征，赋予历史街道景观以新的功能和意义，使城市文化得以发展和延续。除了在物质空间的景观塑造外，环境气氛也是城市文化的重要组成部分。应坚持静态与动态保护相结合原则，对历史街道进行整体性保护。并有效保护历史街道上独特的文化行为场所，如商业老字号等。
5.4街道景观的文化多样性体现
篇10
街道空间和景观是岭南小城镇的表现之一，其质量高低影响着岭南小城镇的形象。然而，现今对于这些方面的改造都不尽如人意，并未出动根基而只是做表面功夫，这种虚饰迟早会被揭穿。所以，要真正的让岭南小城镇重回辉煌，就必须注重其改造方面。在这一点上，首先要确定的就是街道的构成和景观的空间架构以及改造目标。
1 岭南小城镇街道景观的特色
历史上对于街道空间有着很多讨论。很多著名的学者和建筑师都对于这一问题有着很深的理解与体会。街道构成是岭南小城的形象之一，做好这些的改造工作，必定对复兴岭南小城镇产生深远的影响。
作为岭南小城镇的骨架，街道景观显得尤为重要。饱含特色的街道也能够反映出小城镇的文化底蕴、人民的精神面貌和生活状态，富有地域特色的小城街道将会对小城镇的面貌产生很大的影响。在传统的岭南小城镇中，最大的特点就是房屋密集、错落有致，石阶石路，并不是平坦宽阔，然而极具风情。街道一般都为东西走向，房屋坐北朝南。呈现出“大杂居、小聚居”的特点。有些村落已经十分古老，人们的生活方式也延续着旧的传统。
2 对岭南小城镇的改造
对小城镇的改造要秉承坚持特色的原则，即不能将原有的和特有的特色消磨殆尽，反之应当在引入现代化的基础上将其发扬光大。结合岭南小城镇空间的特征，对于小城镇街道的改造，本文总结出新时代的设计理念。
2.1 确定改造目标
既要保持小城镇街道的原有功能，又要使其更加简单、便捷。基于刚才所分析的小城镇街道空间所具备的特点，在新时代的设计理念的引导下，可以确定改造目标：拆除太过陈旧的房屋，保留极具特色的建筑；改造街道旁边的商铺，配套设施的改造与升级；升级绿化带等。
2.2 对城镇的拆除与保留
对于一些已经存在很久，但是施工质量较差的房屋予以拆除处理。①防止其倒塌造成人员伤亡；②这种摇摇欲坠的房屋的存在不利于小城镇街道空间形象的改革；③能够为新型建筑的引入创造一定的空间条件。这种创造空间的方法能使建筑物数量减少，但是空间利用率会相应提升，打造出空间稀疏但错落有致的特色。
一些沿街建筑已经成为岭南小城镇的一种艺术表现。家家户户的建筑外墙都有着不同的风格和结构，这些差异是由于气候、习俗、文化、生活方式等不同所造成的。这些建筑虽说不够精美，但也算是精巧美观的体现。对于这些，一定要注意保护，而非暴力拆除。此外，对于一些极具民族特色的房屋，可以申请保留，但是不建议人们居住。这类房屋已经与当地的文化融为一体，已经成为了当地人生活的一部分。可以通过修补外墙、夯实内基等方法延长这类房屋的寿命，并且可以将其作为一种人文景观而得以生存。对于这种房屋的保留也能够体现出对于地域特色和民族特色的保护。
2.3 对城镇进行建设与装饰
街道分为交通性街道、生活性街道、以及入宅性巷道三种类型。交通性街道是指一些贯穿小城镇的交通要道，这种街道一般比较平坦、宽阔，能够让机动车和行人通行。生活性街道，简单来说就是步行街，一般分布着一些沿街商店，一般采用步行、骑自行车或是摩托车的方式沿街骑行。这类街道与人们的日常生活息息相关。第三种，入宅性巷道，一般比较窄，主要是起着连接作用。进入巷道之后就能看到住宅，基本上没有停留的空间，大型车辆也无法入内，其主要功能是满足日常通行，连接千家万户，并且保持住宅的私密性，获取相对比较安静的居住环境。
对于不同的街道的建设，要遵循不同的方法。比如交通性街道就要尽量建设的平坦开阔，易于出行。对于生活性街道的建设，就要注重沿街商铺的形象改造。而对于入宅性巷道来说，可以保留其古色古香的韵味。
2.4 完善现代设计与改造
对于建筑的建设，首要的方面就是对于住宅区的建设，而住宅区也要讲求设计，要在保留其原有风味的基础上加入雅致的元素。住宅区的建设不建议大面积拆除，对于一些予以保留的建筑要注重安全性的检测。如若发现安全隐患，必须及时修补，以防止不必要的伤害。要沿街商店的形象建设，可以改变商店的招牌，使用一些具有岭南小城镇形象特点的招牌，比如使用木制招牌，用灯笼装饰等等。对于一些空地的使用，可以拓宽思路，发散思维，不能局限于对于大城市的改造经验。比如可以建造一些娱乐场所。这里的娱乐场所并不是在大城市里常见的迪厅、唱歌房等场所，而是一些具有民族风情的场所。建设剧院是个很好的选择，这样一来，不仅能够对旧城镇进行必要的改造，还能够传播岭南小城的文化，营造出具有地域风情的特有的氛围。
同时，对于绿化带的升级也是非常有必要的。绿化带中可以种植一些适应当地环境气候的植物，比如香樟树、红棉树等等，在增添绿色植物的同时也为小城增添别样的色彩。
3 结 语
在大城市飞速发展，现代化的摩天大楼充斥着我们的生活的今天，依旧存在着安宁的岭南小城，人们在其中悠闲自得的生活。这种生活方式与现代城市里人们紧张的生活方式形成鲜明的对比，这一切与生活环境有着密不可分的联系。很多时候，对于小城镇的改造会忽视地域特色以及文化底蕴，将其改造成为一般的中小城市的模样。这是对于小城镇文化资源的一种浪费。建筑的存在是具有相对持久性的，对于小城镇的改造应当秉承安全、舒适和方便的原则，在开辟生存空间、改造生活环境的同时，也要注重对于该地区特有的文化和民族特色的保留。不能因为改造而磨灭了岭南小城镇的风格。这种小城镇的活力是建立在空间多元、风格迥异的基础上的，改造必须使其还原岭南小城的样子，在这个基础上增添一些能够提高生活便捷度的改造。
在保留其城镇特色的同时，对于街道空间与景观的改造也要秉持方便居民的原则。正如刚才所提到的对于空地的使用、建设广场、大戏院等场所来陶冶人们的情操，这些都是统一的有机结合的整体。对于这些个性与共性的结合，能够使小城镇保留其原有风貌，并且为居民提供舒适安静的生活环境，同时传播岭南小城的文化。
篇11
从街区的传统特点和现状来看，传统街区的功能复杂，而且都具有一定的文化历史，与现代文明和城市生活存在一定的冲突。对传统街区的改造是城市化进程中一个复杂的课题，包括对文物建筑的保护和较新单体建筑的改造、对街道空间环境的整治和对群体建筑的空间形态和建筑风格的保护更新等。其中建筑的风貌是建筑传统特征最直观的体现，建筑的风貌最先给人产生深刻印象。沿街建筑风格的统一是建筑风貌统一、体现街道整体性的重要阶段。
1.1 屋顶改造设计的定位。建筑屋顶的形式直接影响到建筑的轮廓线，建筑的轮廓线是街道空间中最富变化、最为自然的要素，直接影响着人们对街道空间的比例感受。特别是在传统街区的沿街建筑改造中，建筑轮廓线是设计过程中考虑的主要因素之一。坡屋顶是中国传统建筑的主要特征，是塑造城市特色面貌的主要内容之一。坡屋顶设计是形成城市天际线的一种手段。建筑屋顶形式的选择直接影响着改造后建筑特色的体现，所以将屋顶改造设计定位于有关坡屋顶的改造设计。主要是传统居住区的“平改坡”的改造，应从形式的选择、色彩材料的统一、坡度的控制等方面来分析。
1.2 立面改造设计的定位。沿街建筑中，建筑屋顶是街道空间的顶界面，而建筑立面可以说是街道空间的竖向界面，是街道风貌的主要构成要素之一。在对街道的改造设计中，沿街建筑的立面改造设计是沿街建筑改造的重要内容之一。沿街建筑立面是街道的最直观的展示，也最直观体现建筑的风貌。建筑立面受许多因素的影响，这里讨论的是传统街区沿街建筑的立面改造设计，所以主要从对街道空间的和对建筑风貌地域性影响较大的几个因素入手，对应的从建筑高度控制、色彩材料统一和细部特征处理这三个方面来分析。
2、沿街建筑改造设计的内容
传统街区在长期渐进式发展过程中，始终遵循着中国传统的建筑空间布局，尺度宜人，建筑围合出街道空间，沿街建筑与街道空间密不可分、相得益彰。其生存能力就像人依靠人性一样，依靠于周围的建筑。完整的街道是协调的空间。街道正是由于沿着它有建筑物才成其为街道。
2.1 屋顶改造设计的内容。近年来，随着城市建设的不断发展，各个城市的面貌发生了日新月异的变化。除了对建筑需求量的增加，人们对建筑形式的要求也越来越高，许多老式的平板建筑都成为建筑改造的对象。在传统街道的沿街面改造中，坡屋顶的设计也是屋顶改造设计的主要内容。这里主要从影响建筑风貌特征的几点因素，包括坡屋顶的形式，坡屋顶的坡度和坡屋顶的色彩材料等入手分析。坡屋顶有多种形式，改造过程中对屋顶形式的选择要针对性地以体现地域特色为出发点；坡屋顶的坡度控制是设计过程中重要的技术指标，它决定着屋顶的平缓高低，影响整个视觉效果；屋顶的色彩主要由屋面材料所决定，改造设计屋面材料的选择要以体现色彩统一为主要准则。
2.2 立面改造设计的内容。建筑立面作为街道的竖向界面之一，是影响街道空间效果最主要的因素。这里对沿街建筑立面改造主要讨论建筑的整体改造，在传统风格的改造定位下，沿街建筑的整体风貌控制是改造的重点，在改造过程中主要考虑的是沿街建筑的高度与风格问题。街道两侧建筑的高度直接影响到街道空间的剖面效果，而适合的高宽比是创造宜人空间的关键。建筑的风格则影响到街道空间的性格和氛围，统一的风格有利于形成较强的区域感和整体感，反之，杂乱的建筑风格则使街道失于零散。在建筑的立面要素中，色彩和材质同样具有统一风格的功能，在统一的色彩和材质下，不同的造型要素能够取得良好的协调效果。立面的细部特征的推敲，是体现建筑风貌地域特色的重要手段之一，这些构成要素都是在沿街建筑立面改造设计中考虑的重要内容。
3、旧建筑改造设计方案总结
篇12
当前，生态城市建设的理念正大行其道，很多城市都城市绿化方面投入了大量资金，很多城市的面貌焕然一新，对提升城市的形象以及维持可持续发展起着十分重要的作用。街道是展示城市景观的一个舞台，街道绿化作为城市绿化的重要部分，除了本身的构建功能之外，更是城市自然景观的主体，因此一直受到较多的关注。昆明作为云南省的省会城市，是中国通向东南亚、南亚的重要门户。一年四季气候宜人，是国内外闻名的春城，也是我国重要的旅游城市，近年来昆明在城市道路绿化方面投入较大的精力，城市街道植物景观是通过各种物象表现出来的，世博会期间，昆明市三市街、南屏步行街、景星公园、翠湖等地，都布置有大型植物造型，这些美丽的景观一出现，就吸引了众多市民前来观看、拍照。尤其是金马、碧鸡、孔雀、近日余晖、国旗、花柱等造景，近日余晖使用独特的植物造型，展示昆明建筑特色，刚与柔融合。 “金马”、“碧鸡”也很有特色，展示昆明的古老传说，这些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，则用了大量的时令鲜花进行摆放，包括有百日草、鼠尾草、金鸡菊、凤仙、金色草、长寿菊等，不仅美观大方而且彰显了昆明的文化氛围和春城特色。然而，同时我们也看到，
昆明市街道植物景观的现状
云南素有植物王国的称号，云南统计在册的野生动物就有2500多种，这些丰富的植物资源为昆明街道景观设计提供了资源。
（一）从街道植物布置类型来看，昆明行道树绿带的种植形式主要分为树池式和种植带式，行道树绿带就是车行道和人行道之间的绿化带，这也是最常见、最简单的植物景观设计形式，在行人比较多或者绿化带面积比较狭小的地方大多采用树池式设计形式，树池的形状可以是圆形也可以是方形，树池盖做成孔洞的形状，增加了美观度。行人较少或者绿化面积比较大的地方大多设计成种植带式，种植带里面种植一些高大树木，外面辅以草皮、花卉以及灌木等点缀，起到了很好的防护和美观效果。昆明街道常见的植物布置形式是一板两带式，车行道在中间，车行道两边的人行道作为行道树绿带，看起来比较整体大方，需要资金投入也比较少。当然缺点也是很明显的，当机动车和非机动车一起行驶时，容易发生安全事故，适合车流比较少的情形，例如昆明的昆师路、五一路等都是这种一板两带式的绿化种植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些两板三带式的植物景观设计形式，也就是用一条绿化带将道路从中间分成两部分，车辆对向形势，街道的两旁各布置有行道树绿带，车流多时也不会造成堵塞，不会影响交通安全，如昆明西园南路和金碧路段都是这种设计形式，除此之外，这种设计形式还有其他诸多的优点，绿化面积比较大，生态效益好，在分隔带上大多种植一些比较矮的树木，很少以高大的乔木作为绿化树种，可以减少夜间车灯造成的眩晕。
（二）昆明市街道植物景观基本达到春城的效果。近年来，昆明加大了对道路绿化的改造和建设，通过各种手段尽量提高道路的绿化面积和景观效果，常见手段有增种树木、见缝插绿等等。例如在中央分车绿带绿化处理上，主要以种植花灌木、盆栽一年生草花为主，种植的形式分为自然式和规则图案式两种，两种形式各局优点。在道路两侧的分车绿带绿化上，主要采用三层结合的绿化种植形式，以乔木、花灌木、草本植物为主要植物，形成丰富的植物群落，颜色比较丰富，看起来也比较美观整齐，营造出很好的城市街道景观。新栽植的行道树树种多为常绿乔木，四季常绿的灌木也较多，应用频率较高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景观也是生机盎然。
（三）树种单调、绿化面积小
昆明的街道树种比较单调，尽管云南是植物王国，可供绿化使用的树木很多，但从街道植物造景选择上看，大多使用常见的乔木，例如梧桐、银桦、奕树等，大部分街道都使用这些相同的树木，显得比较单调，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法国梧桐，植物景色也大同小异，没有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少见到，山茶花花期长，花朵颜色鲜艳漂亮，具有极高的观赏性。但是应用范围却很窄，多见一些苗圃或者私人种植，街道上很少见到，体现不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集种植形式，结果很多树木生长不良，树冠凋落，美观效果大打折扣。再就是昆明街道预留绿化面积过小，在比较窄的人行道上种植，抢占人行道和盲道，给行人带来不便，也是不合理的。
昆明市街道植物景观的建议
出于对昆明街道植物景观的分析，需要我们重点解决以下几个问题：
篇13
文献标识码:B
文章编号:1008-0422(2010)07-0084-03
1 引言
“由于长期以来,城市建设和建筑设计工作一直贯彻实用、经济、在可能条件下注意美观的方针,街道景观建设热潮是注重城市形象美不够的一种反弹。”(周干峙,为《城市景观之路》所作的序言,中国园林,2003(4))这句话很好地诠释了当下中国,随着工业化和城市化的快速进程,新的城市建成环境,带给我们新的空间体验、新的适应现代生活的功能形态、新的艺术建构。
为进一步完善城市基础设施,调整城市社会的管理秩序,优化城市空间环境等,株洲进行了“四化建设”。其中,“美化”工程主要涉及城市主次千道临街建筑的整治以及临街空间环境的改善等。显然,这次整治规划是株洲落实“两型社会”建设综合配套改革试验区、改善市容市貌的重要内容之一。天元区位于河西新区,是株洲市的行政中心和高新产业区,它的发展与建设体现着株洲市的时代脉搏,此次长江路整治范围为长江南路与泰山路的交界处至长江北路的湘银小区。
2 解读现状条件
通过利用数码相机对现状街道环境信息进行采集。调研内容主要从建筑材料、建筑性质、建筑建成年代、街道家具、绿化景观等进行分析研究,最终总结出现状主要特色以及存在问题。
2.1 主要特色:
1)商业气氛浓烈:
商业作为一座城市经济迅猛发展的风标与佐证,其勃兴对于再造城市节点、塑造新兴商圈、活跃城市经济,是一种强力的促动。长江路受中心辐射区功能的影响,沿街已形成以中高档商业氛围为主的繁华型场所氛围,并在长期的发展过程中形成自己的特色。
2)新型现代工业文化气息凸显:
街道两旁基本上为新建筑,部分为多层商住和高层办公建筑,建筑时间为10年左右,而大多数高层建筑才落成几年,街道具有浓郁的现代都市风貌。并且,长江路是栗雨高新科技园区的重要交通性枢纽千道。
2.2 存在问题(如图1):
通过现场调研的方式得之,长江路整个街容街貌相对较差,街道整体环境缺乏秩序性、人文关怀少等。具体表现如下:
1)道路空间氛围、序列:
在城市建设领域,城市街道空间环境艺术的重视性由来已久。长江路无整体基调,没有完整体现株洲特色,可识别性较差:道路空间围合度不适宜,部分区域道路宽度与建筑高度比例失衡;空间环境与人的行为需求不协调等。在未来的城市发展中,部分消极空间应该得到充分的考虑。
2)城市家具:
街道隔离设施、交通指示设施、电话亭、垃圾桶等不美观,缺乏一定的艺术性,并且部分设施与环境不协调,位置不当;各设施之间缺乏协调统一性。
3)沿街立面:
长江路部分建筑色彩杂乱,局部用色过于艳丽,无整体基调:部分建筑外墙褪色严重,墙面脏乱:空调机位多在外:广告牌、店牌缺乏规划,无目的设置,无美感;防盗窗形式杂乱等。
3 构建街道环境整治理念
3.1 整治原则:
基于以上对长江路的现状解读,可以清楚地了解到。街道的外表对城市的风貌影响是巨大的,街道空间的成败影响整座城市肌理的兴衰。以下将提出五大原则作为构建街道综合整治理念。
1)导向性原则:“导向性原则”原本出现在新闻策划界,它作为一种激励性与引导性的措施引导新闻工作的进展。街区环境整治涉及的内容和层面要素是多元交叉的,在进行具体的设计操作时,应该使设计方案产生最大限度的引导性;
2)整体性原则:一位哲学家曾说:
。生活即是联系。一个生物拥有的联系越多,它就越有活力。”在进行街道环境整治时,必须严格遵循整体性原则。首先,局部建筑、城市家具等的更新必须服从整体街道风貌定位要求;其次,城市街道景观所涉及到的组成元素必须进行整体现状分析和研究;再次,对于不同年代,不同开发周期的建筑、设施必须放在一个全局性的维度进行思考。反映街道的历史地域性与发展性。最后,相关城市规划设计和管理部门应该建立起整体协调的关系,使其相互之间从宏观、中观以至到微观,都有一个综合性的统筹。
3)特色化原则:随着全球化的洒落,地方材料已被国际通用材料所取代,采用相同的建造技术,现代国家建构过程中对地方文化的同化等现象,都是城市‘特色危机’的警钟。非地方性是纯理性、纯技术的空间,它超脱于环境之外,与历史、环境无关,丧失了地方特色。因此,在进行街道环境整治时,应遵循特色化的原则,体现出建筑、设施等的城市特征,传达街道的文化性,让每条街道都在讲述自己特有的故事。
4)可操作性原则:首先在于它的基本目标是为城市建设服务,规划设计方案要充分反映建设中的问题和要求,有很强的现实性,以使其切实可行:其次,要尽量避免大拆大建,最大限度减少施工对原建筑内人员工作、生活的影响:再次,要求规划设计工作者不仅要有深厚的专业理论和政策修养,要有较好的心理素质、社会实践经验,这也是遵循可操作性要求的标准之一。
5)经济性原则:经济性原则,就是研究经济决策所花的代价和取得收益的关系,研究投入与产出的关系。以较小的劳动消耗和物资消耗取得最大的成果,使经济效益、环境效益和社会效益融为一体。因此,节地、节能、节材、节省维护费用等是城市街道景观更新设计的重要方面。在具体操作过程中,可以通过多方案比选,选用性价比最佳的方案,降低工程造价。
3.2 整治对策:
亚历山大曾提出“整体性”的城市设计理念。很清楚,我们在进行街道环境整治的过程中应该采用“综合”的设计理念。以下将提出八项措施作为街道环境综合整治的对策。
1)街道色彩的研究:根据功能定位,确定基调,屋顶,墙面和铺装的三位―体。街道色彩的基调一般由组成街道的人行道地面、建筑外墙、小品等色彩组成。根据街道所处的地段、环境和具体性质,确定街道两侧建筑外墙的色彩基调,以体现整条街道建筑风格和特定的文化氛围;
2)商业裙房的连续性:通过改造,使商业裙房在功能、形式、风格上保持整体性和连续性,避免断裂现象;
3)街道轮廓线的重构:主要是注意第五立面的处理,形成轮廓线,避免街道的单调和乏昧,同时,在建筑功能上起到一定的作用:
4)招牌、广告牌的规范整理:道路两侧的
的店面、招牌、广告牌要与相应建筑物的性质和街道基调相协调,要有一定的美感、艺术性和相关性:
5)菜单式模块化设计手法:用菜单式的替换方案对雨蓬、空调机位、防护窗等构件进行统一设计改造;
6)分层级定位改造:整体街道的设计不能一盘散沙,要分重点分等级进行设计,采用三层法原则:清洗(如图2、3)――提质――重塑(如图4、5、6):
7)城市家具的选配:一条街道的家具数量、形式要讲究统一性,要与街道的功能、文化基调相协调,强制三线下地等,避免视觉污染,邮筒、电话亭、候车亭、路牌、垃圾桶等应区别于街道其他颜色起引导的作用:
8)实施的便易性:在最大限度确保原建筑使用功能情况下。采用适宜的建造及构造方式。体现性价比。
3.3 确立街道环境整治目标
1)提升城市形象:城市形象对促进城市自身发展和对外交流的重要性不言而喻。天元区的内涵式更新可升级用地商业价值、提高人们生活品质、体现传统和当代文化的精神韵味,提升整个株洲市的市貌,优化株洲市的投资环境。
2)创造城市活力:街道是人类生活的载体,是人类生活方式的聚集场所,街道空间能够给所有人提供某种体验。天元区的商业裙房、公共建筑、多层住宅群等给整个街区增添了动态的人流,不同经济活力使街区充满了生机。
3)彰显城市身份:制作一张“城市身份证”实质上是售卖一座城市的精神。通过对天元区街道意象营造,空间序列梳理,道路设施整治,升级道路景观,唤醒城市记忆,使株洲市在竞争中具有一定的先发优势。
4 小结
如果一个城市的街道充满趣味性,那么城市也会很有趣如果城市街道看上去是很沉闷,那么城市也必定是沉闷的。
――简・雅各布斯
街道是城市生活的基本单元,为居住在城市的人们提供公共交往空间。在街道环境整治中应以人性化为基本尺度,注重城市文化、城市肌理的和谐对话,注重物质功能与场所精神的架构。
正如上海人民广场的公益广告所提出的:让房屋披上新衣,让阳台布满鲜花,让围墙透出芬芳,让街道展现风貌。如果街道环境整治能调动全体人民的参与,提高全体市民的公共审美意识,那么,一个更美丽、更整洁的城市将展现在世人面前。
参考文献:
[1]蒋涤非著.城市活力论,东南大学出版社,2007年.
[2]株洲市天元区街道环境整治文本2009年,
[3]仇保兴著,追求繁荣与舒适――中国典型城市规划、建设与管理的策略,中国建筑工业出版社,2007年
