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[中图分类号]F426.5 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）14-0-01
航天项目技术状态，它是指按照合同以及相关的研制任务书等文件中规定的，并且要最终实现的软件、硬件的功能特性以及物理特性。航天项目技术管理状态主要是对产品技术状态进行文件化以及进行相关技术等方面的更改和控制的管理办法，它通常用于系统地定义、控制相关项目，因此，它也是航天系统工程过程管理的一个重要组成部分。
航天型号研制技术状态管理，它作为一门专门的管理技术，是在现代复杂的航天科学研制和采办过程中不断发展起来的。在美国、德国等一些发达国家，技术状态管理已经被应用到很多大型且复杂的工程管理之中，并且已经形成了一套成熟的管理方法。
由于航天型号研制的技术状态控制不严格、管理不善等造成的重大质量事故也非常多，因此，我国航天型号研制项目要吸取这种历史教训，减少类似事故的发生，加强技术状态的管理与控制。
2 航天型号的技术状态管理的内容
《军工产品质量管理条例》中明确规定了航天型号技术状态管理方面的内容，并且有详细的理论和操作规范，重点是工作人员要在平时的航天型号研制项目过程中去贯彻和落实。
它主要表现在以下几个方面。第一，要坚持“四严格”的原则。技术状态的更改是客观存在的，因此在设计过程中要严格按照“四严格”的要求来执行，要严格论证更改的必要性、可行性及正确性等；要严格地进行地面试验并且不断加以验证；要严格地执行登记报告制度；要严格地执行审批制度等。第二，落实技术岗位责任制。技术状态管理，它主要是靠人来抓的，所以要有严密的组织及明确的责任制。第三，要规范管理，狠抓质量。在落实责任制的基础上，要吸取以前的经验教训，加强我国航天型号研制的技术状态管理。
3 航天项目技术状态管理信息系统
在互联网及信息技术快速发展的时代，航天工作人员在管理航天项目技术状态的过程中，也要采用技术状态管理系统来进行航天项目研制的管理，这样才能提高工作的效率，减少出错的可能性等。通过采用先进的管理技术、互联网技术以及信息技术等，可以确保技术状态管理系统为航天项目的整体实施提供精确高效的管理，同时降低航天工作人员的工作强度。
目前，我国航天项目技术状态管理系统的应用主要体现在以下几个方面。第一，在整个航天项目的执行过程中，会涉及大量的数据等待工作人员去处理，如果采用技术状态管理信息系统，就可以批量导入数据、删除数据及修改数据等，这样就提高了工作人员的效率。第二，技术管理状态系统能够高效运行及实时监控，它能够很快捷、很精确地检测到航天项目实施过程中的技术状态问题，并进行反馈，这样可以通过事前发现问题然后处理问题的方式，确保航天项目的质量和安全问题。第三，航天项目的工作人员要严格按照上级领导在技术管理状态系统的消息、指令去执行任务，这样确保执行动作的有效性，提高信息传递的准确性，避免人为放大各种需求信息，产生所谓的牛鞭效应。
4 航天项目技术状态管理的目标及过程
4.1 技术状态管理的目标
技术状态管理的主要目标是能够全面地反映出产品当前的技术状态情况，同时满足其物理的、功能方面的要求，并形成相应的文件，以及确保航天工作人员在整个项目生命周期能够使用正确、准确的文件等。
4.2 技术状态管理过程
航天项目的技术状态管理过程主要包括4个相互关联的活动：技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实及技术状态审核。
4.2.1 技术状态标识
技术状态标识是技术管理状态的基础，它需要明确产品的结构，选择相关的技术状态项目，并将技术管理状态项目的物理与功能特性，以及接口和后来通过更改形成的文件，建立一个技术状态基准。目前，主要根据功能基线、产品基线、与分配基线来判断航天项目技术状态的好与坏。
4.2.2 技术状态控制
技术状态控制，它是技术状态管理工作的核心工作。它能够对由工程变更而影响产品的物理特性、功能特性、相关接口进行全面的、系统的评价、协调、审批、实施，这样可以确保在项目实施周期内，技术状态的任何一处发生变化都能够得到控制。
4.2.3 技术状态记实
技术状态记实主要指对建立的技术状态文件资料的更改情况，以及对已经批准更改的实施情况所做的一个历史记录和报告情况。它是对技术状态基线进行追溯比较的依据，技术状态记录和技术状态报告一般都供内部使用。
4.2.4 技术状态审核
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究竟是什么铸造了太空探索技术公司?
一是梦想。太空探索技术公司由美国企业家艾伦·马斯克创建。马斯克并非航天专家，他早年通过在硅谷开办软件公司、经营网络起家，掘得“第一桶金”。随后，他创立太空探索技术公司，开发低成本商用火箭和航天器，准备与传统航天机构在国际商业发射市场上展开竞争。因为有一个执着的太空探索的梦想，马斯克获得“美国疯子”的绰号。
二是理念。航天运输费用居高不下，已严重阻碍了航天技术更广泛的应用。美国航宇局一直依赖大型航天公司设计和建造载人航天器，这些公司虽然也是私企，但其文化已经成型，期望它们降低航天运输费用是不现实的。马斯克希望开创一种低成本的全新航天文化。他认为，航天发射的高价格，部分原因是不必要的庞大官僚架构。太空探索公司的员工比美国大型航天公司少得多，到2010年底也只有千余人。该公司可以用700万美元完成运载火箭的发射，可以在4个月内完成一枚火箭的生产；可以用25人团队完成火箭发射操作，显然十分具有竞争力。
三是机遇。美国航天飞机退役，国际空间站运营期延长，单纯依靠俄罗斯飞船，运输能力难以满足要求。由于取消了重返月球的“星座”计划，奥巴马总统要求美国航宇局立即开始研制能够到达近地轨道以远空间的航天发射系统，2016年底具备飞行能力，继续进行多用途载人运输系统的研发；同时决定继续支持商业轨道运输服务(COTS)计划，允许商业航天开发能够向国际空间站运送人员和货物的运载系统。美国航宇局因此安排预算，用于支持发展新兴的商业航天运输。太空探索公司赶上了这个机遇，得到了政府和军方的多方面支持。美国航宇局对太空探索公司在测试场、发射场、测控等所有方面鼎力支持，并对其开放了阿波罗计划的部分技术，以便该公司能够按任务需求和总体设计研制合适的火箭发动机。
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值得留意的是，根据中国航天白皮书，从几年前开始，尤其自1985年以来，中国就―直努力推进双边合作关系，已经与美国、意大利、德国、英国、法国、日本、瑞典、阿根廷、巴西、俄罗斯、乌克兰、智利共12个国家先后签订了合作备忘录或者协议，建立了合作关系。
通过这些合作协议，1998年，中德鑫诺1号顺利升空，完成中国和欧洲航天工业的第一个卫星合作项目：1999年，中国和巴西共同研制的第一颗卫星由中国发射成功，从这一年开始，双方在技术、应用和配件等方面全面展开合作。
承诺与责任
亚太地区的合作也是中国非常重视的。到目前为止，中国已经和泰国、伊朗、韩国和巴基斯坦签订了《多功能卫星与其他有关航天科技的其他活动合作备忘录》。
中国是联合国外层空间和平利用委员会的常任理事国，并且签订了《关于探索和利用外层空间包括月球与其他天体活动所应遵守原则的条约》、《关于宇航员的返回和太空遗失物品的协约》以及《关于空间物体所造成损害的国际责任公约》。
中国也对经常困扰国外和国际航天机构的太空废物问题给予了足够的关注。从1980年起，中国就和其他国家一起，围绕减少太空垃圾的问题，开展了一系列的调查研究。
第一颗卫星与玻利维亚合作
中国开展的与新兴国家和发展中国家的国际合作，不仅仅局限在技术交流和转让方面，也包括经济资金援助，使这些国家也可以拥有航天科技设备，协助他们解决各种社会经济问题，甚至国家安全问题。
一个例子就是中国国家开发银行和玻利维亚政府签订的第一个卫星资助协约。资助资金将达到29500万美元。第一阶段，玻利维亚先期启用44007／美元，预计卫星将在2013年进入轨道。中国长城工业总公司负责该项目，于今年11月开展具体工作。
卫星型号是中国航天第三代DHF－4，玻利维亚航天局监督保护该项目顺利进行。该卫星的寿命至少是15年，负责改善这个安第斯国家的通讯状况，因为，目前玻利维亚只有80％的领土覆盖了通讯信号，而另外的20％没有通讯信号。
第二颗卫星与委内瑞拉合作
与中国合作建造和发射卫星的第二个南美国家是委内瑞拉。2008年，根据两国签订的合约，一颗名叫西蒙-玻利瓦尔的卫星被送上太空。目前，委内瑞拉政府宣布，他们正与中国航天科技集团公司签订另一个合同，一颗价值1.4亿美元的地球探测卫星也即将升空。
“第一颗卫星把我们的国家联结成一个整体，第二颗则会帮助我们明白将来该如何发展”，委内瑞拉科技部长理查多・蒙德斯在协约签订记者会上说。
据称，这颗新的卫星有5到6年的使用寿命，属于地球观测遥感卫星系列，将在2015年进入轨道，用于环境保护、城市规划、军事调动、自然资源勘探和非法活动监控，比如非法采矿和非法作物种植等。
卫星将对委内瑞拉的所有领土进行24小时监控，并每40天绘制一张该地区的地图。
不会停下的脚步
中国航天科技集团公司在最近5年共成功发射T51次，包括运载火箭将43颗卫星送入既定轨道、7次航天飞船飞行和1次月球探测。成功送入轨道的43颗卫星都是中国自行研发制造的，其中对尼日利亚卫星的整星出口标志着这个亚洲国家在商业卫星出口方面有了突破。
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航天事业的又一重大发展是空天飞机，尤其是把它作为用半小时即可横跨2万公里的民航工具。所以空天飞机是21世纪的重大成就。但此项技术工作规模和难度空前，耗资达千亿美元以上。今天世界上无论任何国家都无法独家承受此负担，只有国际合作才行。请看，就是花费100亿美元的超导超级质子反质子对撞机（SSC）也是多国共建的，我国将参加，贡献1亿多美元的设备。因此我请您研究以下工作设想：
首先，继续跟踪国外有关空天飞机的发展动态。
其次，研究各种可能的方案，进行国际共同开发空天飞机。
再次，我国作为国际合作的开发者，该如何作准备，也就是争取参加国的资格，人家需要我们。我们能参加SSC，就因为我们通过北京正负电子对撞机工作，使人看到我国的科技力量和加工生产能力。
21世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手，一件国家大事。
在这封信中，钱老提出了三个未来载人航天的发展方向：
第一，为了实现更便宜、更安全和更灵活的载人航天飞行，钱老建议在我国研制成功载人飞船后，应将航天运输系统的目标，瞄准空天飞机。钱学森在1962年出版的《星际航行概论》一书中，就提出了使用吸气式发动机的概念。他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机，作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机，作为第二级。关于吸气式发动机他提出要“以涡轮喷气发动机起飞，当高度超过10千米及飞行速度达到两倍声速以上时再把冲压发动机开动，继续爬高和加速，直到极限，然后第二级火箭脱离第一级起飞。”1990年12月28日致朱光亚的信中指出：“近见美国好几期都有关于高超声速飞机的报导乃至空天飞机研制的报导，美国是主力，其他好几个国家也在搞。看来这是21世纪的航空航天技术。”
第二，钱老强调要发展遥现技术和遥操作技术。钱老认为，人与自动化系统的优化结合，包括采用遥作学的技术，使人在地面更好地参与空间科学实验活动，将是未来航天系统的发展方向。他在1993年8月23日给朱光亚的信中建议将英语中的“teleoperation”译成“遥作”，“telescience”译成“遥作学”或“遥作技术”。对于遥作及遥作技术的意义，他在这封信中说：
回想历史，人们总是想用机器代替人干活，最早是人力、畜力驱动的机床，然后是机器能力的机床，后又有数控机床。再进一步就发展机器人；后来因为机器人太笨，所以开发智能机器人。但就是智能机器人的智能也是有限的，还要操作人在现场管理、调节。但一人管多台机器人，操作人要眼看四方，跑前跑后，十分紧张，一秒也不能休息。日本工厂在机器人生产线上的操作工人据说只能干两三年就退入另外工作，太累受不了。
解决这一问题的方法和途径就是遥作技术，操作人不在现场，可以安安静静，舒舒服服地管好机器人生产线。这是人・机结合概念的扩展；机不只是计算机，还有智能机器人。
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唐贤明说，由于做了大量充分细致的准备，确保了火箭、飞船的质量和可靠性，这次飞行任务过程中没有出现任何一个引起我们担忧的问题。我们按照预定计划，十分圆满地完成了这次载人飞行任务。这是一次非常完美的飞行任务。
本次载人航天飞行共花费9亿元人民币
唐贤明说，神舟六号载人航天飞行总共花费9亿元人民币，折合1．1亿美元。这些经费全部是国家投入。
航天员选拔严格遵循客观标准
有记者问，为什么费俊龙和聂海胜能够从众多的梯队候选人中脱颖而出，成为承担此次航天飞行任务的航天员？
唐贤明介绍，这次飞行任务的三个乘组，是严格按照医学标准、技术标准和心理适应标准选的。我们按照初选、复选、定选和确认四个阶段进行航天员乘组的选拔。在初选阶段，从14个航天员里面挑选出10位。在复选阶段，从10位航天员里选出6位，编成3个乘组。在定选阶段，从这3个航天员乘组中排出顺序。10月11日下午，我们在发射场区举行了最后一次对航天员乘组排序的确认会议，3个航天员乘组都符合标准，最后优中选优，确认费俊龙、聂海胜为执行神舟六号载人航天飞行任务的乘组。
载人航天第二步任务有了时间表
在回答记者提出的关于我国载人航天下一步有什么计划时，唐贤明介绍，中国载人航天工程有一个“三步走”的发展战略，以神舟六号载人航天飞行任务为标志，我们已经圆满地跨入了第二步。今年2月，中国政府批准了载人航天第二步任务的目标，第二步的主要任务是突破航天员出舱活动的技术，突破空间飞行器在空间轨道上交会对接的技术，同时开展相关的空间科学与应用实验。
唐贤明告诉大家，当前，载人航天工程第二步任务各项工作已经全面展开。预计在2007年左右实现航天员出舱和在太空行走。2009年至2012年，我们要完成发射目标飞行器，同时在空间轨道上实施飞行器的空间轨道交会对接技术。
航天领域的国际合作早已开始
谈及中国航天参与国际合作与交流的情况，唐贤明说，实际上，在这个领域的国际合作和交流早就开始了。西昌卫星发射中心就发射了很多颗美国、法国制造的卫星，我们的载人航天技术和俄罗斯之间也进行了一些交流。
唐贤明说，坚持改革开放是中国的基本国策，我们将尽最大的努力，和国际同行一起推进航天领域技术的不断发展，造福于人类。
中国载人航天飞行完全出于和平目的
许达哲介绍，神舟六号载人航天飞行进行了许多有关载人航天必须掌握的基本技术的实验。这样做，主要是扎扎实实地向第二步、第三步推进发展。
唐贤明说，我国进行载人航天飞行完全出于和平目的。我们的载人航天飞行实验，是和平探索外层空间，为人类造福，这也是中华民族为全人类所做的贡献。今后我们还将继续开展这方面的科学实验，我们愿意和世界人民一道，为和平利用太空携手共进。
探月工程是我国航天活动的必然选择
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——在航天领域方面，神七上天具有里程碑的重大意义。神舟七号是我国载人航天工程三步走战略的第二步中的第一步，是为我国建立宇宙空间站打好前哨战，在我国航天事业三部曲中属于承上启下重要作用。神舟七号首次搭载三名航天员升空，并且在轨运行中要实现一名航天员出舱行走，并释放一颗伴飞小卫星。如果一切都成功，我国将真正意义上的在太空中留下中华民族的脚印，也为今后的载人航天后续工程及其以后的探月工程和远地外太空探测打下一个坚实的基础和良好的开端。
——在国防领域方面，标志着我国已经初步具有进行太空防卫战的能力。神州七号和神舟六号飞船一样，具有太空变轨能力，这对突破敌方的弹道导弹防御系统具有非常重要的作用。释放伴飞小卫星，则预示着中国已经具有了在太空猎星的能力。对于神七的发射，美国及其盟国担忧其军事用途，从而增加中国在上面对外来干涉势力的威慑力。
——在经济领域方面，神舟七号飞船产业价值惊人。据粗略估算，目前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。航天经济的产业链堪称各个经济类别中最长的，几乎无所不包。这个说法并不夸张。从能源、钢铁、新材料、电子、机械、通信等行业，到航天服装、航天食品涉及的纺织、服装加工、农产品、食品加工等行业，一次航天活动所涉及的产业，几乎涵盖了日常生活中的各个领域。实际上，关于航天活动的产业价值，国际上早有数据论证。据欧美多家研究机构评估，在航天领域每投入1元钱，将会产生8至14元的带动效应。美国耗资240亿美元进行阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后，衍生出的产业价值超过2000亿美元。“神七”升空代表着中国火箭等技术的成熟，以及中国在载人航天飞船、太空行走等技术上的突破。“神七”不仅将带动航天产业的发展，未来还将给国民经济带来巨大动力。
——在政治领域方面，神舟七号发射成功对于增强国民凝聚力和自豪感有重要的意义。2008年对于中国来说可谓是多灾多难。521汶川特大地震灾害，各地不断的矿难事故，波及全行业的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，让国人的眼中充满伤感的泪水，伤感这个国家的国民所遭受难以想象的灾难。北京奥运会，残奥会的成功举办，中国健儿一次次站在领奖台上为过争光，亦令国人眼中饱含热泪，为这个祖国感到骄傲，感到自豪。多难兴邦，这是温总理写在北川黑板上的一句话。的确，中华民族是个坚强不屈的伟大民族，灾难只会让国人的心更紧密的团结在一起，凤凰要在涅盘中得到永生，伟大的中华民族在灾难中得到永生。终于，神舟七号就要上天了，再大的灾难并没有吓坏我们，我们反而以一个个奇迹来向世界证明，中华民族是不可战胜的。
——在外交领域方面，神七的上天和太空漫步的成功，对于提高我国的大国地位，增强世界影响力，应对复杂多变的国际局势有着重要意义。我国航天事业起步晚，虽然与美俄两国还就有不小的差距，但是我们从来没有放弃追赶的步伐，有信心有能力有决心在未来的航天领域与美俄鼎足而立。一直以来，美俄两国长期垄断国际航天事业。2003年神舟五号成功上天，杨利伟成为中华民族历史上第一位由我国自行研制的航天器上天的中国人，打破了美俄长达半个世纪的航天垄断，成为第三个掌握载人航天技术的国家，极大的提升了中国的国际地位。神七成功发射，出舱活动顺利完成后，将进一步提高我国的国际地位，增强我国的世界影响力。目前，欧洲、日本、印度等国也在大力发展航天技术，可见，航天技术已经成为未来国际竞争力的一个重要指标
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从6月16日18时37分发射升空到6月29日10时许，中国航天用约13天创造了自己的多项历史：同时把包括一名女航天员在内的3人送入太空、载入太空停留时间最长、完全掌握交会对接技术。
中国载入航天工程新闻发言人武平对此评价说，航天员成功实施了神舟九号与天宫一号目标飞行器在太空的手控交会对接，实现了我国空间交会对接技术的又一重大突破，是我们国家载人航天发展第二步战略目标取得的一个重要进展。她用“非常精准”、“非常完美”两个词来称赞手控交会对接的效果。对中国自己培养的航天员的表现，武平称赞他们“训练有素”、“技术娴熟”。她特别高度评价刘洋的优秀表现，她说，刘洋在很短的时间内就适应了太空的失重环境、心理稳定、操作细致，与队友配合默契，主责的空间科学实验工作进展非常顺利，取得了大量宝贵科学实验数据。
当然，载入航天是个系统工程，除了高素质的航天员之外，硬件设施的完善和测控通讯系统的有效是手控交会对接的保证。实际上，手控交会对接的成功验证了神舟飞船手动控制系统设计科学，地面测控通信系统对交会对接的支持能力强大。
神舟九号与天宫一号的空间交会对接的成功引起国际科学界高度关注，著名科学家、诺贝尔物理学奖获得者丁肇中近日在欧洲核子研究中心阿尔法磁谱仪项目办公室表示，中国拥有非常优秀的航天专家，他们依靠自己的力量成功完成神舟九号飞船与天宫一号的交会对接，这一太空项目成就是中国人的骄傲。
然而，对中国载人航天工程来说，“神九”飞天的成功只不过是又一个新的起点而已。啃下空间交会对接这块硬骨头后，接下来还要再～鼓作气自主突破“补加技术、建立再生生保系统”等难关，向着2020年建成在轨运行载人空间站目标前进。接下来，按着中国载人航天工程“三步走”战略目标，相关航天发射任务一如既往地稳步推进。武平表示，根据规划，下一步将发射神舟十号并与天宫一号进行载人交会对接，“但是，神舟十号具体任务安排和实施时间，要等到对神舟九号进行全面总结，对天宫一号进行全面评估以后才能最终确定。”
相信很多人还记得这样一幕：神舟九号与天宫一号手控分离前一夜，刘洋和刘旺一起把自己编织的大红的“中国结”紧紧系在舱内的仪器上，人们能够感受到回家在即的喜悦时刻，他们心中难以掩藏对太空家园的不舍离情。相信那“中国结”将是不久之后中国航天员再一次到访天宫的约定。自信开放的姿态
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主线比较多的时候建议有能力的同学，最好同时布局三只个股，但是大家认为这是开超市，咱们还是一如既往的只关注其中一只。
为了方便大家布局，增加短线模式，有开盘布局，有尾盘布局，还有盘中的倚天屠龙战法布局等，尽量让品种丰富多彩，满足不同人的口味，但是股票数量一定会控制，每天0-2只个股，这个大原则不会变。比如今天有了盘中布局，尾盘的就会取消，只是因为牛老师会的太多，哪里布局都可以演示一下而已。
1、中国航天科技集团
集团成立于1999年7月1日，前身源于1956年成立的我国国防部第五研究院，目前拥有中国运载火箭技术研究院、航天动力技术研究院等8个大型科研生产联合体、14家专业公司、9家上市公司和若干直属单位。
上市公司：中国卫星、航天机电、航天动力、航天电子、四维图新、乐凯胶片、航天万源、航天控股、亚太卫星。
2、中国航天科工集团
集团前身为1956年10月成立的国防部第五研究院，现由总部、5个研究院、2个科研生产基地、11个公司制、股份制企业构成，境内共有570余户企事业单位，分布在全国30个省市自治区。
上市公司：航天信息、航天通信、航天晨光、航天长峰、航天科技、航天电器
篇9
目前，国家界定的西部地区指：陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏、四川、云南、西藏、贵州、内蒙古等10省区，土地面积占全国的56%，人口占全国的23%。航天工业在陕西、甘肃、四川、云南、贵州、内蒙古等6省区都有大型的科研生产基地或大型厂所 ，特别是在陕西、四川、云南、贵州、内蒙古等5省区的科研生产基地，在当地工业经济中都占有一定份额且颇有影响。这些就是航天进入西部大开发，为西部大开发做出贡献并在贡献中求生存、获发展的桥头堡和前沿阵地。航天工业在中部的接应能力和东部的后援也具有相当实力，从中部的湖北、湖南、广西、河南、山西5省区看，航天大型科研生产基地或势力较强的厂所，地理位置上靠近西部，有些还属于长江三角洲及沿江地区的经济开发区。从东部地区看，无论是上海、江苏、北京、天津，还是东北地区，都有航天大型科研生产基地或大型的厂所，尤其在北京、上海的科研生产基地，其规模和水平都相当可观，可为西部大开发提供科研、生产的后援与支撑。
2.位于西部地区的航天科研生产基地颇具实力
位于四川、陕西、贵州、内蒙古、云南等西部地区的航天三线基地都属于科研与生产结合型企业，设施设备与技术手段比较先进、配套，而且比较集中；其科研人员、技术工人的实力比较雄厚，专业技术与工种齐全配套，在东部沿海超常发展中，这些基地曾发生过“孔雀东南飞”，一些科研人员成为东部大发展的优秀人才。航天三线基地在西部人才与智力开发及发展高新技术产业中能肩负重任并做出贡献。
3.航天的优势产品符合国家产业政策，也适应西部大开发的需要
航天三线基地及整个航天工业具有研究、设计、试制、试验、生产、检测机电算一体化产品的能力，在专业优势与产品优势方面符合国家科技与经济相结合、科研与生产相结合的方针和发展高科技产业的需要。如计算机及其应用类产品：程控交换机、std工业控制机、计算机辅助制造系统（cam）、友力2000集散控制系统、多功能商业收款系统、增值税发票防伪识别系统等；自动控制技术类产品：自动称量包装系统、电站监控系统、锅炉监控系统、锅炉微机自动控制系统、机床数控系统等；综合电子技术类产品：卫星电视地面接收站、有线电视及大型自动广播扩音系统等；综合机电类产品：医疗器械、汽车及其零部件等；还有其他一些特种材料与工艺、节能、环保类产品，包括复合管道、双燃料汽车等。这些产品在信息产业、环保产业和基础设施建设，如交通、电力和通信等方面，都是可以满足西部需要的产品，且有东部航天单位做技术后盾。
4.利用航天技术和产品改造传统产业是航天三线基地开发西部地区的一个优势
航天三线基地在计算机及其应用、卫星地面应用、远程遥控与遥测等产品上都有长项，可为西部传统产业提供技术改造，特别是为资源开发类企业提供技术改造，可以就地取材，就地研制生产，就地安装使用，这是西部大开发所需要的，也是为西部大开发做贡献的一个重要方面。
5.航天的声誉与形象是外引内联的无形资产
航天科技工业40多年来已取得了举世瞩目的辉煌成就，在军转民、军民结合方面也有了长足的发展，这些都已在国内外产生了深远的影响，赢得了荣誉。目前，面对国家大力开发西部地区的大动态、大趋势，国有资本、东部资本、外国资本、港澳台资本都将向西部倾斜和纷至沓来，中国航天可以利用声誉和形象的无形资产，加上科技与产品实力，不断发展和扩大外引内联的规模，取得良好的经济与社会效益。
进入西部地区要处理好的几个关系
1.航天三线企事业单位脱困、改革、发展与服务于国家西部大开发战略的关系
西部大开发是国民经济建设的大局，是国家和民族的大局，服从、服务于这个大局，为这个大局做贡献，无疑是第一位的。航天三线企事业单位脱困、改革、发展，乃至整个航天的改革与发展，与服务这个大局是一致的，是相辅相成的，服务大局是航天三线企事业单位脱困、改革与发展的契机，抓住机遇，全力以赴地进入西部大开发实乃当务之急，机不可失，时不再来。
2.航天在西部大开发中有所作为与进入行业、联合地方的关系
航天三线科研生产基地乃至整个航天确有一定的科技实力与优势，但必须找准位置，才能有更大更好的作为。进入行业是为了更好地接受国家产业政策的指导，使之纳入国家的产业规划。联合地方与进入行业是一致的，可以使航天的项目、产品更符合地区的发展规划与需求，使之享受国家和地方的优惠政策，使项目和产品有更大的发展后劲和较长的市场周期。在联合地方时要在互利互惠、优势互补、共同发展的原则下，让利于地方，有些应构建利益共同体。
3.航天东部、中部、西部地区单位之间的关系
西部大开发是浩瀚的伟业，位于西部的航天单位是西部大开发的前沿阵地，是桥头堡，是窗口；中部地区的航天单位是中转站和补给站；东部地区的航天单位是后援、是技术支撑。三个地区的航天单位必须本着“联合起来求发展，集中力量办大事”的指导思想，大力协同，共谋西部大开发的伟业，必须坚决地反对只顾及局部暂时经济小利和狭隘本位主义，废止割据状态。
4.项目、产品与体制、机制的关系
项目、产品相当于生产力，而体制、机制相当于生产关系，生产关系必须适应生产力的发展。对于经过充分的技术和市场分析，确实是有技术水平与质量保证、有市场、有效益的项目、产品，必须采取新的管理体制、运行机制去运作，有的可采用股份制公司的形式构建新的技术经济实体，按《公司法》和现代企业制度的要求进行规范，使之真正成为新的经济增长点。
5.三线调迁与服务于西部大开发战略的关系
目前，航天三线单位的调迁，有的正在完善和充实；有的正在调迁；有的还没有调迁。调迁工作应充分考虑国家的产业政策、国家西部大开发的战略、相应地区的发展重点；调迁工作要与产业结构、产品结构、组织结构调整相结合，要进行存量资产的重组，增量资产的注入要择优扶强，要使新点真正成为生机盎然的经济增长点和开发西部的生力军。
6.国家政策与市场机制的关系
西部地区的腾飞要有五个因素：时代与地缘因素；港澳台和华人因素；历史文化因素；政策因素；特区因素等。目前，西部地区还不具备前三个因素，只能靠后两个因素来激活或弥补前三个因素。航天西部地区的单位必须借鉴东南沿海地区起飞的经验，充分利用国家的特殊政策，采取灵活的措施，吸引外国资本、港澳台资本、东部资本和其他国有法人资本等的投资，并按市场经济规律（竞争、供求、价格规律等）和市场机制（竞争、激励、约束和市场分配机制等）进行运作，才能使国家关于西部大开发的政策转化为生产力，促进航天的发展和西部地区的发展。
7.关于人才资源开发与项目、产品开发的关系
项目、产品的开发要靠科技知识创新，靠科技成果的转化、转移，直至形成产业。然而，这些创新和产业化的关键因素是人，是科技人才。因此，必须注重人才资源的开发，注重人才结构的调整，注重科技人才的吸引、稳定和调动积极性，这对搞好项目、产品开发是至关重要的。反过来，项目、产品开发工作搞好了，科技人员才有用武之地，经济效益也上去了，就更能有利于科技人才资源的开发，就会形成良性循环，就会使航天三线单位乃至整个航天兴旺发达。
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航天技术的发展不仅带动了我国经济的发展而且还提高人民生活质量，增强我国国防力量，当今经济全球化，信息交往、各地之间业务往来，通信、交通等等都离不开航天技术所带来的科技成果。金属材料是我国航天领域发展不可或缺的材料，它比其他分子材料硬度高，耐热性能好，与无机非金属材料相比，金属材料有具有很好的韧性，因此在我国航天领域应用非常广泛，为了更加了解用于航天技术的金属材料，本文选择了几种常见的金属进行讲述其在航天领域当中的应用以及相应的热处理工艺。
2铝合金
2．1铝合金在航天领域的应用
铝合金材料是航天领域用量最大的金属材料，随着科技的发展，各种复合材料都在不断的发展，其性能也是优越与一般金属材料，虽然如此，但在航天领域铝合金的使用依然占有很大比例，铝合金具有优越的耐磨性以及良好的抗撞击性能总体性能优越于一般金属材料，，并且价格便宜，一般在航天领域的承载结构中都使用铝合金比如一些承载壁板，舱体结构等。所以在航天领域具有很大的用处。
2．2铝合金的热处理工艺
在我国科学技术不断发展的前提下，航天技术对铝合金的要求越来越严格，如何提高铝合金的综合性能是非常重要的任务之一，在研究过程中一方面是设计新型合金，一方面是对其热处理的更新，利用先进技术通过对铝合金加热处理，使得在高温环境下变形，在经过挤压，使得铝合金内部微观结构更加紧密化，内部的结晶程度更高，从而使得铝合金在应用中综合性能更加优秀。
3钛合金
3．1钛合金在航天领域的应用
钛合金在航天领域中具有很多用处，他与一般金属相比，具有耐高温、耐磨性能强，抗疲劳性能等优点，一般在航天领域中，钛合金运用于机舱的主承力结构，压气机叶片等等，在钛合金的试用下，无论是高温环境，还是超低温环境都能保证长时间持久的工作。因此随着航天领域科技的不断发展，钛合金的使用量也是逐渐增多，是具有前景的一种金属材料。
3．2钛合金的热处理工艺
钛合金的热处理工艺十分复杂，根据航天领域的不同需求，钛合金的热处理工艺也就不同，比如普通退火会使得钛合金内部的可塑性变高但与此同时也使得其强度变小，一般适用于一些飞行机器的零件，再比如双重退火，其工艺应用相比较而言稍微麻烦，处理之后的钛合金硬度会升高，但其可塑性相对降低，适用于需求较高的飞行零件。钛合金的热处理工艺还包括等温退火和固溶时效，根据航天领域不同需求以及应用的不同领域，来选择不同的热处理工艺。
4超高强度钢
4．1超高强度钢在航天领域的应用
超高强度钢具有很强的硬度及韧性，正因为其性能也使得该金属在航天领域的应用量保持持续上升，一般该金属适用于火箭发动机的壳体，飞行装备的推动器等所需高硬度的地方，正因如此对于在这种高压强度下的金属材料，其耐腐蚀性成为审核金属实用性的一项重大指标，如何提高超高强度钢的韧性是当前研究金属工艺的重要课题。
4．2超高强度钢的热处理工艺
一般超高强度钢都应保持其高强度的特性，针对该金属材料进行热处理时一般先进行淬火，在960度左右的高温下进行淬取，使其内部的含碳量降至最低，然后进行低温回火，提高材料的强度，随着科技的发展，在高强度钢的热处理工艺中也有先进的技术提高金属的性能，比如奥氏体加工、马氏加工，诱发相变等等。在经过热处理后的金属一般适用于机器的整体构架，高强度的零件等等。
5镁合金
5．1镁金属材料在航天领域的应用
镁金属材料在航天领域具有自身独特的性能良好的导热、导电性能以及对电磁的屏蔽性能使得镁金属在众多金属材料中脱颖而出，但镁金属却又一定的缺陷，那就是不耐腐蚀，也正是因为该缺点使得镁金属在应用当中，一些领域不能涉及当中，比如产品的储存、产品出制造都会带来影响，镁金属适用于工艺复杂的大型铸件，是我国金属材料航天领域非常重要的文件，比如通信卫星所使用的天线等等。
5．2镁金属材料的热处理工艺
镁金属材料的处理工艺非常复杂，根据所需性能的不同其热处理的加工工艺也就不同。一般镁金属的处理分为退火和固溶时效两大类。在实际应用中不同的淬火能力会使镁金属的性能得到不同程度的增减，从而应用到各个领域。
6结语
我国航天技术的飞速发展，使得我国经济水平并不断提高，人民生活水平得到翻天覆地的变化，军事力量也跻身进入世界前列，是我国国防实力的一大利器，由此可见航天技术的重要性，本文讲述了关于航天领域的几种金属，以及其性能，作用等等，随着科技的发展，航天技术的不断提高，我们应研发更加适合航天技术的金属材料，比如金属间化合物、高温合金等等，使得我国真正成为航天大国，实现中国的伟大复兴。
参考文献:
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1986年3月3日，王淦昌、陈芳允、杨嘉墀、王大珩四位科学家联名向中央呈报了一份《关于跟踪世界战略性高技术发展》的建议。中央很快就批准了这个建议，这就是后来著名的“863”计划。“863”计划对中国载人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中国政府批准载人航天工程正式上马，并命名为“921”工程。在“921”工程的七大系统中，核心是载人飞船。1992年9月，中央决策实施载人航天工程并确定了我国载人航天“三步走”的发展战略：第一步，发射载人飞船；第二步，发射空间实验室；第三步，建造空间站。从1999年以来，中国载人航天工程共进行了11次飞行任务，先后实现了从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单个飞行器飞行到两个航天器交会对接等一系列重大突破，取得了圆满成功。
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可谁知这背后的艰辛呢？科学技术人员从设计、构造，到建造、改进，可以说用自己毕生的精力和全部心血去浇灌它，为了不出现误差，他们计算精确到小数点后好几位。在准备阶段，他们把飞船检查了一遍又一遍，不放过任何细小的地方。他们这种一丝不苟的精神值得我们学习并代代相传。
又有谁知道航天英雄杨利伟是怎样脱颖而出的呢？大家都知道，在当航天员以前，杨利伟是一名飞行员。进入航天大队以后，他要不停地训练，以适应飞船中失去重心后作业。还要学习关于航天十多门的知识，任务繁重可想而知。但他却用顽强的毅力坚持着，并取得了优异的成绩。
当听到“神舟五号”发射成功时，我激动的热泪盈眶；当我感受到杨利伟训练的艰苦时，我被他的毅力所折服。当了解到飞船建造的不易与艰辛时，我在心中为他们叫好，是他们成就了我们所有人。
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“冒险嘛，就是有失败的可能性。”马斯克说，“失败，是积累经验的过程。失败越多，也就越可能接近成功。”终于，在无数次失败之后，2015年12月，“猎鹰-9”一飞冲天。
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失败中学会坚持，绝望中孕育希望
频频失败，大多数人会滋生放弃的念头，甚至怀疑自我，此刻的坚持便显得尤为可贵。濒临破产，马斯克仍坚持梦想，坦然面对，最终书写了航天史上光辉灿烂的一笔。他说，失败是积累经验的过程，失败越多，也就越可能接近成功。失败不只是无情的打击，它同时给予我们宝贵的经验，带给我们全新的探索思路。一次次失败后的坚守将最终累积成一次响亮的成功。
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勇于探索，寻梦启航
