引论：我们为您整理了13篇快递行业的市场调研范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
图书市场调研是指运用科学的方法，对图书市场信息进行系统的、有目的的、有计划的收集、整理、分析和解释的活动，旨在为出版单位的经营管理活动提供有价值的信息，有助于策划的图书更好地适应市场。
市场调研是编辑工作的起点，是选题策划的直接基础和重要依据。申报什么样的选题，所申报的选题是否具有社会效益和经济效益，完全取决于编辑对图书市场的调研。中国建材工业出版社更是把市场调研作为编辑考核项目之一，每年要求编辑至少提交两份市场调研报告，同时在严谨性、逻辑性、完整性、深入程度、参考价值等方面对编辑提交的市场调研报告进行综合评定。
市场调研的内容十分广泛，凡是可以引起市场变化的因素，可以影响市场营销活动的因素，都属于市场调研的范围。这里仅介绍图书策划编辑在调研时常用的内容和方法。
1相关政策调研
在市场调研活动中，编辑首先应该了解国家相关行业的方针政策、发展规划、标准更新、最新动态、技术革新、重要事件、重要人物等，这可以通过时常浏览政府、机构、协会等官方网站，收看收听电视、广播，阅读行业报刊，参加行业论坛等途径获取。编辑不仅可以在政策调研中发现市场需求，主动出击，而且可以为图书出版降低风险。例如，2015年10月，教育部印发《普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法》和《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》。专业类由原来的78个调整增加到99个，专业由原来的1170个调减到748个。针对这些新增和合并专业，编辑可以开发很多新选题或者更新改版已有系列教材。
2读者需求调研
读者是图书的阅读者和消费者，编辑只有真正地了解读者，才能生产出满足他们的书籍。编辑要想真正了解读者需求，就应换位思考，站在读者的角度问问自己：这本书的内容是我需要的吗？作者的水平怎么样？定价可以接受吗？编辑最好让自己成为相关行业的半个专家，深入到行业一线，与读者面对面沟通，真正理解他们的需求后再策划选题，甚至引导他们的需求，为他们的生活和工作提供帮助。例如，笔者关注建筑类图书，笔者的同学在建筑企业工作，同学聚会就是最好的调研时机，聊天式的深入谈话比机械问答要好得多。做机电类图书，编辑最好有机械或电气专业背景，或者从事过相关工作。做教材教辅类图书，编辑就该多去院校跑一跑，多和一线教师聊一聊。做旅游类图书，编辑本身最好也是旅行爱好者。
3市场需求调研
市场需求调研主要是估计图书市场规模的大小及图书潜在需求量，可以在实体平台和网络平台两个大方面展开。
在实体平台方面，图书订货会、大型书展、书市、新华书店和专业书店等都是编辑进行市场调研的好去处。品种齐全的图书展示、畅销图书排行榜、新书会、专家和作者的讲座和论坛等活动让编辑可以在短时间内了解大量的图书信息，接触大量的业内外人士，对市场上的图书品种、内容、开本、封面、版式、定价、上架情况、订货数量、销售情况、读者行为等有比较直观的了解和对比，掌握第一手资料。经过归纳分析，编辑可以看出图书发展趋势、开拓出版思路、找到市场潜在需求和空白点等。除了上述这些业内展和书店以外，业外展的作用不可小觑。科技前沿的行业展会、权威嘉宾出席的学术会议、干货较多的专题性论坛等，都是最直接有效的调研场所，编辑可以从中把握行业发展态势，找到市场需求、选题方向和优质作者。例如，《装饰石材应用指南》就是编辑在“全国石材行业研讨会暨第二届西部石材产业论坛”上，与专家讨论关于石材背胶、护理方面的内容时，聊天聊出来的。笔者在参加了“全国高校土木工程学院院长工作研讨会议”之后，了解到现在已有将近500所本科院校开设土木工程专业，在校生人数达到30余万，教材需求量很大，萌生了策划一套普通高等学校土木工程专业系列教材的想法。
在网络平台方面，策划编辑首先可以利用百度、Google等搜索引擎查阅网络上的海量信息资源，获取相关行业的现状及发展趋势、读者的需求及分布情况、相关图书的出版和销售情况等信息。但是需要注意的是，网络的信息量虽然庞大，搜索便捷，省时省力，但有些网站提供的信息不一定及时、全面和准确，编辑不宜采取对任何信息都“拉到篮里便是菜”的态度，应该耐心浏览、不断筛选，经过识别、整理、核实后，剔除出过时、重复、片面、不可靠和错误的信息，去伪存真、去粗取精，以免被误导做出错误的判断和决策。
其次，可以通过当当、亚马逊、京东、天猫、淘宝等各大电商平台获取图书基本信息、图书排行榜、销售数量、商品评价等，了解图书趋势、市场需求、读者喜好等。例如，对比各大电商网站图书排行榜可以发现，《解忧杂货店》《岛上书店》《偷影子的人》《小王子》名列前茅，说明治愈系文学作品在2015年受到热捧；英语四、六级考试类书籍和经济管理类书籍分别稳居考试和教材图书榜首，说明英语和经管类图书市场需求依旧旺盛；畅销图书作家榜上多是外国作者，引进版图书品种多样，体现了读者阅读高品质化的趋势。再例如，编辑经常阅读商品评价，特别是负面评价，往往能够分析出这些评论背后的潜台词，排除一些发货和快递问题，可以找到很多图书自身存在的缺陷和读者需求。
最后，可以通过关注一些专业的网站和论坛，粉丝、阅读量和转发量多的微博、微信等，了解行业热点信息、专业知识、专业读者需求，寻找选题素材，判断选题的可行性，物色有潜力的作者。例如，2012年6月，肖杰以亲身实践整理出《100种常见多肉植物图鉴》，并发表在博客中，赢得广大网友好评，点击率近15万次，是网络上最受爱好者追捧的多肉植物实用图鉴。博客“二木的花园”也被爱好者们称为多肉新手的福音，被当作教科书一般。2013年5月，《和二木一起玩多肉》正式出版，年销量13万册。再例如，2013年7月，张嘉佳开始在微博上发“睡前故事”，该故事系列微博数度被转发超200万次，超4亿次阅读。11月，这些故事结集成书《从你的全世界路过》，目前该书销量已冲破60万册，在各大图书排行榜名列前十。
4同类书调研
同类书调研要从同类书的基本内容、主要特点、结构形式、价格、出版单位、出版时间、出版数量、市场销售情况和读者反映等方面进行客观的、细致的分析，并力求使这种分析对于策划中的选题具有比较、参照意义。同类书调研包括社内同类书调研和社外同类书调研。社内同类书调研主要是通过本社官方网站、图书销售系统获取数据。此外，社内销售部门长期从事图书营销工作，哪些品种好卖，哪些品种不好卖，他们都了然于心。编辑应多与他们沟通，倾听他们的建议和意见，可以更加直接地了解每种图书的实际销售情况和读者需求，快速捕捉到选题方向和选题信息。售后服务部门的重要性也不能忽视。他们通过网络和电话与读者沟通，第一时间得到反馈意见，这些买家评价都是编辑市场调研的宝贵资源。
社外同类书调研主要是通过外社官方网站、电商平台、实体书店、编辑同行、相熟的专家和作者获取信息，看看其他出版社在做什么，如何做。如果自己已在同类书中占有相当高的地位，就持续保持优势，提高图书质量、销量和市场占有率；如果自己在同类书中不占有重要地位、实力不足，就分析强者的不足之处，开发具有相对优势的图书，填补市场空白，树立品牌形象，提高市场占有率。例如，笔者在开展关于普通高等学校土木工程专业系列教材出版情况的市场调研时，通过走访书店发现，市面上同类书很多，其中更是不乏实力强劲的一类出版社，而且多是十一五、十二五国家级规划教材，作者也多为一本重点大学教授，市场竞争激烈。但是笔者同时也注意到，现有教材在体例结构上多以传统的篇、章、节形式为主，内容偏多偏深，主要针对学术型本科学生。因此笔者把该系列教材的读者定位在技能型、应用型本科学生上，内容不求多而全，要求少而精，与课程学时数量配套。
市场调研是图书出版的重要环节，有助于把握图书市场趋势、有助于出版物的科学设计、有助于对稿件的判断和加工、有助于制订营销方案。市场调研要以选题策划为中心，而选题策划要以市场调研为基础。选题的针对性、准确性在很大程度上是由市场调研质量决定的。如果缺少市场调研这一步骤，凭空想象、闭门造车，选题就必然是无本之木。在这个信息爆炸的时代，编辑必须具备很强的信息意识，能够通过对信息的收集和处理，科学地、有计划地开展自己的工作。市场调研是信息来源的重要渠道，每个编辑都要具备对市场进行有效调研的能力。
参考文献：
[1]中国编辑学会，全国出版专业职业资格考试办公室・出版专业实务・初级[M].武汉：崇文书局，2007
篇2
去年TNT的发展步履蹒跚：其在亚洲和美洲的运营处于亏损状态，股价也落后于竞争对手。在2012年的上半年，公司的情况出现了转机—其亚洲业务盈利了，而在美洲的损失也下降了。之前，TNT的发展需要动力，需要傍富，而现在如果监管者允许，那么该公司完全可以独立经营。
TNT的运作模式与DHL一样，它们与其他的服务行业，诸如航空公司和拖运公司，建立合作关系。TNT一半左右的运营成本都由分包公司承担。先前，TNT已经并购了一些巴西、智利和中国的企业，然而在未被联合包裹服务公司收购以前，TNT打算通过合伙企业扩大自己的全球业务范围。尽管联合包裹服务公司和联邦快递在海外有商，它们仍以各自总部所在地亚特兰大市和孟菲斯市为中心，注重国内市场的发展。
一旦UPS对TNT的收购合并成功，DHL公司将至少从两方面受益：第一，其在欧洲将减少一个竞争对手。第二，UPS将忙于整合TNT。但为应对欧盟委员会反垄断规定，DHL可能也会付出相关方面的代价。因为根据欧盟条约规定，DHL公司必须保证欧盟成员持有TNT公司所拥有的航线和航空公司的多数股权。目前，DHL公司已经开始为“寻求继续”使用TNT位于比利时Liège机场的运营中心的权利努力。其真正目的是将该地的业务转移到自己科隆机场的运营中心去。
篇3
尚普咨询的《2013～2017年中国物流配送业市场调研报告》显示：从成本上考虑，区域性中小物流企业是目前电商物流中不可或缺的环节；过分压低价格，会导致物流企业在改善服务上更加困难。可以说，电商一味压价，正成为行业生态恶化的原因之一。
一旦大量区域性中小物流企业生存困难甚至破产，电商行业也势必面临日益恶劣的物流瓶颈，并可能造成电商与物流双输的局面。对此，电商企业要保持警醒：
一是正确认识电商企业与物流企业的关系。尽管目前很多物流企业看似依赖电商的订单生存，但电商企业又何尝不是凭借物流企业构建自己的核心竞争力？显然，电商企业应考虑与物流服务商建立更加紧密、友好的合作关系，甚至将合作提升至战略层面。
篇4
一、我校物流服务与管理专业发展现状
物流服务与管理是我校传统老牌专业，共有专兼职教师9人，其中教授1人，高级讲师4人，硕士4人，3人聘为全国物流专业教育教学指导委员会专家，2人聘为江西省职业技能鉴定管理类命题专家，6人被江西省教育厅认定为“双师型”教师，6人具备邮政行业职业技能鉴定师资格。本专业教师多次策划承办了江西省首届快递企业快递技能、知识大赛，2015年江西省“振兴杯”青年职工职业技能竞赛快递业务员比赛；承担江西省历年快递业务员职业技能鉴定考评工作及为快递企业提供上岗员工培训、在岗员工提升培训等服务。同时拥有江西省一流的现代化的仓储与配送实训室、叉车实训场、国际货代实训室、运输实训室等四个实训室。学校高度重视物流服务与管理专业建设，在实训基地、师资队伍建设等方面重点扶持。2010年评为省级精品专业，2012年确定为国家示范校重点建设专业。
二、我校物流服务与管理专业人才培养模式
物流服务与管理专业定位应明确，其直接影响专业人才培养模式的确定。中职学生经过在校2年的培养不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。因此在专业定位时，应该重点考虑学校所处的地理位置、当地经济特点、区域经济特点及物流业的现状及发展趋势等。根据我校所拥有的教学资源及教学实力，同时兼顾学生的不同发展需求，我校物流服务与管理专业确立了“校企融通、学做合一、分层培养、分段推进”的人才培养模式。对于以“就业导向”的学生与成长快的中小型物流及电商企业合作，共同培养学生，满足企业的用人需求；对于“升学导向”的学生则通过3+2中高职衔接，提升学生的学历及今后的职业发展平台。
（一）以就业为导向，明确专业方向
校企合作是培养以“就业导向”的学生的最有效、也是最根本的途径。企业可以根据自身需要及对人才要求在新生入学时，选拔学生进行培养；学校在教学过程中，邀请企业介入，参与教学计划、培养目标的制定，为合作企业量身定制专业课程，请企业工作人员参与课程教学，使校企之间在发展目标、人才需求方面结合更加紧密，提高人才供求的针对性、实用性和科学性；学生入学之际就知道就业单位的需求，接受认同企业文化，学习将更有动力和压力。学生在校进行理论实践学习，寒暑假在企业进行顶岗见习，真正实现毕业即能就业、上岗即能上手。
我校物流服务与管理专业“就业导向”教育可以定位为以下2个专业方向，即快递及仓配方向。
快递业务方向主要面对本地快递企业培养能熟练完成快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件处理等作业，熟练应用快递相关设备和信息系统的一线操作人员及基础管理人员。根据江西省《关于促进快递业健康发展的意见》发展目标，到2020年，我省规模以上快递企业业务量将达到8亿件，年均增幅35%；快递服务乡镇覆盖率将达到95%以上。近几年，网络消费的日益普及催生了巨大的快递市场需求，江西省快递业务量从3854万件增长到1亿件，快递业规模也在不断扩大，仅2013年就新增了86家快递法人企业。为提高“最后一公里”服务质量，降低物流成本，江西将鼓励快递企业因地制宜，与学校开展多形式的投递服务合作。为支持快递行业的人才培养工作，鼓励院校与快递企业对接共建“订单式”人才培养基地，推动产学联动。而我校物流服务与管理专业物流服务与管理专业师资力量雄厚，有能力与快递企业对接开展校企合作，为本地快递企业培养合格人才。
仓配方向则主要面向电商企业、中小型物流企业及企业物流输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员及基础管理人员，使学生了解仓储与配送的基本流程，掌握仓储与配送所使用各种工具的相关知识，能够作出适当的计划并掌握一定的作业能力。我校目前已与京东商城合作组建了“京东商城物流特色班”，并成立了项目组负责与京东商城南昌库对接，共同培养人才。拟定与江苏中和贸易公司建立中和物流特色班，共同培养物流初中级管理人员。
（二）以升学为导向，提升职业平台
通过对世能达物流（天津）有限公司上海分部开展专业调研了解到，在目前经济环境下，大中型物流企业竞争激烈，对人才的要求越来越高，需要大专以上学历，年龄必须满18周岁，要能比较熟练运用计算机技术，有吃苦耐劳精神和良好的人际交流能力，而中专层次的学生毕业时无论年龄、学历都无法达到要求。但中专层次学生中，有部分学生学习能力、学习意愿强，有提升学历需求，学校应实施分层培养，为他们提供深造机会，通过3+2中高职衔接满足其升学需求，为他们搭建更好的职业发展平台。
三、我校物流服务与管理专业学生培养定位
物流人才需求变化指数按照薪资范围将物流岗位划分为初、中、高三级。物流产业大数据平台采集招聘信息，通过智能化分析技术研发并分析出，初级岗位中49.16%对学历没有特定要求，物流类岗位对学历需求处于中下水平，只有个别高级岗位对本科及以上学历有所需求。物流岗位对职业素养的需求数量明显高于职业技能。据此可分析出，我校物流服务与管理专业学生培养方向不能仅仅定位在初级岗位上，如果定位在该层次，学生在校期间所学的专业知识将无用武之地，应定位于中级岗位，作为基础管理人员进行培养，这样既能让学生提高学习的积极性，又能让学生在工作岗位上充分发挥所学知识与技能，同时为其职业持续发展提供可能。在培养学生过程中，教师应更注重学生的吃苦耐劳、责任意识、职业忠诚度、团队协作能力、良好的客户服务意识等职业素养的培养。（作者单位：江西省商务学校）
参考文献：
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中图分类号：F719 文献标识码：A
收录日期：2014年9月29日
引言
在鱼目混杂的快递行业中，当你需要邮寄物品时，你会选择国营EMS还是外资巨头UPS？对于越来越多的人来讲，或许诸如顺丰、申通、圆通这样的民营快递才是他们的首选。我国有规模的民营快递企业，大多成立于20世纪九十年代，短短十几年，就涌现出了多家年营业额超百亿元的大型企业。无论哪个行业，日后形成的聚集区都围绕在发源地周围，快递行业也不例外。上海、苏州等长三角地区是东南沿海快递业发展最快的区域，广州、深圳是我国南方地区快递业起步最早的区域，北京、天津引领着我国北方快递市场的发展潮流。在经营模式上，除了顺丰、宅急送采取的是总部直营形式外，其他的都是采用特许加盟的形式。在市场定位上，顺丰属于走中高端路线的，其余的众多民营快递企业以同城快递和中低端市场为主。虽然我国快递市场发展势头很猛，但是对于广大中小民营快递企业而言，依然没有走出规模小、发展受限的困境，同质化竞争的现象比较常见。
一、我国民营快递业发展中存在的问题
（一）行业内外的竞争威胁。由于网络购物的兴起，电商开始进入快递行业。2012年江苏京东信息技术有限公司获得快递牌照，遵照之前的承诺于8月底向第三方开放，掀起了电商自建物流的序幕。电商物流的深化发展，给传统快递企业带来的冲击可想而知，因为传统民营快递业务量的80%来自于电商。
不仅如此，外资快递巨头也在采取一系列的措施企图进入国内快递市场。外资快递企业一旦取得许可证，再加上国际品牌、管理经验、先进设备和高标准服务的四张王牌，民营快递企业的生存将更加艰难。
（二）快递市场环境亟待规范。民营快递企业由于规模小、竞争混乱、组织机构不健全等缺陷，使得议价、定价能力大幅度削减，在市场中处于不利地位。2009年发生的快递企业集体提价未遂事件，深刻反映出依赖低价竞争的企业难以摆脱被动的价格接受者角色。再者，快递市场合作能力不强，个别企业急功近利，以市场扩张为指导，不顾及自身实力，刻意压低快递费用，扰乱正常的市场秩序。再则，快递行业的低进入门槛，缺乏有效的监督机制，助长了不正之风，快件丢失损坏、赔偿与保价不符、老板携款潜逃等现象时有发生，严重损害了消费者的利益。
（三）快递专业人才缺乏。中国的快递业引进的是国外的经验与运作模式，加上发展速度过快，国内关于快递相关人才的培养又落后，导致现在一将难求。大多民营快递企业前期采用的是加盟模式，粗放的追求规模的扩大，在审批加盟商资格时只看重经济实力而对从业者的能力考查不多，导致整体从业者素质低下。有些快递企业奉行利益为王的企业理念，压低克扣人员工资，严重损害了从业者的工作热情。
二、民营快递业发展策略
（一）加强行业整合以应对来自内外部的威胁。在充满机遇和挑战的现在，中国众多民营快递企业只有团结起来，才能在行业中走得更快、行得更远。比如，规模较大的顺丰、三通一达等较大的企业可以将自己成熟的网络开放给规模较小的快递企业，而小企业的车辆、渠道，那些规模稍大的企业也可以共享。行业间的联合，一方面可以应对来自内外部的威胁，另一方面也可以增强企业的实力。
在整个行业的威胁面前，仅仅依靠几家企业是不行的，整个民营快递行业可以通过建立快递协会来增强凝聚力，应对威胁。快递协会是政府和快递企业的桥梁，有两方面的作用，一方面将企业的利益和要求反映给政府，为政府决策提供参考；另一方面把政府的决策传达给快递企业，为快递发展提供方向。在市场竞争压力和相关政策的推动下，快递企业将更多的介入生产、生活领域，快递企业不仅仅只提供快递服务，也必将陆续介入采购、供应、生产、销售及回款的整个过程。
（二）规范快递市场环境。国家邮政管理部门应当为民营快递业提供更宽松的经营环境。之前由于国家关于快递行业的法律法规不健全，多头管理现象严重，各部门之间的沟通缺乏时效性。2008年7月《快递市场管理办法》的出台，终于结束了这种混乱局面。但是新的问题又随之而来，由于没有统一的行业标准对企业行为进行规范，导致快递服务质量随着快递业需求量的上升而急速下降，缺乏国家宏观政策的扶持，很多民营快递企业由于资金、技术、人才的问题一直在死亡线上徘徊。
针对快递中的物件损坏、丢失问题，国家要加快相关标准的制定，提高快递企业的市场准入门槛，加大对快递企业的监管力度，建立星级评定和信息追踪系统，客户可以随时查到快递的所在，这样就很大程度上避免了货物的损坏和丢失。
定期调查和快递服务公众满意度调查报告，规范快递人员的言行举止，提升快递人员的业务熟练度，督促企业自身发展的同时也注意提升企业形象。
（三）加强快递相关人才的培养。对每一个行业而言，人才是最重要的，快递行业也不例外。要改变我国民营快递企业落后的现状，就必须建立一套良好的教育支持系统，加强快递人才的短期培训，提高快递从业人员的自身素质；通过在高校设立物流专业，鼓励、支持大专院校及本科院校面向全国招生，培养现代快递管理人才。顺丰在人才的开发和培养上一直都很下血本，每年毕业季，顺丰的人力资源管理部活跃于各大高校，通过网申、笔试、面试等一系列测验来筛选出适合企业和有志服务于快递业的人才，通过高薪吸引人才是顺丰的一大特色。
广大民营快递企业可以借鉴顺丰的发展模式，加强对高素质人才的储备和开发。对于新员工，开展培训帮助其了解公司的文化和企业背景，合理制定职业生涯规划；针对从业时间长的员工，要分阶段对其进行专业技能、服务意识方面的培训，提高快递人员的素质；针对管理岗位，采用高学历、高能力、高工资的方式对待，通过高薪留住人才。
（四）采取多样化的经营模式。根据公司具体情况，既可以采用直营模式，也可以采用特许加盟的形式，或者直营模式与加盟模式并存，但无论网点是公司自己投资或者以参股、收购、租赁等方式设立的，都必须接受总部的统一领导和指挥。对于直营模式的快递企业，如顺丰、宅基送等，在自己网络覆盖不到的地区采取加盟的模式进行业务扩展，既不影响现有的运作基础，又可以扩大公司的网络覆盖范围，提高业务量。
对于一时之间难以从加盟模式转变为直营模式的企业，可以采用以下两种方法：第一，在热门城市加盟网点中选出业务量最多的网点，将这些网点进行收购或者并购，变为直营；第二，针对二三线城市，对所有加盟商进行考核，裁撤效益差、服务差的加盟商，筛选出效益好的加盟商，给他们以股份，将他们的利益与效益挂钩，还要不定期地进行考核。
三、结束语
随着电子商务的兴起和市场的不断完善，我国民营快递业已得到很大发展，但是在我国民营快递业快速发展的背后，依然隐藏着很多不足和缺陷。消费习惯的改变，人们越来越意识到快递在生活和经济发展中的重要性，物流与快递的交叉融合是未来的发展趋势。
主要参考文献：
篇6
调整市场策略
市场向来优胜劣汰，市场环境恶劣时，正是考验企业实力的关键时期。从2014年起，我国各主流卡车企业就开始考虑应对2015年市场不景气的策略。
2014年，国内重卡各细分市场所占市场份额出现了较大变化。其中，牵引车上升了4.4%，载货车上升了0.4%，自卸车下降了14%。
业内人士分析：由于国家经济增速放缓，导致基建、地产投资减少。同时，受内蒙、山西、新疆等煤炭产量大幅下滑的影响，与煤炭开采、运输相关的自卸车销量受到极大影响。与此形成对比的是，大马力、大排量牵引车逐步成为行业主流，公路用车也成为各个整车厂的主攻方向。2014年，以自卸车见长的重汽、陕汽，经过产品结构调整，在牵引车市场均取得了较大幅度的提升。
东风商用车总经理黄刚表示，2015年，东风商用车公司将聚焦于推广“国IV”产品，通过不断提高“国IV”市场营销服务优势，来提高市场份额。
2015年，沃尔沃环球帆船赛中，赛事村里“琉璃黄”的东风天龙旗舰版成了“抢眼神器”，东风商用车品牌和产品推广借助体育赛事的营销策略，让东风在国内销售主战场蝉联销量头把交椅。
“2015年，中国重汽营销工作的重心是将产品线调整至曼技术发动机与车桥上，2015年曼技术产品销售占比超过1/3，真正形成中国重汽产品的新优势。即通过曼平台优势聚焦产品。”中国重汽集团总经理蔡东在重汽2015年商务大会中提出了2015年目标。
陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝表示，2015年，载货车和专用车则是陕汽定点突破产品。2015年7月25日，陕汽在北京举行了盛大的“全系载货车上市会”，宣布陕汽载货车全新产品以领先形象进军市场，全面覆盖蔬菜绿通运输、零担运输、倒短运输、快递运输以及冷链运输等细分市场，一时间“陕汽轻量化”的概念走红市场。陕汽此次发力载货车市场，也同样宣示陕汽重卡已全面完成产品结构调整和扩充，从发现、满足、创造细分市场需求出发，实现陕汽品牌由工程专家向物流专家的转变，更多表露出陕汽要做载货车市场“主角”的野心。
有“野心”，还需要有实现野心的“优势”。据了解，陕汽载货车三年磨一剑，凝聚陕汽超强研发技术的历史底蕴，超越客户期望，树立了“最低油耗、最优自重、最高品质、最舒适、最安全、最智能”标杆的价值全新典范。
2015年，福田戴姆勒提出了霸气的市场目标：“销量要居行业第二，要在市场整体不看好的情况下谋求13.9%的增长。”
在牵引车细分市场处于行业领先地位的一汽解放，2015年将坚守牵引车优势。但解放依然面临竞品升级和需求结构变化的挑战。所以，解放着眼快运零担、散配、重载市场，将巩固6X4大马力优势，以JH6及J6领航版主打高端需求市场，继续增强产品竞争力，聚焦大容量、低份额地区。
增量市场的拼杀
无一例外，我国重卡前五纷纷预测，2015年，牵引车细分市场将出现增长，载货车、专用车市场将保持稳定，自卸车市场将下降。而且面对存量的重卡市场，各家企业纷纷在年初调整了产品战略。在牵引车市场保持市场高占比的企业在保卫自己市场份额的同时，也警惕着其他品牌的抢夺。而在载货车、牵引车、专用车市场不处于优势，甚至不是主力市场的重卡企业纷纷补齐短板，巩固过去市场地位的同时，谋变着新的市场份额。
2015年，中国重卡市场一片萧条，产业链上的生产商、经销商纷纷感受着冬天的寒冷。然而，对于处于“生死存亡”市场考验中的卡车人来说，我国货运物流市场的不断增长，给他们提供了温暖和信心，同时也成为各家重卡企业竞争最激烈的市场。如表可以看出，正如大家预测的一样，上半年牵引车市场同比降幅19%成为重卡市场里下降最少的细分市场，载货车市场以降幅25%位居第二。
据发改委统计数据指出，上半年全国公路完成货运量162.9亿吨，同比增长6.2%，增速比去年同期回落3个百分点，完成货物周转量29531亿吨公里，同比增长6.4%，增速比去年同期回落3.5个百分点。
据中国邮政局统计数据显示，自2008年至今，中国快递业务量由15亿件增至140亿件，成为中国经济增长的新亮点。国家邮政局公布的《2014年度快递市场监管报告》显示，2014年中国快递市场规模超过美国，跃居全球第一。
事实上，不仅快递业，中国在2012年就坐上了全球物流业市场规模的第一把交椅。来自美国供应链调研与咨询公司Armstrong & Associates的数据显示，中国物流业2013年的市场规模达1.59万亿美元，占全球的18.6%，蝉联全球第一。排名第二的是美国，物流业市场规模为1.36万亿美元，占全球的15.8%。
“如果说网络的普及成就了电商，那么电商的发展则成就了快递业的高速发展。”国丰快递通州永顺营业部总经理李京景在接受采访时表示，网络的发展与生活节奏的加快使得人们越来越依赖网购，而中国从来不缺少购买力，购买的东西大多需要快递来运输，这也间接促进了国内快递业的发展。
与我国火热的快递业形成强烈反差的则是，不断下滑的重卡销量。
中汽协的数据显示：2015年1至6月，总计销售重卡28.22万辆，行业整体降幅为32%。销量前五名分别为，东风、重汽、一汽与陕汽并列第三、福田；各家重卡企业半年销量分别为，6.56万、5.42万、4.19万、4.19万、3.86万；同比增幅为，-24%、-23%、-39%、-32%、-40%。2015年2月、3月、4月、5月连续四个月中国重卡市场跌幅超过30%，最重要的原因仍然是固定资产投资萎靡，经济增速持续放缓，终端需求不旺。据了解，目前全国很多地区的工程建设投资都处于停滞状态，大量重型车辆处在停工甚至半停工状况。
“现有的车都用不上，更别提买新车了。”一位一线经销商这样说。
谁有危机？谁有野心？
行业第一的位置常常被人垂涎。多年位居行业第一的东风可有危机感？
“2015年，陕汽的载货车产品推出的如此迅速，将客户需求看的如此重要，产品轻量化、低油耗以及产品开发的时候将尊重客户需求、满足客户需求表现的如此细致。作为东风的经销商我有很大的危机感。”一位一线经销商显得忧心忡忡。
有媒体评论，2015年东风依然保持着多年的重卡市场老大地位。但是半年来，在行业整体下滑的背景下，东风的重卡销量在月度数据还是半年数据方面也未能脱离下降态势，整体市场环境的收缩，给第一名带来的也许只有“第一名”。根据中汽协的数据显示，2015年1月至6月，东风除1月份实现10%正增长外，其余均出现负增长，2月份第一次重汽单月重卡销量超越东风位居行业第一，东风排名第二。
《汽车观察》记者整理上半年重卡销售数据发现：2015年1至6月重卡销售总量排名为，第一名东风销售66629辆，第二名重汽销售54294辆，第三名一汽销售42140辆，第四名陕汽销售42068，第五名福田销售38459辆。东风领先第二名重汽12335辆，领先陕汽24561辆，看来其他品牌想超越东风，2015年的可能性不大。尤其值得一提的是，第四名陕汽与第三名一汽只差了72辆，排名变数的可能较大。
一位不愿透露姓名的经销商表示，一贯在产品和服务布局上不乏新意和深意的东风，一贯市场调研做得透彻，在内部管控方面颇有一套的东风，显然不会轻易将机会留给别人。高层震荡，让目前的一汽解放上下无心工作，如果真是这样，产品无新意、营销无看点的解放，未来的市场中解放拿什么去竞争？其市场地位非常危险。
业内人士表示，多年第一的东风在载货车市场一直占据行业市场优势，2014年东风在快递电商载货车市场占据50%左右的市场份额。在整体行业上涨的背景下，东风注重量大的载货市场，能够凸显优势。但在目前整体行业下滑的背景下，东风如果还是如过去一样，只关注全国市场总需求量在一万以上竞争激烈的红海大市场，而忽视了全国需求量在一万以下，甚至几千台的蓝海小市场，就有些过高估计自己的市场竞争力。同时，东风多年前就以载货车轻量化为产品特点，在每个重卡企业都稳居各自特长细分市场的时候，东风在载货车市场优势明显，如今随着治超严格，各家重卡纷纷关注轻量化和低油耗的时候，如果还想异军突起，继续保持优势，东风还需戒骄戒躁，重新审视市场。
“最近，东风重卡市场价格战打的有些激烈。而且东风推出新车型的速度有些慢，据了解，东风国五卡车在今年底明年初才能在北京上市，经销商半年没有车型销售的话，其市场份额是否依然保持一定占比，不被抢夺，都是未知数。如今，市场竞争激烈，谁新产品推出的快，谁就能占领市场先机。”一位北京客户这样说。
“也许多年的行业第一，让东风有些轻敌和骄傲了吧。”一位客户幽默的说。他认为，陕汽这次推出的载货车产品，不仅竞争电商、零担、快递、同城等红海载货车市场，还关注了运输鱼、农副产品、药材等全国不足一万辆总量的蓝海市场，这种市场布局给竞争对手产生压力。匹配康明斯发动机的陕汽L3000在与东风同类产品配置差异不大的情况下，而陕汽在产品细节以及满足客户需求方面更胜一筹，这样就会抢夺一部分东风载货车用户。同时，现在一汽解放因为高层调动，销售团队人心不稳，陕汽很有可能会抢夺东风和一汽的市场份额。
一位姓王的经销商则表示，“福田虽然位居行业第四第五，与陕汽处于竞争胶着状态，但是福田在市场反应力和营销策略上一直被业内看好，其市场地位不可小视。”
因此，《汽车观察》杂志记者致电让别人担心的当事人――陕汽销售负责人周银朝，他表现的异常冷静。他说“我们推出载货车是调整产品结构，目前重卡前五的市场格局不会有太大改变。陕汽要想超越竞品需要时间，而且难度很大。一汽虽然处于多事之秋，但是一汽依然是一汽，产品底蕴和市场格局依然具有扎实的基本功，其实力不可轻视。只要一汽队伍稳定了，平稳过渡后，其产品研发能力和市场营销能力一定会上来。东风是业内做得最好的商用车企业，除了载货车市场的优势，东风在细分市场的优势也很突出，冷链、危险品运输细分市场东风基本占据60%的市场占比，而且东风渠道建设也很完善，陕汽超越东风很难，甚至可能性很小。”
总之，一条恒古不变的定律是：市场排名靠后的企业加紧深耕不断抢分更大蛋糕，市场排名靠前的企业高处不胜寒，稍微疏忽就会被取代。欲擒故纵也好，奋力抢夺也罢；心生骄傲也好，处于亚健康也罢。在市场动荡的2015年，企业要想取得强劲的竞争力，还需要拿出真功夫，谁能超越谁？谁进步？谁后退？谁说了都不算，市场说了算，客户说了算。
从盯对手到盯用户
让东风和一汽不安的陕汽，7月25日的新品会到底了什么？
7月25日，陕汽在北京临空皇冠假日酒店举行了以“价值承载货通天下”为主题的陕汽重卡全系载货车“百城联动”上市会。会上的均为陕汽用3年时间研发的新品，涵盖日用工业品、快递、区域配送、冷链运输等细分市场的全系载货车具备五大优势：最低油耗，百公里平均综合油耗18-28L；最优自重，6×2载货7.5吨，8×4载货9.8吨；最舒适，整车舒适性提升55%；最安全，驾驶员生存空间刚度提升22.9%；最智能，天行健+车轮滚滚两大智能服务平台。同时，还提供了产品高标准的环保、安全、舒适、服务支持等。
据介绍，陕汽载货车采取了正向研发模式，3年来只向市场供应了小批量产品，更为关键的是，在研发初期，陕汽让用户顾问提出了许多建议，确保产品更满足用户的实际用车需求。陕汽载货车项目组经理汪翔表示，项目组成立时的定位是不再跟随对手，一定要与别人有差别，比如油耗要低10%以上，这样的产品才有足够的竞争力。陕汽要通过用户的实际需求来拉动产品，可以说，如果没有当初对需求的研究，就没有如今产品的诞生。
陕汽控股董事长袁宏明也表示，陕汽关注用户运营过程中遇到的各种问题，作为载货车市场的新进入者，陕汽在这方面做了大量的工作，十几年前陕汽做载货车的时候总在看对手怎么做，而现在是看用户怎么用，完全基于用户需求的研发，这就让陕汽完全抛弃了跟随的战略，使设计标准大大提高。
在客户眼里，赚钱工具――卡车能带来多少收益是选车标准。卡车好不好，靠实力说话。只有车辆实际运营之后，才知道是真好还是假好。
无疑陕汽载货车在用户那里获得了认可。
陕汽用户――北京世纪畅通物流有限公司的宋洋表示，作为快递行业的代表，世纪畅通物流对车辆的要求非常苛刻，重点考虑车辆的安全性、稳定性，大容量，陕汽的载货车容积达到了63方，新品更是可以做到68方，另外，经济性也很重要，相比之下，陕汽的车每公里能节约0.2元，3万公里保养一次也使车辆的维护费用降低。快递已进入微利时代，陕汽载货车具备的种种优势可助力快递企业更好地运营。
经常在山区拉药材拥有多品牌运输车队的安徽运输车主汪文祥则对陕汽X3000载货车的售后服务和刹车功能给予肯定。他说，“我们经常跑山区的卡车，刹车片损耗严重，更换刹车片的频率是跑公路卡车的4倍，基本卡车运行4～5万公里就要更换刹车片。陕汽X3000在跑到四万公里的时候，我不放心，检查了一下刹车片，发现刹车片只磨损了1/3。陕汽X3000十万公里不换刹车片肯定没问题。”汪先生准备给周围的同行推荐陕汽X3000。同时，他还对陕汽的售后服务表示认可，“跑货物运输，时间就是金钱，陕汽的24小时售后服务让我感觉很温暖。陕汽晚上维修、保养，不耽误我第二天的装货、运输，确实是实实在在的为客户着想。”而且，汪文祥使用X3000载货车后，还对陕汽的细节给予了肯定：“它的驾驶室内左侧有通行卡的卡槽，有了这个简单的设计，需要找通行卡的时候就再也不会手忙脚乱了。”
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xx外卖市场发展迅速，特别是随着网络外卖模式的大力兴起，激活了外卖市场的潜力，作为一家专注于外卖市场的公司，我们不仅具备多年丰富的行业经验，而且对于北京地区的整体外卖市场非常熟悉，并进行了专业和详细的调研，现将外卖市场调研报告整理如下。
一、公司简介，目前主营业务详情
我公司是在现代餐饮市场竞争中成长起来的餐饮企业，主要经营：自助餐，北京盒饭配送，特色风味小吃店，绿色蔬菜配送，公司依托多元化的经营，能够满足不同客户，我公司以客户为中心，针对客户需求，提供个性化服务，得到客户的一致好评，现为各机构、单位提供餐饮后勤保障，依托部队的各网点及硬件良好的食堂开展快餐配送业务。
我公司拥有高标准的生产条件和严格的管理体制，在日常经营中吸取同行业各方面的管理经验，营养师会根据现代办公人员用餐需求为您设计营养快餐方案，色鲜味美、样多量足、卫生安全。把"营养美味、卫生健康、满足顾客个性需求＂作为全体员工努力的方向。使我们为您提供的快餐既营养卫生，又经济实惠，从而更好地解决了快餐的"便捷"和"营养均衡"之间的矛盾。公司以川、鲁、湘、北方家常菜为主，其他地方风味为辅，在实际制作中重视适时调配各店技术力量，保持了质量的稳定与创新，客户给予了较高的评价且保持了长期的合作。
二、外卖市场调研报告
xx地区外卖市场发达，网上外卖交易量大，竞争较为激烈，本次调研主要集中对该地区的整体外卖市场进行了分析，包括目标人群，主要分区外卖市场，还有相关分区的药包过户特点和商户特点
1、目标市场分析
xx快餐外卖行业市场日益增大，快餐外卖连锁公司也前景广大。外卖快餐行业之所以越来越发达，是因为市场需求愈渐加强。快餐速递为特征方便食品的市场空间很大，由于可推行"连锁店"并使之疾速增长，从而构成宏大市场无益安康的零食时机。
（1）市场细分人群：现阶段北京地区主要的外卖消费类型上细分，消费者可分为这样几种类型（1)个人，这种消费者能够长期订餐。并且占的比重较大。个人从消费取向上一般多注重便宜、实惠、好吃。（2)中小公司员工，这属于白领阶层的一个需要，由于工作忙碌或者其他原因，选择网络叫餐，他们的消费取向一般是方便、实惠，口味独特。（3) 家庭，生活节奏的加快，总会让家庭选择更快的就餐方式，特别是家里来客人，唯一的选择就是足不出户，选择网络叫餐。这种消费者的消费取向一般是大量、不同采品，不计较消费额，只追求满意。(4)中高档消费者，这种消费者的消费取向一般都比较挑剔，不在乎价格，追求更加多样化的口味，特别是对于菜品品质、搭配和外包装等要求更高。
（2）市场发展机会：在北京地区外卖市场发达，培育了一大批忠诚的消费者，网上外卖品牌更多元，给予消费者的选择更多，在望京地区聚集大量的学校、公司和商圈，学生市场和白领市场是外卖的主力军，同时也包括商场的人员，对于外卖的口碑和品种要求更高。目前在外卖市场主要需要完善的地方是对于各类菜品的质量和搭配，这是影响外卖口碑的关键性部分，因此首要的是要做到丰富菜品，给予消费者更多选择，其次是要及时更换菜品。第二个因素是配送服务，包括配送的效率和配送的服务态度，这影响到外卖的口碑。
2、市场情况介绍
（1）网上订制快餐：走“先下而上”的模式，利用网络点评等聚集消费者人气，然后与餐饮商家建立合作，向商家收取信息广告费，比如大众点评网、口碑网。这种模式存在一个缺陷，既然是从消费者出发，就要足够客观，才能赢得消费者信赖，但是一旦和商家合作，就不可能做到足够客观推荐。
优点：在北京地区确实存在大量的工作餐市场，白领工作餐消费需求旺盛。提供外卖服务的餐厅和餐馆数量庞大，支持网站运作的双轮有保障。随着资本市场的进入，消费者的外卖习惯培育之后，需求将更加旺盛，消费者的口味和对品牌的依赖性加强。
缺点：工作餐外卖单次消费金额小，大量工作餐餐馆档次比较低，主要还是以在店消费为主，餐馆对于外卖的重视度不够，餐饮菜品信息更新快、更新维护不及时、餐饮配送服务从速度、质量方面都跟不上。快餐店的注册资金小，从业人员素质较低，新开发的区域，说服、教会餐馆使用订餐平台、给出改进建议，也需要投入更多的人力和时间。工作餐外送地域限制非常明显，一般只能针对餐馆附近2公里写字楼配送。工作餐的时间性非常集中，在有限的2-3小时内，一个外送服务员能提供的就餐份数同一个在店服务员相比相差太大，创收远不如在店服务人员，然而人工成本却是一样的。
3、竞争者分析
在北京地区外卖市场竞争方式中，按市场区别办法可将快餐业分为中式快餐外卖与西式快餐两类，其代表为：（1） 西式：麦当劳、肯得基等；（2）中式：马兰拉面、丽华、各类中餐外卖等。从市场效劳形状区别方式看，可分为以店面运营加外买与外买上门效劳两种。现有的外卖大部运营形状是以店为重心运营方式，从快餐营业额与增长率观这一方式占相对少数，但增长率加快，市场竞争剧烈。按地区可划分为北京外卖、朝阳外卖快餐、国贸快餐外卖、SOHO现代城外卖、慈云寺外卖、四惠外卖等。
相比较而言，西式快餐外卖的优势在于其独特的餐品，搭配和较大的消费市场，对于偏爱西式快餐的消费者很有吸引力，客户粘度较强，对于一些知名中餐如拉面、小吃等则具有一定的市场占有。但，整体而言，中式的快餐外卖更加丰富，餐品选择性较强，对于学生、白领群体来说是很好的选择，中餐的消费者基数更大。
现有的网上订餐系统最为发达的是百度外卖、美团、饿了么等知名外卖网站，这些网站当中，各具特色和优势，美团和饿了么等外卖网站的市场布局更早，在消费者的使用当中更加广泛，百度外卖则发展较晚，但是更迅速，在北京地区具有巨大的优势。得益于其品牌的价值和战略规划的优先地位，打响了北京外卖市场的知名度。这几家外卖品牌的市场细分都相对
三、外卖业务市场发展规划
我公司具备完善的外卖管理体系，在管理方法、人员组织和餐品质量等具备优势地位，同时我公司将依托百度外卖 的品牌扩展外卖市场，为此我们制定了详细的外卖推广和发展计划，从内部管理、配送体系、口碑宣传等方面展开。
1、外卖日常经营规划
（1）菜品和搭配管理
外卖服务最重要的部分是菜品和搭配的管理，为此我公司将根据市场调研数据和消费者反馈意见，每月更新菜品和搭配，制定多种口味的菜品，满足消费者的口味。在搭配上，我们将考虑设计汤品、菜品和饮料等多种套餐搭配，并组合成多个选项，提供给不同细分目标人群。
（2）消费者管理
我们将根据前期百度外卖的评价体系和消费者的订购量建立起会员制的外卖体系，通过积分、赠券等方式吸引用户关注度，同时在节假日期间会开设专门的套餐，如端午节外卖套餐、中秋节外卖套餐等，借助于节日氛围增加知名度。其次，我们将在每月进行消费者调查问卷，对于已经使用过我公司外卖的用户进行反馈，通过数据记录进行用户分类，并与配送人员进行核实，落实分区管理。针对不同的用户、区域制定不同的菜品、配送和会员活动，增加用户粘度。
在会员和非会员的具体管理上，我们将借鉴网店和电影院的模式，依据前期用户的消费量和评价来对用户分类，制定详细的积分和赠品方案，定期举行外卖特别优惠活动，提高市场竞争力。
2、配送体系和口碑宣传 （1）配送服务
我公司的外卖配送时间将分为几个时间点，在高峰期如中午11:00-13:00之间增派配送人员，保障区域内外卖快递及时到位，在17：00-20:00将根据外卖订餐情况缩减外卖配送服务人员。在其他时间点则安排少量的外卖快递人员。同时，我们将安排一位配送调度员，及时协调相关配送人员，并负责对配送人员进行日常管理。
针对配送服务，我们将严格规范配送人员管理。要求外卖员在接到送餐任务后，需要仔细阅读订单，了解清楚外卖的地点、时间、所送菜品数量，以及客户联系方式，确认无误后，方可送餐。如果配餐有问题，要第一时间找调度员协调解决，处理妥当后继续送餐。根据客户地址送到合理的取餐点，（不能送到客户公司办公区的）电话联系客户，请客户协助取餐。顾客取餐时，要注意自己的仪容、仪表，微笑服务，先报告客人所点餐品，确认核实信息后即表示感谢。
我们将每周进行配送人员通气会，督查每周配送服务反馈的意见，对于配送当中发生的各类问题进行汇总，在会上进行协商提出整改方案。
（2）口碑宣传
我公司将利用自己多年经营的优势和对市场的把握，结合百度外卖的品牌和要求做好宣传工作，在整个经营点布置好关于百度外卖的宣传广告，在配送包装上印制百度外卖的LOGO，结合新媒体和自媒体推广百度外卖，要求我公司各级人员要配合口碑宣传，通过微信、朋友圈、微博等定期我公司的外卖菜品和介绍。
同时，我们将在本地的各类社区、论坛和贴吧等开展百度外卖的宣传工作，通过各类话题、帖文和热点来打造一个有影响力的品牌外卖，推广我们公司的外卖。这些宣传帖文将按照用户消费者反馈，话题辩论等方式展开，增加关注。
外卖市场调研报告2
一、引言
本次抽查采用网络抽查方法，问卷抽查大学城学生，关于外卖情况的抽查，本团队综合以上问卷调研和实地走访的结果，对原先的问卷进行了一定的修改，在网上后分享到各个地方让大学生去填。回收了46份问卷，抽查显示，外卖对提高大学的饮食质量起到了一定的作用，具有强大的活力，但外卖仍存在诸多卫生隐患，亟需食品、药品监督局对其进行监控、整改。
二、抽查的目的
通过全面、深入地了解校园外卖的状况，研究校园及周边餐饮业应该如何发展，让我们的学生能够吃到卫生、健康、美味的食物。为保证同学们吃到放心、安全、卫生的校园外卖；为商家提出建设性的意见和建议，提高消费者的认知度，让商家的利益最大化；发现现在外卖存在的各种问题（服务、价格、质量）；开发潜在顾客，维护好现有顾客；明白竞争者的优势与劣势，弥补自身不
三、调研方法
1、样本规模：46
2、抽查时间：11月14日———————11月18日
3、样本框架：大学城为主其他学校学生为辅。
方法：主要网络抽查，网络问卷方法为主。
四、调研结果
1、您是否经常困扰中午应该吃什么？
大部分的人都受着午餐吃什么的困扰，这是普遍的问题。
2、在学习日时，您午餐的选择是
大学生在校学习时通常选择就餐的地方是学校食堂，其次是上餐馆最后是叫外卖，此种现象说明大部分学生更愿意在校食堂食用。
3、最近三个月内，您叫外卖的频率更接近于？
由上图可知大学生叫外卖频率不是很高，这也算是很好的现象。
4、您在什么情况下会选择叫外卖呢？
大学生在不想出门的情况下才会选择的订外卖，其次是没人陪同吃饭，再然后是跟风。
5、您一般通过什么方式订外卖？
大学生通过网上订餐和外卖APP频率较高，符合学生使用现代网络。跟随潮流。
6、您一般通过什么途径知道外卖店？
学生通过上网查询和传单广告途径知晓外卖店。这也是一些商家经常运用的营销方法。
7、在您的外卖经历中，您觉得存在的哪些问题是？
遇到最多问题是送餐的速度，味道和照片与实物的不符，这也是普遍出现的问题，我们肯您对外卖服务最看重的是哪方面？以根据这些问题进行改善。
8、您对外卖服务最看重的是哪方面？
学生对于外卖服务最看重的就是服务方面，服务是现在最大的问题。
9、您能接受的午餐价格？
对于现在的学生来说，大部分人会选择较为便宜的外卖，15元之类，大学生的生活费也没有很多，一般家庭会控制住学生的生活生活费，这也是可以理解的。
五、调研总结
学校放开对校内餐饮经营模式的规定，增加校内餐饮的竞争力。在抽查中，我们发现有些学校采取了限制外卖的措施。笔者认为，与其限制他人发展，不如谋取自身发展，校园内为何不办一些餐饮呢？所谓近水楼台先得月学校里办餐饮必定比校外餐饮占优势。如果学校里办一家餐馆，哪怕价格比校外高一点，其经营状况估计也会很火爆。就以我们的邻居上师大为例，上师大校内餐饮就采取了多样化的模式，学校食堂分为大众口味、川菜、咢菜、面食等，有些食堂还提供夜宵。除了食堂，学校还设了甜点店、小吃一条街等。学生在校就能吃到自己想吃的食物，根本无需叫外卖或出去吃。于是出现了一种奇怪的现象，在上师大校外的饭店里，我校的学生比上师大的多。学校只有放开餐饮的经营模式，才能够留住客源，如果校园餐饮还是那么单一，客源必定剧减。
加强对校园周边餐馆的监管。外卖是打不尽杀不绝的，与其一味的打击它、限制它，不如去引导它、规范它。卫生部门要加强对那些不符合标准的餐馆的监督力度，强制其整改。同时，学生们如果碰到不符合规范的餐馆，有义务及时向卫生部门举报。在走访奉贤食品药品监督所时，我们已将我校周边的餐饮情况向监督所反映。
加强饮食安全教育。学生会、团委可以运用多种载体加强宣传，通过传单、讲座等的形式告诉学生不吃卫生状况不明的食物。笔者建议，学生应确认所叫外卖的店家有营业执照。
学校要倾听学生的要求。我们想吃什么，当然是我们自己最清楚。但是有95%的同学认为学校没有重视自己的需求和意见。校方表示以前都会召开座谈会，但是大多数同学根本不知道这件事情。开座谈会不能仅仅留于形式，要切实地倾听学生意见，并有所行动。
学校后勤部应联合校园内外餐饮业主多组织一些有关餐饮的活动，
为餐饮业主与大学生构建一个沟通平台，并从中宣传普及一些关于食品卫生等方面的知识。例如举办校园食神比赛、校园饮食文化节等。
外卖市场调研报告3
一、现状分析
经历前几年的烧钱补贴大战与并购浪潮后，中国外卖产业跨越野蛮成长阶段，目前已经迈入拼品牌、品质、服务的稳定发展期。而市场的发展主要受到外卖用户数量的支撑。外卖用户数量经过前期的快速扩张后，增长幅度从2015年开始放缓，到2017年底外卖用户数量达到3.05亿人，预计2018年将达到3.55亿人。
随着在线餐饮外卖逐渐渗透到日常生活中，我国外卖行业快速发展。据数据显示：2017年我国在线外卖市场规模将达到2052.7亿元，同比增长23.5%，2018年行业规模将达到2430亿元。
从外卖品类来看，21个重点城市外卖店铺中，餐饮店铺占比89.6%。其中，快餐便当和小吃夜宵是最大的品类，占比分别为42.2%和19.3%。
西式快餐与中式快餐是都是比较受外卖食客欢迎的餐饮类型。其中，中式快餐中较多点选饭类和热菜，饭类比例最高，占到59.6%，热菜类占比46.5%；西式快餐中较多点选汉堡和小食，比例分别是71.4%和68.9%。
从点外卖的原因来看，外卖食客点选外卖的主要原因是天气原因、外卖方便快捷和不想自己做饭。而考虑因素方面，90后认为做饭是件麻烦事，80前后则主要考虑天气因素。
TOP10外卖点单原因
据数据显示，2018上半年，外卖食客人均消费达到36.4元。其中，80后的人均销售最高，超过整体平均水平，80前人均消费最低。而消费收入主要来源为食物。
人均消费构成情况
二、存在的问题
1、环保问题
美团外卖、饿了么、百度外卖三大外卖平台的数据显示，日订单总量都超过2000万单，按一单外卖只用一个塑料袋和一个塑料餐盒占地约0.06平方米计算，每天这些废弃塑料的面积就能达到240万平方米。一些商家也意识到了外卖包装所带来的环境问题，但是环保餐盒，在密封性、抗油性、美观等方面的性能不如PP餐盒，使用起来具有一定的局限性。
2,、运营成本居高不下
当前综合外卖平台已经没有轻重模式之分都可算作是重模式发展。配送物流方面，自营和众包兼有，以满足日益高峰值的配送需求。这一块的劳务成本与比较大。此外，平台维护与其他运营都有着较大的成本。新技术诸如无人配送、智能语音、智能调度等等方面的研发成本。
3、补贴仍在维持
虽然从2016年开始省饮外卖平台对用户的大幅度红包补贴减弱但行业同质化严重，对于用户的争抢依然白热化。平台依然维持对用户进行红包补贴以留存用户。另外，骑手数量不断扩大，入驻商户也在不断拓展对于骑手和商户端的补贴也持续在投入。
三、未来发展趋势
1、一线城市继续领先三四线城市潜力巨大
北上广深等一线城市一向是外卖的主阵地，过去几年一直引领着外卖市场的发展。但外卖行业发展进入到第五年，一线城市竞争激烈，面临一波又一波的品牌更换，市场已经基本饱和。而随着外卖的渗透速度越来越快，从一二线转移到三四线，从市中心转移到城郊县乡，外卖市场的整体下沉，会更加明显。
篇8
一、快递业企业文化理念的现状
我国快递业始于20世纪80年代，随着我国经济体制改革的不断发展应运而生。其改变了国有邮电局一家独大的局面，逐渐形成了多种所有制的格局，现在已经形成了“国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%”的局面。从这一统计数据可以看出，民营快递业在快递业所占的比重已经占到绝对优势，成为快递行业的主力军。在我国网络购物迅猛发展的环境下，越来越多人开始网络购物，因为网购具有方便、快捷和品种多等特点。近年来每逢“双十一”，淘宝、京东等网站纷纷采取多种促销手段，这一时期成为快递业的黄金时期，每年的快递总量都在迅速攀升。2014年我国快递行业收入2040亿元，快递业务量达到140亿件；2015年业务收入达到2650亿元，业务量达到196亿件。但快递业企业文化理念较单一，一些快递业企业的理念，如提出诸如“企业利益第一”这样的口号，这样的经营理念显然不能与其快速发展的要求相适应，显得过于狭隘，目光过于短浅。这样的口号不仅不能规范企业管理，也不能很好地吸引留住员工，也最终难以形成行业的核心价值观，限制了企业竞争力的提升。
二、快递业企业文化理念不足的表现
虽然我国快递业在近些年来迅速发展，但同时其负面新闻报道经常见之于媒体报端，诸如存在快递员服务态度差、快递损坏、快递调包、拒绝验货、行业监管差、消费维权难等多方面的问题。这反映出快递业企业在管理、制度方面存在诸多问题，企业理念也存在着不足之处。
1、员工对企业文化理念认同度不够
在企业管理中，企业文化理念在企业的正常发展中起着非常重要的作用，它可以引导企业的经营理念、规范企业和员工的行为、确保企业建立起规范的制度。因此，好的文化理念在不同程度上可以反映企业的管理组织能力，对企业形象的打造和企业竞争力的提升起到促进作用，反之亦然。现在快递业的企业文化理念现状不容乐观，有学者对快递业企业文化理念进行了调研，调查结果显示：在企业理念中，“43%的企业缺少企业使命这一项，企业愿景、企业的核心价值观和形象口号缺失率达14%”。这一调查结果虽然反映的是一些民企中的现象，但是民营快递在我国快递业中占据三分之二的比例，这种结果充分反映出快递业的企业理念薄弱。此外，即使有些快递企业有一定的企业文化理念意识，但是所提出的理念也表现出雷同，或者没能体现企业自身的特点，使得企业的凝聚力和核心竞争力缺失。特别是随着外资企业进入我国快递市场，快递企业之间的竞争日益激烈，提升企业文化的内涵，练好企业文化内功，都将在竞争力方面具有重要和长远意义。
2、快递员文化素质低，服务意识淡薄
快递员是快递业与快递用户联系的纽带，是快递业外在形象的反映。由于快递业对快递员的学历要求不高，所以大多数快递员的文化素质不高。快递从业人员的文化素质低下，流动现象频繁，因而常常会出现一些快递损坏、快件被调包、先签收后验货等现象。随着快递业的迅速发展，每天快递员都要背负着沉重的工作任务，加之快递企业对其员工的培训不够，这就使得快递员根本没有时间学习。忙碌辛苦的工作使得他们在工作中的服务意识有所降低，有时候甚至会影响到他们的心情，因而会发生一些有损客户利益的事情，最终致使快递企业自身的信誉度受到损害。有调查发现，“只有13.29%的快递员每次都会提醒消费者在快递货物时进行保价（保险），只有34.41%的快递员会将货物送到消费者手中亲自签收”。这样淡漠的服务意识，使得其与消费者之间的矛盾日益加剧，势必会影响快递行业的健康发展。
3、企业缺乏有效的监管体制
快递业对从业人员的要求不高，所以从业人员的来源、层次都比较混杂，这就给企业的管理者带来不同程度的困难。现在的快递经营网点大多数规模较小，以加盟化模式进行经营。在网点数量庞大的情况下，企业对经营网点的经营资质缺乏有效审核，缺乏有效的管理机制进行有效的监管，造成对所属网点的具体业务缺乏监管，造成快递行业的乱象丛生。同时，由于快递员对企业归属感的缺失，对企业的荣誉感和责任心也就会大打折扣。再加上企业只是单纯讲究投递数量而忽视企业理念的教育，没有对员工实行“以人为本”的理念，虽有处罚机制，却缺乏有效的激励机制，从而不能有效激励员工工作的积极性和热情，也是造成快递业从业人员服务意识淡漠的原因之一。
4、行业的自动化程度有限
虽然快递业近年来发展迅速，但是它们的自动化程度较低，大多数工作都采用人工进行包装、分拣选和搬运，这在不同程度上造成粗暴拣选，使得工作效率低下。快递业务主要靠快递员人工投递，特别是在诸如“双十一”这样的黄金季，就会出现一些物件不能及时投递、投递错误、邮件丢失等现象，且几率明显加大、加剧。这一方面反映出在快递数量突然增加时会造成人员不足的矛盾，另一方面也反映出行业自动化程度不高而造成工作效率低下。同时，快递业投递模式是单一的，规模不大，投递网点人员少，而这种基本靠人力运作的模式，最终会成为该行业快速发展的制约因素。
三、企业文化理念对创业者的启示
1、在互联网快速发展的今天，文化理念极其重要
在就业形势日益严峻的今天，大学生创业已经成为政府、高校以及社会各界所关注的重点。在网购已经成为不少人选择的今天，快递成为给人们现实生活中带来便捷的途径。在物流迅速发展的今天，快递为大学生创业提供了更加广阔发展的新途径。据2016年1月22日中国互联网络信息中心（CN-NIC）的第37次《中国互联网络发展状况统计报告》（简称为《报告》），可以充分反映当前中国人使用网络的情况。《报告》显示，截至2015年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率达到50.3%，半数中国人已接入互联网；截至2015年12月，我国有90.1%的网民通过手机上网，规模达6.20亿。同时随着越来越多的网民通过手机上网，这为大学生通过物联网进行创业奠定了良好的现实基础。大学生作为新形势下的知识分子，在面临挑战的同时，更多的是应该抓住时代的机遇进行创业，实现人生的价值。
2、制定合适的企业文化理念，进行有效的宣传
不同企业要认识到企业文化在企业发展过程中的重要性，制定出适合自身企业的文化理念，不能盲目制定所谓的企业文化理念。企业要通过文化理念来打造企业自身的品牌，使企业理念成为一个企业的标志。所以企业在制定适合的文化理念之前，必须立足于自身企业，并进行一定的市场调研，制定出具有自身特色的企业文化理念。只有合适的文化理念才能反映企业的生产经营目标，在追求经济效益的同时反映企业的社会服务意识。当然好的文化理念还需要被员工所认同，这就需要对员工进行宣传，因为宣扬企业文化也是在宣扬企业的知名度和信誉度。
3、提升员工的素质，增加企业的凝聚力
人员文化素质低、组成人员复杂，是物流业应该重视的问题，对于创业者来说也要注意这一点。首先要把好用人这一关，对于入职的员工要加强培训，加强企业文化理念的宣讲，更要在实际工作中落实企业理念。当然企业也要爱护关心员工，以体现企业对员工的人文关怀。只有在这种良好的氛围中，才能让员工感受到家的温暖，增加企业对员工的凝聚力。同时，企业要鼓励并奖励有优秀表现和具有创新精神的员工，使他们真真切切在实际中感受和理解企业文化的内涵和魅力。好的文化理念要通过技术的支持才能有好的发展，所以创业者要正确处理好文化理念和优秀人才之间的关系，这样才能使二者形成合力，更好地发挥彼此的积极作用，促进企业的不断发展与壮大。加强企业文化理念是一个系统工程，既需要制定适合自身的文化理念，也需要通过加强管理，完善规范企业和员工的行为，以提升企业的核心竞争力和凝聚力，使企业得到健康发展，让创业者最终取得成功。
参考文献
[1]王建军主编：企业管理学•修订本[M].西宁：青海人民出版社，2008.
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[4]王丽、王彦梅、叶琳：基于企业理念的民营企业文化研究[J].河北软件职业技术学院学报，2014（2）.
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1.时效性要求高。消费者从电子商务网站上购买物品，大部分看重的是网上购物的方便性和快捷性，而快捷性的实现依赖于商品的的快速配送。消费者希望只要在电商网站上点击确认购买之后，商品就会快速的送到自己的手里。
2.快递服务质量要求高。消费者对快递服务质量的要求除能快速获得所购买商品外，还要求拿到正确、完好无损的商品，不会出现破损、丢失、差错等现象。此外，若能有更多的增值服务，顾客会更满意，如快递人员良好的服务态度，畅通的信息沟通，便捷的售后服务等。而这些快递物流增值服务又会附加购物体验上，凝聚在电子商务企业的品牌价值中。
3.快递物流范围广。电子商务网络平台是一个开放性的平台，电子商务交易可以在网络连通的任何地方发生，必然存在电子商务快递物流的潜在需求。为了满足这些需求，与电子商务企业合作的快递企业必须要拥有全国性的物流网络，或不同快递公司间组建的物流网络联盟，整合相关的物流网络资源，联合为电子商务消费者提供快递服务。
4.强调定制性和个性化。电子商务客户分布在全球各地，具有不同的消费需求，强调定制与个性化。满足不同消费者的不同需求，就要求不同层次的快递服务，也就存在电子商务快递服务的定制性和个性化服务。
5.信息化水平高。电子商务客户绝大多数都是散户，分布地域广阔，订单数量大且单个商品的订货量很小，这就决定了电子商务快递物流配送的数量、频率和方向都具有不确定性，同时由于对时效性要求较高，因此，要求快递物流服务信息系统和操作流程的精准度要高。
二、快递服务与电子商务协同发展中存在的问题
目前几乎所有人把阻碍电子商务发展的原因归咎于落后的物流服务，其实阻碍电子商务与快递物流协同发展的障碍来自多方面。
1. 网络资源配置不协调。首先网点区域分布不协调。在我国，快递公司和电子商务企业不管是业务量还是资产大多集中在配送网络比较发达的东部地区。但互联网具有无边界性特点，网商希望通过电子商务将渠道渗透到各个角落，而快递物流服务的网点却与之不能匹配，两者之间存在不协调。其次规模的不协调。快递行业具有规模经济性和范围经济性，而B2C 和C2C电子商务送货具有频次多、批量少、单件价值低、客户区域分散与不确定的特点，因此电子商务配送很难形成规模经济。同时各个快递企业的物流配送基本上都是独立进行的，没有形成合作机制，在一定程度上存在着资源的浪费，导致配送成本居高不下。
2.缺乏有效的信息沟通。首先，快递服务业的信息化水平远远滞后于电子商务的发展。我国部分快递企业缺乏相关快递信息系统的支持，造成物流资源极大浪费，导致运作成本高、作业速度慢、快递信息较难获得等问题。其次信息交换与对接不通畅。电子商务企业与快递企业各有自己的信息系统，且在信息管理中存在不愿分享的敏感信息，导致信息交换和对接存在问题，导致配送不及时、给买家送错货等现象的发生。
3.在产业链中地位不平等。在网络购物产业链中，电子商务企业处于优势的主导地位，掌握核心资源：快递货物、客户资金渠道、供应商配送渠道等；而快递企业处于劣势的追随地位，缺乏对各环节的资源和议价权。在现实操作中，有些电子商务企业刻意压低价格，甚至直接赚取快递费，进一步压缩了快递企业的利润空间，致使恶意价格竞争、市场无序，严重影响了电子商务快递业的市场秩序。
4.快递服务质量总体水平较低。首先，快递服务质量良莠不齐，如快递变慢递，“快递员态度差”抱怨非常普遍，人员素质亟待提高。其次，服务同质化，功能相对单一，缺乏附加价值和增值服务，无法满足个性化、定制化服务。
5. 缺乏有效的协调机制。整个网购交易活动涉及到买卖双方、电子商务平台、快递公司以及金融机构等多方的共同协作，在企业内部构成负责、流程繁琐的情况下，任何一个环节衔接的失误都可能会导致整个交易活动的失败。因此，需要交易活动的参与方密切合作，加强沟通。
6.监督评价机制有待完善。用户对物流不满是卖家信用度降低的主要原因之一，这是由于消费者对购物各环节承担主体的责任划分不够了解，以及网购评价体系自身的不完善。卖家在收取商品费用的同时通常还一并收取物流费用，这容易使买家将快递服务与卖家的服务关联甚至等同起来。
三、快递物流与电子商务协同发展的对策
资源整合、分工协作是快递物流与电子商务协同发展的前提，应在公平、公正、共赢的基础上，以多种方式开展协作。
1.进一步改善电子商务与快递行业发展环境。 一是政策的支持。相关部门要研究制定协同发展的相关法律法规、政策措施和标准，实现《快递服务》标准与《电子商务模式规范》、《网络购物服务规范》、《第三方电子商务交易平台服务规范》等行业标准、规范的有效对接，推进快递服务和电子商务协同标准化、一体化进程。二是要建立良好的协调机制。快递服务与电商行业的高速发展，单靠个体快递企业、电商企业的自律是很难实现整个行业的又好又快发展的。在竞争激烈市场趋于无序的情况下，需要行业协会、主管部门统筹行业发展全局，营造有利的行业发展外部环境，加强行业联动，加强引导，多方合力开创行业发展新局面。
2.提高科技应用水平。“打铁需要自身硬”。对于快递企业来说，传统的手工方式已不能满足行业发展的需要及跨行业联动的科技需求，亟需加强自身建设特别是科技方面的装备建设，因此，加大对科技的投入，改造生产作业系统，积极开发更为先进有效的信息系统，才能提高效率，满足电子商务快速发展的要求。而对于电子商务企业来说，也要加大在快递物流方面的科技研发，积极探索与快递行业的生产系统的对接，建立高效联动机制，逐步建立起根据快递服务能力调整自身销售策略的反馈机制。
3.推动双方信息共享、标准对接。电子商务企业与快递企业服务同样客户，双方有必要实现客户信息共享。电子商务企业对客户的服务绝大部分需要快递企业来实现，借助快递企业完成销售业务、扩大市场，提供优质产品；同时快递企业也获得了更多的电子商务优质客户资源。因此，双方应加强相关信息的互联互通，完善信息系统，逐步实现信息的共享与交换，同时建立面向电子商务的快递配送信息开放式平台，实现快递信息系统与电子商务网络零售系统的融合与对接。
4.提升电子商务快递服务质量。快递是网商品牌价值的延续，快递服务质量对电子商务的发展起到了关键的作用，因此快递企业应不断提高服务质量。一是要严格执行《快递服务标准》，提高服务的规范程度，提高服务人员的综合素质；二是要设置更为密集的服务网点，逐步扩大网络覆盖面，构建快递网络配送体系，以适应电子商务快速发展的需要和满足消费者的需求。
5.积极探索创新服务模式。对于快递服务行业来说，要充分认识到电子商务物流发展的机遇，根据电子商务发展动态积极调整自身的产品策略，调动各种资源，加强创新，开发出满足于各类网购者实际需求的快递服务差异化、个性化产品，做好用户的细化识别工作，提高消费者满意度，提升核心竞争力。电子商务企业则应协助快递企业更好地了解用户需求，做好详细的市场调研，为快递企业实施个性化、定制化服务提供基础。
6.建立平等互利的协同平台。快递企业可以与电子商务企业构建合作发展平台，签订战略合作框架协议，建立战略联盟合作关系，实现合作共赢。此外，快递企业也可以与电子商务企业开展联合经营或者兼并重组，实现双方资源优势互补，促进产业链、供应链和服务链的一体化整合，形成利益共享的产业链。
7.共同建立服务质量评价及控制体系。电子商务和快递行业均有自己的评价体系，但都只能度量自己的服务质量， 对电子商务快递的综合服务质量缺乏评价标准及有效控制手段。电子商务和快递业可以在各自评价体系上进行合作，统一服务标准和管理标准，建立科学的评估指标，完善质量监控和考核制度。将服务和管理标准细化到每一个作业环节，对顾客关注的关键指标加强控制和考核力度，共同提高服务质量。
参考文献：
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[2]周宁武，曾益坤：建立快递物流与电子商务协同发展机制[J].中国国情国力，2011（3）
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学校要根据物流学生毕业后所从事的物流岗位进行工作任务分析。物流教研团队要切实根据毕业生实际情况进行大量的市场调研，围绕职业院校人才培养就业领域分析物流岗位。在调研过程中，避免只调研个别毕业生，而是采取大面积撒网的策略，尽量了解多数物流毕业生的就业岗位。调研完成后要从大量的物流工作任务中筛选出典型工作任务，要有代表性、实用性、共性。例如，我们在对物流企业的相关岗位调研过程中，发现学生从事的主要岗位有叉车工、库管员、理货员、订单员、采购员、质检员、报关员、拣货员、制单员、配送员、业务经理、营销专员等几十种岗位，但在教学过程中不可能涉及所有岗位，就要对工作岗位进行选择，抽取中职物流培养的经验层次的具有熟练操作技能的物流岗位进行教学。
1.2行动领域归纳——整合典型工作任务
在分析、归纳物流岗位群后，选择合适的典型物流岗位，如接单员、仓管员、操作员等岗位。由于典型工作是筛选的结果，是企业现实业务呈现出来的工作岗位，不能完全应用于教学领域，这就需要对这些物流的典型工作任务实施进一步归纳形成具有完整的工作流程和工作要领的工作领域，即行动领域，如仓储、运输、快递、港口等。行动领域要能够满足物流企业实际需求，保证学生达到企业用人标准，得到企业认可。
1.3学习领域转换——构建课程体系
在物流课程建设过程中，根据物流学生职业成长和认知规律以递进方式重构行动领域，将其转换为课程。职业教育提倡校企合作、工学结合，但不能走偏路，作为教育，就要从教育的角度来设计课程，不能一味考虑企业需求，还要结合学生一生的发展进行课程体系构建。提高学生的综合素质是职业教育的重要理念，课程设计过程要遵循职业成长规律，即从入门到熟练，从单一到综合，从新手到专家。人的职业能力的发展，是按照从初学者到专家的过程进行的，这个过程总共经历5个阶段，即初学者、高级初学者、有能力者、熟练者和专家。职业教育要体现这样的特色。同时，也要遵循认知学习规律，即由简单到复杂。这就需要在物流课程开发过程中，把行动领域结合教育过程转换成学习领域，搭建合理、科学的物流课程体系，由简入繁实现物流理实一体化教学。例如，我们根据河北发展特色，京津冀区域物流的特色，设计出仓储配送、运输快递、国际货代、物流市场营销四个学习领域。
1.4学习情境的设计——创设学习单元
根据物流学习领域设计相应的学习情境。学习情境要能够呈现出物流工作的流程，体现物流相关要素。学习情境设计过程要注意以下几点：（1）关注物流工作过程的特征，即工作过程六要素：对象、内容、手段、组织、产品和环境，注意这些要素是运动变化的。（2）关注行动领域、学习领域的过程的完整性：资讯、决策、计划、实施、检查和评价。（3）学习情境一定是可以实施的活动过程，而不仅仅是个“场景”，物流学生要能对情境进行业务操作。例如，在仓储学习领域，可以创设一个自动化仓库入库作业的学习情境，学生可以根据场景资料，设计自动化仓库里入库的作业环节，完整的模拟作业流程，完成咨询、决策、计划、实施、检查、评价的整体过程。（4）重复的不是内容，而是过程。例如物流市场营销的学习，原来设计是设计调研问卷、发问卷调研、总结问卷，学生做完后觉得还是空洞。经过重新改革后，我们设计学校后勤的调查与分析，仓储企业的调查与分析、快递企业的调查与分析，重复的不是内容，而是工作流程。学生学会的不是内容，而是可持续发展的能力。
2开展基于工作过程系统化教学改革应注意的问题
2.1典型工作任务不是具体的物流工
作或物流作业环节它在一个复杂的物流活动中具有结构完整的物流工作过程，包括计划、实施以及工作结果和评价等步骤。
2.2工作任务的表述要求采取“对象+动词”的格式
通常不超过8个字。工作任务的表述必须明确，能体现行业的职责或实际要做的事情，并且必须是行业能接受的术语，如“仓库盘点”、“订单处理”。
2.3设计学习情境要有针对性
要针对专业、工作岗位。例如物流的学习领域《仓储与配送》的学习情境设计为：学习情境一：入库；学习情境二：补货与拣货；学习情境三：出库。此设计没有针对性。更改为：学习领域名称为《仓库储配》，学习情境设计为：学习情境一：传统仓库的进出库作业；学习情境二：机械化仓库的进出库作业；学习情境三：自动化仓库的进出库作业。
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2013年阿里巴巴和长虹集团提出了“家庭互联网”的概念，由这一张“网”引发的争夺战也随之拉开序幕。2013年的最后一个月里，海尔集团与阿里巴巴集团联合宣布达成战略合作，接着又传出格力集团总裁董明珠与小米公司董事长雷军的10亿元豪赌……如此几大新闻恰恰勾勒出今天传统的家电制造企业与新兴互联网行业的融合与碰撞。然而，只有经过不断的碰撞，才会最终走到最有高度和深度的融合之境。实际上，在家电这个传统的制造企业里，这样的融合与碰撞已经开始，拥抱互联网，拓展大平台，实现新跨越。
电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。电商平台基础条件的完善和市场需求的出现，为家电电商的适时登场做足了准备。如在其他行业咄咄逼人的攻势下和家电行业内先驱品牌效应的推动下，传统家电品牌在线上也开始逐次发力。海尔、海信、格力、长虹、创维、奥克斯、TCL、康佳、美的、荣事达、三洋等制造企业也由此进入电商的新时代。家电已在电商市场中扮演着越来越重要角色，销售增幅已远远超过传统的渠道。据权威部门统计数据，2013年，我国网络购物市场交易额达到18，500亿元，同比增长42%，占社会消费品零售总额的7.8%，其中3C家电网购市场规模占到了整体网购量的19.4%，年增长率达到50%，远高于3C家电销售的整体增长率，也高于整体网购市场的增长速度。2013年我国B2C家电网购市场规模（含手机、平板电脑）达到1332亿元，其中，平板电视、冰箱、洗衣机、空调等四大类大家电产品约占25.9%，达到345亿元。家电产品的推陈出新，一直是增长的驱动力，新产品的推出不断满足着消费者的需求。据了解，2013年小家电市场零售额为1144亿元，而30%以上来自网购，手机产品则达到786亿元，因为天气雾霾严重而快速掘起的空气净化器产品网购达28亿元。网购市场力量不可小觑。
据工信部的数据显示：2014年上半年，我国信息消费整体规模达到1.34万亿元，同比增长20%，其中网络零售市场交易规模约1.1万亿元，同比增长33.4%。而2014年上半年我国B2C家电网购市场（含移动终端）规模达830亿元，同比增长56.6%。其中平板电视88亿元、空调67亿元、冰箱45亿元、洗衣机30亿元，同比增长67%；移动随身终端440亿元，其中手机406亿元，同比增长35%；小家电160亿元，同比增长80%以上。经过两年的适应和蓄势，传统家电产品在线上市场呈现出更大的爆发力。
“第二届中国家电网购高峰论坛”于2014年3月5日在京举办。与会专家分析认为，2013年家电电商无论从市场规模、产品类别、产品档次、用户关注度，还是物流水平来看，都进一步成熟，已经成为家电市场极其重要的一股力量，市场呈现出规模扩大化、渠道集中化等特点，这对于消费体验是一个极大地完善。网络化和电商化一定会成为人们生活当中必不可少的一部分。随着渠道和品牌企业对网民需求的进一步挖掘，也随着传统企业“互联网转型”的深入，将出现越来越多具有“互联网特色”的网购家电产品，定制化势不可挡。专家预测，2014年中国家电网购市场（不含手机、平板电脑）的销售额占整体家电销售额的比例将达到13%，到2015年家电电商渠道占15%市场是值得期待的。从以上数据可以看出，随着电商经济的发展，包装与物流是最大的挑战，而且也为包装行业彰显了空间巨大的发展前景。
家电电子商务
求解“包装与物流之困”
2013年和2014年在北京召开的“中国家电网购高峰论坛”会上，专家认为，在电商发展中对于家电，尤其是大家电网购市场环境来讲，实际上还有很多与之不匹配的因素。比如包装、物流配送是关键环节，这是个最大问题，是目前大家电网购所遇到的最大瓶颈。电子产品有较高的产品附加值，尤其是大家电产品在配送过程中，由于体积大、单价高、重量重，容易损坏，还必须轻拿轻放，不同于一般日用小商品小包裹可以通过集体运输和批量操作，进行优化配送。家电产品对物流的要求很高，所以导致目前用户对“大家电最后一公里服务”抱怨颇多，物流是网上家电销售的重点和难点。因此，专家建议，要进一步做好物流整合，包装与物流专业化的服务水平提上日程，“安全、快捷、环保、低成本”是其最终要求。不言而喻，家电电商市场较传统市场呈现出高速增长的态势，2015年家电电商市场规模将占到整体市场的15%。
现代物流是将物质的包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸多活动有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。
面向物流环节，包装时时刻刻存在，在整个物流运行过程中，具有特殊的地位和作用。电子商务的普及和发展将更加凸显包装的真正价值。“包装的成功，可化为惊人的财富，包装的失策，会导致可怕的亏损。”这是企业家们的深切感受。
在电子商务发展迅猛的今天，也催生了快递行业的快速发展。越来越多包裹件需要通过快递物流从客商转送到消费者手中，快递物流不同于传统物流的操作方式。传统物流一般都是大宗，单一物品的集合运输，然而快递运输更多的是小件物品的混合运输，目前来说快递物流的操作方式还是处于人工转运转送的初级阶段，且周转的环节一般不少于5次搬运，故在操作运行过程中，时有发生不同程度破损现象，导致客户直接拒收或退货，从而引起经济方面的纠纷，这其中也有包装方面不到位的问题，这足以说明包装在电商物流中是不可缺少的组成部分，起到举足轻重的作用。因此，电商行业在物流配送中对包装提出了更高的要求，注重四大原则：首先是要求包装可靠性、安全性、可操作性，以满足货物的保护，减少破损；其次是要求包装箱应更加轻便，便于搬运、装卸和配送；其三是降低成本，采用通用包装，着力将原有包装进行回收再利用，并在降低成本的同时，减少废弃物，不污染生态环境，这也是绿色环保的一个需求；其四是外包装应时尚、美观、整洁，以提升消费者的体验价值，对电商的好感和信任度。
电子商务、物流和包装是新兴产业，是一项复杂的系统工程，也是一个动态过程，需要在市场引导、政府搭台、企业唱戏中形成合力，加快融合渗透，深化物流行业的应用。本人认为当前需要采取以下四点措施：
首先是电子商务公司、物流公司、家电制造企业和包装生产企业共同参与物流和包装的革新。充分激发市场活力，依托科技创新体制改革，建立以企业为主，市场为导向，产学研用相结合的创新体系。依靠科技给力，优化包装结构，推陈出新，提高效率、降低成本和优质服务为主题，挖掘市场需求，坚持应用先行，有序推进，努力将高端技术与设计融合进来，以满足家电电子商务健康发展的需求。
其二要完善标准体系。当今时代，标准已成为企业制定“游戏”规则，主导产业发展的关键因素，进一步完善标准体系，对规范行业运作具有深远意义。
但是目前在电子商务方面相关标准还是缺位，仅靠企业的自律很难避免引起纠纷事件，因而需要尽快出台相关的流通运输测试标准。
运输、包装设计与实验室检测和实际物流相结合才能做到最合适、最经济、最安全。测试标准规范化有利于指导和改进运输、包装设计，实际物流是检验运输包装设计的唯一途径，只有这三者完美的结合在一起，才能从根本上解决当前物流过程中出现的货损。与此同时，标准的出台，不仅规范企业行为，而且约束物流行业，从而达到标本兼治。因此，只有企业抢占了标准制订的制高点才能找准着力点拥有话语权，这实质上是企业核心竞争力的基本要素，也是企业生存和发展的命脉，又是规范经济和社会发展的技术制度，是一项具有战略意义的工作。怎样制定严格科学的标准，把标准上升到法律层面还要付出艰辛努力，电商立法值得期待。
其三是推进整体包装服务。近年来，通过包装技术咨询服务和市场调研的不断实践，目前，包装原材料价格、生产成本居高不下，包装材料及其制品质量有所下降，产需链衔接服务等问题，从一定程度上影响到了家电包装质量和物流需求。因此，家电制造商通过业务不断实践及家电包装和物流的需求，提出了产品整体包装服务的新概念。
产品整体包装服务新概念，有的还称之为包装集成服务，该项业务是包装供应商向用户提供从包装设计、包装生产标准制定、供应商甄选与控制、包装现场制作、包装材料与产品附件（辅料）供应到物流仓储全过程的“多、快、好、省”一整套包装服务解决方案，已受到业界的广泛推崇和客户的欢迎。
产品整体包装服务能改变某些包装企业目前所存在的品种单一、技术含量低、产品结构不合理等问题。从某种意义上讲，产品整体包装服务是加快企业生产环节的技术创新步伐，是提高生产制造过程中附加值的战略抉择。产品整体包装服务应用推动企业精益生产、精细管理、绿色制造和节能减排，促进管理科学化和资源高效利用。这不仅给企业带来双赢，而且更重要的是提升企业社会责任，同时也意味着我国家电包装和物流供应链发展方式的转变。
篇12
2008年情人节前夕，邹小锋得知心上人在上海办展览会，便在一家鲜花店买了19朵玫瑰，然后赶到邮局想办特快专递送给自己的女友。但邮局告诉邹小锋：「鲜花不能办理快递。就算能寄到，也无法保证送到的鲜花不会枯萎。
从邮局出来，沮丧的邹小锋又灵机一动，他拨通上海114查询台，几经周折查到上海浦东区一家鲜花店的电话后，直接打电话过去，请花店安排情人节那天送花。
从那以后，只要邹小锋在第一时间得到他心爱的人出差的信息，就会和上次一样，费尽周折地找到当地的花店送花。几年下来，他的心上人出差20多个城市，先后收到邹小锋近千朵玫瑰。情人节那天正在展会上忙碌的她，突然收到千里之外的邹小锋送的玫瑰，既惊讶又兴奋，捧着鲜花愣了半天。人在外地还被朋友牵挂，这让她感觉十分温暖。她再一次被邹小锋的执著和勇气深深打动了。
注重服务，提升品质
对市场嗅觉敏锐的女友灵光一闪，对邹小锋说：「小锋，你既然学网站制作和推广，又有多年异地送花经验，怎么不在网上建一个平台，然后和这些花店合作，不就解决了异地送花的问题吗？
女友的提醒一下子激活了邹小锋，原来他一直想做的就是这样一个公司，不仅能省去舟车劳顿，还不担心受骗。「如果我能将全国各地的花店‘统管’起来，那些想异地送花的朋友，不就能实现轻点鼠标就可以办到，而且还消除他们的后顾之忧吗？做销售的女友，对市场了解比较多；之前做过连锁的邹小锋，对配送的流程和管理很有经验，两人一拍即合，开始了创业历程。
然而，从事任何一个行业都不会顺风顺水，在刚开始创业的第一年，订单很少。「刚开始做的那年基本上是在建立配送网络，2008年我亏了20万。邹小锋说，「既然承诺了全国都能送，那每个地方都要找到配送店。大到城市，小到乡镇，都是邹小锋亲自去开发配送店。刚开始的时候，很多花店都不接受。后来邹小锋承诺花店不参与他们的进货渠道及零售业绩，只进行网站上的订单结算。并答应配送店如果订单多，做得好，会考虑在这个花店的所在区域开直营店。
逐渐地，邹小锋发挥了他的业务特长，在后期的时候，很多花店主动找到他要求加盟。三年的时间，在全国范围内建立了8000多家合作配送花店，覆盖全国所有的县及绝大部分的乡镇，这些合作配送店都是精挑细选加严格考核筛选出来的。并给这8000多家加盟花店约法三章：凡送的鲜花客户不满意的重新再送；凡遭顾客投诉两次，永远取消加盟资格。
鲜花网上速递的实现流程是：顾客在爱尚鲜花网上下单，通过第三方支付平台支付货款，系统会自动匹配距离客户最近的地面配送店送花完成交易。最初作为消费者的邹小锋，在经营生意时最关心的是鲜花的品质以及服务质量、送花速度等。邹小锋说：「爱尚鲜花要在整个业务流程里做到尽善尽美，才能俘获消费者的心。
将送花进行到底
一个在爱尚鲜花网订购过开业庆典鲜花的网友说，他自己下面一家加盟店开业，而他因为忙，想起来的时候已经是头天晚上了，急急忙忙在网络上找到了爱尚鲜花网预定了两个开业庆典花篮，并叮嘱一定要在第二天早上8点开业之前送到。有过网购经验的人都知道，在上午8点之前收到前一天的订购几乎是不可能的。到了第二天8点左右，客人打来电话告诉说加盟店收到了花篮，他表示很惊喜。快递服务做不到的事情，爱尚鲜花通过全国8000个实体门店专人专车的配送服务做到了。
这样的评价在爱尚鲜花网站有很多。而且很多人在网站体验后都会有惊喜的感觉，因为很多客人没有想到订购的鲜花当天就能够收到。
篇13
1.人才需求量较大电商物流行业正处于发展的黄金时期，基础设施日益完善，从业人员的数量不断增多，电商物流企业对人才的需求只增不减，电商物流企业需要大量的中高级人才，如果人才的供应无法满足电商物流企业的需求，将会在很大程度上阻碍电商物流行业的发展。例如，广东省在2020年新增快递物流岗位的数量大约为5万，经调查，广东大专院校有80所，其中，有55所院校开设了物流管理专业，而每年的招生人数大约为150人，也就是说，每年的毕业生只有8000人左右，远远无法满足快递物流行业的需求。因此，必须要对市场现有存量人才的数量和水平进行分析，加大人才培养力度，培养出更加高级的复合型专业人才，结合电商物流企业的需求确定人才培养的目标方向和人才培养的规模，建立科学的人才培养机制，使电商物流人才满足物流企业的实际需求。各大院校和培训机构要大力培养高级人才和专业人才，解决人力资源方面的问题，各个院校和培训机构要改变单一的人才培养模式，根据行业发展需求和企业岗位要求设置教育课程，如物流基础技术方面的知识和技能，对物流技术人才进行培养，促进电商物流行业和整个市场快速发展[1]。2.对综合素质的要求越来越高随着电子商务物流行业不断发展，各大电商物流企业对物流人才的需求越来越多，对物流人才的要求也越来越高，从电商物流实际需求的层面来看，物流企业非常需要规划、管理、操作方面的人才。电商物流人才的就业面较广，需要进行专业化培养，重点培养经营管理人才，培养物流系统化管理人才。从技术的角度来说，电商交易和物流运输需要依托于专业的平台，培养电商物流方面的软件开发人才。如今，电商物流正向着国际化的方向发展，电商物流行业急需外语人才和谈判专家。高端人才必须要对管理、技术、外语等方面有所涉猎，这是该行业人力资源需求的主要趋势，物流人才不仅要掌握丰富的理论知识，还要有较高的实操能力和丰富的经验，这样才能更准确地分析市场环境，更好地管理电商物流企业。例如，阿里巴巴利用菜鸟网络搭建跨境物流体系，为天猫国际海外直购服务提供支持，打通了国内-东北亚、大陆-香港的跨境快件通道，已经能够覆盖50多个国家和地区，在企业快速发展的过程中，必须要有人才的支持，这样才能满足跨境物流和海外服务的需求。3.对专业核心能力要求较高电商物流人才应当具备电商运营能力、信息处理能力、决策管理能力，电子商务是一种全新的网络经济模式，人才不仅要具备电商运营能力，还要提高基本的操作能力和网站维护能力，在实际工作中不断培养自己的管理能力和实践能力。电商物流人才应当掌握一定的信息技术，能够高效处理各种信息，对电商物流平台进行操作和管理，技术人才可以利用先进的技术采集信息、处理信息和共享信息，为购买电商产品的用户提供更优质的物流运输服务，及时更新产品的物流信息，对用户群体的数据进行分析，通过技术的引进和应用，提高物流运输和物流管理的效率，优化电商物流企业的工作流程。企业员工应当尽快熟悉物流企业的规章制度和工作流程，让物流企业的各项工作更加规范和标准。物流企业的高级人才应当具备良好的判断力和决策力，还要了解跨境电商物流的运营模式和管理模式。如今，跨区域物流和跨境物流方面的人才成为当前最稀缺的人才，为了更好地管理海外仓，必须要引进具备一定物流管理经验和语言能力的复合型人才，对不同的产品和交易模式进行分析，根据产品和交易信息合理规划物流运输方案[2]。4.对电商运营能力的要求越来越高电商物流企业需要根据电商平台的订单信息运输相应的产品，网络推广人员要加强对产品的管理，及时更新产品的信息，高效、准确地处理订单，记录订单信息，物流运输人员应根据订单的要求按时完成取件、仓储、运输、配送等工作。物流企业每天都要处理大量的订单，为了更好地为客户提供服务，物流企业还要安排大量的客服专员，与客户保持良好的关系，解答客户的问题，采用多种方式回复客户，根据客户的需求合理规划产品运输的方案。如果客户对物流运输或客服的服务不满意，在物流运输的过程中产生了纠纷，客户可以进行申诉，物流企业的客服专员要妥善解决这类事情，做好售后服务工作，向客户反馈物流运输信息，定期对客户进行回访，不断优化物流运输的流程。经调查，电子商务物流行业对从业人员学历的要求中，85%从业人员为大专学历，本科以上学历仅占15%。从岗位分析，业务岗位占比56%，服务岗位占比34%，技术岗位占比10%。电商物流人才应当了解O2O店面经营模式和各种电商交易模式，了解不同类型的订单和物流配送的流程，电商物流人才还要了解网络交易的流程，明确传统商业交易模式和电商交易模式的区域，对上下游企业和整个供应链进行分析。电商物流人才需要要掌握运输和配送系统的操作方法，具有对射频技术、条码技术以及GPS技术进行应用的能力，准确定位产品的位置，更新产品物流配送的信息，对数据信息进行采集、处理和分析，为物流管理和运输配送提供参考[3]。5.电商物流行业薪酬增速较快电商物流行业刚开始发展时，从业人员的薪资水平相对较低，随着电商物流行业的高速发展，该行业的薪酬水平越来越高，电商物流企业基层员工每个月的薪资能够达到所在城市的基本收入水平，高精尖人才的薪资收入非常高。在当前的人才储备中，战略规划和经营管理方面的人才极为稀缺，电商物流企业在高端人才的引进和培养上产生了较大的成本。电商物流行业基础岗位对员工的要求较低，对物流技术主管、普通物流经理的要求适中，对运营总监和高级经理的要求较高；其中，高级管理人才的薪酬最高，年薪少则几十万，极个别高端人才的年薪甚至达到了百万。物流企业应重点考虑人才的能力素养、学历专业、工作经验，合理安排岗位和薪资。虽然高端人才的收入非常高，但是复合型人才的缺口仍然较大，这也是电商物流行业薪酬水平不断提高的重要原因[4]。
二、电子商务物流人才培养策略
1.建立完善的人才培养体系电子商务物流人才的培养需要依靠学校教育，各大院校要对电商物流行业就业岗位对人才能力的要求进行分析，结合电商物流行业的具体需求创新课程体系。电商物流行业主要包括四个就业方向，一是跨境物流市场专员，跨境电商物流要求人才具备较强的市场分析能力，市场专员应当对跨境小包裹物流市场进行调研，市场专员还要具备较强的谈判能力和业务能力，能够与合作企业进行商务谈判，策划跨境物流方案，市场专员要挖掘新的客户，与客户进行沟通，签订服务合同。为了培养跨境物流方面的人才，学校和培训机构支持服务应当重点介绍物流市场营销、国际物流市场开发等知识，还要培养物流人才的沟通协调能力、电商运作实操能力。第二大就业方向是物流运营单证员，这方面的人才需要收集信息，掌握各种交通运输信息，还要具备规划能力、协调沟通能力、应急能力，根据运输需求合理调配车辆和人员，制定物流运输计划，及时更新台账，定期对运输工具进行检修和保养。学校和培训机构要重点培养运输管理能力、国际快递实操能力、物流客户服务能力，在培训的过程中重点讲解经济地理、国际快递法律、商品等知识。第三大就业方向是货代专员，该人才要熟练操作相关系统，对国际运输成本进行核算，处理不同的单证，该岗位对人才的外语能力和沟通能力有较高的要求。学校和培训机构要重点讲解国际货运和国际贸易的相关知识，提高货代专员的英语水平和运输管理能力。第四大就业方向是物流客服专员，客服专员要熟练操作计算机办公软件，了解物流方面的法律法规，还要具有一定的销售推广能力，及时解决客户的问题。2.创新电商物流人才培养模式电子商务课程教学应将理论知识与实践活动结合起来，学校要加强和电商物流企业的合作，安排学生到物流企业实习，增加实践经验，掌握电商物流的实践技能，了解电商物流行业的发展趋势，可以将职业资格考试与教学实践相结合。学校要对电子商务物流课程的教学模式进行创新，采用小组合作的方式，培养学生的团结协作能力，增加学生的实践体验，使学生具备更强的信息收集能力、市场调研能力、协调沟通能力。学校可以开展多种实践活动，如创新创业比赛，还可以承接电商物流企业的部分项目，进一步加深校企之间的合作，为学生提供锻炼的平台和机会。电商物流专业教师可以开展实训课程，为学生提供实训室，在实训室中模拟不同的电商物流工作，介绍真实的项目和案例，鼓励学生积极讨论，在学生创业实践的过程中，对创新创业团体进行指导。3.打造师资队伍，完善评价制度学校应将电子商务与物流相结合，对教师资源进行整合，打造双师型教师队伍，两个专业的教师共同研究电商物流人才的培养策略，根据电商物流行业的需求设计课程内容，为跨专业教学提供充足的资源。专业教师可以到企业进行实践调研，了解电商物流企业发展的实际情况，邀请电商方面和物流方面的专家进行交流和研讨，对学校教师进行培训。学校要改变过去的评价方式，考试成绩并不是衡量学生综合能力的唯一标准，应当建立综合评价体系，对学生的理论知识、综合素质、技术水平、实操能力进行评价，根据评价结果调整课程内容，有针对性地培养电商物流专业人才。
三、结语
电子商务行业和物流行业正处于高速发展的阶段，要想促进电商物流行业持续发展，就必须要解决人才短缺的问题，大力培养电商物流的专业人才，明确电商物流人力资源需求的总体趋势，根据电商物流行业对人才能力的要求确定人才培养的目标和方向；为电商物流企业培养大量专业人才，提高物流人才的综合素养、实践能力、专业技术水平。
参考文献：
[1]孙雪梅.职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2021(03):46-47.
[2]孙雪梅.关于职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2020(08):39-40.
