引论：我们为您整理了13篇对空气质量的建议范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1 使用材料
平皿、试管、试管架、培养基、冰箱、显微镜、剪刀、镊子、无菌棉、拭子等。
2 方法
2.1 对象 为本院手术室、骨外科、儿外科、妇产科、新生儿ICU室、普内科、口腔科、眼科、耳鼻喉科、儿内科、急诊科、检验科、供应消毒室、激光室、介入治疗室、胃镜室、门诊注射室、门诊换药室、门诊手术室、孕妇保健科等20个科室的室内空气。
2.2 采样点设置 按照《公共场所卫生监测技术规范》GB-T 17220-1998[2]的要求进行布点。2010年4月采样150个点，2010年5月采样166个点，2010年6月采样160个点。
2.3 采样（平板沉降法） 在与地面垂直高度80~150cm，用直径9cm的营养琼脂平板在采样点暴露5min，经37℃、48小时培养后，显微镜下观察计算细菌菌落数。
2.4 评价标准 按照《医院消毒卫生标准》GB15982-1995[3]进行。
3 结果
3.1 空气质量监测数据 2010年4月，采样150个点，合格144个点，不合格6个点，合格率96%；2010年5月，采样 166个点，合格160个点，不合格6个点，合格率96.4%；2010年6月，采样160个点，合格158个点，不合格2个点，合格率98.7%。
3.2 空气质量监测合格率与同期医院感染发生率的关系（见表1）
由表1可以看出，医院空气质量监测合格率，与同期医院感染发生率成反比对应关系即：随着医院空气质量监测合格率的上升，同期医院感染发生率逐步下降，而且2010-4与2010-6空气质量合格率之间，2010-4与2010-6医院感染发生率之间，差异显著有统计学意义（P
4 讨论
4.1 医院空气质量监测不合格原因分析 经过认真调查分析，主要有以下几个方面原因：①室内空气流动不畅，交换不充分。②室内消毒、开窗不及时。③消毒器械老化，效用降低，如紫外线灯管使用时间过长或灯管没有及时清洁等。④操作不规范如采样设点不标准，以及送样时间过长等。⑤消毒隔离制度不健全，增加了室内空气污染机会。
4.2 提高医院空气质量监测合格率的措施 ①定时开窗通风，通风是最简单的消毒方法，也是避免空气湿度过大的有效方法[4]。②定期室内消毒和清洁，采用湿式清扫，减少室内空气颗粒。③综合采用消毒方法,如协同使用空气洁净器，过氧化氢和紫外线消毒，提高消毒效果[5]。④严格执行消毒隔离制度，控制人员流动量，减少空气污染。⑤加强医院空气质量监测的环节质制，保证采样设点正确、送检及时。⑥加强业务培训，学习掌握各种消毒药械的原理和使用方法。
4.3 医院空气质量监测对控制医院感染的影响 传染源，传播途径，易感染人群是发生医院感染的三个基本要素，而空气质量监测是控制医院感染的重要措施。所以，只有定期对医院空气质量监测，才能及时发现问题，制定整改措施，提高监测合格率，进而对控制医院感染产生积极影响，降低其发生率。
参考文献
[1]周娟，王仙园，张颖.空气微生物污染与控制的研究进展[J].护理研究，2007，（21）7:1704.
[2] 中华人民共和国卫生部.公共场所卫生监测技术规范.GB-T 17220-1998.
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文章编号：1005-913X（2014）01-0051-02
一、武汉市空气污染概况
（一）研究对象分析
近年来武汉市为了追求经济快速发展而忽略对环境的保护，进而导致空气质量与经济发展严重失调。针对于空气质量发展与经济发展的一个权衡，最大化的以全面协调可持续发展的经济发展研究。以武汉市1996-2012年空气质量监测数据和社会经济发展数据为依据，着重分析空气污染对武汉社会经济发展的影响，并提出空气质量管理的对策建议。分析研究对象策略见图1。
（二）合理研究假设
1.API值对不同污染物的危害程度具有可度量性，即：相同API值对应的不同污染物危害程度相等。2.忽略数据更新频率为每小时一次，的数据或会有所延滞，或不能及时更新的影响。3.当遇到监测仪器校零、校标等日常维护行为，或出现仪器故障、通信故障、停电等情况，可能会出现不能及时更新或某些站点没有数据。本次旨在尽最大努力及时满足公众知悉城市环境空气质量需求。
二、武汉市空气质量研究的定量分析
（一）概论
环境系统是一个比较复杂的系统，所以，空气污染现象也一定是一个多因素共同作用的结果，不同的因素对污染程度的影响的大小不同，其中，对空气污染程度影响最大的作用因素，我们称之为“主要因素”。而“影响”这个概念是一个模糊的，定性的概念。因此，欲确定空气环境污染的“主要因素”就应该收集不同作用因素的数据，对数据进行分析处理，引入量化指标对其影响程度进行评估，并根据这个量化指标，最终确定其对空气污染程度影度大小。根据相关的大气科学资料，我们需要确定对城市空气污染程度影响较大的几个因素。
四、武汉市空气污染治理的建议
加强预防，预防是环境空气污染防治的基础，没有检测手段就很难对环境空气进行有效的监督预警，要进行预防，这就要求对环境空气质量进行监测，对环境空气质量进行管理，及时发现生活中存在的问题，指导居民进行生产生活，以促进生产环境的可持续发展。
加强治理，需要在管理制度、技术上综合进行，管理上：实施流域综合管理计划，统一规划空气污染控制政策和设立执行部门，进行空气污染的综合治理。从领导层开始加强对空气污染防治工作的重视，增强领导工作的针对性、超前性，抓好组织落实，完善相应的组织管理机构，制定切实可行的实施方案，建立目标责任制，分阶段、有重要地推动工作开展。
严格法律制度，强化环境管理，政府和环境保护部门要抓紧制定和完善农业环境保护法律和法规，充分运用法律、经济、行政和技术手段保障生态环境建设的顺利进行，严厉打击破坏生态环境犯罪行为。
参考文献：
[1] 司守奎，孙玺菁.数学建模算法与应用[M].北京：国防工业出版社，2011.
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PM又称大气颗粒物质，是大气中固体和液体颗粒物的总称，而PM2.5指的是空气动力学当量直径小于等于2.5μm的细颗粒物。其主要来源于机动车尾气、化石与生物质燃料燃烧、工业生产及建筑扬尘等。虽然直径小于等于2.5μm的颗粒物只占了地球上大气成分中很少的一部分，但由于其颗粒直径非常小，可长时间滞留在环境中，可能会富集大量的致癌物质和有毒物质（比如重金属、苯并芘（a）等），易进入人的支气管和肺泡，对呼吸系统和心血管系统造成危害，严重影响人体健康。PM2.5的这些特点使之成为污染空气、危害人体健康以及影响大气能量平衡的一个重要因素。从20世纪80年代开始，国内就针对PM2.5监测开展了大量的研究，并在日常研究中使用大量的监测工具，获得了很多关于PM2.5的研究成果。本文结合我国PM2.5的监测历史与现状，重点比较我国PM2.5的各种监测方法，针对性的提出相关对策建议，希望对提高我国PM2.5的监测管理与污染防控水平有所帮助。
二、我国PM2.5的监测历史与现状
1.我国PM2.5的监测状况
1982年，我国针对空气中飘尘状况制定了第一个环境空气质量标准《大气环境质量标准》，但并未明确的提出PM2.5。直到2012年，我国才真正地将PM2.5纳入到环境空气污染指标中，对环境空气质量标准给与了新的修订，目前我国对PM2.5的监测还处于较低的水平，监测技术和规范体系尚待统一和完善。在我国公布新环境空气质量标准之前，国内仅广州、上海及南京等少数城市开展了PM2.5的研究性监测。随着新的环境空气质量标准的推出，京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市、省会城市将率先开展PM2.5监测。因此，我国对PM2.5的监测还有很强的发展潜力。
2.开展PM2.5监测的重要意义
PM2.5主要来源于机动车尾气、燃料燃烧、餐饮油烟、工业生产及建筑扬尘等。通过这些途径，PM2.5可能会富集大量重金属元素或者多环烃等致癌物质，这样就在很大程度上污染了环境空气，同时对人体健康也造成了很大的危害。尽管大气颗粒物在大气中只占很少的一部分，但它对城市大气光化学性质的影响可达99%[2]，对人眼所能见到的光产生很大的干涉作用，特别是当颗粒物的直径与可见光的波长几乎一样的时候，颗粒物就会对光纤产生很强的消光作用，PM2.5的粒径基本上已经非常接近可见光的波长范围，因此，PM2.5浓度的增加导致了大气中可见光范围的缩小。此外，正是由于PM2.5的粒径非常的小，导致了PM2.5在空气中的滞留时间比较长，加上PM2.5富集的大量有毒有害物质，被人吸入肺中，影响呼吸系统的正常运转，给人体造成很大的危害，长期处于PM2.5浓度较高的空气环境中很容易患上支气管炎、心脏病以及各种呼吸道炎症等疾病。正是由于PM2.5对空气质量的影响以及对人体健康的危害，我国开始加强对PM2.5的监测，研究其形成机理与污染组分，掌握其变化规律及变化趋势，不仅能够让公众更加精确的感知到环境空气的真实状况，更能够为PM2.5的污染防控工作提供数据和技术支撑。随着我国逐渐的对PM2.5的监测引起重视，我国空气PM2.5严重超标的状况将会得到很大的改善，进一步提高我国居民的生活水平，提高我国的空气质量。
三、PM2.5的监测分析方法
开展PM2.5的研究以及防控工作应该将获得准确的监测数据作为此项工作的基础来进行，然而PM2.5的监测分析是一个十分复杂的过程，是因为PM2.5不但直径非常小，而且其形成机制与化学组成亦十分复杂。目前我们对PM2.5的监测主要包括了两个步骤：一是将PM2.5与其他大颗粒物分离；二是测定分离出来的PM2.5颗粒物的重量。
四、加强PM2.5监测的对策建议
1.大力发展监测技术，形成统一的技术规范体系
我国的PM2.5监测起步晚，水平相对较低，需要不断地吸收国外先进技术，同时还应结合我国空气质量的特点，进行创新完善，形成一套适应我国空气污染特征的PM2.5采样方法及监测技术规范体系。此外，还需要对国际上的先进监测技术进行追踪，不断地开发适合我国空气质量的监测仪器，从而提高我国的空气监测水平。
2.优化资源共享体系，不断提升环境预警水平
要从根本上提高我国PM2.5的监测水平，很关键的部分还在于气象和环保等部强力合作。只有在气象和环保部门的合作下，加强对PM2.5的监测点位的优化布设，才能不断扩大PM2.5监测所覆盖的区域，动、静态掌握其变化趋势及变化规律，同时利用气象部门的气象数据来进行环境预警分析，从而提高环境空气质量预测、预警水平。
3.加快推进监测能力建设，尽快形成PM2.5及相关指标的监测能力
要想彻底改变PM2.5的污染现状，切实改善环境空气质量，首先要加强环境空气质量监测网的建设，尽快形成PM2.5的监测能力，同时还应加强对PM2.5主要影响因子的监测分析能力，为PM2.5的源解析及变化规律研究提供数据支撑。
4.不断加强监测成果应用，充分服务环境管理与环境决策
由于PM2.5的组分复杂，污染特征存在区域性差异，各监测部门在监测环境空气PM2.5浓度的同时，应加强对日常监测数据的综合分析，逐步开展PM2.5的源解析及有关PM2.5的研究分析工作，动态掌握本辖区内PM2.5的产生原因、成分特征、污染特征、其变化规律与变化趋势，并将监测成果应用于环境管理与环境决策之中，为本辖区内的PM2.5污染防控提供强有力的技术支撑，从而达到改善环境空气质量的目的。
5.建立健全相关法律法规，加强政府监督管理力度
在对PM2.5监控的过程中，政府可以利用自身的强大影响，对经济的发展中各种气体的排放给予制约，并制定相关的制度和法律，进行监督和制约，从根源上降低空气中PM2.5的浓度含量。
五、小结
虽然我国对PM2.5的研究取得了一些进展，但是经济社会的发展避免不了污染物的排放，希望环保部门、气象部门及政府方面对PM2.5给予足够的重视，不仅要从源头减少PM2.5的排放，还要从各个监测手段上监督和制约PM2.5浓度的上升，最大限度的降低PM2.5对生态环境的影响。
参考文献
[1]肖美，郭琳，何宗建.空气环境中PM2.5研究进展[J].江西化工.2006（04）.
[2]杨复沫，马永亮，贺客斌.细微大气颗粒物PM2.5及其研究概况[J].世界环境.2000（04）.
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1.1加强环境空气质量监测能力建设是贯彻落实《意见》和《规划》的重要举措
推进环境质量监测与评估考核体系建设，优化国家环境空气质量监测点位，提高国家环境空气质量监测水平，提升区域特征污染物监测能力，推进典型农村地区空气背景站或区域站建设，对于促使环境空气质量评价结果更加符合实际状况，更加接近人民群众切身感受具有重要意义。
1.2加强环境空气质量监测能力建设是全面实施环境空气质量新标准的重要保障
开展对新增指标的监测评价，需要实施分析方法选取、仪器检定选型、设备购置安装、数据质量控制、专业人员培训、系统调试运行、监测数据分析、监测信息等一系列工作，加强环境空气质量监测能力建设是保障上述工作正常开展的基础和前提。
1.3加强环境空气质量监测能力建设是提高环境监测公共服务水平的迫切需要
良好的环境空气质量是一种公共产品，与人体健康息息相关。为满足社会公众环境知情权，正确引导社会舆论，检验大气污染防治工作成效，应及时准确环境监测信息，尽快提升环境空气质量监测能力。
2.自动质量控制监测系统的构成
总所周知，环境空气质量自动监测系统是由监测子站、中心计算机室、质量保证实验室和系统支持实验室等部分组成。 监测子站的主要任务：对环境空气质量和气象状况进行连续自动监测；采集、处理和储存监测数据；按中心计算机指令定时或随时向中心计算机传输监测数据和设备工作状态信息。
目前，国内空气质量监测系统的构成较为简单，监测站所得的数据由当地环监部门整理分析，在以行政管理系统依级次上报。与此不同，在英国的系统中，监测站数据直接上传至国家中心数据服务器，数据中心管理控制单元予以校正，处理及分析，各次级行政单位的空气信息均由中心管理控制单元。除此之外。质量保证与质量控制部门在两国的空气质量监测系统中的位置大相径庭。在英国空气质量监测系统中，质量保证和质量控制工作由独立的质控部门管理，处于核心位置，它贯穿于整个系统的各个环节，相比较而言。国内质控和质保部门并非独立于监测及中央控制系统，所有的质保和质控手段基本由监测站人员实施。而英国的空气质量监测网络系统的完善程度和复杂程度要明显优于国内系统，其数据的集中化，密集化管理为数据的可靠性，比较性，追踪性提供了优良的先决条件。其次，英国的质量保证和质量控制工作由独立部门承担，不同部门的工作更加专业化，细节化，分工更为明确，值得国内借鉴。
3.自动空气质量监测中质量保证控制环节
3.1指导思想和总体要求
我国环境保护总局的《空气质量监测技术规范汇编》中，对于空气质量监测过程中的质量控制和质量保证的目的进行了阐述：“规范监测手段，确保监测数据和信息的准确可靠。”此规范中对于输出数据的准确性和可靠性两重要指标外，还对数据的可比较性及追踪性提出了要求。由国家空气质量监测部门对空气污染物的趋势分析，空气污染预报，以及数据校正，对数据的制式化，标准化做出高要求的工作可以看出数据的可比较性，追踪性尤为关键。
3.2具体完善促进实施手段
3.2.1质量保证环节包括
A.监测人员培训；B.设定标准监测方法；C.分析员筛选；D.站点考核；E.检测仪器的阶段性维护； F.仪器使用，校准，维护历史记录。
3.2.2质量控制环节包括
A.数据检查；B.数据处理；C.监测仪器的日常校对；D.监测仪器的日常维护保养。
从完善的角度来讲，质量控制环节应该做到数据的多元化比较，之后进行科学性的校准，最后完成独立评估，有效的为全程质量监测做出完善和促进。所以为更好的做到全面性的务实工作，以下将对空气监测实际操作过程中做出相应的具体规范，我国规范中的主要具体控制手段为：
3.2.3主要控制手段
A.监测时间与频次控制；B.监测数据有效性质质量控制；C.监测仪器校准；D.监测仪器性能审核；E.检测仪器，校准装置，标准物质等的质量检查；F.落实数据审核。
因在我国操作规范中并未明确的划分进行上述操作的明确责任范畴和权限的划分，在实际操作中很可能会导致责任重叠和责任空白的情况下发生。所以关键性的可行措施必不可少，对于不同的质控操作要做到有明确的权限以及责任划分。
4.质量控制操作责任划分
4.1监测站操作员质量控制环节责任范畴
（1）按照操作条例，执行监测站的例行操作和仪器的站内例行校准。（2）鉴定和设备报告，监测站环境的潜在变化和潜在问题。（3）鉴定和报告监测站的潜在安全问题。（4）对监测仪器进行简单的站内测试和维修。（5）定期参加质量控制部门的组织的正式与非正式的操作培训。（6）当被要求时，参与质控和质保方面的监测站审计工作。（7）在监测站点巡查后24小时内，完成仪器校订电子记录表格并上传至中心数据服务器
4.2设备供应商、设备服务商部门质量控制环节的责任范畴。
（1）例行和紧急设备维护和维修监测及辅助设备。（2）保证所有监测站的年数据捕捉率高于90%。（3）保证两个自然日内到达故障站点排除问题。（4）保证所有设备非站内维修，非站内校准的历史记录。（5）保证所有校准原始数据的保存管理，为全局数据鉴定提供可靠的校准数据。
通过全面的测试及校准，对所有监测仪器的关键功能进行全面的检查与评估做到完善行的独立质量控制。
5.建议与总结
就我国的自动环境空气监测工作目前形势所提出的质控质保过程的可实行的优质化建议与总结： 对于环境监测部门质控质保责任范畴划分的明确化，对于不同阶段的质控质保责任分配到户。如，仪器日常校准，仪器的年度审核，数据的分析，处理，优化应由专人负责。对于监测站获得数据，经手人应有明确的修改权限，和筛选权限，保证数据的原始性，在未来的审核或者调用中，有据可查。逐步建立空气质量区域化网络系统。21世纪是网络化与信息化的时代，大规模的信息系统已经广泛应用于各个行业。信息的透明化可以作为城市空气质量监测发展的一个目标，建设和完善空气质量信息系统，促进数据的集中处理、优化，提高空气监测数据的质量。
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一、前言
AQI是空气质量指数（Air Quality Index）的简称，是定量描述空气质量状况的无量纲指数，是2012年3月国家的新空气质量评价标准。参与空气质量评价的主要污染物为细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化氮、二氧化硫、臭氧、一氧化碳等六项。AQI是将这6项污染物用统一评价标准的呈现，即报告每日空气质量的参数。AQI不仅描述空气清洁或者污染的程度，更是为居民提供了室外空气环境的参考。
研究表明，空气污染对健康造成了显著的负向影响，特别是当季节交替变换时，空气质量在伴随着气象因素的同时作用，会加剧呼吸道系统疾病的患病率；并且，空气污染指数的空间分布形势是按照由海向内陆递增，不同城市之间的空气质量状况有着明显的相互联系，具有区域性特点；最后，城市机动车保有量及工业排放对空气质量有着相当大的影响。
根据《环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）》（HJ 633―2012）规定：空气污染指数划分为0-50（优）、51-100（良）、101-150（轻度污染）、151-200（中度污染）、201-300（重度污染）和大于300（严重污染）六档，对应于空气质量的六个级别，指数越大，级别越高，说明污染越严重，对人体健康的影响也越明显。
二、描述性分析
全文数据来源于中华人民共和国环境保护部的数据中心，共搜集了全国161个主要城市2014年全年的空气质量数据，我们每个城市一年中空气质量等级的天数做了整理，整理后的表格如表1（因表格太长，只列出前10行）：
首先关注空气质量为优的天数，有26个城市在一年中空气质量有100天以上为优，仅有6个城市空气质量都达到优的天数超过了半年。可见，我国空气质量普遍不是很好。
随后关注空气质量为良的天数。有85个城市有200天以上空气质量达到良，但250天以上的城市就只剩13个。可见，空气质量多数天数达到良的城市数量也偏少。此时空气对绝大多数人无害。
从空气质量为不同程度污染的角度，有45个城市轻度污染的天数在100天以上，没有一个城市轻度污染的天数是在200天以上；50天以上中度污染的城市有17个，中度污染天数最多的有58天；只有23个城市一年中没有重度污染的情况；所有城市中严重污染的天数平均数为3天，有63个城市一年中没有出现过严重污染的情况。
由此可见，全国空气质量普遍不是太好。我们猜想，空气质量状况与行政区域以及其主要的经济带动的产业类型有关。
三、聚类分析
聚类分析的基本思想是由于我们所研究的样品或指标之间存在不同程度的相似性，以一些能够度量样品或指标之间相似程度的指标量作为划分类型的依据，相似程度较大的样品聚合成一类。
我们使用R软件，采用聚类分析中的快速聚类（kmeans）方法，根据对一年中每天AQI的记录值，对所有城市进行kmeans聚类分析，将161个城市分成6类。得到结果如下：
第一类：阳泉市、济南市、淄博市、枣庄市、东营市、潍坊市、济宁市、泰安市、莱芜市、临沂市、聊城市、滨州市、菏泽市、郑州市、开封市、洛阳市、平顶山市、安阳市、焦作市、三门峡市、西安市、铜川市、宝鸡市、咸阳市、渭南市、库尔勒市；
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据此可将全国分为6块大的区域：山东大部，陕西和山西东部；山东北部，河北南部，内蒙古，陕西、甘肃；武汉、湖北、湖南、广西、重庆、桂林；京津冀等地；上海、江苏、浙江以及山东沿海；其他地区。
由此可见，空气质量状况具有区域性，相邻城市空气质量相似；具有中心扩散性，如以济南等重工业污染较重的城市为中心，其周边城市空气质量也受到影响；沿海地区与经济比较不发达的地区空气质量普遍较好。
四、政策建议
通过对城市空气状况的聚类分析以及对所划分的区域进行产业结构分析，可以看出产业结构的确会在一定程度上影响城市空气质量。为了使得经济发展与环境相适应，促进我国经济协调快速可持续发展，我们提出以下建议：
1.提高城市绿化率。绿植是大自然的天然空气清新剂，能够增加空气湿度，提高空气中的氧气含量，并吸收二氧化碳，吸附粉尘微粒，减少热岛效应，减少噪音，美化环境，可谓是一举多得。
2.大力发展公共交通，减少私家车的使用。最直观的影响便是交通拥堵。研究发现，其对空气质量带来的影响也是相当可观的。当然这与我们的公共交通不够发达也有一定的关系。因此我们提倡大力发展公共交通，鼓励人们公交出行绿色出行。
3.大力发展第二、三产业，促进经济发展的转型。产业结构对空气质量的影响也是相当显著的，并且具有区域扩散性。我们现阶段应大力促进经济发展的转型，既要促发展，又要保环境。
4.控制人口密度。人口过多带来的问题不仅仅是交通拥挤，使得人均占有耕地面积减少以及水资源等资源短缺，也增加了能源的消耗，需要消耗越来越多的能源物质，需要提供更多的石油、煤、天然气等能源物质，当然这些能源物质的使用也会增加空气的污染。因此必须严格控制人口数量。追求可持续发展。
参考文献：
[1]马立平，刘娟.应用统计学首都经济贸易大学出版社.
[2]李诗羽，等.数据分析：R语言实战.电子工业出版社.
[3]黄乐乐，郑安迪，陈相托.空气质量指数AQI的统计分析.北京航空航天大学.
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几年来，随着我国经济的高速发展、城市建设规模的不断扩大、城市功能区和产业结构布局的不断优化、调整，许多城市在城市环境、城市建成区规模和人口数量、分布等方面都有了很大变化，原有的城市环境空气监测呈现出监测点位数量上的不足或者空间分布上的不科学，不能继续满足城市环境空气监测的技术要求，从而面临着需要不断进行优化的状况。
一、 环境控制监测概述
1. 空气监测定义
空气监测指对存在于空气中的污染物质进行定点、连续或定时的采样和测量。为了对空气进行监测，一般在一个城市设立若干个空气监测点，安装自动监测的仪器作连续自动监测，将监测结果派人定期取回，加以分析并得到相关的数据。空气监测的项目主要包括二氧化硫、一氧化氮、碳氢化合物、浮尘等。空气监测是大气质量控制和对大气质量进行合理评价的基础。
2.对环境空气质量进行监测的意义
不断的完善环境空气监测，正确的选择环境空气质量监测的控制点，促进国家环境空气监测全程质量控制的能力，提高地区性的污染物质的监测水平，不断发展农村特殊性空气监测站和地区性的监测站的建设，使环境质量监测的结果更加贴切实际情况，符合人们的亲身的感受有着非常重要的意义。空气质量的好坏影响着人们的健康，为了让人们了解环境情况，监督环境空气质量监测的效果，应该准确的环境监测的信息，加强环境空气监测全程质量控制的能力。
二、环境空气监测发展现状以及评价方法
1.环境空气监测发展现状
自从20世纪70年代以来，我国就一直对环境空气监测展开了工作，监测设备主要以城市自己配备为主，而我国的环境空气监测项目、技术和方法大多数都是参考国外的一些技术，自从20世纪80年代起，我国采用了统一的监测技术和方法，在我国的各个主要城市建立起环境监测站，收集本城市的空气质量监测数据。90年代后，我国城市环境监测站已经形成了一个网络，随着我国对环境认识意识的进一步加强，我国的环境空气质量监测进入了一个新的发展阶段。
2.环境空气质量的评价方法
目前，我国评价和反应空气质量采用的主要手段就是空气污染指数（API），这种方法是将常规监测到的几种污染物的浓度简单地转化为单一的数值形式，从而进行等级划分，来判断空气的污染程度，其中二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒等被记入空气污染指数的污染项目中。我国目前对空气质量的好坏分为几个等级。
三、当前环境空气监测存在的问题
1.空气监测系统还不完善
区域性空气污染的监测和评价能力存在着很大的差异。由于我国对空气质量监测体系还有待进一步的完善，因此，没有形成全面对区域性空气污染的监测和评价能力，从而很难分析一些污染源对城市空气质量的影响，区域性空气污染的监测和评价能力存在着很大的差异。
2.与发达国家相比还存在着很大的差距
由于对环境空气监测的资金投入得较少，监测仪器也相对缺乏，没有展开对人体影响较大和污染物严重的有机污染物进行监测，没有开展对相关工作的研究，而国内也只有极少数的城市展开了对一氧化碳和臭氧项目的监测，因此与发达国家相比还存在着一些问题。
3.我国环境空气质量评价体系不够完善
随着我国经济的快速发展，一些大气雾霾、光化学烟雾等污染已经出现，并影响着人们的生活，如今的污染类型也已经不再是以前的汽车尾气污染和煤烟型污染，而我国现行的空气污染的评估方法已经不能全面反映空气质量污染的状况，也不能满足广大群众对环境知情权的需求。总的来说，我国新型环境空气质量标准和评价体系需要进一步的完善。
四、加强环境空气监测的措施
通过对上面问题的分析可知，我国需要不断地修改和完善环境空气质量标准，从而来制定更加科学的更加符合我国国情的空气质量标准，本文对环境监测和评价工作提出了一些意见和建议。
1.对空气质量按功能区进行分类
目前，我国现行的环境空气质量功能区分为三类，而目前很多地方经过产业结构调整后，特定的工业区功能发生了巨大的转变，而这些区域大多数成为了居住区、商业区、公共绿地区等，这些特定工业区的污染源一是通过改造升级，减少了污染的排放，二是企业进行搬迁，远离了城区，然而这些地区已经不再适用三级标准评价环境空气质量，要按照新标准《环境空气质量标准》进行分类。
2.不断修订我国空气质量标准分级制度
我国对环境空气质量标准的分级不再对应于功能区的分类，而要对不同类型进行分级，比如一些有毒有害的污染物，如一氧化碳等，应该执行统一的浓度限值。增加PM2.5项目，PM2.5是指大气中直径小于或等于25μm的颗粒物，也可以称为可入肺颗粒物，虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的一部分，但它对空气质量和能见度都有重要的影响，且对人体健康和大气环境质量的影响更大。为了更好地提高城市的环境质量，应在全国建立统一的空气质量监测网络系统，大力发展PM2.5项目，使城市环境达到国家的统一标准。
3.完善空气污染指数的表述方式
由于国内外对空气污染指数处于“50-100”的描述差别很大，因此，综合来说，国外给公众提供的空气污染指数的信息更加详细，更加具体。我国环境空气监测体系要更加注意，应该以人民群众的健康为根本，要使用大众能够听懂的语言来提醒市民要以预防为主，提高市民的忧患意识，用更加亲切的语言来表述空气污染指数，从而能够使市民对环境更加重视。
4.完善污染物种类
我国在公布空气污染指数或者是进行空气污染指数预报时，往往只是计算二氧化硫和二氧化氮等污染物的空气污染指数，虽然我国环境空气质量标准中已经包括一氧化碳和臭氧的浓度限值，但这些并不是常规监测考核指标，我国大多数城市并没有把这两项放入空气污染指数中计算，而一些发达国家都已经把这两项纳入了空气污染指数的计算中，在这一方面，我国还远远比不上发达国家，因此我国要增加对空气污染指数计算时所包含的污染物种类。
五、总结
我国现阶段环境空气污染已经相当严重，空气污染不仅对人类健康造成极大的损害，而且对植被和大气圈都造成了一定程度的影响，所以加强环境空气监测质量对保证监测数据的质量是至关重要的，因此要改变以往对环境空气监测质控的思想，从监测的开始到报告的每个环境都要进行监控，进行全方位和全过程的监控，选择恰当的公式对其进行正确地计算，并且进行必要的统计和检验，从而确保监测数据的有效性、可靠性和及时性，这样人们才能更加重视环境对我们生活的影响，只有这样，才能使环境监测的质量越来越高，才能使我们的生活质量进一步提高。
参考文献：
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红外遥控接收放大器是将光探测器（PD）与前置放大器（IC）封装在一起，以实现遥控信号的接收放大。环氧封装体可滤除可见光干扰，检波输入信号可直接由微处理器译码，方便使用，主要应用于家用电器（电视机、录像机、VCD、DVD卫星接收机、空调器等），用途非常广泛，市场很有前景。
1 红外遥控接收放大器产品结构、主要制作工艺流
程及特点
①产品内部结构如图1所示。
②红外遥控接收放大器产品制作的主要工艺流程如下：装架烧结键合翻转封装电镀切筋测试。
③红外遥控接收放大器产品具有如下特点：
IC与PD一体式封装，小巧玲珑。
封装体可滤除可见光，抗干扰性能好。
可直接由微处理器译码，方便使用。
2 红外遥控接收放大器引线键合（Wire Bonding）
2.1 引线键合工艺
引线键合过程是引线（gold line）在热量、压力或超声能量的共同作用下，与L/F发生原子间扩散达到键合的目的。采用的键合工具是劈刀（capillary），第一焊点为球形，第二焊点为锲形，键合条件为热超声键合，如图2所示。
2.2 引线键合质量判定方法
键合质量可通过双面体视显微镜（在40倍率下）进行初步判定，更准确的方法往往通过破坏性实验判定。
常见的破坏性实验有金丝拉力测试（BPT）、金球推力测试即剪切力测试（BST）。其中影响金丝拉力测试结果的因素除了工艺参数以外，还与金丝参数（纯度、直径大小、延展性、硬度）、吊钩位置、弧线高度等有关。因此除了确认金丝拉力值外，还需确认金线断裂的位置。实际生产过程主要采用五点法进行判定：A点即第一键合点与电极接触面；B点即第一键合点的颈部；C点即金丝焊线中部；D点即第二键合点根部；E点即第二键合点与L/F接触面，如图3所示。
3 引线键合工艺参数对封装质量的影响因素分析
3.1 键合温度（bond temperature）
引线键合工艺对温度有较高的控制要求，不能太高，也不能太低，红外遥控接收放大器的键合温度为180 ℃～190 ℃，实际值需根据L/F材质进行调整，一般温度在165 ℃～220 ℃之间。
过高的温度易产生过多的氧化物，从而影响键合质量，同时，温度升高后热应力会更高，键合设备PR识别系统的测精度随之下降，键合位置偏移导致产品可靠性下降。过低的温度会降低金丝与L/F间的粘结力，容易出现虚焊不良。在实际生产工艺中，键合设备温控系统都配备预热区、冷却区，来提高控制的稳定性，如图4所示。
试验表明，在其它键合参数相同的情况下，过高的温度容易导致切丝，过低的温度容易导致虚焊。
3.2 键合时间（bond time）
通常的键合时间都在几毫秒，实际生产中会因键合点不同、L/F材质及表面镀层状况，键合时间也不一样。红外遥控接收放大器第一焊点的键合时间为5～10 ms，一般设定在8 ms左右，第二焊点（194合金铜、表面镀Ag层厚度≥2 um）的键合时间为10～20 ms，通常先设定为15 ms，再根据实际焊点质量状况进行微调。键合时间越长，引线球吸收的能量越多，键合点的直径就越大，与电极接触的强度增加，但颈部强度将降低。过长的时间，会使键合点的尺寸过大（超出焊盘范围），对于红外遥控接收放大器第一键合点是致命的，使得chip内部线路出现似短非短，导致成品可靠性下降。同时随着温度的升高，金丝跟部区域发生再结晶，导致颈部强度降低，增大了颈部断裂的可能。过短的时间，会使引线球吸收的能量不足，导致出现虚焊不良。因此，合适的键合时间显得尤为重要。
综上试验表明，过短的键合时间容易出现虚焊、压不上，特别是第二焊点。过长的键合时间容易出现第一焊点歪球，第二焊点切丝现象，见表1。
3.3 超声功率（USG power）和键合压力（bond force）
超声功率对键合质量和外观影响最大，它对金丝球焊的变形起主导作用。红外遥控接收放大器第一焊点过小的功率会导致金球成型不佳、压不上、虚焊等不良；过大的功率导致第一焊点金球扁平、根部断裂、第二焊点切丝不良。超声功率和键合力是相互关联的参数。增大超声功率通常需要增大键合力使超声能量通过键合工具更多的传递到键合点处，但过大的键合力会阻碍键合工具的运动，抑制超声能量的传导，导致污染物和氧化物被推到了键合区域的中心，形成中心未键合区域。相同功率不同压力的键合不良统计见表2，相同压力不同功率的键合不良统计表见表3。
综上试验表明，过小的压力或功率值容易导致虚焊、压不上等不良，过大的压力或功率值容易导致歪球、切丝等不良；第二焊点的功率及压力值须比第一焊点的值大。
4 结 语
综上对红外遥控接收放大器金丝键合主要工艺参数对封装质量影响因素的分析，表明了合理设置工艺参数对封装质量的重要性，我们只有不断对数据的统计分析，优化工艺参数，才能控制好封装质量。随着产品封装尺寸越来越小型化，新材料、新封装形式的应用，对引线键合技术提出更高的要求，除了不断优化工艺参数外，还需引进更先进的键合设备，以提高键合精度，确保产品封装质量更上一层楼。
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2.对知识的需求
随着信息化时代的快速发展，人们越来越渴望了解更多的知识，尤其是与生活、健康相关的知识。室内的空气状况直接关系着人们的健康问题，受到了人们的普遍关注。政府和相关企业都应积极开展有关空气质量知识的普及和教育活动，提高人们对室内空气质量的重视度，加深对相关知识的了解。相关调查显示，人们对空气质量的关注与其年龄成正比，年龄大的人较关注健康知识，年龄越小的人对其他新鲜事物更感兴趣。人们对空气质量的关注与其学历也成正比，学历相对较高的人对空气质量的关注度也较高，受教育程度较低的人对空气质量的关注度不高。人们对空气质量的关注度与其是否患有呼吸道疾病、是否经常参加户外活动、是否有年龄较小的子女等都有明显的关系。政府和相关企业应大力普及空气质量知识，呼吁社会进行环境保护。例如，提醒人们在室内装修时避免使用污染性建材，以及使用室内空气净化装置的重要性，帮助人们了解更多有关空气质量和自身健康的知识，
3.对洁净空气的需求
净化室内空气、保持身体健康是人们根本性的要求。随着我国的工业化发展，室外空气质量越来越差，而室内空气的污染物有一部分是来自室外。在居民楼和装修越来越华丽的办公楼内，空气污染物到达一定程度的时候，会对人的呼吸系统、心血管系统、神经系统等造成严重的危害。随着科技的发展，室内空气净化装置应运而生，它不仅具有吸附、过滤、分析、杀菌等全方位的功能，而且体积小、功耗少、噪声低、容易清洗和更换，满足了人们净化空气的需求。
4.建议的需求
室内空气净化装置虽然是净化室内空气的方式之一，但是人们考虑到耗电等问题，不可能全天使用它。因此，空气净化装置可根据测量出的污染物数据，为人们提供不同的净化空气的方法。例如，在空气净化装置可以联网的状态下，使用者就能够获得室外空气质量的相关数据；当室外空气质量良好时，建议使用者开窗通风，不用空气净化装置；当室外空气状况较差时，及时提醒使用者出门戴口罩；当室内污染物较少时，提示使用者利用盆栽植物吸附甲醛等装修产生的污染性气体。
5.“随机应变”的需求
一项调查发现，不同国籍、不同受教育程度、不同年龄、不同家庭状况、不同地区、不同健康状况的人，对空气净化装置的要求不尽相同。因此，室内空气净化装置的功能应能够“随机应变”，让使用者能够根任何产品的经营管理模式优化，都应以适应消费者的需求为出发点。据自己的具体情况设置不同的参数，实现个性化的服务。另外，空气净化装置还可在净化空气的同时，提供增加湿度的功能。例如，在北方冬季较干燥的时候，空气净化装置可增加室内空气的湿度，使人感到更加舒适。
室内空气净化装置产品的经营管理模式优化
1.经营管理模式优化方案设计
（1）经营管理权优化。经营模式的优化首先要从企业内部管理权入手。有的企业部门主管没有对具体事项的审批权，造成一件小事都需要总经理审批的状况。例如，某部门需要购买一些办公用品，如果财务部门没有相关审批权限，就要上报总经理，甚至可能采购部门、付款部门的领导都要签字，这些不必要的管理程序费时费力。所以，企业要以制度化的管理模式为基础，及时建立有效的控制、审核机制。
（2）融资管理优化。融资问题关系着企业的生产、投资、经营，如果缺乏科学的融资管理，就会影响企业的资金使用效率，不利于企业的发展。室内空气净化装置大多是中小企业生产的，外部的融资约束较大，所以企业应提高资金使用效率、扩大内部盈余积累。室内空气净化装置是需要经过研发阶段的，除了经营性的资金外，还需要研发资金。也就是说，企业不仅要利用短期资本进行日常周转，还需要长期资本以满足研发周期较长的项目需求，规划符合企业实际情况的最佳融资结构。
（3）消费者智能管理优化。消费者是企业最重要的资源。由于室内空气净化装置消费者的国籍、年龄、受教育程度、家庭状况、生活地区、健康状况都不同，所以企业应与不同类型的消费者建立长期的关系，不断挖掘新的销售机会。建立营销管理系统，能够降低营销成本、提高服务水平、拓宽消费者范围、根据消费者的实际情况提供个性化的服务。
（4）产品质量管理优化。室内空气净化装置的质量管理是企业的核心问题，如果产品质量不过关，其他一切经营管理方式都无从谈起。从产品的程序开发、维护拓展到营销推广，都要实行专业化的系统的管理，尤其是任务紧、业务量多的时候，更要把好产品质量关，保障优质的生产和高质量的售后服务。
（5）电子商务平台管理优化。在网络飞速发展的今天，企业的生产经营也越来越数字化、信息化。电子商务平台是能够提高企业研发和生产效率、提高服务质量的关键因素。室内空气净化装置生产企业的电子商务平台要及时更新，详细介绍产品的性能，提高电子商务平台的交互性和参与性，对消费者提出的意见要及时反馈。电子商务平台的优化可从这几个方面入手：第一，跨平台运行；第二，智能化的信息处理；第三，安全管理。
2.经营管理模式优化措施
（1）股权激励。室内空气净化装置生产企业是技术型的企业，除了对高级管理人员、中层管理人员实施股权激励外，还要注重对核心技术人员实施股权激励，以有利于技术团队的稳定。此外，也可预留部分股份给优秀人才，以提升他们的研发积极性。
（2）柔性管理。企业根据职能不同设有采购部、技术工程部、生产制造部、人力资源部等，还会根据需要设置跨部门的临时组织，但无论是什么部门和组织，都是因产品和消费者而存在。企业应根据室内空气净化装置的生产需要和消费者的需求，灵活设置组织机构，提高适应市场竞争的能力。
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三、控制机动车尾气污染。尽快建成机动车环保检测线，认真落实机动车尾气的年检、路检、抽检制度，禁止超标排放车辆上路行驶；逐步将超标排放的柴油车改为双燃料汽车；搞好道路车辆管制和疏导，减少车辆堵塞现象的发生。
四、提高城市集中供热率。加快供热管网建设步伐，增加城市集中供热面积。
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目前上海市公交车辆基本分为3种车型：完全封闭式空调车、不完全封闭式空调车和非空调车。本次调查选取市区一条公交线路上的2种车型，即完全封闭式空调车（空调车）和非空调车。检测时间为气象学意义上的夏季、秋季和冬季。另对公交线路司机进行问卷调查。车厢内空气质量和微小气候检测项目为二氧化碳、臭氧、可吸入尘、细菌总数、温度、湿度、风速。
1．2 主要仪器
PGN-54复合式五合一气体检测仪（二氧化碳），灵敏度为10-9；Aeroqual S 200智能气体检测仪（臭氧），灵敏度
1．3 抽样方法
不同季节同时随机抽取这条线路空调车和非空调车各4～7辆，乘客数控制在60～70人，每辆车设前、中、后3个检测点。
冬季检测同条线路2种车型一天内不同乘客数各项空气质量指标，乘客数从0～70人,组距为10人，每辆车
设前、中、后3个检测点。该公交线路的司机共100名，随机对其中50名进行问卷调查。
1．4 统计方法
数据采用配对t检验和线性相关分析。
2 结果
2．1 空调车和非空调车空气质量比较
在3个季节里，车厢内二氧化碳、臭氧值空调车均高于非空调车，可吸入尘、细菌总数值则相反。空调车和非空调车二氧化碳值差异性：夏季空调车和非空调车测定结果，经配对t检验，t=82， P＜0.001；秋季测定结果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季测定结果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01。可见，空调车二氧化碳值高于非空调车，差异有统计学意义。
2．2 不同季节对空气质量的影响
在非空调车，夏季二氧化碳值最低，但细菌总数值却为3个季节最高；秋季各项指标均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但细菌总数值为最低。在空调车中，夏季二氧化碳值为最高；秋季细菌总数值为最高。可见，在3个不同的季节，4个空气质量指标反映不一致(表1)。
2．3 指标与乘客数相关分析
2.3.1 空调车 二氧化碳和乘客数相关系数为0.88，P
2.3.2 非空调车 二氧化碳和人数相关系数为0.98，P
臭氧和乘客数相关系数为-0.03，P＞0.05，乘客数与臭氧浓度无线性相关。可吸入尘和乘客数相关系数为0.76，P
2．4 司机主观感受
发放调查问卷50份，实际收回50份。50个被访司机，工龄均在10年以上。司机在选择开空调车还是非空调车选项中，全部选了空调车；车内新风口和出风口清洗次数选项中均选择了1周或更短；在不使用空调的情况下，都选择会打开新风增强通风。在车厢内空气质量最不令人满意的季节选项中，春、冬分别占了64.0%和36.0%。在令人感觉不适的4种情况：空气不流通、人多产生的异味、车内装饰气味和温度高选项中，选择空气不流通的最多，其次为人多产生的异味、温度高，车内装饰气味未被选择。
3 讨论
随着全市公共交通车辆全面空调化，车辆内环境的卫生状况越来越受到人们的关注，空调公交汽车车内舒适度和空气品质都有待改进［1］。特别是SARS后，全球性的呼吸道传染病随时会爆发，空调车这个密闭的公共场所应引起高度警惕并加强防护。我国《公共交通工具卫生标准》（GB9673-1996）不包含城市公交车，其他部门虽然制订了《城市公交空调客车空调系统技术条件》、《客车空调设计参数》、《室内空气质量标准》，但都各有侧重，针对性不强。建议在修订《公共交通工具卫生标准》时，将公交车纳入公共交通工具范畴，并单独设定各指标参数。
二氧化碳是评价车内空气质量较好的指标。它较其他空气质量指标更为敏感，无论在不同季节，还是在同一天的不同时段，二氧化碳都呈现明显的变化。有文献报道［2］，空气中菌落总数与二氧化碳浓度存在正相关的直线关系。所以认为它是一个衡量车内空气质量的最为理想的标杆。
主观舒适度上，空调车仍优于普通车。虽然空调车的二氧化碳和臭氧指标在3个季节都比非空调车差，但从调查问卷结果看，公交车司机都更愿意开空调车。可见在短时间内，由于空调车能控制调节温湿度，显然在舒适度方面有明显优势。
车内空气质量与车型空气流通情况有关，但与季节没有直接关系。生产厂家在车型的设计上不应仅考虑成本、外观、节能和排放标准，还须注重于车厢内空气质量，这与人体健康最直接相关的，不容忽略。
新车不宜马上投入运行。在调查中对投入运行1个月的新车辆空气中总挥发性有机物浓度进行检测，结果发现与运行多年的车辆差别不明显。而司机们却普遍反映新车刚开始使用时气味比较严重，1周内尤为明显，不堪忍受。对此，我们认为新车出厂投入运行前需通过总挥发性有机物检测，这项指标也建议纳入《公共交通工具卫生标准》。
公交车辆的空气质量的好坏直接影响到大众的身体健康。因此，需纳入公共场所的卫生监管范畴。改善空调车空气质量的主要措施有：① 建立独立的新风系统装置，保证新风的补充。并定期做好清洗、保养和维修工作。② 增加开启窗户面积，有利空气对流，及时调节车内空气质量。③ 通过增加车辆数量和缩短车辆运行间隔，控制高峰时段乘客流量。④ 在保持车内空气质量上，应积极发挥司机和乘客的共同作用。二氧化碳浓度可于车内显示器上动态显示，引起司机和乘客的共同关注。改变乘客有窗不开，司机有空调不开的现象。⑤ 进一步建立和完善各项制度，加强自身管理、社会监督和卫生行政监督。
4 参考文献
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敦化市位于吉林省东部长白山腹地，是吉林省区域面积最大的县级市，隶属于延边朝鲜族自治州。近年来，随着敦化社会经济和现代化工业的发展，煤炭、石油等化石燃料的消耗日益增大，城市人口逐年密集，各类机动车保有量迅速增加导致尾气污染加剧，大气污染从构成到防治到发生了巨大的变化。大气污染防治已成为敦化市一项最重要的民生工程,对促进社会和谐稳定、推进经济社会可持续发展具有重要意义。
一、五年（2006～2010）环境空气质量年度对比分析
(一) 污染物浓度变化情况分析
根据2006～2010年敦化市环境空气污染物浓度变化统计表分析,全市三个监测点位的五年各项污染物年均值均没超出环境空气质量二级标准限值,三项空气污染物浓度均呈现下降趋势,但变化幅度不大。二氧化硫年均值从2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.025 mg/m3；二氧化氮从2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.026 mg/m3，可吸入颗粒物从2006年的0.098 mg/m3下降到2010年的0.095 mg/m3。
根据各年度采暖期与非采暖各污染物浓度数据变化来看，采暖期各污染物浓度高于非采暖期，市区两监测点位（国税局、进修学校）的污染程度要高于江东地区，呈现出市区人口密集区污染程度在采暖期明显增高的环境空气污染特点，可吸入颗粒物在2006年度采暖期的0.106 mg/m3下降到2010年的0.093 mg/m3，说明敦化市在空气污染防治效果呈现逐年好转的趋势。变化趋势详见折线图。
(二) 污染物综合指数及构成变化情况分析
通过对敦化市2006～2010年大气污染综合指数比较结果可知，5年来敦化城镇综合指数均有不同程度的下降，2006年较2010年下降了0.130，详见表1-2-1。
表1-2-12006-2010年敦化市大气污染物构成统计表
从大气污染物构成变化情况来看，2006-2010年大气污染物构成不相同，但可吸入颗粒物仍为各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入颗粒物的污染负荷比保持平稳，在2010年出现五年来负荷比增大，由43.6%增加到47.1%,主要原因一部分供热取暖锅炉老化,设备有等更新,另外敦化市机动车辆由2006年的27226辆增到2010年的50037辆，因此市区环境空气污染有所加剧。
二、分析结论
(一) 城市环境空气质量
根据统计分析和评价结果，敦化市大气污染物在时间上呈现明显的变化规律，冬季采暖期各污染物浓度值高于非采暖期各污染物浓度值。在空间上，市区两处环境空气监测点污染物浓度高于江东监测点位，可吸入颗粒物（PM10）污染成为本市区域环境空气污染的特征污染类型，呈现出市区人口密集区污染程度在采暖期明显增高的环境空气污染特点。
通过对敦化市2006～2010年大气污染综合指数比较结果可知，5年来敦化市城镇综合指数均有不同程度的下降，2006年较2010年下降了0.130。
从大气污染物构成变化情况得出结论，2006-2010年大气污染物构成不相同，但可吸入颗粒物仍为各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入颗粒物的污染负荷比保持平稳，在2010年出现五年来负荷比增大，由43.6%增加到47.1%。
敦化市上述环境空气污染的主要问题是一部分供热取暖锅炉老化,设备有等更新，部分小型洗浴锅炉的烟尘排放也为敦化市环境空气污染做了很大“贡献”，几处存在于市区的全年生产企业及医疗机构生产性锅炉烟尘，也是导致市区非取暖期可吸入颗粒物难以下降的原因所在。另外敦化市机动车辆由2006年的27226辆增到2010年的50037多辆,因此市区环境空气污染有所加剧。
(二) 环境空气污染原因分析
除上述社会因素外，气象条件起到很大的作用。敦化市属于中温带半湿润大陆性季风气候，非采暖期与采暖期几乎各半，因此采暖期长为这一地区的空气污染创造了有利条件，而且敦化市市区所处地形为山间河谷冲积平原，大气稳定度多以中性和偏稳定度情况出现，不利于空气污染物的扩散。通过对这一地区逆温发生频率统计分析，无论是非采暖期还是采暖期，该地区的逆温出现频率较高，非采暖期为75%，采暖期为80%，导致市区污染在采暖期高于非采暖期污染特点，因而控制人为空气污染源成为影响敦化市环境空气质量的首要。
三、大气污染防治建议
根据对市区环境空气质量的五年评价结果，主要污染物——可吸入颗粒物年均值非常接近于《环境空气质量标准》（GB3095—1996）二级年平均的标准值，因而控制此项污染物的产生量是确保敦化市环境空气质量的关键。根据敦化市污染源分布情况，建议采取以下防治措施：
1、严控燃煤污染，实行集中供热，推进脱硫、除尘改造工程建设，控制烟尘、二氧化硫排放量。
2、严格控制新污染源的产生，取缔淘汰落后的生产工艺，对违规“小炭窑”等大气污染源依法予以，强化环境源头治理力度。
3、加强餐饮油烟污染治理，开展餐饮行业专项治理和检查，加强对经营性小煤炉、露天烧烤等行为的执法检查，治理低空污染。
4、深化扬尘污染治理，对市区内工业企业的原材料堆放推行仓化、棚化储存；对建筑工地采取渣土车加盖遮篷等多项措施，禁止道路遗撒。
5、加强机动车尾气污染治理，严格在用车排放监管，鼓励新能源汽车的使用。
6、推进生态工程建设，扩大城乡绿化面积，提升生态服务功能。改造城区土路，提高城区硬覆盖率和绿化面积。
7、广泛利用宣传、教育等手段提高民众的环保意识和法制观念，动员全民参与，共同改善空气质量。
[参考文献]
篇12
有专家警告说，地铁几乎成了最脏的地方，污染颗粒物无所不在。
地铁里也有雾霾
2015年8月，北京磐石环境与能源研究所对北京多条地铁车厢内空气中的PM2.5浓度进行了监测，结果发现地铁车厢内的空气质量令人担忧：当室外PM2.5浓度均值维持在30微克/立方米以下时，北京地铁6号线车厢内的PM2.5浓度值依然高达214微克/立方米。
不仅是地铁车厢内空气状况不佳，地铁地下站台的空气质量也同样糟糕。
早在2011年，复旦大学公共卫生学院环境卫生教研室主任宋伟民等专家就通过调查研究发现，地铁地下车站的空气污染程度超过地上车站，二氧化碳作为判断车站污染程度的重要参数，浓度最高时超标两倍。
发表于2009年的《上海地铁站台环境质量分析》一文则显示，上海地铁站台的PM1.0、PM2.5与PM10在测试时的平均浓度分别达到了234微克/立方米、293微克/立方米和372微克/立方米，颗粒物浓度超标比较严重。其中以人民广场站最为严重，其PM10的平均浓度达到了825微克/立方米，是地铁设计规范的3.3倍，更是室内空气质量标准的5.5倍。
其实，对于地铁里的空气质量问题，国内外都有专家学者进行过调查研究。
2014年5月，英国《每日邮报》报道了英国伦敦国王学院一项有关空气质量的调查研究。这项调研所得出的结论是，在英国的室内外各种环境中，地铁里的空气最脏。
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处的空气质量。监测发现，地铁中的空气质量最差，PM2.5浓度达到64微克/立方米。其次为在路上开车，数值是33微克/立方米。再往下依次为：步行去商场和操场，数值为31微克/立方米;高峰期在路上骑自行车的数值是26微克/立方米;在隧道中开车的数值为21微克/立方米;在厨房中做饭是19微克/立方米。相对来说，花园和无油烟的家里空气质量最好，PM2.5数值均不超过1微克/立方米。
根据世界卫生组织的建议，为保证人体健康，每立方米的空气中，PM2.5数值不应超过10微克;欧洲标准略低，为不超过25微克/立方米。
对比上面两组数据，人们不难发现，“地铁中空气的PM2.5浓度最高值已达到欧洲标准的近3倍，几乎成了最脏的地方，污染颗粒物无所不在”。伦敦国王学院环境健康学教授弗兰克・凯利说。
在他看来，PM2.5目前被认为是危害健康的最大杀手，即便是健康人群，长时间处在污染环境中，也会使身体出现各种慢性病变。
污染空气可致命
尽管来自专业机构和民间的检测数据都显示地铁内的空气状况不太理想，令人担忧，但一些专家对此并不以为然。在他们看来，和其他交通工具相比，轨道交通列车运行速度快，乘客乘坐时间相对较短，乘客每次乘车在站厅、站台逗留时间十分有限;此外，目前地铁系统有空调和通风系统的运作，维持着一定的温度、湿度和新鲜空气量，这也随时改变着地铁内部的空气状况，改善地铁车厢及站台内的空气污染程度。所以，大家“完全不必恐慌”。
然而，事情并非这样简单。
“如果地铁列车车厢中的PM2.5浓度长时间高于10微克/立方米，尤其是在人员拥挤且处于封闭的列车车厢内，将对人体健康产生影响。”前不久，上海市人大代表李健提交了一份“关于改善轨道交通列车车厢环境空气质量的建议”。
身为一名医生的李健认为，上海地铁对列车车厢空调管道定期清洗消毒的时间间隔较长，据调查，原列车车厢空调管道清洗消毒时间为两年一次，自2014年起改为每5年清洗消毒一次，这与公共场所空调设备清洗消毒的标准相差甚远，也非常容易造成空调管道滋生细菌，污染环境，危害乘客身体健康。他说，虽然为保证列车空调的洁净和作业正常，上海地铁列车会定期对空调滤网进行清洗和更换，但是仍然存在着不容忽视的问题。
此外，虽然地铁内部有经过统一的清洗和消毒处理，包括对地面、座位和扶手等的清洗，可是这样的消毒频次是远远不够的：地铁运行时，扶手、拉手、座位上的细菌等微生物时刻被来来往往的乘客交换着，仅仅是在车库里面的消毒不足以阻止微生物的传播。
哈恩・卡尔森教授曾在瑞典《科学日报》上称，地铁系统中的空气成分与地面上的差别很大，地铁空气中含有多种有害微粒，它们能够破坏人体的DNA结构，可透入包括肺、脑、肝、肾等在内的主要人体器官，比汽车尾气对乘客健康造成的伤害还要大。这些有害微粒并非长期存在于地铁中，通常状况下，春天有害微粒浓度最高，冬天则最低。
经过对斯德哥尔摩地铁空气的研究，哈恩・卡尔森教授发现，由于长期乘坐地铁吸入大量碳、沥青、铁和其他小颗粒污染物质，导致瑞典每年有5000多人过早死亡。
哈恩・卡尔森教授经过研究得出论断，在地铁的空气中含有一种铁微粒对身体DNA破坏最大，当这些铁微粒进入人体器官后，就会在人体细胞中形成一种自由基，它不仅会危害人体的遗传机制，而且还会增强人体罹患癌症的概率。一些有害物质微粒还会诱发各类炎症。
谁弄脏了地铁空气？
那么，地铁空气中的这些有害颗粒物到底是从哪里来的呢？哈恩・卡尔森教授研究发现，它们主要是由未充分燃烧的燃料及车轮摩擦产生的。
对此，伦敦国王学院生物医学研究中心的本・巴勒特博士也持同样观点：“地铁的污染颗粒物可能主要来自车轮与轨道摩擦时产生的灰尘颗粒物。”
相比于地铁外来说，地铁内部是一个相对封闭的空间，地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。早晚乘车高峰期间，地铁车站和车厢内的人口密度增大，甚至出现拥挤时，地铁的通风效果会变得更差，甚至让人无法忍受。在这种相对密闭的空间里，人们一举一动间，每分钟可产生500万个细小颗粒，如掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等，它们随时都可能被人们吸入体内。
此外，地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定环境下会长久存活并进行传播。
北京大学公共卫生学院社会医学与健康教育系教授钮文异也持类似看法，地下、密闭、人员密度大，是造成包括地铁在内的许多地下场所空气污浊的重要原因。人们在呼吸时会呼出二氧化碳，产生部分细微颗粒物;人身上难免会携带一些尘埃，在相互摩擦拥挤时，会导致二次扬尘……这些因素加上地下通风不良，最终导致地铁内的PM2.5浓度升高。
复旦大学公共卫生学院环境卫生教研室主任宋伟民研究发现，真菌污染也是引起各类感染的重要因素，各种微生物均易附着于颗粒物表面，长期悬浮于空气中。如果地铁内相对湿度高于70%、灰尘多，加上通风不良、日光不足，真菌可存活较长时间，进而影响人们的健康。
有专家总结认为，地铁车厢内的空气污染物主要来自4个方面：
――地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求，在车厢内使用了大量装饰材料和保温材料，这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物。
――地铁车辆内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌。
――灰尘多，加上通风不良、日光不足，地铁车厢内细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播。
――地铁车站系统建筑装饰材料释放的污染物和其他因素产生的污染物会通过地铁车辆空调的新风口和地铁车辆门的频繁开闭进入地铁车厢内。
通过以上4种途径产生的污染物主要包括醛类、苯系物、挥发性有机化合物（VOC）和空气微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP）等。
安全健康坐地铁
既然地铁的空气质量需要引起人们的更多关注，那么，地铁内的空气质量能够得到改善吗？PM2.5的数值能降下来吗？答案是肯定的。
在对北京多条地铁车厢内空气中的PM2.5浓度进行监测的同时，北京磐石环境与能源研究所也派出工作人员到同样作为国际化大都市的伦敦、巴黎、柏林、马德里和布鲁塞尔进行了监测。监测结果表明，布鲁塞尔和柏林的地铁内空气质量明显优于其他城市。伦敦地铁内的空气质量虽然比北京好些，但远差于其他几个欧洲城市。研究人员认为，这可能是因为伦敦地铁是世界上最早建造的，其管状结构的地铁行驶通道内空间狭小，一些线路设备老旧、通风较差。
在北京磐石环境与能源研究所的研究人员看来，北京的地铁系统相对较新，理应应用更良好的通风设计以达到更佳的通风效果。北京地铁6号线的PM2.5浓度值比室外背景值高出6倍以上，应当引起地铁运营者的警惕。抛开乘客人数多这一重要因素，运营者仍然可以在其他很多方面做出改进，例如及时更换空调滤网、降低隧道扬尘影响、保证通风设备良好运转等。
减少有害物质的产生，是改善地铁空气的有效措施。吸烟的烟气、建筑材料挥发的甲醛等都是常见污染源。因此，地铁禁烟，使用环保装修材料，有利于保证地铁站内的空气质量。另外，通风量的大小会直接影响地铁中的空气质量，地铁建设中应合理布置送、排风口的位置，比如，排风口应尽量靠近有害物源或有害物浓度较高的区域;送风口应尽量接近顾客，并且均匀分布，减少涡流，避免有害物在局部积聚等。
“有关部门应重视地铁环境，比如定期更换地铁空调滤芯、滤网;实时监测并告知公众地铁里的PM2.5数值;卫生部门应加强检查监督等。”一位专家说。
事实上，地铁公司已经在为此进行着努力。
篇13
环境空气质量自动监测系统是由监测子站、中心计算机室、质量保证实验室和系统支持实验室等部分组成。
监测子站的主要任务:对环境空气质量和气象状况进行连续自动监测;采集、处理和储存监测数据;按中心计算机指令定时或随时向中心计算机传输监测数据和设备工作状态信息。
中心计算机室的主要任务:通过有线或无线通讯设备手机各子站的检测数据和设备工作状态信息,并对所收去的检测数据进行判别、检查和储存;对采集的监测数据进行统计处理、分析;对检测子站的检测仪器进行远程诊断和校准。
质量保证实验室的主要任务:对系统所用检测设备的标定、校准和审核;对检修后的仪器设备进行校准和主要技术指标的运行考核;系统有关检测质量控制措施的制定和落实。
系统支持实验室的主要任务:根据仪器设备的运行要求,对系统仪器设备进行日常保养、维护;及时对发生故障的仪器设备进行检修、更换。
据有关性资料报导,当今世界,没有一座城市的空气是清洁的。据英国环保协会数据推算。全世界每天有 20000多人死于空气污染。相当于每天有 100多架飞机发生空难。更重要的是。如果没有空气污染,全世界人口平均寿命可以延长30年,这是许多生命科学家的判断。而社会学家发现。空气污染引起的生理及心理反应。使人类幸福指数降低了1/3。在21世纪的今天,人类生活质量得到全面性的提高,因此随着科技的发展,人类的生活环境随着重工业、加工业等认为造成的环境污染,导致了人类生活环境的恶化。所以科学的监测控制空气质量的重要工作的全面施行势在必行。
目前,国内空气质量监测系统的构成较为简单,监测站所得的数据由当地环监部门整理分析,在以行政管理系统依级次上报。与此不同,在英国的系统中,监测站数据直接上传至国家中心数据服务器,数据中心管理控制单元予以校正,处理及分析,各次级行政单位的空气信息均由中心管理控制单元。除此之外。质量保证与质量控制部门在两国的空气质量监测系统中的位置大相径庭。在英国空气质量监测系统中,质量保证和质量控制工作由独立的质控部门管理,处于核心位置,它贯穿于整个系统的各个环节,相比较而言。国内质控和质保部门并非独立于监测及中央控制系统,所有的质保和质控手段基本由监测站人员实施。而英国的空气质量监测网络系统的完善程度和复杂程度要明显优于国内系统,其数据的集中化,密集化管理为数据的可靠性,比较性,追踪性提供了优良的先决条件。其次,英国的质量保证和质量控制工作由独立部门承担,不同部门的工作更加专业化,细节化,分工更为明确,值得国内借鉴。
二、自动空气质量监测中质量保证控制环节
(一)指导思想和总体要求
我国环境保护总局的《空气质量监测技术规范汇编》中,对于空气质量监测过程中的质量控制和质量保证的目的进行了阐述:“规范监测手段,确保监测数据和信息的准确可靠。”此规范中对于输出数据的准确性和可靠性两重要指标外,还对数据的可比较性及追踪性提出了要求。由国家空气质量监测部门对空气污染物的趋势分析,空气污染预报,以及数据校正,对数据的制式化,标准化做出高要求的工作可以看出数据的可比较性,追踪性尤为关键。
(二)具体完善促进实施手段
1.质量保证环节包括:
A.监测人员培训;B.设定标准监测方法;C.分析员筛选;D.站点考核;E.检测仪器的阶段性维护; F.仪器使用,校准,维护历史记录。
2.质量控制环节包括:
A.数据检查;B.数据处理;C.监测仪器的日常校对;D.监测仪器的日常维护保养。
从完善的角度来讲,质量控制环节应该做到数据的多元化比较,之后进行科学性的校准,最后完成独立评估,有效的为全程质量监测做出完善和促进。所以为更好的做到全面性的务实工作,以下将对空气监测实际操作过程中做出相应的具体规范,我国规范中的主要具体控制手段为:
3.主要控制手段:A.监测时间与频次控制;B.监测数据有效性质质量控制;C.监测仪器校准;D.监测仪器性能审核;E.检测仪器,校准装置,标准物质等的质量检查;F.落实数据审核。
因在我国操作规范中并未明确的划分进行上述操作的明确责任范畴和权限的划分,在实际操作中很可能会导致责任重叠和责任空白的情况下发生。所以关键性的可行措施必不可少,对于不同的质控操作要做到有明确的权限以及责任划分。
三、质量控制操作责任划分
(一)监测站操作员质量控制环节责任范畴。
1.按照操作条例,执行监测站的例行操作和仪器的站内例行校准。2.鉴定和设备报告,监测站环境的潜在变化和潜在问题。3.鉴定和报告监测站的潜在安全问题。4.对监测仪器进行简单的站内测试和维修。5.定期参加质量控制部门的组织的正式与非正式的操作培训。6.当被要求时,参与质控和质保方面的监测站审计工作。7.在监测站点巡查后24小时内,完成仪器校订电子记录表格并上传至中心数据服务器
(二)设备供应商、设备服务商部门质量控制环节的责任范畴。
1.例行和紧急设备维护和维修监测及辅助设备。2.保证所有监测站的年数据捕捉率高于90%。3.保证两个自然日内到达故障站点排除问题。4.保证所有设备非站内维修,非站内校准的历史记录。5.保证所有校准原始数据的保存管理,为全局数据鉴定提供可靠的校准数据。
通过全面的测试及校准,对所有监测仪器的关键功能进行全面的检查与评估做到完善行的独立质量控制。
四、建议与总结
就我国的自动环境空气监测工作目前形势所提出的质控质保过程的可实行的优质化建议与总结:
1.对于环境监测部门质控质保责任范畴划分的明确化,对于不同阶段的质控质保责任分配到户。如,仪器日常校准,仪器的年度审核,数据的分析,处理,优化应由专人负责。
2.对于监测站获得数据,经手人应有明确的修改权限,和筛选权限,保证数据的原始性,在未来的审核或者调用中,有据可查。
3.逐步建立空气质量区域化网络系统。21世纪是网络化与信息化的时代,大规模的信息系统已经广泛应用于各个行业。信息的透明化可以作为城市空气质量监测发展的一个目标,建设和完善空气质量信息系统,促进数据的集中处理、优化,提高空气监测数据的质量。
参考文献: