引论：我们为您整理了13篇高铁建设的感悟范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
她就是钱桂枫――全路在建高铁项目中唯一的一位巾帼统领，上海铁路局教授级高级工程师，铁道部火车头奖章荣膺者。
中国高铁的横空出世，为钱桂枫提供了实现人生价值、大展宏图的历史舞台。上海铁路局领导一次刻骨铭心的谈话，架起了她与沪杭高铁心中的霓虹。2008年11月3日，沪杭铁路客运专线工程建设筹备组成立。钱桂枫这个上世纪60年代出生于江南水乡的纤纤女子，毅然决然领衔沪杭高铁筹备组组长，肩负起时代的使命和人民的重托，决心用辛勤的汗水和智慧，建世界速度最快、质量最好、标准最高的高铁，彰显中华民族的精神和力量。
当时筹备组刚刚成立，举步维艰，钱桂枫带着刘家兵和李杰挂帅亲征，白天登门与地方政府洽谈，争取早日取得环境影响报告和可行性研究报告批复；晚上她又在简陋的办公室召集刘家兵和李杰开会，部署、研究第二天的工作，人们风趣地给这个三人小组起了个雅号“铁三角”。来自内心的力量是不可战胜的，渴了饮口冰凉的矿泉水，饿了一袋面包充饥，困了就在办公室凳子上打个盹，辛勤的耕耘，终于获得了丰硕的成果。
2009年1月21日、2009年2月23日，国家环境保护部和国家发改委分别作出了“关于沪杭高铁环境影响报告书”和“建设工程可行性研究报告”的批复。这是上海铁路局、上海市和浙江省政府高效机制形成共识、国务院战略决策取得中央高层统一认可，国家可研批复过程时间最短的一项功在当代利在千秋的工程。凭着钱桂枫的忠诚、信念和执着，仅仅用了三个月的时间，就创造出了沪杭高铁投入建设的奇迹。
2009年早春二月，铁道部、浙江省、上海市“沪杭铁路客运专线建设动员大会”的战鼓在上海枫泾古镇擂响，速度之快，建设工期之紧始料未及。如何挑起建设世界一流沪杭高铁的重任，沪杭客专始终把确保安全和质量摆在最根本、最关键、最核心的位置，瞄准世界高铁品牌的宏伟目标不懈奋斗。
500多个日子不舍昼夜由黄浦江穿行西子湖畔，钱桂枫统领的这支敢打硬仗的铁军一往无前，以全线贯通实现联调联试的战绩，向党和人民交上了一份合格的答卷，中国制造的沪杭高铁震撼世界。
兵法有云“慈不掌兵”。钱桂枫深知，打造一支“铁军”而必须把自己锤炼成为一个运筹帷幄的“铁统领”。沪杭高铁的特殊环境磨砺出了钱桂枫的坚强性格。过去一身书卷气的她现在则由静而动，竟也喜欢上了飙车；执掌帅印的她文武兼治、恩威并重，其身正不怒而自威。
沪杭高铁40000余人的建设大军、5000多台套施工机械、119处连续梁、6处跨既有线施工，24小时轮班作业、昼夜奋战。面对前所未有的严峻挑战，面临如此“急、难、险、重”的建设任务，“捍卫质量，保卫安全”――钱桂枫火眼金睛决不让一个事故隐患溜过，她检查工程从不事先与任何项目部打招呼。
松江跨A5公路连续梁梁面高达36米，是沪杭高铁全线风险控制的重点，这天上午，钱桂枫悄悄爬上连续梁顶面检查，竟发现后锚闭帽没有上紧，精扎螺纹钢没有套筒保护，她立即严厉要求施工单位停工整改。当晚九点钟钱桂枫从杭州检查回来，此刻天空飘起了蒙蒙细雨，而她不顾一天的劳顿疲惫，再次艰难地爬上36米高的连续梁顶面，看到问题全部整改到位、质量完全合格后，她脸上才挂着一丝微笑离去。
建设世界一流的高速铁路，坚持走科技创新、专家论证之路。钱桂枫先后多次组织跨横潦泾特大桥连续梁、跨沪杭高速自锚上承式拱桥等施工方案的专家评审，终于破解了跨横潦泾、跨沪杭高速公路转体桥施工关键技术难题。七标中铁一局跨沪昆铁路连续梁移动棚架的成功使用，更开创了我国跨既有线铁路施工安全防护的先河。
一位媒体记者曾这样写道：“钱桂枫办公室的灯光没有双休日和节假日，尤当夜深人静人们沉浸在甜蜜梦乡的时候这盏灯总还是亮着。”就是在这盏普通的灯光下，一个个文件在这里批阅，一项项方案在这里审定，一张张蓝图在这里逐渐变为现实，一个个不眠之夜在这里度过。公司安质部的小赵感叹地说：“钱总太忙了，睡眠也实在太少了，这不由使我想起了小学语文《八角楼上的灯亮了》和《办公室的灯光》两篇范文，从钱总身上我仿佛感悟到了‘鞠躬尽瘁’的精神内涵”。
沪杭高铁建设是一项浩瀚的系统工程，不能有丝毫闪失和懈怠。筹备组之初，各项工作千头万绪，诸如土地预审、环境影响评价、水土保持评价、交通安全论证、通航论证、设计定测、地震安全评估、防洪评估、地质灾害评估、压覆矿产评估、文物勘探保护评估、区域地面沉降研究、征地拆迁调查、立交设置、改路改渠及三电迁改等框架协议等等，钱桂枫每晚都要听取专业工程师专题汇报，掌握进展情况，询问存在问题，研究解决措施，常常通宵达旦。
说干就干雷厉风行，是钱桂枫这位知识女性的最大特点之一。那是2009年4月1日深夜，当站前施工和监理单位招标尘埃落定时，她便立即在第一时间拨通了各参建集团公司主要领导电话，要求他们迅速跑步进场，空降进场。4月3日，她又亲自主持召开了快速进场现场会，对管理人员到位、劳务人员进场、征地拆迁完成节点等进行了具体部署，这犹如一场短兵相接的战斗，从进场开始钱总就向各参建单位发起了快速推进的“进军号”，由此拉开了决战沪杭高铁的帷幕。
沪杭高铁地处经济高度发达的长三角地区，从施工单位进场伊始钱桂枫就高度注重环保问题。为了减震、降噪、水土保持、沿途绿化、低碳环保的设计，她又不知熬过了多少个不眠之夜。
2010年5月21日，由国家环保部副部长吴晓青、铁道部副部长陆东福率队的联合检查调研组，对嘉兴南站路基施工段工程临时弃土种植草皮、进行绿化以防止风沙蔓延；对嘉兴无砟轨道制板厂剩余材料的合理回收；对跨沪杭高速公路转体桥不影响交通运输所采取的转体方案；对跨横潦泾特大桥施工期间过往船只的保护；对沪杭高铁联调联试前完成所有声屏障安装等先进环保意识、环保理念和施工现场环保措施落实情况，均给予了高度肯定和赞扬。
那间狭小简易的办公室似乎成了钱桂枫的家，那辆黑色“奥迪”就是她的办公室；小车里备有钱桂枫的三双鞋，皮鞋、雨鞋和运动鞋。
篇2
三天的展会，福建文创旅游商品展团共签订协议300万元，现场成交金额数十万元。签订意向合同20多份，受到文博会组委会的好评，并给予福建省旅游局优秀组织奖，可以说此次参会，全面展示了福建旅游文化创意产业最新成就，宣传福建旅游资源、投资环境和发展前景，为福建旅游文化产业走出八闽、走出国门、争取更大发展提供一次宣传、推介、交易的良好机会。
10月26日至11月2日，第三届桂林国际山水文化旅游节隆重举办，来自世界各地的朋友齐聚桂林，感悟与世界文化交融的山水文化魅力。
旅游节围绕“美丽的桂林，中国的名片”这一主题，举行了第五届联合国世界旅游组织一亚太旅游协会旅游趋势与展望国际论坛、桂林国际旅游文化艺术巡游等9大活动，集中展示了桂林历史文化的丰富厚重和山水画卷的迷人魅力。
旅游节组委会11月2日表示，本届山水节是一届成功的盛会，桂林将从中吸取所积累的宝贵经验和成功做法，着力打造桂林山水的国际品牌，全力推进桂林国家旅游综合改革试验区和桂林世界旅游城建设。
11月1日，启动“冬游”旅游活动。在近5个月的活动期里，将推出一系列物美价廉的旅游产品，以推动冬季旅游的发展。
活动期中，的自然景区景点门票价格和导游费下调50％，部分酒店价格下调40％至60％。其中由国旅和首家五星级酒店瑞吉酒店推出的“乘宽体客机、宿瑞吉酒店、沐雪域暖阳”的冬季旅游产品格外引人注目，游客将花费不足旅游旺季50％的价格，享受到高质量的旅行体验。
11月2日，河南省林业厅了河南省“十二五”林业发展规划，该规划确定，今后4年中，河南要建成11个野生动物园、7大森林旅游区。
具体在南阳、新乡、信阳、三门峡、济源、焦作、洛阳、驻马店、开封、平顶山、安阳建立11处野生动物救护繁育中心，初步建立全省野生动物救护繁育体系。另外，还将在济源、焦作、三门峡、信阳董寨、原阳、商城金岗台、南阳、洛阳分别建立濒危野生动植物繁育基地，在这些基地内，实施猕猴、金钱豹、天鹅、朱鹃、糜鹿等珍稀动植物拯救工程。
7大森林旅游区分别是：太行山森林旅游区、嵩山森林旅游区、小秦岭一崤山一熊耳山森林旅游区、伏牛山森林旅游区、桐柏一大别山森林旅游区、黄河沿岸及故道森林旅游区、中东部平原森林旅游区。
2011多彩贵州旅游商品“两赛一会”于10月31日至11月2日在贵阳举行，来自贵州各地的千余名能工巧匠和旅游商品设计者向全世界展示了贵州旅游商品产业发展的成果和精品。连续五年举办的多彩贵州“两赛一会”已成为了贵州工业、文化、旅游、创业、就业、人才聚集的融合平台，成为贵州旅游商品产业发展助推器。
旅游商品产业已被列为贵州省十大产业振兴计划。“十二五”期间，贵州旅游商品收入将实现平均每年增长25％，占旅游业总收入的比重达到25％，旅游商品产业带动就业200万人创业就业。在发展特色旅游商品，优化旅游商品产业布局，培育发展优强企业和名品名牌，提升旅游商品质量和档次等方面将迈上一个新台阶。
11月5日，由国家旅游局、广东省人民政府共同主办的2011广东国际旅游文化节暨旅游推介会在韶关拉开帷幕。本届旅游文化节以旅游嘉年华活动作为开幕式当天的重头戏，还举办了大型的旅游嘉年华大巡游活动。
篇3
吉安是孕育庐陵文化的人文故郡，吉安自古有“金庐陵”和“江南望郡”的美誉，以“追求卓越”“崇文重教”为精髓的庐陵文化是江右文化（赣文化）的重要支柱，这里人杰地灵，俊采星驰，走出宰相22位，状元17位，科举进士近3000名，诞生了欧阳修、文天祥、杨万里、解缙等一大批先贤名臣，历史上缔造了“三千进士冠华夏，文章节义写春秋”的人文奇观，更流传着“隔河两宰相、五里三状元”和“满朝文武半吉安”的千古佳话。与此同时，也留下了众多珍贵的历史文化遗存，文化是旅游的根与魂，旅游的核心竞争力来自于资源与文化的差异性。吉安至今仍保存有大量的历史文化遗存，扬名海外的吉州窑、惊艳世界的新干商代青铜器、“东南邹鲁，西江杏坛”之称的阳明书院、禅宗圣殿青原山净居寺、跨越千年书声不绝的白鹭洲书院等等，都见证记录着吉安灿烂夺目的辉煌历史。走进吉安，游历期间，千年古村古寺、千年古书院古樟树入目皆景，五千年的文明洗礼，绘就了一副大美吉安的缤纷画卷。
篇4
“最美铁路人”都是来自铁路基层最朴实无华的岗位，他们的先进事迹从各个方面展示了铁路人的刻苦钻研、热心服务、勇敢无畏的“最美”精神和意志，他们忠诚担当的政治品格，在平凡岗位上抒写的不平凡，是我永远学习的榜样。
对于身为铁路乘警的我来说，这更是一次心灵的洗礼，我会以他们为榜样，继续以饱满的热情、真实的行动去向他们学习，为乌铁公安事业奉献出自己的一份绵薄之力。
2022年《最美铁路人》观后感范文
这个特殊的春天，感动我们的不止是在疫情防控阻击战中的医护人员，还有在平凡中无数努力拼搏的人，今晚我聆听了10位2019年“最美铁路人”的奋斗故事，让我们在战“疫”路上，看到了振奋人心的时代之美，感受到了磅礴向上的中国力量，作为一名基层民警，我将尽我所能，立足岗位砥砺奋进，实现自己入警时的铮铮誓言。
此次观看《最美铁路人》直播，对于我们青年民警来说，是一次充实自己的机会，在日常工作中，我们一定要向这些先进看齐，加强自身学习、增强业务能力、自觉向实践学习，关键时刻顶得住压力，抗得了重活，打得了硬仗、经得住磨难，抵抗得住诱惑，立足自身本职工作，为新疆的长治久安奉献一份绵薄之力。
望着那一个个辛勤付出、无怨无悔的身影，给我很多感动和感悟。辛劳铁路人，服务为人民，这就是他们的真实写照，作为一名铁路公安，更是深有感触，保障铁路大动脉安全稳定是我们职责，为人民服务是我们的宗旨，现在耳边还回响着那一句“保护旅客生命财产安全是我们的职责，只希望用我们的汗水换来天下无贼”。朴实无华的话语，体现出的却是铁路警察的忠诚与担当、责任与使命。
2022年《最美铁路人》观后感范文
《平凡的世界》里有这样一句话“在最平常的事情中可以显示出一个人人格的伟大。”我想在我国经济高速发展的背后就是有这样一群人，在各行各业中坚守在平凡的岗位上，却做着不平凡的事情。
随着时间的推移，铁路在推动中国经济发展过程中扮演着愈来愈重要的角色，从蒸汽机车到复兴号，从绿皮火车到高铁动车，“八横八纵”的高铁网连接着过去与未来，而中国铁路似乎正在见证着整个华夏民族蝶变的历史。这其中正是一位位铁路工人的坚守，将“中国高铁”这张名片送出了亚洲，推向了世界。
篇5
高高铁塔、层层配电网络上，
悬挂着一幅幅检修线路工人忙碌的景色。
风 ， 用温情的手在电线上弹奏着
欢快的乐章，在寂寥中
为茫茫沙海里的工人们唱响一首伴奏曲，
荒芜人烟的戈壁
因他们的存在而顿增生机勃勃的昂扬气色。
为了让沙漠边的小城能有不夜的亮光，
为了千万劳动者能安全连续地运用电能
去建设祖国，
我们的电业工人
起五更 归月色 战沙暴，
巡线，检修，消缺
从不毛之野到喧嚣的街头闹市，
从架空线到地缆的每个角落，
细心检查 ，
不让每一个隐患从眼前滑过……
这就是光明使者
为自己劳动者的节日献上的
最真的赞歌!
五一劳动节诗歌二站在红五月首端
深入劳动者中间
感悟阳光里那跳跃的音符
一不小心
滴落下来
打动了无声的果林
沉寂的大地上
顿时 响起劳动的那支劲歌
回荡在亿万劳动者心中
回荡在蓝天白云之间
震落满树鸟声 铺红挂彩的早晨
情不自禁 阳光 雨露 春风
催开着城市的文明之花
催长着乡村的劳动之果
满眼的美景 在飘飞的音符下
欢快传唱着劳动之歌 劳动之歌
带来春播的佳音
捎去夏耘的希冀
令大地充满诗情
任金秋点染画意
劳动之歌 永唱不衰
音符般自地底不断拱出
丰硕的果实 味美 香甜
五一劳动节诗歌三家政服务员
酱醋油盐饮食茶，护幼扶老涮洗擦。
巧手烹调香饭菜，勤谨浇开醉心花。
牛奶配送员
应时按点快奔波，大桶装满小瓶搁。
季约日送随召唤，情系于行奶鲜活。
报刊零售员
立起亭台开扇窗，未曾铺张不潢装。
众刊精品操情冶，群科闪耀慧新光。
篇6
有人说，北京周边的每一个高速出口都潜藏着一种叫异地房、周末房、度假房的物业形态。与此同时，异地购房也开启了―种新形式的城际沟通，有助于各城市问的经济、文化等各方面的互通共融。
双城是种生活
随着房价的急速攀升，尤其是区域房价的拉开，再加上大城市居住环境的恶化，“双城人”开始大量涌现。
这尤以北京、上海、广州、深圳等一线城市为典型。这些城市房价高企，使得―部分存在改善、升级置业需求的置业者不堪重负――十几万不一定够买一个阳台，而在异地十几万甚至有可能买上复合式房型。考虑到城市过大、空气环境差、生活居住质量下降，他们开始在周边物理距离不远、交通便捷的城市寻找第二居所的安置点。中原地产深港研究中心总监张伟说。这是大城市的“挤出效应”，此外，这也是多年来备受推崇的投资理财的方式，在一个城市房价居高不下、泡沫膨胀、回报率堪忧时，在异地淘得好房赢得房价上升空间，取得较好的回报亦不失为一种方法。张伟介绍说，真正意义上的异地购房投资，其实是一种比较良性的投资行为，多为长线投资，投资自住两相宜。一是看好这个城市的房地产市场及未来的发展前景，二是由于两地交通便利，适合用于未来养老度假。
购买异地房，在北京工作的人基本锁定在环渤海、京津冀地区，涵盖天津、唐山、廊坊、承德等地：而在上海工作的人则关注长三角的苏杭、嘉兴、昆山；珠三角的东莞、佛山、珠海一带也倍受欢迎。这些区域都是以一个一线城市为中心的一小时都市生活圈，城市各有风情，而从地域差异性上看，气候、生活习惯略有不同而又相差不大，生活非常容易适应和融入。
异地购房，在交通、环境、价格三势力导之下，距离终于产生了美，而在城际高铁列车的推动下，其更成为一种发展趋势，工作地点、教育环境、生活配套及房价等促使人们在更广阔的范围内寻找满意的居所。可见，中产人群、城市一体化、城际轨道交通发达是这类居住和生活模式的先决条件。如果说在市区房价高不可攀的情况下，选择在异地或远郊买房通勤自住，曾经一度是种无奈的选择，那么当居住作为生存的条件被满足，生活的品质被提上日程-异地生活逐渐成为一种减压的生活方式时，许多人开始享受这种生活方式了。
双城之北京＆天津
在北京常住、在同一都市圈内如天津、廊坊买套异地房周末休闲、投资、养老，这远比在天津居住去贵州买一套异地房来得靠谱，尤其是在京津城际高铁开通之后。
有人说，京津城际高铁是一条改变京津市民生活方式的铁路。当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短时，你的求学梦、就业梦、购物梦、投资梦，都将触手可及。目前，京津城际高铁共开行70对动车组列车，最小列车间隔达到5分钟-跟地铁相差无几，而通勤时间，也从过去的3小时到现在的28分钟。在京津之间，目前已有津京、津唐、津沈、京沪高速公路并增加了津京高铁，京津培二线、津蓟高速延长线。三条城际快速通道将两个城市连为一体，京津大首都圈的形势将促进京津“融城”1小时的理想生活半径。
虽然很近，可如果让北京人把第一居所安到那里，很稍显不现实。轨道、高速，三十分钟也好，五十分钟也罢，都是点对点的距离，通勤远不止这个时间，从各方面情况看，第二居所是其最佳定位。顺着京津铁路走一趟，会看到不少新开发的楼盘，这些楼盘大多以北京的置业者为目标客户群体，天津最贵的房子在北京也仅是中等偏上，而且面积适中，总价不大。再加上两地物价的差异，衣食住行，都与价格息息相关，北京赚的钱去天津花花，顿时生活质量就提高很多。而天津的海滨生活形态，以它的包容、放松受到越来越多的人的关注和追捧。
京津交通时间的缩短的确需要成本，考虑到房价、物价再加上精神上得到的放松和满足感，应该说，相对于往返一趟几十元，还是值回票价的。
其实，在正确的发展策略指导下，两个太城市之间应该是协同、共同发展，而不是竞争、一方的发展受到另一方的掣肘。放眼世界，这样的例子很多，像日本的东京和横滨，韩国的首尔和仁川，它们之间的关系和京津类似，都是首都和港口城市的双子型发展模式，是“背靠大书时好乘凉”的典型。
南开大学博士、房地产专家刘玉录认为，在房贷放开后，有好多放款政策，现在已经有一些城市异地购房可以用公积金了，有些优惠政策也开始享受；而随着人们居住属地观念的逐渐淡化，异地居住会更普遍，住在双城之哪一城，这取决于哪儿的生活品质更高。
双城之北京＆卫星城
如果说天津适合异地居住、休闲，那么燕郊、通州的房子则适合日常通勤。
随着北京新规划方向的确定，京城发展重心东移已被大家认可。北京CBD区域上班的白领纷纷涌向这一区域购房。
据不完全统计，近年在河北置业的北京居民至少有十万人，其中位于北京东边的廊坊三河市燕郊镇最为热销。其吸引购房者的最主要因素就是价格、位置・燕郊距离天安门的实际距离为30余公里。与通州接壤，是距离北京最近同时也是发展最为成熟的外埠地区之一。有京通、京哈两条高速路连接，实际车程可控制在40分钟之内，八通线对其交通的改善也大有裨益。虽然在行政归属上属河北，但它整个发展方式，实际上已经跟北京越来越紧密。
而京津城际高铁经停的通州小镇永乐店，位于北京东南，居北京、天津、廊坊三市交界中心腹地，以前因为交通不便，虽离京津俱近，但却是两地间的一个死角；而如今，随着城际高铁的开通，它逐渐发展为京、津间非常重要的一个住宅小区。房价最近两年已经从1500元，平方米涨到了3000元／平方米，而且上涨的势头还非常强劲，但跟北京动辄几万的房价相比，优势仍然非常明显，这样的价格鸿沟足以让很多置业者认定“买一套”，可自住、可保值、可投资。
而目前住在通州、燕郊，最让人头疼的问题还是交通的不够便利，北京是国内交通拥堵的典型，甚至被戏称为“堵城”；尽管有八通线、朝阳北路，但是八通线常人满为患；朝阳北路、京通快速路、京开高速路常水泄不通。造成这种结果，除了人口激增外，发散式的城市格局也是一个重要原因――由于城市中心只有一个，因此形成人流过于集中的状况。即使环数修得再多，修到十环。也只是一张大饼被摊得更大了而
已，饼的中心仍然只有一个，没有解决问题的根本。因此，北京应该多建几个中心，建好卫星城。
在原先的城市建设规划中，通州就是定位为北京的卫星城(satellite town)的，但据发展的这20年来看，通州其实更像卫星城的最原始阶段――卧城，所谓“卧城”，顾名思义就是，大家还是去主城区上班、生活，到天黑了回到这里睡个觉而已。可想而知，这对于分流主城区的压力能起的作用非常有限。
北京早在1958年就提出发展卫星城，通州、黄村、顺义、昌平、亦庄、怀柔等都被定位北京的卫星城，他们的确在分担城市功能方面发挥了一定的作用。例如，顺义依托首都国际机场，建成天竺空港开发区，形成了一定的工业基础；昌平是科教新基地，既有不少大学新区，又有属于中关村科技园区的昌平园区；怀柔地域面积大，人口密度小，生态环境良好，现在正逐渐成为北京市的会议中心之一和良好的旅游休闲地。
但是这些卫星城的城市功能不完善，基础设施、公共服务设施滞后，与中心市区相比缺乏吸引力。八通线之所以水泄不通，就是因为通州缺少就业机会、也提供不了人们向往的城市生活，解决这些问题的关键就是将工厂、企业搬到郊区，实现当地就业，完善购物、文化娱乐等功能，把卫星城真正建设成相对独立、有城市居住感的城区。
观察在卫星城发展得较成熟的国家，有30％-40％的居民在本地工作生活，城市结构多为中心敞开式，主要的城市功能扩散到卫星城，后者的功能实现多元化。纽约的卫星城涵盖了1000英亩的城市小区和15000英亩的新设市镇。从形式密度和生活方式来看，卫星城基本是郊区城镇网络的完善与延续。这样既分解中心都市区的功能。也承担了卫星城周边地区的城市化。至此，城市的功能才真正开始多元化。
卫星城
“卫星城”的雏形出现于上个世纪初，最早是伦敦在其东部建设卫星城莱奇华斯(Letchworth)。近一个世纪里，卫星城的发展已相当成熟，世界上的一些大城市纷纷建设自己的卫星城。卫星城特别强调要具备居住，工作、休憩、交通四大功能，同时还要求从人的需求出发点来建设卫星城。
1903年，英国在伦敦以东56公里的郊区开始建设世界上第一个卫星城――莱奇华斯。1920年在离伦敦35公里处开始建设第二个威尔温田园城，这两座城实际上是附属于大城市的较独立的居住区，属卧城。
到20世纪50年代末，在离伦敦市中心50公里的半径内已建设了8座卫星城，又称伦敦圈(London Ring)新城。
这8座卫星城是为解决大城市人口集中，住房条件恶化，发展工业缺乏用地等问题而建设的。建设的目标是“既能生活又能工作，内部平衡和独立自足”。为了达到这个目标，新城千方百计引进工业，并注意避免工业部门单一化，为新城居民提供相当数量的工作岗位。
从作用来看，这8座卫星城对疏散伦敦市内人口的作用并不明显。然而，卫星城对于截留外来人口流^伦敦市区，缓解大城市的居住困难，分担大城市的部分功能，减少大城市的各种压力还是起到了一定作用。
生活在别处
“生活在别处”，法国诗人兰波把这一句让人期待、充满活力、跃纸欲出的响亮口号写在巴黎大学的墙壁上，米兰・昆德拉将其作为小说的书名并享誉世界，而我们希望把它变为美丽的理想生活。
我是南方人，在天津读的大学，一直读到博士毕业，最后也嫁给了天津人。毕业后，我在北京的一所学校找到了一份稳定和满意的教职工作。
由于还是“青椒”(编者注：青年教师)，承担了较重的课程科研任务，虽然不用朝九晚五、不用坐班，我仍和许多家住天津、在北京上班的白领一样。每周往返这两个城市之间至少一次；周一到周五我住单位宿舍，周末我打“铁的”回家。城际高铁和4号线开通后，我的交通大大便利，通勤时间加在一起一个小时左右，跟住在北京的同事的时间差不多、感觉也相似――就是换了几次地铁嘛。城际高铁列车车厢敞亮，走道宽阔，设施也很现代化，非常舒服，速度就更不用说了，往往是我对着车窗外飞速而过的景物发个呆，目的地就到了。
在我的潜意识里，我已经基本把京津当做一个城市了。在天津，我常常直接说要回学校、去北图或逛王府井，而在北京说到天津的地方，也只说去趟劝业场、文化街。往往记不起来在地点前加京、津前缀。
我很享受这样的生活：周五下班后到小剧场看场先锋话剧，然后再驱车或坐末班城际高铁回家，一切都很赶趟儿，而隔天早上我就能吃到嘎巴菜、拿煎饼果子当早餐了。周六、目的晚上去水上公园、海河边散散步、吹吹风，或者去劝业场逛逛，有空再听段原汁原味的相声，一个周末就这样活色生香地过完了。如果“双城生活”请我做代言，我会大声说：多元、丰富、精彩，I'm loving it!
北京繁华、商业、文化生活丰富，但同时嘈杂、乱糟糟；天津是我的家，朴实无华、粗糙但是亲切、平易近人，这两个都是我喜欢的地方。住两个城市，体会两种风情――天津上车时摊套煎饼果子。北京下车后买份《新京报》，我在京津问边走、边吃、边看，I'm loving it!
2006年，我在京津城际高铁的武清杨村站旁、紧邻京津公路的某楼盘买了一套房。当时的价格每平方米3600元。转年每平方米就涨到了5200元。据我观察，我所在的小区里大多是外地人，以在北京工作的人居多，也有部分是在天津市区工作的人。
我一直比较讲究生活的情调和精神的舒适。趁着周末，驱车到另外一个地方过另外一种生活，对我而言就是一种极大地放松。
杨村是京津之间的最宜居之地，俯津京之要冲，史上一度是漕运枢纽，如今城际高铁开通后，从北京南站出发到武清不过20分钟。这里东部有一百多平方公里的大片湿地，空气好、环境美，生活着多种挑剔的野生保护动物，还有大片的现代农业产业区、生态餐厅、度假农家院。非常适合生活。
在生态餐厅、农家院，我经常吃贴饽饽熬小鱼这样地道的农家菜：灶膛烧柴火、_大铁锅中熬着新钓上来的鲜鱼，周围一圈的玉米饽饽。周末过过这样的生活，实在是很惬意。
我买的是带小院子的房子。休闲时种花种草，还买了些蔬菜的种子，吃上自己家的绿色蔬菜。我常跟人打趣说，奥巴马老婆在白宫种菜，我在杨村种菜。
我之前在欧洲学习、工作过好几年，“城际上班”、“周末到郊区过两天”这种生活模式已经深入我心。在欧洲，这种生活方式蛮普遍的，看伦敦周围百公里范围内，星罗棋布地分散着上百个卫星城，而当时我自己就是在利兹(Leeds)居住，每天搭一小时火车到另一个城市利物浦(Liverpool)上班；去美国出差，一个大学同学也是在纽约曼哈顿上班，住在纽约城东北面的小镇诺沃克(Newark)，两地距离约80公里。而且从趋势看，一般人居地都是逐渐向郊区发展的，因为环境相对比较好，如果治安，医疗等方面都逐渐完善，那就更好了。
中国人喜欢住在大城市，越大越喜欢，这跟中
国巨大的城乡差异有关，也跟其民族的性格和特点有关，中国人脱离农耕社会较晚，崇尚和向往住在城里，随着城乡发展逐步平衡，人们的居住观念逐步改变，这种情况会慢慢改变。人们都爱吃野菜、窝窝头了，那距离住回乡下还会远吗?
平稳柔和，开大奔就像摸丝绸
满意新E级和新s级的表现
记者：09年奔驰中国新车型投入力度最大的是新E级和新s级。而s级车型款式占目前奔驰在售车型比例为15％左右。短期内奔驰的产品格局是否依旧围绕s级，E级展开，而“金字塔”型产品格局还需很长的调整期才能实珊目前按销量排名，排在前几位的是哪些车型?不久前上市的新s级轿车和全新E级，目前的市场反馈如何?蔡公明(下简称蔡)：首先，奔驰短期内的产品格局依旧会围绕新E级和新S级展开，一个是基于新E级的超强阵容，另一个是基于新E级明年实现国产化。新s型的销量一直都很稳定，所以也是我们明年持续的重点。至于“金字塔”型产品的格局我觉得不需要很长的调整期。像E 200 CGI是48.8万，E 260 CGI是54.8万，价格都比较有竞争力，其次，B级和GLK的增量也很大，这些都有助于调整格局，以前，我们的格局的确是倒三角形，但现在我觉得已经像正三角形，明年肯定能彻底地正过来。
就目前奔驰中国的车型单月销量排名来看，排在第一位的肯定是E级，平均下来单月销量差不多有月2000台。这还是只有一个E300而已，我们现在又推出了E 200 CGI、E 260 CGl、E 300豪华型，加起来有六七个产品，如果我们E级其他车型全线上线的话，总销量肯定会有进一步增大。排在第二位的是s级，这个是我们一个相对比较成熟的产品，所以它的销量成长性不会这么明显，但一直是潜移默化的。排在第三位的是B级和GLK，但我觉得他们的成长性会超越s级，还有我们的SUV也贡献了1／4的销量。
上市不久的新s级和新E级，我对目前的市场反馈是相当满意的。s级现在的市场占有率是42％，遥遥领先于其他豪车品牌。我们公司推新产品是有战略性、有意识有步骤的，例如我们的一系列动作：小排量的、年轻化的例如B级和GLK，一方面是为了提高品牌的年轻化程度，另一方面是为了提高销量，最根本的还是为了更接近客户的需求，当然也包括价格需求，我们希望更多人能够尽早实现奔驰的梦想。
记者：以前中国消费者对奔驰的金融手段比较陌生，如今陆续有一些金融产品推出。请问奔驰采取了哪些金融措施帮助大家实现自己的奔驰梦想?
蔡：金融手段在国外汽车营销中占很大比例，达到60％－70％。但在国内还只是萌芽阶段，也就20％－30％，但潜力是巨大的。从去年开始，我们在豪车市场率先推出零利率措施，这也是考虑到受金融危机影响的一些收益良好，却因银行贷款紧缩、现金流出现问题的企业而推出的一项时应措施。它不仅保证了企业家能够尽早拥有高品质的奔驰车，同时也能通过更加灵活便利的金融产品来帮助其更好地提高资金利用率，又能把更多资金投入到自身企业的运营中去。另外这个计划吸引了很多年轻人，能够帮助他们早日实现奔驰梦。这个措施的市场效果特别好，后来也披其他等品牌效仿。
记者：贵公司在产品的设计上，怎样给客户带来尊贵感受?对于中国中产阶级来说，你们如何能让其在不承担过重的财务压力下实现生活品质的提升?客户细分上，具体怎样进行精准营销和对产品的量身打造?
蔡：刚刚讲的零利率是针对金融方面的，同时我们还有“无忧计划”。终端客户只需操心两件事：花钱买车+安心开车。至于换车，修车，保险，保养甚至是去机场接送客人等售后都由“无忧计划”承担，这个计划非常适用于女性。这种无微不至的售后关怀也是我们今后的发展方向。
我们还有一个“白金计划”，预计是在明年推出。主要针对白领、金领，医生、律师的一个“白金俱乐部”。所谓的精准销售和量身定做，我觉得不外乎是结合“融资支持＋特殊群挚体定位+完美的售后服务”这个宗旨。
记者：你对中国汽车市场的前景怎么看?最近能源价格改革的进程在提速，这对贵公司的产品会有哪些影响?另外在税收等政策上，国家也鼓励节能环保，贵公司将如何把握这种趋势来调整自身的战略?
蔡：奔驰的环保技才堤世界领先的，而且我们很早就开始推小排量车了。就拿这次的广州车展来说，我们推出了三款配备BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保技以及CGO涡轮增压缸内直喷发动机的车型，非常环保。我们的s 400百公里油耗只有8.0升，二氧化碳排放量每公里也只有188克，这项技术在世界上是双料冠军。我们倡导的是“蓝色效能开启绿豪华”，还是讲究豪华追求大功率，但油耗和排放更低。国家在鼓励节能环保，我们也实实在在迈出了环保的步伐。
我和奔驰打交道23年
记者：我们了解到，您从1988年就开始从事汽车行业，20多年里亲身经历了中国汽车产业的发展，您刚投身于汽车行业时，是一种怎样的心态?当时有没想过会取得今天的成就?是什么原因造就了您今天的成功?您对于这个行业有何感悟?
蔡：我参与了奔驰在中国的第一个合作项目，当时国家提出汽车业要成为支柱产业，所以非常扶持一汽，二汽和上汽。说实话，当时国际对中国市场的预期也比较保守，没想到中国的汽车行业会发展得这么快，短短的20来年爬上拥有量世界第一的位置：我作为中国的第一代汽车人，有幸见证并参与了这20多年的发展并贡献出了自己的一份力量，我感到很自豪。
这么多年从业经验，我最大的感悟是中国市场发展非常快，市场波动很大，存在不可预知性，要把工作做的很细致，需要制定更为细化的销售策略。
记者：您认为一个成功的汽车销售总监该具备哪些职业素质?
在中国做一个汽车销售总监和在国外做是截然不同的。因为第一中国的汽车行业起步比较晓，第二中国市场存在波动性。奔驰的国际市场，我们该心里有数，甚至对这个销量的预期可以精确到个位数。但在中国，没有一个人能做到这点。在中国做汽车销售总监，要具备应变能力和预期能力。
首先，预期能力，奔驰品牌大部分是进口车，周期都比较长，势必要求我对市场有一个好的解读力和操控力也就是我们所说的预期能力。
其次，应变能力，针对不同的情况及时的调整自己的方针。去年新的消费税实施时，一般厂家的反应都是马上提价，但奔驰给了消费者一个月缓冲期才提价，让消费者有足够的时间来应对这种变化。而且针对市场遇冷这一突况，我们及时推出了B级和smart这样的小排量车。同时我们给予了经销商90天延迟付款期，这在别的车商那里是不可能的。针对不同情况，我们都会及时调整自己的方针。
豪车品牌增速最快
记者：您自己开哪个型号的奔驰?鉴于如此优异业绩。您对到今年年底的销售业绩有何预期?
蔡：公司给我配了CLS 500，酷。很多人觉得奔驰狂野、有冲劲，其实不是，我开奔驰感觉就像触摸丝绸一样，很平
缓、很柔和。车不是一脚油门下去轰隆隆地就牛，得看加速时间。1－10月我们的销量是50700台，实现55％的同比增长。10月份我们自弹月销量是6400台，同此增幅达83％，11、12月份的销量肯定会更大，因为接近年关了嘛。所以说，截至今年年底的销量，我有十足的信心肯定会超过60000台。
记者：由于中国销量持续稳定喈长，您对中国车市场的前景有何看法?您对2010年的奔驰的市场表现有何预期?
蔡：现在普通车与豪华车的比例是10：1，即10辆车里有一辆豪车。而在国外，这个比例20％。换言之，我们的豪车市场还有巨大潜力。对奔驰明年的表现，我很有信心保持目前的增长态势，并在明年取得高于中国汽车市场平均增幅的销售业绩。
蓝色科技，演绎绿色豪华梅赛德斯－奔驰携新车型与最新环保科技亮相广州车展
11月23日，梅赛德斯奔驰携旗下梅赛德斯－奔驰、AMG、smart以及迈巴赫四大品牌二十二款车型闪耀第七届广州国际汽车博览会，这也是四大品牌首次齐聚广州车展。
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1.2是校企合作的客观要求
校企合作、产学结合是高职教育发展的必由之路。轨道交通运输企业需要高职院校毕业生能做到“召之即来，来之能用”，需要高职院校所培养的学生能“下得去、留得住”，需要毕业生能尽快实现从学生到员工的角色转变。为适应这一需求，高职院校需要和轨道交通运输企业、行业要加强合作，将轨道交通运输行业文化因素融入到高职院校校园文化中以培养适应轨道交通运输企业实际需求的人才。
1.3有利于提升学院的综合竞争力
高职院校在校园文化构建中融入轨道交通运输行业文化后能吸收其精华，并与自身文化优势互补，进一步增强成员的认同感和归属感、激发成员的创新精神、激励成员为实现自身价值和组织目标而锐意进取，从而有利于提升学院的综合竞争力。同时这种校园文化能树立良好的组织形象，提升学院的品味和内涵，能使学院保持活力，促进学院持续发展。
1.4是社会主义核心价值观的必然要求
高职院校担负着为社会主义现代化建设培养接班人的重任。当前，国家大力推动轨道交通运输产业的发展，高职院校需要培养一批适应产业发展需要的技能型人才。社会主义核心价值观要求高职院校学生要主动适应国家建设的需要，自觉将自身的理想抱负与国家建设、民族振兴紧密联系在一起，牢固树立有中国特色的社会主义的理想和信念。这就要求职业院校在培养人才的过程中要以社会主义核心价值观为引领，将行业文化融入高职校园文化建设，以更好地满足产业发展的需要，为社会主义建设培养急需人才。
2构建融轨道交通运输行业文化的高职校园文化的可行性
一种组织文化是由成员在长期的生产生活实践中所逐渐凝聚成的共同价值观念、精神风貌和行为规范的外在表现。高职院校校园文化和轨道交通运输行业文化同为一种文化，两者之间有很多共性元素，这些共性使其对接具有可行性。无论是校园文化还是轨道交通运输行业文化，都对成员的行为具有导向功能，激励功能，都能约束成员的行为，凝聚成员的共识，增强成员内部的团结性。文化具有兼容并蓄性，任何一种文化的形成和发展都会受到内外环境的影响，都会与外部文化产生碰撞，都会在碰撞中吸收外部文化的优质元素，并与自身文化中的某些共性元素相互交融，从而产生一些新的文化元素。
3融轨道交通运输行业文化的高职校园文化构建策略
3.1物质层建设策略
在物质层面上要突显轨道交通运输行业的职业性，对学院办公楼、教学楼、教室、实训室、实训基地等建筑物以及道路、路标、宣传栏等的环境设计上与布局上营造出仿真的效果，尽量满足理论与实践一体化的要求。一些规章制度、操作规范、名人名言、警示性宣传标语、画像、等张贴物要能让学生在学习中直观地感受轨道交通运输行业职业文化，接受职业文化的熏陶，培养其职业思维和职业意识。校园雕塑、校徽、校牌、校服等要尽量传递出轨道交通运输行业的共同理想、价值观和职业化特征。
3.2制度层建设策略
在国家高等教育法规的指引下，各高职院校可根据自身实际情况制定各级各类管理制度。主要包括学生管理制度，包括学生守则、学生日常行为规范、社团管理规范、班会管理规范等；教职工岗位管理规定、日常教学管理规定等；学院仪器设备管理规范、实习实训场所管理规范等。各种制度要求健全规范，可以在日常管理中导入ISO质量体系管理和6S管理规范。在实习实训教学中注意导入轨道交通运输企业管理制度，使学生以准员工的身份来感受职业文化，领悟职业的内涵。
3.3精神层建设策略
高职校园文化与轨道交通运输行业文化进行融合要注重培养学生的职业道德、质量意识、服务意识、团队意识、创新精神等精神文化。通过校刊校报、宣传栏、广播电台、校园网站等媒体途径充分利用课堂内外进行宣传教育以培养学生的上述意识和精神，通过各种舆论宣传引导和形成蕴含轨道交通运输行业文化的优良校风、学风和教风，要注意典型事例的搜集和宣传学习。此外还要注意充分发挥校歌、校训在精神文化建设中的作用，将校歌校训中与轨道交通运输企业文化的元素对接起来。
3.4专业和课程层建设策略
高职院校校园文化融入轨道交通运输行文化构建过程中要充分开展调研，依据轨道交通运输行业对人才的实际需求来设置相关专业，专业名称可以依据企业相关岗位群进行命名；专业课程要依托岗位所需技能开设；课程内容依据岗位典型工作任务确定。要从专业名称、课程和教学内容等方面充分体现轨道交通运输行业职业特征，蕴含企业文化。可以邀请行业专家、企业相关人士和教师代表、优秀毕业生代表成立教学指导委员会，在广泛讨论的基础上进行充分论证，从专业设置、课程、教学内容、教材、教学方法和手段上融入轨道交通运输企业文化进行系统性开发，并建立相应的资源库。
3.5行为层建设策略
高职院校在构建融轨道交通运输行业文化的校园文化过程中要充分引导师生员工的行为，通过各种行为来培育和传递职业化的校园文化，并最终实现文化育人。学校可以与轨道交通运输企业开展各种形式的联谊活动和讲座活动，通过活动将企业文化引进来。学校内部可以开展与轨道交通运输行业相关的职业生涯规划赛、演讲赛、辩论赛、专业技能竞赛等形式的竞赛，开展一些素质拓展活动，社团活动，公益慈善活动和文艺演出活动等。通过竞赛和活动来构建融轨道交通运输企业文化的校园文化，并让师生员工在各种竞赛和活动中感悟和培养职业素养。
4融轨道交通运输行业文化的构建内容
4.1融入“爱国爱路”的爱岗爱国文化
中国铁路发展有百余年的历史，铁路从无到有,从若到强，在其长期发展过程中无数铁路人为之挥洒汗水和热血。从早期四川到京汉铁路，都集中体现了铁路人的爱国爱路精神。随着我国铁路事业的不断发展，新时期，又凝结成了“兴路强国”精神。无论是爱路爱国还是兴路强国精神都是铁路人的崇高理想，是热爱铁路、奉献铁路和热爱祖国的民族精神和爱国精神。高职院校要将这种爱国爱路精神融入校园文化中，教育学生干一行爱一行，干一行精一行，恪尽职守，在平凡的工作岗位上干出不平凡的事业。同时要引导学生将个人梦想与企业梦和中国梦结合起来，将个人的发展自觉融入轨道交通运输行业的发展和国家的发展进程中。
4.2融入“人民铁路为人民”的服务文化
轨道交通运输行业属于服务行业，轨道交通运输企业既要满足经济效益的要求，也要兼顾社会责任。轨道交通运输企业在长期的运输服务实践中形成了“人民铁路为人民”的服务精神。宗旨意识和服务意识是铁路服务精神的主旋律，高职院校校园文化构建过程中要融入轨道交通运输行业的宗旨意识和服务意识，营造良好的服务文化。
4.3融入团结协作文化
轨道交通运输牵涉到通信、信号、机务、电务等不同部门的团结协作，离开其中任何一个部门都难以保证运输工作的顺利完成，长期的协作使企业员工之间形成了深厚的团结协作文化。高职院校要将这一文化融入校园文化中，通过各种途径提升广大师生员工的协作意识和团结合作精神，通过各种活动培养其团结协作能力，在高职院校内营造良好的团结协作文化。
4.4融入安全文化
安全是轨道交通运输企业的生命线，离开安全问题轨道交通运输的“爱国爱国”、“人民铁路为人民”等理念将变得毫无意义。轨道交通运输企业在生产过程中始终贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，这一方针就是将安全问题放在首要位置，杜绝安全隐患，将安全事故防患于未然。这其本质强调的是一种以人为本的理念，在其文化中注重强调提升员工的安全意识，使员工自觉树立安全理念，通过多种途径和手段提升员工安全素养，优化安全环境，加强安全管理。高职院校在企业文化构建过程中可以充分借鉴轨道交通运输企业的做法，将轨道交通运输企业安全文化融入校园文化中。
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“在我们生活的国度，太过注重西方化的城市发展，却迷失于同一性的迷宫中，反而逐渐淡忘最本真的传统和文化。旅行，是去发现这个世界的丰富特质，看点是美景亦是美人，重点是去发掘一种打破成规、自由自在的生存状态。”
“如今，中国人最喜欢谈论东西方文化的比较，却淡忘了地理上更为接近、历史上对中国文化脉络更具影响的南北文化。”这一年，刘大鸿从“西天”经“中土”，再上俄罗斯和韩国，完成了自己的画作《走南闯北》，到双年展的“巡演”方才入戏。聊起自己的旅行感悟时，他首先感慨道：中国人的旅行视野不该仅仰望欧洲，更不该纠结于目的地是否足够发达。
从印度首都德里到甘地故乡艾哈迈达巴德，这段旅程于他，最大的感受是，时间如静止般缓慢。居于当地学者家中，被他们悠然自得的生活深深折服：同牛群一起在德里街头散步，一旁的印度人怡然自得地练瑜伽。这让他感到，此番情景与佛家语境中的“众生平等”如此贴切。“随性、自然，没有成规，没有人计较时间，但所有人都在花时间思考。”印度人的生活远谈不上富裕，但能容忍泰戈尔不去发展生产力，独自在家创作诗集《吉檀迦利》。而印度的火车，也不似中国的高铁那般先进，但在画家眼中，这个狭窄拥挤、看似凶猛的铁皮盒子，却格外温文尔雅。因为，在这个空间里，旅行者可以放下自己的矜持，肆无忌惮地同当地人交流。
上个月，借着去韩国参展的机会飞往首尔。出乎刘大鸿的意料，这个中国的邻邦、素来以剽悍著称的民族，却处处渗透着浓重的儒家道义，在首尔参加了多次研讨会，每每最受尊崇的都是德高望重的老艺术家。在参观了东大门古城墙和景福宫后，除了让他感到这个民族历来的朴素外，更让他肃然起敬的是，虽然也身处城市建设的浪潮中，但韩国人对传统文化的尊重如此真诚。此时他调皮地伸开双手，展示那翩翩衣袖――在韩国的纪念品商店闲逛时，他一眼相中了这件衣服，“这其实是中国古时的汉服，如今却成了韩服，在国内已经几乎见不到了。”
“旅行就是去探索每一个未知的空间。所以，世界上没有最美的目的地，只有最真实的景致。”这便是刘大鸿的旅行哲学。感叹于京都的精致、阿姆斯特丹的自由、哥本哈根的环保，“即使沿途没有美景，也可观美人以一饱眼瘾”，刘大鸿的答案永远出人意料，“要说女人的话，巴西的女人最好，她们自出生起就在发掘自身的美，喜欢在大街上同路人一同享受狂欢的喜悦，多么自由，多么真实!”
篇9
曲阜作为承载孔子思想、延展儒家文化的载体，除“三孔”外还有众多的文化遗迹，吸引着人们慕名来寻访。
圣水湖畔，踏一叶扁舟，感坤灵之气，作为孔子诞生地的尼山，因其“一山一水一圣人”的至美圣境而入围“好客山东高铁沿线最美十景”。寿丘，相传是中华民族“人文始祖”轩辕黄帝的诞生地，而作为其子少昊长眠之地的少昊陵，与其相伴前后。位于曲阜城东北高阜之上的周公庙，是祭祀西周初期思想家、政治家、鲁国开国始祖周公的庙宇。“一箪食，一瓢饮，在陋巷，人不堪其忧，回也不改其乐”，复圣颜回，作为孔子的得意弟子，曾在“陋巷”独居，后人在其“陋巷”旧址建有颜庙，来祭祀这位德行兼备的先贤。
峪壑幽深，泉涧潺潺，在曲阜城东北的群山中，还有一座风景秀丽的国家森林公园――石门山，这里自古就是文人雅士的精神乐园。唐代李白、杜甫结伴东游齐鲁，在此共赏美景，饮酒醉别。清代著名戏剧家孔尚任也曾在此结庐隐居，写下了传奇剧本《桃花扇》。
众多的文化遗产，是发展孔子旅游的宝贵资源。为此，曲阜始终坚持“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的文物工作方针，多措并举，大力推进古建筑维修、鲁国故城国家考古遗址公园等文物保护工程，不断提高旅游服务质量和服务水平，完善景区管理服务标准体系，赢得了广大游客的一致好评。
古典与传统缠绕着这片沃土，作为集中展现儒家文化之厚重根基的历史遗存，每天都吸引着大批的国内外游客慕名前来。今天的曲阜，依托厚重的历史文化，利用独特的旅游资源优势，率先举起了“孔子修学游”的旗帜。2006年，曲阜举办了首届孔子修学旅游节，作为中国第一个修学旅游节，也是中国第一个以儒家文化为主题的修学节庆活动，以其鲜明的主题、丰富的内容、多样的形式，较强的参与性和体验性，相继推出了成人礼、经典诵读、孔庙祭拜、孔庙祈福、开笔礼等仪式。主推启用了孔子六艺城、儒源孔子礼仪文化学校、曲阜师范学校等多个孔子修学游体验基地，学习中医、针灸、书法、篆刻、古琴等传统文化项目，参与礼、乐、射、御、书、数等孔子六艺技能活动，体验中国传统文化的魅力，受到了社会各界的认可和好评，尤其是广大教师学生的欢迎，获得了良好的市场反应和广泛的社会影响。已成为曲阜新的城市名片。孔子修学游，吸引了无数世界各地的学子们来沐浴中国圣贤思想的光辉，越来越多的人们把学习和体验中国传统文化的目的地，锁定在这座具有数千年历史文明的“东方圣城"为进一步增强三孔景区的参与性、互动性和文化体验性，曲阜文物部门实施了“景区活化”新举措。策划推出了晨钟开城仪式、暮鼓关城仪式、祭孔展演和孔府戏台一系列景区演艺新品，免费向广大游人开放，大大增强了曲阜旅游的文化体验性。
“学而时习之，不亦说乎？”“温故而知新，可以为师矣！”当游客们站在万仞宫墙前论语背诵厅排队背诵论语时，人们恍然回首两千五百年前，聆听圣人的谆谆教诲。这是2013年5月曲阜推出的“背论语免费游三孔”的活动场面。凡是能在10分钟内完整背诵出《论语》其中30条的游客，可以免费游览孔庙、孔府、孔林景区。活动一经推出，立即成为各大报纸、网站、微博、社区的关注焦点，全国主流媒体、网络媒体、港澳台媒体都纷纷刊发相关新闻和发表评论，好评如潮。“背《论语》免费游三孔”活动成为2013年度山东省旅游产业创新一大亮点和重大突出创意，被授予“山东省旅游产业创新奖”。2014年1月5日，在中国旅游协会和中国旅游报社共同主办的第三届中国旅游产业发展年会上，“背《论语》免费游三孔”项目荣登中国旅游风云榜。目前，”背论语免费游三孔”活动已与全国各地国学培训机构建立了联系，吸引了大批国学爱好者前来挑战，成为各地国学培训班最青睐的传统文化教学平台。
“千年礼乐归东鲁，万古衣冠拜素王”，自2009年以来，每年清明时节，孔子诞生地尼山都会响起庄严肃穆的雅乐，隆重举行尼山春季祭孔大典。除祭孔大典外，还有尼山书院明伦堂文化课堂，夫子洞前学童启蒙开笔礼等系列文化活动，让尼山春季祭孔大典成为一场丰富多彩的文化盛宴。
为贯彻落实关于弘扬优秀传统文化系列重要指示精神，大力培育和践行社会主义核心价值观，进一步推进“彬彬有礼道德城市”建设， 2014年10月，曲阜策划举办了首届“百姓儒学节”，让普通百姓零距离参与祭孔朝圣活动，真正的让儒学文化融入百姓生活，让每个曲阜人找到传承文化的归属感和使命感。
曲阜不忘沉甸甸的历史担当和文化承载，牢记视察曲阜时提出的要把曲阜建设成为“首善之区”的殷切期望，以大力改善城市大环境为突破口，以“2711”工程为依托，坚持“古朴、典雅、大气、生态、人本”的原则，“保护复兴古城，优化提升老城，加快崛起新城”，不断完善城市功能，提升城市品质，连续成功创建了“国家园林城市”、“国家森林城市”、“国家卫生城市”，为文化旅游业发展提供了最佳的软环境。
为了让人们更好的了解曲阜的古老历史，2012年5月，曲阜正式启动了鲁国故城国家考古遗址公园项目，将该项目作为创建“曲阜文化经济特区”的重要支撑和全市“2711”重点工程之一。鲁国故城国家考古遗址公园建成后，将成为一个集教育、科研、游览、休闲于一体的城市公共文化空间。
近年来，曲阜还加强城市水系建设，将城区六大河系实现贯通，加快打造生态宜居水城。投资16.5亿元的蓼河二十里儒家文化产业带工程，以儒家“五常”――仁义礼智信、“五德”――温良恭俭让为主题，沿线建有十大主题园区及大蓼河商业街，既像一幅新版的“清明上河图”，又颇有“江北秦淮”的意境，致力于打造成为曲阜文化旅游的新景点。
今年，曲阜又启动了建设中国第一个文化国际慢城城市工程。以位于曲阜城市北部的九仙山和石门山这“两山”所辐射的区域为重点，以山、水、田、村“四要素”为生态格局，从绿化、河道治理、村落改造、建慢道、大亮化、大配套、百姓儒学工程和招商引资等工程入手，构建慢生态、慢生活、慢旅游、慢交通四大生态系统，让慢城的每一座村落、每一处山水、每一个细节都尽善尽美，打造田园牧歌式的宜游、宜居、宜业环境。
“慢是城之根、儒是城之魂”。建设中国第一个文化国际慢城，深层次品味、发掘儒家文化资源优势和良好的自然生态，将儒家文化融入到慢城建设中，既保护环境、又发展经济，既传承文化、又创新转型，既幸福百姓、又快乐游客。
在打造孔子旅游品牌的同时，曲阜还积极携手周边旅游资源，与泰山、趵突泉、临沂地下大峡谷、梁山风景区等成立了“山水圣人旅游同盟”和“济宁旅游联盟”，强强联合，资源共享，推进曲阜向旅游目的地转变。
曲阜，拥有独特的地理区域优势，京沪高铁的开通，更使曲阜成为贯穿中国南北文化旅游的重要节点。曲阜东站至北京、上海时间仅2个多小时，形成了南至广州，北至哈尔滨，东至威海，西至重庆的铁路网络；境内京福高速和104国道纵贯南北，日东高速和327国道横穿东西；济南―泰安―曲阜轻轨交通正在规划建设，四通八达的交通网络将游客源源不断的送到这里。
经过二十多年的发展，曲阜旅游业已经形成了较为完备的产业体系，旅游产业链条不断完善。目前，曲阜市拥有五星级酒店1家，四星级酒店3家，三星级酒店8家，星级餐馆5家。汉庭、如家、七天等经济型连锁酒店20余家。下榻曲阜，听暮鼓晨钟，感受夜色中“东方圣城”的魅力，在浓浓的文化氛围中做一回阙里人，将是令人难忘的旅途体验。
成立于1984年的曲阜市三孔旅游服务公司，是一家集文化展览、旅游服务、餐饮住宿、祭祀演艺及旅游商品研发制作与销售为一体的综合性国有文化旅游企业，下设：曲阜国际旅行社、曲阜迎宾馆、孔府作坊、高铁曲阜东站游客服务中心等七家子公司以及设立在“三孔”景区十几处旅游商店，是全省唯一一家拥有文物复原陈列一级资质的企业。公司先后荣获“山东省青年文明号”“山东省旅游服务名牌”“山东省好客导游团队”“山东省旅游商品研发基地”“山东省消费者满意单位”“中国特色文化示范基地”等荣誉称号。公司依托资源优势，不断开发旅游新品，开拓祭祀祭典业务，相继承接了好客山东启动仪式、尼山春季祭孔、颜氏后裔祭祖、北京大学、台湾禅诗研经院、步长集团等祭祀庆典活动，成功打造了一流祭祀服务品牌。并承担了“三孔”景区的活化任务，推出晨钟暮鼓、开城仪式、祭孔展演、孔府戏台、成人礼等系列文化演艺项目，承担了2015年春节央视全球直播的孔府过大年系列活动，极大的提升了三孔景区的知名度，带给游客们更高层次的文化旅游体验。
曲阜，这座古朴典雅的东方圣城，弥漫着浓郁的中国古典文化气息。中国人的思想、情感、理念和个性，都能在这里找到渊源。因此，要了解中国的过去，理解中国的现在，探索中国的未来，就不能不了解孔子与曲阜。
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玛瑙的形成：玛瑙的历史十分遥远,大约在一亿年以前,地下岩浆由于地壳的变动而大量喷出,熔岩冷却时,蒸气和其他气体形成气泡。气泡在岩石冻结时被封起来而形成许多洞孔。很久以后,洞孔浸入含有二氧化硅的溶液凝结成硅胶。含铁岩石的可熔成份进入硅胶,最后二氧化硅结晶为玛瑙。
玛瑙储量丰富，质地优良，产品种类多样。据专家评估，十家子玛瑙储量占国内玛瑙储量50%以上，其中玛瑙加工和销售占国内外市场85%的份额。
玛瑙产品有类（包括玛瑙奇石类、雕刻工艺品类、工业用品类、装饰装修类、佛教用品类、娱乐用品类、首饰用品类和生活用品类），300多个品种，3000多种样式。
玛瑙历史悠久，文化底蕴深厚，产业发展已具规模，并呈快速发展态势。十家子玛瑙产业经过多年的培育和发展，现有大型玛瑙加工企业18家，中型企业160余家，小型玛瑙加工户2500余户，网络营销业户1000余家。初步形成了较为完整的玛瑙产业化链条，基础设施相对完善，拥有相对独立的原料、加工、采购和销售完整产业体系。现在十家子镇建有较具规模的三大交易市场：分别为福光玛瑙城、战国红大市场、国际玛瑙城。从全方位展示了玛瑙产品线下实体销售产业链条，为实体经济的再度辉煌奠定坚实基础。
玛瑙专业人才辈出，为产业发展提供内生动力。阜新玛瑙行业现有国家级非物质文化遗产传承人1人、中国工艺美术大师2人、中国玉雕大师7人、享受国务院政府津贴3人、省级以上玉雕师158人。阜新玛瑙作品在国家级、省级大赛中每年获得奖项多达300余项，并有9件作品问鼎中国玉雕最高奖项“天工奖”金奖。
十家子拥有国家省级以上玉雕大师及鉴赏大师6人,高级技师8人,受到市级以上表彰的技术人才38人,中级以下技师1500人。现已形成了2万余人的玛瑙生产加工销售队伍，带动周边地区近5万人就业。庞大的技术人才队伍和技艺传承模式成为十家子玛瑙产业的核心竞争力,也为产业发展带来了源源不断的创新动能。
电商直播仓储物流区：抓住直播短视频契机，根据平台要求建设好“抖音”和“快手”两个基地，为当地玛瑙产业转型升级助力；以玛瑙基地产业园区为重点进行布局，以园区内闲置土地和厂房为基础建设物流仓储区，采取政府投资与合资、合作的方式建设基础设施，为直播商户提供便捷服务，并布设追溯体系，从而保证产品质量，提升十家子玛瑙的影响力和美誉度。
篇11
谈及一季度收益较好的原因，黄表示：“更多源于自下而上选股，并选对了一些符合国家战略新兴产业政策的好股票。”
紧盯“十二五”规划
2010年底，黄国海制定了自下而上的选股策略。一季度，他选择的股票都与“十二五”规划和新兴产业有关。高铁板块贡献了超额收益，其中，晋亿实业和晋西车轴的上涨都被他享受到了。
让他获利较多的板块还有水利。“我们去年就看到旱灾对农业的影响。同时看到国家拉动内需需要加大水利建设，解决三农问题更离不开灌溉，‘十二五’规划首次提到大力发展水利，所以就提前布局。”
与此相对应的是，他在一季度对传统行业，如地产、银行和钢铁，以及估值较高的创业板进行了回避，重点从新兴产业中，寻找便宜、盈利明确、增长有爆发力的股票。
在个股选择上，黄重点看三大因素：一是估值便宜，安全边际高，同时有业绩支撑；二是景气度高，是市场热点或未来可能成为热点；三是所属行业在“十二五”规划的新兴产业里。对于业绩，他看重个股历史增长率是否平稳，未来空间是否广阔，而且波动不能特别大。
黄介绍，目前其公司共有6名研究员，研究方向全集中于新兴产业，如新能源、新材料、生物制药、高端设备制造等。在研究员的行业分配上，传统行业被他列入黑名单，他强调，如果将来风格转换，会朝这个方向增加研究比重。
长线看好节能环保与消费
黄国海持有个股超过半年甚至1年的不多，大多在3个月左右。对于投资中如何落袋为安和做好风险控制，他选择长短结合的投资策略。“有长线价值的行业，会偏重价值投资。短线也会看价值，并重点考察行业景气度。如果个股不再符合基本面，价格被炒作得离谱，我会选择离开，只赚取确定性收益。”
他认为，未来股市难有大的作为，更多是维持震荡。“主线是看通胀率。通胀率降下来就是大举进场的时候。我觉得后市加息的可能性大，如果下半年通胀率下来，我们会更积极，不下来就维持现在的操作。”他认为，银行股9倍的估值封锁了市场下跌空间。
篇12
近年来，来到确山的外地客商、领导、媒体朋友等都对确山日益整洁的市容市貌、绿化、城市管理、交通留下了深刻的印象，对确山的整体印象是“美丽山城”，这说明我县的社会管理是卓有成效的，市民素质是逐步提高的。
（一）城乡面貌日益改善。几年来，我们始终把城市建设作为重头戏，以百城建设提质工程为契机，统筹推进基础设施、新区建设、旧城改造、棚户区改造、公共服务建设等工程项目，着力解决城市设施不完善、标准不够高问题，城市面貌发生了很大的变化，很多旧面貌有了质的提升。
（二）生态环境持续向美。我们坚守环境底线和红线，既要金山银山，更要绿水青山，不断加大生态环境保护和治理力度，新建了高铁带状公园，对盘龙山公园进行提质改造，今年加快建设三里河景观文化公园，打造滨河、沿路景观带。“城绿水秀生态宜居”成为确山特色。
（三）转型发展加快推进。在创文的过程中，我们不断强化和丰富绿色发展理念，以发展循环经济为主推手，大力推进供给侧结构性改革，加快发展商贸物流、特色旅游、生态农业等低碳产业，正在成为新的生态和经济增长点，人民群众的获得感、归属感和自豪感明显增强。
总之，通过多年的创文活动，我县已形成了具有确山特色的创文工作机制，积累了宝贵经验，奠定了扎实基础。在2018年的省级文明城市复核测评中，我县在全省文明城市测评验收中排名第三，受到全省通报表扬。应该说，对于今年创文工作争取取得好成绩，我们还是要充满必胜的信心和决心。但同时我们要看到，今年的省级文明城市创建竞争非常激烈、测评标准和体系更加规范细致。对标测评标准和要求，我们还存在不少差距和不足。一是创新意识不足。创文工作很多还依赖于靠搞运动、搞突击，凭老套路、老办法解决问题，缺乏创新方式和方法，没有养成习惯和形成自觉，做到自觉坚持、天天坚持，特别是在市容环卫、交通秩序、环境治理等方面，管理稍一松懈，问题就会反弹，长效机制还没真正有效建立。二是缺乏整体合力。没有真正形成全县的共识和立体推进的氛围，仍习惯于只依靠政府层面抓，单凭行政措施推动，在运用市场机制、调动社会力量、整合各种资源方面做得还不够。三是市民文明素养还需不断提高。乱丢垃圾、乱停乱放、损坏公物等不文明行为还很多，工地管理不规范、乡镇街道脏乱差等问题仍比较突出。
二、注重统筹协调，切实提高创文工作水平
文明城市创建是一项系统性、长期性工程，涉及政治、经济、文化、社会、生态文明建设、精神文明建设等方方面面。因此，要统筹协调好各级各部门的关系，切实增强创文工作的针对性、系统性和协调性，尤其要在以下四个方面长期坚持，久久为功。
（一）坚持在营造全民参与氛围上下功夫。正确处理政府主导和群众参与的关系，群众是参与创文工作的主体，要利用一切宣传阵地和宣传手段，组织开展全方位、广覆盖、多维度的宣传活动，让文明城市创建的目标、标准、要求和文明规范家喻户晓、人人皆知。要充分发挥各级各类志愿者的表率引领作用，引导全县人民群众热情支持、积极性创文工作。
（二）坚持在提升市民文明素养上下功夫。坚持以弘扬社会主义核心价值观为主线，做到宣传教育、示范引领、实践养成相统一，广泛开展文明家庭、文明校园、文明单位、文明街道、文明村镇等创建活动，引导群众牢牢把握国家价值目标、社会价值导向和公民价值准则，自觉践行、模范遵守，不断增强市民的文明意识，规范全社会的文明行为，不断增强“四个自信”，为文明城市创建工作提供思想引导和精神支撑。提高市民文明意识，宣传教育非常重要，要丰富宣传方式，区分宣讲对象，入脑入心，真正做好宣传教育工作。
（三）坚持在优化城市综合环境上下功夫。创文没有休止符，创文“得牌”也只是起跑线，我们要以创文工作为统领和总抓手，进一步建立科学化、精细化、专业化、常态化的城市建设和管理机制，下大力气解决生态环境、交通秩序、市容市貌等城市管理中存在的突出问题，从机制体制上入手，把我们的城市管理得更好，公共服务水平更高，营商环境更优质，不断增强城市在经济社会发展中的吸引力和竞争力。
（四）坚持在增强群众获得感和满意度上下功夫。坚持以人民为中心的发展思想，让人民群众更多地共享改革发展成果，是我们创建文明城市的根本立足点和出发点。最近，我们在对县城的公园、绿地进行改造提升，在绿地中间建设步游小道，让市民可以到游园绿地散步。文明城市创建涉及上百项测评指标，林林总总，涵盖经济社会发展、社会秩序、市容环境、医疗卫生、文化教育、公共服务等各个民生领域，都是群众最关心、最普遍的难点热点问题，要把民生的改善落实到位，做到文明城市创建活动不虚、不空，不搞形式主义，不做表面文章，让人民群众在创建过程中有真真切切的获得感。只有这样，才能激发全县人民参与创文的积极性、主动性和创造性，群众满意度才能不断提高
三、突出重点，打好创文“硬仗”
文明城市创建涉及面广、工作量大、综合性强。今天会议下发了创文工作方案和职责分工等文件，全县各部门各单位要对照任务、履职尽责，突出重点、强力推进，确保创建工作高标准、高质量推进。围绕这一目标，我们要主要打好六场“硬仗”：
（一）基础设施建设“硬仗”。城市基础设施是否完善，是创建文明城市考核评审的主要内容之一。在道路建设方面，要优化城区路网结构，加强城市道路与干线公路的有效衔接，加快县城西环路与驿城大道、金城大道与兴业大道的联通；加快嫘祖大道建设；积极实施确正路、确刘路、确泌路的升级改造。实施东绕城（东南绕城）、西南绕城等绕城道路的建设工程。实施老城区、新城区、产业集聚区等33条断头路建设工程。在配套设施建设方面，要加快实施老旧供水管网改造，县城公共供水普及率达到90%以上；进一步加大城市燃气管网建设和改造力度扩大城市气化覆盖范围，原则上城市新建小区、单位和完成改造的城中村、棚户区，要同步配套燃气管网及设施。大力实施厕所革命，提升环卫保洁水平，按照省级测评体系具体标准，加快城市公厕建设。加快推进城市垃圾收运项目建设，进一步加强城市道路清扫保洁，巩固提升道路扬尘治理效果。在公园绿地建设方面，要加快盘龙山公园、三里河景观文化公园、高铁带状公园建设，加强园林绿化建设，完善街头游园和社区公园建设。在公益项目建设方面，要强化教育基础设施建设，改善教育教学条件，加快实施县一高搬迁工程，扩大城区义务教育资源。优化医疗卫生资源配置，加快新区医院和新中医院建设，提升公共卫生保障水平。统筹推进文化体育设施建设，实施“五中心六场馆”工程，推进街道、社区、乡村基层综合型公共文化设施建设，形成布局合理、梯次清晰的文化设施网络，不断提升公共文化服务能力。确保群众文化活动的开展常态化、有效化。
篇13
一、漫画导入，点燃学生兴趣之火
幽默、诙谐是漫画的固有特点。然而，在高中地理课堂教学中，教师也可以采用漫画的形式导入课堂学习，以生动的漫画促进学生思考，激发学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，从而带动学生积极参与地理课堂。运用漫画导入教学时，教师要注意漫画与地理学习内容的衔接，并要引发学生思考。例如，在学习鲁教版高中地理选修六中“资源及生态保护”一课内容时，我以漫画导入新课，取得了很好的教学效果。课堂开始时，我利用多媒体向学生展示了一幅生动、形象的漫画，以漫画刺激学生眼球，促进学生思考。漫画下方显示着“我想有个家”。漫画内容主要由哭泣的小鸟、拿着砍伐工具的人们、被砍伐的树木构成，被砍伐掉的树木以漫画人体形式呈现，并大声呼喊：“抗议人类乱砍滥伐。”生动的漫画将学生的地理学习兴趣激发出来。接下来，教师要求学生结合所学知识和漫画中的相关信息回答以下问题：“漫画中的小鸟为什么哭泣？资源为什么遭到了严重破坏？如果在山区，资源遭到严重破坏后，会引发什么样的后果？”学生能够围绕漫画内容和地理知识认真讨论。显然，以学生更容易接受的漫画导入新课，能有效激发学生的地理学习兴趣。
二、话题导入，引导学生互动讨论
在日常生活中，有很多与地理学知识相关的话题，教师在教学设计时应尽量选用一些学生熟悉且能有所感悟的话题来导入新课，最大化地调动学生参与课堂的积极性与主动性。设计话题时，教师要以学生的兴趣为出发点，结合地理课堂教学的需要，巧用话题，促进学生互动讨论，营造活跃的学习氛围。例如，在学习鲁教版高中地理必修二中“城市发展与城市化”一课内容时，我设计的话题导入，取得了很好的教学效果。在本节课中，我以上海这一国际大都市为例，引导学生对城市进行积极探讨。师：“以中国上海为例，你认为什么是城市？上海城市化具有什么特点？很多发达国家已经出现‘逆城市化’，你认为什么是逆城市化？上海已经出现‘逆城市化’现象了吗？”学生对这样的连环话题非常感兴趣，从城市到城市特点，再到逆城市化，问题层层递进，学生的思维被这些话题牵引着。话题引入后，我再引导学生积极讨论，并参与到学生的互动讨论中，了解学生的想法，构建良好的师生关系，引领地理课堂逐渐走向精彩与高效。
三、问题导入，诱发学生自主思考
对于高中地理知识的学习，学生要更多地思考各种地理问题背后所隐藏的原因，借助地理问题导入课堂学习是最能诱发学生对好奇心和探索欲的一种教学方式，但提出问题时，需要注意其起点要恰当，过于简单的发问和起点太高的问题均难以促使学生更深入、更具体、更全面地思考。例如，在学习鲁教版高中地理必修三“中国可持续发展之路”一课内容时，我结合教材内容，设计了如下问题：
（1）什么是可持续发展？
（2）可持续发展这一概念是由西方国家提出的。中国目前作为一个发展中国家，你认为有必要走可持续发展之路吗？
（3）如果中国走可持续发展之路，其面临的人口问题有哪些？又该如何解决人口问题？
以上这些问题的设计难度适宜，并具有灵活性和开放性的特点，易于引起学生思考和交流的兴趣。教师可以利用多媒体直接呈现以上问题，然后让学生讨论，并深入学生中间，倾听学生的想法，与学生互动交流。在思考交流结束后，教师再以抽查式提问的方式检查学生的学习成果，逐步深化教材的学习内容。
四、广告导入，带动参与欲望
广告已成为人们生活的一部分，教师可以将广告与地理学习巧妙地结合起来，利用广告方式导入地理课堂教学，从而带动学生的求知欲望。例如，在学习鲁教版高中地理选修二“海洋污染与生态破坏”一课内容时，我先利用多媒体播放了一则有关海洋保护的公益广告，播放结束后，再引出保护海洋的广告标语“海洋是广大资源的依托，是生命的摇篮，让我们全力以赴保护她吧！”教师启发学生思考：“你知道这些广告宣传的用意吗？”引导学生认识海洋的污染情况，激发学生保护海洋的意识。通过广告导入的方式，学生的地理学习热情明显高涨，课堂参与度也有所增强。
五、时事导入，彰显新鲜气息
时事导入法是指将国内外大事引入地理课堂教学的方法。这种方法改变了传统的完全以教材为中心的做法，使地理教学资源更为丰富，也更具新鲜气息，从而满足学生的“尝鲜”需求。例如，在学习鲁教版高中地理必修二“交通运输布局”一课内容时，我以“合福高铁”这一时事导入课堂教学，引导学生分析“合福高铁”的时事内容，再切入“交通运输布局”的学习中来。利用多媒体展示合福高铁开通的情况，深化学生的知识，引出与之相关的问题，促进学生思考。师：“合福高铁的开通具有什么意义？你知道合福高铁途径的城市有哪些吗？其建设意义又是什么？”这些内容设计新颖，与社会实际相关，因而学生的学习积极性较高。由此可见，时事导入能够让地理学习更具时代气息，也更易于调动学生的学习积极性。
六、谜语导入，活化地理课堂
谜语导入法主要是教师以竞猜谜语的形式，促进学生思考，带动学生参与课堂学习的一种导入方法。通过设计谜语，引导学生竞猜谜语的导入方式，能够将学生的注意力集中到地理知识的学习中；能够激活学生的思维方式；能够活化地理课堂。例如，在学习鲁教版高中地理必修一“地球的宇宙环境”一课内容时，我以谜语导入新课，取得了很好的教学效果。师：“同学们，我们一起猜一猜谜语，比一比谁猜得又快又准，大家都做好准备了吗？”学生大声回答：“准备好了。”师：“‘一块蓝布无限大，日月星辰全包下，五湖四海全包罗，世间万物皆容纳。’猜一猜这是什么？”学生很快地回答：“宇宙。”进而引出与宇宙相关的问题“什么是宇宙？”学生再围绕问题展开思考，课堂气氛逐渐活跃起来。由此可见，猜谜语这一喜乐见闻的导入形式，能够提升学生的学习兴趣，活化地理课堂教学。
总之，导入设计不能单一。教师要结合学生的兴趣以及地理学科特点，丰富导入设计，从而达到以“导”促进教学的目的。此外，教师还要注意控制导入的时间，不能生搬硬套导入的方式和方法。 本文由wWw.DYlw.net提供，第一论 文 网专业教育教学论文和以及服务，欢迎光临dYLW.nET
参考文献
