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电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。
三、电子商务物流的特点
信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。
四、我国电子商务物流发展现状
发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。
我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。五、我国电子商务物流发展的对策
（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
（二）大力培养物流专业人才
通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
（三）加强物流基础设施建设和合理布局
网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。
（四）提高科学的物流管理水平
物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。
六、结束语
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献：
[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，2007.
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随着网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务也越来越显示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2009 年，网络购物用户规模为1. 08 亿人，年增长45. 9% ，网络购物使用率继续上升，目前达到了28. 1%。
电子商务即为信息流、物流和资金流的三者统一。可以认为，电子商务是信息流的保证，而物流则是交易执行的保证，没有先进的物流配送模式，电子商务只能是一张空头支票。
2 物流的概念。
“物流”一词最早出现在美国，意思是“实物分配”或“货物配送”。
其起源可以追溯为第二次世界大战第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立并将其用于战争活动中的“后勤”（ Logistics） 理论。20 世纪50 年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70 年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20 世纪80 年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。
根据我国国家质量技术监督局对物流的定义，物流为物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[ ]
3 国际电子商务物流现状及特点。
电子商务物流是指基于信息流、物流、资金流网络化的物资或服务的配送活动，包括软体商品（ 或服务） 的网络传送和实体商品（ 或服务）的物理传送。电子商务给全球的物流业带来了很多新的发展，也使传统的物流具备了一些新的特点。
3. 1 信息化。
物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
电子商务概念的提出首先是在美国，而当时美国的物流管理技术自1915 年发展至今已有90 多年的历史。美国企业的电子商务信息化最显著特点是：采购、仓储、配送在一体化前提下实现全方位信息化，并成为美国电子商务不可分割的组成部分。
而在物流系统同样十分发达的日本，物流行业的一个突出特点就是充分利用电子信息化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。其中最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。
3. 2 自动化。
物流自动化即利用条码、射频、自动分拣系统等技术，扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业差错。由于我国物流系统起步较晚，物流自动化作业并不普及。
而我们的邻国日本，近几年来采用信息技术和条码技术，物流业已基本实现了自动化运营。条码技术广泛应用，可以利用传送带等机械对货物进行自动分拣、装卸。
早在1985 年，美国知名企业沃尔玛便建立了E D I，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。
3. 3 网络化。
物流的网络化是电子商务环境下物流的主要特征之一。物流网络化的基础是信息化，表现为物流系统的计算机通信网络化和物流组织的网络化。
在日本，货物一进配送中心，工人就会利用无线的手持机接受装卸指令，在装卸货物时刷货物条码进行确认。而物流公司和货主可随时从网上查询货物的位置，并发出作业指令。另外，日本的一些大公司如日本通运公司、电信通讯公司等3000 多家公司正跨越不同行业间的鸿沟，联手建立涵盖整个日本国内的一个包括一切物流分支部门的电子物流信息市场。这一举措将会使日本电子物流信息市场的规划、构筑和运行走在世界的前列。
计算机公司戴尔通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据戴尔的需求组织生产并按J I T 配送。同时，戴尔的客户在网上按指令配置电脑，下订单5 分钟后就可以得到确认，36 小时以内客户订购的电脑就会下生产线装上配送车。通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段，全面实现网络化。
3. 4 智能化。
智能化是物流网络化、信息化的高层次应用。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。在配送过程中，运筹学的运用很重要。
日本企业通过有效地利用IT 技术，开发出智能交通系统ITS。同时全球定位系统（GPS） 的发展，也对运输路径的合理选择和定位，提供了便利。
3. 5 柔性化。
柔软化是本着“以客户为中心”的理念提出的，要求生产和物流都必须按照需求端的要求来组织生产，安排物流活动。随着市场变化的加快和人们对个性化产品的需求加大，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种的生产已经成为企业生存的关键。这就要求物流配送中心要消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织物流作业。
4 结论。
近年来，国外企业的电子商务物流发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。而由于国内现代物流业发展起步较晚，观念、技术都相对落后。另外我国许多企业对物流管理比较粗放，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争带来不利影响。因此，我国的电子商务物流还有很长一段路要走。
对我国大多数企业来说，面临着对现有系统的整合提升或重组改造，也将是一个重大的挑战和机遇。只要不断更新思想观念，与时俱进，选择合适的符合自身情况的发展模式，才能走出一条发展壮大之路，电子商务中的瓶颈问题才能得到根本解决。[论文格式]
参考文献
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(三)缺乏跨境物流公司的专业化服务。目前，我国物流企业主要是针对国内市场提供电子商务服务，但针对国外市场的跨境物流公司却很少，这就制约了我国跨境电子商务的的发展。我国目前很缺乏大型的，专业化程度较高的能够提供跨境物流服务的企业，我国开展相关国际快递服务，没有专门的跨境电子商务企业为其提供专业对口的服务，其主要开展方式是以普通方式进行，所以，跨境电子商务提供专业化第三方物流服务企业的建立是十分必要的。
(四)我国跨境电子商务物流政策支持力度不够。虽然，跨境电子商务业务在我国还是比较重视的，也出台了相应的支持跨境电子商务的政策来扶持，以此来为我国零售企业对外出口提供便利，有效地促进我国零售出口企业的发展。但目前，我国还没有出台具体的扶持相关企业的政策，与国外国家相比，我国在支持跨境电子商务发展方面的政策支持力度还不够，这也在一定程度上制约了跨境物流企业与跨境电子商务企业的发展。
二、发展我国跨境电子商务物流的思考
有效发展我国跨境电子商务物流是促进跨境电子商务发展的重要举措，要发展我国跨境电子商务物流需要从以下几方面努力。第一，国家需要制定有针对性的跨境物流政策，为跨境物流发展提供支持。国家研究跨境电子商务物流事项，在操作规范，通过程序，税收，仓储管理，相关企业管理方面进行研究，制定有效的政策，使跨境物流发展走法治化的道路，通过政策有效推动跨境物流行业的发展。第二，跨境电子商务企业之间实现物流合作。对于跨境电子商务企业而言，如果独自营运物流，企业需要承担的物流成本是很高的。但跨境电子商务企业之间如果可以实现物流合作，建立物流联盟，就可以有效地将运营成本降到最低。并且通过联盟，货物可以经由电子商务企业顺利配送并储存在国内物流中心，然后综合国外买家的需求，将货物发到海外物流中心，物流配送中心再将货物发送到海外买家手中，反之亦然。第三，第三方物流企业提供专业化的物流服务。第三方物流企业要能够提供专业化的物流服务，通过不断提高自己的服务水平，拓展服务项目，为客户提供全方位，高品质的物流服务。目前，我国第三方物流企业在服务项目中具有很大的局限性，这些物流企业大多提供国内物流服务，提供专业化的跨境电子商务物流服务的物流企业几乎没有，因此，第三方物流企业要积极拓展自己的服务范围，针对跨境电子商务企业提供专业化的服务是很必要的。
三、跨境电子商务物流运作模式的构建
(一)“单一”跨境电子商务物流模式。单一跨境电子商务物流模式操作流程如下:海外供应商将货品送达到电子商务企业位于制造国的物流配送中心，由制造国的物流配送中心负责将商品进行实际备货，进行商品的仓储管理，当消费者通过网络方式下订单时，制造国的物流中心需要完成单笔订单的拣货、包装和出货任务，以“单一”订单模式完成单件包裹，并在制造国的物流中心，以单件包裹的形式将商品交给国际快递公司，由国际快递公司负责将单件包裹一对一地送达到客户手中。这种物流运行模式，对于跨境电子商务企业而言是相当省事的，跨境电子商务企业只需要选择品质服务质量较好的国际快递公司就可以了，其商品的运输由国际快递企业承担物流相关事宜，比如，包裹的通关、报税等等，都需要国际快递公司完成。并且，这种服务效率很高，单件包裹可以在较短的时间内到达客户手中。但这种物流配送模式的运费非常高，物流运送成本是相当大的。
(二)“两段中转”跨境电子商务物流模式。相对比而言，这种物流配送模式的流程就比较复杂了，但该物流配送模式的优点就是可以整合物流优势，不需要考虑与收件国的本土快递企业进行合作的问题，可以有效整合不同国家的单件包裹，通过整批方式运输能够节省国际运费。以下是两段中转跨境电子商务物流模式的简要操作模式:货品由海外供应商配送到电子商务企业对应国家的物流中心，并且商品由该物流中心负责配货与仓储管理的任务，当消费者通过网络方式下订单，货品的调货、打包、及发出全由这个物流中心完成，并且物流中心整合货品的收件国，根据国家不同完成相应的包裹任务，完成后把货品发到国际物流公司，并由国际物流公司把货品发到海外运转国，货品到达海外运转国后将被经行拆分成单件包裹，随后被送到国际快递公司，货物配送由国际快递公司完成。
(三)“两段收件”跨境电子商务物流模式。这种模式的主要进行方式就是:货品由海外供货商先配送到对应国家的物流中心，由这个物流中心进行调货、打包、发出，并由海外供应商物流中心对单件包裹进行整合，将接收地相同的货品整合到一起，整体打包，交由国际物流企业发往相应国家，再由该国家的国际物流中心拆包，以原单包裹的形式按照地方物流规程派送到客户手中，这种物流运送模式的主要优势就是可以整合运送成本，这样能够大大节约运送成本，此外，这种运送模式还享有收件国运输时由当地快递体系提供的国内优化政策，但这种运送方式所需要的时间不能保证，这种快递货物的配送速度受到各国当地快递体系运作效率的影响，在货物运送速度上不能保障满足客户的需求。
作者:卢习良 单位:江西财经职业学院
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在现代市场经济发展中，物流产业已经成为国民经济运行的主动脉，物流产业的发展有效降低了商品流通费用，提高了资本周转率，实现了资源配置效率。最近几年我国物流业发展迅速，服务水平显著提高，行业环境和条件得到不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着重要的作用。但目前我国物流产业发展状况与国外发达国家相比，仍然处于起步阶段，还没有实现传统物流向现代物流的转变，产业发展仍旧面临着众多约束。
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、运输工具、装卸搬运机械、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互联系的要素所构成的，具有特定功能的有机整体。电子商务物流在其运作过程中的特点和需求方面也有别于传统物流，具有许多先进的、现代化的特点。例如自动化、电子化、信息化以及专业、快速、廉价、灵活等。
一、电子商务与物流的关系
1.电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务实现了广告、订货、购买、支付、认证等环节事务处理的虚拟化、信息化，使它们成为脱离实体而在计算机网络上处理的信息，继而又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这些改变必然导致产业重组，物流业成为了社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见物流业已经被电子商务提升到了前所未有的高度，并处在空前发展的阶段。
2.电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之就是在网上进行商品或服务的买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。可以这样理解两者的关系：物流本身的矛盾促进其自身发展，而电子商务恰好提供了解决这种矛盾的手段；反过来说，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来实现，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的特点
1.电子商务时代，物流信息化表现在多个环节。例如物流信息的商品化、物流信息收集的代码化和数据库化、物流信息传递的实时化和标准化等。因此，及时合理地利用条码技术、数据库技术、电子数据交换、电子订货系统、企业资源计划等技术与观念，会极大地推动我国物流产业的发展速度。
2.智能化是物流信息化、自动化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，例如库存水平的确定、运输路径的选择、自动分拣机的运行、自动导向车的作业控制等问题都需要借助于大量的高科技知识才能解决。要提高物流效率，必须实现作业控制智能化，在实现物流自动化的进程中，物流智能化已成为不可回避的技术难题，并且物流智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
3.柔性化是为了实现“以顾客为中心”的理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即有效地根据消费者的需求变化来灵活调节生产工艺，需要相应的配套系统，如果没有配套的柔性化物流是不可能实现的。这就要求物流配送中心要根据现代消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，来灵活组织和实施物流作业。
三、我国电子商务与物流发展的现状
从电子商务发展看，我国国内电子商务产业正处在前所未有的高速增长阶段。据统计，2010年中国仅网络购物市场交易规模就达4980亿元，占到社会消费品零售总额的3.2%；同时，网络购物用户规模达到1.48亿，在网民中的渗透率达30.8%。与此同时，中国网络购物市场竞争阵地从C2C向B2C领域转移。各购物网站朝着规模化、品牌化、平台化的方向发展。
从物流产业发展来看，“十一五”期间，我国物流业取得了长足发展，数据显示，2010年，我国社会物流总额为125万亿元，“十一五”时期累计达到446万亿元，是“十五”时期的2.8倍，年均增长21%，扣除价格因素，同比增长15%左右。这一速度明显快于同期GDP的增长水平，反映了我国物流需求仍处在较高增长期。
物流相关行业固定资产投资加快增长。“十一五”时期，我国物流相关行业固定资产投资累计可达到10万亿元，年均增长27%左右，这为现代物流业健康发展提供了坚实保障。截至2010年，全国铁路营业里程达到9.1万公里，5年新增1.7万公里；高速铁路运营里程达到8300多公里，在建高速铁路达到1万多公里。全国公路里程达到398万公里，5年新增63.9万公里；高速公路里程达到7.4万公里，5年新增3.3万公里。全国内河通航里程达到12.4万公里，5年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774个，5年建成661个；通过能力达到55.1亿吨，5年新增30亿吨。定期航班机场达到176个，5年新增35个。
物流园区(基地)等仓储类物流设施发展较快。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，通过功能集聚、资源整合，成为供需对接、集约化运作的物流平台。仓储、配送设施现代化水平不断提高，化工危险库、液体库、冷藏库等专业化库房，以及期货交割库和电子商务交割库快速发展，自动化立体仓库大量出现。
物流市场更加开放。随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐，物流企业快速成长，基本上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。一是原有的国有物流企业加快重组改制和业务转型，由传统的运输、仓储向综合型物流企业转变；二是民营物流企业规模迅速扩大，部分企业年业务收入超过百亿元；三是部分生产或商贸企业的物流公司，以原有业务为基础向社会扩展，成为专业化的物流服务提供商；四是世界知名的跨国物流企业通过并购重组等多种方式相继进入中国，物流市场更加开放。
“十二五”期间，国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。未来5年，我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。初步预计，“十二五”期间，我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17.5%左右。
四、我国物流发展存在的主要问题
经过多年的努力发展，我国物流业在交通运输、仓储设施、货物保障、信息通信和装卸搬运等基础设施装备方面有了较大提高，但从总体上说，还存在较大问题，具有较大发展空间。
1.发展电子商务物流的基础设施尚不完善，技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。
2.在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
3.缺少全国统一的专门法规，现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，不利于物流业的健康发展。
刘 颖:我国电子商务物流现状及发展对策4.由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。他们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。我国绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点，即经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等。
5.许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
6.物流管理人才短缺是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。2010年，大专以上物流人才需求达30万~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。第一类是宏观管理人才，第二类是各类企业的物流管理人才，第三类是物流企业的管理人才。
五、我国电子商务物流发展对策
1.加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的设施标准化、制度规范化是提高物流业工作效率、降低物流成本的重要前提。政府有关部门应着重加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流产业统一标准的快速形成。调整部门区域性和部门性的法规，制订全国性的物流法，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。
2.大力培养物流专业人才
中国物流业的发展，人才是关键。要重视物流专业人才培养，培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科、研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。可以通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，加强物流人才的短期培训。还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体专业素质，以满足我国对物流人才的需求。
3.深入挖掘物流市场需求
物流产业发展需要市场需求拉动，物流市场需求的深度开发是产业发展的内在动力，根据当前我国物流的社会化、市场化程度还很低的状况，物流企业必须对现有的资源进行整合，从顾客需求出发，设计个性化物流解决方案，专注于企业核心竞争力的提升，并逐步引导企业采用第三方物流解决方案；同时，由于我国经济的增长，居民可支配收入的增加与国内消费需求的快速增长，将直接导致居民消费结构的调整，对此我们要积极研究并开展专项物流研究，如电子商务配送、冷链物流、绿色农产品封闭供应链、快递等与终端服务等相关的物流需求的开发。
4.加强物流基础设施建设和合理布局
国家除了加快公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。如我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
5.提高物流管理水平
一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。
二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常鼓励管理人员参加培训，使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
［参考文献］
［1］张涛．关于电子商务时代物流信息化的几点思考［J］．中国科技信息，2007(1)．
［2］欧阳文霞．论电子商务时代物流业的发展战略［J］．特区经济，2005(7)．
［3］刘萍．电子商务环境下我国物流业发展对策研究［J］．商业会计，2006(12)．
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一、电子商务物流配送模式概述
电子商务是指个人通过Internet购买商品或享受服务。购买者可以浏览网上商品目录，比较、选择满意的商品或服务，通过Internet下订单，在线或者离线付款、买方处理订单、网上送货或离线送货，完成整个网上购物过成。物流配送是指按用户订货的要求，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式交送用户。目前物流配送主要分为以下三种：
1.企业自营配送模式。企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务，即电子商务企业自身经营物流。
2.第三方物流配送模式。物流第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。
3.共同配送模式。共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送，它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。
二、网上零售业的物流配送现状及问题
目前物流配送已成为制约我国电子商务快速发展的一个瓶颈，如果没有一个高效合理畅通的物流系统，电子商务所具有的优势难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们重视的问题。
1.与电子商务协调的物流配送基础滞后。经过多年建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航等组成的物流运输基本体系。运输线路和作业设施有了较大改善，以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，总体上还比较薄弱，结构不合理，货场、低档储存库较多，适合现代社会需求的流通型库较少。
2.电子商务物流配送的相关政策法规不完善。
3.物流配送的电子化、集成化管理程度不高。目前我国实施物流配送的商业企业中，大部分没有采用信息技术或信息系统进行过物流作业。商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主，但应用程度较低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，仍处于半人工化决策状态。同时机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的，无论是技术还是设备都比较陈旧。
4.缺乏专业化的物流配送管理人才。
三、网上零售业的物流配送对策
1.加速电子商务物流配送基础设施建立。为了促进电子商务物流配送的开展，起首，必需标准电子商务物流配送开展的财产政策，以当局为主导并指导企业一起加大对电子商务物流配送行业的投资力度，一致进行开展规划。其次，重点建立基于电子商务的物流配送基础设施，完美高速公路的建立，增强配送中间的规划与治理，运用现代化的物流配送技能与东西，优化与电子商务物流配送相顺应的治理形式和运营方法，采用进步前辈的治理伎俩，完美公共信息交流平台。以此为根底树立起我国电子商务物流配送的实体收集，构成全社会的电子化物流配送系统。
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电子商务物流由于是近几年才新兴的词汇，目前尚无统一的定义，可以简单理解为电子化、网络化、自动化的现代物流。市面上一些主流的对于电子商务物流的定义可以总结为以下几种。
（1）物流管理的电子化，即利用电子商务技术（主要是计算机技术和信息技术）对传统物流的改造，是物流企业的电子商务化：
（2）电子商务物流就是与电子商务这一新兴商务模式相配套的物流：
（3）电子商务物流是指在现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
本文认为，不能简单地把电子商务物流理解为物流管理的电子化，电子商务物流是在传统物流的基础上增加电子商务的特性，即通过先进的网络技术有效地将物流、信息流、商流、资金流完美的结合。电子商务物流过程包括运输、保管、装卸、包装、流通加工以及与其相关联的物流信息处理，它们相互联系，构成物流系统的功能组成要素。
2电子商务物流的特点
（1）综合性。电子商务物流不仅涉及电子商务物流企业，还涉及到物流供应链上的各个环节，同时还兼容传统的管理方法和通过网络进行的过程管理和虚拟管理，因此具有较全面的综合性特点。
（2）智能化。在电子商务物流中，实物进行位移的整个过程，其自动化、半自动化程度高，且在供应链过程处理上进行实时监控，因此，电子商务物流的重点是自动化、智能化设计创造过程。
（3）信息化。电子商务的发展必然伴随着信息化的发展和进步，因此在电子商务发展的大背景下，物流的信息化也必须跟紧步伐，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都无法在物流领域得以应用，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
（4）自动化。自动化的基础是信息化，在信息化基础下，自动化才能得以实现。其具体表现在整个电子商务物流过程中的无人化、省力化，甚至还可以扩大作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。
（5）网络化。网络化的基础也是信息化。在电子商务物流中的网络化体现在两个方面：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商、配送中心与顾客联系的计算机网络：二是企业内部网络。电子商务物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务时代物流活动的特征之一。
（6）柔性化。在电子商务物流中，柔性化是指适应生产、流通和消费的需求，它是一种新型物流模式，其实质是是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产、安排物流活动。
（7）新颖性。电子商务物流体现了新经济的特征，是以物流信息为其管理的出发点和立足点的。电子商务本身就是信息高度发达后的产物，而我国目前对于信息活动的管理尚未成熟，对电子商务物流的管理也尚未成熟，因此电子商务物流还属于新兴事物，具有一定的新颖性。
3我国电子商务物流的发展现状
我国经济在快速发展，新时代经济的发展离不开电子商务物流业的支持。随着电子商务的不断发展，对物流配送的需求也越来越旺盛，电子商务物流业已成为国家新的经济增长点，具体可以从我国的电子商务物流的发展现状看出。
3.1在电子商务大背景下，社会物流总额正在逐年递增
我国2006年到2015年社会物流总额不断增长（表1）。
由此表可以看出社会物流总额绝对值在逐年提高，整体呈上升趋势，反映出物流需求在经济增长的带动下，稳步上升。2014年社会物流总额为213.5万亿元，是十年前的4倍多，物流业己成为支撑我国经济增长的重要产业。不过近几年物流业一直保持平稳运行，市场规模增速回落将成为物流运行的新常态。
3.2我国物流业增加值呈现稳中有升的特点
近2005-2014年十年来物流业增加值也随着经济的发展稳中有升（见表2）。
从图中可以看出2005年到2014年物流业增加值逐年增长，且近几年增速放缓。由物流业增加值占GDP的比重可以看出，物流业增加值随着GDP同步增长，可以得出随着经济发展水平的提高，对物流的需求越大的结论。虽然物流业增加值占服务业增加值的比重正在逐年下降，但依然在10%以上，说明物流业对第三产业依然有很重要的作用，能够促进经济结构的调整，并且是拉动第三产业发展的稳定因素，其对第三产业的拉动作用较为显著。
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一、我国跨境电子商务物流现状
跨境电子商务物流在我国发展的时间的并不是非常长，但发展规模与发展速度已经达到较高水平。在发展形式良好的状态下，跨境电子商务物流发展现状并不乐观。
1.国际物流发展速度难以与我国跨境电子商务需要相匹配
与其他国家相对比，我国跨境电子商务物流发展速度是非常快的，从2011年开始，跨境电子商务交易额每年的增长速度飞快。无论是跨境电子商务物流发展规模，还是发展的速度均已经达到较高水平。但是与其相对应的物流企业，从事跨境电子商务物流服务的企业非常少。从实际中便可了解到，我国的会计电子商务大部分交由国际快递公司完成配送，但国际快递公司难以满足我国规模较大的网购物流需求量，特别是在购物旺季，跨境电子商务物流表现的非常不满意，经常出现快件积压与爆仓的现象。
2.缺乏完善的物流基础设施
宏观上分析，我国跨境电子商务发展水平非常良好，但是适合跨境电子商务的物流体系并不是非常的完善。我国的物流业脐部非常完美，缺乏完善的基础设施，连接不同运输方式的交通枢纽非常少。这样的一种发展形式，并未与跨境电子商务配套物流服务建立起来。跨境电子商务的物流要求非常高，在此过程中必然会存在跨境仓储、运送、配送、核税以及报关等各服务内容，由此也就对我国物流服务提出来更高的要求。就当前来看，我国物流基础设施并不是非常的完善，不能满足跨境电子商务的需要。
3.缺少跨境电子商务专业服务企业
存在于市场中的物流企业，主要是为国内市场提供电子商务服务。这种物流企业对国外市场跨境物流服务非常少。由此也就影响到了我国跨境电子商务物流的发展。事实上，那种能够提供跨境物流服务的大型化、专业化电子商务服务企业在我国非常的欠缺。即使我国已经开设了国际快递服务，但并没有专门的跨境电子商务物流企业提供专业对口的物流服务。对于跨境电子商务服务，仅能以普通方式进行。因此，就当前跨境电子商务发展形势来看，提供专业化电子商务服务企业的第三方物流服务非常具有必要性。
4.政策支持力度不够
即便跨境电子商务在我国受到的重视程度较重，同时也出台了支持跨境电子商务的政策，以此为零售企业对外出口提供便利，有效促进我国零售出口企业的发展。但事实上，我国对相关企业并没有出台相应的支持政策。这与国外相对比，我国对跨境电子商务发展方面的政策支持力度明显是不够的，由此也就在一定程度上影响了我国跨境物流企业与电子商务企业的发展。
二、促进我国跨境电子商务物流发展的思考
要想推动跨境电子商务的发展，就需要采取有效措施来发展我国跨境电子商务物流。首先，制定针对跨境物流政策，支持跨境物流发展。我国大力研究跨境电子商务物流，重在操作流程、程序、仓储与税收等各方面，并由此制定出有效的政策，推动跨境物流发展规范化。事实上，借助支持政策，能够有效促进跨境物流业的发展。其次，促进跨境电子商务企业之间的物流合作。如果是跨境电子商务企业单独运营物流，在这一系列的程序中需花费较大的成本。但如果促进电子商务企业之间物流合作，建立物流联盟，就能够有效降低跨境物流运作成本，同时借助物流联盟，还能够促进商品在物流企业中顺利配送和存储于国内物流，随后综合国外买家的需要，将货物发送到海外物流中心。物流中心就能够将货物发送到买家的受众，反之同样如此。最后，提供第三方专业化的物流服务。第三方提供专业化的物流服务，那么就得要求第三方物流企业不断提高自己的服务水平，拓宽服务项目，以此才能为客户提供全面、高质量的物流服务。当前，提供专业化服务水平的地方在物流中受到一定限制。大部分的物流企业提供的物流服务只是面向国内市场，专业化的跨境电子商务物流服务企业可以说没有。因而，第三方物流企业在拓宽服务范围的期间，为跨境电子商务物流提供专业化的服务内容具有一定的必要性。
三、构建跨境电子商务物流运作模式
从当前跨境电子商务物流运作模式来看，其中存在着较多的不足。也正是由于这些不足影响到跨境电子商务物流的发展。基于此，就需要构建跨境电子商务物流运作模式，有效促进跨境电子商务物流的发展，带动我国电子商务的发展。
1.单一的跨境电子商务物流模式
所谓单一的跨境电子商务物流模式，简单来说就是通过海外供应商将商品直接送到电子商务企业的制造国物流配送中心。利用这种物流配送的方式来完成商品存储与仓储等各项内容。买家只要在网购上下单，该商品就完全交由物流配送中心完成货物的挑选、包装、出货，随后将商品以单件包裹的方式交由国际快递公司进行物流运输。而买家将会从国际快递公司中获得所购买的商品。通常来说，这种物流模式电子商务企业，无需设置转运物流配送中心，也不需要与国内快递保持联系。电子商务企业只需在国际快递公司中选择最佳的由其提供物流运输服务，并且还为商品提供通关报税服务。这种物流模式的另一个特点就是商品不需要积累到一定量才交由国际快递公司配送。也正是由于这种物流模式特点，配送速度非常快，且配送模式非常简单。但是从成本的角度来考虑，如果是单件运输，运费非常高，影响到电子商务企业可期待利润。
2.两段中转跨境电子商务物流模式
与单一跨境电子商务物流模式相对比，此种物流模式较为复杂，但其最为显著的优点就是，无需考虑与收件国的本土快递进行合作。这种物流模式，可对不同国家单件包裹进行整合，为降低电子商务企业的运输成本，可采用整批的方式。通常情况下，商品由海外供应商送达电子商务企业的物流中心，随后物流中心就会进行配货与仓储。只要买家下单，物流中心就得完成调货、打包与发出等任务，并且还要根据收件地与国家的不同整合单件包裹，随后交由国际物流统一配送转运国，并交由该国物流中心将整合的包裹重新拆封单件，最后交给国际快递工资将包裹配送到买家国收件地。
3.两段收件跨境电子商务物流模式
这种物流模式，需将商品交由海外供应商直接交给电子商务企业的某国物流中心。由该物流中心完成备货、仓储管理等任务。如买家下单，那么物流中心就得选择、包装、出货商品，并将单件货品整合成整批货物。已整批运输的方式交给国际物流企业送达收件国。这时候的收件物流中心就需拆分整批的货品，还原单件包裹的形式，再交给本土快递送至买家。可见，此种物流模式可有效降低物流成本，且商品运输的时候，还能够享受到本土快递优惠政策。但此种物流模式效率受到影响。
四、结语
随着在网络技术快速发展中，跨境电子商务物流发展将会越来越完善。在这样一种形式下，就需要对其运作模式进行思考。如能够完善跨境物流运作模式，就可有效促进跨境电子商务的发展。
参考文献：
[1]苏飞建.我国跨境子商务物流现状及运作模式[J].昆明民族干部学院学报，2016，12（2）：100-101.
[2]张滨，刘小军，陶章，等.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015，12（1）：49-49.
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一、电商物流发展现状
随着技术进步和物流行业自身发展，我国在电子商务物流方面发展迅速，规模也在不断扩大。自从2003年以来，我国网络购物的速度在以每年30%的速度递增，截至2013年，十年的发展时间，我国网络注册商家就达到29 000左右，网购用户就达到了3亿人左右，这要求配套的物流体系做支撑。2014年国内电子商务产生的快递数量日均超过2 500万件，与2010年日均产生的500万件快递量相比，规模增长了4倍。业务量的增加对电商企业和物流企业提出更高的要求，为了更好地提升行业的服务效率和送达的准确性，很多电商物流企业加快了信息化和自动化的建设步伐，无线射频、智能标签、自动分拣、电子数据交换、全球定位系统和货物自动跟踪等技术得到广泛应用。除此之外，电子商务企业与物流企业的相互融合使国内涌现出一批像京东、1号店等知名的电子商务物流企业。
二、我国电子商务物流存在的问题
电子商务物流发展是必然趋势，但要进一步推动发展，必须要清楚认识到存在的问题：
1.电商物流体系不完善，基建不足，服务能力弱。我国的物流还是受到传统管理体制的制约，物流的完成是在多个部门的协同下一起完成的，但是一些分工不明确的问题导致物流行业的管理存在一定的问题。想要解决这些问题就必须对我国目前的物流管理体制进行改革，发展社会化物流服务体系，特别是在农村，相对来说农村的电子商务物流较为薄弱，末端配送、冷链配送不完善，电子商务物流归根结底离不开电子，而我国网络基础设施的建设不足，宽带不够，整体服务能力较弱，这些因素都制约着电商物流的发展，种种原因体现了我国电商物流体系的不完善。
2.电商物流结构不尽合理。整体看来，我国电子商务物流结构不尽合理，企业规模普遍偏小，创新能力差，物流的配送布局与最优配送中心选址的布局存在一定的差异，专业化程度低，服务水平参差不齐。例如，农村物流基本没有，对电商物流的发展形成一定的阻碍。在物流的配送时间上，大约需要三至四天到达，这样就对消费者的使用造成一定的影响，优化电商物流结构，改进结构中的不合理才能促进电商物流的综合发展。
3.国际竞争力不强。我国现有的物流公司等基本上只为国内用户提供服务，很多网站的在线交易量很低，不能形成大规模经营的货流，因此不能降低物流成本。还有一些物流企业只针对某几家网站进行物流的配送，在很大程度上限制了物流企业的发展，从而导致国际竞争力不足，只能局限在国内的物流配送。
4.发展要素支撑不足。电商物流发展的制约很大程度上是发展要素的支撑不足，在从业人员、设备、资金和土地等都存在着不足。电子商务物流是一门综合性的学科，所需人才是懂电子商务也要懂物流的复合型人才，目前我国这方面的学校并不多，对电商物流人才的需求也是巨大的。
5.存在一些体制政策障碍。与发达国家的电商物流相比，我国电子商务行业不够规范，相关的法律法规不够健全，管理体制和相关法律法规有待完善。通行难、停靠难、装卸难等问题也在制约电商物流的发展。
三、解决电商物流问题的对策
1.完善物流标准，发展多方物流。发展电子商务的物流不能仅仅局限于企业自身的物流，应积极发展第三方、第四方物流，实现专业化物流，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加快电子商务与传统行业的接轨与嫁接，实现电子商务物流供应的社会化、集约化发展。提高物流行业的规范化和标准化对我国物流的发展有着重要的作用，国家相关部门应加强电商物流的标准化建设，出台相应的政策推动电商物流的发展。
2.加强物流配送现代化与人才培养力度。我国现有的物力配送系统还无法满足我国的物流市场需求，应加快物流的现代化、自动化建设，实现货物分拣的机械化，在物流密集场所实行智能取件，提高物流配送效率，为客户提供便捷。同时，高校应加强对电商物流人才的培养，可以实行工学交替的模式来培养专业性的电商物流人才，还可以将优秀人才送到国外培养，学习发达国家的先进技术。
3.完善物流体系，优化物流结构。完善的物流体系是电商物流迅速发展的基础，物流企业应针对自身物流的特点，提高物流配送的合理性，优化物流的结构，让各个地区都能享受到物流的便捷。其次，还应该提高物流的服务水平和服务类型，促进我国电商物流的发展。
四、未来电商物流的发展趋势
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电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。也就是电子商务与现代物流的相辅相成、紧密结合，这种新型的物流配送模式带来了商业领域、流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始认识到电子商务的巨大市场潜力，积极发展电子商务，采用电子商务物流配送模式。
二、电子商务环境下物流配送应具备的特点
基于电子商务的物流配送特点不仅包括电子商务本身电子化信息化等特点，还包括配套电子商务这样的交易方式所应具备的物流配送的特点。与传统的物流配送模式相比，电子商务环境下物流配送模式具有以下特点：
1、改变了传统的物流运作方式
电子商务通过网络化形式的虚拟企业将分散在各地的、隶属于不同所有者的仓库通过互联网连接起来，该虚拟企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置、信息共享等方面是传统的物流和配送不可比拟的。
2、实时监控的物流配送
物流配送的信息化的运用能让决策者获得高效的决策信息支持，还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后，突破了时空制约，配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息，从而最大程度地减少各方之间的信息不对称，有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性，做到全程的“监控配送”。
3、快速响应式的实体配送
电子商务企业的虚拟化网络形式的仓库，实现了资源统一调配和协调管理，其服务半径和货物集散范围扩大，库存成本降低，节省了资源、可控性更好、响应速度更高，以合理优化的同时实现了实体货物的共享配置，低成本高效率的快速响应式物流配送模式得以实现。
4、高品质的“末端运输”的配送服务
作为“末端运输”的配送服务，所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的，并直接面对消费者，其态度、服务直接决定了网上购物者的购物体验、满意度，因此要求“末端运输”的配送服务者要有较高的责任心和热情积极的服务态度，提供高品质的服务。
三、电子商务环境下物流配送现状分析
1、配送时间长、费用高、服务质量差，客户满意率低。目前的物流配送体现很难满足现代化电子商务的需求，商品的配送时间长、费用高、服务质量难以保证、网络消费者的满意率低的现状是制约电子商务发展的重要因素。
2、电子商务物流企业的基础设施尚不完善，信息化和自动化作业程度低。目前很多物流企业规模小，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。物流企业信息化和自动化作业程度低，物流运行效率低，成本居高不下。信息化发展缓慢，导致信息传递不畅，物流资源闲置浪费严重，利用率低，库存、缺货等物流成本居高不下。
3、商业环境相对落后，物流与电子商务脱节，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
4、物流配送渠道、网络布局有待优化。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有：（1）采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。但是这种方式服务收费偏高，一定程度上影响了商家或消费者的利益。（2）网站自建配送的物流模式。这种方式速度快、效率高、成本较低，可控性好。但是投资大、成本高，适合于大规模的能使配送具有规模效益的企业，否则容易造成亏本。（3）借助第三方物流企业的模式。电子商务企业与专业的物流公司签订配送协议，但企业之间很难真正的实现信息融合、信息共享、电子商务对物流配送的控制能力变弱，配送服务的质量很难保证。（4）网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有自己的资源优势，较好的物流网络布局，高附加值的服务，高效的配送体系等，电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。
四、物流配送优化策略
1、完善物流管理系统功能，提高售后服务质量
电子商务公司应加强顾客同供货商之间信息的交流与反馈，如加快订单处理的速度，并及时在网上进行更新，方便用户进行查询。用户在网上订购货物以后，可以及时了解到库存情况，发货及各物流环节及情况。从而可以让消费者随时了解到购买的商品的信息，逐渐提高人们对网上购物的便利感及信任感。
2、提高信息化程度
物流配送信息化是电子商务的重要支撑，信息化表现为：物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。
3、加强对配送一线人员的培训
一线配送人员与客户直接接触，其素质、责任心、服务态度直接影响到客户对网上购物经历的体验及电子商务企业的认识。因此，加强对他们的培训便显得非常必要。在培训过程中，应强化他们的岗位意识、责任心、良好的服务意识及服务态度、以及工作团队的协作精神。
4、加强物流基础设施建设，科学、合理地进行配送网点布局
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流配送的运作效率、增大覆盖范围。
5、建立现代化的配送体系，制定完整高效的物流配送方案
建立现代化的物流配送体系，制定完整搞笑的物流配送方案，可以有效的简化流通手续、节省流通时间和成本，有效发挥电子商务的优势。通常情况下，电子商务的客户分布不集中，送货地点分散，很难合理经济地组织送货。经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件，合理定位销售区域。对用户相对集中的城市，因订货比较集中，应及时组织送货，其送货标准应不低于有形店铺的送货标准；对于偏远地区，订单少且分散，送货期限可酌情延长，但要注意在相对合理的，客户可接受的时间范围内。
参考文献：
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（一）政府监督力度不足。物流行业的发展涉及基础设施建设、产业政策制定、税收和运输标准统一、物流技术设备以及投资融资等多个方面，需要不同政府职能部门参与管理。但实际操作中，我国物流管理体制多出于区域性、或部门性分割管理的状态，部门之间缺乏统一的战略思想，管理方式不一，影响了现代物流配送的时效性；另外，与电子商务物流相匹配的社会安全保障制度、市场准入制度、财税制度不够健全，无法对物流企业的经营管理形成有效监督。
（二）物流企业经营管理体制落后。电子商务的快速发展，推动了物流行业的发展，我国物流企业顺应市场发展需求，积极建立和完善物流网络，促进物流行业的发展。但物流企业对物流网络的利用率不高，只在某一环节使用，没有融入物流管理的全过程，不利于物流管理体制的改革。
（三）物流管理基础设施落后。虽然物流企业发展规律和发展速度较快，通讯设备、交通运输设备、货物装卸设备、仓储建设等得到了一定发展，但总体水平仍落后于国外先进国家。我国物流行业中基础设施的建设缺乏统一规划和合理性，兼容性较差，重复建设现象严重，设备利用率不足等问题都制约了物流行业的进一步发展。
（四）物流管理信息化程度较低。电子商务环境下的现代物流管理对信息化管理技术的依赖性较高，我国物流企业的信息化建设起步较晚，实施程度较低，无法真正实现物流的自动化管理。现有的信息化技术没有在部门之间、行业之间和领域之间充分应用，影响了信息传输的速度和准确度；另一方面，政府没有对信息化技术发展提供必要的支持和引导，电子数据共享平台的功能得不到充分利用，数据资源不足，交换数据有限都是亟待解决的问题。
（五）物流管理人才的匮乏。国外发达国家的物流行业发展较为成熟，物流专业的教育和培训也得到了同步发展，为物流企业培养和输送了大批专业人才。我国关于物流专业人才的教育和培训比较落后，没有形成完善的教育体系，物流管理人员缺乏足够的电子商务知识和经验，难以适应现代电子商务环境下的物流行业的发展需求，也限制了物流行业的进一步发展。
三、现代电子商务环境下物流管理发展对策
电子商务的发展，给物流企业带来了新的发展机遇和挑战，企业应充分认识到自身的优势和不足，积极改进物流管理，提升自身的市场竞争力。为促进我国物流行业的健康发展，政府和物流企业应协同努力，创设良好的市场环境，促进我国物流行业的发展。
（一）政府要发展自身的指导和监督作用。各地区政府应加大对物流行业的重视力度，充分发挥自身职能，不断建立和健全物流行业的立法工作，为物流行业的健康发展提供法律指导和政策支持，促进物流行业向正确的方向发展；政府应加大物流基础设施建设资金投入力度，为物流行业的发展提供基础保障，同时也为我国电子商务的发展提供基础保证；不同部门之间要加强沟通合作，利用统一的规范对物流行业形成有效监督。
（二）创新物流管理理念。现代物流不同于传统物流，企业领导及管理层应充分认识到电子商务环境下发展现代物流管的重要性，在实践中积累经验，不断优化管理方案和管理措施，形成科学、规范、实用性强的现代化物流管理理念，适应现代市场不断发展的需求。物流企业应加强对外交流和合作，学习国内外先进企业的管理理念，结合企业现状，简化内部组织机构，提高管理效率。
（三）引进先进技术，完善物流信息化管理。物流管理的基础是信息采集、传输、处理和存储，现代物流对信息化技术的需求较为迫切，需要引进国外先进的信息技术，为我国物流企业的发展提供技术支持；与此同时，我国应加大信息技术研发力度，提升自身研发能力和研发水平，以促进我国物流行业的快速发展。
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1.企业数量多、规模小、专业性不强。电子商务的爆炸式增长，对第三方物流的需求也明显增加，一大批小型物流企业出现，由于资金、技术、人才等方面的匮乏，这些第三方物流企业缺乏专业性，并没有竞争优势。在双十一、双十二电商购物节以及其他一些节假日出现的快递爆仓现象就是其专业性不够的一个很好的说明，这同样制约着电子商务的发展。
2.企业利润低、服务质量差。为了能在激烈的竞争中处于优势地位，为了提高企业的市场占有率。在规模和专业性差别不大的企业中，纷纷开始打价格战，他们把价格降到最低，只为了留住更多的客户，这使得第三方物流业处于微利状态，并且由于资金的限制，企业没有办法给客户提供更加优质的服务，“野蛮快递”就是其服务质量差的一个典型代表。
3.竞争压力不断增大。由于第三方物流业没有办法满足一些企业的配送需求，像京东、凡客、卓越亚马逊等大型的电子商务交易平台纷纷建立了自己的物流配送系统，并且国外第三方物流企业也不断入驻中国市场，网店覆盖率也在不断增大。这在一点程度上都制约着我国第三方物流业的发展，其扩大业务范围的难度明显增大。
4.配送速度慢。由于第三方物流企业迅速扩大的业务量所以其配送速度无法保证，配送速度慢是一个普遍问题，也是急需解决的一个问题。
5.企业缺乏专业的技术人才。在我国物流技术人才普遍缺乏的大背景下，第三方物流业也缺乏相关的技术人才，技术人才的缺乏导致企业的专业性不强并且严重制约着企业的发展壮大。
6.制约着我国电子商务的发展壮大。由于网上商城成交量的迅猛增长，物流配送需求也不断增加，快递在重大节日不断出现爆仓和无法及时送达的现象，客户的投诉率一直居高不下，这在一定程度上也制约着电子商务的发展，只有第三方物流业不断发展，才能满足日益增长的物流配送需求。
二、企业应对措施
1.企业应加大投资提高专业水平和服务质量。为了在长久的在竞争中处于优势地位，第三方物流企业必须加大投资去提高自己的专业性水平和服务质量，从企业的长期发展战略来看，企业必须依靠足够的专业性和优质的服务质量来提高市场占有率。
2.吸纳专业技术人员，引进先进物流技术和设备。企业可利用技术人员的专业知识和经验来指导企业的发展，技术人员在企业中的地位是无法被取代的，同时也要积极学习，从物流技术发达的国家和地区引进其先进的物流技术和设备，为企业向专业化领域的发展保驾护航。
3.借鉴经验，不断调整企业发展策略。现如今的物流行业充斥着大量的不正当价格竞争，整个行业处于微利状态，这就要求第三方物流企业要学会借鉴国内外成功物流企业的发展经验，并对自身进行评估和总结，结合实际情况，充分利用自身优势，及时调整企业的发展战略和规划，以此来应对目前我国不断变化的市场秩序和市场要求。
三、第三方物流的未来发展方向
1.鼓励企业向专业化、社会化方向发展。第三方物流作为物流业的一个重要组成部分，未来发展中一定要提高社会化水平，企业应延伸其物流服务的领域，建立综合水平高、功能完善、布局合理的社会化的物流配送系统，这也是将来我国物流业的重大发展方向。
其次，企业还应充分利用计算机技术，为一些大客户量身定做符合其公司实际的特色物流服务，在物流服务项目、物流配送流程等方面不断发展创新，开发出具有特色的物流活动，同时第三方物流业也必须和社会的其他资源做好协调配合工作，通过共同的努力来促进我国物流业的发展进步。
2.政府重视第三方物流业的发展，提高其社会地位。为了使第三方物流业发展具有良好的外部环境，政府越来越重视第三方物流业的发展，不断加大对其的投入，并采取积极措施鼓励其发展。同时，第三方物流业的社会地位也将不断提高，以此来提升物流业的社会竞争力。
3.组建行业联盟。为了谋求更大的发展，第三方物流业彼此之间要积极配合，共同利用资金、技术、人才等方面的优势来开辟更大的市场，并通过共同配送等方式来降低物流成本，同时，建立行业联盟也可以提高竞争力、减小行业风险。这是今后第三方物流业发展的一个新的潮流。
4.规范市场秩序，提高行业竞争力。不断完善法律法规，加强市场监管力度，不断规范市场秩序，我国未来物流业将会建立一个通过正当方式竞争、透明的、健康的市场秩序，良好的市场秩序有利于行业的发展，各方面的规范化为我国物流业的不断发展奠定坚实的基础。
篇12
电子商务是网络化的新型经济活动，目前正以前所未有的速度迅猛发展，已经成为主要发达国家增强经济竞争实力，赢得全球资源配置优势的有效手段。进入21世纪，随着作为新兴产业之一的现代物流企业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。在这两种新型的经营模式不断发展的契机之下，利用电子商务网络交易的大众化和信息化特点，再加上第三方物流服务整合物流资源专业化和更具有实效性的特点帮助我国物流行业实现更为快捷、时效性的服务，提高其核心竞争力，节约资源和成本，加快我国物流行业的发展。
二、我国第三方物流与电子商务的发展现状
（一）我国第三方物流发展现状分析
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，也称合同制物流。尽管我国物流产业近年来已有较大的发展，但2009年我国尚有52％的第三方物流公司处于中小规模中。加之现代电子商务技术的高速发展，给这些第三方物流企业的发展提出了较高的要求。
（二）电子商务环境下中小型第三方物流企业存在的问题
尽管我国第三方物流产业近年来发展迅速，从宏观上看来前景乐观，但我们也不得不看到，我国目前的第三方物流企业中，52％的企业都处于中小规模状态，基本上是以旧有的物资流通企业为主体发展演变来的。在具体经营运作过程中，还存在以下问题：
1.信息技术落后。以电子商务为代表的网络经济时代已经到来，尤其是在物流产业中，由于业务特征，管理范围在地域范围内更为宽范，管理难度因此增强。而我国众多的中小型第三方物流公司大多数还处于原始的信息管理状态，无法满足市场与市场竞争的要求。
2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网；中小型第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足；传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等更有效率的信息技术未能得到广泛应用；物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.设施落后，管理水平较低。由于企业规模较小，物流设施设备落后、老化严重，机械化程度不高；且难以吸引和留住物流人才，从而导致这些企业人才普遍缺乏，管理人员队伍的素质不高。
（三）我国电子商务的发展现状分析
电子商务是随着世界网络经济的发展而被真正的被推广开的。电子商务利用其高速的信息化来产生效益，实际是节约了时间成本和人力成本，从这个角度讲，它的利润应该大大高于传统的商务活动。由于电子商务公司的性质，所以在电子商务公司内部信息流可以视为是高效准确的。现在就会有两个主要因素制约着电子商务B2C业务的发展。一个是资金流，另一个是物流。在这两个流中，最大的瓶颈是物流。
在电子商务过程中，任何一笔交易，都包含着三种基本的 “流”， 即信息流、商流和物流。而在电子商务环境下，信息流和商流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。但是，电子商务毕竟是虚拟的经济过程 ，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决 “物流”的问题，除了一些电子出版物，如软件、CD等可以通过网络以电子的方式送给购买者 ，绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。
三、电子商务的发展对第三方物流的影响
随着第三方物流的不断发展，未来的流通时间和流通成本 ，主要都会被第三方物流所占有。因此，第三方物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用，而电子商务的发展对第三方物流业也具有重要影响。故而，在电子商务模式下发展第三方物流不仅具有现实意义，而且是市场日益发展成熟的需求，同时也具有时代意义。
（一）物流需求的新变化
物流需求随着社会信息化的提高也在不断地发生变化，具体表现在如下几个方面：
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1 O2O电子商务概述
O2O电子商务是近年来新兴的一种电子商务模式，O2O是“Online To Offline”的缩写，即“线上到线下”，指线上互联网和线下实体店商务结合的模式，其核心是在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中。O2O电子商务因其移动化、数据化、互动化、体验化等特点，同时满足了消费者、商家及O2O平台等多方的需求，得到了迅猛的发展，目前广泛应用于餐饮外卖、零售、生活服务、交通等行业，实现了消费者线上信息流、资金流与线下商流和物流的有效结合。但是基于该模式的特点，特别是在零售、餐饮外卖等行业，消费者所购买商品的配送仍需要物流来解决，因此物流作为一个重要的指标在O2O电子商务市场中的重要作用不容忽视。
2 O2O模式下电商物流配送的特点及要求
O2O模式下电商物流配送主要以同城配送为主，消费者之所以使用O2O电商主要因其便利、高效、低价等特点，因此O2O模式下的电商物流配送要求以较低的成本，较高的配送效率，以最适合的方式将商品配送到消费者手中。
①便利性。便利性主要是指O2O模式下的电商物流配送应该以最适合消费者的配送方式将商品配送到消费者手中，从而为其带来购物的便利性。其中配送到门是消费者对于O2O电商物流配送的终极要求。消费者之所以选用O2O模式购物，就是希望能够足不出户地完成整个购物过程，包括商品配送上门服务，否则O2O模式将失去其存在的价值。
②高效性。高效性是指O2O模式下电商物流配送应在消费者指定的时间或商家承诺的时间准时地将商品配送到消费者手中，O2O模式下电商物流配送的时间一般要求较短，特别是生鲜食品、餐饮外卖等行业物流配送甚至要求在一个小时内完成配送，否则将会对商品的质量或服务产生影响。
③低价性。低价性是指O2O模式下电商物流配送应以尽可能较低的成本将商品配送到消费者手中。如果物流配送的成本较高，势必会将此部分费用转嫁给商家或消费者，从而导致O2O购物成本增加，消费者可能会放弃O2O模式而直接选择到店消费，使得O2O模式的竞争力下降。
3 O2O模式下电商物流配送的现状分析
O2O模式电商物流模型如图1所示。目前国内O2O模式应用较为成熟的领域主要是餐饮外卖、零售、生鲜等行业，其物流配送模式主要有以下几种。
①自营物流配送。自营物流配送是对于配送效率、个性化定制要求较高的O2O企业所采用，一般是企业投入大量成本建立物流中心及配送队伍，从根本上把送货时间降到最低，并且保证每一次送货中的商品及服务质量。这种自建物流配送体系的方式，将会给O2O企业带来很大的成本支出，但其提供的配送服务从效率和质量上都是有保证的，能够赢得有一定经济基础的人群喜欢。如餐饮O2O平台“到家美食会”，实行与品牌餐厅合作及自建物流配送团队的运营模式，拥有超过3000人的自有物流配送团队，依托网站、手机客户端等平台订餐支持，配以正规统一的标准外送服务，确保将高质量的餐厅菜品配送到家。
②第三方物流配送。第三方物流配送是由O2O平台选择O2O平台、线下商家以外的第三方物流公司统一承担线下商家的物流配送服务，O2O平台、线下商家无需建立自己的配送体系。由于这种模式不需要O2O企业投入资金建立配送体系，因此较为适合初创阶段的O2O企业或对配送时限要求不是很高的商品配送。但这种模式由于O2O企业无法控制物流配送，因此物流配送服务的质量及效率难以保证。如目前在商超O2O行业，“北京全时便利店”就采用与百度外卖、美团外卖、饿了么等第三方配送合作模式，消费者在O2O平台下单，由线下相应的全时便利店备货，然后交由合作的第三方物流配送到消费者手中。
③众包物流配送。众包物流配送是企业把过去由自有快递员或第三方物流公司执行的物流配送任务，利用互联网将工作分配出去，以自由自愿的形式转交给社会大众来完成，企业支付报酬。众包物流配送利用社会闲置运力降低物流成本，用点对点、离散型的物流模型来满足O2O模式下即时、碎片化、高频次的用户需求，较好地解决了物流配送效率和成本的矛盾，基本满足了O2O模式下电商物流配送的要求，但在兼职快递员监管、配送安全等方面存在一定的隐患。目前在众包物流配送方面较具规模的是 “京东众包”，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为京东的兼职快递员，来实现京东的众包物流模式。
④其他配送模式。除了以上三种主要的配送模式以外，O2O电商物流配送还存在其他一些物流配送模式，如餐饮O2O平台“饿了么”部分加盟的线下商家采用商家自行配送的模式；零售O2O平台“喜伴啦啦网”则采用自行选择线下门店自提或采用EMS快递配送的方式；“顺丰嘿客”则是O2O企业直接在社区建立服务站点，将货物送到服务站点，然后再以服务站点为基础，送到附近小区的居民手中，或者是消费者去服务站点自提。
4 O2O模式下电商物流配送的应对策略
O2O模式的广泛运用与快速发展已经使得物流服务不得不寻求新得创新，也进一步促使着物流服务走向新的台阶。由O2O模式下电商物流配送的要求及现状分析可以看出，O2O模式下电商物流配送应主要解决好物流配送的质量、成本、效率三个要素。
①合理选择物流配送方式。O2O企业应综合考虑自身实力、行业特性等多方面因素选择合适的物流配送的方式，一般实力较强、对配送效率及配送质量要求较高的企业往往选择自营物流配送，实力相对弱或对配送效率及配送质量要求一般的企业可选择第三方物流配送或众包物流配送等其他形式。如一般的生鲜、餐饮外卖行业因对配送时限要求较高往往选择自营物流配送，而商超零售行业对配送时限要求相对低可选择第三方物流配送。另外，O2O企业应根据实际情况在配送质量、效率和成本之间做出平衡。
②优化物流配送网点布局。O2O模式下电子商务用户需求存在即时、高频次、碎片化等特点，而传统的物流配送往往在一个区域内布点较少，一个网点又对应较大区域，这种布局形式无法适应O2O电子商务模式下物流配送节奏的。因此针对O2O电子商务模式下的物流配送应增加配送网点的数量，减少每个网点的覆盖范围，针对用户需求较大、较频繁的区域专门设置网点，从而提高即时响应速度。如“全时便利店”采用第三方物流配送，如普通门店每日超过20单，第三方物流就可以派驻一个专人配送。
③注重差异化和个性化服务。面对当今无论是来自实体店还是线上虚拟的竞争，差异化、个性化、定制化服务成为O2O电子商务的增值空间及发展趋势。如“爱尚鲜花”“最美花开”等电商平台与线下鲜花加盟店合作，创立鲜花O2O模式，推出鲜花同城速递服务，还提供包月预售、私人定制等服务；“点我吧”等餐饮O2O平台除提供第三方外卖服务，现已逐步开通商品外卖、商品代购、私人物品取送等服务。因此物流配送应及时做好规划与调整，适应O2O电商发展的趋势，为消费者提供差异化、个性化的物流配送服务。
④做好物流配送最后一公里。最后一公里物流是指从物流配送站到顾客手中这一段距离的配送问题。电子商务最后一公里的物流难题，已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题，为此，各相关方都在尝试打破常规，创新思路，寻找不同的解决方式。如京东与唐久便利店的O2O融合、阿里巴巴推出的猫屋、顺丰速运的嘿客等。除此以外，还有与便利店或物业公司合作建立自提点、设立自助取件柜、共同配送等多种解决途径，O2O企业应结合自身及目标顾客群的实际情况综合采用多种方式解决好物流配送最后一公里的问题。
5 O2O模式下电商物流配送典型实践
