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随着国民经济的发展，我国的城市化步伐逐渐加快，城镇化水平也稳定提高。但伴随而来的是，自然生态已经受到严重的破坏，环境问题日益突出，噪声，烟尘等环境污染无时无刻不在损害城市的机体，危害人们的身心健康。因此，如何改善城市生态，保护城市居民赖以生存的环境，已成为普遍关注的热点。近年来，全国各地争创卫生城市、文明城市、园林城市的热情高涨。以美化家园， 改善城市形象， 为城市营造优化美好的生态环境， 正在全国各地城市大规模展开。作为城市的主心骨――道路、道路绿化， 也同样得到重视和发展，并且以它独特的绿色艺术景观魅力，展现在人们的面前。道路绿化，是道路环境中重要的景观因素。道路绿化线，可以使城市连成一个整体，道路绿化类型、形式直接关系到人们对城市的印象。
二、城市道路绿化现状
1.国外城市道路绿化现状
国外对城市道路绿化景观的重视较早。随着经济的发展，为了满通运输及生态环境的需要尤其是在汽车日益增多的年代，行道树的布置形式和结构发生了很大的变化，许多城市进行了重新规划，例如巴黎、东京、阿姆斯特丹等。在新的城市规划中，普遍要求增加绿地，以改善和保护环境为目的。近年来，国外城市规划中相继出现“花园城市”、“城市林带”和“绿色走廊”等。
2.国内城市道路绿化景观
我国对城市道路绿化景观的分析与研究工作起步较晚，目前还没有形成比较完整的可操作的标准、规范和实施细则。在城市规划和道路建设可行性研究中，很多情况只做定性分析，缺乏定量依据，或简单地将工业环境影响分析方法套用到城市道路环境影响分析中去，科学性和准确性较差。因此，针对我国的具体情况，研究城市道路绿化景观和城市环境之间的关系所包含的内容和范围，提出相应的城市环境改善对策，对我国城市环境保护工作和城市道路事业的健康发展都有重要的意义。
长期以来，城市道路绿化景观都作为道路建设的辅助部分，没有引起足够的重视，很多设计仅仅限于机械地套用标准图，或依照已建成的城市道路绿化照搬，没有考虑城市的区域性特色和功能因素，将艺术语言引入城市道路绿化景观更是极少数。
三、城市道路绿化的生态意义
由于植物固有的生物学和生态学特性，使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。
1.遮阴
据史料记载，我国早在公元前五世纪（东周）就在首都至洛阳的街道旁种植列树，供来往行人在树阴下休息。可见，道路绿化的最初形式和人们使用它的最基本功能是遮阴，给行人一个避阴、纳凉的舒适的行走空间。特别是种有行道树的街道， 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候，20%～25%热量反射回天空，35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾，作用所损耗的热量，都有助于降温。据有关部门测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3～6℃。
2.降低噪音
道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用， 根据有关部门测定资料显示， 通过2m宽的行道树、1.8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。车辆行驶过程中产生的噪音，影响沿线居民的生活，损害其身心健康，绿化植物通过密植形成的屏蔽作用及植物枝叶特有的排列方式，可以有效地吸收声波，降低噪声。树木能减低噪音是因为声能投射到枝叶上被反射到各个方向，造成树叶微振而使声消耗而减弱。例如快车道上的汽车噪音，穿过12米宽的悬铃木树冠，到达树冠后面的三层楼窗户时，与同距离空地相比，噪音的衰减量要大3～5分贝。
3.降低辐射热
太阳的辐射热约有17%被天空吸收，而绝大部分被地面吸收，所以地表温度升高甚多，绿化可以改变地面温度，例如中午在树阴下水泥路面的温度，比阳光下低11℃左右，树阴下地面比阳光直射时要低6.5℃左右。当然不同树种、不同质量的地面在降低气温的作用下，是有不同影响的。
4.调节和改善道路环境小气候
植物在夏天可通过树冠的遮阴，减少太阳对地面的直射，降低辐射能量，通过叶片的蒸腾作用消耗热能，通过绿化廊道的通风形成凉风调节气温；在冬天可通过树冠的阻挡，将辐射到地面的热量截留，防止其向高空扩散，起保温作用，可调节和改善道路环境小气候。
5.保护路面
夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，因此道路绿化在改善小气候的同时，也对地面起了保护作用。同时道路绿化还可以改善地温，防止路面老化。据测，树阴下道路路面温度比路面温度在夏季可降5-7℃，冬季可增高1-3℃，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。
6.吸收粉尘植物
特别是树木对粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用，由于树木有强大的树冠，叶片分泌黏性的油脂，使得树木具有滞尘作用。据测算，1 公顷城市道路绿树一年可吸收各种灰尘达300～1200kg。许多树叶有较强的吸尘能力，如榆树每平方米叶面积吸尘量为3.03g，夹竹桃的吸尘能力更强，达5g 之多，每公顷云杉滞尘量为32t。
道路绿地犹如过滤器，可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示， 长沙市绿化街道上，距地面1.5m的高处，含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%。而显著的是草坪， 草坪的飘尘浓度仅为地面的五分之一。
四、结语
城市道路的绿化不仅美观了城市、净化了空气，而且为人类自身带来健康。搞好城市道路绿化队增加城市绿地覆盖率，改善城市生态环境起着不可估量的作用。
参考文献：
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特殊的自然环境条件决定了道路绿化树种的选择。
城市的道路绿地设计在某种程度上代表一个城市的形象，也是一个城市文明的重要标志之一。良好的道路绿地景观不但能够提升城市的形象，而且还能够创造良好的生态环境效益，例如净化空气、防风减噪等，同样在控制人流、车流组织城市交通等方面都有着很重要的作用。
1. 承德市道路绿化植物的选择
一个城市道路绿化是在它城市交通空间的基础上发展起来的，其不仅是城市建设中的重要组成部分，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。做好城市道路的绿化设计，对改善城市景观、保护城市环境、提升城市内涵，具有重要的意义。城市道路景观绿化对城市生态环境的保护，对人们生活方式的改善及生活质量的提高，对城市历史文脉的延续等发挥着重要的作用。
综合考虑城市景观、生态等各方面的因素，一般城市道路树种都会选择一些树冠冠幅比较大、枝繁叶茂、分支点高；抗性强，易养护管理；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚等树种，同时，树种选择要尽可能地体现一定的地方特色，例如在承德市道路绿化中选择的市树国槐等
1.1 乔木的选择
在城市道路绿化中，乔木的应该用数量也比较大，但最为主要的还是以行道树的形式出现。行道树是城市道路绿化的最基本的组成部分，也是绿化的骨干树种，可以起到绿化、遮荫、防护等综合作用。乔木树种（行道树）选择时主要考虑以下几个方面：
（1）能适应当地的生长环境，移植时易成活生长迅速而健壮的树种。
（2）管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少的抗性强的树种。
（3）树干要挺拔，树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮荫效果好的树种。
（4）树种早发芽、早展叶、落叶晚而且落叶期整齐。
（5）树种为深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根蘖。
（6）树龄长、材质优良。
目前承德市道路绿化乔木以国槐、油松、合欢、白蜡、栾树、垂柳较多，但是白蜡、垂柳的绿叶期不是很长。
1.2 灌木的选择
在城市道路绿化中灌木多应用于分车带或人行道绿带，具有防止眩光、遮挡视线、减弱噪声、吸附粉尘等功效，选择具体选择烦人过程中应该注意以下几个方面：
（1）易繁殖，抗性强，养护管理方便的树种。
（2）植株分之角度小、无刺或少刺，叶色变化丰富，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
（3）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露。
承德市目前道路绿化灌木中，应用较多的有红瑞木、紫叶李、黄杨、紫叶小蘖、月季、榆叶梅、夹竹桃等。
2. 植物配置的方法
任何一个城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地组织人流车流，同时尽可能的发挥道路的景观功能和生态功能，植物配置注意乔、灌、草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合， 以乔木为主体，注意平面组合方式和里面层次构成，利用园林艺术构图原则（例如，对比、重复、韵律等），再结合植物的生态特性，营造可持续发展的植物群落体系。
2.1 分车绿带
分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，植物配置形式也多样，可规则也可自然，利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被，配置成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景，但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好交通与植物景观的关系。
2.2 行道树绿带
指人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人遮荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶，速生与慢长想结合，乔灌木与地被草坪相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效应。
2.3 路侧绿带
是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异，可用绿篱分割，也可用规则的林带式配置或配植成花园林荫道采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落，只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一起来，才能形成和谐的道路两侧绿化景观。
3. 结 语
城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。只有树立大园林的观念，克服以往的“一条路，两行树;绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展，城市内涵得到提升。因此，在实际应用中要综合考虑城市道路的气候条件、环境特点、立地条件等多方面的因素，做到适地适树，科学合理配置，才能创造出丰富多彩的城市道路绿化景观。
参考文献：
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1.道路绿化项目的相关背景
1） 城市概况一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说：城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。
2） 自然环境一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候情况，雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。
3） 项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如：道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。
2.道路绿化存在的问题
1）片面强调绿化，忽视道路的交通功能在一些城市当中，人们为了过分地强调绿化，在人行道上栽种不紧凑的灌木，不但影响了骑自行车，还影响步行。由此可见，如果人们只强调绿化，却不按照相应的设计要求来实施绿化，就会严重影响道路的交通功能，无法起到绿化应有的效果。
2）忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾在城市道路绿化时，有些把大型的灌木种植在地下管网上面，久而久之使灌木无法吸收到地面的养分，造成灌木死亡；有些在架空的线路下面种植大型的乔木，如不及时疏枝，会造成线路中断，严重的话还会给人民带来生命财产的危害。
3）设计形式单调且过于封闭在设计城市道路绿化带时，如果分车带的两侧栏杆过高，就会给人感觉道路比较拥堵，但是如果只是照搬以前的分车带设计的话，又会给人感觉没有创新，过于单调，无法凸显城市的精神面貌。
4）盲目选用外来植物品种一些城市在选用道路绿化植物时，只想到眼前的效果，盲目选用没有经过驯化的外来植物，造成植物无法适应当地的气候和环境，生长不良甚至最终死亡，不但给城市道路建设带来严重的经济损失，还极大程度地影响城市的绿化效果。
3.城市道路绿化的布置形式
1）一板二带式
一板二带式是城市道路绿化中较为常见的一种绿化形势，也就是在人行道的两边使用一条分隔线，并在分隔线上种植绿化树木，这种方法较为简单，管理也较为方便。但遇到车行道过宽时，那使得树木的遮阳效果不够明显，影响机动车辆的行驶。
2）二板三带式
二板三带式主要是运用在分隔单项行驶的两条车行道中所进行的绿化，这种道路绿化形式可以适用于宽阔的道路，如高速公路绿化，绿化的范围和数量较多，所产生的生态效益相对提高。
3）三板四带式
三板四带式主要是指使用 2 条分隔带，把车行道分成 3 个部分，中间的 1 个部分是机动车道，而旁边的两侧则是非机动车道，这样行车道上就需要设计 4 条绿化带，以达到夏季遮阳的作。由于此种方法使用的绿化面积较大，对于一些较为混合的车辆，可以起到控制互相干扰的作用。
4）四板五带式
其主要是使用 3 条分隔带将道路分成 4个部分，实现 5 条绿化带，使车辆能够实现上行和下行，达到互不干扰的目的。但当道路面积不适合设计五带时，可采取栏杆来进行设计，不但可以节约用地，还可以起到分隔的作用。
4.城市道路绿化设计探讨
1）道路绿化种植设计
①乔木的选择。在城市道路绿化中，乔木主要起夏季遮荫、美化街道的作用，因此，在选择乔木时，应选用一些观赏价值高和株形整齐的乔木，最好选用那些叶片会在秋季变色，冬季可以观赏枝干和树形的乔木。此外，在选用乔木时，要注意观察乔木的花、果和枝是否有不良的气味，尽量不要选用有不良气味树种，并且乔木的树叶会在短时间脱落，这样比较便于清扫。
②灌木的选择。灌木主要是运用在分车带或是人行道的绿化当中，可以起到降低机动车噪音和遮挡阳光直射的作用。因此，在选用灌木时，首先要观察枝叶是否丰满，株形是否完美，避免由于枝叶过长而阻碍交通；其次要选择易于修剪的灌木，这样便于人工修剪保持树形的美观和树体的高度。
③地被植物的选择。在选择城市道路地被植物时，一定要根据当地的地理环境、气候因素和土壤条件来选择适宜的地被植物；同样，选择适宜的草坪也非常重要，这样有利于地被植物的生长。
2）边坡支护生态设计
边坡支护的主要作用是为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取支挡、加固与防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计要根据城市道路地质条件和周边的环境，为保证周边建筑物的正常使用下进行的绿化设计。在过去传统的土工合成材料的基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、生物学和肥料学等有效地运用到一起，为城市的生态建设创造安全和环保的技术支持。
3）节点及端头的处理
在城市道路绿化当中，要特别注意道路交叉口节点和分车带端头的处理。在节点和端头的处理上，要充分考虑对整个城市道路景观的影响，保证机动车辆在行驶过程中的安全性。例如在分车带端头的地方设计植被较矮的花卉，就可以保证行车的视线，保证行车的安全性，达到美化景观的作用。除此之外，在行车道的两侧设计绿化带，还应该考虑当遇到人行过街通道的问题，不应设计高大的或者过密的灌木，这样会遮挡行人的视线，使其无法查看过往车辆的行驶情况，容易造成不必要的安全事故。
4）林荫道绿地设计
林荫道主要是指和道路平行，并且具备一定宽度的带状绿地。当城市绿化不足的情况下，林荫道就可以起到一定的绿化作用，不但可以增加城市的绿地面积，还可以使人们的活动空间变大，极大程度地改善城市的绿化环境，使城市的街景变得更加丰富动人。如果林荫道设置在街道的中间，那么中间就会有一个具备一定宽度的绿化带，这种设计的林荫道主要是方便周边的居民和行人作短暂的休息，此类林荫道的设置较为常见。此外，还有一种是林荫道设置在道路的一边，这样就可以有效地减少行人和机动车通行的问题，这种设置方法主要是运用在人流和车流量较大的道路上。
5.城市道路绿化设计
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1 合理布局的原则
1.1 道路绿化植物的合理配置
1.1.1 植物选择应因地制宜。园林绿化植物具有不同的生态和形态特征。它们的干、叶、花、果的姿态、大小、形状、质地、色彩和物候期各不相同。同时,植物相互间的生长速度、影响力、阴阳性、观赏性、病虫害的交叉性,树种间连片与分隔的统一,病虫害防治的难易程度,耐湿耐旱性、整体功能性的发挥等也颇具差异。因此,为确保园林绿化植物正常生长发育,必须针对植物的生态条件,结合地区特点,因地制宜,合理选择植物。
1.1.2 植物造景应遵循美学原理。进行植物配置时,应熟练掌握各种植物材料的观赏特性和造景功能,并对整个群落的植物配置效果整体把握,根据美学原理和人们对群落的观赏要求进行合理配置。重视植物多样性与统一性。树形、色彩、线条及比例都有一定的差异和变化,显示多样性,它们之间保持一定相似性,这样既师法自然,又和谐统一。
1.1.3 植物配置方式应自然。园林绿化植物的配置方法主要有孤植、对植、列植、丛植和群植等几种。孤植主要显示树木的个体美,常作为园林景观中的主景。周围配置其它树木。对植即对称地种植大致相等数量的树木,应保持形态的相似性。列植是成行成带栽植树木。丛植即3株以上不同树种的组合,宜自然。群植即相同树种的群体组合,树木的数量较多,以表现整体美为主。按照以上设计方法将体量、色彩、质地各异的植物种类按自然均衡原则配置,景观就显得稳定顺眼。
2 以人为本的原则
2.1 城市道路绿化的工作要最大限度的以人为本，最大程度的做到人性化管理
例如：道路行道树的栽植应多采用常绿、养护管理比较容易的乔木。道路隔离带的高度要方便行人和车辆驾驶员观察路况。另外，我们还要最大程度的减少人为践踏绿化带情况的发生，影响路人通行的隔离带应合理设计人行通道，方便行人通过。
2.2 道路绿化用地规划应科学性、合理性、系统性
同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根本无法种植、存活。
2.3 忽视了绿化地段特殊情况
如有地下管网的地段上栽植大型乔木、灌木，结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡；在有架空电线的下栽植法桐、栾树等大型乔木，易产生树线矛盾而不得不疏枝，影响了美化效果。
3 重视后期养护的原则
道路绿化养护管理标准分为一、二、三级养护。一般城市道路绿化养护以二级养护管理的标准：树木生长旺盛，根据植物生长习性，修剪基本合理，树形整齐美观，骨架基本均匀，树干基本挺直。行道树缺株在2%以下，无死树、无明显枯枝。树木基本无明显病虫危害症状，病虫危害程度控制在10%以下，无药害。无明显人为损害，无乱贴乱画，无悬挂物，无以树当架晾晒衣物，无在树池中堆放杂物等现象。新植、补植行道树成活率达95%以上 , 保存率达90%以上。绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无死株，无明显断档，无明显病虫害发生。草坪生长旺盛、常绿、无杂草丛生，定期修剪。草高保持在10cm左右，无明显地面，无成片枯黄。枯黄率控制在2%以内。花坛、花带、花台植物生长良好，及时摘除残花败叶，定植花木花期基本一致，开花整齐、均匀，换花花坛（台）及时换花，整体观赏效果好。
城市道路生态群落的养护是一项长期而艰苦的工作，由于道路植物的立地条件差，环境恶劣，科学养护就显得尤为重要，俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求。
参考文献
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优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力。创造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境，道路绿化起着十分重要的作用，也是创建绿色城市的重要内容。
1、城市生活型道路绿化景观的分类
1.1 城市街道型
城市街道多为分布在城市支干道的道路，有少量的车辆通行，路面幅度比较窄，在城市老城区中主要体现在一些城市老街，新城区中主要体现在支干道。这类型道路是市民行走和车辆行驶在城区中接触最多的道路，此类道路的绿化包括道路两侧的建筑（垂直绿化）、成行的行道树、街头绿地的绿化等等。这一系列因素共同作用形成了城市街道的整体形象，其中又以行道树和街头绿化为主要支持点，在城市道路系统中按一街一景原则进行植物的绿化配置设计，并提供市民身同心受的景观观赏特点。
1.2 游赏步道型
现今城市步行街绿化已经成为了城市重要的公共休闲空间的组成部分。这类道路中植物的绿化效果已经不能满足步行街道的绿化要求，还必须考虑到布置有供居民休憩、漫步的绿地，以及花坛、雕塑及儿童游乐场地等文娱设施和公用设施等。如在步行街道绿化地带设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增加一些树池和树阵等以达到增添道路的自然情趣的效果。道路景观雕塑小品在强调形式美观、功能多样，富有当地特色的前提下，同样能让整条道路显得自然、有趣、活泼、轻松。
1.3 生活工作型
生活工作型道路主要是指分布在各类居住区以及各企事业区内部的道路，是市民聚集比较集中的区域，其道路绿化大致可分为：居住区道路绿化、办公区道路绿化。居民集中区道路是联系各住宅以及各办公区域的游园式道路，一般宽2 m左右，主要是用来供人行走，少量提供小型车行驶。其绿化布置大多是置于道路后退0.5～1 m，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅，也有一部分是紧贴路边栽种，能让人和大自然联系更为紧密。
2、城市生活型道路绿化景观的设计要求
2.1道路景观要求体现精美细致
生活型道路由于车辆行驶较少，道路路面不宽，车行速度比较哦缓慢，市民在这类型道路上对景物的观赏速度较慢，属于慢行观赏性路段，因此在设计过程中，不能大面积地运用植被和色彩等，要求要做到精美细致化，如花境的运用。在绿化景观设计时要考虑到植物塑造出的景观模式不能像交通型道路，色块分隔过长，市民无法看到一个整体景观，只能看到局部的景观效果，不利于市民对景观的观赏，要精致地对待每一个色块或花坛的细部绿化景观的设计，达到对这类型道路景观的精美细致的要求。
2.2道路景观要求考虑到人的实用性需求
生活型道路由于与人的接触最为密切，所以在考虑其绿化景观塑造的过程中，更多地是要考虑到人的实用性需求。无论是从树种的选择上还是景观的营造上，生活型道路更多地是呈现给市民“夏季绿荫环绕，冬季阳光普照”的景观感受。对行道树的选择要从树种、树形等多方面考虑。可以选择一些季相变化不同的树种相搭配，突显冬季阳关渗透的感觉；当然同样也可以选用一些树冠宽广的树种成排栽植，形成一种绿色环绕的空间效果。
2.3道路景观要求合理选择植物
①对行道树的要求。道路绿化在行道树的选择上为了与道路环境相适宜，可多选择一些落叶树种，如：悬铃木、枫香、无患子、银杏等色叶树种，也可以适当种植香樟、杜英等常绿树种，不仅能丰富道路的绿量，而且还可以达到美化景观的效果。
②对中下层灌木类植物的要求。道路的绿化景观除了注重尤为重要的行道树绿化外，还要重点考虑大量的中下层灌木类植物的造景运用。中层植物可选择一些观花观叶观枝类植物。花境中可以应用一些宿根类和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黄、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花叶玉簪等，由于考虑到人的实用性需求，在草皮选择上宜选用暖季型草皮，便于行人的参与，中下层灌木在选择时，除了考虑其色彩、尺寸之外，还应该考虑到嗅觉的要求。所以在选择植物的过程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路过时从中获得清香的空气，生活型道路的绿化还应该考虑到植物对市民的作用与反作用的关系。
3、城市生活型道路绿化景观的设计对策
3.1行道树的种植策略
在布置行道树时，要考虑到道路功能的原则，这是生活型道路设计中最能体现安全性的所在，其中株距与定干的高度应成为最主要被充分考虑的因素之一。不同于交通型道路的路面幅度宽广，生活型道路的路面幅度较为一般，应采用单排种植的形式，株行距根据树冠大小来决定，基本采用5～8 m，树干距道路侧石不少于0.5 m，并保持足够间距。选择树种的胸径一般为8 cm以上，分枝点高度不小于3.0 m，多采用无患子、银杏、枫香、悬铃木、香樟等。定干高度也就是定出行道树第一分枝点的高度，最好要高过行人高度，这样树枝下高与街道上车辆才不会相互影响。
3.2色块的搭配设计策略
生活型道路的色块是最能体现其视觉效果、整体带给路人视觉冲击的一个重要方面。这类道路的色块带一般可以把分割带宽度定为每隔8～10 m距离重复一段，距离由于受其路面幅度以及观赏功能的影响，色块的分割不宜拉得过长，分割带色块的图案要求变化丰富，色彩丰富，增加观赏性。色块的模式可以根据道路的长短以及走向与行道树进行多种形式的拼接，可以让车辆和行人路过时观赏到路边的色块变化纹理丰富，避免重复又具有连续性。
3.3景观小品的运用设计策略
一些树阵、树池、喷泉、雕塑甚至造型树的运用都可以成为生活步行街中一个比较有代表性的景观，不但不占据人行道步行空间，而且满足行人游赏、休息以及道路景观营造的几大功能。在绿化景观设计时，对景观的把握程度是至关紧要的部分，功能景观太多不利于道路的畅通性，但只用行道树和花坛结合的设计又不能为大片的绿地提供游赏效果，所以树阵、树池和简单喷泉及景观小品的设立是现今最为普遍的做法之一。游赏步道型的生活型道路中运用到雕塑这种元素是很多的，多为反映一个城市的特色或者人文历史因素。适当地用在行人量大的绿化中，不但能点缀道路的景观，而且也为城市的人居环境提供了更多文化元素。
4、结束语
总之，道路绿化在创造城市旖旎风光、改善城市生态环境和维护城市交通中发挥着重要作用，而生活型道路绿化则是城市道路绿化中的骨架、脉络基础。它广泛地分布于城市之中，联系着城市和市民两个重要的环节，成为建设“以人为本”的城市道路绿化的重要因素，城市生活型道路绿化是城市整体环境绿化的重要组成部分，对完善城市园林绿地系统有着至关紧要的作用。
参考文献：
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1 市政道路绿化施工中存在的主要问题
首先，道路绿化结构不合理，市政道路绿化在施工过程中，仅考虑按照现有的规划进行施工，忽视原有绿化带，损坏原有绿化带的现象时有发生。并且新绿化施工不规范，从而导致整体市政道路绿化结构不合理，严重影响道路绿化质量。另外，忽视对道路绿化土壤的维护与管理，导致表层土壤遭到一定程度的损坏，或者是道路绿地带内杂物清理不彻底，不利于植物的后期生长。其次，缺乏高素质的专业施工队伍，近年来，市政道路绿化进程日益提升，尤其对施工队伍的综合素质要求越来越高，需要具备专业的自然景观施工技术与能力，才能够符合市政道路绿化的质量与标准。但是，目前并没有一个规范而严格的体系来监管市政道路绿化建设，这就导致部分市政道路绿化施工队伍的专业能力与素质不足，从而无法达到预期效果。再次，缺乏设计、施工与养护的统一性，在市政道路绿化建设过程中，设计、施工与养护工作需要高度统一。设计队伍需要考虑应用的施工技术，不能够空想，并且要符合施工队伍的能力；施工队伍则需要考虑到市政道路绿化的后期养护工作，不能被眼前利益所吸引，而使用质量较差的花草树木；养护队伍则需要考虑到施工质量，不能够随意的管理植被，以免导致植被退化，从而影响市政道路的绿化效果。
2 解决市政道路绿化施工中问题的建议
2.1 合理规划市政道路绿化的施工结构
在市政道路绿化施工项目中，施工规划十分关键，属于施工之前的准备工作，如果有旧绿化带的话就需要妥善处理好它们之间的布局与规划。对于旧绿化带中的植被，如果还有使用价值就应该加以保护，如稀有植被、百年古树等，能够为新道路绿化节约一定的资金，并且还能够保护植物，提升植被的利用率。在覆盖植被之前，市政道路绿化施工人员应该邀请专业人士，科学的分析土壤成分，以此为标准选择合适的花草树木，要最大限度保持植被的完整性与统一性。另外，在市政道路绿化施工之前，场地的清理工作也不能有丝毫马虎，可以合理的采用科学手段改善土壤环境，适当的增加养分，保证植被能够快速、健康的生长。另外，在进行栽种时，应该充分考虑到各种植物需要的地面透气面积与地下营养面积，合理安排行距与株距，为植被的正常生长提供一定的保障。
2.2 选择素质能力较强的专业施工队伍
在市政道路绿化施工过程中，施工队伍十分重要，是整个市政道路绿化项目的具体实施者，因此，需要选择一个专业素质与能力较强的施工队伍，以此来解决市政道路绿化施工期间出现的问题，同时还能够提升施工质量。在选择施工队伍时，需要考虑到其是否具备专业的市政道路绿化施工技术与能力，应该选择那些具有高素质施工人员、专业设备齐全、技术力量先进的施工队伍。而在具体的施工过程中，应该保证施工队伍严格按照所设计的质量标准与规范以及相关的法律法规，从本质上提升市政道路绿化施工质量，正所谓科技是第一生产力，在市政道路绿化施工过程中也是如此，所以所选择的施工队伍应该具有较强的专业素质与施工水平。
2.3 保障市政道路绿化种植土壤的质量
土壤对于市政道路绿化施工来说，是植被栽种与生长的基本环境元素之一，土壤质量的好坏直接关系到植被的栽种与生长，假如土壤质量较差，将会严重影响到植被的成活率，从而影响到市政道路的绿化质量与效果。现阶段，在城市建设过程中，受基础设施与建设工程影响，部分道路的土壤中往往会含有一些杂质，如混泥土、生活垃圾、沥青等，有的地方土质较硬，需要深耕，这些因素都不利于植被的栽种和生长。所以，在市政道路绿化施工过程中，应该加强绿化带的土壤整理工作，清除其劣质成分，可以把一些适合植被生长的土壤填充其中，保证土壤质量。同时，还应该对市政道路绿化带中的土壤进行深耕细作，不同土质得以有效混合，以此来优化土壤结构，改善土壤质量，从而形成适合植被生长的团粒结构状土壤。同时，提升土壤的储水蓄肥能力，保证其良好的透气性，促进植被的发育与生长。另外，还可以在道路绿化带中加入适量的草木灰与稻壳，以此来提升土壤的肥力与养分。
2.4 强化市政道路绿化植物的栽培技术
在市政道路绿化施工过程中，栽培技术也同样重要。在进行树木栽种时，市政道路绿化施工人员应该根据树球的直径与大小，合理挖掘树穴，如果树穴的深度不足，植物在栽种之后，树根就难以扎向深处，不利于其后期的生长发育。而对于那些高大的乔木类植物，如果市政道路绿化带所处的地下水位较高，就应该在树穴下方放置一些瓦块或粗砂，从而形成一个天然的透水层，以免树根由于长期侵泡而腐烂，并且还有利于植物吸收水分。另外，在市政道路绿化施工中，如果遇到城市的基础设施，如电线杆、路牌、垃圾桶、公交站牌或消防栓等，此时需要栽种的植被与基础设施就应该保持隔离，而在各个路口则需要留有人行与车行通道，保证人们的日常生活不受影响。
3 结语
总之，市政道路绿化施工对于城市建设来说十分重要，是城市整体形象的体现，并且还影响人们生活环境与空气质量。因此，相关部门应重视市政道路绿化施工，尤其应进行合理规划，在此基础上，选择专业队伍进行施工。同时，考虑到气候、土壤等因素科学选择花草树木，以营造良好的市政道路绿化环境。
参考文献
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一、目前道路绿化存在的普遍问题
1..忽视绿化地面布局与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段，没有更多考虑树木的生长发展而栽植大型乔灌木，结果使得地下积水等造成植物生长不良，甚至因根系破坏管线；在有架空电线的下面如果栽植大型乔木，树木长大了使树线发生矛盾，不得不砍头疏枝，影响了美观和生态，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成树木吹到、破坏线路，给人民生命财产带来危害。
2.片面的强调绿化，忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或者骑车；较狭窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车的视线。
3.设计形式与道路设计不够协调，相邻各个干道形式单调，没有特色、毫无创意、缺乏构思与创意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的设计也不懂改正。
4.盲目选用外来植物品种，选用未经引种驯化的外来植物品种，结果不适应当地生态环境而逐渐死亡，不考虑植物的适应性，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。
以上的可能是新生的道路绿化设计，匆忙时没有全面去考虑，在当今社会越来越多的人开始意识到既要现实又要不违反原则，经得起时间的考验，还有倡导生态型绿化，使我们的绿化设计成为“可持续发展的景观设计”，这样设计才是每一个绿化工作者应该努力的目标。下面就根据我个人从优秀设计作品和实践中总结的城市道路绿化树种选择的经验、要点及注意事项。
三、城市道路绿化树种选择要点
城市道路绿化设计的效果如何主要取决于选择什么样的树种及风格和树木的群体配置。一般说来城市道路主要树种是遮荫树种，应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶较少，无飞絮、毒毛、臭味，能够适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。
道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然生长植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种，结合城市景观要求进行选择。道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木；郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。乔木和灌木的选择的一般性原则如下：
1．乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
（1）.株形整洁，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
（2）.生命力强健，病虫害少，便于治理，治理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
(4).行道树树冠整洁，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
(5).繁殖轻易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
(6).有一定耐污染、抗烟尘的能力；
(7).树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2．灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注重以下几个方面：
(1).枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2).植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3).繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
四、城市道路绿化乔灌木配置方式
树木的配置主要分为规则式的和不规则式的 ，其中不规则式的配置又称为自然式配置
1．规则式配植
行植：在规则式道路、广场上或围墙边沿，呈单行或多行的，株距与行距相等的种植方法，叫作行植。
正方形栽：植按方格网在交叉点种植树木，株行距相等。
三角形种植：株行距按等边或等腰三角形排列。
长方形栽植：正方形栽植的一种变型，其特点为行距大于株距。
环植：按一定株距把树木栽为圆环的一种方式，可有1 个圆环、半个圆环或多重圆环。
带状种植：用多行树木种植或带状，构成防护林带。一般采用大乔木与中、小乔木和灌木作带状配置。
2．自然式配置
孤植：单株树孤立种植，孤植树在园林中，一是作为园林中独立的庇荫树，也作观赏用。二是单纯为了构图艺术上需要。主要显示树木的个体美，常作为园林空间的主景。常用于大片草坪上、花坛中心、小庭院的一角与山石 相互成景之处。
丛植：一个树丛由三五株同种或异种树木至八九株树木不等距离的种植在一起成一整体，是园林中普遍应用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔离措施。配置宜自然，符合艺术构图规律，求得既能表现植物的群体美，也能表现树种的个体美。
群植：一两种乔木为主体，与数种乔木和灌木搭配，组成较大面积的树木群体。树木的数量较多，以表现群体为主，具有“成林”。
带植： 林带组合原则与树群一样，以带状形式栽种数量很多的各种乔木、灌木。多应用于街道、公路的两旁。如用作园林景物的背景或隔离措施，一般宜密植，形成树屏。
四、城市道路绿化应该注意的问题
行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。分车带是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以常绿和开花的矮生型地被灌木为主,适当配以小型花灌木。 在分车绿带和行道树绿带的上方不应有高压架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的树木生长空间。中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或图形设计。
结束语
总之城市道路绿化树种配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
【参考文献】：
[1] 俞孔坚《景观与城市的生态设计：概念与原理》中国园林2001(6):3-11[6]Newton，N.T.，
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1 秦皇岛旅游资源的基本概述
秦皇岛市处在北纬39°24′～ 40°37′，东经118°33′～ 119°51′，位于河北省的东北部，是一个融合海滨特色、历史文化和人文风情的城市。秦皇岛东接辽宁，西毗唐山，南临渤海，北依燕，是国务院批准的全国甲级旅游城市，著名的风景区北戴河、山海关坐落于此。秦皇岛作为京津冀一体化发展的重要旅游城市，在旅游业发展进程中，要大力开发秦皇岛本市入境旅游新路线，也要充分发挥和整合京京津冀区域内旅游资源优势，延长旅游产业链，提升秦皇岛市的知名度，极大提高秦皇岛市在旅游业中创造的经济效益。
2 秦皇岛旅游发展现状
秦皇岛作为一个旅游城市，旅游资源丰富，旅游景点极富历史文化气息。但是秦皇岛旅游线路中的问题也日益突出，主要表现在以下几个方面：第一，游客类型单一。来秦皇岛旅游的游客主要集中在国内观光游客，长途入境游客稀少，这也是秦皇岛收入不足、旅游业产值低的主要原因。所以，充分运用京津冀一体化的优势，吸引外国游客是发展秦皇岛旅游业的关键。第二，秦皇岛的旅游特色不突出，而且旅游线路单一，在旅游淡季缺乏针对性的旅游线路设计。
3 发展秦皇岛旅游的方式
秦皇岛的旅游客源主要集中于在国内游客，入境游客稀少。2015年4月，针对入境游客来华，展开了一项调查，调查结果表明，入境游客俄罗斯人占很大比率，俄罗斯游客对海边景点兴趣较大，比如日光浴和海水浴。这很大原因和俄罗斯的气候有关系，俄罗斯纬度较高，冬天漫长寒冷，所以俄罗斯本土的人在选择旅游景点时偏向于选择温暖，富有阳光的地点。
4 开辟旅游新路线
旅游产品的核心就是旅游线路，独特的旅游线路是吸引游客的重要手段。在京津冀一体化的背景下，开辟新的旅游线路， 不仅包括国内线路，还包括国际线路。日本游客曾经是主要入境客源，现如今接待量大幅度减少，主要是缺少针对性的宣传，缺乏文化的认同感。所以针对日本、欧美游客因该加大宣传力度，突出介绍秦皇岛长城文化的特殊历史地位。这就包括开通长城直航包机，把京津冀各地长城一起纳入长城护照、长城年票、长城联票、长城通票中来，建立专线思维，推广世界文化遗产长城专线旅游路线。具体包括以下五个方面。
（1）文化历史观光路线。在这个线路中包括的景点有：韩文公祠、山海关古城、原影寺塔、角山栖贤寺、历史名人别墅、开滦路、卢龙古城遗址等。这类具有秦皇岛历史文化意义的寺塔建筑、古建筑群、建筑遗址独具特色，对于日韩、欧美游客具有很大的吸引力。针对国内，主要吸引人群是老年人。
（2）长城观光路线。该旅游路线正要面向大众市场，主要包括的景点有：角山、桃林口长城、三道关、老龙头、义院口、董家口等。合理安排长城内型中的口、城、山、关、海，让国人了解长城历史文化，让入境游客感受其中的特色，促使该路线走向国际，从而提高知名度。
（3）城市观光线路。与前两条线路相比较，它不具历史文化特色，相反它是展现时尚、城市现代化特色。主要旅游线路包括：山海关区、海港区、北戴河区等城市建成区。
（4）山地观光路线。这条路线的主要景点有：褐石风景区、祖山、背牛顶、长寿山森林公园。它主要吸引的是摄影爱好者，山林探险、登山攀岩的爱好者。这条路线也属于生态旅游路线，这类景点还包括莲蓬山、天马山、长寿山等。
（5）其他线路。主要包括度假休闲路线，乡村度假、温泉度假路线等。这充分运用了秦皇岛的地理优势，游客可以体验到垂钓、日光浴、摩托艇、潜水等休闲项目。这些路线包括的景点有仙螺岛、乐岛海洋公园、水泉沟、花果山、大小泥河等。
5 结语
在京津冀一体化发展的历史背景下，要抓住这个机遇，发展长城专项旅游，开辟长城旅游新路线。为吸纳更多的入境游客，应加大对外的宣传力度，提高在海内外的知名度，提升秦皇岛国际旅游文化软实力，从而促进秦皇岛经济快速发展。在发展过程中存在有各类困难、挑战，要逐一排除克服，做洪涛中的弄潮儿，为秦皇岛的旅游发展事业做出贡献。
参考文献：
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1.1清理要绿化的道路和场地
在设计之前，设计单位应该先对环境进行勘测，以便将场地平整纳入设计内容，这样有利于对现有地形的利用和整理，将清理不适合用于绿化种植的垃圾土和土石等建筑废弃物纳入工程要求，提高植物的成活率，以及为植物日后的生长提供较好的空间。
1.2苗木品种的选择和引入新品种的问题
在道路绿化的时候，苗木的需求量较大，可供选择的类别也是不同的，可能会影响到道路绿化的整体效果。因而设计方应当着重注意苗木品种的选择和引入新品种的问题，结合市场苗元进行选择，做到适树适种。
1.3植物景观应当追求整体性的效果
现代道路的景观设计应当充分考虑当地路况、汽车速度等不定因素，在对城市道路绿化设计的时候需要从时间的变化和空间的变化两方面来考虑。规划过程中需要从大的方面考虑，争取植物景观的协调统一性。绿化带植物景观层次分明，重点突出，这样道路的绿化不仅有自己的特色，同时还有较多层次，更具美感。从设计平面上来看整体效果应当清爽整洁，空间上，对植物的设计有导向性和整体性，在道路上能形成具有美感、让人感到舒适放松的风景。
1.4模拟植物的群落来进行设计
在设计道路绿化时，应当多参考该植物群落的生长特点，设计一个生态的模拟环境。道路两旁所栽种的高大乔木，一方面可以改善城市道路行道的绿化环境，改善空气质量，丰富行道绿化，同时也可以为底层的植物创造一个适宜生长的环境。这样一来，不仅可以创造出更好的自然环境，同时也可以让人们感受到城市道路绿化设计所带来的美感与便捷。
2.审查绿化施工图文件时应注意的问题
2.1对设计文件总要求的审查
审查时我们应注意城市道路绿化施工图设计文件是否与审查批准的初步设计一致，如果发现有较大的更改，应当检查是否具有相应批准更改的文件，施工图是否达到设计的深度要求，设计图纸（总图及其它图纸）是否完全齐全，这些都是我们审查的重点，也是容易发生问题的地方。
2.2对设计说明的审查
制作城市道路绿化施工图设计文件说明，对道路绿化施工非常重要。设计文件说明需要将设计思路描述清楚，审查时，可以要求设计方把设计图纸中表达不明以及对绿化施工的要求和注意事项在设计说明中描述清楚。审查后确保在别人读完设计说明后，可以对整个这个道路绿化的设计有一个基本清晰的概念。
2.3设计规范执行情况的审查
《城市道路绿化规划与设计规范》中关于城市道路绿化的强制性条文的执行情况，是我们审查的重点，也是容易忽略的地方，例如道路绿带设计要求、道路绿地率标准等，有些设计单位在进行设计时，不注意新标准、规范的更新，由于套用作废的规范、标准图，引起设计错误的情况经常发生，应引起足够的重视。
以下为几点审查时应当严格注意的地方：
2.3.1道路绿化规划与设计基本原则
城市道路绿化的主要功能包括，为行人制造凉荫、改善空气质量、降低城市噪音、美化城市环境。恰当使用乔木、灌木和地被植物的组合，可以起到最佳的防护效果，不仅如此，绿化覆盖率高、景观层次多样，可以保证道路绿化功能的最大化。
为了使道路行车更加安全，应遵循以下两点原则：第一，保证行车视线的原则。首先，在路口和弯道的规定范围内所规划的道路绿化，必须保证行车驾驶员视线和视距；其次，在弯道外侧所栽种的绿化树木应当沿着弯道栽种，以预示路形的变化，引导行车驾驶员的驾车视线。第二，保证行车空间的原则。道路绿化规划设计应当确保一定的高度和宽度，绿化植物不得影响正常车辆的行驶。具体的空间范围可以参考当地道路交通设计部门所提供的要求。
2.3.2城市道路绿地率
绿地率是城市道路绿化设计中的一个主要经济技术指标，审查时，应注意设计方案中绿地率是否达到《城市道路绿化规划与设计规范》中相应等级道路的绿地率指标，还用注意是否达到工程所在城市有关绿地率的标准。如《南宁市城市绿化条例》中明确，城市主干道绿地率不低于25%，次干道绿地率不低于20%，指标低于国家规范指标，审查南宁市城市道路绿化施工图方案时，就应根据当地的标准审查其绿地率是否达标。
2.3.3行道树绿带设计
行道树是城市道路绿化中主要景观构成，道路的绿化景观效果直接取决于行道树的选择和质量。行道树的绿化功能主要是通过制造树荫从而为行人和非机动车庇荫，正确规划、种植行道树，可以将庇荫的功能最优化。如果遇到人行道比较宽，或过往行人不多，或该路段的绿化带有隔离设施的情况，此路段的行道树下可以种植地被植物和灌木，这样可以提高绿化防护效果，使绿化植物更加美观。如果遇到该路段行道树绿化带空间不足，只能种植行道树时，可以在种植行道树后在地面上铺上透气渗水性能较好的路面材料，这样不仅有利于行道树的存活生长，同时也不影响正常行人的行走。
正常情况下，行道树的栽种间距不得小于4米。《城市道路绿化规划与设计规范》中要求快长树的胸径不得小于5cm，慢长树的胸径不宜小于8cm。但是根据笔者的调查和实践，城市主干道上种植行道树，胸径要求应达到10cm左右，方能呈现大方的景观效果，苗木的成活率又能得到较好的保障。行道树的胸径最小不应低于8cm，低于这个标准，就显得比较的小家子气，景观效果显现不出来。除了胸径以外，行道树的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影响景观的重要指标，设计方案中都应做明确要求。
2.3.4排水、环保
道路绿化的规划设计需要保证土壤正常的排水功能，并且能从一定程度上改善该路段的空气质量，降低该路段的车辆噪音污染，从而保证环保健康。这也是审查过程中必不可少的要点。
2.3.5配套设施
设计中缺乏配套设施相关内容，也只施工图设计常见的通病，有的设计中所有提及，也只是一笔带过，在施工过程中往往无法实施。然而，配套设施是否齐备，往往直接影响到工程日后的管养问题，应将供水设施、绿化防护设施等纳入施工图设计的内容。
2.3.6公众利益
在遇到该路段有文物、古迹、名木、古树的情况下，必须采取保护手段。必须保证设计合理，且满足绿化率。公路（含辅路）两侧的进出口设立不得影响文物等公众利益。公路设计考虑公路客运和人行过境街设施。
2.3.7设计引用是否规范
设计引用不规范的问题主要包括引用已经废止的设计规范、已经废止的施工规范，或错误的规范名称，使用标准要求低的规范等问题。在绿化施工图设计文件设计说明中，不得出现规范名称错误等情况，设计者需要仔细检查。
2.3.8设计文件是否存在错、漏问题
大多数设计文件都会出现文件错、漏的问题，在进行施工图设计文件审查时，需要留心校对，多次校对就可以有效地避免设计文件出错，或者设计文件缺漏的问题。这需要设计者、审查者加强自我的工作责任心，保证设计文件的完美。
3.总结
通过对城市道路绿化施工图设计文件的审查，可以将施工设计图中不够合理、不完善的部分加以修改和补充，以协助设计人员改善方案，并起到重要的指导作用，使其成为一项符合规范要求的城市道路绿化施工图设计文件。因此，设计文件审查是必不可缺的，设计管理人员应当重视审查意见，及时根据审查意见完善设计方案。
参考文献
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1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用和意义
1.1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用
城乡道路绿化在城乡环境中主要有以下几种作用：
(1) 绿化：道路绿化与城乡其它绿地一起绿化市容。(2) 美化：植物本身具有色彩美、形态美、季相美和造型美的特性，艺术地运用这些特性在道路沿线进行植物配置，创造美丽多姿的自然景观。(3) 防护：道路绿化可以改善地温，防止路面老化。树木草地根系能稳固土壤、涵养水分，阻止或减弱地表径流，冲刷造成的危害，防止因水土流失而破坏路基，对路基起防护作用。(4) 噪音防治：绿化植物通过密植形成的屏障作用及植物枝叶特有的排列方式可以有效的吸收声波，大大减轻噪声的功效，减低噪音对市民的影响。(5) 净化空气：绿化植物能有效吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒气体及灰尘，释放氧气，净化空气。(6) 调节气候：通过水分蒸发、遮蔽阳光调节小气候。
1.2 城乡道路绿化在城乡环境中的意义
城乡道路绿化是现代城乡文明程度的标志之一，道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容。城乡道路绿化的水平和面貌成为影响城乡环境质量及城乡形象的重要因素之一，对改善城乡景观、展现城乡文明、优化城乡生态环境具有重要意义。
2 目前城乡道路绿化设计主要存在的问题
2.1 片面强调绿化
在许多道路绿化的建设上，为了完成任务，只顾及“绿”字，并不是以绿化的景观性和生态性为主导，失去了道路绿化的真正意义。
2.2 整体缺少一个统一的规划
有些城乡道路绿化整体缺少一个统一的规划，不能形成整体景观特色。
2.3 设计形式单调
设计形式单调，植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。
2.4 季相景观不丰富，缺乏艺术构思
在很多城乡的道路绿化设计中，往往过多地强调“四季常青”，不重视植物季相变化设计，使景观缺乏季节美感，造成人们体验不到四季生命的律动，体验不到大自然的美妙。
2.5 地方特色、文化特色表现不足
把道路绿化简单地理解为栽花种草，没有深入了解当地的历史文化内涵，园林植物配置在表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。
3 城乡道路绿化设计探讨
道路绿化不仅仅是在道路两边栽树种草。不同的道路，绿化设计也有着不同的内容，当然也就有不同的设计思路。作者结合多年的工作经验，提出道路绿化设计应遵循以下几个原则：
3.1 明确定位，满足功能的原则
现代的城乡道路交通是一个多层次、复杂的系统。不同的道路，由于其性质和功能的差异，绿化景观设计的指导思想有所不同，设计的着眼点也有所差异。
3.2 保障安全的原则
在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路交叉口、弯道、分车带、中心岛、渠化岛等处的绿化对行车安全影响较大，绿化设计要符合行车视线要求。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧栽植的植物要留出足够的通透视线，以免影响驾驶员的视线；在弯道外侧的植物沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，对驾驶员进行提醒，诱导行车视线。
3.3 重视乡土植物应用的原则
乡土植物资源是城乡园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。乡土树种在生态、社会和经济效益方面起着不可替代的作用。
3.4 生态效益的原则
由于道路的施工已经对原有的生态环境造成不同程度的破坏，所以在道路绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。
3.5 绿化与文化相结合的原则
城乡道路绿化景观的个性化主要体现在绿化形式和树种上，目前许多城乡都有自己的乡树乡花，可以作为地方特色的基调树种，使绿化富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城乡的特色。
4 城乡道路绿化树种的选择
4.1 道路绿化树种选择的基本原则
4.1.1 满通功能的原则。道路绿化树种的选择首先必符合道路交通各项规范要求，在此前提下，尽可能地达到绿化、美化和防护的效果，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，给道路交通造成安全隐患。
4.1.2 以乡土树种为主，外来树种为辅的原则。在道路绿化树种的选择上，应以乡土树种或适地树种为主。它们是千百年来自然选择的结果，适应气候、水土等自然条件，成活率高、好管理、造价低、易于见效，又能反映地方风格特色。
4.1.3 坚持生态效益的原则。绿化植物具有净化空气、遮荫、调节温湿度、吸附尘埃及有害物质、隔离噪音等生态功能。经研究表明，不同的植物其生态功能的强弱也有所差异，阔叶树比针叶树强，乔木比草地强。因此，在道路绿化选种时应多种阔叶树，少种针叶树和棕榈类植物；多种树，少植草。
4.2 道路绿化植物选择的标准
4.2.1 乔木的选择。乔木在道路绿化中主要作为行道树，作用主要是美化道路以及夏季为行人遮荫，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
(1) 适应性强，树形优美，有一定的抗污、抗风能力；(2) 主干通直，树枝端正、冠大荫浓，分枝点高(一般要求3.5m以上)，不妨碍车辆安全行驶；(3) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢；(4) 萌生性强，耐修剪整形，可控制其生长；(5) 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝、叶无异味，无污染；(6) 种苗来源丰富，成活率高。
4.2.2 灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带，选择时应注意以下几个方面：
(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露；(2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射；(4) 枝、叶、花无毒和无刺激性气味。
4.2.3 地被植物的选择。在地被植物的选择上，要根据当地的气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种；另外部分低矮花灌木也可作地被应用。
4.2.4 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
(1) 适应性强，抗干早，抗病力强，耐践踏，耐修剪；(2) 丛生或蔓生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观；(3) 繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。
5 结语
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1、城市道路的植物配置
城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。
1.1 车行道绿带植物配置
车行道绿带植物配置不仅要起到美化街景的作用，同时要能够保证道路交通的行车安全。车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。
1.2 行道树绿化带
行道树绿化带在设计时要充分考虑到其实用功能。行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在O计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。
1.3 人行道绿带
人行道绿化带不仅能够大大降低各类交通工具产生的噪声，而且能够大大的降低空气中的烟尘，具有很好的空气净化效果。如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。
2、城市道路绿化植物的养护
2.1 城市道路绿化养护中的问题
随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况；养护人员工作经验不足，不了解城市绿化带不同植物的具体养护方法，经常出现水肥管理不当，不能确保植物所需求的养分、水分等，绿化带地面出现板结的现象，有的周围杂草丛生；绿化带的病虫防治工作由于不及时，是长期使用同类的药物，使病虫产生了耐药性；人流较密集地区的绿化带由于缺乏管理，出现严重的踩踏现象，人为破坏相当严重，有些地段，由于踩踏现象比较严重，这些地段的土质变硬，绿带植物坏死，难以修复；一些绿化带上的植物在冬季没有得到很好的防护，出现许多植物被冻伤、冻死的现象。
2.2 城市道路绿化植物养护措施
有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。
科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。
绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。
2.2.1 绿化带植物的防寒养护 城市道路两边较为开阔，冬季来临时，风速一般较强，容易使绿化带植物根系发生损伤。绿化带植物根系发生损伤后，植物的防寒抗冻能力就会大大降低。同时，有些绿化带上的植物本身的抗冻能力相对较低，温度稍低就会给其造成很大程度上的损伤。
2.2.2 春季植物的管理养护 春季绿化带管理养护工作对于植物的健康成长以及城市绿化带的良好发展意义重大。
（1）要组织相关人员全面有序的对城市绿化带植物进行适时浇水、增加地温以及施加有机肥等措施，促进植物更好的生根，同时增加树木的抗病能力。
（2）对于采用保温棚进行防护的绿化带植物，在进行保温棚拆除时，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接对保温棚进行拆除，许多苗木可能不适应拆除后的环境，不能够很好的生长。拆除过程中，可以在保温棚的东南侧进行打孔放风，使保温棚内的植物逐渐适应周围的环境，实现良好的过渡。
（3）在春季的植物养护过程中，可以对冬季的一些干枯枝条进行剪除，对常绿绿篱进行适当的修剪，对行道树进行剥芽修剪。
这些修剪措施能够保证植物的健康成长，是植物养护工作中比较常用的措施。
2.2.3 夏季植物的管理养护 夏季对绿化带植物的防护主要以防治病虫害为主。
城市行道树绿化区域人口较为密集、受小气候多样性的诸多影响，病虫害种类繁多而且时间不一，这就给养护防治工作带来难度。考虑到绿化带区域行人以及周边的环境要求，对植物进行防治时，一般选用一些低毒、高效类的药物。
总之，城市道路绿化植物配置合理、养护工作到位，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。
【参考文献】：
[1] 王悦. 浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J]. 林业科技情报， 2010， （2）： 94-95.
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随着社会经济的发展以及城市化水平的提高，人们对于城市化建设的要求也逐渐的提高。城市化建设中，城市道路建设部分对于城市人们的出行生活有着重要的影响，城市道路的绿化景观设与施工不仅是城市基础设施建设的一个重要组成部分，还对于城市的整体建设以及文化形象又有着重要的影响和作用。因此，在进行城市道路绿化景观的设计与建设施工过程中应注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，做好城市道路绿化景观的设计与施工建设。
1、城市道路绿化景观建设对城市的意义
城市道路绿化景观建设是城市基础设施建设的一个重要组成部分，对于城市道路交通发展以及城市的自然人文景观文化有着重要的影响和作用，城市的道路绿化景观建设对于城市人们的生活以及出行也有着很大的影响作用。因此，总结来说城市的道路绿化景观建设对于城市的意义主要表现在，首先城市道路绿化景观的建设中绿化植被在城市道路中进行移栽、种植对于城市的空气质量以及自然气候的调节等有着重要的作用，是城市生态建设与环境保护的重要措施。其次，城市的道路绿化景观建设中的城市道路建设部分对于城市的空间环境有着重要影响作用，也是重要的城市景观部分，在一定的作用与程度上，城市道路建设对于城市的人文变迁以及文化发展有着重要的影响与见证作用，城市道路建设对于城市功能完善以及城市的品味提升有着重要的影响和作用。总之，城市道路绿化景观建设对于城市的建设以及城市文化、城市发展等都有着重要的作用，城市道路绿化景观建设中的设计以及施工部分对于城市人们的正常生活、城市的建设发展以及城市化建设的情况都有着重要的作用。
在进行城市道路绿化景观建设的过程中，由于城市道路绿化景观建设的设计以及施工导致城市道路绿化景观建设出现问题，从而对于城市道路绿化景观的整体建设以及施工造成一定的影响是城市道路绿化景观建设中的重要问题，对于城市的建设以及发展都有着重要的影响。城市道路绿化景观建设中，常见的城市道路绿化景观建设问题主要表现在，首先是城市道路绿化景观建设中的建设设计部分，由于城市道路绿化景观建设设计形式的单调或者封闭等问题，使城市道路绿化景观建设不具有特色和创意，并且缺乏城市应具有的活力。其次，在进行城市道路绿化景观建设中的城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，由于进行移栽的道路绿化植被的品种选择时，对于移栽以及种植的道路绿化植被的生长适应环境等考虑不周，因此造成对于城市道路绿化景观建设的后期部分造成很大的影响，使城市道路绿化景观建设的整体建设效果根不上。还有就是在进行城市道路绿化景观建设中，由于在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中对于绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设的相互影响作用的忽略，从而造成城市的道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成矛盾。
2、城市道路的绿化景观设计及注意
城市道路的绿化景观建设设计是进行城市道路绿化建设施工的重要一部分，城市道路绿化景观设计的情况对于城市道路绿化景观的建设施工的顺利开展以及建设施工质量有着重要的影响作用。
在进行城市道路绿化景观的建设中，对于城市道路绿化景观的设计首先应注意在进行城市道路绿化景观设计前对于城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件进行认真的调查与了解，以在进行城市道路绿化景观道的设计中能够运用和避免。一般情况下，在进行城市道路绿化设计前的施工地段施工环境与施工条件的了解与调查内容主要有进行施工的城市道路的绿化现状以及进行绿化种植地区的土质情况、绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等。
其次，在进行城市道路绿化景观施工设计中还需要注意，城市道路绿化的设计与施工部分包括道路绿化景观施工中的行道树部分以及道路绿化景观中的分车带施工部分、道路绿化的中心环岛、道路绿化施工的林荫带部分。在进行城市道路绿化景观设计时，这四部分的设计需要根据各自不同的功能有不同的施工设计，在保证城市道路绿化景观的整体完善和美观上，更具有不同的功能特色。
在进行城市道路绿化景观的设计时，还需要注意的是对于不同功能的城市道路路段的绿化景观的施工设计以及绿化植被的种类选择应有不同。比如在进行城市道路的绿化景观设计中，对于城市道路中的主要行道路段的绿化植被可以应用一些行道树进行绿化建设，并且不会对于城市道路的主要功能产生影响；对于城市道路中有高空架设线路的路段，进行绿化景观的施工设计时，应注意选择种植一些比较耐修剪的绿化植被进行种植；对于城市道路中的分车带的绿化施工设计应注意结合该路段的功能，并结合路段的地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观等。
最后，在进行城市道路绿化景观设计中，还需要注意的是对于进行绿化景观施工的道路的行人的交通出行特征以及行车速度等进行考虑，在这样的基础上进行道路绿化植被的选择，总之选择的道路绿化植被应该以不影响城市道路功能和美观大方为目的。除此之外，在进行城市道路绿化景观的设计时还需要注意道路绿化植物之间的协调以及配合以及城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，以保证城市道路绿化景观的施工效果。
3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
在进行城市道路绿化景观的施工，是在城市道路绿化景观设计结束后，根据城市绿化景观设计情况进行施工开展的。在进行城市道路绿化景观的具体施工开展过程中首先应注意对于城市道路绿化景观建设的施工设计图纸等进行审查以及了解，避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，并注意做好城市道路绿化景观施工前期的一些施工清理工作，保证道路绿化施工的顺利开展。其次，在进行城市道路绿化施工的过程中还应注意对于移栽树木以及植被的挖掘中注意保护树木植被的根部不受损伤并注意做好相关保护，以便进行移植栽种后树木能够成活。进行城市道路绿化景观建设的移苗以及栽种过程中，应注意避免对于树苗的伤害，栽种过程中，应注意对树坑的深浅以及浇水量进行控制，提高树木栽种成活率。树木移栽过后应注意施加一些防护措施，比如做一些固定支架等，保障树木的成活。
4、结束语
总之，在进行城市道路绿化景观的设计与施工中，应注意结合城市的自然环境情况以及城市道路的功能特征等，选择合适的道路绿化植被，按照城市道路绿化景观施工的相关要求标准进行规范施工，在保证城市道路绿化景观的施工效果基础上，推进城市的建设与发展。
参考文献
[1]廖育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中外建筑.2011（3）.
[2]尹桂娟，孙广申.城市道路绿化景观设计及施工探讨[J].城市建设理论研究.2012（17）.
[3]左文.浦东新区川南奉公路（南段）道路绿化的景观设计与施工管理[J].城市建设理论研究.2012（14）.
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每年因道路交通安全出现的伤亡数量触目惊心，带来的损失也非常庞大。据统计，自汽车诞生以来，全世界死于交通事故的人数超过了3000万，总体上相当于二战中死亡的人数，交通安全事故已经成为了世界公害。从2005年到2010年，我国的交通事故的数量和伤亡人数虽然在逐年递减，但数量仍然很大。以2010年统计的数据为例，当年发生交通事故21.9万余起，伤亡人数超过了21万，其中死亡人数为65225人。交通事故的主因是驾驶人员的操作不当，导致驾驶人员操作不当的诱因有：疏忽大意、酒驾、疲劳驾驶、违章占道、判断失误等；而判断错误与疏忽大意占比27%左右。据调查发现，道路上绿化植物种植不当是造成驾驶人员判断错误的主要因素。随着城市化进程的加速，城市道的路绿化建设如何确保交通安全，成为的焦点内容。
3城市道路绿化与交通安全的关系
