引论：我们为您整理了13篇停车场管理岗位范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1、依法循章对交通、车辆进行管理。
2、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。
3、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。
4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。
5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。
7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。
8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。
9、定时向车场主任汇报工作。
二、车辆管理员的职责及纪律
1、车辆管理员的职责如下：
（1）负责对停车场的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。
（2）实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。
（3）按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。
（4）遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。
（5）按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。
（6）负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。
（7）负责对广场道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
（8）负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭的清洁工作。
2、车辆管理员的纪律
（1）仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。
（2）执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。
（3）严格遵守《交接班制度》。
（4）值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。
（5）爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。
（6）依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。
（7）团结互助，禁止闹纠纷；(规章制度 )不说脏话，不做不利团结的事。
三、门卫管理制度
停车场库门卫需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：
1、严格履行交接班制度。
2、对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。
3、指挥车辆的进出和停放。
4、对违章车辆，要及时制止并加以纠正。
5、检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。
6、搞好停车场库的清洁卫生。
7、定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换，不准使用消防水源洗车等。
8、车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。
9、值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。
四、车辆管理员交接班制度
1、按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。
2、接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。
3、向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。
4、交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。
五、停车场管理规定
管理处负责车辆管理，车辆行驶停放，车场主任负责协调指导停车场的管理工作，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。
篇2
全成交通建设公司按照公司指示，积极推进各项工作，基本完成上半年工作指标，主要工作如下：
一、加强制度建设
配合公司制度建设，制定修改完善了建设公司工程管理制度7项。
二、推进建设管理
（一）舜耕项目土建工作：
土建完成铺设280m路沿石、回填1600m3种植土、绿化施工3200㎡、沥青铺设4000㎡、围挡拆除300m及地下一层灯光加强、道路划线、导向标识张贴、16个充电桩设备安装等收尾工作。
该项目2017年5月5日与舜耕山庄签订合作协议，2017年5月25日项目重新立项（增加我公司为立项主体）。为便于工程招标管理、工程建设管理，又进行两次立项备案变更、两次规划许可变更。2017年8月29日总包单位进场搭建临设，2018年2月24日动土施工，2019年1月28日，项目通过济南市建筑工程质量与安全监督站工程竣工验收。1月31日，项目通过济南市人防质监站竣工验收。3月11日设备提供特检验收。
项目总投资约1.35亿元，其中土建施工9171万元、停车设备采购及安装约2800万元、高低压配电315万元、工程建设其他费用1045.52万元（包括监理费、造价咨询费、项目管理费、招标费、设计费、配套费等）。
（二）雨棚施工
根据舜耕山庄建议及公司会议纪要，需在地下车库出入口增设雨棚。建设公司组织造价单位审核测算，确定了雨棚定价原则，协助总包单位通过询价方式选取山东国宸装饰公司作为雨棚施工专业分包队伍，并进行了方案优化深化。协调城管、舜玉办事处等部门允许在手续不全的情况下先行进行了施工。工程于4月18日开工，6月19日完工，项目总造价约98万元。
(三）公司9楼办公用房改造
根据董事会会议纪要【2019】4号会议确定了造价确定方式（按照原有招标改造工程价格清单签订合同），通过成立询价小组进行询价选取了办公用房改造施工单位深圳茂华建设集团有限公司 ，工程于2019年4月21日开工，5月5日通过验收。主要为：室内外乳胶漆3遍粉刷2400㎡、新建轻钢龙骨石膏板隔墙、财务办公室及敞开区玻璃隔断130㎡、更换筒灯、射灯、灯管及隔栅灯近200个等工作，项目总造价约24万元。
（四）启动舜耕院内停车场道闸收费系统安装
通过召开调度会进行三次停车场管理方案优化。采用询价方式选取西安艾润物联网技术服务有限责任公司为供货安装商，总造价约13万元（协调舜耕工程部门提供土建基础施工，节约造价约6万元）。现G、H区道闸已安装，后期跟踪舜耕院内道路施工进度及时跟进。
项目建成后公司可新增停车场5个（沐府停车场二层、拱北楼至舜耕山庄东门、南风阁东侧、主楼前、舜耕会堂东侧），新增车位约160个，预计每年增加营业收入100万元。
（五）土建保修
督促总包单位对地上1号2号电梯前室、消防控制室玻璃幕墙重新进行打胶；对风机、更换烟感50余个，对排风风机进行检修，对低压配电室外气体报警器、地下2-5层排污泵自动启动系统进行维修。
三、舜耕项目设备安装调试
1-3月份，主要集中调度大洋与总包合理穿插作业，加快设备安装。最大限度的增加安装工人，增长作业时间，使能作业的工作面必须有人工作，利用晚上召开协调会，解决当日问题，计划明天工作。完成了升降机、行车梁、轨道、泊位、取车器、监控的安装及出入室装修、地上大屏、入口引导屏及语音播报屏安装工作。3-4月上旬集中进行项目系统调试。从单层手动、半自动、自动调试到多层联动、整体联动、负载测试到内部车辆运转测试直至具备试运行条件。项目采用平面移动类设备形式，控制、收费系统采用目前最前沿的编程逻辑。系统的先进性，对安装精度要求苛刻，但结构的复杂性，使几千件各类元器件组合困难重重，造成调试工作量巨大。建设公司在公司及山庄领导支持下，召开协调调度会30余次（调试阶段17次），调度大洋公司领导一线指挥，大洋技术部、工程部领导现场作业，调集技术骨干加班作业，对设备停车系统、收费管理系统进行精细调试，全力解决大洋安装调试过程中出现的问题。3月11日，设备通过特检验收。3月15日，新建停车场备案、经营性停车场备案资料提交完成，保证了4月16日开业仪式顺利进行。
四、舜耕山庄智能停车场项目运营管理工作
（一）制度建设
1.制定汇总了舜耕智能停车场管理制度汇编初稿，分为四大类（管理目的、岗位设置及岗位架构、岗位职责、管理制度），共十五章，近40项制度（主要分为日常、财务、安全、消防、人防管理制度等）。
2.在各级领导关注下召开五次调度会议，对应急预案相关细节进行了进一步完善和修改，共制定7类应急预案。利用运营间隙，组织大洋、物业等单位对应急预案内容进行了演练和培训。
（二）管理人员培训
1.对车辆引导人员及安保人员先后进行八次运营管理培训，提高引导的规范性。
2.联合舜耕物业同志、众安消控室人员对项目运营人员进行消防知识、消防设备使用、火场逃生知识学习和培训。
3.对车场管理员进行中控室相关设备操作培训。
4.组织项目人员学习工程管理、机械停车设备类型等基础知识。
5.组织项目人员学习舜耕项目关于工程、设备、电梯、消防等涉及维保、运营的合同条款。
（三）开业仪式及相关接待
1.针对开业仪式协调对现场布置，对讲解、展示等进行多次模拟演练，4月16日项目顺利运营。
2.制定接待方案，完成濮阳市政府、市政协副主席崔大庸等到舜耕智能停车场项目考察调研及媒体采访报道的接待工作。
（四）安全管理
协调调度舜耕山庄智能停车场项目运营管理，督促问题整改、评估安全态势、调配人力安排、和谐周边关系，保障了项目正常运行。
1.联合消防维保单位、众安消防多次对现场消防设备、消防安全进行巡检，其中办公室门口等5处烟感不巡检、16号升降机入口等6处烟感脱落；405、203风机房风机联动不启动；消防泵自启故障；喷淋泵压力开关故障等问题总包单位进行整改完成，地下二层有部分消火栓箱缺失枪头、水袋情况已补齐。众安消防提出的购买防火服、增设微型消防站及充电桩增加消防设备的建议，后期根据公司部署进一步完善。
2.自2019年5月5日开始，每天班前对项目环境、设备等巡查，填写巡查记录，对发现问题（灯管下坠、烟感报警、配电箱门未闭严、卫生清理不干净等）在晨会时安排整改。
3.针对非工作人员进入地下二层、错按急停键、存车键等安全问题，召开专题会议，加装分区隔板及按键护罩，楼梯安装栅栏并设置了警示标志。
五、需要提高和改进的方面
篇3
一、大型地下停车场消防安全影响因素分析
大型地下停车场消防安全影响因素有很多，其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善大型地下停车场的消防安全系统，在此有必要对影响地下停车场消防安全的因素进行分析和总结，具体如下：
（一）影响大型地下停车场消防安全的硬件因素
影响大型地下停车场消防安全的硬件因素有很多，既有停车场自身因素，也有停车场消防设施与消防设备等因素。
1.停车场自身因素
（1）建筑构件
所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素，共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务，而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较差，一旦发生火灾，不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用，而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效，导致停车场甚至地上建筑物塌陷，造成严重的人员死伤和财产损失。
（2）停车场内部设计
影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下两个方面：首先，很多大型地下停车场采用附建式，除具有停车功能以外，还隔离部分空间用作水泵房、空调设备房、配电房、发电机房、储物间、修车间等，这些附属设施空间很容易发生火灾。其次，大型地下停车场由于所停车辆和人员较多，其疏散通道和出口设计也至关重要，一旦发生火灾，疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。
2.消防设施和设备因素
电气设施设备作为停车场正常运行的基础设施，其工作好坏直接影响着停车场的安全与否，具体而言包括强电系统和弱电系统。停车场内与消防相关弱电系统承担着火灾探测、报警和消防设备联动的重要任务，尤其在火灾早期弱电系统能够保证火灾能够及时得到扑灭，防止火灾的逐渐蔓延。
对于大型地下停车场而言，不仅停车场内部空间含有一定浓度的油气，而且车辆油箱中也有大量的可燃油，一旦发生火灾，如果不能有效及时的进行灭火工作，很可能造成大范围火灾甚至爆炸，进而摧毁停车场内的电气设施设备及供电系统等，因此，作为控制火灾的最直接手段，灭火设施和设备对于停车场地消防安全有着至关重要的影响。
（二）影响大型地下停车场消防安全的软件因素
这里所述的软件因素是相对硬件因素而言的，指的是对于停车场的消防安全状况施加影响的人员或者制度方面的相关因素。地下停车场的生产系统相对复杂，因此存在消防隐患的因素较多，笔者认为应注意如下两点：
1.人员方面因素
虽然表面上看来，人员和火灾的产生、控制无明显直接关系，但人的因素始终是影响消防安全的最重要、最活跃的因素。大型的地上停车场离不开专业的人员的实时控制与监督，所以现场工作人员及消防管理人员的技能与管理水平对系统作用发挥有很大影响，一些停车场为节省成本，找寻那些技能不足的兼职工作人员施工，导致疏散通道、设备安装等都不符合国家相关标准，为后期消防埋下隐患。
2.制度方面因素
消防安全方面的规章制度是一种对于相关人员开展的行为规范、约束与监督，使用制度进行管理，容易就事论事，让当事人知错就改，同时不引发私人之间的矛盾，因此，地下停车场应该建立消防安全方面的制度，落实责任到人，同时对于进入地下停车场的人员及看管人员、管理人员有一定的约束，从而真正的减少火灾危险的人为源头，例如地下停车室禁止吸烟等，此外，制度的落实可以让相关责任人责无旁贷，人人对岗位职责了然于胸，从而定期进行设备检查、维修，严格、认真遵守相关规定，使得安全的漏洞也越来越小。
二、大型地下停车场消防安全管理的改善建议
（一）积极进行停车控制，改善停车状况
地下停车场与一般的地下仓储、娱乐场所不同的是，车辆本身就可能是引发火灾的源头，因此对停车状况加以控制显得十分必要。在日常生活中，许多停车位安排不尽合理，与一些柱子距离很近，或者车与车之间的距离很近，由于距离过密可能导致，车辆在进入或驶出时十分不便，在车辆普及程度很高的今天，很多新手也拥有了自己的私家车，这样他们在停放车辆时有效空间不足，容易发生碰撞，在空间有限，同时油气密度较高的情况下，极容易产生火花。
（二）努力改善人员疏散的软硬件条件
火灾或者系列突发事件发生后的安全疏散是安全管理的一大要素。首先，从硬件上说，停车场应该确保疏散通道的通畅可行，在疏散通道的数量以及尺寸上满足国家规定，禁止堆放各类杂物，综合考虑治安及消防安全，在一些应急出口处应设置疏散指示的标志，对于到了某一特定出口后，有需要平行行走一段的需要设置有明确志向，避免因时间延误造成的人员财产损失。事实上，经常有停车场出现由于指示标志被立式空调等物质阻挡，造成逃生人员不能顺利找到出口的现象，因此，指示标志必须十分醒目并尽可能的多处张贴。
（三）提高消防安全意识
消防风险一旦发生，很容易引起巨大的人员与财产损失，然而，很多相关人如车主、停车场管理人员等都觉得火灾是极不容易发生的小概率事件，不需要“草木皆兵”，这样的松懈思想要不得，安全意识是最根本的问题，也是最难解决的问题之一。只有保持清醒的头脑，定期检查停车场的软硬件状况，认真积极对待消防管理的工作，开展定期检测，一遇到设备问题、安全问题就想方设法解决，不能滞留问题造成隐患的进一步扩大。只有确保消防系统内的各种设备、人员都处于有序运作状态，才能真正排斥火灾发生的根源。
三 地下消防设施设计及管理
3.1地下消防设计
对于地下停车场而言，它是一个半封闭的空间，不能像地上建筑那样安装门窗来进行通风、排烟。所以在进行设计地下停车场的时候要尽量考虑排风、送风以及排烟这三方面的内容。在发生火灾的时候，就可以利用机械排烟系统来排除停车场内的烟雾。在停车场的消防设计上，要根据地势情况来合理安装消防栓系统和自动喷水-泡沫联合系统。在消火栓的设置上要满足位置明显，易于取用。同时相邻的消火栓位置得当使其冲水柱水量充足。喷头的设置位置应该根据停车场的内部布置形式，例如车位的划分、结构梁的布置等具体的形式情况。
3.2地下消防设施运行管理
地下停车场的消防设施要有相应的负责单位进行严格的管理。这是一项安全和设备管理的工作，应该设有专人定期进行检查维修，确保消防设备的完好性。万一用到消防设施、器材，要单位的消防负责员工进行操作运行，确保安全。
3.3地下消防设施设备用房的管理
地下消防设施设备用房管理的安全工作由物业公司管理部门负责。消防部门要加大对物业管理部门的执法力度，监督其必须按照我国消防法律进行管理其消防设施设备用房。消防部门对物业管理部门的消防措施和管理办法进行指导，使其消防设施保持完好。并且一定要严禁分隔装修的行为，保证消防通道的畅通，在安全出口内禁止使用明火。
篇4
作为收费员，每天要接触各种面额的人民币，在认真收费工作十二小时，面对四面八方的司乘人员做到文明收费、唱收唱付，使用好肢体语言、文明用语，并且收费不出差错实属不易。这就要求收费员首先要从思想上加强认识，提高责任心，规范业务操作；其次在收费过程中如何要做到准确、快速而且忙而不乱，树立把每件小事做实做精的观念，不要认为收费只是几秒钟这么容易的小事，但是做到把每辆车的收费都要细致，停车场又先后采取员工座谈讨论会、个别交流和日常观察三种方式相结合的研究方法，对各收费职工差错率的情况进行了调查研究。从调查中了解到，大部分职工能够从思想上加强认识，有较强的责任心，规范业务操作，不出差错或很少出差错。
二、调整心态,端正工作态度,热情周到服务
培养员工沉稳的心理素质，荣辱不惊，即不管遇到高兴的事或者心烦的事都不要将个人的情绪带到工作中，沉着、冷静地收费。在收费过程中要摆正自己的心态，学会换位思考，及时为司机排忧解难，切忌放大别人的缺点，忽视自己的不足。要树立“在岗一分钟，奉献六十秒”的服务理念，转变工作作风，为司乘人员提供优质、快捷、热情、周到的人性化服务。当我们用真心感动了司乘人员，取得了他们的理解与支持，工作起来顺手多了，差错率也会减少到最低。
三、加强业务学习，熟悉政策法规。
加强业务学习，掌握过硬业务技能。熟练掌握停车场收费员岗位职责及流程，勤于学习和钻研业务知识，把收费工作中的难点和疑点学精学透，做到胸中有数，有了统一标准，按章收费。做到思维敏捷，眼疾手快，可避免因电脑信息不准确而造成的一些差错。
收费工作不是呆板的收钱找钱，要善于积累工作经验，不断提高分析判断能力，遇到特殊情况，应不慌不乱，灵活处理。对于不能解决或拿不定把握的，千万不要擅作主张，私自解决,应立即上报，得到确认后方进行操作，以免造成不可改变的差错。
四、加大岗位督查力度。
结合工作实际，通过对重点岗位和重点稽查对象进行明察暗访、不定式查看录像。收费班长要加强领导责任，指导、监督收费员认真做好本职工作，班长提高工作能力，加强责任心，起好模范带头作用。特别是在收费和交款过程中严格细致亲自把关。监控切实发挥监督提醒功能。在监控中及时发现，提醒、纠正收费员所出现的或可能要出现的问题，将错误扼杀在萌芽状态。对长短款频繁发生或者数额较大的收费员，采取一帮一，个别学习的方法，提高收费员业务水平。三是停车场督查人员严格按照停车场收费管理制度，加大检查力度。将督查结果与月度考核挂钩，实行对停车场考核制度，以考核促管理、以考核兑奖罚、以考核保规范。切实加强收费管理的监督力度，不断完善和提高管理水平和服务质量。另外停车场科长经常带头检查，及时发现问题，及时整改，避免后患。
篇5
一、“停车难”的成因分析
1.停车供需矛盾突出。
近年来，盐城市车辆增长呈现出两个特点：一是外来车辆稳步增长，目前全市机动车保有量达到148万辆，其中外来车辆超过10%；二是私家车密度越来越大，目前全市机动车驾驶人员达到170万人。专家预计，盐城市机动车驾驶员总人数还将逐年上升，私家车已成为拉升机动车保有量的“主力军”。按照交通管理学常量计算，扣除循环因素，平均需要约100万个停车位才能满足需求。而以市区为例，现有的商业区停车资源非常紧缺，如建军路路段，只有两个大型地下停车场，一般都难以提供足够的车位，常常是里面的车位停满了，但仍有很多车辆进入，走走停停，无形中形成新的道路瓶颈。
2.违法占道、乱停乱放现象严重。
在市区的一些繁华区域，摊点、商贩、洗车行、二手车交易市场、商业宣传活动占道行为比较突出，严重挤占了停车资源。同时，由于法制观念薄弱，各种车辆乱停乱放现象较多，不仅占用大量城市道路，更使道路通行能力下降，交通事故增多。限于城市发展水平和经济基础，对这些问题缺乏根本解决办法，静态交通秩序往往形成“整治―反弹―再整治―再反弹”的局面。
3.停车管理机制既不科学、也不完善。
盐城市机动车、非机动车停放归交警管理，摊点、商贩等占道是以工商、城管为主，停车场的审批、收费又分别在建委、物价各管一部，存在着多头管理、各自为阵的问题，停车乱收费问题也时有发生。1988年，公安部、建设部联合颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则》，由于当时城市交通流量较少，停车问题并不突出，对汽车产业的强劲发展估计不足，已经不适应当前形势。而且，两个文件执行强制力也比较薄弱，擅自挪用、改变停车场功能现象屡见不鲜。目前，盐城市还没有出台地方性法规，停车场的建设、管理缺乏制度、法规保障。
4.停车问题上缺乏整体规划，配置不合理。
城区功能区规划不合理，停车“马太效应”愈演愈烈。盐城市的主要商圈、餐饮街由于当初在规划、设计时没有充分考虑停车需求，现在已经成为停车难的主要区域。虽然交警部门在此施划了大量临时停车泊位，但仍然难以满足停车需求。尤其是东进路餐饮一条街，平均每天5万人的商业人流，停车需求极为巨大，而整个东进路实际使用的停车位1200余个，大量车辆只能道路内停车，导致交通拥堵严重。在城南新区等停车位的利用率往往很低，除一些饭店集中的区域，其他大部分地区的车位长时间空闲。
二、“停车难”的对策
针对“停车难”，盐城市交管部门因地制宜采取了一系列办法，在一定程度上缓解了停车难的问题。主要是规范停车管理，除了加强小区、商场、主次干道周边的配套停车场的建设，还要在有条件的支路、背街小巷、大型建筑物之间设置临时、限时占道停车泊位。鼓励商业办公楼、居民小区停车场地日夜交错开放，协调有关部门利用绿地、学校操场、人防等地下空间建设停车场。以上举措虽有一定效果，但并非治本之策。随着盐城市城市化进程的加快，道路交通流量日益剧增，交通拥堵及停车压力将日趋严重。据预测，2015年盐城市机动车车保有量将达到260万辆以上，停车供需矛盾进一步加大。停车问题如不能得到有效解决，将直接引发交通拥堵，降低经济运行效率，进而影响城市经济活力。根据盐城市目前的交通现状及发展趋势，我认为应从如下几个方面着手，提前应对、科学解决停车问题。
1.重点发展停车换乘系统。
随着城市的扩展和以快速交通为高水准公共交通系统发展，结合中心区差别化停车供应措施，建设与公交系统一体化运作的停车换乘系统，有效地调节城市不同地区的交通方式结构，减轻市中心的道路交通压力。停车换乘系统建设的任务是：在城市中心区以外快速公共交通车站、公交车站首、末站，以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区。政府应出台政策鼓励在城镇中心建设停车换乘设施，减少交通堵塞；在火车站建设停车换乘设施，方便长途出行等一系列措施实施。
2.大力发展停车诱导系统。
以信息化和智能化为支持的停车诱导系统，可以减少因寻找车位而在公共道路上巡游的汽车数量，可以有效减少路面停车行为，同时可以有效提高既有停车设施的使用效率。我国目前的中小城市交通正在趋于智能化管理，其过程是一个不断完善和摸索的过程。我们也可以借鉴大中城市优秀的成功经验来缩短摸索时间，智能化停车信息系统可使驾驶员方便地预先进行停车位选择，减少了寻找停车位的时间。
3.通过价格体制解决停车泊位紧缺问题。
目前，盐城市大部分道路临时停车泊位不收费，车主只愿在路边停车而不愿将车开进收费停车场，路边临时停车泊位总是满满当当，而附近的路外停车场却空空荡荡，直接影响停车场收益，不利于停车产业发展。而在上海、广州等一些发达城市路边停车不仅要收费，而且是用秒表计费，价格要高过路外停车场许多，充分体现服务短时停车功能，路面停车周转率很高。盐城市应当尽快建立路边临时停车收费制度，不仅能解决一些社会就业岗位，而且能够通过价格杠杆，使专业停车场、路边临时停车点的停车收费形成合理价差，有效引导机动车到停车场停放，减少路边临时停车点的停车压力和交通流量。同时，发挥价格杠杆作用，实行“中心高于，路内高于路外”的停车收费价格机制，在中心区域道路上分两个时间段收费，停车时间越短，收费越低。引导机动车停放由中心区域向转移，由路内向路外停车场转移，大大缓解了中心区域的停车难。
4.大力支持和鼓励停车产业的发展。
停车难既是一个亟待解决的城市交通问题，同时又预示着停车业的发展前景。只有当停车业形成一种良性循环的产业，才可能从根本上解决停车难问题。面对停车难题，政府及有关部门要充分运用市场和计划这两种调节经济的手段，推行民营化为主和政府激励政策相结合的停车设施建设经营模式，形成城区停车以专业停车场停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充、与城市整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局。现在，盐城市还没有形成成熟的停车产业，许多停车场建设、管理、经营上存在很多实际困难，无法提供规范的停车服务。政府要牵头、鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方向发展。停车业的发展能很好地解决车主不愿把车开进停车场的问题，最大限度地把机动车集中到不妨碍交通的地方。
5.加大停车场管理、建设和改建力度。
本着“扩大增量、盘活存量、保底补缺、均衡发展、资源互补、统筹利用”的原则，摸清全市停车场库的家底，做到政策扶持，科学规划。鼓励中心城区范围内机关企事业单位自有停车场社会化运作，最大限度地利用好停车的空间，一定程度缓解节假日停车高峰；出台优惠政策鼓励停车场建设，科学建设完备充足的停车场，以地下多层为主，以地面立体停车场为辅，减少路上路内停车；按照“取之于停车、用之于停车”的原则，根据公共停车场规划和用地条件、资金情况，每年制定城市建设计划时增加公共停车场建设项目；当前城市土地资源紧张的情况下，特别是一些规划不到位、泊位紧张的老旧小区，重点发展立体停车库，不仅占地少、容积大、选型多样，而且显著增加泊位供应。
6.加大对违章停车的整治力度。
建议成立以市政府主要领导为核心的，多个部门参与的规划管理机构，各部门协调配合，形成停车规划与管理一体化的格局。政府部门可根据具体情况制定《盐城市停车场管理实施办法》，对停车场规划、建设、审批、验收、经营、管理；对停车收费标准、收缴、分配、使用；对公安交通管理、规划和建设部门在停车场建设和管理中的地位和职能；对停车场的经营主体、停车设施使用者权利和义务；对各种违法停车行为的处罚等要做出明确的规定，使停车规划、建设、管理做到有法可依。加大巡查力度，实施严管重罚，并定期开展城管执法和交警部门的联动，实施突击整治和联合检查行动，消除擅自改变停车场功能，以及违法占道现象，推行“违停记录上限警戒制”，对多次发生违停记录的车主将采取扣押驾照等处罚。
7.加强车主的“文明停车，和谐交通”意识教育。
车主的法规和责任意识淡薄，也是当前“停车难”问题的一个主要原因。通过社区教育、街头橱窗、媒体宣传、法规大讲堂等多种形式在全社会开展现代公民精神教育，深入弘扬“精致、和谐、大气、开放”的城市精神，大力营造“有序停车光荣，占道乱停可耻”的社会氛围，积极倡导“购车有位，停车入位，停车设施有偿使用”的现代城市交通意识，切实增强车主的法规意识和社会责任意识。
总之，面对目前盐城市的停车现状和存在问题，必须因地制宜、对症下药，从政策到规划到管理采取一系列相关措施，通过政府高度重视和广大市民的共同努力，切实解决制约整个城市发展的停车问题。
篇6
TANG Jian China Railway Urban Planning &Deisgn institute Co.ltd
ABSTRACT： Through the analysis of the current Wuhu downtown parking problem reason why， it is pointed out that parking field planning significance. On the demand forecast based on， the simultaneous implementation of the "management + construction" principle， in the "boot partition，， supply classification development strategy formulation and parking industry of， intelligent parking management system construction summary planning to follow the ideas of the three aspects.
KEYWORDS： management； construction； parking lot planning
1、前言
随着城市化进程的加快，自2003年以来，芜湖市机动车保有量以年均增长率15%的状态持续增长，其中小汽车的增长势头尤为强劲。城市机动车保有量的增长，特别是小汽车数量的剧增对城市的道路交通系统，尤其是对城市停车设施带来严峻的挑战，停车供需矛盾日益突出，“停车难”、“行车难”问题已成为城市交通发展的重点与难点。
随着芜湖市对交通规划工作的日益重视，以及对停车发展具有指导性和可操作性的专项性规划的需求，《芜湖市中心城区停车场（库）专项规划（2014-2030年）》于2014年4月份启动编制，2015年已经开始实施部分停车场建设工作。此次规划旨在针对目前停车设施发展、规划等面临的紧迫任务，通过规划对公共停车设施内容进行深化和落实，指导中心城区的停车战略任务和建设计划等工作。
2、中心城区现状停车问题解读
2.1 停车供需现状
规划针对芜湖市中心城区当前小汽车保有量和停车设施供给进行系统调查：至2014年底，芜湖市中心城区机动车保有量为23.08万辆，其中小汽车保有量为16.71万辆。中心城区总的机动车停车泊位供给规模约161566个，其中，配建泊位为149732个，路外公共停车泊位数为3723个，路内停车泊位8111个，泊位比例为92.68%：2.30%：5.02%，路外公共泊位建设严重滞后。
2.2 现状停车问题解析
（1）老旧小区当初基本没有配建停车场，随着小汽车的急速增长，老旧小区停车需求激增，停车位供给严重不足；大部分新建小区地下停车位存在只售不租或租赁的价格过高现象，导致小区周边道路停车现象严重，影响交通安全；
（2）目前芜湖市中心城区停车管理涉及到市交警支队、街道办事处等多个部门，处于多头管理状态。缺乏统一协调的管理容易造成规划、建设、管理之间的脱节，加剧停车供需矛盾，此外缺少简单有效的停车诱导系统，使有限的停车资源无法得到充分利用；
（3）部分桥下空间、商场等公建配建停车场被挪作他用，改造成仓库、洗车行、网吧、餐饮店等，浪费停车资源；
（4）由于对公共停车场库规划缺乏应有的重视，规划编制的滞后，造成公共停车场（库）建设、发展缓慢，现状芜湖市中心城区基本没有独立的社会公共停车场，根本无法起到弥补配建不足的作用；
（5）路内停车比例过高，且路内路外停车场收费价格倒挂，导致路内停车供不应求，路外停车场无法起到调控作用。
3、停车场专项规划总体布局
3.1 分区划分规划
通过解读近年来国内外停车供给政策，基本思路均由“扩大供给为主”逐步向“需求管理”转变，针对城市不同区域制定差异化供给策略，将停车管理作为城市交通需求管理的一个主要手段，探讨不同区域的停车政策对交通出行结构的影响，通过“控制和管理”指导停车设施的规划、建设和管理。因此，合理划分停车分区是停车场规划的重要内容。
停车分区划分可以有效合理的分配交通资源，协调停车与土地利用的关系，便于在不同区域制定和实施差别化的停车发展政策。结合中心城区人口分布、就业岗位和土地利用的关系，坚持相邻分区差别化、功能分区相协调和便于配套规划和管理等原则，将芜湖市中心城区停车分区划分为四类。制定差别化停车政策，合理分配交通资源，公平分担停车社会成本，保障城市机能正常高效运转。
3.2 需求预测
本次芜湖市中心城区停车需求预测的对象为居住类停车和非居住类停车。停车需求的总量为居住类停车需求与非居住类停车需求的总和。
规划在进行停车泊位总量预测时通过按建设用地、城市人口、车辆拥有量等方法进行总量控制；在进行各分区的停车需求预测时，主要依据相关规定，并充分考虑城市的不同区位、用地规划、人口分布、重要交通设施、城市出入口等因素，与相似城市进行类比，最终确定停车泊位的分布情况。
规划预测远期2030年芜湖市中心城区私人小汽车保有量达到90万辆，对于居住类停车，原则上满足刚性停车需求，即按照停车泊位和私人小汽车保有量1：1的比例进行供给，根据供给原则，得到芜湖市中心城区居住类停车泊位需求总量为90万个。根据远期2030年芜湖市中心城区机动车日出行车次，各种类型用地停车泊位周转率发展目标，以及分区供给政策的要求，预测得到远期2030年芜湖市中心城区约需39万个非居住类停车泊位，总泊位数129万个。
3.3 规划总体布局
芜湖市中心城区停车矛盾突出点集中于一类区范围，该范围停车难问题的解决是本次规划重点任务。故本次规划按照各类停车场在不同分区内的布局分项进行阐述，其中一类区为重点解决问题区域。
一类区停车场布局规划：根据老城区公共停车需求预测结果，未来该区域非居住类停车需求规模达到18871个泊位。本次规划结合实地调研分析做出相应调整，即未来非居住类配建车位规模达到11197个泊位，社会公共停车规模达到6362个泊位，路内停车规模控制为1312个泊位。三类停车结构比例分别为：59%、34%、7%。
规划在老城区共新增设置32处路外公共停车场，共6362个停车泊位。其中，4座P&R停车换乘系统，7处产业化试点停车场。
对于路内停车泊位，老城区内部可按照经济杠杆的原理，减少路内停车泊位，释放路权。通过挖掘社会公共停车场资源，逐步满足中心区停车压力，辅助以更加强硬的交通管理措施，最终实现老城区交通的畅通以及停车过程的便捷。本次规划通过对老城区路网及交通情况的梳理，制定近远期不同协调方案，近期通过经济杠杆的原理，大幅度提升核心区内的路内停车收费价格，逐步引导停车入场、库，远期实现取消部分路段路内停车。
二类区停车场布局规划：由于该区域为城市新区，尚处于城市建设初期。在30429个停车泊位总量既定的前提下，以公建配建停车为主的原则，另设置4个路外公共停车场和少量路内停车泊位，非居住停车需求比例分配按照适度控制的原则，初步明确三类停车比例构架为90%：8%：2%。
三类区停车场布局规划：本次规划新增76处公共停车场，新增泊位达到7895个。路内停车泊位总数控制在456个。
四类区停车场布局规划：本次规划新增38处公共停车场，新增泊位达到3860个。路内停车泊位总数控制在72个。
4、芜湖市中心城区停车场专项规划的三大特点
4.1 供应策略制定
（1）分区供应策略
一类区：适度供给，严格控制需求
结合老城区改造，严格执行配建标准；新建占地少的立体停车库和地下停车场；错时利用现有停车资源；建立停车信息化系统，提高车位利用率。
二类区：适度供给，适度控制需求
以新建建筑配建停车场为主；补充少量公共车位调节停车位结构；建立停车信息化系统，提高车位利用率。
三类区：宽松供给，适度控制需求
新建建筑结合实际，适当提高配建标准，弥补周边停车不足；建设部分占地少的立体停车库和地下停车场；采取灵活的收费政策，积极倡导“P&R”模式。
四类区：弹性指导，基本满足需求
适当提高新建建筑配建标准，总体以自给自足为主，基本满足需求；在公共需求相对集中区补充微量公共车位调节停车位结构。
（2）分类供应策略
合理确定各个停车分区的路外、路内、配建等各类型停车设施的比例和规模，通过不同类型停车设施的供应来达到调控优化分区土地利用、交通流分布、交通方式结构等目的。在规划中执行以建筑物配建停车为主、路外公共停车设施为辅、路内公共停车设施为补充的分类供应原则，针对不同停车分区，确定供应比例。
（3）分时供应策略
根据不同出行目的的停车需求时间分布特征，针对停车设施利用率时间差异性较大的特点，明确不同时段的停车设施供应对策，以调控道路交通流的峰谷值，并提高停车设施的利用率。
①车辆停放的分时供应策略：调节停车供应时间分布，使停车设施利用在高峰和平峰更加均衡，实现停车设施资源的充分利用。分时供应策略还可调节区域交通流量的时间分布，缓解高峰时段的交通压力。
②收费价格的分时供应策略：一是按停放单位时间累计收费，对于城市中心区，鼓励缩短停放时间，提高停车泊位的周转率，对短时间停放可低收费或不收费，对长时间停放高收费；二是不同时间段区别定价，高峰时间高收费，非高峰时间低收费。
4.2 停车产业化引导
城市停车设施应积极提倡多元化建设，鼓励民间经营形式，着重提高公共停车设施经营的产业化程度。借鉴国内外成功经验，结合芜湖市的实际情况，停车设施产业化建设经营可以考虑一下三种模式：
（1）管理承包模式
将政府投资兴建的停车设施以管理承包合同的方式交给承包商负责全面经营管理，也可以通过组建合资企业或筹建股份制公司等形式建立停车设施的经营管理公司。政府的角色从直接经营者转为对承包者行为的监督人，同时保留对收费调整的审批权。大部分路外公共停车设施可以采用这种模式。
（2）服务承包模式
将共有停车设施的某些服务项目与专业服务，如收费、洗车、维修等以服务承包合同的方式交给承包商，按合同中确定的服务标准，监督服务水平，支付服务费用。路内停车设施、建筑物配建停车设施均可以采用这种模式。
（3）完全市场化模式
停车设施完全由市场投资兴建和经营管理，或将公有停车设施企业通过改制而成为市场化企业。可考虑允许经营者自定收费标准和买卖车位产权，政府保留监控权。公共停车设施可以由投资者经营，也可委托第三方停车管理企业经营。
采用前两种模式时应注意两点：一是要建立规范、严格的项目承包程序，招、投标必须公平合理，合同监督有力；二是承包合同中必须明确政府的权利、义务与承包商的职责、行为规划，还要有一个良好的、操作性强的收入分配方案，以兼顾公众利益和承包商利益。完全市场化模式应是将来的主要发展方向，公共停车设施终将在政府统一规划和管理的前提下，完全由民间进行投资和经营，逐步形成投资、经营、回收的良好循环。
4.3 智能停车管理系统构建
智能停车管理系统的构建选取芜湖市停车需求相对集中的老城区。老城区范围内商业、办公等公建设施集聚，大量车辆因公务、购物、娱乐而出入，交通流量大、高峰拥挤时间集中将是其突出的特点，因此，针对该地区建立一套信息化、网络化、智能化的交通管理系统及停车诱导系统，借助于现代高科技手段和先进的道路交通管理理念，合理地规划、组织周边地区的交通流，高效地引导停车网络车辆的出入，为各类交通参与者提供及时、准确、全面的交通信息，将会最大限度地解决老城区严重的交通问题，为芜湖智能交通系统良好的品牌形象奠定基础。
5 规划编制的意义
当前芜湖正处于城市空间快速拓展时期，城市功能、人口、就业仍然集聚在老城区；近几年小汽车将保持快速增长态势，芜湖现状小汽车千人拥有量为107辆（户均0.31辆），处于小汽车进入家庭化的快速发展阶段，基本车位与用车车位需求快速增长且分布相对集中，而停车系统的发展还处于起步阶段，在停车矛盾日益凸显的状况下，此次的中心城区停车场（库）专项规划编制意义重大。
从建设状况来看，停车场专项规划将提供有效的规划指引，让公共停车场建设处于积极主动和可实施的状态；从停车运行管理来看，本次规划将整合停车资源、合理规划停车设施、制定停车管理政策、优化停车收费标准，规划在平衡停车供需、优化停车布局、促进停车建设、改善停车秩序等各个方面具有明确的导向作用，对于缓解停车供需矛盾，指导停车场建设不可或缺。
参考文献：
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近年来，随着合肥市物流运输量的增长，该市场影响力和前来寻找货源的车辆大幅增加，致使停车场周边道路上的违法停车现象较为明显，对道路正常通行产生影响，交通事故量有所增加，同时市场也因为治安、市容、环保等方面的问题，受到市民和新闻媒体的关注。
二、 治理工作内容和方法
作为辖区交管主管部门，合肥市公安局交通警察支队瑶海大队党支部高度重视，多次召开专题会议研究治理方案，安排精干警力对该区域的交通乱象进行常态化治理，包括宣传、处罚、摄录，拖移。并在长期工作实践中自成一套切合实际，行之有效的工作方法。可用以下十六个字概括“政府主导、警民协作、规范执法、以人为本。”
（一） 、政府主导
目前唐桥配货市场所最易被市民和媒体看到的问题是：市场周边道路的大型货运车辆集中占道停放对交通的影响，但通过深层调研，形成该问题的原因是多方面的，如：1、停车场规划不合理，场地利用率低。2、场地管理不完善，配套设施短缺；3、市场治安不良，涉黄涉赌案件频发。4、机动车保有量增加对于停车的硬性需求。5、市建委提出的市场的重新选址和搬迁对当地居民的影响。其中涉及到规划、市容、城管、治安、交管、环保、街道多个部门，要想彻底改善唐桥配货市场的秩序，必须由政府部门牵头，各功能部门共同配合，形成综合执法力量。目前，瑶海区政府已经成立了瑶海区唐桥停车场环境问题整治工作领导小组，由区分管领导任组长，交警大队、公安分局、区城管局等部门，以及城东街道和唐桥社区参加，相互协作形成合力展开综合执法。
（二）、警民协作
瑶海大队辖区中队在治理工作中密切依靠群众，加强与市场所属城东街道、唐桥社居委工作人员和当地群众的紧密合作，广泛争取人民群众的理解和支持，将群众路线教育实践活动充分运作在工作中。多次联合街道工作人员、城管中队和社区志愿者开展联合治理，即解决了警力不足的问题，也可以通过群众志愿者的劝说，更生动深刻的让违法者和过往群众理解我们所做的工作和努力，同时在很大程度上消除执法阻力，消除了以往靠交警一家单打独斗的模式，达到事半功倍的效果。
（三）、规范执法
瑶海大队辖区中队制定具体工作计划，对唐桥停车场周边道路的交通管理采取定人定岗定责的工作方式，以制度的形式建立长效机制，确保治理产生实效。每天中队安排固定人员在违法停车高峰时间段对违停车辆进行进行拍摄、拖移、处罚教育和宣传工作。所定的人员必须在岗在位，除特殊情况外，不得擅自离开岗位，离开岗位要向带班人员报告，包括协警。在工作期间严格按照相关规定规范执法，佩戴使用单警装备和执法记录仪。执法中严格按照法律规定的内容和程序，包括语言举止，做到规范执法文明执法。对于民警因执法不规范引发的问题，视情况追究民警承责任。这样做即保证治理产生实效，又展示了合肥交警文明规范的执法形象，同时对民警也起到保护作用。
（四）、以人为本
该路段违法停车一个主要特点和我难点是车辆流动性强，宣传工作很难达到理想效果。大部分货运车辆都是第一次来到市场，对在该路段违法停车的危害性认识不足，还有一部分驾驶人拖家带口，以车为家，在停车场饱和以后，舍不得住宿，就把车停放在路边，夜宿车内，对于这些驾驶员，民警在规范执法的同时坚持以人为本的理念，处罚与教育相结合，摒弃单纯粗暴的处罚理念，最大限度的得到驾驶人的理解，使其从根本上认识到违法停车对道路交通的影响，自觉的遵守法律法规，受到驾驶人和过往群众的认可。比如民警在处罚第一次来到合肥的驾驶人时，都会耐心的向其宣讲该路段为全线禁停路段，禁停标志设置的地点，配货是否完成，怎么出城便捷，哪里是禁区，哪里交罚款等，使得驾驶人在心服口服接受处罚的同时，感受到合肥交警的人情味。对于一些生活困难，拖家带口，特别是孩子幼小的驾驶人，民警更是坚持教育为主的工作方式，在充分教育之后，在不违反规定的情况下责其驶离，不予处罚或者只警告计分不罚款。这一举措受到驾驶人和家人以及过往群众发自内心的肯定，得到非常好的社会效果。除此之外，在该路段执勤的民警还热心接受求助，挽救轻生女子，帮助走失老人，救助中暑群众等好人好事屡见不鲜，充分展现合肥交警的优良形象。
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该条款明确了停车场地的面积要求，但是在实施过程中发现可操作性性差，由于随着车辆递增其停车场面积是递减，不排除一部分车辆一直在运转，但车辆停放面积与车辆规模不相关，跟企业运输类别相关，比如液化气运输所有车辆基本需要夜间停放。另外是停车场地行业管理部门无法测算，如果企业已经有超过十辆车，其停车面积是大吨位车辆优先计算面积还是小吨位车辆先计算面积，这两种结果是不一样的；再就是引发不公平，新开业的企业先发展十辆小吨位的车辆，再发展大吨位车辆，与企业先发展十辆大吨位的车辆，再发展小吨位车辆，其车辆面积相差悬殊。
再就停车场地应在企业注册地所在市域内。我们发现许多企业的业务发生在外地，其车辆更多停在货源发生地，因此会出现为了许可需要而增加的停车场，实际根本不停放，不能实现车辆的真正监管。
因此结合企业发展实际笔者建议修改为：危货企业开业需要自有或租借符合与经营范围、规模相适应的停车场地，企业必须有一块满足开业需要的停车场地应在企业注册地所在市域内，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍。在车辆规模超过市域内停车场情况下，可以自有或租借车辆真实停放辖区（可以是市域内也可以不是）的停车场，每增加1辆车，每辆车停车场面积不低于车辆正投影面积的1.5倍。
尝试解决驾驶员疲劳驾驶问题
危货新规第三十八条要求道路危险货物运输驾驶人员每日驾驶时间不得超过8个小时；连续驾驶4个小时应当停车休息至少20分钟；在48小时内，连续工作时间超过10小时（停车休息不超过1小时的，计入持续工作时间；停车休息超过1小时的，重新计算持续工作时间）应当至少连续休息8个小时；驾驶时间累积达到50个小时，应当休息至少24个小时。
驾驶员的可持续时间主要通过GPS动态监控来判断，如此复杂的规定驾驶员也难记，为了便于可操作性和贯彻实施，建议第三十八条修改为：要求道路危险货物运输驾驶人员每日驾驶时间不得超过8个小时；连续驾驶4个小时应当停车休息至少20分钟。
危货新规要求道路危险货物运输从业人员资格证件在全国范围内通用。道路运输管理机构对异地注册的从业人员监督检查时，可以向原发证机关申请提供相应的从业资格档案资料；原发证机关应当予以配合。但是承运人是关系到危险化学品道路运输安全的关键人物，必须取得交通部门认定的危险化学品运输资质才可以运输危险货物，由于没有建立全国危运驾驶员从业资格证联网查询系统，从业资格证真伪很难辨别，给企业准入把关带来了很大难度。较彻底解决办法：应该推出驾驶员在某地区从事危险货物运输期间应将档案资料转入当地行业管理部门对其从业资格证实施管理。
尝试解决危险货物运输源头监管
危险货物运输交给无资质企业运输一直困扰着执法部门。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。危货新规尝试解决这个问题。
第六十七条：违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位、托运人有下列行为之一的，县级以上道路运输管理机构责令改正，处10万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
但在实际操作过程中托运人更多涉及的是危险化学品生产企业，交通部门很难进行处罚操作，因此建议碰到这种情况合理的做法是交通部门在打击无证等非法经营中，应及时把危险化学品生产、储运企业委托给无资质承运危险化学品的相关单位通报安监部门，由安监部门根据国家有关规定对危险化学生产、储运企业进行处罚；安监部门在危险化学品生产、储存企业的检查过程中，发现危险货运企业存在违法行为的，应及时通报交通部门，由交通部门根据有关规定对危险货运企业进行处罚。
因此该条款应修改为：第六十七条：违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位、托运人有下列行为之一的，县级以上道路运输管理机构责令改正，处10万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任；如果托运人涉及的是危险化学品生产企业，由交通部门通报安监部门，由安监部门对危险化学生产、储运企业进行处罚。
危货新规第六十三条也按同样道理有必要进行修改为：违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位、托运人有下列行为之一的，县级以上道路运输管理机构责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任，如果托运人涉及的是危险化学品生产企业，由交通部门通报安监部门，由安监部门对危险化学生产、储运企业进行处罚。
建议增加GPS动态监管
在长途运输过程中，道路可选择的余地较大，一些运输车辆按线路运输的自觉性降低，再加上交通管理部门在长途运输监管力度的下降，特别是跨地区运输上的管理漏洞，只要道路上没有交通民警或交通运输部门的检查，在线路的选取上能省则省，穿梭于监管薄弱的农村道路的危险路段，埋下了严重的安全隐患，为了实现科技管安全，建议增加动态监控条款：
第一条，道路危险运输企业应当制定车辆动态监控操作规程，车辆动态监控操作规程的内容应至少包括：卫星定位系统车载终端、监控平台设备的检修和维护要求，监控信息采集、分析、处理规范和流程、违章信息统计、报送及处理要求及程序，监控信息保存要求和程序等。
第二条，道路危险运输企业应当按相关规定，为其营运危险货车安装符合标准的卫星定位装置，接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。
第三条，道路危险运输企业应当建立卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度，建立动态监控工作台账，规范卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用工作，履行监控主体责任。
第四条，道路危险运输企业应当配备或聘请专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，其中监控数据应当至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。
第五条，道路危险运输企业应当按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。
第六条，道路危险运输企业应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行时在线。道路危险运输企业应当对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。
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5．严禁收买、推销、小贩等闲杂人员进入小区内，不准装修队擅自进入小区自找“生意”。
6．禁止2.5吨以上货车进入小区，严禁危险品进入小区。
7.完成上级交办的其它工作。
二、各责任岗保安员职责
1．负责各责任区内的楼宇，通道，停车场，绿化地，车辆及其它公共场所的治安防范管理。在当班时间内对本区域的安全负有主要责任。
2．负责管好进入责任区的车辆，保持道路畅通,车辆停放有序，检查停放的车辆是否已上防盗锁；注意司机和车辆在开车前有无异样，发现可疑立即查证，以确保安全。
3．负责责任区内的清洁、绿化及公共设施设备的检查，发现问题及时通知各服务中心进行处理。
5．负责责任区内装修施工人员管理。装修材料不准随意堆放，在规定时限内不准施工，防止影响其他住户休息；余坭、装修垃圾要及时清走,不准放入垃圾桶内。
6．负责接受业主投诉，收集业主（住户）的意见，及时通知服务中心，主动热情为业主（住户）排扰解困。
7．完成上级交办的其他任务。
三、监控中心保安员职责
1．监控室值班的保安员要全面熟悉监控室内的设备功能和使用程序与方法，确保设备的正常运转，发挥其应有的作用。
2．负责监控中心电视屏幕的监视工作，并密切监视消防控制屏和电脑显示系统。全面观察和掌握各个区域的治安动态，发现问题正确分析,果断决定，及时报告并与有关岗哨取得联系。
3．负责对重点部位和可疑情况的电视录象工作。
4．负责录象带的保管工作。
5．负责查出报警位置，及时调动保安员现场查看并处理。
负责接受白天和夜间业主的投诉，并及时通知有关专业组进行处理，积极主动为业主（住户）排扰解困，业主（住户）反映的有关问题要主动及时向有关领导和部门反映，争取尽早解决。
7．做好资料保管和保密工作，无关人员不准进入监控室，不准向无关人员谈及监控室的运作情况和值班情况。
8．完成上级领导交办工作。
四、巡逻岗保安员职责
1．负责按规定巡逻路线和规定时间巡查所辖物业，留意治安消防情况，并作好记录。
2．负责查询可疑人员，及时将推销及闲杂人员劝离辖区内。
3．监督检查业主（住户）装修现场的治安消防情况，及时处理违章装修。重大违章装修及时向公司总经理汇报。
4．负责巡查辖区内设备房、公共设备设施和清洁绿化情况，发现问题，及时通知服务中心。
5．负责顶替需要短时离开岗位的保安员。
6．负责巡查停车场治安、消防情况。
7．完成上级交办的其它工作。新晨
五、停车场保安员职责
1．维护停车场的治安交通秩序，疏导车场的流量，保证交通畅顺，协调和指挥车辆停放在指定的车位。
2．提醒业主（住户）或客人离车前关好门窗，带走车上贵重物品，作好巡检工作，保证车辆安全。
3．严禁装易燃、易爆及危险品的车辆进入停车场。劝阻超高、超长车辆进入车场。严禁车辆乱停乱放。
4．车场内出现治安纠纷或交通事故要及时报告、疏导和处理。
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说到管理员，其实，大家都不陌生，比如在停车场就会有管理员，他们专门负责那些车辆的进出，还有指挥那些驾车人员如何把车辆停好，在图书管里也会有管理员，他们专门负责把那些归还的书放到指定的区域。当然，还有很多在一些岗位上都有管理人员来维护一定的秩序。其实，这一切，对于我们来说也不足为怪。而今天，我要讲的可是一位别样的管理员。那么，他到底有多特殊呢？是不是很期待知道呀！
其实，这位特殊的管理员是一只“橘猫”。每天，这只橘猫就会到一个停车场去上班，而且它的气场还是蛮大的呢！这不，有一位网友到这座大厦里来上班。有一次，他偶遇了这只橘猫，看它蛮可爱的。于是，他本想靠近和这只橘猫打一声招呼的，因为他自己家里也养了一只橘猫，因此，当他看到这只橘猫的时候，就感觉非常的亲近。可是，当他走近一看这只橘猫的表情，真是吓一大跳，看来这只猫还是不惹为妙。只见它一屁股坐在地上，两只手扶在栏杆上，身体微微往前倾斜，它那两只凶巴巴的眼睛直溜溜地盯着过往的行人。那副架势简直是大有一副想要把你吃进肚子里去呢！这位网友看到它这幅霸道的气势，还有那犀利的眼神，也是害怕了，还是避而远之吧，别自找麻烦了！每当有人经过的时候，它还会时不时地发出“喵喵喵，喵喵喵……”地叫声，不知道这叫声是在和你打招呼呢！还是在催促你“快点啦，别磨磨蹭蹭了，上班要迟到了！”而每每有人经过的时候，看到这只橘猫这副样貌，都不由得加快了脚步。也许他们害怕万一得罪了这个主子，说不定它还会有什么招式来对付你呢！所以，还是溜得快一点比较稳妥，要不然，真不知道会有什么后果呢？
这只橘猫可真是在这个停车场里成了一道独有的风景线，而且还真是一位挺负责的管理员呢！想必大家见了这只橘猫上司之后，以后上班都不会迟到了吧！
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3. 熟悉车场的地理环境，各个消防通道、进出口及车位的具体编号情况；
4.熟悉车场消防设施的配备情况，掌握消防器材的使用，以及车场软件配套设施；
5.熟练掌握车辆指挥手势和文明执勤用语；
6.对进出车辆必须坚持“车到人迎，车走人送”的服务宗旨，指挥车辆停放在指定位置；
7.做好进出车辆的登记工作及验证工作，车牌号、车位编号、停车卡号一定要相符；
8.当值必须按公司具体收费标准执行，杜绝收费不撕票或乱收费现象，及时协助收费员催促车主按时交纳停车管理费；
9. 当值必须熟悉业主车辆的车牌号及业主的单元号，以方便开展工作；
10.当值必须坚守岗位，每班提前15分钟交接班，交代清楚停车登记表、车票和岗位情况；
11.定时巡查车场，发现问题及时处理并记录备案；
12.当值过程中，发现有车门未锁的，一定要先通知领班到场查看，并及时通知车主，若发现有遗留物品，保管并登记等候认领；
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今年是宁波商管的安全品质年。为确保广场消防安全，我们进一步健全安全管理体系，完善安全组织，强化标准化安全检查，确保广场消防安全。
（一）进一步健全安全管理体系。今年年初，我们就认真对宁波万达广场的各种风险源进行了全面识别、分类，确定了十三个安全管理内容，按照各部门的职能分工，将四十六个安全管理项目分解到全公司三百五十个岗项，形成了完整的安全管理保障体系。
（二）进一步完善安全组织。按照宁波万达广场安全管理体系，公司于今年一月就与各部门签订了安全责任书，落实安全责任，整个广场包括各主力店、商户以及商管公司各部门，设置了两百多个兼职安全管理员，由各单位各部门的主要负责人担任，管理部也于10月份在公司领导下成立了专职消防安全队伍，对消防工作进行全面管理。
（三）强化标准化安全检查。今年一至三月，公司管理部、工程部、营运部等部门联合制订了商户油烟控制管理策划和商户油烟控制技术标准、商户装修管理技术标准，修订了商户装修管理策划，并由三个部门联动实施，强化了对商户用火、用电、油烟、仓储的标准化检查，并在二季度、三季度重点进行了十次专项检查和四次大检查，查出消防各类隐患达210多起，通过实施强有力的监督与整改。商户上述区域的消防安全隐患明显减少，隐患整改率达到95%，保障了在紧急情况下消防设备的正常状态。
（四）消防设施设备运行正常，未发生一起消防设备事故。我们认真接受了当地消防部门和集团对宁波万达广场的消防设备安全检查，并认真落实整改，通过全年对广场各区60%的烟感、温感检测，共发现有问题的设备67个，均组织和协调维修人员进行全面彻底的检查、维修、清理。杜绝消防设备和设施的安全隐患，从而确保消防设备设施长期处于良好状态，保证关键时刻不卡壳，能够应对任何火灾危险。
（五）积极开展消防宣传、培训和演练。在上半年组织举行大型消防演练2次，其中实战性消防演习一次，全年共组织各种形式的消防安全知识培训23次，参训人数约11000人次，使参与演练和培训的员工更加体验和掌握了基本的防火、灭火、逃生与疏散知识，达到了预期效果。
（六）加强对主力店消防安全工作的协调监督管理。针对主力店员工消防意识薄弱，特别要求并组织各主力店对所属全体员工进行了必要性的消防安全培训，经抽查考核，掌握了基本的消防知识和灭火技能。我们每月对主力店重点要害部位进行了消防安全大检查，发现消防安全隐患，限期进行整改。在处理消防报警程序上，消防控制中心能第一时间和主力店消防专职人员联系，由主力店消防专职人员迅速查看和处理（主力店以外区域通知就近的商管员赶赴现场处理），有效的控制和预防了消防事故的发生。
（7）对消防工作形成科学的管理体系，对广场内58个末端放水位置、120__个报警点位和1429个配电柜进行了统计和汇总，并形成检查和测试计划，09年管理部将完成消防报警点位测试和联动测试，对配电柜等消防重点部位形成专项检查机制。
20__年4月26日凌晨，沃尔玛二层仓库由于电器原因突然起火。广场消防设备迅速发挥作用，商管队员反应敏捷，及时的扑灭了火源，避免了一起重大安全事故的发生，使商户的受损程度将到最抵。
二、转变观念和意识，确保广场安全，维护广场良好的经营秩序
（一）狠抓队伍的基础培训、提高服务理念。随着万达广场管理水平的提升和管理需要，商管员不仅具备安全管理能力还应当具备商业服务水平。我们对此加强了培训和管理工作，提升员工的综合素质。第一提高队员的自身形象和身体素质，每天班前进行1小时的队列训练；第二增强服务意识，各商管队每周专项安排两次以上的服务意识培训，同时还邀请客服部人员对礼节、礼仪进行培训，早晨见到员工问声“您好”，给员工一种温馨亲和的感觉，处理各种问题时也尽量做到礼貌待人，通过规范的管理，商管员在提升自身素质的同时，也得到了商户的好评。
（二）严格控制广场安全秩序，避免治安灾害事故发生。宁波万达广场地处鄞州区，各类小商小贩和外来务工人员相对集中，广场人流相对较为复杂，广场周边治安案件频繁，广场治安形势十分严峻。我们重点加强了对各区域特别是楼顶、车库、非机动车停放区等重点区域的巡逻和检查。20__年1月至11月我们通过监控设备，充分利用人防与技防相结合的技术对广场进行全面布控，先后抓获偷窃非机动车辆和公共设施犯罪分子20余人，在内场抓获使用假钞3人，抓获偷窃商铺衣物犯罪分子6人，抓获夜间潜入内场盗窃犯罪分子4人，遏制了偷盗事件的发生，协助公安机关严厉打击了犯罪，确保广场声誉，不仅为顾客及商铺挽回巨额经济损失，同时还树立了宁波万达广场商管队伍的良好品质形象及精神风貌。截至目前为止，全年我们共获赠顾客及商铺的荣誉锦旗8面。
（三）严格执行各类突发事件预案机制，加强应急反应处理的演练与培训。全年我们定期开展各类应急突
发事件的演练与培训，有效的提高了全体商管队员的事件应变处置能力。今年年初发生雪灾灾情，管理部经理自觉担当了整个广场救灾的总指挥职责，指挥商管队、各主力店商户员工、管理公司员工和保洁服务人员训练有素地开展救灾工作。4月26日凌晨沃尔玛发生火情，商管队员不顾生命危险，积极主动地担当了扑灭火灾的工作，英勇顽强地控制了火灾。6月初宁波连下暴雨，天气情况极其恶劣，使得地下停车场1号、2号入口先后进水，对车辆的进出造成严重影响，当班人员根据平时的演练与培训所累积的经验，立即作出正确的判断，积极对进出车辆进行疏导，马上进行排水，并控制水流进入停车场，控制了事态的发展，避免造成经济损失。三、努力改善宁波万达广场的环境质量
（一）分步骤提高广场的保洁质量。今年第一季度，针对宁波万达广场和地下室环境质量恶劣的状况，我们率先进行保洁工作的整顿，使保洁质量迅速提升；今年四月开始，又集中力量改善地下停车场的保洁工作，地下室的环境面貌也十分明显地得到改善。我们十分重视日检和周检工作并加强重点项目的管控。保洁主管和管理人员每天对广场内各个区域进行认真仔细的巡查，发现问题立即要求保洁公司进行整改，之后再对其整改情况进行复检，复检不符合要求，根据合同进行处罚。每周进行周检，形成周检表，并根据《检查问题汇总表》确定整改时间,经保洁公司项目经理签字确认后实施，同时，由我司保洁负责人进行跟进、复查及验收，对整改不符合要求的我司对项目分包方进行处罚。在人员管理上划分区域，实行定员定岗，周末和节假日期间对重要区域和岗位增派人员，内、外广场及地下室区域，保洁公司领班每小时对该区域全面巡视一遍，项目经理每2小时巡视一遍,发现问题马上安排岗位员工进行处理。保洁主管每天对内、外场保洁作业人员进行统计，对未按合同要求提供作业人数的立即要求其进行整改。
公共洗手间是整个万达广场的重点部位，对洗手间的工作标准我们严格进行管控，要求保洁公司每天开店前对所有洗手间全面清洁一次，每周1次对洗手间洁具进行消毒，并对每组洗手间派专人进行循环清洁工作，以保证洗手间干净、无异味。
（二）完成保洁公司的招投标。保洁服务合同于08年4月到期，为了更好地选择有实力能满足广场需求的保洁公司，我司于08年3月18日开展了保洁项目的招投标工作，经过评标内场保洁项目由宁波市江东新宇新清洁服务有限公司中标，外场保洁项目由宁波市北仑区信洁清洁服务有限公司中标，两家公司于20__年4月20日进场。经过严格的考察内场保洁公司不能履行合同义务，不能提供良好的保洁服务，宁波公司于20__年6月2日终止宁波市江东新宇新清洁服务有限公司对内场的保洁服务，并在20__年6月3日由宁波市北仑区信洁清洁服务有限公司对内场提供保洁服务。经过有效的管理，内场清洁卫生水平经过一个月的滑坡后，又迅速得到提升。
（三）完善对垃圾的管理。为规范餐饮店垃圾清运，更好地为顾客、商户及员工营造舒适的购物休闲环境。管理部规范了垃圾清运时间和动线，运营时间段不得清运餐橱垃圾，避免对顾客造成的视觉和嗅觉污染，垃圾房每日进行消杀，垃圾按时进行清运，营造了舒适的购物环境。我们采用了安体百克空气净化技术，定期对垃圾房等部位进行消毒除味，对地下室4个垃圾房内的地面、墙壁进行了改造装修，添加了灭蚊灯，每日进行喷雾除臭和消毒。目前，通过上述措施和垃圾房严格的日常管理，宁波万达广场垃圾房的环境质量得到非常明显的提高。
（四）加强各种虫害和微生物的防治工作。20__年4月7日完成了消杀项目的招投标工作，经过评标宁波帮帮控虫服务有限公司中标。 根据广场及餐饮商户的虫害实际情况，我们制定了消杀工作计划，为了达到消杀效果，联合主力店确定了消杀整体消杀方案，经过消杀公司有效的管控，蟑螂等害虫得到了有效控制。从08年1月份我们与上海史伟莎公司签订了洗手间消杀服务合同，对广场卫生间进行深层卫生护理，消杀病菌等微生物。每周对洁具进行消毒，添加香精，去除了洗手间异味，提高了广场层次，为顾客和员工提供了更舒适的环境。
（五）通过绿化美化，改善广场的景观。今年我们将绿化进行了大量的调整，原有绿化由于较多、杂乱，虽然品种较大但不适合商场摆放，调整后，品种质量有了很大提高，商场的通透性有了改善，对商场的层次有了很大的提升。在“五一节、十一国节”我司专项联系宁波市鄞州古林繁兴园艺场与宁波锦川生态园艺公司，使用各种鲜花装饰1、2、3、4号门头，进行交叉和层次感的巧妙摆放，美化了广场环境。对金、银座局部的植物套盆内的植物进行调整。在4号门和其他区域，与营运部配合增设了许多绿植小品，起到了场内美化环境的作用。另外，室外广场绿化工程与置业公司保持良好的沟通，对未成活的树木进行了更换,并对现有的花木养护单位进行强有力的监管,灵活安排花木公司做好补种、浇水、施肥、修剪、杀虫、除草等日常养护工作，使宁波万达广场的品牌得到不同程度的提升。
四、严格进行停车场管理
停车场作为广场的一个服务窗口，08年1月份重新对停车场收费审批手续进行了审批，随着广场车流明显增多，针对车场面积大、范围广、区域多等特点，加强车辆管理人员的业务培训，重点是进行车辆指挥手势、安全防范、突发事件应变处理以及礼节礼貌的培训，提高队员的自身形象和素质。
（一）结合停车场实际情况，针对车场及仓库、商场垃圾排放、货物运输等特征，加强对车辆停放的管控，按照一车一位进行停放，严格控制乱停乱放现象发生。同时确保车场通道的畅通，在各主要出入口设置路障及明显标志。1月份还专项就安全标识进行了制作，在各主要通道及出口进行放置，提醒车主及时检查车辆和关闭好车门、车窗，防止车内物品丢失，严禁将贵重物品放置车内。
（二）为保障停车场良好的停车秩序，进一步完善停车场各项管理规范，严格控制外来人员和非机动车辆进入车库，除指定区域外不得出现非机动车任意停放现象；
（三）加强对设施设备的管理和使用，严格遵守操作规程，及时配合工程进行维护保养，确保设备的正常运转。定时开启停车场内灯光，并专项制定了停车场灯光开启时间表，确保停车场的照明亮度，加强巡逻检查，利用监控紧密配合将人防与技防有效结合，预防交通事故的发生。
（四）制定各类应急预案并进行培训，重点是消防、车辆碰撞、物品失窃等培训，提高车辆管理人员的应急处置能力。
（五）加强重大节假日车辆的交通分流与疏导，特别是在春节、五一、购物节、国庆节，为防止发生交通堵塞和车辆意外事故，提前做好了相应的应急预案和准备工作，在车辆密集区域和主要交通路口设置醒目指示标志，合理组织人员对车辆进行有效分流和疏导，确保了停车场秩序和车辆安全。
（六）定期收集停车场车辆流量数据并进行分析，形成车流量专项分析
报告，及时调整车场主流动线和管控方案，为停车场的收费工作做好充分准备。（七）对非机动车辆的停放秩序，重点加强广场非机动车辆的管理，除指定区域外严禁非机动车辆任意停放，并配合公安民警多次抓获小偷，保障了车辆停放区的安全。
五、团队建设
管理部20__年人员编制为95人，在9月份德克德家主力店开业后增加了管控范围，人员编制调整为110人，现有人员75人，缺编35人，由于人员流动性较大、人员招聘困难，08年管理部的管理压力非常大。在严重缺编的情况下，为了保证广场经营秩序和各项工作的正常运行，管理部加大了人员的管理力度，扩大了每人的责任区域，增加人员的工作时间，基本保证了正常的工作秩序。在团队建设上我们做了以下几个方面的工作：
（一）严格落实考核奖惩机制。为了调动员工工作的积极性，管理部在公司的领导下先后对工作表现突出和做出重大贡献的员工给予奖励和表彰，给员工的积极性带来了极大的鼓舞，同时也按照奖惩机制对工作松散和思想散漫者进行处罚，杜绝散漫现象的发生。
（二）关心员工的生活。为了让员工对企业形成归属感，感悟万达的企业文化，我们不仅抓管理，同时在生活上给予关心，针对天气转热，一线岗位在高温下工作，专门购买了防暑药品，并每天分时段送绿豆汤为队员消暑，对家里有困难的员工在生活上给予关照，让队员能感受到万达如家的感觉。为了提高个人修养，我们在内务卫生等方面进行准军事化管理，提高了个人养成还培养了个人良好的习惯，并每周定时开展内务卫生检查评比，提高队员的集体观念；
（三）积极开展文娱活动，丰富业余文化生活。我们利用业余时间开展组织篮球、乒乓球活动，活跃队员的气氛，为了丰富队员的业余文化生活，管理部建立了文化活动室，采购大量书籍，建立了图书室，并且购买健身器材和篮球架，为喜欢运动的队员提供了活动的空间。管理部经常开展思想道德教育，培养队员的爱国主义精神。今年5月12日四川汶川发生强烈地震，全体员工为灾区捐款，激发和培养了全体队员的爱国主义情操。
管理部目前存在的问题
回顾08年的工作，在取得成绩的同时，我们也清楚地看到自身存在的问题和不足。具体问题如下：
（一）商管员工作状态不稳定且流失较大。主要原因为夏季天气炎热、其他单位到此招聘和管理强度加大淘汰人员等情况。目前部分新入职的员工对业务不太熟悉，需加大培训力度。
（二）在消防检查整改过程中，有少数商户消防意识比较薄弱。比如沃尔玛，管理部在联检过程中多次要求沃尔玛对仓库和消防隐患进行整改，都未引起重视，4月26日沃尔玛二层电器库房因日光灯电感镇流器过热坠落引发火灾，体现出主力店消防安全意识淡薄、麻痹大意。部分商户及主力店在消防安全方面重视程度还不够，仍未认识到消防安全工作在日常工作中的重要性。因此今后的培训和监督检查仍旧是管理部的重点工作。
（三）保洁公司要规范管理。保洁公司提供的保洁服务还不能完全达到合同要求的标准，在保洁标准、工作程序和人员管理等方面还存在一定的问题，仍需要管理部加大力度进行检查和督促。
（四）步行街内部的安防工作在技防上还需要加强，所有出入口均未安装红外装置，存在一定安全隐患，卷帘门充当防盗门使用也不符合消防要求，需要逐步进行整改。
09年重点工作
1、完成商管人员缺编的招聘工作，拟在09年3月前会同行政部全面解决人员缺编问题，力争达到人员110人满编，保证日常工作的正常开展。
2、商管的内控机制，加强商管员综合事务处理能力和要求，拓宽管辖范围，特别是内场商户的管控，商管员应介入运营管理中商户的监管；
3、完善专职消防队的具体建设，发挥其正常的工作职能
4、完成三次大型联合消防演习工作，增强演习的实效性，提高万达广场及主力店所有员工的消防意识和逃生自救能力。
5、针对目前地下停车场该套收费系统设备存在问题及缺陷，结合本停车场的实际需要，拟在09年3至5月对停车场整体系统进行优化和改造。
6、拟在09年5月份启动停车场的收费工作。
7、保洁公司在管理体系上不完善，缺乏有效的管理机制和管理手段，造成保洁员工作散漫、没有责任心等现象，大量浪费了人力资源，管理部要在09年协助保洁公司建立一套可行的管理机制和奖惩措施，推动保洁员工作质量提高责任意识，并在此基础上加强和规范保洁员的礼仪礼节和自身形象。
篇13
1.红外线感应
任何温度超过绝对零度（-273摄氏度）的物体都会发出电磁辐射。人体温度产生的辐射在光谱中属于红外线的范围。红外感应器，亦称为活动探测器，能对活动的人体热能辐射作出反应，自动开启和关闭电源。而人体各部份的温度存在着差异，这就使得人体成为最方便的开关。
2.高频雷达感应
雷达高频感应器是一个主动探测系统――集发射，接收系统于一体。感应器发射波电磁，接收从墙上和物体上反射回来的回波。如探测区域内没有移动物体，回波是恒定不变的，电子系统不会启动任何相连负载。
高频感应器（HF）能即时感应到活动，不管环境的温度变化或探测活动对象朝什么方向运动。
3.功能简述
超大负载功率：感应器最大负载可达2500W，并可连接日光灯，节能灯等所有光源。
感应区域：最大感应距离为20米，覆盖面积为1,000平方米，可实现一个大型办公室只使用一个感应器。
感应角度：最大感应角度为360度，可以探测到覆盖区域的每一角落。
延时设置：可设置的延时范围是5秒～15分钟。在延时时间段内，如果有人在其感应区域活动，感应器连接的负载一直处于启动状态，直到人离开后才进入延时（感应器检测到人每一次活动后会自动顺延已设置的延时时间段，并且以最后一次活动的时间为延时时间的起始点)。
光敏设置：可设置的光敏值为2～2000lux。可根据需要设置在任何的环境光度下，启动连接的负载。
4.应用简述
安装只需要火、零线，它能够智能探测环境光度和感应区域内是否有人在活动，只有当环境光度低于感应器设置的光敏值，并有人在感应区域内活动，感应器才会启动其连接的负载。当人离开感应区域，感应器进入延时状态，待已设置的延时时间段过后，感应器自动关闭其连接的负载。
设计方案
1.办公室
办公室的现状和问题：
（1）在阳光明媚，光线充足，天气凉爽的时候，办公室的灯光和风机都会被习惯性地打开着。“上班开，下班熄”的习惯造成了不必要的浪费。
（2）办公人员外出办事常忘记关闭灯光和风机，这显然也造成很大的浪费。
解决方案：推荐使用产品：雷达吸顶感应器、光博士(见图一)
使用雷达感应器控制办公室的日光灯和风机，可实行高效的管理，实现“人来灯亮，人离灯熄”，有效杜绝了忘记关灯/风机和习惯性亮着灯和开着风机。
选用普通开关的办公室使用日光灯和风机的平均时间为9小时/天。使用施特朗雷达感应器后每天使用日光灯和空调的平均时间约为3.5小时（此时间的计算为减除了人不在场，和日照度足够而不需要亮灯情况的时间）。以20间大约50平方米，有可开启窗户的办公室为例。办公室内具有以下设备：2个400W的风机，4支36W的日光管，则每间办公室设备的总功率为944W。
前后电费对比详见下表：
2.走廊
写字楼走廊的现状和问题：
走廊灯光的使用既频繁又不稳定。按传统的方法，走廊的灯光可用两种方法控制，一是使用双联控制开关，但这种方法既繁琐又难以管理；二是让走廊的灯光长亮，这显然与实际使用情况不符，造成极大的资源浪费。
推荐方案：推荐使用产品：走廊专用红外线感应器 IS 345（见图二）
使用施特朗感应器控制走廊的灯光，做到“人来灯亮，人离灯熄”，这种按需要使用的人性化控制方法，既避免频繁的开启与关闭，又能进行有效的管理，完全避免造成能源浪费。
选用普通开关的走廊使用日光灯和风机的平均时间为9小时/天。使用施特朗雷达感应器后每天使用日光灯的平均时间约为2.5小时。以30条走廊为例，每条走廊具有以下设备：216W的日光灯，则所有走廊的总功率为6480W。
使用后电费对比详见下表：
说明：使用后，走廊内的用电节约率达72％。
3.电梯
现状和问题：
电梯间灯光使用既频繁又不稳定。按传统的方法不论是以普通开关控制，还是声光控制器，都会因种种不可预测的环境条件而无法达到效果。结果是该省的省不了，造成资源的最大浪费。
推荐方案：推荐使用产品：
IS 1IS 3360红外线感应器（见图三）
使用施特朗感应器控制电梯间的灯光，做到“人来灯亮，人离灯熄”，这种按需要使用的人性化控制方法，既避免频繁的开启与关闭，又能进行有效的管理，完全避免造成能源浪费。
选用普通开关的电梯间使用灯光的平均时间为9小时/天。使用施特朗雷达感应器后每天使用灯光的平均时间约为2.5小时。以60个电梯间为例，每个电梯间具有以下设备：351W的灯光照明。
使用前后电费对比详见下表：
说明：使用后，电梯间的用电节约率达72.2％。
4.洗手间
现状和问题：
进出频繁的公共洗手间，通常都是日以继夜地亮着灯和开动着抽风设备。如果安装传统的开关控制，一个是不卫生，另一个是不能落实执行。
推荐方案：推荐使用产品：HF 3360 雷达感应器
使用施特朗感应器，轻松为你达成你所想，有效地按实际需求调节照明方式、亮灯时间和抽风设备的开与关。
选用普通开关公共洗手间使用日光灯和抽风设备的平均时间为18小时/天。使用施特朗雷达感应器后每天使用日光灯和抽风设备的平均时间约为2.2小时（此时间的计算为减除了人不在场，和日照度足够而不需要亮灯情况的时间）。以10间公共洗手间为例，每间公共洗手间具有以下设备：144W的灯光和400W抽风设备，则一间公共洗手间的总功率为544W。
使用前后电费对比详见下表：
说明：使用后，公共洗手间内的用电节约率达87.8％。
5.停车场
现状和问题：
停车场一般设计在负一层或以下，这时灯光的控制就显得十分重要。现在停车场的灯光控制主要为手动控制或集中控制，这两种控制方式都显得不够贴近真实的使用情况，浪费能源之余还耗费大量的人力。
施特朗推荐的方案：推荐使用产品：IS 3360红外线感应器
