引论：我们为您整理了13篇汽车系毕业论文范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。
范文2：
从论文选题到搜集资料，从写稿到反复修改，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，在写作论文的过程中心情是如此复杂。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。那种感觉就宛如在一场盛大的颁奖晚会上，我在晚会现场看着其他人一个接着一个上台领奖，自己却始终未能被念到名字，经过了很长很长的时间后，终于有位嘉宾高喊我的大名，这时我忘记了先前漫长的无聊的等待时间，欣喜万分地走向舞台，然后迫不及待地开始抒发自己的心情，发表自己的感想。这篇毕业论文的就是我的舞台，以下的言语便是有点成就感后在舞台上发表的发自肺腑的诚挚谢意与感想：
篇2
1998年，我国汽车工业产值2787亿元（当年价），资产总计5044亿元，利润总额58亿元。汽车工业增加值占工业GDP的比重不到2％（发达国家一般占10％），在国民经济中的地位，离“支柱产业”还差得远。
我国轿车工业以国家定点的8个基地为主体（就是上世纪80年代定的“三大三小”，又增加兵器、航空二部基地），现共有14个整车厂。表3－1反映了我国轿车整车厂的基本情况。
注：
1上了目录的轿车整车厂还有四家：江南汽车，吉林江北，西安秦川引进铃木奥拓，一汽顺德汽车厂引进德国大众、都市高尔夫，此处略。共14厂。
2合资情况，现有资料不全。
3另需要说明的是，统计上还有一项“进口件装配的汽车”，共有哪些厂生产不详，1999年上半年产量6万，比上年同期增长96.9％。
4据最近报道，1999年11月，天津与日本丰田协议各占50％股权，共投资9700万美元，建“天津丰田”轿车厂，规模3万辆。
资料来源：中国汽车工业年鉴，1999。
从上表可以看到，第一，我们八个轿车基地，到现在为止只有三家是上了5万以上规模的，其他情况不等，如二汽神龙已达到15万辆能力，有待打开市场，有的产能有限。第二，除了一汽还有自己的独资轿车厂、有独立品牌之外，其余全部合资，生产洋品牌。这就是我们轿车工业的基本格局，这种格局在相当大程度上决定了未来的走向。
国企机制不改，全行业效益水平低
汽车工业带有我国“传统产业”的一切特征。国有企业政企不分，短期行为，技术进步动力不足，人员包袱重，企业办社会，基建摊子大，资产负债率高等问题，普遍存在。所以，加入WTO，具有国际企业制度对我国有企业制度的冲击的含义。
企业效益水平低。劳动生产率，我国汽车工业是日本的1／18。［1］“一汽”十几万员工，人均产量约1辆，日本丰田人均30～40辆。这样，我们劳动力便宜的优势被低效率所抵销。汽车全行业成本利润率，从1988年的12.88％降到98年的2.50％。全行业流动资产周转次数，从1993年的2次降到1998年的1.2次。全行业平均资产负债率为67％。
从轿车工业来看，高过国际市场一倍的价格，没见到形成多少积累和开发能力。1997－1998年，轿车业内降价竞争，立刻被认为“过度竞争”，搞起“价格自律”。
行业内效益差别较大。据国家机械工业局公布，1999年一季度，上海汽车工业集团总公司盈利8.42亿元，中国重型汽车集团公司亏损2.32亿元。
经济紧缩，汽车工业受到重大影响。1998年底，全行业亏损面39.9％，截止到1999年5月，全行业亏损面达50％以上。进入同年三季度，轻型货车和轿车产销量有所回升。
“八五”时期，汽车行业（特别是轿车业），争相投入巨资，力求扩大生产规模以求自保，从而导致“九五”时期，生产能力大量过剩。［2］我国公开报道，全行业生产能力约300万辆，日本人来华考察，估计中国已形成600万辆能力。已建成15万辆轿车生产能力的一汽大众和神龙，开工不足（1997年，一汽大众为30％左右，富康为17％左右）。
一些（国有）合资企业，一讲扩大生产能力，就热衷于全套引进外国设备（进口设备比国产设备贵2～3倍），又不讲究投资效益。例如二汽上“富康”，法方主张先形成6万辆能力，滚动发展，但中方坚持一次性形成15万辆能力。一条进口生产线上百亿，贷款比例又过高（其时贷款利率高达10％），以致利率负担达10亿以上。产能不能发挥（90年代的富康捷达都是几万辆），单车又要分摊高额折旧费。结果，富康车的财务成本达2万元／台。一汽大众也面临同样的问题。
与此成鲜明对比的是，1995年天津汽车厂从6万辆扩建至15万辆能力，精打细算，设备填平补齐，尽量采用国内设备，投资仅22亿。就是这样，该公司的人还说“如果认真抓，省下3～4亿，是完全可能的”，比如装配厂房的屋架还是从美国买的，完全没有必要。
“一汽、东汽和上汽以进口成套设备为主，每年还需要花数千万进口配件、夹、刃、量具，甚至进口油、冷却设备…”。［3］我们设备工业落后，但不一定连夹具量具刃具也做不出来。说汽车工业体现了一国工业的整体水平，其实更能反映出整个工业的管理水平。
据报道，一汽、二汽已经享受国家“债转股”优惠了，财务成本可以降下来。这当然是好事。但反过来看，“天汽”为国家省钱，是不是吃亏了？“花国家钱不心疼”的机制，能靠“债转股”解决吗？
各整车厂成本情况，正式统计资料中找不到。媒体报道桑塔纳单车工厂成本6～7万元。以“普桑”论，国内现售价12.3万元，同类车型国际价9000美元，如按8.3的汇率和35％的关税，再加上运杂费10％，到岸价为11.1万元。如关税降到25％，到岸价10.27万元。上海大众是滚动发展起来的，财务成本低，降价还有空间。其他厂的情况就难于准确判断了。但大体可以形成这样的概念：上了一定规模的整车厂，还是有降低成本的潜力。现在的问题似乎是，全行业风气并不特别注意提高价格竞争力，反而倾向于向“低水平”看齐，所以一降价就叫骂“过度竞争”。这还是因为政府关怀太多。
产业集中程度问题
厂家太多，规模效益差，是中国汽车工业整体缺乏竞争力的一个重要原因。
全行业115家整车厂，总产量仅相当于一个大型跨国集团的规模。厂多的另一面就是平均规模小，按官方统计，1998年,全国99家整车“大中型”企业，平均资产总值（含流动资产年平均余额）24.5亿。12家主要轿车企业，资产平均值58.58亿。国际上19家100万辆以上产量的汽车厂，平均资产579.32亿美元。
行业内部还是有一定集中度的。从整个汽车工业结构来看，中型载货车集中于一汽和二汽，形成垄断竞争的局面。重型载货车也向二汽、重汽集团、兵器总公司等集中。分散重复主要是轻型微型车厂过多。现在微型车厂有10余家，产量集中于前5家。轻型车厂多达50余家，除一汽、跃进等前10家企业外，产量均不足1万辆。
厂多的另一个问题是总体布局分散。115个整车厂遍布除和宁夏之外的28个省份，八个轿车基地，相距千里，各搞一套零部件配套体系。有些零部件进行全国集中布点时，又带来协作不便，增加运输费用和库存。
当然，厂多规模小的利弊是相对的。早期的美欧汽车工业也是百厂竞争的。但今天的汽车业是全球化竞争，全世界形成了18～19家百万辆级的超级跨国公司，提高集中程度是保持自主地位、参与国际竞争的必不可少的前提条件。
国际上汽车工业规模要求高，是由于技术含量不断增加。跨国集团间的激烈竞争，不仅推动一浪高过一浪的兼并，也推动世界性的技术创新浪潮，并购动辄数十百亿美元。产品向智能化、轻小型化和环保化发展。西方一般7～8年更新一次车型，短的只有4～5年。有的大型跨国公司的技术开发中心，拥有万名科技工程人员。国外开发一个新车型的费用，平均需要1.5亿美元（另一说是10～20亿美元，恐有夸大），需要300～400万辆产品分摊研发投资。目前国际上汽车企业所要求的最小经济规模是整车年产40～60万辆，零部件100～200万件。国际上一般认为上了200万辆规模，才有实力形成自主开发能力、发展独立车型系列，才有实力建立全球销售和服务网络。
我们的汽车工业由于分散，整车厂技术水平低，除少数大集团，多数不具备研究开发实力。跨国公司的研发费用一般要占到公司年销售额的5％以上（另一说是5％－8％），而我国平均不足2％。规模又小，研制经费少，各企业分头花费巨资引进车型，买人家的知识产权，有限的技术力量就分散去消化这些“知识”，忙于提高国产化率，还要零部件厂更新改造。刚忙活完，人家的新车型又上来了，结果大家都去被动跟进。这就是我们轿车工业十多年的状况。
零部件工业问题更严重
零部件是汽车工业的基础，它决定着整车的质量和价格水平。多数情况下，整车厂只负责发动机、变速箱、车身等主要部件的制造和整车装配。国外汽车业由于生产销售、技术开发的国际化，出现降低自制率、全球最佳采购的趋势，整车厂的自制率一般在30％多（我国整车行业平均自制率50％－60％），促使零部件工业集团化、国际化、系统集成化。
现在，我们列入国家目录的汽车零部件厂约1700家，报载实际上约有5000多家。［4］三无（无厂名、厂址、检验合格证）产品泛滥，质量纠纷不断，车主叫苦不迭，严重损害行业信誉。
整车价格高的一个原因是国产零部件贵。据报道，国产化零部件平均比国际采购贵20％。而零部件贵首先是由于集中程度低。1700家目录内厂，其中专业化、大批量、多品种的企业不到5％。以160万辆整车的规模，业内有人认为，如果批量生产，每个品种有2～3家就足够。由于零部件成本高居不下，造成国内轿车工业外购比例越高，成本就越高这种违背国际产业规律的现象。
“一汽大众、神龙的自制率约40％以上，但由于其不生产铸、锻件，实际上自制率只有30％左右。而上海大众的自制率只有18.3％，外购件比率达到81.7％。这么高的外购率导致上海大众在生产轿车十几年后的今天，国产化率达到91％和84％（两种车型），产量达到20万左右时，生产成本仍比1986年的国际市场价还高”。［5］
1998年，零部件企业中三资企业约494家，主要为各合资整车厂配套。可见零部件工业分散的一个重要原因是多头合资造成的整车企业各不统属。合资整车厂起点高，原有零部件厂技术水平跟不上，国家对合资厂的要求是逐年提高国产化率，这就必须同时投资零部件工业，或寻求新的合资合作伙伴。如上海大众65％的零部件由横向工厂制造，“一期轿车工程，‘横向’投资约为‘纵向’投资的1.15倍”。这些零配件厂集中为上海大众服务，其他轿车基地再投资建设自己的关系户。我们的轿车集团又是分别和德、美、法、日公司合资的，互换性不强，各搞一套，成了“万国车展”。这样的行业组织结构，要想使零配件工业“集团化、系统集成化”，形成大批量集中供货基地，其难度就可想而知了。
从全行业的角度来看，各合资厂都要上15万规模，都要提高国产化率，就都要增加为自己服务的零部件生产投资。但国内市场有限，打出国门不易，结果，谁的生产能力也不能充分发挥出来，财务成本高，零部件价格当然降不下来。
市场秩序混乱，回扣成风。“许多企业…为两件事犯难：一方面，企业采购成本居高不下，另一方面，个别采购人员却在黑色收入的滋润下越来越‘肥’”。［6］消费者为高关税保护多付了100％的价格，却养肥了一层腐败者。
据中新社北京（1999.11.18）电：人人关心的微型轿车，价格下不来的关键原因是“没有大批量合乎要求的发动机”。长安奥拓、云雀、夏利，各自引进铃木、富士、大发的发动机，倒是省了开发经费，但进口发动机成本高，没有降价空间。零部件的国产化同样面对“要品质还是要成本”的两难选择：好的国产零部件较贵，抬高整车成本；夏利走提高自制率的路线，单车成本之低在国内数一数二，但质量又差强人意。为此，夏利推出7131，质量上去了，可是价格又抬到9万以上。
其实，何止是微型车如此。八个轿车基地，四大直属集团，外加各系统研究所，不乏精兵强将。可惜各为其主，形不成拳头，至今没在关键部件上形成突破。中国人能自己设计制造载人飞船的发动机，可是至今没有形成微型汽车发动机研制能力。长此下去，不仅“知识产权”的钱永远赚不到手，批量化也做不到，“质次价高”就总也无法解决，长此下去，我们的轿车工业就找不到出路，就只好去当“买办”，代表各自的“洋大人”在中国市场上竞争。
我国汽车工业和国际技术水平差距仍在拉大
我们汽车工业的技术消化和开发能力太差，跟不上国际进步潮流，令多少业内人士扼腕叹息。我们的国产化进度一般是8年左右，比外方研制一个新车型的周期还长。中国刚刚在建设助力转向系统生产线，国外已经开始流行电子控制转向机构；中国刚刚开始生产电喷控制系统，上海－通用合作的别克就装上了动力集中控制系统；中国刚刚宣布已能生产ABS，国外轿车已开始装备侧滑控制系统。
“……知识产权在外商手里，引进技术得交入门费；别克轿车零部件技术先进，工艺复杂，质量要求高，许多（零部件）企业不仅要引进技术，设备，还要改造生产线，又要增加投资”。“别克……动力总成、刹车系统、传动系统、悬挂系统、功能控制等核心系统已全部电子化，中国…即使这些产品实现了国产化，也不能说明我们掌握了这些技术，更谈不上创新开发。没有电子产品生产能力，中国汽车零部件业永远只是一个低水平的机械加工业。”［7］
“宝马的柴油发动机比中国现产的最好的发动机的升功率大一倍。……2.5升增压中冷陆虎柴油发动机，升输出功率40千瓦，排污量满足欧洲3号要求。我们（宝马）想将柴油机推广到中国，但发现找个合适对象都困难。”［8］
我们的相关工业（原材料、设备制造）不能满足汽车制造业的需求。据报道，钢材质量不稳定，一些高强度钢板、涂层钢板以及多种优质钢材尚不能生产。尽管我们钢产量世界第一，但每年还要进口800万吨特种钢材。所需塑料、橡胶、玻璃、涂料、粘结剂等各类非金属材料，在品种、质量、数量等方面也满足不了需要。装备制造业，加工精度、性能、效率达不到要求，高效专用设备少，自动化程度低，配套性能差。近几年国内数控机床市场占有率仅3％，设备国产化比零配件国产化还慢。
业内人士概括，我国汽车工业的现状是“散乱差”。十多年过去了，国家发了多少红头文件，开了多少会，要提高集中程度，可眼睁睁看着这种局面无法扭转。我们的国企制度和由此派生的条块分割格局，成了产业发展的主要障碍。
注释：
［1］1997年，日本汽车工业职工74万，产量1098万辆：同年，中国汽车工业职工198万，产量158万辆。中国劳动力成本是欧美的1／20，但其优势被低的劳动生产率所抵销。（轿车情报，1999年6月）。
［2］一汽大众1996年达到15万辆能力，投资89亿，天津夏利1995年完成15万辆扩建工程，投资22亿，二汽神龙1997年在武汉和襄樊两地建成年产15万轿车工程，投资103.5亿（曹建海，中国工业经济1998年12期）。
［3］《轿车情报》1997年12月。
［4］《国际经贸消息》，1999年8月24日。
［5］《轿车情报》1997年12期。
［6］《中国汽车报》，1999年10月20日。
篇3
一、端正思想，坚持学习
作为一名大学辅导员，应该是具备高尚的人格，高度的社会责任感和严谨的治学态度，讲求为人师表。本人思想端正，作风正派，服从各项工作安排，积极参加各种会议，办事认真负责。工作中，能以一名党员的标准严格要求自己;积极参加学部党总支及学部党总支第二支部组织的各项理论学习活动，认真学习十八届五中全会会议精神。在业务知识学习方面，作为一名新进辅导员，我认真学习了学生手册、学校、系部的各种规章制度、辅导员工作指南等，全面深入了解学校和学部的基本情况，熟悉辅导员的业务知识;大量阅读辅导员理论文章，着力扩大知识面，开阔视野，进一步提高理论水平。
二、履行辅导员工作职责，完成工作任务
1、认真做好_级_班200名新生的日常管理工作
(1)充分做好迎新前的准备工作。我把迎新前的主要准备工作放在了阅读新生的基本情况以及通过学生圈与学生建立联系。了解他们的家乡、特长、兴趣爱好，便于今后对学生管理做到心中有数。
(2)迎接新生。首先是见好“第一”面，留意观察学生的衣着打扮，言谈举止，及时做好了记录;其次是“第一”时间走访学生宿舍。报道结束后的当天晚上，我第一时间到学生宿舍走访。了解他们的住宿情况，是否还有需要解决的困难，并告知他们在陌生的环境中一定要注意人、财、物的安全。最后是召开“第一次”班会，告知开学初期的一些事宜。
(3)做好军训和入学教育工作。遵照学生处安排，执行军训期间，新生辅导员值班工作，做好新生军训期间的思想政治教育和心理帮扶工作;组织新生参加专业思想教育讲座以及新生入学教育系列讲座，并随班听课。与学生沟通，耐心倾听与指导。首先，在学习和生活上加以指导。这一点在低年级显得尤其重要，因为大部分学生都是第一次远离父母、远离家乡，在生活习惯上、学习上会遇到不少困难，如：很多学生不适应集体住宿，不适应大学老师的授课方式，不知道该如何去处理同学之间的矛盾，这些都可能会给他们带来困扰。其次，在社会实践上加以指导。大学阶段，作为从学校到社会的一个过度阶段，学生除了要学习必要的科学文化知识，还应当参加一些社会实践活动，以此提高自身综合素质，提高与社会的对接能力。
(4)组建好第一届班委会。在前期观察以及民主投票的基础上选好班委，充分信任她们，并加强考察和督促，适时地做出指导，引导他们更好地工作。
(5)组织有意义的集体活动。大家从四面八方汇聚到一个班级，组成了一个大家庭，这是一种缘分。我通过组织各种形式的主题班会增强班级的凝聚力和向心力，使原本不熟悉的学生相互认识，相互了解，增进彼此之间的友谊。
(6)做好特殊学生工作。摸查新生家庭经济状况，做好学生资助工作，按时完成本学年的国家助学金评比、公示、网上录入等相关工作。此外，针对贫困生、单亲家庭以及性格孤僻学生做好沟通交流，使他们及时的调整心态，以一种积极心态去面对大学生活，帮助他们树立正确的人生观、价值观和自信自强的观念。
2.配合完成部分团总支学生会的指导工作
组织指导学生完成护理礼仪大赛、元旦晚会等活动，并做好团总支学生会20_年工作总结以及20_年工作计划。
三、个人工作不足及展望
1.不足：工作经验不足，缺乏前瞻预判性;
做事情的计划性、调理性不足，特别是组织元旦晚会的过程中，缺乏完整有条理的规划，导致一些环节处理地比较仓促。
2.展望：希望自己能够在新的一年里继续积累经验，多向前辈们学习，丰富自身的专业技能，提高个人文化素养;
做好工作计划，把每一件事做细致，做到位;加强与学生的沟通交流，努力走进学生的内心世界。
2020辅导员年终工作总结2自从担任辅导员工作以来，我们深感责任重大，同时也在实际工作中感觉到了自己的很多不足。辅导员工作是一个系统性很强的工作，对于学校人才教育工作水平的提高具有十分重要的意义。在学校人才培养过程中，在学生成长过程中，辅导员不仅在政治思想方面要给与积极的引导，同时在生活学习上要给与积极的关照和指导，因而辅导员不仅是学生的老师，同时还是学生的朋友，与学生互为师友，相互帮助。
在过去的一年里，我们本着“以人为本，为学生服务”的宗旨，以学生的思想教育，学风建设、科研能力提升为工作重点开展工作。使绝大部分指导学生能够积极适应在党校的学习与科研。通过不断地与学生磨合与了解，我们已经能够基本了解学生们在党校的思想状况与学习生活情况。同时也使学生了解了我们的工作思路与方式方法，较好的实现了相互之间的沟通与了解。现将我们具体工作总结如下:
一、抓好自身理论学习，提高政治工作水平
辅导员工作首先要在政治思想方面给与学生以积极的引导，保证同学们在思
想上政治上有良好的表现，辅导员自身的思想素质理论水平是从事这项工作的理论基础。在日常工作中我们相互学习，积极学习党的各项方针政策，坚持在工作中以党的各项方针政策，对学生工作不马虎，不松懈，不拖拉;对工作实实在在，表里如一，按客观规律办事，对工作精益求精，不应付。
二、辅导员工作开展的大体情况
3月25日，我们邀请全体硕士生，跟随在职研究生前往扬州高邮菱塘乡调研，共同学习。4月17日，我们邀请到菱塘乡乡长薛元金同志走进同学们的课堂中，为大家作了关于“宗教政策与事务管理”的讲座报告。6月23日我们邀请到南京邮电大学人文与社会科学学院徐椿梁教授，在哲学教研部会议室为15、16级的同学作报告，报告题目为“中国文化中的伦理学”，6月26日，我们召集同学们，就毕业论文的写作进程、学术规范、注意事项作了一个培训会。9月初我们再次召集17级的同学，通过课堂教学、日常交流等方式引导其毕业论文的写作，10月初我们邀请到15级付玉莲同学为哲学研一同学作了一次经验的介绍会。通过实地调研、学术报告、经验介绍、课堂教学等形式帮助同学们开拓学术视野，布局论文的写作，在这其中了解他们的学术兴趣、思想动态。
在日常生活工作中，我们还通过微信、面询、进课堂、下寝室等方式积极了解同学们的思想近况和生活状态，并与同学们积极开展对话交流。在生活中，王怀宇、许诺等同学曾帮助我们修改电脑文件，并帮忙收取信件，在第三十三个教师节来临之际，同学们为我们送上了教师节礼物。我们外出参会带回来的礼物也会分享给他们，9月31日，我们还给哲学部的每一位同学都赠送了一个中秋月饼，通过也他们一起聊天、一起吃饭、一起掼蛋，建立了相互间的信任。
三、下一步的工作展望
辅导员工作是责任重大，意义深远，既然作了辅导员，我们就要把这项工作做好，我们深知肩上责任重大，同样意识到自己工作上的不足，接下来我们辅导员的工作，要做到：
1、端正工作态度，积极与研究生处进行工作对接，努力创造条件，切实服务于学生们成长成才。
辅导员工作是份良心活，我们要摈弃不良的工作心态，不断加强政治思想上的学习，努力成为推动学生政治思想进步的良师益友。
2、在接下来的工作中，重点围绕学业提升、科研写作、学风建设，通过毕业论文讨论、专业讲座、外出考察等方式，帮助学生开拓研究思路与兴趣专业，努力成为推动学生学业学术进步的良师益友。
3、在生活中，积极与同学们沟通，通过微信、QQ等方式手段加强与他们的联系，通过下寝室、进课堂等方式手段了解其具体生活学习状况，努力成为学生日常生活中的良师益友。
最后，敬请研究生处、各位老师对我们接下来的工作进行监督指导。
2020辅导员年终工作总结3来学校工作已满一年，在院系各位领导、老师和同事的关心指导下，自己尽快的从学生转变为老师的角色，使自己的各方面都有了很大的提高。作为一名普通辅导员，日常工作是琐碎的，是平凡的，但不可否认的是，辅导员工作是高校工作的重要组成部分，责任更是重大的，辅导员工作的好坏可以说影响到一个学生将来的发展。所以这就需要我们有理性的思维、正确处理问题的方法和技巧，同时也要求我们对学生要有满腔的热情，对工作要有强烈的责任心。现结合本人20_-20_学年的工作情况进行总结。
一、关注学生的思想动态
同学们刚踏入大学的校门，对学院的各个方面都是好奇的、憧憬的，但是又存在着很多的不适应，经过几个月的生活，大家逐渐找到了属于自己的学习方法，对一些还在迷茫及不适应中的同学，我找他们进行单独谈话，讲解各种道理，鼓励他们找到自己的兴趣点，是直接就业还是参加专升本，做好自己在学校的规划，使自己的大学生活更加充实，而不是虚度年华，浪费青春，在开主题班会时，尽量找一些正能量的话题，不断的引导他们多考虑以后的生活，就是所谓的理想，做好现在的，安排好以后的，不至于让自己迷失方向，失去动力。利用多种渠道与班里的每位同学进行沟通，谈心，根据各自不同的特点，帮助他树立正确的人生目标和奋斗目标。针对班级中学习拔尖，但家庭贫困的学生，帮助他申请勤工俭学的岗位，让他们申请国家助学金，缓解学费压力;对于对专业没有兴趣的，打算换专业的学生，耐心疏导，讲明道理，帮助他认识到认真学习也可以实现自己的目标。对于他们的感情生活，我会适时的引导，对于恋爱持不鼓励也不压制的态度，从目前的情况来看还算平稳，对于遇到感情问题的同学，跟他们进行交流，指导他们树立正确的恋爱观，树立“遇事不惊，处事不乱，不急不躁”的心态。
二、积极做好系部的学生资助工作和就业工作
(1)严格按照省教育厅和学院关于大学生资助工作的相关要求，坚持公平公正的原则，和我系负责资助的老师们顺利完成了20_年度年国家奖学金、国家助学金、国家励志奖学金以及大江校友爱心助学金和“光清”爱心助学金的评选活动，所有评选都面向全院师生公开公示，没有学生投诉现象的发生。
(2)严格按照各级领导的要求完成我系20_届毕业生的就业率统计汇报工作;完成了20_届毕业生的就业证明函的收集整理工作和20_届毕业生就业派遣及报到证发放登记工作以及20_届毕业生就业单位满意度调查统计汇报工作;完成了20_届毕业生顶岗实习就业单位的落实、毕业生就业双选会的举办，毕业生顶岗实习离校手续办理等工作。
三、班级活动组织参加情况
(1)坚持学院的主题班会制度，增进了与学生们的感情。鼓励学生们用自己的视角去看待社会事件，培养他们独立思考问题的能力。
(2)能积极组织本班同学认真参加学校和学院组织的各项活动。并且每次的活动都给予参与。包括运动会，元旦晚会，社团活动等。
(3)针对本班学生性格偏内向，不善于表现自己的特点，在主题班会开展时，鼓励大家展示自己的另一面，进一步增强了学生之间的感情交流，丰富了大家的课余生活，增强了班级凝聚力。
四、积极推进文明宿舍建设
宿舍是学生主要的生活场所，也是我们关系学生，开展思想教育的阵地。本学期来，我经常深入学生公寓，关心学生生活状况，了解学生的思想动态，研究学生身心特点，关心困难学生，会找一些学生了解学生的家庭背景及思想状况，及时帮助学生解决思想学习生活等方面存在的困难和问题，。
五、配合学校活动，鼓励学生积极参加提升自身素质
从入学以来积极配合学校、学院各项活动的开展，包括新生军训汇演、宿舍寝室的评比、运动会的展开等一系列活动，另外，汽车系举办了元旦晚会等联谊活动，这些活动为不同专业的同学们提供了学习交流平台，而且在收获友谊的同时也培养了他们的团队合作意识，很好地提升了学生们的自身素质。
六、工作中存在的不足
1、理论知识素养还有待提高
虽然本人积极学习，并请教有经验的老师。但参加工作时间较短，理论水平还很低，难以确定研究方向，研究能力还处于较低层次，倍感自身知识积累的有限，需要自己继续严格要求，并进行持之以恒的学习。
2、工作经验不足，工作能力有待进一步提高
工作中，由于自己工作经验的缺乏，对一些刚接手的工作还完成的不到位，只能一步一步地摸索前进。在日常工作上，还有很多缺陷。还有待于更进一步的改进。
以上是我对上一学年的工作进行的总结，在以后的工作中，我会继续努力，进行踏实细致的工作，不断的积累经验，坚持学习与进步，进一步提高、锻炼、完善自己，从而更好的胜任工作。
2020辅导员年终工作总结4在过去的一年里，我本着以人为本，为学生服务的宗旨，以学生的思想教育，学风建设为工作重点开展工作。使原控制系08级的学生顺利的完成从高中到大学的转变。绝大部分学生能够适应新学期的大学生活与大学的生活节奏合拍。随着学校规模的不断扩大，今年6月全校顺利地进行了院系的合并工作，在学校不断发展壮大的同时，对我个人的工作又提出了新的要求和考验。今年9月份开始伊始，我接管了原计算机系20_级的1学生。这对我无疑是一个严峻的考验，通过一学期的磨合与了解，我已经基本了解了这批学生的思想状况与学习，生活情况。同时也使学生了解了我的工作思路与方式方法，较好的完成了工作的交接。现将具体工作总结如下:
一，抓好自身的理论学习
政治辅导员自身的思想素质理论水平是从事这项工作的理论基础。在日常工作中我力争多学多看，使自身具有一定的马列主义理论和较高的政策水平。坚持在工作以人为本的科学发展观为宗旨，熟悉国家政策和学校的中心工作，为以后的工作打下良好的理论基础。在作风上我努力做到严，实，精三字方针。严就是对工作，个人要求严，对学生工作不马虎，不松懈，不拖拉;实就是工作要实实在在，表里如一，按客观规律办事;精就是对工作精益求精，不应付。与此同时我不断的加强个人修养。所谓上梁不正下梁歪，作为辅导员我首先要做到光明磊落，正大光明，说道就要做到，并要有宽广的胸怀和耐心的解决问题的态度。
二，坚持以学生为本的思想政治教育
思想是行动的先导，因此我把学生的思想教育工作放在了第一位。当前青少年学生的个性化趋势越来越明显，以学生为本的思想教育目的就是增强思想教育工作的针对性和实效性，的体现学生个体的地位和价值，使学生得到尊重和重视。为了使这项工作更好的落到实处，我非常重视了解学生的内心需要和兴趣爱好，本着先疏后导的原则去对学生进行思想教育。在我刚接手计算机专业03级的两个班的时候，我们彼此是非常陌生的。03级的学生已经经历一年的大学生活，在思想上和行为上已经有了初步的定型。为了消除他们思想上产生我在工作上和感情上会产生厚此薄彼的想法，从开学初我分班召开了班会，走访宿舍，找学生谈心以及通过电子邮件等方式加强彼此的沟通和了解。这些工作不但消除了我们之间的距离感而且使我了解到大部分学生的思想动态，为以后的工作打下了良好的基础。对于部分思想上比较松懈，有问题的学生，我先摸清他们的思想动态，了解其兴趣爱好，想其所想，然后给予一定的引导，取得了比较好的效果其中一部分学生已经端正了思想。同时考虑到现在的学生因受自身条件，环境，教育和主观能动性的影响而存在着较大的个体差异，我采取集体教育和个别教育相结合的方法，有点到面力争使每一位同学在思想上能又一个健康，稳定的发展方向。
另外一方面我还建立了每月一次的班会制度，在班会上总结过去一月的问题，指明下一月的努力方向。事实证明，例会制度的效果是明显的，长久的。我也非常重视媒体宣传的作用，以班为单位订阅了大量的报刊，杂志使学生们及时了解国内，外各项时事，利用政治学习时间进行讨论，分析，形成一个良好的班机思想氛围。
2020辅导员年终工作总结5一年来的工作当中我觉得非常的充实，在过去的一年当中我还是感觉非常的有意义的，我在工作当中也是保着一个好的态度，作为一名辅导员这是我的职责，带大二的两个班感觉还是非常忙的，这一年来我也是进步了很多，平时忙碌的工作让我觉得非常的有意义，这给我的感觉也是非常好的，虽然到了年底了，但是我还是觉得应该回顾一下近期的工作，这是一件非常有必要的事情，对于这一年来的工作我也总结一下。
作为辅导员，我认为这非常的重要，应该要积累更多的工作经验，保持一个好的状态，对于过去的一年也应该要吸取经验，现阶段带大二的学生虽然平时的工作比较多，但是还是一直在坚持做的更好，一年根据学校相关指示，完成好任务，做好工作规划，每周按时的查课，对于迟到旷课的行为严肃的处理，提高班级班风，让班干部带头做好，管理好班级班干部是最直接，一年来我也是提高了自己的能力，我也知道我应该要往什么方向发展，这一年来的工作当中我认为我是做到了这一点，在未来的工作当中我也一定会继续努力的，除了这些之外，及时关注学生在学校的状态，是不是按时的上课，晚上在不在宿舍，不定期的查寝，做好这方面的工作，发现问题及时的处理纠正。
篇4
2014年6月底，兰州和很多城市一样，启动了公共自行车系统民心工程，非常受欢迎。
而早在2006年，绿驼铃就在兰州推出骑车绿色出行环保活动，除做了大量宣传活动外，还购买了几十辆自行车扩大活动的影响。活动坚持了一年多，反响很好。
“不能说是绿驼铃的活动推动了兰州这项民心工程，或说有多少影响。但在我们看来，当年活动对大家潜意识的影响还是有的，对有关部门制定政策也是一种参考，对氛围的形成是起了一定基础作用的。”绿驼铃发起人之一赵中对记者说。
作为甘肃第一家致力于中国西部环境保护事业的民间环保组织（NGO），绿驼铃先后开展“绿地图”、“绿色社区”、“绿色出行”等项目，现在，他们做的项目更加细微，更加具体。
“到更偏远、更基层的农村去，扎实地做些具体的事情。”这种对团队发展方向的设想，让赵中自己也吓一跳，但他还是带领绿驼铃毅然走上了这条路。
首尝众筹
3月9日，赵中在微信朋友圈发了一个帖子：“保护黄河母亲之肾―玛曲草原”。这是绿驼铃为推进玛曲草原社区生态旅游，在众筹网上开展的募捐活动。
截止到5月8日，绿驼铃首次尝试众筹方式募集两万元获得成功。“共有128人参与，筹得20551元，是计划两万元的103%。项目可以按照计划时间推进。”赵中说。
赵中告诉记者，今年绿驼铃已在甘南玛曲启动“甘肃草原生态旅游项目”，通过开展生态旅游帮助牧民的生计转型，实现社区的可持续发展。
“探索以生态旅游增加牧民收入，由此控制牛羊数量，减缓草场退化的速度。希望这种探索能实现牧民生活和草原环境改善的双赢。”赵中说。
绿驼铃志愿者们为项目实施制订了详细的计划。从4月1日开始，用十天左右的时间，通过众筹来的资金制作了2000份玛曲体验式生态旅游宣传材料;4月20日之前，要印刷1000套以玛曲草原风光、风俗文化为主题的明信片;4月底前，还要组织牧民参加旅游服务接待知识培训，并到青海参观实地体验旅游点。
赵中说，社区生态旅游的重点是将环境保护与当地的结合。志愿者将对牧民进行培训，让牧区藏民族保护神山圣水的传统文化得以传承，把环境保护变成人们自觉自愿自发的活动。同时，也呼吁游客要遵守草原生态文明。
“这些都将是志愿者工作的重点，目前进展较为顺利，但效果还没有完全显现出来。”赵中说。
草砖房的尝试
绿驼铃总干事徐定艳还未发表的研究生毕业论文，是以绿驼铃参与地震灾区重建的个案研究为题，其中提到2010年茶园村茶园小学的重建。
茶园村就是绿驼铃团队尝试下沉到农村，集中力量做一点实事，建立首个生态社区的地方。
那时，赵中和他的绿驼铃团队已经广为人熟知，但他们一直活跃在城市里，几乎没有涉及农村。按赵中的设想，如果团队转身到农村去，让村民能够接触到宣传与教育，使他们的意识发生改变，这种力量也许会产生惊人的效果。还可以尝试把保护环境与扶贫结合起来，趟出一条新的公益环保之路。
“选一个村子，长期驻扎那里，陪着村民们一起重建，和他们一起生活，再把环保与改变的思想融入到这个村里。”赵中也被自己这想法吓一跳，然后又问自己，怎么不能呢？
茶园村是赵中启程的第一站。
茶园村隶属于甘肃省文县中庙乡，是2008年汶川地震中全县受灾最严重的地方。这里层峦叠嶂，气候温和湿润，盛产茶叶，有“陇上江南”之称。但因交通不便，使这里的村民和外面世界沟通变得困难。
赵中每次从兰州市到茶园村，都要走一个大Z字形路线：他需要乘火车先从兰州到天水，再进入陕西宝鸡，接着到达四川广元。然后再换长途汽车票，北上四五个小时到达“渭沟河口”。这里仍不是终点，他还需步行一个多小时，才能到达藏于群山中的茶园村。
赵中一度是村民眼中的卖货郎。他从市里给村民捎来那种两三百元的手机，而这个价格比镇上的要便宜百十来元。当然赵中完全是义务的，他只是希望以此拉近与村民的关系。
赵中的计划，是在这里建起社区互助模式，并让草砖房成为灾后村民的一种选择。
草砖房，是把稻（麦）草用机械压制成草砖，然后以草砖为基本建材而建成的房屋。与传统的砖房相比，草砖房具有保温、保湿、造价低廉、抗震性强等优点。
“这项技术起源于美国19世纪90年代，已有一百多年历史。安泽国际（中国）救援协会于1998年把该技术从美国引进，并援助建设600多套民居和学校。”在赵中看来，把草砖房推荐给村民，并提供一定的帮助，农民自然会接受。
但是，赵中在茶园村辗转五个多月，挨家挨户上门宣传草砖房的优势，并领着村民到四川建好的草砖房参观，但没有一个人愿意率先吃螃蟹。
就在项目眼看要失败的时候，一个来自上海的资助电话，又让赵中兴奋起来。上海的一家公司表示，愿意出资60万元，为茶园小学修建生态草砖校舍。这个方案正中赵中下怀，他的想法本来就是通过建生态公用建筑，引导村民自建房。
茶园小学开建了，赵中和志愿者们挽起袖子干起来。村民们也从最初的抵触，不愿出义务工，渐渐地加入到工程建设中来。
2010年9月，茶园小学主体建成并投入使用。项目结束后，有4户村民也决定建草砖房。
让赵中欣慰的是，这些草砖房，学校和村民直到现在一直在使用。
水污染地图
赵中告诉记者，以黄河为主要关注点的水环境保护项目自2006年启动，一直延续至今。此外，2005年启动的玛曲草原生态环境考察也在继续中。
“之所以这两年在媒体的消息不多，主要是绿驼铃团队开展的活动多在社区，除了正常进行系列调查、巡护、监督，社区发展培训和体验活动多一些。”
赵中和绿驼铃成名于甘肃水环境保护项目。这也是赵中2009年被美国《时代》杂志评选为年度“环保英雄”的主要原因。
2004年11月，22岁的赵中和朋友发起成立了甘肃第一个民间公益环保组织“绿驼铃”。他当时还是中科院兰州近代物理研究所的一名助理工程师。2007年初，他辞去公职，专心做了一名环保志愿者。
甘肃位于黄河上游，黄河第一湾流经玛曲草原进入甘肃境内。省会兰州是黄河惟一穿城而过的城市，自古以来就是连接中原和西域的要塞，是黄河天堑的重要渡口。
“黄河也是兰州最主要的水源。对生于斯，长于斯的甘肃人来说黄河意义非凡。然而，水质受污染，让黄河和甘肃人承受着难以言说的痛。”于是，赵中以“黄河上游污染的监督者”身份走进人们的视野。
今年4月17日，民间公益机构“公众环境研究中心”主任马军，凭借能提供全国380个城市的空气质量、河流水质信息的蔚蓝地图APP，成为关注全球问题的“斯科尔社会企业家奖”四位获奖者之一。而早从2006年开始，绿驼铃就为“中国水污染地图”做最基础的调研工作。
赵中回忆道，2006年8月15日，马军老师来到兰州参加“绿色记者沙龙”活动。当时马军刚回到中国不久，还在一家咨询公司工作。在会议间隙，他向马军介绍了绿驼铃，马军分享了他要做一份“中国水污染地图”的设想，也展示了一个叫“美国十毒”的网站，并说他的目标就是做一份这样的网站，告知人们到底谁在污染我们的河流。
赵中说，“我当时非常认同马老师的理念，双方很快就开始了合作。当时绿驼铃团队主要参与的工作就是从网上收集甘肃水污染企业的名录和信息并归纳建档，然后对收录到的企业进行实地调查并GPS定位，并将以上信息发给马老师加入‘中国水污染地图’。”
连续三年， 赵中每年平均调查50多家把污水和有毒物质排放到黄河的企业，并提供给“中国水污染地图”。地图中90%的甘肃污染企业都是绿驼铃发现并调查取证的。
赵中说，如今绿驼铃也面临着全职工作人员专业能力亟须加强的问题。“马军老师也尽其所能地帮助绿驼铃，安排有环境专业背景的工作人员和绿驼铃一起实地调查和审查。”
个人英雄时代已翻篇
目前，赵中担任绿驼铃的理事和顾问，由项目执行者变成了支持者，为团队发展运筹帷幄。
绿驼铃总干事由徐定艳担任，全面管理机构的各项事务和项目开展。徐定艳是社工专业的毕业生，已在绿驼铃工作了八年，经验非常丰富。
赵中说，在环保公益领域，由大佬们一呼百应的时代已经过去，仅靠高尚道德来感化人，持续性很有限。只有亲力亲为坚持才能看到结果。
