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公路沥青路面较为常见，大多数路面均为沥青路面，施工技术人员并不陌生。但如果想确保沥青路面的施工质量还是需要加强质量意识，重视施工工序。因为沥青路面的施工必须连续进行，对工序的衔接要求严格，应该通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。只有提高质量防控能力，还能确保施工质量。
2 撒布透层
2.1 路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1―2遍。
2.2洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定。
施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
3 运输与摊铺
3.1运输
3.1.1运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
3.1.2为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
3.1.3运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（柴油水为1：3）混合液。
3.2 摊铺
3.2.1 在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
3.2.2 摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3～0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度），通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
3.2.3 为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。
3.2.4 摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。
4 碾压
4.1 碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
4.2 碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。如使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
4.3沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。
4.4在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。
5 接缝
横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。
6 结语
总之，必须采取事前控制、事中控制、事后控制等全方面的质量措施，才能收到良好的效果。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象，确保符合质量检验标准的要求。
[参考文献]
[1] JTG F40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2005
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一、引言
沥青混凝土路面同它类型路面相比具有表面平整、耐磨、无接缝、噪音低、施工期短、行车舒适、振动小、养护维修简便，而且混合料致密、空隙率小、不易渗水等优点，因而沥青混凝土这一路面类型在公路工程路面结构中被广泛选用。尽管沥青混凝土路面具有以上种种优点，但在施工中如果忽略了其关键工序、关键环节，那么将会导致沥青路面早期破损。因此，采取积极有效的预防和处理措施尤为重要。
二、沥青路面施工中材料的质量要求
我们在实际的公路工程建设过程中所应用的重要材料无外乎就是粉煤灰、水、水泥和土，因此我们在对公路工程的施工材料进行质量要求和选择时，也同样从这四个方面来进行选择。下面逐一分述之。
1、粉煤灰的选择
在进行粉煤灰的选择时所给出的要求有三点：最为关键的一点就是其关键成分的含量要达到七成以上、烧失量要小于两成即可；干粉煤灰和湿粉煤灰都可以进行应用，但需要将实际的含水量控制好，通常要求在35%以下就是符合要求的；最后就是粉煤灰的选择也是要考虑到粒径上的要求的，常规情况下小于30 mm即可。
2、水的选择
水在实际的工程应用中较多，但是在进行选择和要求时并不复杂，由于其主要是应用在养生和拌和过程之中，因此一般的人或畜的饮用水都是符合水泥稳定施工的要求的。
3、水泥的选择
在公路施工的材料选择中，无疑水泥的选择最为关键，这主要是因为水泥完全可以说就是公路工程的物质基础。在实际的公路施工过程中，对于稳定土的施工而言常见的和常用的几种水泥都是可以进行使用的，其实际的应用效果差别也并不大，如矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或者是火山灰质硅酸盐水泥等。所以说，水泥的选择其重点并不是在水泥类型的选择上，而是应该从以下几个方面来进行分析和考虑：出于时间上的考虑我们一般不建议选择一些性能较为特殊的水泥，如快硬或者是早强水泥，这样一些水泥的应用如果不是在特定需要的情况下都不可避免的会给施工带来较大的不便和麻烦；其次就是对水泥的初凝时间要有一个把握和选择，通常来说，所选择的水泥的初凝时间要在3h以上为最佳；最后就是强调一个简单的点，即不采用过期或者是变质的水泥。
4、土的选择
在基层的施工过程中水泥稳定土的拌和也是一个关键的环节，在实际的公路施工过程中，这一环节既可以在拌和厂进行，也可以沿路进行，这可以根据当地的实际情况和需求来进行确定。实际上，这也就是我们通常所说的路拌法和厂拌法。
三、施工技术分析
1、垫层施工技术
垫层是设置在土层和基层之间的用做防护作用的结构层，主要的功能有三，其最为主要的功能就是防止一切不良外界环境影响到公路的稳定性，比如说防水、防冻和防污等，垫层都起到了较为关键的作用；在此基础上，垫层还能够对土基的温度和湿度起到一定的调节作用，保障路面尽可能的不要受到地下水或者是外界温度环境的影响和破坏，以此来保证面层和基层之间的各项性质完善稳定，如稳定性或者是刚度和强度等；垫层的另外一个作用就是能够扩散和消耗由基层上传递下来的载荷应力，从而起到保护土基的作用，延长其使用寿命。
2、基层施工技术
基层的作用是传递和消减载荷，具体来说，就是通过和面层一起将来自于路面的载荷应力经一定程度的消减以后再传递到面层和基础之上去，这样就能够有效的缓解面层所承受的实际压力和破坏。但是在进行实际的公路工程施工时，我们就发现，由于面层是实际厚度较薄，相应的刚度也不大，因此，当有外界的载荷施加到公路路面上来时，基层就是主要的承载层，这也就是说，在给公路的基层选择材料时，需要适当的提高其要求，要求其必须拥有较好的刚度、强度和耐久力，这样才能够真正的适应于实际的应用环境。
3、面层施工技术
在公路工程的施工过程通常都是按照一些既定的工程步骤来依次进行，面层施工同样如此，下面我们依次列出面层施工时的具体步骤，并在下文中依次给出相应的技术应用分析。
①施工放样
在这一过程中，首先要做的就是要划出施工的具体范围，然后再按照施工设计图来标出施工大样线并确定和标记处变坡点和调控点，在此基础上还需要用石灰标出每一台摊铺机的实际行车路线，并且为了控制好纵横方向上的坡度，通常摊铺机都走双基准线的方式放样。紧线器上要求安装相应的测力装置，且所使用的基准钢丝绳的直径最大为3mm，具体的实际直径则需要根据工程状况来进行最后的确定，这里所给出的只是一个极限的范围。
②洒布透层沥青和粘层沥青的施工
这一过程在实际的公路工程施工中往往都是利用洒布车来直接进行的，其在公路工程施工过程中的重要性同样是不可小视之。在透层沥青的洒布工作进行之前一定要进行较为彻底的清扫工作，并在清扫的过程中关注并保障路面干湿度，且透层沥青的浇洒应该再沥青碎石层施工的前一天进行，这样就能够保证透层沥青的充分渗透和完全破乳。
四、沥青公路常见的质量病害及防治对策
1、坑槽
坑槽的修补方法主要有热拌材料修补法、冷补料修补法、临时应急修补法和热辐射墙修补法这四种。现在主要介绍仅面层有坑槽、路面基层完好时的热拌材料修补方法。
先测定破坏部分的范围和深度，并用三角尺划出纵横线，应垂直坑槽修补轮廓线或与中心线平行，按“圆坑方补”的原则，挖出的坑槽要规整，应是长方形或正方形。
2、车辙
对于车辙密集连片路段，在病害部位取芯，如果路面车辙深度超过25mm，在该路段的各断面的车辙上部、车辙底部和紧急停车带等部位分别取芯，进行病害分析，查找车辙的路面结构层，然后按照整个车道将产生车辙结构层以上的路面铣刨清理，并且各结构层要设置不小于20cm的台阶。
3、裂缝
当沥青路面出现裂缝之后，公路养护管理部门应立即采取相应的处理对策进行修补，以防裂缝进一步的发展。
参考文献:
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Key words: highway; asphalt pavement; construction technology
中图分类号：TQ522.65文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1 施工原料的筛选和质量控制
所需要的施工材料主要包括沥青、粗集料、细集料以及矿粉等四种。施工材料质量水平的高低将会直接影响沥青混凝土路面的施工质量。因此，为了确保施工原料具有较高的质量水平，必须要对其进行严格地质量控制，保证施工原料的所有质量指标均满足相关规定的技术要求。
1.1 严格控制沥青质量。对于沥青混凝土公路而言，沥青质量如何将会直接对路面的施工质量产生直接的影响。依照相关规定，沥青混凝土道路所采用的沥青必须要满足以下各项技术指标，见表1：
表 1 沥青混凝土公路的沥青技术指标
沥青在到货时必须要认真检查炼油厂的沥青质量单，同时，在施工过程中，每100 吨便常规检查一次沥青的延度、针对度以及软化点，如果工程需要则应该检测沥青的含蜡量
。沥青来源不同、型号不同，必须进行分开存放，避免相互混合影响沥青的技术指标。在沥
青的存放期间，存放温度建议控制在130℃至 180℃之间。假如沥青的标号或者来源地出现了变化，必须依照实际情况重新设计配合比。
1.2 严格控制粗集料质量。粗集料的质量水平高低直接决定了沥青混凝土路面的耐磨程度。根据相关规定，粗集料质量必须满足以下技术指标要求，见表2：
表 2 粗集料的技术指标要求
除此之外，还必须要高度注意以下问题：首先，高度重视采石场的粗集料控制问题。采集粗集料时，其颗粒形状必须良好，坚决禁止使用风化之后的岩石作为粗集料。这主要是因为风化岩石在碾压过程中容易出现局部压碎问题，导致影响沥青的裹覆效果，最终导致
局部弱点。其次，严禁不合格材料进场。规格不同的材料必须分类堆放，同时，实验人员必须要对进场的每一个批次的材料进行严格的检查，并进行任意的抽检；一旦发现技术指标不满足预定要求，必须要及时调整配合比。
1.3 细集料的质量控制。通常选择天然砂细集料，并且要确保它没有杂质、没有风化现象以及干燥洁净。在施工的过程中应该不定期地检查细集料的级配以及＜0.075 颗粒含量。
1.4 矿粉的质量控制。矿粉必须要洁净干燥，如果含水量过大容易导致管道堵塞并且会直接称量的准确性。
2 沥青混合料的施工技术分析
2.1 沥青混合料拌和施工技术
沥青混合料拌和时间的确定必须要参考矿料颗粒的果腹均匀程度、混合料的拌和均匀程度，通过实验来确定最佳的拌和时间。当然，在实际的拌和过程中也应该依据实际情况对拌和时间进行微调，确保拌和效果均匀，没有结团、粗细料分离等问题。在拌和结束应该对拌和设备进行清洗，把管道当中的沥青放空。
2.2 沥青混凝土的运输质量控制
为了确保沥青混凝土运输的连续性，应该依照运输距离的不同来合理确定自卸车的数量。在自卸车的侧板、底板上面涂抹一层较薄的油水（水：柴油=3:1），应该避免出现积聚余液问题。将拌和机的混合料装入到自卸车时，必须要卸载每一斗混合料之后挪动一下汽车的位置，同时，在运输过程中避免出现急刹车问题，以免导致粗细集料出现离析问题。另外，卸载车应该覆盖一层篷布，借此进行保温。
2.3 青混合料摊铺的施工技术
2.3.1 上层沥青混合料的摊铺作业必须要以下承层质量合格作为关键标准。在摊铺沥青混合料的作业过程中，温度控制问题非常重要，根据相关标准和工程经验，将温度控制
130℃至 140℃之间比较适当，当然不同地域的工程项目应该根据实际情况来确定；同时需要指出的是，在下述条件下热拌沥青混合料的摊铺作业必须要停止：a.抗滑层的施工气温不足 15℃；b.中面层和下面层的施工气温不足10℃。路面厚度和平整度的严格控制也是确保沥青混凝土路面高质量的重要措施，下面层高程的控制建议利用假设钢丝的方法，并且高程的复测；中面层和上面层厚度与平整度的控制建议利用滑靴式平衡梁。
2.3.2 为了避免摊铺机出现粘料问题，建议在正式受料之前在摊铺内的料斗内壁上面涂刷数量微少的柴油。振动熨平板的加热工作应该在正式摊铺作业开始之前 40 分钟进行，摊铺作业时振动夯的振动频率需要和摊铺机的作业速度和谐统一。在摊铺沥青混合料时，作业过程尽可能不要中断，并且要速度缓慢、摊铺均匀。如果因为供料不足需要停机，现场至少有不少于 3 辆料车方可继续摊铺；用机械摊铺的混合料不得用人工反复修整，路面加宽部分、中央分隔带开口处可以用人工摊铺。
2.3.3 摊铺机中间部位熨平板接头处摊铺时易产生表面纵向细缝，碾压后为一明显缝痕，影响美观。采用在摊铺机后部对称于熨平板接头焊一水平托架支撑熨平板的方法处理，取得了良好的效果。
2.4 接缝的质量控制
横向接缝应做到垂直于下承层，用切割机切缝，做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。具体操作步骤如下：a.在摊铺的末端(斜坡部分)拉线撒一薄层砂，并在撒砂边缘两端作出标志，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂部分切割整齐后取走。b.用 3m 直尺检查接缝处平整度，应小于 3mm。c.在下一次摊铺前应将前次末端涂刷一遍粘层沥青，然后紧贴着先前压好的末端摊铺混合料。d.接茬碾压：用双钢轮压路机置横向位置，压路机位于已压实的混合料层上，轮宽 15cm 压在新铺段上，然后每压 1 遍向新翘混合料移动l5～20cm，直到全部在新铺层上为止，然后改为正常纵向碾压。压路机未碾压到的边角用人工锤击方法处理。
2.5温度控制
严格控制混合料温度,在不影响集料性能的前提下适当提高出料温度,特别是在冬季、夜间或运距长的情况下。运输过程中要做好保温措施,帆布遮盖,做到快速运输,快速摊铺。
3 结束语
以公路工程为代表的交通事业是保持我国经济活力的经脉，为我国的经济持续发展提供了便利交通运输服务。但是面对日益繁重的交通压力，我国的公路工程唯有通过各种措施来提高公路路面质量才能够充分面对这种严峻形势。其中沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐。沥青混凝土公路工程的施工技术具有高度的系统性，必须要多方面综合考虑该公路工程的各种质量要求和性能要求，运用最为恰当、最为合理、最为经济的施工技术措施，在确保施工质量的同时，更加有效地提高了整个公路工程的工程效益。在本文中，笔者以自己的工作经验和专业知识为依托，对沥青路面公路施工技术工艺进行了比较详细地分析和探讨。
参考文献：
[1] 陈涛，皮曙光，刘欢欢.沥青路面压实度施工控制技术研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，（11）：156-157.
[2] 张国宝.城市道路沥青混凝土路面的施工技术及破坏类型[J].黑龙江科技信息，2007，（22）：159-161.
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前言
随着各种新材料、新工艺的不断涌现，沥青路面因其较高的强度、噪音小及车辆行驶安全性强等特点在公路施工中得到了广泛的应用。伴随着国民经济的快速发展，车辆总数的急剧上升，公路承载力不断加大，导致沥青路面在使用早期就出现了损坏情况，这些问题的大量存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高沥青路面的施工技术水平，并做好施工准备工作及规范施工操作，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。
一、我国沥青路面比较常见的病害
经过调查了解，当前我国沥青路面比较常见的病害主要包括路面裂缝、路面泛油、油包以及路面出现车辙等问题。其中，路面裂缝是所有问题中最为常见的问题，对沥青路面影响也是最大的一种关键问题。路面裂缝的出现，主要是在施工过程中，没有对沥青材质进行合理配置，对道路沉降以及荷载处理工作也没有做到位，进而导致沥青路面的基层没有达到施工标准，在道路投入使用之后，道路基层就会出现裂缝，地下水就会通过基层裂缝往上渗透，导致路面含水量不断增加，最终影响到沥青路面的总体性能，使路面出现裂缝。并且，如果路面出现裂缝不能够被及时发现和解决，裂缝还会越来越大。
除了路面裂缝之外，路面泛油、油包也是比较常见的问题，并且由于路面泛油、油包现象在前期不会对道路的使用产生较大的影响，所以在施工过程中经常被忽略。路面泛油、油包问题的出现主要原因是因为对道路的施工设计不合理，路面平整度不高所导致的。当路面不平整时，粘层油就会集中在道路相对地势比较低的地方，进而导致路面泛油和油包问题的出现。路面出现泛油和油包问题，会直接对粘层油的粘结力形成影响，只是在初期阶段这种影响不是很大，还对沥青路面形成不了有效威胁。但是经过长期的积累，路面泛油和油包对粘结层粘结力的影响就会越来越大，外加上通车、气候变化等外界因素的影响，最终就会导致粘结层的粘结力失去效用，进而造成路面裂缝问题的出现。
二、沥青路面道路施工技术要点分析
（1）施工准备工作
1、施工材料
沥青路面施工所需的材料包括沥青、粗集料、细集料、矿料等，这些原材料的质量直接影响整个沥青路面的质量。这就要求在选择原材料时做好检测工作，进行严格的抽检，对原材料的质量进行严格把关。另外沥青路面原材料的选用还应考虑当地气候、沥青温度等因素，在运输时要用专用车辆，同时控制加热温度。对于沥青的选择，要根据当地气候等参考因素选择适宜的沥青；对于粗集料的选用，要对粗集料的强度、粒径大小、耐磨度进行分析，充分满足沥青路面施工的要求；细集料主要包括砂石、石屑等，在选用时，尽量选用有棱角的细集料，增加材料的摩擦阻力，与沥青有效粘附，并很据公路工程要求，对细集料进行合理级配；对矿料的选择，要求矿粉不能太细，否则会使沥青混合料不易混合，加大施工难度。总之，要严格控制沥青路面施工的原材料质量，保证施工质量和沥青路面质量。
2、机械检查
通常在进行公路工程的路面施工前，都应当对相关的机械设备进行全面检查，确保机械设备在施工过程中不会出现意外故障。在对机械进行检查时，应当具有一定针对性，对于运输设备，拌合设备，矿料撒布车以及压路机和摊铺机等设备要予以格外的重视，确保其功能性能稳定运行以及是否存在配件缺失等问题。此外，机械设备在使用前还要做好相关的养护和保养工作，避免在使用过程中出现故障，影响路面施工的质量和效率。
（3）混合料配合比
在生产沥青混合料前，必须进行试拌试铺作业，确定拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度，同时确定拌和机作业技术，并考察计算的打印装置是否具有较高可信度。在此基础上，验证配合比设计比例的合理性及混合料的最佳压实度，进而确定混合料配合比及沥青的最佳用量。在拌和混合料中，如果出现待料或溢料现象，则代表冷料仓供料比不正确，这种情况下，必须根据待料或溢料粒径的具体情况，适当调整冷料仓的转速，这样可以有效平衡冷料仓的供料比，调整拌和机后为确保其稳定性，必须取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对比生产配合比的试验结果与取样实验结果，以此检测其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，在此基础上进行钻孔取芯作业，在公路工程混凝料压实效果中其检测方式主要通过压实度及压实的孔隙率进行检测。
（4）沥青路面摊铺施工技术
在进行沥青摊铺之前，要清理干净基层路面的杂物，并对基层路面强度、厚度、密实度等进行检查，对存在坑槽、松散的基层路面进行修整。然后铺洒透层或粘层沥青，使面层与基层粘结好，在面层沥青铺筑前4―8小时，在基层表面铺筑透层沥青，用量在1―1.2kg/m2，如果基层路面是旧沥青路面或者水泥混凝土路面，则要在面层铺筑前在原来的基层路面上铺洒一层粘层沥青。接下来进行沥青混合料摊铺工作，大致过程是：将沥青混合料放入摊铺机料斗，通过传送器将混合料送到摊铺器上，使摊铺机向前移动，摊铺器就在摊铺范围内均匀的进行摊铺，之后用振捣板振捣，熨斗板整平。最后摊铺器找平，在此过程中，中层和下层可以采用钢丝绳高程控制，上层可以采用同高的雪橇摊铺厚度进行控制，同时保证初步压实的摊铺层平整度要求，多层混合料摊铺时，应将上层与下层的接缝错开，一般纵向接缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上，主干路面层的接缝要削齐接平，在接缝处涂刷黏层沥青，烫平接缝
（5）接缝施工及压实技术
混合配料比和压实在沥青路面施工的过程中是具有决定性影响的两个步骤，无论哪方面存在不足或欠缺都将影响到公路施工的整体效果和质量。其中压实的主要作用在于能够降低混合料的缝隙，很大程度上提升路面的密实度，进而提升路面的使用寿命。很多情况下，进行沥青路面的施工时都会遇到纵向和横向的施工缝。对于其中的纵向施工缝来说可以通过两台摊铺机的共同作业，利用特定的摊铺方式来进行接缝，预先于摊铺混合料中空置适当距离位置，该部位无需压实，之后利用热接缝方式来进行跨度碾压，这样缝隙便可以得到消除。而对于横向施工缝的消除来讲，则可以通过平接缝的方式，于三米直尺的纵向延伸位置，将直尺脱落至摊铺层地方作为裂缝的处理位置，利用锯缝机等工具将其切割铲除。但是在摊铺前应当将接缝位置的粉尘清除，适当加入沥青。碾压的过程中采取钢筒式的压路机予以横向压实，从跨缝向新铺层面逐渐予以压实。
三、结语
综上所述，公路沥青路面的施工较为复杂，需要控制的工程技术要点较多，一旦出现施工问题，就会严重影响市政沥青道路的质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须对施工现场的气候条件、施工条件等进行综合分析，加强控制原材料的质量，合理运用施工技术，正确的进行机械设备操作，尤其是要严格规范道路施工过程中混合料的搅拌、摊铺、路面的压实、后期维修等工作，有效的提高施工技术水平，只有这样才能有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
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1.1 人员配备
沥青路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。
1.2 主要机械设备配备
1.2.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。
1.2.2 压实机械：6～14t双轮钢筒振动压路机，16～20t轮胎式压路机，1～2t手扶式小型振动压路机。
1.2.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
1.3 施工工具的准备
施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
2．沥青混合料的组成和配合比设计
2.1 原材料选用
沥青混合料由沥青、纤维、粗骨料、矿粉及少量细集料等原材料组成。
2.1.1 集料
粗集料是构成SMA混合料骨架结构的主体材料，要求选用质地坚硬、表面粗糙、抗磨耗、耐磨光、形状接近立方体的破碎石料，破碎率一般为100％。细集料宜采用专门生产的机制砂，当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青黏附性好的石灰岩石屑，且不得有泥土、杂物。石灰岩石屑由于粉料含量普遍较高，所以一般要求粒径小于0．075mm的粉料含量控制在10％以内。填料一般为磨细天然石灰岩的矿粉，要求不含任何有机物质及易于膨胀引起损坏的成分。
2.1.2 稳定剂
与传统的沥青混凝土相比，SMA具有较高的沥青含量和较多的粗集料，因此必须含有适当类型和数量的稳定剂，以便在混合料的储存运输和摊铺过场中防止沥青混合料发生析漏。SMA混合料通常采用纤维作为稳定材料，SMA普遍采用的稳定剂为本质素纤维。
2.2.3 沥青结合料
混合料需要选择比AC混合料黏度更大的沥青结合料，采用黏度较大的沥青结合料或改性沥青，可以加厚包裹集料的沥青膜以减少析漏，同时可强化玛蹄脂性能以防止路面在交通荷载作用下玛蹄脂上浮，从而稳定与强化SMA的粗集料骨架结构，保证SMA具有足够的高温抗车辙能力。
2.2 沥青混合料配合比设计
沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的有关规定确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混和料施工过程中须注意以下几点事项：
2.2.1 混和料的拌合和击实温度应根据沥青路面施工技术规范，以及沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。
2.2.2 试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后，进行取样和混合料的制备。
2.2.3 混合料体积指标的测定要统一。
2.2.4 沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到以下要求时应采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次实验。
3．施工阶段
3.1 沥青混合料生产
3.1.1 搅拌站的选址
应根据方便混合料的运输、运离居民居住区、有水源、场地开阔等条件进行选址设立搅拌站，如果运距太远对混合料温度控制不利，在居民区有扰民的影响，没有水源对降尘有碍等等。
3.1.2 对拌和设备的要求
在正式生产前，应对拌和站设备进行全面的检修和校验，使其各部件处于良好状态。其中应重点对称量装置和温控系统进行检修和校验，以保证沥青混合料的配合比和温度都符合设计要求，称量精度应达到±1%，温控精度应达到±2℃。根据试验室的配合比要求调整振动筛的规格，以满足生产要求。
3.1.3 试拌
在正式生产前，应根据试验室提供的生产配合比进行试拌，为正式生产积累资料，要求出厂的混合料无花白料，无团块，粗细粒分布均匀，色泽一致。每一个工地都进行了试拌，一是检查机械设备的运行情况，二是检验成品料的质量。试拌生产的混合料，可在适当的路段铺筑试验路，检验并确定摊铺厚度系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数及速度，以及人员组织的适用性等，然后进行总结，对存在的问题进行改进。
3.1.4 集料和混合料的温度控制
依据沥青路面施工规范要求和试验室的要求严格控制集料和混合料温度。沥青的加热温度过高会使沥青老化，集料的加热温度是决定混合料温度的关键，一般较沥青温度稍高一些即可。出厂的每车成品料温度检测不少于一处，超过195℃或低于140℃的混合料应报废，不得运往摊铺现场。
3.1.5 拌和时间
所有的沥青搅拌站配备了完整的全自动化控制系统，采用了微机集中对混合料生产的各个环节进行量化控制，在拌各时间上设定为25s～28s，符合规定要求也符合我们工程技求要求。
3.2 沥青摊铺技术
要保证沥青面层达到预期平整度,沥青混合料的摊铺工艺至关重要,缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施,因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面：
3.2.1 摊铺应保持连续,速度要保持缓慢均匀。一般摊铺速度应控制在每分钟2—6米,根据供料情况,以保持不停机为原则,如果摊摊停停,则因为停顿时摊铺机各工作部件将遭冷却,造成混合料不均匀现象,使平整度下降。
3.2.2 从摊铺速度应保持恒定的原则出发,运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛,也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷,卸料过程中应挂空挡,靠摊铺机的推动前进。否则,因摊铺机的速度变化,容易形成“搓板”等缺陷,从而使平整度下降。
3.2.3 在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料应均匀不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料,原则上不应用人工进行整修。
3.2.4 料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除,否则不能摊铺,因为两侧履带因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时,会影响摊铺后的横坡,使坡面产生波浪,影响平整度。
3.3 接缝
沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
3.3.1 热接缝
摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。
3.3.2 冷接缝
当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。3.4.3冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
3.4 沥青混合料的压实
压实的质量控制重点在碾压温度和碾压方式上进行控制。根据碾压设备的组合方式，合理的使用碾压设备，保证在规定的压实温度内完成碾压工作。
4．结语：
沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。
参考文献：
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随着改革开放的进行，我国的经济水平发生了明显的变化，城市化进程也在如火如荼地进行。在城市化进程中，最为重要的内容就是交通的发展。由于沥青路面具有施工工艺简单，行车舒适度高等特点，在公路中被广泛应用。下文对其具体施工工艺和施工方法进行分析。
1 施工前的准备工作
施工前的准备工作是保证施工进度以及施工质量的关键因素，所以需要对施工之前的准备工作投入更多的关注。施工之前需要进行是准备工作主要包括以下几点。
1.1 料源的确定以及材料的进场
施工材料对于施工来说是有着重要的影响的，所以在进行施工之前需要对材料进行严格地控制，要就是对沥青、石料以及矿粉等进行重点的控制。在对材料进行选择的过程中，主要就是需要与价格以及质量进行综合地分析，主要就是使用较大的生产厂商所生产的材料。当施工材料进入到现场之后，需要由监督人员对其进行严格地控制，要求进入到施工现场的每批材料都提供质量检验报告，并且对数量、日期等进行严格的控制，这个过程是保证施工材料合格的主要措施。
1.2 对施工机械进行严格地检查
施工机械对于施工的正常进行也是起到了至关重要的作用，所以在进行施工之前，需要对施工机械进行检查与保养，保证其能够在真正施工的过程中发挥最好的效率。在进行道路工程施工的过程中，使用的主要机械就是运输设备、矿料撒布车、压路机以及摊铺机等设备，所以需要对这些设备进行严格地控制，对其进行科学合理地调试与养护，避免在实际施工的过程中出现质量问题，影响施工的正常进行。
1.3 沥青混合料的质量控制
对于沥青路面来说，沥青混合料是最为关键的施工材料，在进行混合料的拌制过程需要进行严格地控制，往往都需要由专业的工作人员来进行，而对矿质混合料以及粘稠沥青也需要在专业的设备中进行搅拌而成。经过搅拌的沥青混合料需要在保温的状态下运送到施工现场，并且需要保证在温度较高的状态下进行碾压与摊铺，这在沥青道路施工中是最为基础也是最为关键的内容。
1.4 沥青路面施工技术
在进行沥青路面施工的过程中，与其他的路面施工之间是有着较为明显的差异的，所以需要对施工过程中的重点技术进行严格地控制，主要的施工技术为以下几点。
1.4.1 沥青混合料的摊铺
在对沥青进行摊铺的过程中最为关键的就是对摊铺机的运行速度进行合理地控制，其运行的速度需要与设备具体情况以及产量等进行综合地分析。
在摊铺的过程中首先需要进行2～6 min的预先设定，在进行摊铺的过程中需要保证缓慢与均匀，保证能够实现一次性的摊铺。一般情况下，在摊铺的过程中是不需要人工的帮助的，但是如果遇到相对特殊的情况下，需要在专业的工作人员的指挥之下进行人工找补。
1.4.2 沥青碾压
对沥青进行碾压是非常关键的，而这也是沥青路面施工的最后一步，在进行施工的过程中也需要与实际的施工经验进行综合地分析，对沥青的压实度进行密切地关注。在进行碾压的过程中，需要对碾压的次数以及速度进行严格地控制，而这两个方面同时也是相互制约与影响的，如果速度过快，就需要通过增加碾压次数的方式来对施工质量进行保证，相反则需要对碾压次数进行减少，对碾压的速度以及次数进行合理地控制是非常关键的。往往在实际施工的过程中，需要将速度控制在2～4 km/h，在保证碾压质量的基础上，需要对碾压的速度进行合理地提高。
1.4.3 施工缝处理技术
（1）纵向接缝。
使得纵向接缝是搭接在摊铺带的相接之处是保证混凝土沥青路面的纵向接缝得到有效处理的重要措施，这是因为搭接地带要与摊铺带的其他部分的厚度保持一致，不仅如此，搭接地带的宽度也要保证每个部分都是一样的。而且如果所要施工的公路路段比较宽，为了保证整个路面的平整、美观，施工必须是多个摊铺机同时、同向的联合施工。对纵向接缝进行处理往往可以分为冷接缝与热接缝两种施工技术。我国，一般情况下采用冷接缝技术的公路主要是一级公路或者是一些不能完全封闭施工，必须确保通车的公路；而采用热接缝技术的主要是高速公路。热接缝技术是指在一段需要接缝的路面上并列多台的摊铺机一起出发进行施工，且路面上的即将被摊铺机碾压的地带上的混合料都还没有被压实，都还是热料，因此采用热接缝技术进行纵向接缝具备了高度的连接和易于处理的优点。但是无论在进行纵向接缝的公路上使用的是哪种接缝技术，都必须要保证摊铺带的两侧的平整，因此在施工过程中，摊铺机都要保证所处的位置的准确性。往往都是在施工工程中在摊铺带的一侧进行导向线的铺设，同时在摊铺机上悬挂一个链条来达到上述的施工要求，这样住需要驾驶员在行驶过程中保证链条和导向线对准就好了。
（2）热接缝技术。
一般意义上的热接缝技术指的是：在一段需要接缝的路面上并列多台的摊铺机一起出发进行施工，而路面上的即将被摊铺机碾压的地带上的混合料都还没有被压实，都还是热料，因此，当摊铺机碾压过这些热料地带的时候，这些热料在被压实的同时还会拓展到未压实地带邻近的接缝处，这些接缝处的混合料就会增加，而被摊铺机碾压过后的密度就会比其他地带高一些。而且会导致冷料车道上堆积了大约152 mm被碾压拓展的热料。摊铺机第一次碾压路面将会以前进和后退的方式二次碾压路面。这些摊铺机的碾和冷料车道之间刚好有152 mm的重叠技术，可以让轮碾机在车道上没有被压实的一边再次碾压。由于纵向接缝有着连接强度高，相邻两个摊铺带之间的缝隙宽度小，工程操作简易的优点，还有施工中路面所使用的沥青混合料保存的难度较高且受到供料水平的限制，因此当对一段沥青混凝土路面进行纵向接缝的时候，最高效的接缝技术应当是热接缝技术。
2 沥青路面质量检测与评定体系
想要保证沥青路面的施工质量，对该过程进行严格的质量检查是非常重要的，质量检测的主要内容就是沥青混合料的温度、原材料的质量以及沥青层的检测。在检测的过程中需要对不合格的问题进行及时地发现，并且要求施工方对这些问题通过合理的措施进行改进。在检测的过程中进行质量评价标准的制定也是非常关键的，只有保证评价标准是合理的，才能够保证施工质量是能够达到相应的标准的。
3 结语
道路交通是与人们的生活有着密切关系的工程，对国家经济的增长也是有着重要的影响的，所以在进行施工的过程中，需要对重要的环节进行严格地控制。该文就对道路施工过程中的主要内容进行了总结，希望能够为相应的工作人员提供一定的参考，为提高道路工程的施工质量做出贡献。
参考文献
篇7
Key words: asphalt pavement; construction technology; control measures
中图分类号：TU714 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）
沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。下面从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作一分析。
一、沥青混合料的质量控制
热拌沥青混合料的质量是影响沥青路面平整度的一个重要因素，而它是受以下几个因素的影响。
1、集料的规格和质量
由于沥青路面材料消耗量很大，而每个矿的生产能力较小，需从多个矿场采购石料，质量参差不齐。尽管在配合比设计过程中控制了最大粒径、最大粒径的一半、4.75mm、2.36mm、1.18mm五档规格料的通过量；但施工时中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。
2、拌和料的温度
为确保摊铺机连续、匀速、不间断的摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，使压实效果变化，影响路面的平整度。
3、混合料的离析
一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得摊铺后的沥青面层产生离析，离析后由于粗、细粒料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。
二、沥青摊铺技术
要保证沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面。
1、摊铺应保持连续，速度要保持缓慢均匀。一般摊铺速度应控制在每分钟2—6米，根据供料情况，以保持不停机为原则，如果摊摊停停，则因为停顿时摊铺机各工作部件将遭冷却，造成混合料不均匀现象，使平整度下降。
2、从摊铺速度应保持恒定的原则出发，运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空挡，靠摊铺机的推动前进。否则，因摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。
3、在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应用人工进行整修。
4、料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。
三、沥青混合料的碾压技术
碾压工艺与碾压机具的组合对平整度的影响很大。
1、初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过祁临路的施工情况来看，对SBS改性沥青混凝土，一般都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在150℃～170℃左右；对沥青混凝土，在摊铺机摊铺30-40m后进行，初压温度多在130℃～140℃左右。未见有推移、发裂等不良现象出现。
2、压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
3、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车等候，振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。合理选择振频和振幅，保证最佳压料效果，振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振动脉路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果。经验确定，DD-110压路机采用了42Hz的频率，振幅主要影响沥青面层的压实深度，当碾压层较薄时，宜选用较高振频、低振幅；而碾压层较厚时，可在较低频下选择较高振幅，以达到压实的目的。在过桥时，考虑对结构物的影响，可适当减少振幅，但应当相应减慢碾压速度，增加压实遍数，以保证压实效果。实际工作中，对DD-110压路机选择了0.4～0.8mm的振幅，以分别适应厚度不同及桥面的沥青砼碾压。
四、沥青混合料辅设中的接缝处理
影响平整度最常见的因素是接缝处理不当。接缝处理的常见缺陷是，接缝处结合强度不够而产生松散或裂纹；或因处理不当而使平整度下降而使车辆颠簸。横缝以平接缝为佳，由专人小组进行处理，以确保接缝处的平整度。同时要注意：(1)从接缝处起继续摊铺混合料前，应用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应予清除，注意不要为了省料而接缝不到位，引起平整度不佳。(2)摊铺时应调整好松铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度，当有不符合要求的地方时，应趁混合料尚未冷却立即处理。
五、摊铺机的使用技术
现代化的沥青混凝土摊铺机的使用与操作是提高平整度的重要因素，因此摊铺机的使用与操作应注意以下几点。
1、摊铺作业速度
摊铺作业速度应保持恒定，前面已讲述不再赘述。
2、熨平板的工作角――即熨平板底面与摊铺层平面的夹角
这里主要讨论熨平板的初始工作角。初始工作角的选择应根据摊铺厚度，即较大的厚度应选择较大的初始工作角，反之则异。
熨平板组合调整时，应检查其初始工作角是否一致。不一致将造成摊铺层同一横断面厚度不一致或出现台阶，直接影响平整度。
3、铺料螺旋处的物料压力
铺料螺旋处的物料压力，是指被计量的推在慰平板前拌和料的压力。在摊铺作业中，应根据不同的铺层厚度和宽度及其摊铺速度，正确地调整刮料板的开度，以保证物料压力的稳定。 物料压力过大时，即熨平板前的堆料较多，物料对熨平板底面的阻力增加，促使工作角相对变大，厚度增加，致使平整度下降。物料压力太小时，情况相反，平整度同样下降。
六、基层平整度的影响
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1 沥青路面的施工技术浅析
1.1沥青路面的面层施工技术
公路沥青路面面层施工步骤大体为施工放样、洒布透层沥青施工和黏土层沥青施工，其中在进行放样技术的施工时，要先确定表面层的范围，再详细规划样线，将主要的控制点标注出来，可利用石灰粉来对摊铺机路线进行标记，同时，为了加强对横纵方向上坡度的有效控制，摊铺机在实际施工过程中应当采取走基线方法来进行放样。而沥青施工时，要集中在透层和黏土层来测试洒布量，在实际的施工技术中做适当调整，合理利用数据来约束施工现场，以确保沥青施工与各项技术参数相符合，而在实际的施工过程中通常都使用洒布机来进行施工，对于洒布机无法到达的一些角落也应当对其予以人工喷补来确保施工的全面性。尤其是是在透层沥青洒布的过程中，要先做好清扫工作，时刻保持路面的湿度处在合理程度。
1.2沥青路面基层施工技术
沥青路面基层部分关系着工程载荷的传输以及分配，其在施工过程中的重要程度可见一斑，因此，在施工过程中采用合理地方式严谨地处理路面结构的受力分布情况是非常有必要的。通常情况下，面层的厚度都不是很厚，因此其相应的刚度也就比较小，当外部的载荷施加在沥青路面上时，主要承受部分就转变到了基层，所以基层施工质量就要引起重视，在基层施工过程中，要在尽量选用高标准、高质量的施工材料，在这些施工材料的标准下，合理利用来确保基层的强度、刚度和耐久力的良好性，以满足沥青路面的实际要求。同时在进行沥青路面基层施工时，要提前对车流量、高峰段等数据做好研究，结合沥青路面的施工环境，确定基层数量。通常情况下，基层应以一层为主，若载荷压力过大，可以酌情设置两层来增强基层载荷分配力，提升沥青路面的稳定性。
1.3沥青路面的垫层施工技术
公路沥青路面中，垫层担当了在土层和基层间的防护结构层，起到了防护和连接作用，因此在沥青公路施工过程中，垫层的施工技术也纳入了探析的行列。在对垫层进行施工的过程中，要严格遵循相关的施工标准和规范类进行施工，确保垫层的施工质量无误。而垫层的施工难度也不小，首先是砂石的配备，要确保它的级配准，数值稳定，其次砂石铺筑时，厚度要控制在30厘米之内，铺筑密实，做到砂、石的低地基处于同一个高度。做好垫层的铺筑工作，会在沥青路面中发挥其重要作用，公路的稳定性能得到很好地保障，对外界不良因素起到了隔绝作用，同时也有效地消耗并扩散了基层的荷载应力，起到了对基层的保护作用，延长其使用寿命，它还能调节基层的湿度与温度，减少甚至避免外界温度环境或地下水对基层的影响和破坏，确保面层与基层间各项性质的稳定。
2 沥青路面施工技术注意要点
2.1沥青路面施工材料的选择及混合料的拌合
沥青路面的施工材料一般选择品种有煤沥青、石油沥青、液体石油沥青及改性沥青等，这几样主要是沥青混泥土材料选择的类型。在实际选择施工材料时，要综合考虑沥青路面的各种因素，如施工工艺、施工条件、道路等级及路面结构等。针对不同的公路设计方案选择材料，通常情况下，公路沥青路面的透层施工都选择煤沥青，复合式设计方案就要选择改性沥青混泥土来进行作业。同时要选择符合相应级配要求的物料，比如粗细骨料和填充镶嵌材料就应选择无杂质、坚硬干净的物料。在进行沥青路面的抗滑层施工中也应选择性能佳的矿渣和砾石，比如无风化石，耐磨、坚硬。在对施工材料做好选择的情况下，要对沥青的配比、拌合温度及拌合时间均进行有效控制，最好在进行拌制前先行进行试拌，来观察在拌制过程中配比是否易出现粗细料分离或结团成块的现象，来确保混合料均匀，避免沥青混合物拌制时出现不必要的挥发和损耗情况，保证沥青的质量。
2.2沥青路面混合料的摊铺和碾压
在对沥青路面的施工过程中，沥青混合料摊铺的连续性必须得到有效地控制，才能保证路面的平整度。在这之前，对摊铺机的选择就大有门道，要针对不同的摊铺材料的施工方法来进行不同摊铺机的选择。对摊铺机做好选择之后，不能立即进行面层铺筑，要首先将公路基层上的杂物彻底清除，避免异物对摊铺产生影响和破换，对沥青混合料的密实性能也要做好检查，排除摊铺过程中的不稳定因素，方可进行摊铺。当然，摊铺过程中气温的变化也会对施工带来很大的影响，所以在路面摊铺时，需要事先对地面的最低气温做好考察。一级公路、高级公路的沥青摊铺温度不可低于10℃，除此之外其他级别的施工公路温度不可低于5℃。若在施工过程中遇到骤变天气，应立即停止施工，气温接近的低温时要采取形影措施来促进摊铺工作顺利展开。当然，沥青路面的碾压看似已经是施工的最后一步了，但却是尤为关键的一步。沥青路面的压实度与公路的整体质量相作用，而在碾压过程中，碾压速度就需要严格控制，如果过快，则需要增加碾压次数来确保碾压质量，但这对压实效率就明显降低了，同时还容易导致路面产生推移和裂纹。而碾压速度过慢则容易使摊铺与压实之间产生较大的空隙，影响路面施工的整体质量。所以碾压速度不宜过快也不宜过慢，要在保证碾压质量的情况下尽可能地控制好碾压速度，提高碾压效率的同时也不影响质量。
沥青路面施工的过程包含了多项施工技术，这些技术控制着施工质量，因此，要想对公路施工质量有好的把控，就要利用可靠的施工技术，规范沥青路面的施工标准，做好施工工作。对施工技术的应用当然不仅仅是能确保施工质量的前提，也是确保人们在驾车时的生命财产安全的关键。本文仅在沥青路面的施工技术方面略做浅析，望对公路施工工程技术运用时有所参考。
【参考文献】
篇9
1前言
随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。
2.加强公路沥青路面施工技术的必要性
2.1提高公路质量的关键
随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。
2.2人们生命安全的有效保障
交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。
3沥青路面施工技术
3.1沥青配比设计的控制
沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。
3.2规范沥青混合料的运输与拌合
沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。
3.4沥青路面的碾压
碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。
4结语
现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。
参考文献：
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公路沥青路面施工前，为防止材料品种、级配和用量不明确而盲目地对沥青混凝土各种材料进行配合，造成沥青混凝土质量下降，进而对公路路面施工质量造成影响，应在试验室完成沥青混凝土配合比的设计工作，沥青混凝土各种材料的用量称重配合设计满足路面施工有关规定的质量要求后方可投入使用。
1. 公路施工中的沥青路面原料选择及配比
在公路工程沥青路面施工中，混合料的配合比与施工质量有着密切关系。具体来讲，为了保证混合料配合比的科学性和合理性，我们需要做好以下几个方面的工作。首先，我们需要对混合料进行试验，从而清楚掌握混合料的加热温度、搅拌时间和温度等。与此同时，我们还需要明确混合料具体的施工工艺，以便对混合料的配合比和压实性等进行验证，保证沥青用量的适当性，最终达到混合料比例平衡的目的。其次，运用拌和机对混合料进行调试，当混合料调试稳定之后，采用马歇尔进行试验设计，对混合料的配合比以及沥青的含量与试验设计结果进行对比分析。最后，使用钻孔取芯，对混合料的压实度进行检查，确保混合料的配合比符合施工质量要求。
沥青路面的施工材料最主要的成分就是沥青混合料，沥青混合材料配制的是否合理，直接影响到沥青路面的施工质量，所以，在沥青路面施工的过程中，一定要对沥青混合材料的配比进行严格把关。通常，为了保证沥青混合材料能够适合沥青路面施工，在对沥青混合材料的配制进行确定之前都需要先进行实验，此实验都是在工地的实验室中直接进行，以保证配制出来的沥青混合材料能够最大限度的满足路面现场施工。并且，对沥青混合材料中各种原材料比例的确定一定要在材料采购之前完成，只有这样，采购部门才能够对材料进行合理采购，并直接投入施工，避免对施工的流畅性造成影响，进而影响到路面的施工质量。
2 公路施工中的沥青路面摊铺工作
（ 1） 在大面积的开阔地带进行摊铺的时候，使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃ 以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。在铺摊的时候，难免会有沥青混合料从储料斗中往外溢出，此时现场的施工人员应马上将溢出的沥青混合料清除，防止其板结凝固，影响市政工程道路的美观度。
（ 2） 铺摊作业时间尽量选择白天，夜间铺摊由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。在开始下一路段的铺摊工作之前，为了节约施工时间，昨天已经铺摊完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部铺摊等。
（ 3） 在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。在进行人工铺摊的时候，需要安排多人同时铺摊，多人一起齐头并进，分工明确，安装专人负责运料，要求运料人员在运料的过程当中，安装原路返回，避免践蹋已经铺摊完成的路面，造成二次施工，影响施工进度，浪费施工原料，增加施工成本。
3 公路施工中的沥青路面碾压
（ 1） 经测量，确认沥青混合料的温度以及粘度都符合使用标准之后，使用摊铺机将其均匀地铺设在市政道路的表面，厚度要适中，以道牙两旁的墨线为标准。等到道路表面的沥青混合料的凝结度已达80%左右的时候，可以进行碾压工序，碾压的次数多为三次。
（ 2） 一次碾压。沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在 105―125℃之间。碾压的步骤由外而内，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在 2. 0 ～2. 8km/h 为最佳。
（ 3） 二次碾压。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的 5h，碾压的控制控制在 95 ～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在 2 次以上。碾压的时间整体控制在 3. 5 ～4. 5km/h 之间。
（ 4） 三次碾压。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的 4h，碾压的温度应该介于 80 ～90℃。其实经过二次碾压，市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了，满足正常的使用标准。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。本次碾压的时间应该介于 1. 5―2. 0km/h，以道路表面轮轨印迹的多寡为判断标准。此外，为了更有效地平整前两次碾压时的遗留下来的轮轨，而又不使沥青混合料粘上压路机的钢轮上，可以将没有腐蚀性的、度大的液体涂抹到压路机的钢轮表面，例如按照五分之一的比例调和好的洗衣粉水等。
4 沥青路面道路施工技术分析
1） 施工道路的原有路面处理。为保证沥青路面的施工质量，在施工之前一定要对所施工道路的原有路面进行处理，并对路面基层进行改良。首先，在施工之前要将路面以及路面基层中的杂物处理干净，特别是路面基层中残留的树根，一定要将其尽数挖除。其次，要对路面基层的土壤进行检查，如果发现路面基层土壤不符合沥青路面的施工要求，一定要及时对土壤进行更换，保证路面基层的土壤质量。最终，要对所施工道路的路基情况进行检查，对存在坑洞或者是比较容易发生安全坍塌的土层进行填充夯实，保证地质的牢固性。
2） 路堤填料处理。在路面施工过程中，为了保证路面的施工质量，都会在路面正式开始施工之前先对路堤进行填料处理，而对路堤进行填料的过程中，需要注意几点问题： 首先，在对路堤进行填料的过程中一定要先将上层填充土中的水分排干净，同时，为了避免地下水渗透上来对路堤形成影响，下层的填充土一定要选择渗透性差的土壤进行填充，并建立横向坡形。其次，在对路堤进行填充的过程中，还要注意不同特性的土壤，应该填充在不一样的地方。例如，受外界干扰影响比较大的土壤一定要填充在下层，避免因为受到外界干扰对路面质量造成影响。
3）沥青路面的接缝施工技术
沥青路面施工中会留下一些纵向或者横向的施工缝，对于这些施工缝，如果处理不当，会给公路工程的整体质量造成严重影响。因此，在沥青路面后期的施工中，我们还要采用一些施工技术做好接缝处理工作。第一，纵向施工缝的处理。为了有效解决沥青路面中的一些纵向施工缝问题，我们可以使用两个摊铺机共同进行作业，采用梯队联合的方式进行接缝，从而达到消除缝隙的目的。在具体的应用中，首先，在对混合料进行碾压的时候，预留一部分不进行压实，使一部分摊铺层出现重叠，然后再使用热接缝的方式对其进行跨接式碾压。第二，横向施工缝的处理。对于一些横向的施工缝隙，我们可以采用平接缝方法进行处理。具体来讲，首先使用直尺确定沥青路面中裂缝的处理位置，并使用锯缝机对它进行清理。然后使用沥青混合料对缝隙进行摊铺和碾压，在碾压的时候，我们可以使用钢筒式的压路机从跨缝的开始位置向新摊铺层进行横向碾压，力求在最大程度上实现对裂缝的处理。
5结语
市政道路沥青路面施工的过程当中，必须要遵循相应的施工准则，采用先进的施工技术，使用质量合格的施工原材料，从而保证市政道路工程的整体质量、使用性能、以及使用寿命等，促进我国市政道路沥青路面施工技术的进步，为我国的经济发展提供更加可靠的基础设施保证。
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橡胶沥青在道路工程的建设过程中主要起到的作用就是能够进一步改进沥青路面具有的性质，延长路面的使用寿命，减少路面的维护费用，有效的缓解由于交通的荷载而对路面造成的损害，除此之外，还有利于废旧轮胎的循环利用，降低对生态环境的污染。
1.概述
采用回收废轮胎制成胶粉，用于加工橡胶沥青，并应用于路面工程，既可以提高路面使用性能，又能够节约资源、保护环境。橡胶沥青作为胶结料可用于各种路面，其路用性能有以下特点：可明显减少交通噪音5-8dB；减缓沥青路面的老化，延长使用寿命；增加路面弹性，车辆行驶舒适；可缩短车辆的刹车距离，减轻路面反光，提供车辆行驶安全；粘结力强，耐磨性，抗水剥落性大为提高；降低路面维修费用；提高路面冬季的抗撕裂性能和夏季的抗融变形能；改善改性沥青与酸性石料粘附性。
目前橡胶沥青的路用性能已在实践中逐步得到证实，其生产技术日渐成熟，现场加工也开始推广，在加工工艺和质量控制上也可更好发挥橡胶沥青的性能。
1.1橡胶沥青的生产
喷洒和拌和的橡胶沥青的生产方法是一致的，橡胶沥青生产中的最关键的环节是对温度的控制。生产前，基质沥青需加热到204-226度的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190-218度。其间不断监测橡胶沥青的品质，主要监测粘度指标，待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐要有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为 190-218度储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。
1.2橡胶沥青的作用机制
橡胶沥青是由基质沥青按照一定比例掺配橡胶颗粒拌制而成，呈现液固态，由于橡胶颗粒的存在使得沥青结合料变稠变硬，从而体现出一部分固体橡胶的性质。橡胶沥青的性质不仅仅与基质沥青和凝胶体的特性有关，还与固体橡胶颗粒的性质息息相关。正是这些被凝胶体包围的橡胶颗粒核心的存在，才使得沥青结合料变稠、变硬，而展现出某些固体橡胶的功能，而普通基质沥青是没有固体核心存在的。因此，一些用以评价普通沥青或改性沥青的性能指标，对橡胶沥青结合料来说是不完全适用的。
2.橡胶沥青的路用性能
2.1橡胶沥青的主要特性
橡胶沥青与一般的沥青相比，其性能有很大的改善，主要表现在以下方面：高温稳定性提高，低温性能改善，抗老化、抗疲劳性能提高，水稳定性增强等。
2.2高温稳定性提高
橡胶粉的掺入能够大大提高沥青的粘度，而且，随着掺入量的增加，橡胶沥青的粘度表现出良好的规律性。有试验表明：胶粉含量为20%的沥青，190度的动力粘度与4%SBS含量的改性沥青在，135度时的动力粘度值相当，橡胶沥青的软化点较基质沥青能提高，由于橡胶沥青具有较高的粘性和高温稳定性，弹性恢复好，因而路面用橡胶沥青混合料具有高粘性和不易流动性，有良好的抗车辙能力。
2.3低温性能改善
沥青的低温性能包括低温的脆性和抗裂性，胶沥青能使两者都有显著改善。橡胶本身的可塑性和延展性，使得橡胶沥青低温延度增大。有资料显示，橡胶沥青的低温模量较基质沥青降低近1倍，其在5度时的延度明显大于相同温度下基质沥青的延度。
2.4抗老化、抗疲劳性能提高
橡胶粉中含有丰富的炭黑、防老化剂等化学成分，而炭黑是一种性能良好的沥青补强剂，它能迅速提高沥青的抗老化、抗疲劳等性能。研究表明，橡胶沥青老化后25度针入度比可达到76.3%，15度，5度时的延度也大于基质沥青，这足以说明其抗老化性能比较强。
3.影响橡胶沥青性能的因素
影响橡胶沥青路用性能的因素很多，包括工艺条件、基质沥青、橡胶粉细度以及橡胶粉掺量等。
3.1工艺条件、基质沥青对橡胶沥青性能的影响
由于轮胎橡胶是天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶和热塑性丁苯橡胶"防老化剂等的网状结构，将其粉碎后加入沥青中，只有在高温作用下才能通过物理溶胀和化学解聚，从而使沥青具有橡胶的部分特性，达到改善沥青高低温性能的目的！因此反应时间和反应温度是影响橡胶沥青性能非常重要的参数。目前现场加工设备配备基质沥青快速升温装置成为必备条件。
3.2橡胶粉细度对橡胶沥青性能的影响
随着胶粉颗粒变得越来越细，颗粒在沥青中的分布越均匀，改性加工过程中就越容易与沥青中的成分发生反应，沥青中的轻质组分就越容易进入橡胶颗粒，从而改善沥青的高低温性能。国内科研单位的研究结果也显示随着胶粉细度的增大，改性沥青的弹性恢复性能呈抛物线变化。说明随着胶粉细度的增大，改性沥青低温性能越好，但是当胶粉的细度达到一定程度时，继续增加胶粉的细度，改性沥青的效果反而降低。
3.3橡胶粉掺量对橡胶沥青性能的影响
掺加胶粉可明显改善基质沥青的低温延展性能，随着胶粉掺量增加，对低温性能的改变效果越明显。
4.施工技术
4.1防水粘结材料采取的施工流程
在完成路面的清洁工作之后，在路面上铺设一层乳化沥青粘层油，如果路段比较特殊，还需要继续涂刷一层二阶反应型防水粘结层，进一步巩固层与层之间的粘结力。一般在涂刷的过程中都会采取人工的方式进行，在涂刷之前需要先把二阶反应型防水粘结材料倒入到相应的容器当中，持续搅拌，直到均匀为止，利用滚筒将搅拌好的材料均匀的涂刷到混凝土路面上，等待材料凝固之后进行拉拔力检测，确保路面能到达到相应的性能要求。
4.2橡胶沥青应力吸收层施工流程
粘结层在干燥完成后还应该对橡胶沥青应力吸收层进行相应的施工操作。其中具体的施工内容有： 洒布： 要求橡胶改性沥青的具体洒布量控制在之间，温度控制在180度，在洒布的过程中应该尽可能的均匀；撒铺碎石： 洒布工作完成之后，应该及时的进行碎石的撒铺，要求将撒铺量保持在15-22kg/m2之间，按照施工的相关规定来选择撒铺的标准，如果局部撒铺不妥，应该做好补充工作；利用轮胎压路机完成路面的碾压工作，清理路面，确保正常的交通运行，保持施工畅通。
5.结语
虽然橡胶沥青在国外已研究应用多年，但在国内还是一项较新的材料，橡胶沥青突出的优越性能决定了它在今后的工程建设中必将有巨大的发展空间。尤其是我国，在废旧橡胶日益增多的情况下，推广应用橡胶沥青，对降低能耗、减少环境污染、发展绿色产业、保护生态环境、实现经济的可持续发展都有重要意义。但在具体应用中，还有很多问题值得研究，比如橡胶沥青的改性机理、性能的影响因素、胶粉的合适掺加量、混合料合理的级配范围等。
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20世纪80年代起国家经济建设的高速发展,使得全国兴起了修筑高等级沥青道路的大浪潮。对于当时修建的沥青道路,能正常使用的年限仅为10年左右,远远达不到设计年限（15年）的要求。显然,沥青路面的翻修工作每隔10到15年就需要进行一次。翻修过程中,我们必须面对和解决的问题就是如何处置翻修过程中产生的大量废旧材料,以及翻修所需的大量沥青和石料。因此,沥青路面的施工技术以及再生设备的使用对于实施可持续发展战略起到举足轻重的作用。
2、常用的沥青路面再生设备
常用的沥青路面再生设备有以下几种:现场冷再生设备、厂拌冷再生设备、现场热再生设备、厂伴热再生设备、全厚式再生设备[1]。
2.1 现场冷再生设备
现场冷再生设备的简要工作过程为:设备通过旧沥青路面,路面被铣刨装置铣削到要求的深度并破碎。喷洒装置往旧材料堆内喷入规定比例的乳化沥青,然后,通过铣刨装置的充分搅拌后,混合均匀的材料被分料螺旋均匀分料到恰当的摊铺路面,最后,压路机对熨平装置熨平后的路面进一步碾压,确保路面有足够的厚实度。此种设备进行施工时,对设备的要求不高,且成本也比较低,所以在乡村道路级别的道路以及高级道路的基层铺筑上得到广泛的使用。
2.2 厂拌冷再生设备
厂拌冷再生设备的主要特点是对于沥青道路翻新处理所产生的旧材料进行集中化再生。其主要工作流程与现场冷再生设备的工作流程有大部分相似之处,铣刨旧路后所得到的旧材料与新材料经过称量后混合,加入一定量的添加剂后成为可储备混合材料。当路面需要修复时,可通过自卸车把材料运输到施工现场使用。厂拌冷再生设备生产的混合材料,在少量路面翻修或路面需要紧急修复时都是一种不错的选择[2]。
2.3 现场热再生设备
现场热再生设备主要特征是设备具有加热器或预热器。其工作特点是可以先用加热器或预热器加热沥青路面,然后再进行路面的处理。这种设备的优点是,可以在现场直接利用旧材料进行路面的修复,而不用远程运输生产好的新材料或者混合材料,使得路面再生速度大大加快。然而,这种设备对于路面的翻新处理能力受到其加热器或预热器功效的影响,能处理的路面的厚度小,对于那些薄厚不一的路面,其处理的效果不甚理想。
2.4 厂伴热再生设备
厂伴热再生设备主要的工作特点与厂拌冷再生设备大相径庭,生产的混合材料是由旧材料,新材料,新沥青,以及添加剂混合而成。因为有旧材料的混合,所生产的混合材料具有很好的抗车辙能力。另外,此设备配备有气体吸收管道,再生过程中所产生的有害气体均被吸收管道吸收处理,使得有害气体的排放得到了很好的控制。
2.5 全厚式再生设备
全厚式再生设备的工作特点是:它可以对整个沥青路面层进行处理,即使路面厚度是30cm,处理起来也毫不费力。这种强大的深度处理能力得益于此设备具有一个坚韧无比的切头。由于这种翻修技术,对于路面厚度的处理能力较强,使用起来方便,对交通的影响很小,所以,在一些由于使用度较高而容易产生裂缝、坑洼的市际沥青道路的修补工程中得到了广泛的使用。
3、重视沥青路面施工技术,提高沥青路面使用质量
3.1 施工前的准备工作
施工前,首先需要准备好施工过程中所需的各种机械设备:轮胎式、履带式沥青混凝土摊铺机;各种型号吨位的压路机;运输车、铣刨机、水车、铲车、路面切缝机、加油车等工具车;平铁锨、浮动机准梁、耙子、筛子、测墩、铝合金导梁、手锤、钎子、墩锤、烙铁、绕线支架、紧线器等基本施工工具[3]。然后,根优化配置原则,结合实际情况,选择既能满足设计要求又能适应施工现场条件的机械组合,确定最合理机械使用方案。
3.2 施工时注意摊铺的控制
在进行沥青路面的施工时,严格控制沥青混凝土面层的纵向、横向接缝,以及面层的厚度、宽度、平整度、中心偏位等各个细微环节,以确保沥青路面施工的质量。在对特殊路段施工时,需要将摊铺机切换到手动状态,同时,应配备有经验的施工人员和机械操作手进行施工。
3.3 提高碾压技术,保证路面厚实与平整
合适的碾压温度和方式可以提高碾压路面的质量。在碾压普通的路面时要做到:直线行走、行走速度均衡、工作面长度≤50m。在完成稳压后即可进行复压,复压后再采用双钢轮进行终压,最后用双钢轮压路机收面,直到路面上轮迹消失为止。对于特殊路段的碾压,应调整碾压技术,在初压和复压时采用双钢轮压路机进行分段碾压,轮胎式压路机进行终压,为了保证质量,碾压遍数可增加2～3遍。
4、结语
在沥青路面维护翻修时,选择一种适当的再生设备,可以有效提高施工效率,保证交通的通畅,更为重要的是,可以增加翻修后沥青道路的使用年限。沥青路面的施工技术决定了沥青路面的质量,科学合理的施工技术,可以节省沥青路面后期维护保养的大笔费用,同时,也节省了路面翻修时需要的各种材料,节约了能源,促进了节能减排,提高了综合效益。
参考文献
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1提高公路沥青路面施工技术的重要性
1.1能够提升道路本身的品质：最近几年，我们国家的经济高速发展，此时群众之间的交流变得更加频繁，道路存在的意义就是为了便于地区之间的交流。所以，打造优秀的道路项目就成为了当前道路建设工作的关键规定。沥青路面是一种常见的路面结构形式，它对道路效能的体现有着非常关键的意义，所以提升路面的施工品质是提升道路总体性能的关键方法。通过使用沥青路面技术能够确保道路一直处在稳定的状态中，确保相关群体的驾乘舒适，以及路网运作的稳定。
1.2能够维护群众的权益：最近几年，我们国家频繁的发生交通事故，这些事故的出现导致相关群体的生命和财产等受到极大的威胁。通过分析事故形成的缘由，我们发现问题主要有两点，第一是驾驶人方面的原因，第二就是道路本身的品质较差，比如平整度较差、桥头跳车等，这些问题严重的影响到通行安全，易于引发交通问题，所以我们必须强化施工品质，以此来提升道路的建设质量，增加道路的使用时间，降低交通施工发生几率。而提升沥青路面施工工艺，能够明显的提升道路品质，促进社会发展。
2沥青路面施工技术问题的主要特点
2.1干扰要素众多：众所周知，沥青路面建设工作是一项非常繁琐的工作，它要靠着多个要素互相协调来完成。所以，干扰沥青路面施工品质的要素就非常多，一旦出现了不利现象，我们在查询原因的时候就相当困难，这主要是因为任意一个细节处理不当都会导致总体的品质变差。不过通过工作实践，我们获知了几个出现几率较高的干扰要素：第一个是人为设置不当。第二是材料在使用的时候不规范。第三是工艺不当或是环境和工作规定不相符。在实际工作中我们发现，干扰施工工作开展的要素并不是单独存在的，不过它们有的影响严重，有的影响轻微，此时就需要我们采用合理的措施来分辨。
2.2实时性通常情况下，沥青道路施工工作都是借助设备来开展的，在处理好路基及底基层、基层以后，由于沥青面层铺筑厚度较底基层、基层偏薄，机械设备施工速度较快，所以其施工时间很短，我们可以说该技术有着明显的实时特点。在开展建设工作的时候，我们能够很明确的得知存在的问题，一旦发现问题我们就要合理的处理，假如不能在短时间内加以处理，就会影响施工速度，不但会耗费资金，而且还浪费工期，还会导致道路的品质变差。由于其具有明显的时效特征，因此我们在实际的工作中必须尽快的处理存在的不利现象。
3沥青路面施工前期的材料准备工作
第一，正确选择沥青。在开展工作之前，必须要使用复合项目建设规定的材料。第二，对于集料来说，在选择的时候必须确保它们符合条例规定。对于粗集料，要确保它们干净，而且没有杂质，除此之外，还要有较高的强度以及抗磨水平。对于细集料，最好是选择自然砂。对于粗骨料来讲，那些加工以后生成的碎石屑也可被用到施工中。要想使得结构的性能得以合理的发挥，就要掌控好集料的品质，做好材料选择工作，确保它们的品质良好。第三，选择好填充物质。选择的矿粉也不能过细，同时不能拌合回收粉尘。填料主要采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。第四，合理确定沥青类型。对于沥青地方类型来讲，我们在工作中必须结合所在区域的地形以及天气等要素来明确，不过在选择的时候必须保证其符合行业规定。
4沥青路面施工技术阐述
4.1严格控制沥青混凝土配合比设计，优化的沥青混凝土配比是保证沥青路面施工质量的基础，因此沥青配合比的重要性不言而喻，所以施工单位在施工前就要对其比例进行合理的调配，一般由专门的人员负责沥青混凝土配合比例，并且要经过专门的检测，合格后才能在相关人员的指导下进行施工。在沥青混凝土配合比设计时，还要考虑其是否需要添加各种外加剂。
4.2规范沥青混合料的运输沥青属于快速凝结性，因此，为确保沥青材料的温度，需要加强对沥青混合料运输过程的控制，对于沥青的运输技术要按照以下要求：a.沥青混合料运输车必须加盖蓬布进行保温覆盖。b.车厢底板应涂刷油水隔离剂（植物油与水为1：3的混合液）。c.从拌合机向运料车上放料时，应按“前、中、后”多挪动几次汽车的位置，以减少粗集料的离析现象。d.施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，一般应有3-5辆运输车等候卸料，防止出现车辆不足摊铺机待料的情况。e.混合料至摊铺地点后，不符合质量要求的混合料不得摊铺。出现拌合异常时有成团结块现象，用量不均匀等，立即通知拌合场检查拌合时间、加热温度等。g.运输车辆在结束运输时，必须完全将车厢中的余料清除干净。
4.3摊铺和振捣摊铺工作是施工的重点，其对道路的最终平整度及使用性能有着很大的影响。所以，在摊铺的时候必须选择那种有着良好的夯实效果的摊铺装置。在摊铺过程中，根据试验段数据测定或由以往经验确定松铺系数。摊铺机就位后，在摊铺混合料前，应提前0.5～1h对熨平板进行加热，用感应式温度计测量，控制温度到100-120℃。在预热摊铺机的同时给摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺速度一般控制在2.0m/min，保持摊铺过程匀速、稳定。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，确保摊铺作业连续。摊铺机震捣4级，夯锤5级。如需提高摊铺速度，则应相应提高夯实震级。如有局部离析，需在主管技术员指导下，用人工补筛细料或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。路表温度低于15℃时不进行摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料作废料处理。
4.4沥青路面的碾压正确选取压路设备的组合模式。对于沥青路面建设工作来讲，只有开展好压实工作，才能够提升路面总体的平整度及行车舒适性。所以在开展碾压工作的时候，我们必须选择合理的组合模式。在碾压的时候采用追随式，压实一般采用钢轮静压路机与胶轮压路机及振动压路机组合的方式，压路机碾压过程中横向错开排列成梯队压实，压路机初压紧跟摊铺机，分别从边侧及拼缝处由低边向高边碾压。压路机每次折回的位置应成台阶形随摊铺机的前进而推进，每一台压路机的折回处都不得发生在同一横断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
