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1.桥梁工程课程枯燥无味，学生对该课程学习兴致不高。
土木类专业课程的学习特点就是培养学生动手、动脑及分析、应变能力，这些专业课程应着手培养学生的逻辑思维能力，抛开形象思维定式的约束，充分发挥学生的想象力，抓住问题的关键，从而帮助学生更好地认识科学发展的客观规律。在课程的学习中，很多学生反映土木类专业课程之一的桥梁工程课程有着公式繁多、难以理解、逻辑性强、抽象性强等问题，觉得该课程枯燥无味，因此对该课程的学习失去了兴趣。
2.没有掌握好桥梁工程课程的学习方法，课程重修率高。
因为桥梁工程课程的这些特点，而有些同学又没有掌握较好的学习桥梁工程课程的方法，导致了学生对该课程学习的厌怠，相当的学生在课堂上显得积极性不高。2010年学年，笔者从某大学《桥梁工程》课程的到课率调查情况来看，在《桥梁工程》课程的前阶段（本阶段主要讲述桥梁工程的概论，介绍桥梁的发展和建设成就，桥梁的组成等），学生到课率为90%以上；而在课程的中后阶段（本阶段主要讲述桥梁工程各种体系桥梁的构造和计算），学生到课率为75%～85%，明显低于课程前阶段的到课情况。总结原因主要是：学生对于桥梁专业有关于桥梁发展的内容听得懂也感兴趣，而对于桥梁构造及计算的内容感到枯燥无味。因为该部分内容理论相对较深，需要应用到前面的基础知识，如在学习“荷载横向分布系数”计算内容的时候，需要同学们运用到《结构力学》中求影响线的知识，如果影响线绘不出“荷载横向分布系数”是计算不出来的。有的同学听得一知半解，又不及时对上课内容进行课后消化，不懂的知识越积越多，索性就对《桥梁工程》课程失去了信心，便萌发了“与其坐在课堂上听‘天书’，不如出去干其他事”的想法，使得到课率产生了下滑。这种情况也导致了相当一部分同学对桥梁工程课程学习不足，课程重修率较高。从2009—2011年桥梁工程专业学生的《桥梁工程》考试（考试内容为包含大部分教学重点的中等难度的闭卷考试试题）成绩分析可知，三年里面年均重修率＞15%，考试成绩＞80分以上的比率＜15%，这些数据也证实了这一点。
三、实践与探讨
1.加强基础理论学习，夯实专业基础。
专业课涵盖内容广泛，需有一定的基础课作为基础，而桥梁工程以《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《结构设计原理》等基础课程为基础，因此学好这些基础课程是学好《桥梁工程》的前提。学习要脚踏实地、一步一个脚印，不能操之过急。一些刚进大学的新生，还没开专业课，就急于去学习《桥梁工程》课程，结果看不懂也是正常的。如在学习梁桥构造的时候，主梁的构造及配筋为什么是这样一个原则或这样的规律，这是与《材料力学》和《结构设计原理》的知识相关的，如果没有这些基础知识做铺垫就不能真正掌握梁桥主梁构造及配筋的原理。
2.着力提升《桥梁工程》课堂教学质量。
桥梁工程课程的课堂教学是“启发式”教育，讲授桥梁工程有关的理论知识。因此，老师的讲课方法固然重要，学生还应在课堂上记住老师讲课的思路、重点、难点、方法和主要结论，对要点、难点和因果关系要作课堂笔记。教师的言传身教对培养学生的学习积极性起着相当重要的作用，有经验的老师在课堂上会引入一些自己参与的工程实例，通过PPT的形式把工程照片放映出来，增强学生们的感性认识，然后引发学生们去思考和讨论，加深他们对概念的理解和认识。由于专业的特点，目前相当多的桥梁工程教材对于桥梁知识的描述不是很生动，激发不了同学们的学习兴趣，笔者曾经思考能否将桥梁工程课堂教学与桥梁实习结合起来，穿行讲解，有助于提高讲课的效率和学生们的学习兴趣。但由于学校附近符合实习要求的场地不多（太远了又涉及到时间和交通等问题），而且现在学生人数较多，实习难度加大。因此，采用此方法来进行教学有一定的难度，如何解决这些困难从而找到一条合适的教学途径值得我们进一步探讨。
3.充分利用桥梁实习，加强理论联系实际的能力。
工地实习是理论联系实际的宝贵时机，观察施工现场、学习施工组织、了解施工程序、观摩施工过程，向工人和工程技术人员请教可以学到课堂上学不到的知识和技能。高校的教学大纲里要求桥梁工程专业的学生要进行为期一个月（4周）的生产实习和两周的毕业实习，目的也是让同学们通过现场工程技术人员讲解、现场参观并参加生产工艺活动，掌握桥梁工程课程所学知识；增强理论联系实际的观念和培养解决实际问题的能力；了解桥梁的设计和施工，即各种桥梁的设计特点、构造形式、施工方法、施工组织、监理过程等方面的实用知识。有不少的同学通过在实习中对桥梁的感性认识，与课本知识很好地结合起来，大大加深了对专业知识的理解。记得实习中有一位2009届的学生在预制梁厂里仔细观看了主梁的配筋和浇注过程后，真正理解了《桥梁工程》课本上枯燥的文字叙述，说明了理论联系实践后产生的微妙作用。一位做了某桥梁公司技术总工的校友在一次讲座上曾经感慨的说道“：桥梁实习解答了我在桥梁工程专业知识上的很多疑惑，使我真正把课本的知识与实际工程第一次联系起来，加深了我对桥梁专业知识的认识，感觉好极了。”可见，充分利用桥梁实习课程的时间来掌握专业知识是多么的宝贵，能否成为桥梁工程方面的优秀人才，工地实践尤为重要。
4.做好课程设计与毕业设计，训练学生的专业综合能力。
桥梁工程专业教学中安排有大量的课程设计，如“悬链线拱桥的设计”、“钢筋混凝土T梁设计”等，还有长达12周的毕业设计，目的都是训练学生综合运用所学知识解决问题的能力。特别是桥梁工程的毕业设计，要求学生们按照指导书的要求，根据实际情况独立地进行桥梁设计，这就要求学生要在设计中能综合运用所学课程，要有一定的分析问题和解决问题的独立工作能力，要掌握计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法、步骤和正确的设计成果表达方式，熟悉国家制图规范和标准设计图集的运用等。如果一个学生能按照指导书的要求完成桥梁工程毕业设计的任务，这对于提高他的桥梁工程专业知识将大有帮助。笔者在毕业设计中曾经指导过一个学生，该生由于桥梁专业知识掌握不好《桥梁工程》考试没有及格，最头疼的是该生准备要进行毕业设计，然而专业知识的匮乏成为了他巨大的拦路石。其实该生的基础知识并不差，《桥梁工程》课程没有学好是因为没有掌握正确的学习方法，在笔者的指导和鼓励下，该生在毕业设计中一步一个脚印，扎扎实实地学习桥梁工程专业知识并运用到设计中，一边设计一边学习，专业知识的掌握得到了大大的提高，并以高分顺利通过了《桥梁工程》补考，同时也较好地完成了毕业设计。可见，做好毕业设计对于学好桥梁工程知识起到了良好的补充和促进作用。
5.重视实验课程的教学。
实验教学的目的是验证、弄懂技术原理，掌握用实验方法解决实际问题的手段。桥梁工程的教学课本上，有一章书的内容是“混凝土简支梁桥的计算”，里面有一个内容是计算“荷载横向分布系数”，这也是简支梁桥计算的一个重点和难点，要顺利地进行计算必须先要理解荷载横向分布的原理，相当一部分学生在学习中对于原理的理解一知半解。针对于这种情况，我们在教学内容中增加了“验证荷载横向分布系数计算方法”的实验，在实验中学生可以通过加载测试的方法测出结构的实际受力情况，然后与理论计算进行比较从而验证计算方法的正确性。通过这个实验，学生对于荷载横向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷载横向分布系数”的计算方法。因此，实验课对于桥梁工程课程知识的学习起到了很好的辅助作用。
6.积极参与课外学习与设计竞赛。
课堂学习侧重的是专业和基本的理论和方法，在校期间不能满足于教材的学习，要多渠道获取知识和信息、拓宽知识面和专业视野。课外学习是对桥梁工程课程的一个有益补充，一是可以通过到图书馆借阅老师推荐的相关参考书，了解本专业国内外的科技发展水平和最新科技动态；二是可以通过经常登录土木类网站、论坛，了解本专业的行业动态和政策法规。三是学习国家标准、规范、规程，这是土木工程的行业准则和工作依据，这样既能巩固在校的学习效果又可以提高工作后的实战能力。同时，要积极参加与桥梁工程专业相关的一些竞赛，提高自身的动手动脑能力。很多高校的土木工程专业都组织了“桥梁模型设计大赛”这一项活动，这个活动要求学生们通过自己学习到的桥梁专业知识，按照要求的材料（如纸、木材等）制作出一定比例的桥梁模型，谁制作的模型在相同质量下承载力最大就获胜。这个活动激发了学生对于桥梁结构的研究：到底怎么制作的模型承载力最大？怎么制作的模型质量小一点？怎么制作模型更加优美？并通过自己对专业知识的理解，制造出符合要求的各种桥梁模型。同时，在比赛中通过加载试验学生们可以直观地了解到模型的实际受力能力，并与理论计算的比较，加深了他们对桥梁结构的理解。笔者曾经参加过几次长沙理工大学土木与建筑学院举行的“桥梁模型设计大赛”，在比赛中学生们充分发挥了自身的创造性，参加比赛的各种桥梁模型千姿百态，汇集了学生们的巨大心血，从他们在一次一次加载过程中的欢呼声中笔者感受到了学生们对活动的积极性和热爱性。这说明活动的开展无疑是成功的。在活动中，学生们的动手能力和创造能力得以发挥，更加激发了他们对专业的热爱，极大地促进了他们对桥梁工程知识的掌握。
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2.课程的教学方式主要是理论教学。
目前，在该门课程的教学中，教师主要采用的是多媒体教学加板书教学，主要讲授各工程的理论知识。多媒体教学可以展示平面或立体效果，可以图文并茂，可在多媒体课件中穿插大量的工程实例、施工现场的照片，甚至可以加入动画效果，极大地丰富了课堂内容。但是从上课效果来看，如果只按照教材内容进行理论讲解，即使有大量的工程实例，学生也很容易产生视觉疲劳，上课效果并不是很理想。比如，在讲构件中的梁和拱的时候，这两者的受力有何不同只能纸上谈兵，学生没办法通过实践来验证。这使得学生只能通过死记硬背来记住相应的知识，大大降低了学生学习的主动性，进而产生了厌倦的心理。
3.缺乏正确的认识。
大多数工程管理的学生对自己的专业缺乏正确的认识，他们理所当然地认为工程管理专业和土木工程专业区别不是很大，认为工程管理专业的学生要学习土木工程专业的所有专业课程，只是要比他们多学一些管理学、经济学等课程。在这样的错误认识下，简单地认为土木工程概论就是土木工程，导致对专业课的期望很大。由于受课时的限制，对相应章节的讲解深度不够，只能提纲挈领的做介绍，这和大多数学生的预期产生偏差，使他们对课程的兴趣降低。他们把土木工程概论课程的概率两个字直接忽略了，认为土木工程概论就应该像土木工程一样，不只是简答介绍理论知识，应该深入介绍相关工程的施工技术。
4.教师经验不足。
一方面，高校教师队伍逐渐年轻化，很多教师都是一毕业就进入高校任教，教学经验不足，对教材驾驭能力较弱。另一方面，土木工程概论涉及内容多，知识面广，对教师的要求更高。但是大多数教师只对某一专业领域比较熟悉，比如只对建筑工程较熟悉，但对桥梁工程就没那么了解，这样在授课上就显得力不从心。再者，大多数教师一直处在学习教学环境中，缺乏相应的实际工程经验，因此想要更好地带动学生的学习积极性比较难。
二、《土木工程概论》教学效率提高的措施
1.教材选择。
目前关于土木工程概论的教材颇多，每本教材在结构体系上大致相同，但是在具体内容上各有侧重点。教材的选择应结合本校学生实际，充分考虑学生的层次，选择适合的教材。我校工程管理专业的学生在大一下学期开设了土木工程概论课程，这也是学生接触到的第一门专业课程，此时学生没有任何专业基础。因此，选择的教材既要具有一定的知识宽度和深度，也要容易理解。教材应具有应有的理论深度外，还应理论联系实际，密切结合实际工程，全面展示土工工程的技术内涵，拓展学生的视野，激发学生的学习积极性。比如在建筑工程章节，针对超高层建筑应有当前世界经典的建筑介绍。在众多的教材版本中，大多数结构安排合理、内容详略得当，并且图文并茂，学生理解起来比较容易。除此之外，选择的教材内容应该新。我曾先后选择过多种教材，如叶志明主编的《土木工程概论》，重庆大学出版社出版的段树金等主编的《土木工程概论》，这些教材都是比较适合本校学生的。从授课情况及学生反映来看，这几本教材都是适合的。
2.丰富教学手段。
土木工程概论课程很多内容都和实际联系紧密，比如地基处理方法，学生以后在工程处理的时候就能实际应用所学的方法。在讲课的时候，教师可以找些具体工程处理地基的视频，让学生直击现场。在讲授桥梁工程、隧道工程施工方法的时候，教师可以用动画形象地展示施工工艺流程。通过动画、视频的运用，教学内容更加丰富，课堂更有活力，学生学习积极性也更高。除此之外，课堂中可以引入模型教学。在讲钢材的时候，“H型钢”是一种经济型断面，教师可以在课堂中用三片字块模拟，将其组合成不同的形状受力，最终得出H型是最佳的一种断面。在桥梁工程章节，让学生自行组队，完成一座纸桥建设。
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(1)表达能力。是指学生完成毕业设计(论文)能力、课程演讲能力、完成课程论 文能力、文化活动能力、社会交往能力和社会调查能力。
(2)计算机应用能力。是指计算机应用技巧能力、应用土木工程设计软件能力、应 用工 程项目管理软件能力、应用土木工程施工管理软件能力、应用土木工程施工监理软件能力和 网络技术应用能力。
(3)外语能力。是指外语交流能力、土木工程专业外语应用能力、工程管理专业外 语应用能力和外文文献阅读能力。
2.工程实践能力
(1)知识积累能力。是指完成专业课程设计能力、课程实习中掌握知识能力、岗位 实训能力 、认识实习中掌握知识能力、生产实习中掌握知识能力、毕业实习中掌握知识能力、实习过 程中探索性学习能力、工程实际知识的接受能力、工程实践经验的积累能力和实习中掌握“ 三新”的能力。
(2)主动实践能力。指对土木工程实践问题的质疑能力、对土木工程实践问题的观 察能力、解决土木工程实践问题的能力、土木工程实践协同工作能力、工程实践小组领导能 力、深入 工程设计的实践能力、深入工程施工的实践能力、探索性工程实践能力、专业基础理论的应 用能力和专业课知识应用能力等。
二、土木工程专业学生实践能力的培养途径
1.理论课程对学生实践能力的培养
工程测量与检测技能应包括工程测量、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面的技能。 这些是工程建设过程中，保证工程质量的重要手段和工程技术人员应具备的常规技能。应届 毕业学生走上工作岗位后，用人单位对毕业生进行考核的首要技能就是工程检测操作技能。 由于毕业 生毕竟缺乏工程经验，不能马上从事管理岗位的工作，因此工程检测操作技能就成为毕业生 的基 本技能。理论课的教学应该使学生在校期间具备熟练掌握常规的工程检测操作的理论知 识。同时，在教学中，需要从多个方面加强实践内容的教学，为提高学生工程测量实际能力 ，奠定坚实的基础。
工程技术应用技能应包括工程管理、工程施工技术中的新工艺、新技术并能发现工 程常 见技术问题和解决常见技术问题的能力。当毕业生在岗位上工作一段时间后，在熟练掌握工 程检测操作技能的基础上，用人单位会将工作优秀者安排在适当的管理岗位上，从事工程技 术的管理工作。这也是用人单位对毕业生的第二阶段的考核。必要的施工计划、合理组织可 行的施工方案，实施过程中有关技术问题的发现和解决，这些是保证工程进度和降低施 工成本的决定因素。
2.实验课程对学生实践能力的培养
在土木工程施工中，质量控制离不开建筑材料质量的验证试验、混合料的配比试验、施工 过程中分项工程及分部工程的质量抽检试验和交工竣工时的验收试验。学生毕业成为工程 技术人员后，这些相关的试验在工程建设过程中是经常性的、非常重要的工作。学生在校期 间所学的建 筑材料试验、建筑结构质量监测、道路工程施工质量监测和桥梁工程施工质量检测等课程都 是实践性非常强的。在实验教学过程中，实验项目应覆盖工程全过程的的实验内容，精度要 求要符合工程实际的要求，以此缩短从试验室到施工现场之间的距离。
根据土木专业的特点，我们把四年的实验教学作为一个整体来统一考虑，坚持实验教学四年 不断线并将土木工程 的封闭实验室变为开放实验室，为学生提供便利的实验条件。大 学一、二年级开展结合工程测量、工程材料、力学等基础课的实验教学，帮助学生掌握各种 实验 设备和仪器的操作，了解实验环境和实验室管理，掌握基础性验证实验的基本步骤和数据处 理的方法。大学三年级结合道路、桥梁、混凝土结构、钢结构等专业基础课的学习，安排设 计 综合性实验、建筑工程检测试验、道路检测与桥梁检测试验，由教师提出课题，学生组成小 组设计实验方案，选择实验设备，拟定实验步骤，完成实验课题的报告和技术总 结。大学四年级学生进入了专业课学习，结合桥梁工程、砌体结构等专业课的学习，由学生 选择工程实用性实验课题，经指导教师推荐，经相关程序审批，由学生独立完成实验报告和 技术总结。优秀的实验成果，学校要给予资助。
3.工程实习对学生实践能力的培养
实践教学是土木工程专业教学的重要组成部分，特别是认识实习、生产实习和毕 业实习。
认识实习的目的是增加新生对土木工程专业的感性认识，使其对本专业有一个初步的了 解。首先开设土木工程概论课程，将土木工程概论按专业学科划分成总论、力学、建筑、岩 土、道路、桥梁、结构、施工、防灾等几个单元，每个单元分别由对此领域的应用、现状及 发展都了解比较透彻的、在该学科有较深造诣的专家或教授进行讲课。在期末的认识实习中 ，让同学们根据实习的感受，结合上课的内容写出图文并茂的实习报告，从而做到理论指导 实践，提高学生对土木工程专业的感性认识，为学生今后进一步学习专业知识打下了良好的 基础。
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在生产实习、毕业实习中，组织学生参加指导教师的科研、工程技术服务项目。在进行 特殊工程项目的设计和施工中，指导老师聘请工程技术专家结合实际工程中出现的疑难问 题，对学生进行精心指导，培养学生解决实际问题的能力。同时，要让学生接触到一些新的 技术问题，并指导学生对新技术问题进行一定的研究，增长学生的知识面。在实习的过程中 ，为学生创造深入施工现场的条件，让学生真正接触实践，亲自动手，完成实际项目上的工 程测量、工程试验、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面任务。
三、土木工程专业学生实践能力的培养方法
1.项目教学法
土木工程专业的毕业生要具有较强的实践能力，仅靠学生到施工单位实习是远远不够的 ，这就要求教师自始至终地结合专业特点，运用多种实践性的教学方法来培养和提高学生的 实践能力。
项目教学法是师生通过共同实施一个完整的生产科研项目而进行教学活动的教学方法。 我校与施工生产单位建立了教学实习基地，项目来自于教学基地。选择的项目要具有一定的 应用价值，能将某一个教学课题的理论知识和实际技能结合起来，与工程施工企业实际生产 过程有直接的关系；学生有独立制订计划并实施的机会，有明确而具体的成果展示，学生能 自己克服、处理在项目工作中出现的困难和问题；项目工作具有一定难度，要求学生运用新 学习的知识和技能，解决过去从未遇到过的实际问题；学习结束时，教师与施工企业专家共 同评价学生的项目工作成果。
通过项目教学，可以使学生真正做到将理论与实践相结合。教学与工程实践相结合，既 提高了理论学习的主动性与积极性，又使得学生通过实际的工作，锻炼专业技能，提高环境 适应能力和工作能力。
项目教学过程的多样性使学生不仅具有实践能力而且具有发展能力，可以随社会的发展 和职业的不同而不断提高和发展自己，可以在毕业后以一个熟练技术人员的身份立即进 入社会和工程施工生产领域。这不仅有助于学生的就业选择，而且可以改变学生的从业观念 ，有助于毕业生得到社会的认可。
2.实录案例模拟教学法
开设实录案例教学课程，可以对毕业班的学生进行实际工程教育。在教学中应用多媒体教室 进行实例教学，利用形象生动的画面，可以培养学生的学习兴趣，提高学生对一些实际问题 的感 性认识。尤其是对于工程测量、工程试验、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面在实习的 过程中没有接触到的，或者是目前学校实验条件不具备的试验检测项目，都可以通过多媒体 进行演示。对于工程设计、工程施工新工艺和新技术，发现工程常见技术问 题和解决常见技术问题等方面，学校给予立项，组织部分教师深入工程实际，进行工程全过 程的实录，采集成影像教材给学生播放，并由教师配合讲座，从而使学生掌握施工全过程的 施工工艺。
目前，土木工程专业的工程管理课程的教学，由于教师普遍缺乏施工企业管理实践 工作经验，因此造成理论知识与施工企业实践技能脱节，造成学生也缺乏工程管理实践学 习。学生的实践能力和综合素质的培养需要真实的社会实践环境。土木工程专业学生不能到 真实的工程管理岗位实习，必然降低毕业生的管理实践能力。我们采用模拟教学法构建师生 之间的互动平台，正确引导学生主动、积极地参与工程管理实验教学，使学生在模拟的工程 管 理岗位上扮演职业角色，聘请有经验的施工管理企业经理加以指导，这就从根本上弥补了客 观条 件的不足。为学生提供近似真实的施工企业经营环境，可以全面提升学生职业素质，提高学 生就业能力。
参考文献
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河北工业大学土木工程专业创办于1950年，具有悠久的办学历史和丰富的办学经验。从早期的房屋建筑专业、工业与民用建筑专业，发展为建筑工程专业、交通土建专业，直到现在的土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业和交通工程专业，已积累了60余年的办学经验，拥有完善的教学条件、教学管理和质量监控机制；为河北省、京津以及周边地区的建筑、道路、桥梁、交通等行业的研究机构、设计院（所）、施工企业和政府管理部门，输送了大批合格的土木工程专业技术和管理人才，在河北省、天津市的土木工程行业和土木工程教育界享有较高的声誉。毕业设计是本科教学计划中的一个重要组成部分，是培养学生综合运用所学基础知识、基本理论和基本技能，解决工程实际问题和初步科学研究能力的一个重要环节，它具有鲜明的实践性与综合性。通过对毕业设计（论文）工作及教学质量进行检查与评价，进而总结经验，找出差距，分析影响毕业设计（论文）质量的因素，提出改进措施，不断提高毕业设计（论文）质量，具有十分重要的现实意义。对于本科毕业设计质量的检查具体体现在：（1）毕业设计（论文）前期至中期工作阶段。对毕业设计（论文）的教学条件（选题质量及指导教师情况）及组织管理、学生状况、中期检查等情况进行抽查、评分。（2）毕业设计（论文）后期工作（答辩、评分）阶段。对学生毕业设计（论文）的答辩情况进行抽查、评分。（3）毕业设计（论文）工作结束阶段。对学生毕业设计（论文）质量进行抽查、评分。必要时，抽调部分学生毕业设计（论文）送外校评审。（4）毕业设计（论文）工作总结阶段。召开总结评议会，总结检查评估中出现的问题及经验，研究进一步提高毕业设计（论文）质量的措施。写出评估报告，提出对我校“毕业设计（论文）教学质量检查评估指标体系”的修改意见。同时，组织申报、评选本年度毕业设计（论文）工作优秀单位及优秀指导教师。在评价过程中，不确定性因素很多。为更加可过的评价学生毕业设计质量。本文提出运用模糊评价理论来评价学生毕业设计质量。
一、多级模糊综合评价模型的理论和方法
模糊综合评价与其他确定性评价方法不同，它在评价过程中能充分考虑影响学生毕业设计质量的不同因素。首先用U={u1，u2，…，um}={选题质量，学生能力，毕业设计质量}等不同评价指标。V={v1，v2，…，vn}=优，良，中，及格，差表示不同评价指标所处评语集合。
1.首先构建毕业设计质量评价指标体系，本文根据土木工程专业毕业设计特点，构建了二级指标，二级评价指标可以更加清楚的实现指标值的量化。根据每个评价指标ui（i=l，2，…，m）对确定评判等级的影响程度不同确定权重模糊子集A，A={a1，a2，a3，…，am}其中ai为因素集中ui的权重值，ai≥0且ai=1。
2.设不同评价指标因素ui又包含s个二级评价指标，其评价指标集为ui，ui={ui1，ui2，…，uis}，对应的权重Ai={ai1，ai2，ai3…，ais}，ais表示uis在ui中的权重，ais≥0且∑ais=l。
3.设评价等级可分为n个等级，其评价集V={v1，v2，…，vn}=“优，良，中，及格，不及格”5个等级。
4.对每个ui的m个因素按作综合评价。从ui到V的模糊关系用模糊矩阵Ri来描述。
5.然后再根据以下的模糊运算关系得到目标的综合评价分数。
Ri=r11 r12 K r1nr21 r22 K r2nK K K Krm1 rm2 K rmnB=A·R=（a1，a2，a3，K，am）or11 r12 K r1nr21 r22 K r2nK K K Krm1 rm2 K rmn=（b1，b2，b3，K，bn）其中，rmn表示因素指标uis对于第j级评语vj的隶属度。
二、多级模糊综合评价模型在毕业设计质量评价中的运用
1.确定评价指标因素集。依据模糊不确定性综合评价理论，确定土木工程专业评价指标体系，见表1所示。
2.评价指标等级。土木工程专业毕业设计质量评语集合分为v={v1，v2，v3，v4，v5}={优，良，中，及格，差}五个等级。
3.评价因素权重集。各指标因素权重集在表1中已列出。
其中一级指标权重为A=（0.20，0.60，0.20），二级指标权重为A1=（0.25，0.25，0.25，0.25），A2=（0.17，0.25，
0.17，0.17，0.07，0.17），A3=（0.50，0.30，0.20）。
三、结语
毕业设计是本科教学计划中的一个重要组成部分，本文利用根据土木工程专业毕业设计特点，构建了毕业设计质量评价的指标体系，然后提出利用模糊综合评价，使评价结果更加客观、公正，大大提高了学生毕业设计的主动性，有利于提高毕业设计质量。
参考文献：
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董作超（1979-），男，江苏连云港人，江苏科技大学土木工程与建筑学院，讲师。
基金项目：本文系江苏科技大学引进人才项目（项目编号：35281003）、江苏科技大学2011年高等教育科研项目（项目编号：GJKTY2011-08）的研究成果。
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）14-0105-02
“桥梁工程”是土木工程专业道桥方向的一门重要的专业必修课程，在专业课程体系中占有重要的地位和作用，“桥梁工程”课程主要内容包括各种类型桥梁结构的设计计算，构造措施及施工技术等，“桥梁工程”课程教学课时多，教学内容多，信息量大，对教师的教学水平要求高。该课程的教学质量对土木工程专业道桥方向学生的培养质量关系重大，同时，该课程内容也是土木工程专业道桥方向学生后续进行毕业设计的主要内容和参考知识。针对该课程的特点，结合国家卓越工程师培养计划的推进和落实，对该课程的教学思路、教学方法进行教学改革和探索，对于提高教学质量和改善教学效果，培养具有较强工程实践能力和创新能力的综合性工程应用人才，具有重要的现实意义和长远的社会价值。
一、“桥梁工程”课程现状
“桥梁工程”课程是江苏科技大学土木工程专业道桥方向的一门重要的专业必修课程，该课程设置在大三的下学期，72学时，主要授课内容包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的设计计算、构造及施工等。除了课堂教学环节之外还包括两周时间的课程设计实践环节。在平常的教学中理论教学内容偏多，学生的实践能力得不到应有的锻炼，通过设置课程设计实践环节可以提高学生的实践能力，但是现有的课程设计存在着一些问题，实践锻炼效果不佳，使学生的实践能力和工程素质有所欠缺，与国家对高层次工程人才所要求的卓越工程师培养有所不符。为满足国家对高层次工程人才的需求，国家把培养创新型卓越工程师计划上升为高等工科教育改革的国家战略，并列入国家长期发展改革纲要。
创新型卓越工程师计划要求通过高等工程教育培养一大批创新性强、能够适应国家经济和社会发展需求的各类工程科技人才，着力解决高等工程教育中的实践性和创新性问题，提高科技创新能力，最终为社会培养一大批具有卓越人才特征的高级专门人才和拔尖创新人才。创新型卓越工程师的培养内涵就是着力于创新能力的提高、创新意识的训练，特别是重视强化培养工程意识、工程素质和工程创新精神，以达到提升学生的工程实践能力和创新能力的目的。
对于没有相关从业经验的在校学生，如何通过课堂学习和专业实践培养工程素质和工程创新精神，提高学生的工程实践能力和创新能力，是国家创新型卓越工程师计划对高等教育提出的新要求。教师如何通过教学方法和教学模式的改革去引导学生对本专业课程的了解更为深入，提高学生的工程实践能力和创新能力，是需要进一步深入研究的问题。本文以江苏科技大学土木工程专业道桥方向的课堂教学为出发点和切入点，对基于卓越工程师培养目标的“桥梁工程”教学改革进行了初步的研究和探索。
二、课堂教学改革思路与方法
课堂教学改革的总体目标是：在“桥梁工程”的教学实践中，培养具有专业工程素质和工程创新能力的专业人才，培养和锻炼学生应用所学知识解决专业领域现实问题的能力。为了达到这个总体目标，在教学实践中采取了以下系统的教学方法和教学改革措施。
1.理论教学和实践能力培养相结合的教学改革
在重视理论教学的同时更加突出专业知识的实用性，增加大量实际工程的文字和图片介绍，例如，在绪论中介绍桥梁类型时，结合大量的实际“桥梁工程”图片和文字介绍，加深学生对于实际工程的印象，突出专业知识的实用性。在介绍桥面铺装和伸缩缝类型时，着重介绍每一种桥面铺装和伸缩缝的施工方法和技术特点，让学生对每一种类型的桥面铺装和伸缩缝细部构造有较深入的了解，与工程实际结合起来进行教学，这样既增加了课堂内容的知识含量，也激发了学生的学习热情和学习主动性，变教师填鸭式教学为学生为主体的教学方式，体现了以工程实用性为指导的教学方法的转变。
在课堂教学中穿插介绍实际工程的设计图纸和资料，结合专业教研室的设计图纸和资料，有针对性地给学生在课堂上介绍实际工程相关部分的设计图纸、设计方法和设计要点、构造方法及措施，不再只是对书本知识的介绍。让学生接触到实际桥梁设计内容，设计图纸的绘制注意事项，设计图表的格式等。这是一个生动的专业工程教育的例子，在培养学生实践能力方面起到了很积极的作用。
在教学中期开展相关专题讲座。在教学中期学生已经学习了较丰富的“桥梁工程”课程内容，教师通过专题的形式对某一个相关工程领域的知识和内容进行综述，既具有知识型也具有趣味性，可以丰富学生的专业知识，拓宽学生的专业视野。例如，对缆索支承桥梁体系开设讲座，介绍缆索支承桥梁的发展历史，设计历史过程，现有成就和存在问题等，给学生增加了书本之外的知识，激发了学生的学习热情，增强了学生的专业工程素质，也为学生打开了工程创新能力培养的思路。
精讲专业工程案例，每讲完一种类型桥梁的内容之后，都通过专业的桥梁设计施工案例对内容进行全面总结和复习，通过视频动画介绍设计施工过程，精讲专业案例，全面加强桥梁工程专业教育和专业认识，提高专业应用能力。专业案例是学生了解专业应用的一个比较好的形式，具有较全面的专业设计施工的内容，可以弥补专业实习缺乏的不足，提高学生专业实践能力和工程创新能力。
2.启发式、讨论式教学方法的应用
在介绍每个部分新内容的时候，采用向学生提问的形式，激发学生思考，引出这一节新的内容，例如，在介绍预应力混凝土简支梁桥之前，提问学生：当桥梁跨径大于20m之后，混凝土简支梁桥是否能继续使用，如果继续采用混凝土简支梁桥将带来哪些问题，有没有办法去解决这些问题。激发学生思考这些问题，让学生发言并进行讨论，总结发言和讨论的内容后再引出预应力混凝土简支梁桥的概念，指出跨径增大后的预应力混凝土简支梁桥解决方案，开始下一节内容的讲授。通过这种启发式讨论式教学方法的应用，将更加有助于学生去总结先前学习的知识，并能将新旧知识进行对比区别，加深对知识系统性的吸收和理解。
例如，在介绍斜拉桥和悬索桥内容时，为了对比不同类型桥梁类型在跨径上的适应性，进行桥梁类型方案的对比选择讨论，假设跨径在400m～600m范围，让学生提出自己设想的桥梁类型并说明采用这种桥梁类型的理由，让学生分组讨论该种桥梁类型存在哪些设计和施工问题，加深学生对不同桥梁类型跨越能力的认识，提升了学生应用所学知识解决实际问题的能力，通过讨论指出问题，帮助学生进一步加深和强化对理论知识的学习，提高应用能力和创新能力。
3.以工程素质和创新能力为导向的考核方式改革
以前，“桥梁工程”的考核方式一般采用理论考试或者小论文形式进行考查，由于本课程内容多，知识点繁杂，理论考试只能考查一些基本知识点和基本计算方法，没有办法对创新能力和工程应用能力进行考核。
小论文的考核形式是在这门课结束之后，让学生选择一个题目，查阅相关资料，进行综述和评论，通常，由于小论文的题目是一个比较窄的知识面，学生看的资料也是集中在一个课题上，写出的小论文虽然有深度，但是广度不足。以上的两种考核方式都无法体现对“桥梁工程”全面知识的把握和创新能力的培养。所以，采用了以工程素质和创新能力为导向的考核方式改革，新的考核方式主要以综合形式出现，考核包括理论考试，小论文及研究报告综述，综合应用考试和建筑模型设计等。理论考试和小论文放在平时的课堂教学中，作为课堂作业去完成，这样在每讲完一个章节部分的内容之后，就可以对这个章节进行理论考试，并以小论文及研究报告综述的形式拓展课堂学习知识，让学生在课下去了解这个章节部分内容的研究和应用情况，并以研究报告综述的形式写出来。
综合应用考试是对每一种桥梁类型提供设计资料，让学生去设计构思桥梁设计的内容，将设计的思路和内容以文字和图纸的形式表达，这是一项对学生综合应用能力进行培养和考核的教学活动，有助于学生工程应用能力的提高和工程创新能力的培养。
建筑模型设计是将学生分成小组的形式，通过对桥梁结构模型的制作，帮助学生强化专业知识，提高实验动手能力。对建筑模型进行打分和点评，不仅有利于学生对于专业知识进一步的消化吸收，也有利于学生对“桥梁工程”实际施工方法的把握和明确，提高了他们的创新能力，学生提交的建筑模型经过修改优化后也可作为相关的建筑模型设计比赛的参赛作品。
4.课程设计改革
课程设计是在课程学习结束后，用两周的时间对某种跨度的桥梁上部结构进行设计，提交设计计算书和手绘的设计图纸。课程设计是一项重要的专业实践活动，可以弥补学生专业实践的不足，通过两周的设计工作锻炼和提高学生对知识的应用能力和实践能力。以往在课程设计中布置的设计任务是以几个学生为一个小组，一个小组布置一个设计题目作为设计任务，这样，在两周设计时间后一个小组所有学生提交的结果都是一样的，无法衡量一个小组内每个学生提交设计的优劣，一个小组中有的学生做，有的学生不做，反映出学生的积极性普遍不高，课程设计的锻炼实践效果不明显，只有部分学生得到了锻炼和培养。
针对这种情况，为了提高课程设计的实践效果，首先精心准备课程设计任务书，做到每个学生一个设计题目，通过变化设计条件，如桥梁上部结构类型的变化，跨径变化，混凝土材料的标号变化等，使每个学生的设计初始条件都不一样，让每个学生都能独立去做自己的课程设计，这样的做法明显端正了学生的学习态度，改善了学习风气，提高了学生的主动性积极性。其次，加强设计过程中的指导，在学生初步拟定截面尺寸、设计计算、整理设计结果和开始绘图这几个时间节点特别加强指导，确保学生能够顺利正确进行桥梁上部结构的设计工作。最后，加强对设计结果的点评工作。以往学生提交的设计计算书和设计图纸经过评阅打分之后就结束了课程设计，但是这样学生并不能了解自己设计结果的优劣和设计中存在哪些问题，没能帮助他们改正设计中的不足和提高设计水平。因此，对设计结果的点评工作不可缺少，并且需要加强这部分的工作：对每个学生提交的结果逐一检查，记录下该学生设计的优点和缺点，整理大部分学生共同存在的问题，先讲共性的问题，再逐个点评学生设计工作的优劣。通过对课程设计实践环节的教学改革，明显提高了每个学生的动手能力、实践能力和创新能力，弥补了学生工程实践教学内容的不足。
三、结语
以卓越工程师培养目标为导向的“桥梁工程”教学改革改变了以往单一的课堂灌输知识的教学方式，通过系统的教育教学改革措施，培养了学生的学习主动性和积极性，学生不仅获得全面的专业知识，而且实践能力和创新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教学效果。课堂教学方法和教学措施是需要不断完善的，教师也需要不断完善自己的教学和科研业务能力，总结教育方法和教学规律，提高教学水平，只有这样不断思考，反复实践，不断进步，才能按照卓越工程师的培养计划培养出更加优秀的卓越工程师人才。
参考文献：
[1]王海良，赵瑞斌，任权昌.卓越工程师培养计划下“桥梁工程施工”课程改革[J].中国电力教育，2012，（34）：90，94.
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课程体系改革的基本内容按照课程体系改革指导思想的要求，课程体系改革的基本内容有：（1）制定新的培养计划和教学大纲；（2）了解本专业学科范围内科学技术的新发展，编写路桥方向课程体系的教材和教学参考书；（3）对课程体系、教学内容、教学方法、考核办法进行改革实践；（4）建立实习基地，对实习、课程设计和毕业设计等实践性教学进行改革实践。课程体系改革的途径为了适应社会不断发展的需要，在课堂教学学时少的情况下，优化课程设置，整合和重组课程内容，改进教学方法，以实现学生在知识、能力和素质上协调发展，适应人才市场的需求。1.构建课程平台，明确专业方向。土木工程的范围非常广泛，包括土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁港口工程、地下工程、水利水电工程、给水排水工程、土木工程施工、建设项目管理等。土木工程专业各个不同的方向，在基础力学、工程材料和结构分析等方面具有一定的相通性。为了适应学生就业市场的变化和单位对人才的合理配置要求，为了加强学生的工程能力与素质教育，在大学的前三学年，为土木工程专业学生搭建公共教育平台（即公共基础课程、大类学科基础与专业基础课程），到第四学年由学生自主选择不同的专业方向（即专业方向课程），只有这样培养出的学生才能做到真正的面向企业﹑服务社会。2.优化课程设置，突出专业特点。在制定土木工程专业培养计划上，应对课程内容进行优化设置。如将力学类、结构类、施工管理类及工程材料、工程测量课程等分别采用精简归并重复性内容，剥离共性理论性内容，重新构建课程等办法，避免课程的重复。同时，在课程间反复协调的基础上，修改课程教学大纲，使学科基础课实现“宽厚”，专业课实现门类多、内容新、学时精和信息量大。只有这样才能较好地实现土木工程专业的真正方向，较容易地解决“专业口径宽、学时少”出现的各种矛盾，以满足学生专业课学习的要求，满足毕业生在工作中的专业改向、新项目研究或继续专业学习的要求，为将来在不同的领域发展奠定基础。
提高教师素质，建设特色教材。在教学中，教师既要具有扎实的专业知识，又要积极参与实际工程项目，同时还要进行科学研究，在自我学习提高的同时，有义务将本学科最新的研究成果应用到特色教材的建设中。与教学计划、教学大纲配套的系列教材是课程体系改革成果的载体和改革得以实现的手段，也是实现培养目标的重要保证。方向课程体系的教材内容应相互协调，紧密结合工程实际，要与教学计划要求吻合，要有利于培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。结合新的应用型人才培养模式的改革与实施，在路桥方向课程体系的改革研究与实践中，我们编写出版了《桥梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘测设计》、《土木工程专业路桥方向毕业设计指导》等十几部教材和教学参考书。紧跟学科发展，培养创新思维。学生专业能力的提高，创新思维是关键。为了扩展学生的知识面，我们适当增加了法律、管理、工程经济和反映本专业新技术的选修课等，例如：《交通工程学》、《公路经济学》、《公路网规划》、《道路景观设计》、《公路测设新技术》、《地铁与轻轨》、《路面管理系统》、《路基处理技术》、《工程加固技术最新进展》、《道路桥梁检测新技术》、《midasCivil软件工程应用》等，努力培养学生的创新思维，满足企业对创新应用型人才的需要。定期举办专题讲座，例如：道路工程专题讲座和桥梁工程专题讲座。为了把握最新道路与桥梁工程知识，定期邀请设计院﹑施工企业、管理部门和科研院所的知名专家举办专题讲座，让学生了解目前道桥工程的发展现状、存在的问题及今后的发展方向，让学生了解最新的管理方法、新颖的设计方案、成熟的施工经验、成功的工程案例和最新的检测设备和技术。注重实践教学，加强应用能力。为了全面培养学生的实践能力和工程能力，提高学生的专业素质，我们有实验课、工地实习、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计和课外科技创新等实践性教学环节，使学生逐步确立工程结构意识。根据课程的特点，对体现专业内容的实验，在适当增加实践教学学时的同时，由实验指导教师根据内容对实验小组的每位同学进行现场提问考核，重点考核实验的步骤、环节，确保人人会做。实验后学生要上交一份内容详细的实验报告。充分利用校外的实践教学资源，选择央企、大型国有或民营企业，由专业教师带领学生到工地实习。时间视工程情况而定，一般在6周时间。首先，邀请工地的技术人员给学生介绍工程概况，然后，在技术人员的带领下分成若干个小组进行现场参观，技术人员讲解技术要求，最后，学生根据所见所闻向技术人员提问。实习期间，学生在工地现场由技术人员安排工作，专业教师协调管理。
实习后学生要上交一份图文并茂的实习报告。对专业课程设置的课程设计，例如：《桥梁工程》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等均设置1周时间的课程设计。教师列出主要参考资料，引导学生逐步分析基础资料、认真讨论不同的方案。在结构计算中，首先要求学生必须明确工程结构概念，再结合具体设计内容，引导学生重视结构构造问题，并按规范要求认真。设计后，学生要上交一本计算书和施工图。为了加深学生对桥梁结构的了解，熟悉各种桥梁结构形式、构件构造特点及传力特点，给出要求，让学生采用最简单的材料，自己动手制作模型。通过做模型参加竞赛，使学生加深对各种桥梁结构形式构造的了解，让复杂的理论知识感性化，同时也培养学生团结协作的精神，增进同学间的感情。6.改革考核方法，挖掘学生潜力。学生成绩考核的本身，对教学改革有着明确的指导意义。学生成绩的考核包括：理论考试、课程设计考核、实验考核、实习考核、毕业设计考核及参加相关科技活动情况等部分。根据培养内容学分绩点的不同，在考核形式上采用闭卷考试、开卷考试、综合测试、大作业、命题论文、实习报告等多种形式。在考核内容上力求体现出学生掌握基本知识、理解重点知识、灵活运用综合知识的能力。这种考核办法改变了以前学生应付考试、死记硬背书本知识的尴尬局面，激发了学生学习的热情，充分挖掘其潜力，使学生变被动学习为主动。通过课程体系改革的研究与实践，我们深刻认识到，教学改革要服务于社会，要努力培养学生的创新意识，提高学生的工程应用能力，使学生真正具备较强的市场适应性和竞争力，以实现满足社会对人才的需求。
作者：赵青 单位：安徽建筑工业学院
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引言
众所周知，近年来世界范围内发生了多次大震强震，特别是2008年的汶川地震、2011年的日本地震等，给人民的生命财产造成巨大的损失。桥梁作为生命线工程，在抗震救灾的交通运输中发挥着重要的作用。而《桥梁抗震》课程作为众多高等院校土木工程专业本科生的专业必修课，它的教学效果的好坏将直接影响学生就业后处理工程实践问题的能力和自我专业素养的发展能力，因此是土木工程专业本科生十分重要的一门基础专业课。
笔者作为桥梁抗震课程的主讲教师，在多年的教学实践中体会到该课程的教学内容、教学方法和教学手段等很多方面存在一定的不足，尚需要进一步改革和完善。尤其在当今全球地震频发的自然环境下，该课程的教学研究对提高本科学生分析问题和处理工程实践问题的能力具有重要的意义。
1.《桥梁抗震》课程的本科教学现状
1.1缺乏适合本科生教育的桥梁抗震教材
现有一些与桥梁结构抗震相关的书籍，总体上分为两类：一类称为工程结构抗震，如《建筑与桥梁抗震设计》、《工程结构抗震》等，这类书中较全面的涉及了各种房屋建筑结构的抗震，而对桥梁结构的抗震内容一般只涉及一章简支梁桥或简单的规范条文，知识量较少，内容片面且偏简单，远远不能满足本科生的专业学习需求。另一类书是专门针对各种大跨径桥梁的桥梁抗震书籍，主要为同济大学范立础编写，如《桥梁抗震》、《大跨度桥梁抗震设计》、《桥梁减隔振设计》、《桥梁抗震研究》、《高架桥梁抗震设计》等，这类书大多为研究生学习用书，理论深奥，难以理解，有的内容片面，没有很好地结合本科学生实际的理论水平和实践基础，使得他们在学习时不知从何入手，使用时不知用在何处。此外，人民交通出版社出版的叶爱君等编著的《桥梁抗震》教材第2版，相比之下在章节划分上所涉及桥梁抗震的内容点比较全面，而且在一定程度上能结合现行规范，但是该教材总页数偏少，书中的很多基本概念描述过于简单，对于初学桥梁抗震的本科生来讲，还需要由教师补充很多资料，扩充很多基本内容。
另外，桥梁抗震课程教学所依据的重要学习资料即为抗震设计规范，但是规范的内容大多是经过提炼的结论性的条文，只能作为辅助参考工具，不能作为本科生学习基本理论基础知识和解决实际工程问题的教学用书。
因此目前的土木工程专业本科生，迫切需要一本难度适宜、易于掌握、内容全面、指导性和实践性较强的桥梁抗震教材。这也是作为本课程的教学老师需要进一步做的工作。
1.2 授课学时少，内容难度大
针对目前我国大学教育正经历着从精英教育向大众教育的转型，桥梁抗震课程面临学时少，内容多的问题，学生学习起来感觉很有难度。 原因是：一方面该课程的基础理论与基础课（如动力学、 高等数学、 材料力学、结构力学等）联系紧密，学生淡忘的内容不少。教师需给出本课程与其它课程的结合点及本课程知识的定位点，让学生建立概念，顺利过渡。
本课程内容的特点相对较为抽象，尤其在结构设计和计算部分理论推导占有比例较大，多为枯燥和抽象的公式，使学生难于接受并产生兴趣。但是如果讲课内容过于简单，则学生所学知识缺乏深度，获取的专业信息较少。因此本课程在教学内容与课程体系应进行相应的调整，合理安排难易知识点。
1.3教学理念和教学模式需要改进
桥梁抗震课程的目的是介绍地震作用的基本原理和桥梁结构抗震的方法，使学生掌握结构抗震的基本理论和设计方法。由于涉及知识面广，同时对专业知识掌握程度的要求高，因此教师在授课过程中，学生普遍感觉难度较大。另外，过去对于本课程的讲授过于强调理论而忽视了与实践相结合的案例分析，缺乏实际地震和现场灾害调查资料，这些是我们专业课程教师需要改进和提高的方面。
首先，在课程的教学理念上，应以培养学生获取和应用知识的能力为目标，教学时注重学生对基本知识和基本概念的理解和把握。其次，在本课程教学中应探讨和尝试新的教学方法和教学手段，变被动学习为主动学习。目前，现代化的教学手段尚未得到充分利用，缺乏生动，适用的高质量多媒体课件。在传授知识的同时，应调动学生的主动思维和学习兴趣，通过课堂讨论、撰写小论文、观摩抗震试验、组织结构设计大赛等活动，提高学生学习和研究分析问题的能力。
1.4 缺少典型的优秀试题和案例分析
计算机辅助教学近年来在高等教育教学中得到较广泛的应用，并将逐步成为教学环节的一个重要手段。但针对桥梁抗震课程的教学课件及其习题库还不成熟，存在着分散、孤立、低水平重复的弊端。要想对课程内容有一个比较系统而全面的了解，培养学生学习的自觉性和兴趣很重要，因此除了传统的讲课、批作业、面对面答疑之外，可以建立该课程相应的习题库供学生自我训练和测试，不仅可以减轻老师的负担，提高教学效率，还可使学生在短时间内尽量扩大学习的信息量，有助于培养学生的独立学习能力和思维创造能力。由于目前未形成一个系统的习题库，制约了学生课下对本门课程的学习和进一步思考。
2.结论
《桥梁抗震》课程是土木工程本科教学中很重要的年轻的一门专业课，本文通过对本课程教学内容、教学理念、教学模式的现状分析，对该课程的本科教学改革方向进行了研究和探讨，以进一步提升本课程的教学质量，提高本科学生分析问题和处理工程实践问题的能力。
桥梁抗震是一个复杂的系统工程，但由于课程课时有限，还需在教学过程中不断总结前进。
参考文献：
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Characteristics and Teaching Features the Course of
"Introduction to Civil Engineering"
ZHANG Qinling， YANG Liu
（College of Water Resources and Architectural Engineering， Tarim University， Alar， Xinjiang 843300）
Abstract In order to promote the teaching reform and construction of civil engineering course of Civil Engineering Specialty in Tarim University， according to the characteristics of the course， in terms of teaching materials， teaching methods， teaching content， practice teaching curriculum assessment methods were discussed teaching， and propose appropriate measures some suggestions for colleagues reference.
Key words introduction to civil engineering； course characteristics； teaching discussion
0 前言
1988年教育部颁布了最新本科专业目录，从此以后我国的土木工程专业正式隶属于“大土木”的框架。从大土木的意义上讲，“土木工程概论” 是土木工程专业的所有课程中相对较新的一门课程。
塔里木大学（以下简称“我校”）的土木工程专业于2003年开始招生，其下开设有建筑工程、道路与桥梁工程两个方向。经过多年的教学改革与实践，在建筑工程和道路与桥梁工程的设计、施工、研究等等方面都本着“立足南疆、面向兵团、服务新疆”的宗旨，培养了大批“品德优良、基础厚实、知识广博、专业精深”的高素质人才，尤其为南疆土木工程事业的发展起着重大推进作用。
自我校土木工程专业成立之始，就开设了“土木工程概论”课程，至今已有10多个年头。近年来，作者一直从事本课程的教学工作，本文结合本校的实际情况，对其课程特点及教学进行几点探讨。
1 课程特点
教学的对象是大一新生。本课程设在大一第二学期，是学生进入大学后的第一门专业基础课，在整个专业课程体系中起着重要的先导作用。
教学内容多，教材更新慢。本课程涉及内容涵盖土木工程专业全貌，既有本专业的许多相关课程内容，如土木工程材料、基础工程，又有各种工程结构的勘察、设计、施工、项目管理以及计算机等多方面知识，因此教学具有一定难度。再者，现代的土木工程发展较快，新知识、新技术及新材料等日新月异，而我们所使用的教材更新较慢。所以，为了充分发挥本科的先导作用，需将土木工程最新信息及时介绍给学生，激发学生学习本专业课程的积极性。
学时少。教材在编著时因考虑到概论类课程的学时较少的情况， 在内容上范围较广在深度上较浅，基本都是点到为止。我校本课程的授课学时数为24学时，如何在有限的时间里，把较多的教学知识点和本课程的前沿动态生动有趣地传授给学生，不仅需要对教学内容熟练掌握，也需要对教授的内容进行一定的取舍与补充，是这门课程所直接面临的难题。
2 教学探讨
丰富教学方法，选择合适的教材。对于任课教师而言，要不断提高自身的学术知识素质，也要不断探索和创新科学的教学方法，丰富自己的教学方法。如在教学中，多利用多媒体的教学手段，提高自己的PPT制作技巧，所利用丰富的网络资源，来提高本课程的课堂教学效果。总之，从事“土木工程概论”课程教学的教师，不仅要不断学习专业知识及其学科前沿的新工艺、新材料及新技术等最新知识，还要不断探索和丰富完善教学方式方法，并定期参加工程实践培训与学习锻炼提高，以丰富实践经验，只有这样，才能在“土木工程概论”课程的教学中取得令人满意的效果。教材对于任何课程而言都是极其重要的，目前，我校本课程选用的教材是由叶志明主编，高等教育出版社第三版的“土木工程概论”。选择本教材的原因有三：一是本教材采用四色印刷，重点反映土木工程发展的最新研究成果，注重将历史人文内容、哲理贯穿于教材中。二是本教材结合网络资源，利于教师将文字教材和网络资源结合起来展开教学；三是本教材按20～30学时的教学计划编写，与本校本课程的24学时较为接近。
针对学生不同的专业方向，授课内容详略得当。当前各高校的土木工程专业普遍采用分流模式。例如我校土木工程专业下开设建筑工程、道路与桥梁工程两个专业方向。在学生选择专业方向时，希望他们对这两个方向将要学习的内容、课程和特点都已有较为全面的了解，能够选择自己喜欢的专业方向。因此，在有限课时情况下，兼顾“大土木”原则，任课教师可根据专业区别尽可能详细地反映课程总体内容，突出相应重点。在实际的教学当中，建筑工程方向可以简单介绍建筑按用途分类和按主体结构所用材料分类两种分类体系，重点放在多层、高层与超高层建筑体系上；而道路工程方向可以重点介绍交通土建工程和桥梁工程；对该课程的教学可根据不同专业模块方向进行有侧重点的讲解。
采用启发、互动式教学激发学生学习热情。启发式教学是通过各种启发诱导来挖掘学生的潜能。而互动式教学模式就是以“学生为主体，教师为主导”为教学原则。
从我校土木工程专业一年级学生的生源及高考录取成绩情况来看，具有以下特点：学生的基础普遍较好，学习积极性普遍很高，对学习充满了渴望和浓厚的兴趣；同时，对土木工程专业不是很了解，尚缺少相关的专业知识。因此为激发学生的学习热情，可采用启发、互动式教学方法。比如授课老师在讲解道路的线形组合时，可先让学生思考一下道路的线形形式，在提出“连接两个城市的道路的线形为何不全部采用直线，两点间不是直线最短吗？那样既可降低工程造价也可使车速开得更快吗？”等问题让学生去思考、讨论，然后就可引出道路线形组成及结构组成等知识点。当然，任课教师可根据授课内容，把身边熟悉的建筑材料、建筑物等引入课堂，以课堂提问的互动方式穿插于课堂教学中；或在适当时候提出问题让学生思考、分组讨论，课后布置一些思考问题，让学生课去图书馆或网上去收集、查阅资料，或到实地进行考察等，以小论文的形式递交，其成绩可计算在本课程的结业考试中。
加强本课程的实践教学。目前我校开设的与“土木工程概论”课程联系最为紧密的实践性教学就是开设在大学二年级第一学期的专业认识实习，所以实践性教学和课堂教学之间存在着一定的脱节问题。而在教师教学过程中，课堂内容的教学与课程的实践性教学又是密不可分、相辅相成的。为了解决两者的脱节问题，在授课时，可根据教学内容，可采用灵活的课堂教学方式。例如：在讲到公路和城市道路的分类、组成、作用等知识点时，可鼓励学生业余时间去实地考察校园内各条道路及本市主要城市道路的基本情况，这样能让学生在接触专业知识的同时更好地从感官进行认识，学会将理论与实践良好融合，加深学生的理解，增强记忆。另外，为增强本课程的实践教学环节，建议把土木工程专业认识实习提前到本课程的理论教学完成后。通过带领学生亲身实地参观观察本市及阿克苏地区的具有特点的高层和超高层建筑、特种结构、各类桥梁、城市道路及沙漠公路等实体建筑，以充分调动学生的学习积极性，激发学生对本专业的学习热情。
考试方式多样化。高校素质教育的核心问题是对学生的综合素质和能力的培养。互动法教学的目的是否达到，既能考查学生对理论知识的掌握程度，又能反映学生进行工程实践的能力。开卷和闭卷是传统教育下的考核方式，一定程度上限制了学生的思维空间，不利于对学生创新能力的培养。
关于考核问题，我校分为两部分，第一部分是平时成绩，第二部分为期末试卷的考试成绩，平时成绩一般占总成绩的40%，期末综合考试成绩占总成绩的60%。总之，要有效体现学生的学习过程，准确全面地反映学生的学习情况。
3 结语
本课程所包括的内容较多，涉及的知识面较广，为有效地发挥本门先导课的作用，本文结合自身教学实践，对本课程的教学过程进行了初步探讨，以期能够提高学生的学习兴趣，激发学生的学习潜能，能够为新生入学接触到的第一门专业课程开个好头，充分发挥“土木工程概论”课程在专业教学当中的先导作用。
参考文献
[1] 叶志明.土木工程概论（第3版）[M].北京：高等教育出版社，2009.1.
[2] 何忠明，胡庆国.高校“土木工程概论”课程教学改革初探[J].中国电力教育，2010（16）：100-101.
篇9
我国道路桥梁行业的发展，对交通土建类专业人才的培养带来很大的影响，主要表现在以下几个方面：
（1）施工企业结构调整，特别是近10年来，施工企业已划分为3个结构层次：总承包企业、专业承包企业及劳务企业。由于行业的结构调整，施工行业对人才的培养要求也发生了相应的变化，对行业内部分施工企业的调研表明：交通土建专业毕业生的主要就业对象是大中型总承包企业和专业承包企业，从事施工现场技术和管理工作，施工企业在承担工程中的多样性，决定高校学生必须了解和掌握土木专业中相关专业方向的初步知识。
（2）施工行业同其他行业一样，改制为有限公司，企业的改制对人才的培养提出了新的要求，其企业为了减少运行成本，提高生产效率，必然要求企业的工程技术人员一专多能，对应这种要求，土木专业学生除了要强化本专业施工和管理能力外，对其他专业方向也应有一定的了解，才能适应企业发展和需要。
（3）交通土建行业执业准入制的实施。执业准入制包括执业注册制度和岗位资格证书。比如，注册建造师执业资格考试中，其业务范围较宽，具体包含建筑、给排水、水利水电、市政、道路桥梁、园林绿化工程等。由此可见，对于从事工程施工的毕业生，除了要求主修某个专业方向外，对其他专业方向也必须有所了解，以适应施工行业的执业准入制的要求。
（4）现代交通事业的科学性、社会性、实践性、创新性、复杂性等特点随经济的飞速发展更加突出，纵观近几年道桥专业本科毕业生的就业情况，不难发现，很多毕业生走上工作岗位后，难以胜任一些道路专业方面的工作，要做到独挡一面还需要一段比较长的时间。因此，为了给社会培养出更多具有较强实践工作能力的本科人才，我们有必要对道桥专业的课程体系和实践教学进行改革。
二、土木工程路桥专业课程体系的构建
结合土木工程专业评估的要求，结合土木工程专业发展方向，并考虑我校冶金背景浓厚的特点及土木工程专业自身的师资结构和专业优势，为提高高等教育质量，对土木工程专业交通土建课程体系进行了全面改革。
在对土木专业往届毕业生和建设单位进行调研分析的基础上，进一步明确土木工程专业人才培养的目标。征求了校内、外实践教学基地专家的意见和建议，进一步明确了我校土木工程（交通土建）专业的培养理念：在实践性、综合性、创新性等现代教育理念指导下培养大批能综合运用现代科学理论和技术手段，懂经营、会管理，有较强动手能力的高素质人才。突出理论与实践并重的教学过程，突出和强化以人为本、产学研结合的育人特色，将素质教育贯穿于理论教学和实践教学之中。提供不同层次的选修课，同时开设注册师考试系列课程，将执业注册制度与课程教学紧密结合起来，选修课学分达2分，占课内学时比例17%，占总学分比例15%，有利于学生个性的发展以及创新能力和实践能力的培养。
课程体系以工程理论和工程实践教育为核心，按照基础知识、专业知识、实践能力培养3个层次来构建，如图1所示。
基础知识中，数学、外语、计算机能力、工程力学、建筑制图、荷载与结构设计方法、结构力学等知识是土木专业的学科基础。
专业知识：开设结构设计原理、道路设计、桥梁设计等课程。其中结构设计原理课程是将建筑结构设计和桥梁设计的共同基础内容提取出来，包括各类基本构件的受力性能、承载力等，这部分具有共性的内容形成知识模块，达到了课程体系整体优化的目的，又构成较宽的结构设计知识平台。另外，在专业选修课中，除了设置交通土建方面的专业选修课之外，特别还设置了土木专业结构工程和岩土工程方面的选修课程，以利于学生根据自身的兴趣拓宽学生的就业面，以实现在有限的学时内培养专业性强、适应面更宽的人才。
实践能力培养，包括制图、实验、实习，综合性课程设计、毕业设计等环节。特别是综合性课程设计，它在立体式实践教学体系中起“承上启下”作用，有利于培养学生的工程与创新能力。此外生产实习开设的第七学期，鼓励任课教师进行选修课考试考核方法改革，将有能力的学生的生产实习延长至半年，毕业实习、毕业设计结合就业逐步在工程一线进行，鼓励学生赴校外进行毕业设计，学生在工地进行施工组织设计、工程概预算等工程实践锻炼，以达到技术硬，管理能力强，综合素质高的目标。
三、土木工程专业成组课建设
按照强施工、能设计、懂管理的应用型人才理念，优化课程体系，并与国家执业注册制度相协调，为学生的就业、择业和发展奠定基础。对学科基础平台课、专业基础平台课程分5个成组课模块进行优化整合，突出教学内容的实践性和综合性。
基础模块：道路工程制图与CAD、土木工程概论
力学模块：土木工程力学、结构力学、土力学、水力学
专业基础模块：道路建筑材料、结构设计原理
设计基础模块：道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、基础工程，公路小桥涵设计
施工管理模块：道路工程测量、道路施工、桥梁施工、施工组织设计和工程造价
素质拓展模块：注册建造师或注册造价师相关课程
基础模块培养学生的道路工程基本知识和工程制图能力，力学模块培养学生的工程力学基础。专业基础模块和设计基础模块培养学生的结构知识、道路工程理论和设计能力，使学生初步达到“能设计”。施工管理模块培养学生的强施工、懂管理的基本知识和技能。素质拓展模块有利于学生尽早适应建筑市场的大环境。
对于专业课模块，分别确立核心课程进行课程建设，突出应用能力的培养。学生在专业课学习阶段，在学习自身专业课模块的基础上，还要求学生根据各自的个人兴趣和将来的就业去向，从结构和岩土方向的课程模块中选择课程作为选修课，从而拓宽其知识面，使学生毕业后既能胜任相应专业方向的工作和学习，又能了解其他专业方向的特点。
四、土木工程专业实践教学模式改革
加强实践教学环节、突出应用型人才培养。建立稳定的校内外实习基地，聘请部分有实践经验的专业工程师任兼职教师，与企业建立固定的产学合作机制。
将注重培养学生的工程管理能力和在工程实践中的创新思维和技术革新作为改革的中心课题。坚持产学研相结合的原则，采取4层次立体式实践教学模式，如图3所示。
第l层次：基本的动手能力，包括认识实习、道路工程制图和CAD、测量实习等。在大一学年和大二学年进行。
第2层次：专项能力训练，包括道路建筑材料材料实验、土木工程力学实验、土力学实验。在大二学年和大三学年进行。
第3层次：工程应用能力的全面训练，包括路桥试验检测、生产实习、课程设计等。在大三学年和短三学期进行。
第4层次：综合能力训练，包括新技术专题课题、综合性课程设计、毕业实习和毕业设计等。
交通土建综合性课程设计包括：结构设计原理课程设计、道路勘测课程设计、路基路面课程设计、钢筋混凝土桥梁课程设计。
工程管理综合性课程设计包括：道路与桥梁施工组织设计、道路工程概预算编制。
同时加大校内外实习基地的建设力度，为培养高级应用型人才创建了良好的实践教学平台。
五、结语
学校的发展需要综合考虑自身特点和优势方向，制定适当的人才培养计划，为社会和施工一线单位的高级应用型人才。所以，必须根据其自身的具体情况，扬长避短，坚持科学发展观，制定自身的生源、地域、需求等发展战略，力争培养出一批能扎根工程一线高级应用型人才。
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篇10
土木工程作为一个专业覆盖面广、行业涉及面宽、对国民经济发展具有巨大推动作用的行业，在国民经济中具有非常重要的作用。1998年教育部颁布《普通高等学校本科专业目录》，将原来的桥梁、道路、岩土等专业合并为土木工程，形成了一个宽口径的“大土木”专业，这一调整的目标是培养具有较宽理论基础、较强适应能力、较广专业视野的土木工程专门人才。在这一大背景下，“土木工程概论”课程应运而生。目前，国内各高校普遍针对土木工程及其相关专业本科生开设了该课程。“土木工程概论”的教学目的是：[1-4]使学生较全面了解土木工程专业所涉及的领域、包含的内容、所获得的成就及未来发展方向；从宏观视角了解土木工程专业的综合性、社会性及其在技术、经济与管理方面的统一性，初步涉及一些基本专业概念；引导学生了解自己对大土木下属众多学科中最感兴趣的方面，建立热爱土木工程专业的感情和对土木工程事业的责任心，为今后积极主动地学好专业课程、培养自主学习的能力打下基础。
相对于“土力学”或“画法几何”等专业基础课程，“土木工程概论”课程开设历史较短，目前还没有形成较为成熟的、被普遍认同和推崇的教学方法。因此，针对该课程展开深入的教学教法研究，对于切实提高课堂效率、改善教学效果无疑都大有裨益。
一、课程教学中存在的问题
现阶段“土木工程概论”课程在高校一般是作为土木工程专业的必修课及其他相关专业的选修课，开设时间一般为大一或大二期间。“土木工程概论”范围涵盖本专业全貌，这就要求学生必须站在学科全局的高度，对学科全貌充分认识与把握，以期做到理论基础扎实、专业知识面广、实践能力强、综合素质高，并有较强的运用和推广能力。[5]“土木工程概论”课程的任务是培养学生认识土木工程的专业范畴，初步建立解决问题的工程方法，掌握各类土木建筑工程的基本概念、基本理论和基本方法，为学习相关的后续课程打好必要的基础，能应用土木工程的理论和方法对一些简单的工程实际问题进行定性分析。[6-8]目前“土木工程概论”课程教学中主要存在以下问题：
1.内容宽泛粗浅，缺乏实践性的内容
作为一门引论性质的课程，它所涵盖的领域极为广泛，其内容涉及到工程材料、建筑工程、道路与铁道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、岩土工程、水利工程、给排水工程、海洋工程、机场工程、项目管理、防灾减灾等，内容庞杂粗浅，课本往往只能点到即止。另外，书本概述性文字偏多，但囿于课时，课堂上大部分时间只能用于理论知识的讲解，缺少实践性的内容作为支撑。土木工程是一门实践性很强的学科，所有相关理论的出发点和归宿都是工程实践。[9]若能将讲授与实践有机结合起来，对于学生学习兴趣的培养和学习效果的改善都将产生巨大的帮助。
2.经典教材匮乏
开设土木工程专业的高校很多，相应的《土木工程概论》教材不一而足。事实上，出于各种原因，各高校往往热衷于组织本校师资力量来编纂教材，以满足课程开设需要。笔者认为，这样做虽然可行，但其合理性仍值得商榷。一方面，由于“土木工程概论”是一门内涵丰富、更新迅速、适用广泛的专业基础课，对于上海地区高校适用的《概论》教材，在四川或北京的高校同样适用，各校各自为政式地编著自己“独特的”《概论》教材实非必要，反而造成了人力物力财力的巨大浪费；另一方面，当师资力量不足时，教材之间抄袭严重，内容编排几近相同，与其说是自力更生，还不如说是自欺欺人。
3.对任课教师的要求很高
鉴于课程的重要性，教育部曾要求“要配备对土木工程有着深刻认识且具有丰富实践经验的教师来讲授这门课”。高校的实际情况是，具有丰富实践经验的教师往往还承担着更为繁重的专业课程的教学任务，而“概论”课程常常是由经验不丰富的讲师承担。但青年教师通常对自己的研究方向比较熟悉，而对于其他不相关的方向则知之甚少。由于实践不足，在讲述工程实例时就难以做到旁征博引、生动活泼、深入浅出。
4.课时过少，考核方式简单
就笔者的教学经历来看，“土木工程概论”课程的授课学时介于16～24学时之间，也就是说，每次上课（90分钟）都要讲完一章的内容，如建筑工程、道路与铁道工程等，由于知识点很多，难度较大，教学效果令人担忧。“概论”的考核方式大多采取开卷考试或提交小论文的形式，急功近利的学生常常只盼着“毕其功于一役”，疏于平时的学习积累，掌握知识的牢固性大打折扣。
二、“土木工程概论”的教学改革
1.增加课时量，增添实践性内容
建议在以后的课程设置中适当增加课时量。在现阶段的教学中，由于课时较少，课程教学质量难以保障。对于关键问题的讲解，应当更为全面而周详地讲述，尽量讲细讲透。例如讲述斜拉桥与梁桥的关系时，应结合“构造特点”“传力路径”“受力特征”“建造材料”等要点来综合讲述，这就需要增加课时量作为前提和保证。
“土木工程概论”的教学内容必须“理论联系实际”，从而培养出实用型人才。一方面，任课教师在授课前可通过网络等渠道收集关于土木工程的最新案例，对其新知识、新技术等进行整理、分析和总结，确保传授的知识与现实世界不脱节。另一方面，为了让学生更直观地认识各种土木工程，可适当安排一些现场教学，增加其感性认识，加深其对于土木工程的认识和理解，同时也有利于增加其学习兴趣。
2.重视教材及教师队伍建设
教材是教学观念和方法的反映，教材建设是提高教学质量的重要环节，是实现人才培养目标的关键。教材合理与否直接关系到教学效果。教材的内在质量要求教材具有科学性、可读性、知识性、思维性、启发性和教学的适用性。《土木工程概论》教材应当坚持实用性原则，尽量选用内容浅显易懂、条理清晰、图文并茂，且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材。笔者建议应由全国性的各大学会组织人手联合编纂教材（每3～5年更新修订一次），然后在高校推广使用。
从教学规律上说，教师在教学过程中起主导作用，教学效果与教师素质直接相关。本课程由于涉及工程领域较多，这就要求任课教师不但要有丰富的教学经验，而且还要有扎实的专业背景知识和丰富的工程实践经验。因此，建立一支稳定的、高素质的教学队伍是改善教学效果的必要条件。就目前国内高校实际情况而言，主要有以下两种途径：一是在中青年教师中培养一批专业知识广博、科研实践能力强、教学基本功扎实的专业骨干教师承担本课程的教学任务；二是采取不同学科多位骨干教师共同授课的方式，每位教师讲授自己最擅长的学科方向，共同完成整门课程的教学任务。此外，应鼓励开设课程教法研讨会，各相关学科的教师聚集一堂，共同商讨、探索教学内容与教学方法。对于有条件的高校，还可提倡国际合作交流，尽快了解和吸收国内外土木工程领域的最新成果，以不断提高自身的业务素质。
3.教学方法和手段创新
为了培养学生的自主学习能力和创新思维，应逐步推广和不断完善启发式、讨论式、参与式教学方法，处理好教师主导和学生主动的关系，调动学生的学习积极性，激发学生的创造性思维。对于认真思考、积极回答问题的学生可以给予适当的奖励绩点，计入期末总成绩。要重视现代化教学技能，积极探索多媒体等现代信息技术手段，通过图像、声音、文字三者的有机结合，把教学内容立体、有序、生动地展现在学生面前。尤其是对于信息量大、难以描述的教学内容和最新研究成果、重大工程介绍等，更应该采用现代信息技术。例如在每一章讲授部分结束后，笔者会给学生播放一段事先精心准备好的土木工程教学视频，并同步进行必要的讲解，如“超级工程”“Discovery”等都为“土木工程概论”课程教学提供了丰富的素材。
4.考核方式改革
考核是检查教学效果的有效手段，为了提高“土木工程概论”课程的教学质量，对现行的考核方式进行改革势在必行。应积极探索灵活多样的考核方式，消除传统考核方式的弊端。笔者建议丰富考核内容，采取多种手段和方式对学习效果与成绩进行评价，如考勤、课堂问答、课后作业、读书（考察）报告、课程论文、开卷考试等，这样可以弥补单一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促进学生综合素质提高和能力培养的考核评价机制。有条件的高校还可以推行理论考试和实践考试相结合的方式。
5.人文素养与综合素质的养成
人文素养的核心内容是对人类生存意义和价值的关怀，这就是“人文精神”。这其实是一种为人处世的基本的“德性”“价值观”和“人生哲学”，科学精神、艺术精神和道德精神均包含其中。人文社会学科包括美学、艺术、社会学、经济、人文历史、文学、哲学等等。[10]这些学科不直接对专业发展提供作用，但对于造就土木工程师的社会与人格素质具有极大的意义，并由此影响着其价值观与相应的思维、行动。人文素养是培养综合型人才的前提和基础，这对于理工科学生的教育具有独特而重要的作用。在对学生进行专业教育的同时，进行人文社会学科的灌输和熏陶，并把这些纳入人才培养计划和教学计划，从教育内容、教育主体、教育环境和教育方式上把德智体美几方面有机统一起来，促进学生全面发展，实现培养目标。
三、结语
第一，应根据“土木工程概论”课程特点，编制浅显易懂、条理清晰、图文并茂、与时俱进，且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材，同时建设一支高素质的教学队伍。
第二，增加课时量，增加实践性内容，采用启发式、讨论式、参与式的教学方法，处理好教师主导和学生主动的关系，调动学生的学习积极性，激发学生的创造性思维。重视现代化教学技能，积极探索多媒体等现代信息技术手段。
第三，丰富考核内容，采取多种手段和方式对学习效果和成绩进行评价，弥补单一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促进学生综合素质提高和能力培养的考核评价机制。有条件的高校还可以推行理论考试和实践考试相结合的方式。
第四，在对学生进行专业教育的同时，进行人文社会学科的灌输和熏陶，从教育内容、教育主体、教育环境和教育方式上把德、智、体、美几方面有机统一起来，促进学生的全面发展，并为其以后的专业课程学习打下良好的基础，培养出适合时代需要和科技发展要求的土木工程专业人才。
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一、差异沉降的概述
差异沉降也就是通常所说的不均匀沉降，是反映土木工程结构地基的便性特征的重要指标。如果差异沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外的应力；当超过一定限度时，将会产生裂缝倾斜甚至破坏。一个差异沉降的著名案例就是意大利的比萨斜塔。
二、公路桥梁沉降段的施工机理
（一）路堤变形的施工机理
在公路桥梁中很容易发生路堤变形。目前在公路桥梁施工的过程中，一般都会使用普通的粘性土对路堤进行填土，由于我国公路桥梁沉降段路基路面的施工技术比较落后，很难对背台进行有效的压实，施工现场的地理条件以及气候温度也会对背台压实的密度以及强度造成影响，同时土体含水量的降低会加大公路桥梁沉降的程度。沉降路段路堤的密度以及强度会受到车辆的重量和自身重量的影响，当重量逐渐增多的时候，其密度和强度也会逐渐的提高，因此需要不断的对路堤进行填土，从而有效的控制沉降路段的质量。在对路堤进行填土的时候，其粘性土的材质是不一样的，随着通过车辆的逐渐增多，土体的弹塑性也会逐渐的增强，这会导致路堤变形程度逐渐变大。
（二）台背地基的变形机理
桥梁地基变形属于最常见的现象，沟壑区为多发地段。地基变形的成因复杂，含水量过多、地基的强度不够、土壤空隙太大等，都可引起地基变形。桥梁路堤填筑时应较其它路段高出5厘米到10厘米，高出部分在行车附加应力下会下降。地基的下降使得蛎嬗氲孛娉制剑这样可以保证行车的安全畅通。在填土过程中绝对不允许容量相等，以避免发生地基沉降变形现象。
三、公路桥梁沉降段路基路面的施工设计
（一）公路桥梁的注浆设计
注浆设计主要指在液压、气压等原理的效果下将注浆液通过注浆管注入到所施工的桥梁的地层中，通过填充、渗透等方式将土体颗粒或者是岩石裂缝中的空气和水分排挤出来，在经过一段时间的人工控制后、注入的浆液就可以将原来松散的土粒颗粒以及裂缝粘结成一个整体，从而形成一个强度大以及防水性能好等诸多优势的“结石体”。要保证公路桥梁沉降段路基路面的施工质量，就必须采取科学的手段对施工设计进行优化，压力注浆就是一种经常使用的方法。在施工过程中，必须要保证内侧注浆孔与建筑物轴线之间的距离，对外侧进行注浆时，需要采取倾斜的方式，从而保证注浆效果。其他工程应按施工实际情况采取适当措施。施工过程中进行开孔工作时，其墙体必须要有所倾斜，同时其中大部分都是直成孔。如果在施工中采用跳孔间隔的方法，其不仅会增加桥梁结构的渗透能力，还会对钻孔起到清理的作用。对公路桥梁的注浆优化设计，不仅能够有效控制钻探水的压力，还能加快地基下沉的速度，同时要根据施工现场的实际情况进行，找到科学的技术手段，从而保证施工顺利进行。
（二）有效控制注浆的深度
在注浆完成之后，要对其进行相应的检查，检查其是否按设计要求进行注浆，当发现问题时要对其进行及时的处理，从而保证注浆的质量。在上述工作完成之后，还要往成孔里面下管，并且要将其连接到地面，在浆管筛孔处留出4m的地方，同时不允许对这个地方做钻孔的处理。接下来相关部门要对注浆效果进行抽样检测，随机抽取几个注浆管，并且要按照相应的要求以及施工的工序对其进行检验，从而有效的提高施工技术水平，同时有效保证公路桥梁路基路面的质量。在检查完成之后，还要做封孔的处理，并且要对公路桥梁沉降情况作全面的调查，从而使工程的质量得到保障。
四、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术
（一）搭板的设置
为了克服桥头跳车的弊病，采用桥头搭板是目前国内常用的有效措施之一。但搭板不能独立的工作，它必须与其周围的结构、土工体和填料进行优化组合，才能获得最佳的效果。以搭板为中心，联合起周围的物体，可称为搭板体系。搭板采用钢筋混凝土结构。一般情况下尽量采用就地整体现浇的施工方案，以确保其余基础的紧密连结。搭板尾端是否设置枕梁，从理论分析和实际效果看，还没有明确的结论，设置或不设置枕梁各有利弊，目前工程界认识不一致。
（二）地基的处理
地基的有效处理可以提高公路的承载能力，同时选择好的地基可以对地基原有的一些优良性加以改善，从而降低因沉降出现的公路变形。在修筑高速公路路堤时，经常会遇到较厚的软土层地基，并且还要向其中添加材料，这就会使软土层地基发生变动，并且基桩的压力也会随之增大，严重的话会阻碍桥台的运转。这些情况都会严重的影响支座和伸缩缝，甚至会造成桥面的断裂，因此必须要减少回填的材料，同时还要提高地基刚度，从而保证桥台的正常运转。当桥台出现不正常位移情况的时候，还可以利用地基的侧向流动来解决这个问题。
在公路桥梁建设的过程中，有些地段会出现沟壑，沟壑地段存在很多的特点，例如：土壤空隙比较大、含水量较多等，利用这些特点可以将其与粘土层做换土的工作，两者有效的结合还能增强土壤的强度。在换土的过程中，对深度是有一定要求的，因此必须要对软土层的厚度做系统的测量，从而保证换土深度的准确性。对于粘土层的施工比较简单，在开挖之前就可以对其做翻晒的工作，换土的最佳深度会受到填土高度的影响。
（三）台背的填筑方式
台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。在公路桥梁投入使用后，桥梁与路段之间路堤的不均匀沉降是最常见的现象。导致这种现象的原因有很多，其中主要包括：行车荷载对路面的压缩变形、地基沉降以及路基的自身变形等等。路堤不均匀沉降也并不全是因为路面变形所造成的，并且路面变形对于车辆行驶并没有太大的影响。致使路堤的不均匀沉降通常都是台背填筑材料的原因，如果台背的填筑均选用轻型材料，那么路堤的沉降现象会得到更好的改善。轻型材料不仅可以改善路堤的不均匀沉降，还可以使地基的压缩变形得到很好的控制，从而减轻地基的变形程度。同时轻型的台背填筑材料被压实压密后模量同样也可以得到提高，被压实压密的轻型材料还可以更好的缓解因反复荷载所造成的地基变形。
结语：
随着交通事故的逐渐增多，国家越来越重视公路桥梁的施工质量，以及车辆行驶的安全性。对于公路桥梁的路基路面而言，沉降现象会给其带来很大的安全隐患。目前路基沉降已经成为普遍存在的问题，因此我国必须采取有效的措施，做好相应的技术分析，提高施工设计方案的科学性，并且要保证施工技术的先进性，从根本上解决路基沉降的现象，从而有效的提高公路桥梁工程质量和使用效果，减少交通事故发生的概率，促进我国交通行业的发展。
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篇12
前言
近年来的大学毕业生的就业压力和用人单位对土木工程专业人才的需求，加强对学生执业能力的培养已变得极为迫切。混凝土结构课程作为土木工程专业主干课程，在整个课程体系占有举足轻重的地位，对混凝土结构课程内容、教学方法进行适时顺势的调整和实践是十分有必要的。基于混凝土结构课程特点及以上原因，笔者大胆尝试，对混凝土结构课程内容及教学方法进行了改革，已取得了良好的成效。
1、课程特点及其在土木工程专业中的地位
混凝土结构课程通常按内容的性质可分为“混凝土结构设计原理”和“混凝土结构设计”两部分。前者主要讲述各种混凝土基本构件的受力性能、截面计算和构造等基本理论，属于专业基础课内容，具有概念多、公式多、符号多、计算量大和构造措施繁杂等特点。后者主要讲述梁板结构、单层工业厂房、多层和高层房屋、公路桥梁等的结构设计，属于专业课内容，具有系统性强，概念设计内容多等特点。
混凝土结构是理论性和工程应用性并重的一门课程，土木工程专业学生无论将来从事结构设计、施工监控、结构安全性评价、结构加固等，其实归根结底问题的本质就在于进行不同受力形式的混凝土构件截面的设计和校核，这恰恰是混凝土结构着重解决的问题。它决定了混凝土结构作为土木工程专业核心课程的地位，对混凝土结构知识的掌握和运用也将成为学生在毕业设计和日后从事专业技术工作的一把利器。
2、改革教学内容和教学方法
2.1 教学内容的改革
首先，将“土木工程材料”、“混凝土结构设计原理”、“混凝土结构设计”、“建筑结构抗震设计”、“高层建筑结构”等课程分别进行系列的整合和优化，避免重复，精简混凝土结构课程内容。如将荷载和设计原则等内容从其他同类课程中抽出，单独设一门“荷载和结构设计方法”课程；将混凝土和钢筋的材料性能部分归并于“土木工程材料”课程中，“混凝土结构设计原理”仅简单介绍混凝土和钢筋的力学性能；将构件和结构的抗震设计部分归并于“建筑结构抗震设计”课程中；将框-剪结构、剪力墙结构、筒体结构等部分归并于“高层建筑结构”课程中。当然，在授课过程中，我们也注重了专业课程之间的相互衔接。如在讲解第2章混凝土和钢筋的基本力学性能时，可结合前面课程《土木工程材料》对这部分的内容作以复习和补充，而学生对一些实际结构提取计算简图的能力则需要通过“结构力学”、“混凝土结构设计原理”、后续“房屋建筑结构设计”或“桥梁工程”等诸多专业课程学习来培养[1]。
另外，对土木工程专业的建筑结构和道桥工程方向，由于引用规范的不同导致混凝土结构设计原理的教学内容有较大的差异，如矩形截面偏心受压构件正截面承载力计算，在《混凝土结构设计规范》和《公路桥规》中是大有不同的，具体见表1。
从表1所列内容可知：《混凝土结构设计规范》和《公路桥规》在偏心受压构件计算时都考虑了构件纵向弯曲引起的二阶弯矩的影响，即采用初始偏心距乘以一个偏心距增大系数来考虑。而在这两个规范中取值是不同的，在结构规范中，为轴向力对截面重心的偏心距与附加偏心距之和，而在桥涵规范中未考虑附加偏心距，初始偏心距就取成。而且，在两个规范中材料强度的表达符号也是有差别的等。
2.2 教学方法的改革
针对混凝土结构设计原理知识的“繁”、“杂”，在“教”的过程中更要注重授课的条理性、重点突出并指明规律。例如繁杂的计算公式主要来源于两个方面：一是基于构件在不同荷载作用下的破坏机理和形态，掌握各个临界状态下构件截面的应力分布情况，然后基于力的平衡条件、力矩平衡条件列出力学平衡方程，进而摆脱记忆公式带来的烦恼；而对于那些通过理论推导不能得出的半经验半理论公式，我们将教材和规范结合，以教材为蓝本分析构件破坏的影响因素，通过查规范得到相关计算方法，使学生在学习的过程中逐步熟悉如何正确使用规范。此外，对于那些琐碎的构造要求，以实际工程的介绍配合规范相关条文的要求，使同学们更加容易理解和记忆。
3、教学效果反馈
2009年以来，基于应用型土木工程人才的培养思路，我们对混凝土结构进行了有益的考试改革。混凝土结构设计原理的考核，采用平时成绩加期末考试成绩的方法，平时成绩主要是量化的练习、作业成绩，占总成绩的30%，期末考试成绩占70%，形式上采用闭卷。对混凝土结构设计采用开卷形式，考试题型和形式模拟国家注册结构工程师执业资格考试，允许学生带入教材、规范等参考资料，使学生在学校里就体验到日后执业考试的要求。表2是2008年（教改前）与2009年以来（教改后）教学效果的对比。
表2中的数据表明，2009年以来的教学改革和实践取得了良好的效果。同时，由于加强了在专业课程教学中对工程软件的学习，使同学们提前对结构设计过程中结构分析、截面设计、施工图绘制等各个过程有了较为深刻的了解。这样以来，一方面使学生在毕业设计中更容易入手，为部分同学考研复习取得了时间，也缓解了毕业设计时间紧、任务重和毕业生求职时间提前间的矛盾；另一方面学生的实际应用能力的强化，毕业生求职的竞争力就得以提升，实现了毕业生和用人单位的无缝连接。
参考文献
篇13
1 有限元法的发展
Clough在他的论文“The Finite Element Method in Stress Analysis”［1］中最先引入了有限元这一术语。一些有限元分析的专著大多出自土木工程领域中的专家、学者之手，例如ADINA的研制者K.J.巴特和SAP的研制者E.L.威尔逊。随着社会经济和科学技术的快速发展，造桥技术不断进步，桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展。于此同时，桥梁的载重、跨径和桥面宽不断增长，结构形式不断变化，传统的桥梁平面杆系结构程序也越来越不能满足设计要求。有限元分析软件正是这种综合程序的代表。它可以模拟桥梁钢筋预应力的松弛、混凝土的开裂［2］以及温度应力等因素对桥梁的影响，同时也可以方便的计算出箱梁的畸变应力、剪力滞效应以及桥梁构件与支撑部位的接触状态。桥梁结构是土木行业中字常见的建筑工程结构之一，对桥梁进行较为精确的受力分析，合理模拟其各种工况下的动态相应，对于桥梁的设计与安全控制有着十分重要的现实意义。
2 桁架桥受力分析
近年有限元方法和计算机技术的发展,为土木工程非线性分析提供了有力工具,桥梁的有限元建模和分析,可以实现桥梁承载力的动态预测,并能方便结合数据库技术,实现桥梁的智能评价和管理。
2.1 建模与加载
上下弦梁、横梁和端斜腹梁单元用BEAM4来模拟。它是一个轴向受压、扭转和弯曲的单元，每个节点有6个自由度，包括三个平动和转动自由度，本单元具有应力刚化和大变形功能。进入后处理模块，得到变形图和位移云图如下图所示：
从图1中可以看出，在载荷作用下桁架桥中间位置的桥面板及其上部构件向下发生弯曲变形最为明显，而两侧的端斜腹梁的变形最小，整个变形呈堆成分布。
2.2 应力图
由图2可看出，最大应力发生在桥面板跨中位置，应力随着跨中向两侧逐渐减小并呈对称分布。
3 结 论
桥梁受使用环境和自然环境的长期作用,经常产生各种缺陷,如混凝土开裂和碳化、钢筋锈蚀、预应力损失等。本文通过对桁架桥的一般受力情况进行了数值模拟分析，得出了受力时的各种力学特征。模拟结果表明与实际工程中的情况吻合的较好，这表明借助与有限元方法模拟桁架结构在桥梁中的应用是可以替代部分试验研究的。
