引论：我们为您整理了13篇路桥施工员总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
参加工作以来，本人在思想上严格要求自我，利用业余时间，不断加强自我的思想理论学习，关注时政新闻，努力提高自我的思想觉悟，提升自我的内涵素养，拓展视野，让自己更好的与时俱进，适应社会和岗位发展需求；
（二）严于律己，真诚待人
本年度，个人能够认真学习单位的各项规章制度，始终与单位组织保持一致。在工作中，我严格遵守各项规章制度工作，立足本职，团结同事，服从工作安排，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，向同事们学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。
（三）立足本职，做好工作
我的工作部门是工程部，主要工作内容为识阅图纸，管控施工现场安全质量进度等各项问题，工作内容较细，因此，在工作中，我不断培养自我的责任心和耐心，将责任心和耐心的培养放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，认真处理每项工作中的细节，确保工作顺利进行。
二、存在问题
（一）学习力度还需要不断提高
（二）专业技术能力仍需提高
（三）工作的统筹计划性需加强
三、下步工作安排
篇2
随着科学技术的不断进步，各行各业的技术水平都向高端迈进，尖端科技的应用促使生产力水平有了质的飞跃。公路和铁路是必要的交通枢纽，而路桥则是建造道路的难点之一，应用高新科技固然可以使很多难题层层解开，但在路桥的施工中依然存在着一些问题，特别是在路桥的过渡段的施工问题比较明显，“质量是工程的生命，没有质量的工程是零的工程。”这已是广大路桥施工人员的共识。但路桥施工环境复杂，影响质量的因素千头万绪。如何最经济、最有效地控制质量，这就需要我们了解并采用一种科学的管理方法——全面质量管理。全面质量管理是一个庞大的系统工程。如何有效地应用它于路桥施工企业，值得认真探讨。
1建立完善的施工质量保证体系
1.1 建立严格的工程质量内部监理制度
项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则”，制订了自己的“工程质量内部监理制度”。内部监理工程师遇到下列情况时可行使质量否决权：
（1）对不按图纸施工，外形尺寸不符合规范和设计图纸要求的；
（2）不符合监理程序而施工的工程项目和使用原材料、外购构件不符合要求的；
（3）未进行工序交接检查的工程和未经驻地工程师签证的隐蔽工程。
工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的，有权作出扣减项目经理部工资含量的裁决；对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组，有权向项目经理提出给予处罚的建议；对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励。各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。
1.2充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能
工地试验室是开展全面质量管理的基础部门，是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工，必须有功能完善的工地试验室。为此，应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员，建立试验报告反馈制度，最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场，用检测数据监控施工。
1.3 制订企业工法，用工法保障合同规范的兑现
合同规范一般都规定了对原材料、半成品和竣工工程的技术要求和质量标准，有时还规定使用的施工手段，如灰土路拌还是厂拌，水泥稳定砂砾摊铺用平地机还是摊铺机等。
施工单位在充分学习和理解合同规范之后.必须按工序编制工法。工法规定完成这道工序（分项工程）的所有参与者的岗位职责和采用的机械设备、施工进度、质量标准、检查方法等，用工法规范要求每个施工人员的施工活动，从而保障合同规范的兑现。由于施工技术的发展和客观因素的变化，作为企业标准的工法还需要不断地充实和完善。针对存在的问题，做到具体问题具体分析。
2加强工程质量意识
2.1加强质量意识等教育活动。要抓好工程质量① 就是要让各级施工管理人员清楚质量问题的重要性，通过宣传、学习等方法，给技术员、施工员、质检员以及施工队伍灌输质量意识，提高他们对工程质量重要性的认识。成立项目质量管理领导小组，落实人员，制定质量管理制度，明确责任。在工程施工前，以多种形式组织技术员、施工员及施工队伍有关人员在一起，开一次动员会，学习质量管理、质量控制的基本内容、要求、程序以及上级有关对工程质量事故处理的文件，目的就是给大家敲个警钟，起到警示作用，使大家质量意识这根弦时时绷紧。
2.2加强对工程建设者们的廉政建设教育宣传从许多工程质量事故的调查结果表明，每一次巨大的工程质量事故后面都隐藏着腐败的现象，如偷工减料、以次充良、行贿受贿等现象时有发生。加强廉政建设，就端正了干部职工的思想观念，自觉消除投机取巧和具有抵制歪风邪气、腐败的能力，端正行为规范，按章办事。
2、完善路桥施工项目管理
⑴根据工程实情，实施“分步落实原则”
因为就路桥公司本身的内部运作还不足以支撑这样的全面项目管理，而且大部分人员也不可能在一开始就能全部领会这么多的内容。要让项目管理真正进人实际业务运作中，应该结合实情逐步落实项目管理理论中的各项内容。比较合适的骤是第一阶段，先进行一般意义上的项目管理，对路桥项目进行技术上的和经济上的分析，评价其可行性问题。并对合同进行深人的研究，做到可以清楚的定义项目管理的目标、范围及工作成果等第二阶段，全面实施质量管理，对工程施工进行监督，重点把握工程质量关，同时对工程项目进行成本控制、进度控制、健康安全与环境管理第三阶段全面实施变化管理，完善信息资料的整理，做好项目的竣工与评价工作。
3、完善路桥施工管理措施
⑴健全质量管理机构与管理责任制
施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开 展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做 到质量责任层层落实，并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。
⑵严格执行质量控制程序
①制定严格的质量控制程序
在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”；在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开。
②做好工程施工技术交底工作
在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图、工程施工技术标准、操作细则及工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。
③做好试验路段的施工。
遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案、质量控制措施及施工操作方法，便于指导全线工程的施工。
⑶加强旌工现场的质量控制
①做好工程施 工测量
在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使 各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。
②加强对原材料的质量控制
加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，工地试验室要根据具体情况做出相应配合比，在施工现场挂牌作业，严格按试验室确定的配合比进行施工，并根据“技术规范”的要求取样，进行试块的制作及试验，以确保工程质量符合技术规范的要求。
③加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺，进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。
⑷施工安全管理的措施
路桥的施工安全管理，是一项很细致的工作，由于路桥施工线路长，交叉作业面多，设备投入量大，人员工种特别是特殊工种多，且均为露天作业，所以管理难度极大。坚决做好现场的安全管理工作，是保证施工生产顺利进行的重要前提，没有施工安全，进度、质量、效益根本无从谈起，所以抓好安全工作是现场管理的重中之重。
4、结 语
总之，工程质量的提高和保证，需要依靠科学严密的管理，依靠不断地总结工程施工量管理经验，规范工程质量管理思想组织、方法和行为，建立自己工程质量管理的新科学系才得以实现。
参考文献：
篇3
近年来，随着社会经济的快速发展，人们对于出行的要求，极大地催生了道路桥梁的发展，工程质量参差不齐，各类“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨声载道。我们如何保证道路桥梁建设的安全、稳定、可靠，如何在设计、制造和维护等方面做足文章，让老百姓走上安全路，放心出行，是我们道路桥梁建设专业人员的工作重心和主要思路。
二、影响道路桥梁安全的主要因素
近年来，我国的道路桥梁建设取得了举世瞩目的成就，但仍然存在着一些不容忽视的安全问题。
（一）设计方面
桥梁结构设计的任务就是以最经济的途径来满足结构的功能要求，使桥梁结构在施工和使用期内能承受各种预期的荷载作用。受现在某些不良思潮的影响，设计人员略显心浮气躁，过于注重道路桥梁的美观，忽视了结构的安全性和耐久性。在面对“安全、适用、经济、美观和有利环保”的道路桥梁基本原则时，不由自主的将安全放在了最后。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是设计上的缺陷。安全设计裕度较低，设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，道路桥梁可能会因此承载能力不足而产生损害，一旦出现超载或是自然灾害，很容易对道路桥梁造成损害。
（二）施工方面
由于工期短，任务重，而且想追求最大的利润，经常会将工程分包给缺乏资质和施工经验的工程队。桥梁施工质量差，为了追求利润的最大化，常常以次充好、偷工减料，未按设计要求和施工规程实施。而且市场上充斥着一些假冒伪劣产品，钢筋、水泥以及其他的基础工程材料质量无法保证。此外监管不利，导致工程质量不受控。
（三）维护方面
道路桥梁在使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、自然灾害、疲劳、人为因素等的影响，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤。在道路桥梁的维护方面缺乏明确的有效地管理体制，不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害。近几年来，国内外已有多起桥梁坍塌事故是由于保养维护不力所致。目前我们经常是在道路桥梁出现了明显的问题时才采取维修，此时更是由于时间紧迫，仓促施工，维护质量不能保证，维护效果显而易见。
超载问题没有很好的解决。超载会造成道路桥梁出现应力过于集中，长期会导致出现疲劳问题，会使得道路桥梁的内部构件损伤，对其结构造成不可恢复性的破坏，对道路桥梁的耐久性和安全性造成极大地隐患。
三、道路桥梁常见的病害及加固措施
1、道路桥梁常见的病害有：主拱圈裂缝病害，钢筋锈蚀病害，墩台基础病害，主梁裂缝及主梁变形病害。
2、在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。加固方式一般有桥面铺装加固法和加大截面加固。通常采用重新浇筑混凝土面板和桥面补强层加固法。
3、道路桥梁的加固工程一般要进行结构的可靠性鉴定，然后根据鉴定情况编制加固方案，经方案评审通过后进行加固设计。需要进行加固方案的设计评审，当评审通过后进入施工阶段。施工完成后协商有关部门进行工程验收。
4、道路桥梁的安全性维护
近年来随着经济的快速发展和道路桥梁的大量兴建，建设养护体制的不健全，导致了道路桥梁养护责任不明、养护监管缺位。对此相关部门不能等闲视之，要尽快行动起来，进一步加强和完善体制建设，明确权责，加强监管。
落实道路桥梁定期检测检验制度。各县、区、街道对所监管的道路桥梁定期组织检测检验，并依据检测检验结果强化管理，严防病桥、险桥冒险运行酿成安全事故。
由交警部门负责，加大执法力度，强化道路桥梁路面管控，保障桥梁安全运行设置道路桥梁的限载标识；由道路桥梁管理单位在每一座桥梁上公示管理单位、检测单位、隐患举报电话。
城市道路管理部门应当加强城市道路桥梁设施运行安全管理，运用桥梁结构安全监测系统等信息管理设施，监控城市道路桥梁设施安全运行状况和技术状态，增强城市道路桥梁设施服务效能。加快科研，尽快研究和进一步完善桥梁结构自动监测系统的应用。随着计算机和通讯技术等的不断发展，桥梁结构自动监测系统必将越来越广泛地被应用，更是今后加强特大型桥梁检查、监测技术手段的必然发展方向。对特殊桥梁，养护管理单位应当定期采集和分析相关数据，采取特定的检查手段、监控措施及养护方法。
发现严重病害隐患桥梁，养护管理单位应当立即采取设置警示标志等措施，同时上报上级道路管理部门。对道路桥梁进行养护维修作业时，应当设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等养护作业安全保护区，作业区两侧应当采取安全防护与隔离措施。
四、结语
安全管理是道路桥梁设计、施工和维护的重要组成部分，是一门综合性系统科学，安全管理的水平高低，直接关系到企业的社会信誉和经济效益。道路桥梁维修养护管理单位要实行企业化管理，进一步打破大锅饭，不断探索企业化管理的新路子。实行目标责任制，建立健全各项规章制度。强化内部基础管理工作，加强档案管理，建立数据库、为科学维修养护道路桥梁提供数据。
道路桥梁建设和维护中的安全意识要深入到我们每个公民的思想里。各级道路主管部门必须切实行动，加强监管，使得道路桥梁安全畅通，切实做好道路桥梁的安全管理工作，确保所有运行的城市桥梁始终处于安全受控状态，使其发挥出本身应有的社会经济效益。
参考文献：
[1]王燕.公路工程施工员培训教材[M].中国建材工业出版社，2010.
篇4
四月中旬，灌注桩施工大面积展开。领导将我调往此班组。该分部工程施工工艺相对复杂，施工过程中不可预见性因素较多。一方面，灌注桩完成与否直接决定着后续上部结构能否衔接的问题，所以我们夜以继日地开展施工，力求克服各种阻碍因素，追求进度。5月1日当天，我们成桩8颗，算是本工程目前为止当日最大成桩量。另外一方面，灌注桩受地质、混凝土质量等影响较明显，施工过程控制相对复杂，稍有不慎，即可能造成塌孔、断桩等重大质量事故的发生。为克服这些问题的发生，作为生手的自己，积极主动地向分包队人员学习，努力杜绝了此类事故的发生。时至今日，共完成灌注桩305颗。
在这两个分部工程中，相应地学到了与之配套的工作，诸如机械的调配、人员积极性地鼓动、试验申请单的填写、计量资料的编写等等。虽都只是皮毛，但对于资质驽钝的我来说，还算是收获。
第二得，夜以继日，充分体会了吃苦耐劳精神的精髓。
我所主要涉及的两项分部工程都属于日夜施工作业。于是我和另外一个助理施工员倒班，每人上24小时休24小时。这样的工作强度其实是对人的身体体质和精神意志的一种考验。很多时候，几近崩溃。但在领导的指导下，我学会忙里偷闲暇时吃紧的休息方法，尽可能的在手头没有工作的情况下补充睡眠。6个月的夜班洗礼，让我觉得即使再来一次高考，我都会眼睛都不眨一下的将其藐视掉。
以上是自己工作中总结的收获，以下是不足：
第一，图纸、规范不熟悉，导致质量问题的发生。必须承认，即使灌注桩班组最为辛苦，但是不可否认的是在这段时间内，错误频繁出现。这与我对图纸和规范的不熟悉直接有关。今后，自己将多看规范勤翻图纸，多找高人请教，力求克服该毛病，杜绝贻笑大方的事情发生。
篇5
1.公路桥梁施工相关施工技术
1.1材料的选择和配合比
由以上分析可知，混凝土是公路桥梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技术中材料的配合比在很大程度上决定着材料的使用性能。因而在公路桥梁的施工过程中，应重视合适的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝时间的控制而言，一般为七小时左右，同时含气量应确保在1.7％的范围内。要根据公路桥梁工程的质量需求来确定混凝土材料的选择和调试，一般来说应选择高强度、颜色相同和级配连续的碎石作为骨料，并确保骨料符合工程的质量要求。一般以中粗砂作为细骨料，含泥量应控制在2％范围内，吸毒模数大于2.5，不得有杂质出现，此外还要综合考虑细骨料的颜色、细度和出产地。一般选择高效能的材料作为减水剂，确定外加剂的掺入量时要根据工程质量的需要。通常选取矿物掺合料作为掺合料，在施工的过程中可以适当地掺加细度模数大于二级、不含杂质的粉煤灰，以改善混凝土的流动性和后期强度，
1.2钻孔灌注桩施工技术
在公路桥梁的施工过程中，钻孔灌注桩的施工技术工艺较复杂，因而较难控制质量，在施工前应做好的充分准备，为确保施工质量，严格规范施工操作的顺序。钻孔灌注桩技术施工前的准备工作包括审核工程设计、编制施工方案、检验和校正测量仪器、施工现场的排水和便道设置、调试安装施工设备、检验和取样施工材料。在灌注操作的过程中应注意集中拌合，使砼不会出现离析现象，所使用的所有材料必须符合工程质量和相关规定的要求；在使用钢导管前应该测验水密承压和接头抗拉。
1.3预应力技术
在公路桥梁的施工过程中，预应力技术可以增加钢筋混凝土结构的高抗渗性能和抗拉能力。在公路桥梁工程的施工中，预应力技术的应用可以减小结构界面尺寸和结构自重，防止混凝土出现开裂、减小挠度，从而提高工程质量。低松弛的钢绞线被广泛应用于公路桥梁施工中，它作为一种新型的预应力施工材料，具有高效益、高实用性和高灵活性等优点，可以满足公路桥梁结构的美学标准。在预应力技术施工的预埋阶段，应准确地进行曲线定位，曲线形状必须符合工程设计要求。在张拉和灌浆的施工阶段，应该严格控制张拉应力，将伸长值变化限制在设计规范的范围之内，要保证灌浆计量的准确性，孔道浆体应该饱满；在进行钢筋绑扎时，不能猛放或者猛扎，以防止刺破预应力筋外皮；对施工操作水量要严格控制，全面控制施工过程，施工完毕后进行质量检验。
2.影响公路桥梁施工质量的主要原因
2.1桥梁施工所用材料
每一道桥梁都是用人们用建造材料架设起来的, 只有使用质量符合规定的建造材料才能够保证桥梁的质量, 真正满足人们当前对桥梁的需求。但是一些施工单位为了满足一己私欲,追求眼前的利益,在桥梁的建造过程中偷工减料, 购买一些性能和强度不符合规定的劣质材料, 虽然最终施工方还是能够在预定时间内完成桥梁建设,但是其质量是无法保证的,在桥梁将来的使用过程中存在这巨大的安全隐患,对人们的生命财产安全构成严重的威胁。
2.2工作人员
桥梁的设计、建造以及桥梁后期养护工作都是由施工人员来完成的, 施工员工的专业素养和基本操作技能专业与否与桥梁质量密切相关, 所以设计人员在进行桥梁设计时, 必定要按照桥梁工程的实际情况制定出科学的方案, 在桥梁施工过程中则需要按照规范的方法进行施工。但是,从我目前的众多的桥梁施建设事业中普遍看到的是设计、施工人员的专业素养并不高,责任意识也不强,有的施工单位用人唯亲,那些没有经过专业培训拥有专业技能的施工技术人员也可以上岗工作, 在桥梁的建筑过程中, 也不能有效地应对各种事件的发生, 进而延误施工工期, 除此之外, 更重要的是, 无法保证桥梁质量, 即使建成, 其经济效益以及社会效益都较低[1]。
2.3施工质量控制
在桥梁的施工过程中很明显的一个弊端就是桥梁施工单位并没有一个完善的桥梁施工质量控制体制, 由于体制的缺乏助长了施工人员偷工减料的侥幸心理, 并且让施工人员缺乏应该具备的责任心, 对桥梁的上一道工序不会进行认真检查, 最终使得桥梁的最终质量不高。
3.如何提高公路桥梁施工技术质量
3.1提高工作人员的技术水平
公路桥梁的施工项目逐渐增加,施工难度也有所增加,因此进一步提高施工人员的施工技术对于提高当前的施工质量有着十分重要的作用。在今后的公路桥梁施工中可以请一些技术专家对于桥梁公路的施工中存在的技术难点进行攻克,这样可以有效地提高施工项目的质量,减少由于技术人员技术水平问题导致的施工质量问题。另外施工技术人员也需要加强技术知识学习,对于施工项目中的技术问题进行重视和解决,尽量减少由于施工技术问题导致的施工质量问题。
3.2加强对施工设备和施工材料的管理
施工设备和施工材料也是影响公路桥梁施工技术质量的主要因素之一,在今后的施工中需要进一步加强对施工设备的维护工作,重视施工材料的保管工作,提高施工质量。建设单位需要建立完善的施工设备管理制度,定期维护检查施工设备,这样可以及时发现施工设备中存在的安全隐患,避免由于施工设备问题导致的施工质量问题。在施工过程中需要重视施工材料的采购和管理,采用科学的方式对施工材料进行有效地管理,避免由于材料管理中导致的材料功能减弱的现象出现。建设单位需要保障充足的资金,尽量减少由于材料质量问题导致的桥梁和公路质量问题。对于施工建筑材料的管理需要安排专门的工作人员进行管理,并对材料的管理人员加强材料保管知识的培训,避免材料因为保管不当导致的质量问题。
3.3建立完善的施工质量管理制度
健全的施工技术质量控制管理制度在一定程度上可以加强对于施工质量的控制,保障施工质量管理工作有序进行。公路桥梁作为最主要的交通运输渠道,在当前的交通运输行业中发挥着十分重要的作用,但是公路桥梁施工中的技术质量问题严重影响了施工质量,甚至造成严重的安全事故。针对当前公路桥梁施工中对于技术质量工作未能充分发挥出应有的作用这一问题,应该建立完善的技术质量责任制度,针对施工中出现的技术问题导致的施工质量问题,应该由专门的技术人员承担相应的责任,这样不仅仅可以提高工作人员的工作责任感和工作积极性,同时也可以有效地减少由于技术原因导致的施工质量问题。
4.结语
在公路桥梁的建设过程中，要根据项目的特点来对施工技术进行选择及科学合理的部署和组织。此外在运用新技术、新工艺时，要在确保技术方案合理的前提下进行，在施工时要征求各方面技术专家进行商讨论证确定后才能实施，从而确保公路桥梁施工能够在安全的基础上进行。随着今后科学技术的进一步发展及大量实践经验的不断总结，公路桥梁工程的施工技术水平一定能得到进一步提高,从而促进桥梁工程的建设得以健康的发展。
参考文献：
篇6
前言
随着科技的不断进步与发展，经济实力的不断增强，公路桥梁建设也在逐步完善，由于我国地广人多，各部分区域地形不一，导致一些地方需要建设公路桥梁。而在公路桥梁的建设中，质量决定着整个工程的成败，影响着我国交通建设的正常运行与发展，不断推动着我国的经济实力，不可掉以轻心。所以加强施工质量管理是公路桥梁建设过程中的关键，不仅关系到我国交通事业的建设，而且还关系到个人的生命安全。
一、公路桥梁中的施工质量管理中的问题
1、施工前安全设计不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷，主要是指：图纸的设计未经过专家论证，太注重理论设计，没有考虑实际工程需要；勘察文件或报告不详细、不准确、不能真实全面地反映实际的地下情况；在设计中不按照法律法规对工程建设标准予以设计，导致设计不能适应工程的发展，没有考虑到用户安全的需要，对施工的重点环节和部位没有予以强调；对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程，未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。除此之外，在技术交底之后，存在着一些为了节约成本倾向，对于安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等安全材料的引进，并没有出具相关的三包证明和合格证明，给安全生产管理埋下了巨大的隐患。
2、忽略了隐蔽工程
在对公路桥梁工程的施工工作进行评估、检查和验收的过程中，我们往往都会更注意一些表面的质量问题，而忽略了那些隐蔽工程。而这样就也会导致一些安全隐患的出现，即使是一个再小的安全隐患，也是可能对工程的整体质量带来严重的影响的。在公路桥梁的施工过程中，常见的隐蔽工程有搭接绑扎质量不合格、焊接接头质量差、箍筋弯钩角度不对应以及钢筋间距不均匀等等，为了防止质量事故的出现，我们应更加的重视这些隐蔽工程。
二、公路桥梁施工中的质量管理方法
1、建立严格、规范的工程标准体系
在桥梁公路的施工过程中，建立统一的勘察测量和施工等标准体系。编制三级(分项、分部、单位工程)工程质量评定标准，并制定三级质量检验评定用表、全桥“三级”工程质量评定划分一览表。制定统一的检验过程记录的登记制度。通过这些规范的制度和体系来为承包商、业主等提供技术支持。
要正确认识质量与进度、效益的辨证关系有的施工企业往往有这样的错误认识，认为抓工程质量就会影响工程进度和效益。其实抓工程质量与工程进度、效益并不矛盾，他们是相辅相成的，从长远来看，保证了产品质量，减少了返工，相对来讲就节省了时间，加快了进度，也就避免了人力、物力、财力的重复消耗，提高了经济效益，业主和监理对质量满意，施工方也容易及时拿到计量款项，缺陷责任期内没有发生质量问题，质量保证金也能得到，同时施工单位的知名度得到提高，就更有利于后续的工程中标，形成一个良性循环机制。
2、控制好材料存放、加工使用的过程
到场并经检验合格的材料，首先要做好妥善的存放。各种钢材、钢绞线等要做好上盖下垫，防止雨淋受潮生锈，加工过程的成品半成品要防止生锈。砂石料要保证规格标准，泥、沙等杂质的含量要控制在范围之内，袋装水泥要防止受潮变质，在砼的搅拌生产过程中要控制好配合比，定期校验计量系统的精确性，冬季要做好各种保温防护措施，控制好防冻剂等外加剂的使用量，运输工具要采取有效的保温措施；钢材在下料过程中必须保证下料尺寸不能低于图纸设计要求，钢筋网（笼）的尺寸密度要合乎要求，防止劳务作业人员偷工减料。其他直接永久性用于工程的材料的使用过程也必须得到严格控制。
3、做好设备管理，严格控制质量
设备的管理一定要在运输、分配、使用、保养、维护、上下工夫。只有这样才能让施工机械发挥最大的效用，提高工作质量和效率，节约工程成本。其中在施工设备的施工现场管理是最为重要的一环。要做好施工机械设备的现场管理首先要有一套严格的设备使用规划说明，让操作人员有章可循，而不是根据自己的习惯和爱好进行设备的操作，只有做到了规范才能控制好设备的使用。其次是要加大一线施工员工的培训力度，增强他们的规范施工意识，让他们严格的来执行工程设备的使用维护操作，建设成一个有着高素质、高水平的施工操作队伍。然后是严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备使用寿命与生产效率。最后是明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。
4、施工安全管理
施工警示标志要明显。施工单位要结合周围的环境采用合适的照明设备，设置醒目的色彩标志牌，如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都能有效地警醒路人与施工人员，预防事故的发生。
严谨在低温和高温环境下作业。调查显示：当工作环境接近37.5摄氏度时，正常人就会产生因体内的热量不能正常的通过皮肤散发，导致头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等不适感，如果在高温环境下工作会导致施工人员因身体失水过多而虚软无力，容易导致事故发生。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失多，手脚冰冷不灵活，也容易导致事故发生。
施工现场环境符合有关规定。施工现场机械要设有防护装置，进场材料堆放不能杂乱无章，粉尘、噪声都要达到国家有关规定的标准。如果施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳会使施工人员生理、心理带来影响，这样就必然引起安全事故事故。随时进行安全教育。施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应严格按施工工艺安全施工。
5、工程验收阶段的质量管理
工程完工后，要对工程进行详细的检验，确保工程安全合格，而不是仓促的进行竣工交接。同时，在对工程的检测中，不应只对部分进行检验，应对工程中各重要部分进行详细的检测，其他部分也应进行检测，不漏掉任何一部分，确保工程的质量。在检测的过程中，检测人员要严格按照国家相关规定对各部分实施检测，质量控制管理人员也要对收集到的数据结合先前的监测数据进行评估和分析，来判定工程有无质量问题。对于检测出来的质量问题，要及时进行更正，更正过后实施再次检测，如此循环，对工程逐步修补，确保工程达标。在确定验收时，还应对检测结果提出工作总结，提交总结报告，进行技术交流，最后由监理部完成竣工报告，同时签订质量保证书，至此，工程才算是成功交接。
结束语
公路桥梁是国家经济发展的重要命脉.提高道路桥梁工程建设的质量是国家基础设施建设战略中必须注意的一个重要问题。路桥工程是日益普遍的工程，也是在我国经济发展中必不可少的工程。总而言之，我们要加强对各种工程质量管理重视，不断努力探索、大胆创新，不断加强道路桥梁工程的质量。
参考文献
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Keywords: mixes clay bridge, disease, cause, process, and reinforcement
中图分类号：TU753.8文献标识码：A 文章编号：
近年来，随着各种重型车辆、工程用重型运输车的不断出现,公路桥梁负荷日趋加重,加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制,不少混凝土桥梁由于耐久性不足最终导致结构失效,有相当数量的混凝土桥梁损坏严重,或处于超期运营状态。若不重视桥梁病害的诊治,不采取有效的修复加固措施,任其发展,必将对桥梁安全性构成威胁。
1桥梁病害成因
桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。
2公路桥梁存在的常见病害
2.1主拱圈裂缝病害：主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝，肋、波连接处裂缝，各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝，拱肋裂缝，各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内，横系梁裂缝。
2.2钢筋锈蚀病害：钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。
2.3墩台基础病害：桥梁墩台基础在常年使用过程中，除了承受上部构造荷载外，还将承受土压力，风力，流水压力，冰压力和浮力等等各种力的作用。另外，自然界各种因素的影响作用，以及由于过桥车辆的日益重型化，墩台基础经常受到过重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的损坏。
2.4主梁裂缝及主梁变形病害：主梁裂缝多发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区）上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。
3公路桥梁加固的重要性
3.1在公路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
3.2从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。
3.3同时桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
4公路桥梁加固的方法
4.1桥面铺装加固法
1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。
2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。
3）桥面补强层加固法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。
4）其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混土修补法，聚合物混凝土罩面法等。
4.2加大截面加固法
也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长，加固后的建筑物净空有一定减小。
4.3粘贴碳纤维增强塑料加固法
采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强效果。
4.4桥下部结构加固法
桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、突起，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
参考资料：
[1]张庆芳，张志国 主编，公路桥梁混凝土结构设计原理，天津大学出版社，2010年07月
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1.1材质结构等质量问题的分析和研究
由于混凝土是桥梁建设的主要材料，所以主要从混凝土的方面来说。首先是由于混凝土制作的工序较为复杂，对于细节质量要求过高，经常出现由于施工人员技术不够熟练而导致的混合时间和温度的掌握不够而导致的混凝土的承压力不够，容易出现干裂等情况。其次是由于对预应力反拱控制不准确它将随混凝土的涂变增加而加大，可能影响结构使用效果。因此对于混凝土这类材料的质量控制首先是应当确定其各种混合料的质量是否达标，这是材料控制的基础，具体是水泥、砂、石、水、外加剂等的质量是否达标;然后通过对于各种测量工具的准确度进行检查核对之后，准确测量它们的配合比例是否正确。只要做到了这些，材料质量就容易控制了。
二、施工进程中的施工质量管理
路桥工程的工程量大，施工工序复杂，想要在工程中做到质量的合格控制，就必须从细节着手，认认真真的完成每个步骤和环节，然后做好每一部分的联系，着眼于整体，从而控制工程质量。这就要求施工人员要有较高的意识和素质来严格的执行施工程序，做好施工进程中的管理，以合同条款、技术规范、设计文件为依据，以工艺程序质量控制为核心，通过抓施工人员的工作质量来保证工序质量，从而安全高效的完成施工过程。在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底;在施工过程中，施工人员应明确地基、沉人桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求;明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排;明确施工质量、安全、节约等措施;对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善;对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。
三、工程验收阶段的工程管理
在工程完工之后不要马上进行工程的竣工交接，而是要对工程进行合格检验。对工程所有的部分进行全面的检验是不现实的，目前普遍采用的方法是对工程进行各个重要部分的实验检测。在实验中质量控制管理人员要对收集到得各种数据进行评估，然后严格按照国家的有关规定进行分析研究，从而判别工程有无质量问题，而同时应当有专业的技术团队对于工程竣工后的材料进行检测，要重点掌握其在工程施工过程中造成的质量损耗在目前的条件和环境当中会不会对于工程的质量造成影响。对于检测出的质量问题要及时纠正，然后再次进行质量实验进行确定，当确定出现质量问题的时候，就应当在某一部位进行工程的修补。同时还应当进行工作和总结，并且提交总结报告，进行技术交流，最后由监理部完成竣工报告，并且签订质量保证书。
四、施工质量控制要点
4.1材料设备的施工管理
4.1.1在材料和设备上普遍出现的问题
由于路桥施工的工序复杂，所需材料类型复杂且用量较大，设备需求类型复杂，要求量高，所以在材料和设备的使用和采购上主要存在材料的浪费，在运输过程以及在施工当中由于管理不慎造成的材料损失;然后是在在材料的采购方面，仅仅是为了节约成本，而忽视了材料的适合性，以及材料的采购量，没有能够很好的做好材料的采购信息反馈;在设备方面集中体现在不能很好的协调的充分运用各种类型的设备工具惊醒合理高效的施工，从而导致了质量的参差不齐，影响整个工程的质量;然后是关键部分的设备单一，运用安排不当时，没有备用品，导致了工程的延期。
4.1.2提高材料质量，经济合理的利用设备
(1)加强材料管理，提高建筑质量
要做好材料的管理，首先要用科学的材料使用程序来处理材料的问题，首先是应当在采购材料之前就做好材料的市场计划，调研工作，最大程度的控制材料的采购时间、采购方式、用量等问题，从而达到预先把关，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特别要注意的是材料的供货及时性，一定要在保证工时的前提下来进行材料的供应，其中应当注意的是材料供应和资金使用之间的冲突。既要保证工程不能停顿，又要保证材料不会被积压而导致的成本的上升和损失，做到相对的平衡。其次是做好材料内业记录，保障采购的可追溯性。这主要是由于路桥施工工程流动性强，材料供应商存在一定更换，要保证材料质量与施工材料无积压，落实岗位职责是关键，因此做好材料内业记录的重要性也就更加重要了。最后是一定要保证材料在运输、装卸方面所一定要合乎工程的实际情况而定。在不能造成材料质量的破坏的前提之下，按照每个阶段所需要的材料进行安放，然后是要避免在运输过程中的材料损耗，导致工程材料不足而引起的整个工程的质量隐患问题。督促施工队伍改进施工工艺，杜绝浪费闲置现象，以保持良好的材料消耗水平。
(2)做好设备管理，严格控制质量
设备的管理一定要在运输、分配、使用、保养、维护、上下工夫。只有这样才能让施工机械发挥最大的效用，提高工作质量和效率，节约工程成本。其中在施工设备的施工现场管理是最为重要的一环。要做好施工机械设备的现场管理首先要有一套严格的设备使用规划说明，让操作人员有章可循，而不是根据自己的习惯和爱好进行设备的操作，只有做到了规范才能控制好设备的使用。其次是要加大一线施工员工的培训力度，增强他们的规范施工意识，让他们严格的来执行工程设备的使用维护操作，建设成一个有着高素质、高水平的施工操作队伍。然后是严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备D6使用寿命与生产效率。最后是明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。
4.2施工人员的质量管理措施
(1)通过加强思想教育来进行质量控制
施工人员的责任感和安全生产的观念是桥梁施工质量控制的关键所在。一定要让他们认识到桥梁质量的保证不仅仅和自己的利益和工程的盈利相关，而是影响到广大人民的生命财产的安全。使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。并定期举行工地例会，对于具体的质量控制方法经验进行交流。
(2)在施工程序和制度上对施工人员进行管理
施工工序的问题是影响公路桥梁施工质量的问题之一，只有按设计方案进行合理有序的施工，才能保证工程的每一道工序都符合标准。因此，要让施工人员了解工程的整个过程，以保证施工人员在施工时，能根据要求，按规定的步骤进行施工。避免工序的混乱和遗漏给施工质量带来问题的情况出现。同时，要对施工人员进行制度化的教育，从施工章程和规定这两方面，进行教育讲解，提高施工人员的施工操作的规范化程度，以此保证工程施工的质量。
4.3完整科学的质量管理体系
做好现代桥梁施工当中的监理工作对于现代桥梁质量控制具有重大的意义。想要做好现代桥梁的质量监理首先是要有关监理部门做好质量监理规划。使对于桥梁质量的监理规范化、制度化、标准化。其次要建立完善的质量监理体系，坚持全面监理的原则，对于施工的全过程进行高质量的监理，全面贯彻质量控制措施，确保桥梁工程质量。最后是要对容易出现问题以及桥梁关键部分的施工进行细致的监理，如对于桥梁基底的质量监理就很关键，因为它是整个桥梁工程的基础性工程，对于桥梁施工的全局具有决定性的影响。
五、结语
综上所述；本文结合多年的工作实际，浅述了公路桥梁正是为了提高经济运行的效率，方便人们的出行，也最大程度的充分利用了城市空间。在公路规划的建设当中，桥梁作为跨越障碍的必须结构物，以及连接地方的纽带是必不可少的。本文从分析路桥经常出现的问题开始，分析概括公路桥梁施工过程的质量管理。
参考文献:
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1.1 桥梁病害裂缝方面的分析
高速公路的桥梁病害一般主要表现为高速公路桥梁裂缝，而高速公里桥梁裂缝主要表现为以下几个方面：主梁裂缝、墩台裂缝、拱圈裂缝等。而形成这些裂缝的原因来自于多方面，一般是来说主要原因是由材料、气候、地势、施工工艺等造成的。主梁裂缝主要是因为重型货、客车超载运输，而引起的主梁受重拉开导致主梁裂缝。墩台裂缝一般是指桥墩上出现竖向裂缝，这一类的裂缝主要是因为桥梁在施工时混凝土的浇注不合理而导致的。拱圈裂缝主要是指桥梁的拱圈中波顶处与拱柱相连处以及横向梁处出现的裂缝。
1.2 橡胶支座变形造成的裂缝
橡胶支座由于构造简单，用料成本低廉，安装简便，可以均匀分分布水平力，而且还不需要是时时进行养护等优点，在很多高速公路桥梁建设中广泛被用来使用，而每种橡胶支座都有抗压容许应力， 当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时， 支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。施工方面主要是应为支撑垫石、 梁体与支座结合部不平整或不水平， 导致支座受力不均匀， 使得应力集中部位过早破坏； 梁体就位不准确时，没有进行吊离支座的重新准确就位， 而只简单前后挪动预制梁体来纠偏， 使得支座还未使用就受损， 当然也不排除有些支座本身质量存在问题。支座受损后， 造成梁体局部下沉、 桥面破坏， 极有可能造成重大交通事故。
1.3 高速公路桥梁预应力混凝土桥梁的裂缝
预应力混凝土梁存在重量轻、 跨度大、 施工简便快捷的特点，因此被广泛的应用在桥梁的建设工程当中， 但是预应力混凝土桥梁的裂缝也一直是困扰高速桥梁建设者的重要难题。从高速公里桥梁工程施工方面来说， 预应力混凝土施工不当会引起预制梁、 现浇梁、 悬臂浇筑梁裂缝等原因，同时在预应力混凝土桥梁施工时如果配合比例不合理， 底座可能会缓慢变形导致桥梁的承载力不够； 浇筑顺序及施工缝设置不合理， 拆模特别是在拆箱梁内模、 空心板芯模等时间过早， 养护方式和养护时间不及时，以及预应力张拉控制不当都会导致裂缝的产生。从裂缝种类区分， 有干缩裂缝、 温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝、 剪切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢筋锈蚀加速， 进而使裂缝范围扩大。
2 高速公路桥梁病害的防治措施
2.1 从施工方面预防
高速公路桥梁在建设施工时候，施工员应按图纸规划中的步骤和方法来认真操作，在施工当中填筑土质时因对土质行进检验选用符合该桥梁工程适合的土质。这样可以避免和减轻路基填土的密度和实度的不均匀而且导致的路基下沉。使路基抗压强力符合桥梁的整体规格，才会使车辆在行车过程中不会产生沉降。
2.2 从气候方面预防
一般高速公路都会设在人际比较稀少的山地及高寒等地区，这些地方的冻土多，而气候的变化反差很大，所以气候的影响会造成桥梁在建设时带来困难，同时会影响到涵洞两侧路基填土，应针对当地的气候进行合理的设计规划，从气候方面进行预防。
2.3 从养护方面预防
一般的高速桥梁涵洞竣工通车后，后续的管护方面没有跟上，使得桥梁出现裂缝时，无法及时的发现和处理，致使高速桥梁裂缝越来越严重，从而不断扩大，最严重可以造出桥梁垮塌，造成高速公里桥梁上通车人员的生命安全无法得到保障。因此施工完之后，桥梁的养护工作应跟上，随时对高速桥梁的状况进行勘探，了解桥梁的状况，对于出现的问题可以及时的发现与处理。
3 桥梁病害的处理方案设计
通过对我国高速公路桥梁的调查和分析，知道了我国很多高速公路桥梁存在病害比较严重，下面主要是几座高速公路桥梁病害发现后的处理方案。对高速公路桥梁，应加强该桥面铺装修复损伤，以沥青混凝土为例，如果裂缝存在于表面无损伤内部，可以在沥青裂缝喷一层粘性油，使得沥青混凝土路面细粒最终损坏平坦化。对高速公路桥梁病害比较严重的桥梁部分可参考以下几个方面的维修方案。
（1）为了保障高速桥梁上车辆和驾驶人员的人身安全，对一座梁板横向裂缝最宽大于 4厘米、 跨径为8 米的空心板桥更换了新的梁板。不但更换了破损的梁板，其左右两块的梁板也同时进行了更换，这样做主要是为了保证应力横向分布均匀。同时，做好板之间铰缝的连接。
（2）对于那些已经严重受损瘫痪的桥面，应先完善桥面排水系统，维修桥面。裂缝比较严重的桥梁，可先采取转取出沥青混凝土面、混凝土桥钢筋、混凝土桥面、混凝土桥面、钢丝网、防水，找出平层，重新铺设3cm厚度的防水层再修复。利用混凝土保护层和钢筋网进行裂缝的修复连接。此外，清理和排水孔钻孔，最后完成桥面裂缝修复后，防止交叉损坏，在公路桥时，可通过PVC管的分流顺利与否来检查排水情况。
（3）桥台的修复方案
目前我国高速公路对桥台的修复，主要是采取对出现裂缝进行喷浆补强，主要是对桥台外观的修复。桥台承受能力是否能够正常使用，不是从桥台的外观就能够直接看出来的，而是通过基础与隐藏的结构进行观察和判断。也为高速公路桥梁的桥台方面的修补和修复加大了难度。主要是维护人员无法对其当时桥梁建设施工时的工作状态判断，如果是出现基础性的破坏，那么会大大增加维护人员的修复工作难度。
对已施工的桥台，考虑到裂缝已产生，砼应力得到释放，结构安全性仍有保障，并参考其他工程类似薄壁桥台裂缝的处理，仅对裂缝做封闭处理，并进行观察；对未施工的桥台，采取以下措施：①薄壁台台身下部2～3米采用Φ16横向钢筋，间距10cm；台身上部采用Φ12横向钢筋，间距15cm。②基础与台身的浇注时间不能相差太大，一般应控制在2周之内。③降低混凝土的浇注和凝结温度，选择低温度环境施工，注意养生，必要时设法降低原材料的入模温度。④科学确定原材料的配合比，必要时渗入高性能减水剂，将水灰比降至能保证施工的最低限度。⑤选用质量好的骨料，慎用早强型水泥，停止使用早强剂。⑥采用有利散热的钢模板，少用木模板，并延长拆模时间。经处理后，至今桥台施工及使用过程中未再发现裂缝。
4 总结
综上所述我们知道了高速公路桥梁病害的成因知道了桥梁病害主要是主梁裂缝、墩台裂缝、拱圈裂缝。对于这些出现的裂缝，可以采取如施工、气候、养护等方面进行预防，还制定了相关的修复方案。
参考文献：
[1]王恩永.道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J].中国高新技术企，2013（8）.
[2]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊， 2010（12）.
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Keywords: road &bridge construction; Concrete mixing; Maintenance; Process control
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济实力的不断增长，我国的基础设施建设取得了长足的发展，尤其是交通土建类的发展更引人注目。混凝土的质量不仅是影响路桥工程质量成败的第一因素，而且还对结构物安全系数、结构物造价其关键作用。因此，如何控制好混凝土的质量，是每个路桥施工人员所必须认真研究的问题。通过毕业后这些年来的现场施工经验，我总结出来下对混凝土质量有影响的几个方面。
1混凝土配合比验证时必须严格遵守规范要求
现如今，很多路桥施工公司不顾施工质量要求，有抢进度和不重视混凝土配合比的现象。其中，最常见的是使用旧的配合比或者照抄相关资料上的配合比，另外，还有对原材料质量控制、养生等细节考虑不全面的问题。对于某些高强度混凝土和特殊性质的混凝土，即使在配合比验证环节处理的很好，而施工现场所用材料与配合比时所使用的不同，同样造成混凝土强度的不合格。以前，某工地在试验室配合比设计时所用材料都合格，碎石的级配和砂子的细度也在规范要求范围之内，而施工现场实际用的却是单粒级碎石和细砂，而且含泥量超出规定范围，这样的材料所拌和出的混凝土能满足强度的要求吗？还有的施工企业在计量设备欠缺、养生条件不达标的情况下，进行配合比试配。因此，在每个路桥施工开工的准备阶段，我们必须保证试验室试配是在有原材料检测的情况下进行，确保混凝土的质量满足要求。
2控制原材料质量。
首先是水泥,通常重点建设项目和高层建筑采用大厂水泥或认证企业的产品,质量比较稳定,但一般建筑工程、公路路面工程和农村建房,业主或施工单位为降低工程造价往往购买便宜的产品,为部份低质、劣质水泥创造了生存条件,有的施工单位只管使用,却未按规定送检或者是送检不够,还有个别工程,包装标志不全,甚至连出厂编号都没有的水泥,施工单位使用还有什么质量把关可言。因此,我们在开工前,就要和业主选定好所需原材,尽量用大厂水泥,在条件允许下用小厂水泥也必须严格规范规定检验水泥的凝结时间\安定性和强度等相应指标,否则将会造成混凝土质量隐患。其次是砂石,我从事试验工作多年,我感到有很多工地都存在有这样的现象,砂石从开工进场到主体完工期间变化大,由于多数砂石供应商都是一些个体私人企业,他们在刚进场的样品和前一段时间的砂石都比较符合要求,但到后来就越来越差了,不是含泥量超标,就是石子级配相当差,还有是针片状石子太多;砂子的含泥量越来越大,级配也往往不合格。通常这个时候,施工工长和材料员都不注意这些,即使知道了,混凝土配合比也依然按原来的执行,这当然大大地影响了混凝土的强度质量。对于这样的问题,我们施工单位必须与砂石供应商事先签定合同时提出这个问题,现场试验员或材料员发现材料有变化,随时抽样送检,严格杜绝不合格砂石进场,保证混凝土的质量。即使有特殊情况下材料的变化,也需要调整好配合比才可以浇灌混凝土。最后是外加剂,对于我国来说,外加剂还远未普及,特别是在现场搅拌混凝土,用外加剂的情况更少,偶尔在用也存在许多问题。现在市场上的外加剂品种繁多,而且价格昂贵,有很多不法商贩以次充好,用一种类型的外加剂替代另一种类型的外加剂的现象也时有发生。而且我们的现场技术人员对外加剂的认识不够,往往很容易搞错它的使用方法。还有,外加剂在掺量上也会出现许多问题。多数施工现场上计量设备不齐、不准,后台又基本上是民工操作,使有的外加剂该兑水的未兑水,有的用安全帽来盛料,还有的就凭感觉用方铲加料,这样将会对混凝土质量造成严重的影响。
3原材料的计量控制
按规范规定,混凝土配料按重量比计量:水泥允许误差为±2%,粗细骨料为±3%,水、外加剂为±2%。据我了解,许多工地上计量方面存在严重的问题,虽然有计量器具,但并没有每车计量,有的甚至是个摆设,多数都未派专人计量,特别在晚上,值班管理人员少,民工又疲劳,往往该拉满斗车的就只有大半斗车了,甚至有连水泥都少下或未下的情况。还有的就按理论配合比计量,未算出砂石含水而增加相应重量的混凝土施工配合比。所以,我们要严格把好计量这道关,现场派专人计量,车车过秤,试验人员随时抽查、监督。有条件的可以使用先进的自动化秤量计量器具,当然计量器具必须定期校验。
4搅拌时塌落度的控制
稍有经验的施工员都知道:混凝土塌落度对其强度影响相当大。但多数施工现场对混凝土塌落度控制不到位。目前,工地上很多搅拌机设备比较陈旧,控制水量的计量系统都已坏或根本就没有,全凭搅拌司机的感觉来加水,且有些施工单位就用一般民工(无操作证)来操作搅拌机这样搅拌出来的混凝土塌落度时大时小。还有一些工地上前台浇灌混凝土时,工人为了节省体力和方便自己,经常叫后台加大混凝土塌落度,而不向工长请示也不调整配合比。这样肯定降低混凝土的强度,从而造成质量隐患。我所知道的多数施工单位现场连一个塌落度筒都没有,就更谈不上对塌落度的测试、控制了。因此要求现场施工人员不仅仅着重前台,还要多注意后台搅拌台,有条件尽量用先进的搅拌设备,搅拌司机是要经过培训的熟练工,按配合比要求控制好塌落度,如果在施工过程中有特殊情况需要加大塌落度时,那必须正确调整配合比,以满足混凝土的强度要求。
5.混凝土浇筑工程中的质量控制
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1 道路桥梁施工中常遇到的质量问题
1. 1 裂缝问题的分析和研究
防止桥梁在施工过程当中出现裂缝的问题一直是桥梁建设当中质量控制的重要课题。裂缝一旦出现，就会对施工造成很大的影响。为了在施工当中弥补裂缝会造成资源的极度浪费以及工期的无谓延长。而反复的修补也对桥梁的质量有着巨大的影响，不利于桥梁的质量控制。出现裂缝的原因主要由两种原因形成的: 一是由材料状态以及内部结构形成的，如材料温度变化引起、混凝土收缩引起、以及内部支架模板引起的裂缝。另外一部分是由于施工质量控制不利引起的裂缝: 如由于施工顺序技巧的不足、施工要求过低引起的裂缝。第一种裂缝形成的原因是多方面的，对于自然原因估计防护不足，在 0 号块在混凝土的凝固过程中产生的水化热影响较大、天气突然降温，都会引起材料的伸缩较高，从而引起裂缝。然后是内部结构安排容易固定不牢固，或者是拉螺丝的变形，就会导致混凝土在浇注过程当中出现胀模等现象，从而导致裂缝。第二种往往是因为在设计当中以及标准执行的不利而引起的裂缝现象。如任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能 ( 和易性、密实度) 下降，导致结构开裂。以及用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土面上出现不规则裂缝。
1. 2 材质结构等质量问题的分析和研究
由于混凝土是桥梁建设的主要材料，所以主要从混凝土的方面来说。首先是由于混凝土制作的工序较为复杂，对于细节质量要求过高，经常出现由于施工人员技术不够熟练而导致的混合时间和温度的掌握不够而导致的混凝土的承压力不够，容易出现干裂等情况。其次是由于对于预应力反拱控制不准确它将随混凝土的徐变增加而加大，可能影响结构使用效果。因此对于混凝土这类材料的质量控制首先是应当确定其各种混合料的质量是否达标，这是材料控制的基础，具体是水泥、砂、石、水、外加剂等的质量是否达标；然后通过对于各种测量工具的准确度进行检查核对之后，准确测量它们的配合比例是否正确。只要做到了这些，材料质量就容易控制了。
2 施工过程中的施工质量管理
路桥工程的工程量大，施工工序复杂，想要在工程中做到质量的合格控制，就必须从细节着手，认认真真的完成每个步骤和环节，然后做好每一部分的联系，着眼于整体，从而控制工程质量。这就要求施工人员要有较高的意识和素质来严格的执行施工程序，做好施工进程中的管理，以合同条款、技术规范、设计文件为依据，以工艺程序质量控制为核心，通过抓施工人员的工作质量来保证工序质量，从而安全高效的完胜施工过程。在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉人桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排； 明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。
3 工程验收阶段的工程管理
在工程完工之后不要马上进行工程的竣工交接，而是要对工程进行合格检验。对工程所有的部分进行全面的检验是不现实的，目前普遍采用的方法是对工程进行各个重要部分的实验检测。在实验中质量控制管理人员要对收集到得各种数据进行评估，然后严格按照国家的有关规定进行分析研究，从而判别工程有无质量问题，而同时应当有专业的技术团队对于工程竣工后的材料进行检测，要重点掌握其在工程施工过程中造成的质量损耗在目前的条件和环境当中会不会对于工程的质量造成影响。对于检测出的质量问题要及时纠正，然后再次进行质量实验进行确定，当确定出现质量问题的时候，就应当在某一部位进行工程的修补。同时还应当进行工作和总结，并且提交总结报告，进行技术交流，最后由监理部完成竣工报告，并且签订质量保证书。
4 施工质量控制要点
4. 1 材料设备的施工管理
4. 1. 1 在材料和设备上普遍出现的问题
由于路桥施工的工序复杂，所需材料类型复杂且用量较大，设备需求类型复杂，要求量高，所以在材料和设备的使用和采购上主要存在材料的浪费，在运输过程以及在施工当中由于管理不慎造成的材料损失；然后是在在材料的采购方面，仅仅是为了节约成本，而忽视了材料的适合性，以及材料的采购量，没有能够很好的做好材料的采购信息反馈；在设备方面集中体现在不能很好的协调的充分运用各种类型的设备工具惊醒合理高效的施工，从而导致了质量的参差不齐，影响整个工程的质量；然后是关键部分的设备单一，运用安排不当时，没有备用品，导致了工程的延期。
4. 1. 2 提高材料质量，经济合理的利用设备
( 1) 加强材料管理，提高建筑质量
要做好材料的管理，首先要用科学的材料使用程序来处理材料的问题，首先是应当在采购材料之前就做好材料的市场计划，调研工作，最大程度的控制材料的采购时间、采购方式、用量等问题，从而达到预先把关，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特别要注意的是材料的供货及时性，一定要在保证工时的前提下来进行材料的供应，其中应当注意的是材料供应和资金使用之间的冲突。既要保证工程不能停顿，又要保证材料不会被积压而导致的成本的上升和损失，做到相对的平衡。其次是做好材料内业记录，保障采购的可追溯性。这主要是由于路桥施工工程流动性强，材料供应商存在一定更换，要保证材料质量与施工材料无积压，落实岗位职责是关键，因此做好材料内业记录的重要性也就更加重要了。最后是一定要保证材料在运输、装卸方面所一定要合乎工程的实际情况而定。在不能造成材料质量的破坏的前提之下，按照每个阶段所需要的材料进行安放，然后是要避免在运输过程中的材料损耗，导致工程材料不足而引起的整个工程的质量隐患问题。督促施工队伍改进施工工艺，杜绝浪费闲置现象，以保持良好的材料消耗水平。
( 2) 做好设备管理，严格控制质量
设备的管理一定要在运输、分配、使用、保养、维护、上下工夫。只有这样才能让施工机械发挥最大的效用，提高工作质量和效率，节约工程成本。其中在施工设备的施工现场管理是最为重要的一环。要做好施工机械设备的现场管理首先要有一套严格的设备使用规划说明，让操作人员有章可循，而不是根据自己的习惯和爱好进行设备的操作，只有做到了规范才能控制好设备的使用。其次是要加大一线施工员工的培训力度，增强他们的规范施工意识，让他们严格的来执行工程设备的使用维护操作，建设成一个有着高素质、高水平的施工操作队伍。然后是严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备使用寿命与生产效率。最后是明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。
4. 2 施工人员的质量管理措施
( 1) 通过加强思想教育来进行质量控制
施工人员的责任感和安全生产的观念是桥梁施工质量控制的关键所在。一定要让他们认识到桥梁质量的保证不仅仅和自己的利益和工程的盈利相关，而是影响到广大人民的生命财产的安全。使全体人员都牢固树立 “安全第一”的思想。并定期举行工地例会，对于具体的质量控制方法经验进行交流。
( 2) 在施工程序和制度上对施工人员进行管理
施工工序的问题是影响道路桥梁施工质量的问题之一，只有按设计方案进行合理有序的施工，才能保证工程的每一道工序都符合标准。因此，要让施工人员了解工程的整个过程，以保证施工人员在施工时，能根据要求，按规定的步骤进行施工。避免工序的混乱和遗漏给施工质量带来问题的情况出现。同时，要对施工人员进行制度化的教育，从施工章程和规定这两方面，进行教育讲解，提高施工人员的施工操作的规范化程度，以此保证工程施工的质量。
4. 3 完整科学的质量管理体系
做好现代桥梁施工当中的监理工作对于现代桥梁质量控制具有重大的意义。想要做好现代桥梁的质量监理首先是要有关监理部门做好质量监理规划。使对于桥梁质量的监理规范化、制度化、标准化。其次要建立完善的质量监理体系，坚持全面监理的原则，对于施工的全过程进行高质量的监理，全面贯彻质量控制措施，确保桥梁工程质量。最后是要对容易出现问题以及桥梁关键部分的施工进行细致的监理，如对于桥梁基底的质量监理就很关键，因为它是整个桥梁工程的基础性工程，对于桥梁施工的全局具有决定性的影响。
5 结语
路桥工程是日益普遍的工程，也是在我国经济发展中必不可少的工程。相信通过我们管理的改善，技术水平的提高，我们会建设出越来越多的高质量道路和桥梁，为我国经济的发展提供更为强大的动力。
篇12
Abstract: in recent years China's traffic development rapidly, with the highway mileage increasing rapidly, bridge number also will increase. But, in large scale, ChongXingHua road transportation vehicles under the trend of development, also gave the roads and Bridges, the collaborative virtual workspace (CVW) caused serious damage. To the damaged road bridge for the necessary maintenance and management, which can adapt to the traffic demand. Long-term since, "heavy construction, light maintenance" this problem in our country in the management of highway bridge has been doing more prominent, the management department must pay attention to strengthen the management of highway Bridges and improve the maintenance level.
Keywords: road and bridge; Management; maintenance
1、当前的道路桥梁失养问题
随着国民经济的快速发展，我国的道路运输发展也是突飞猛进的。从整体情况看，经济总体水平参差不齐，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁主要是以预应力混凝土结构为主。在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，桥梁垮塌事件也时有发生，对人民群众的生命财产安全构成了威胁。当前的公路桥梁失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁上，桥面也存在着不同程度损坏，影响了车辆的正常行驶，给养护部门也带来了很大的困难，因此要进一步加强道路桥梁养护规范化管理已经成为了一项迫切的任务。
2、道路桥梁施工中的工程质量管理
2.1在现场施工中对工程质量管理所采取的有效措施。在经济社会，质量管理理所当然要和经济挂钩，这是手段并不是目的，因此在实际操作过程中，不能本末倒置。还存在着一种现象是值得重视的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气还十分盛行。有一些工程为了不留下遗憾，就会砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这也是完全合理的。但是也要看到事情的另一面，如果敲、砸和返工了，也就证明了质量管理没有做好或做过头了。总之，我们要保证质量、提高质量，质量管理的措施一定要合理得当。
质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要有可操作性，过高或者过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化。通过实践，可以总结出很多经验教训，找出问题并提出改进意见，以便于互相交流在质量管理方面的经验。
2.2提高全员质量意识。做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。我们不能将质量管理看成是简单的事情，也不能把它看成是十分深奥的。工程施工的大部分工人的文化程度都不高，直接去讲大道理他可能听不懂。因此要灌输质量管理意识，就必须分层次的一级一级地下去，使复杂的理论逐渐变得浅显易懂。质量监理也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
2.3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查工作，就要求质量管理人员一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工现场发现问题、解决问题。让质量管理事故消灭在萌芽状态中，从而减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，模板的搭设是否牢固紧密等。遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决，不能将责任一齐推向施工人员。
2.4工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。施工单位往往对工地试验室不加重视，试验仪器残缺不全，试验室的房屋简陋，而工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，同时也是企业自检的一个重要部门。因此，试验室一定要按标准建设，试验仪器也一定要齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话，千万不能存在侥幸心理。只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，这些都是在项目开工之前就要做好的，这也是影响工程质量的关键性因素。
3、加强道路桥梁管理及养护所采取的措施
3.1建立健全完善的桥梁档案。桥梁档案是桥梁的历史足迹。工程竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还有与建设单位的设计人员结合着相关资料，对所有的桥梁进行详细的检查。对桥梁的检查，应该按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交给管理单位留存。管理单位可以按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，并建立起数据库，输入计算机立档保存，为今后工程维护等提供大量的资料支持。
3.2建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍。公路交通的迅猛发展，必须要求强化组织管理。在桥梁养护方面，要根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，而不是随意的换动。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。
基于这种情况，要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.3加强措施，严格检查。严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应该保证对桥梁以及各种防护设施的日常养护巡查，并注意观察桥梁的使用状况，做好巡查记录。此外，各级桥梁养护工程师还应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。经常性检查由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，至少每年度一次；专业检查即凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
篇13
随着我国改革开放的发展，在经济迅速发展的同时，我国的公路与桥梁建设工程也在这之中取得了良好而快速的发展。我们在高兴之于也不难发现，现在的桥梁与公路建设工程之中也存在着较大的问题，经常会有安全事故发生，这不仅会给人员的人身造成伤害，而且还会为工程建筑企业和有关部门造成巨大的经济损失。据分析，造成桥梁和公路工程安全事故频发的原因大概有以下几点：第一，在工程建设中建筑企业为了减少成本而存在偷工减料的现象；第二，有关部门对路桥工程的建设监管不到位；第三，不能更好地发挥工程监理的作用等等。而在这其中，工程监理的作用在其桥梁和公路建设中起着至关重要的功能与作用。所以，我们一定要发挥好桥梁和公路的工程监理作用。
1 公路桥梁施工中工程监理的重要作用
在公路桥梁的施工阶段中工程监理是非常重要的，作为一个参与单位是施工过程中不可缺少的一部分，利用相应的法律法规，工程建筑规范，以及业主对工程的要求，尽最大努力完成施工的任务是工程监理的主要职责。通过工程监理，使公路桥梁建筑达到预期的工程进度，投资目标和质量也与预期的相符合，以业主的要求为依据，各项标准都能达到业主的要求，从而，在保质保量的情况下使公路桥梁建筑工程在规定工期内顺利完工。因此，工程监理工作就显得尤为重要了。它不仅影响着监理目标的实现，而且最重要的是，它会直接对桥梁公路建筑工程的质量、投资，还有工程进度产生影响，影响着桥梁公路建设工程是否能够如期的完工。
在工程监理工作中，监理的目标工作一定要准确、客观、符合实际，如果工程监理工作没有一个明确、合理的目标，那么监理工作就无法实现，监理部门的努力也就付之东流了，监理人员的工作也会成为徒劳无功的作业，那样就更不用说工程监理工作的好处和优越性了，有的时候，还会造成让有关部门和监理人员特别难堪的场面。
在监理工作中一定要结合所有实际情况，制定工程监理目标，所制定的工作目标要切实可行，要符合科学，要做到全面概括，而且一定要制订多个计划，这样，就算一个方案不行还有下一个可以补救的方案，以此来保证施工工程的目标的实现。
2 公路桥梁施工过程中监理工作实施的原则
抓好过程控制，确保工程质量。在工程监理的工作中，质量监理是非常重要的一个环节，在这个环节中监理工作者必须由始至终的坚持硬性的原则，一定要抓好质量监控的标准，与此同时，也要重视安全施工原则，要做到以人为本，不会，依据相关规定和规范来要求监理工作者，树立一个好的工作航向标，这样也会有好的职业道德，和职业风尚。
在桥梁公路建筑施工工程中，监理工作一定要为施工质量把关，一定要以施工质量为重中之重，要对施工单位进行严格的审查，对所有施工的材料进行质量检查，看其是否符合国家标准。
另外，在桥梁公路施工工程中，所有的监理工作一定要完整，也就是要全程监理，不能错过任何一段工程。在整个工程监理过程中，桥梁公路的施工阶段是一定要进行监控的，这是一个非常关键的监理阶段，一定要进行全程监控，确保每一个部分都符合质量标准和要求，每一道工序都是没有错误的，这样，就能有效的避免事故的发生，确保公路桥梁的安全质量。
3 公路桥梁施工中工程监理控制的要点和方法
对于工程监理工作者来说，监理工作是非常辛苦的。因为监理工作者要对施工单位的各种证件进行审查和签认，比如说：施工许可证，施工安全许可证，各种原材料和实验合格的报告资料等等文件。只有这些证件和文件得到了监理人员的审查和确认，施工企业才能开始公路桥梁的建筑工程。
接下来就是对工程的监理和检查了，监理工作者要时常巡视和检查工程的施工情况，并且将监理工作记录下来，如果有不符合规定的施工企业，一定要下令整改，直到施工工程符合质量要求为止，然后才可以开展下一项工程。而且，监理工作还要确认施工单位的质量验收报告，并对其进行认真仔细的核查，在确认无误后签字，在整个过程之中都是需要有关部门来进行跟踪监督的。
在工程施工过程中工程监理工作主要有以下几方面的控制要点。：
第一，施工准备阶段的监理要点控制。比如说建筑用的原材料，施工单位的各种许可证件的检查，对工程器材的检测和性能的试用，这些不仅要符合安全标准，还要要求质量合格。对施工员工的考核，员工一定要有较高的技能，会使用和操作相关的机器，这样，才能更好的保证人员的安全。
第二，对桥梁公路施工阶段的监理控制要点。对于施工过程之中所要用到的材料进行检查和监理，看看其是否符合质量标准，在确认无误后，要有监理人员对检查报告进行阅读并签字确认，才能投入到工程建设的使用之中，如果发现有不合格的产品就要按照有关规定，降级使用或者是禁止使用。而对于有的新型的材料，要有相关专家的证明其可以使用的证明或是文件，才能给予使用的权利。再有就是，要对施工单位的施工器械进行不定期的抽查和检验，以确保安全，对于工程之中出现的一些变更，也要及时的记录到资料之中，方便日后的管理。并定期向有关部门上报工程的进度情况，接受上面下达的指令。
第三，对工程完工验收阶段的监理控制要点分析，对于已经完工的工程，监理人员一定要做好验收工作，严格地按照验收的标准和规范，结合客户的设计要求来进行验收，合格了才能签字确认，一旦发现有不符合规范的地方，一定要命令其进行修改和整补。
4 结语
近几年来，我国的公路桥梁建筑工程发展得越来越迅速，进入到了一个相当大的规模，我们一定要保证公路桥梁建筑工程的质量。所以，工程的监理工作就显得尤为重要了。以上大体讲述了监理工作中的十分重要的几个要点，其实监理工作的控制要点还有很多，我们一定要从细微之中发现问题并找到解决的办法，监理企业一定要勤于律己，多多检查，才能保证质量的合格，工程的安全。监理人员也要在监理工作中学会总结经验，找到更重要的监理要点，为公路桥梁施工工程提供更多的帮助。
参考文献
[1] 焦海涛.浅谈建筑设计项目的质量管理[J].项目管理技术，2008（21）.
[2] 张怡.浅谈建筑设计项目管理与控制[J].城市建设与商业网点，2009（23）.
