引论：我们为您整理了13篇车辆安全管理范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
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一、引言
车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必须牢固树立安全发展理念，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全发展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地指导安全管理实践。
二、车辆安全管理中的常见问题
车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看，这些问题主要表现在如下几个方面：
1、过于看重经济效益，淡化安全意识。这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。
2、过于关注短期效益，容易导致车况欠佳。这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维修，以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。
3、相关工作落实不到位。车辆作为特种工具，上级部门一般比较重视。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，很多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。
4、责任意识的淡漠。这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。如果出现事故，相关连带责任又必须由单位承担。
三、车辆安全管理的对策与建议
车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。在具体的工作中，必须针对相关问题，提出解决的方法与对策。安全意识淡化、车况令人担忧、工作落实不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。针对这些问题，提出了较为具体的应对之策。
1、要求加强车辆安全管理教育。安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育，每月进行作风纪律教育整顿，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做，对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错，举一反三，抓住不放，以消除驾驶人员的麻痹心理，做到防患于未然。同时，要及时抓好随机教育，坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上，不让一个驾驶员带着思想问题上路。加强安全教育并不与重经济效益相冲突。在短期看来，相关教育将消耗不少时间与精力，但长期来看，它将是安全生产、工作的基本保障与前提。因此，各部门在安全教育方面要步调一致，齐心协力。
2、要加大预防力度，健全相关制度。要预防安全事故发生，根本上需要制度的健全。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。从安全管理方面明确管理职责，无论单位采用什么样的管理模式，车辆怎样使用，单位要落实人员对车辆实施管理，要落实车管人员的责任。也就是说，无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。同时，要建立较为完善的财务制度。车辆的正常修检，要正规化、常态化，确保车辆的良性运行。这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。
3、落实汽车运输安全责任制。针对上级的相关要求，要切实有效地执行贯彻，不做表面文章。各单位在制定安全目标责任制时，要进一步落实到司机个人。同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界线。尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。只有这样，才能提高司机个人的安全意识，切实做到不违章行车。加强教育、培训，提高司机队伍的素质，是搞好车辆安全管理的基础。任何一个单位，要想行车安全，其司机队伍的素质都是至关重要的。这要求司机不仅业务过硬，还要具备良好的政治思想素质，具有吃苦耐劳的敬业精神。
4、针对责任不清的问题，需要做好挂靠车辆的清理。对于这一点，有论者认为可以通过三个途径予以解决：一是靠合同。挂靠经营是通过合同或协议联系起来的，因此，应重视合同的起草和签约。二是管理与监督。被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的重要组成部分，加强对挂靠方的经常性管理与监督。要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。三是担保和公证。目前，挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式，在实际操作上，还应请司法部门对责、权、利进行公证，以保障挂靠双方的利益。通过这三个方面，无疑可以很好地明确责任，理清挂靠双方的关系与权责。
四、总结语
车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强车辆安全管理。
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2.人性化管理提高车辆安全出行
医院后勤管理工作中的车辆安全管理问题，主要是针对人和车，以及所在环境来进行的，在这三者中最重要的是人，因此要加强并重视人性化管理。将以人为本、安全第一、亲和管理的观念贯穿在医院车辆安全管理的整个过程中，这样就能对安全管理起到很大的促进作用。可以说以人为本、和谐社会的建立就是人性化管理的根本所在，人性化管理核心是角色兑换，对驾驶员主观能动性的重视程度。车队是很特殊的团队，没有固定、规律的工作时间，还随时面临加班，休息时间也不固定，基本没有自由时间，车队的工作人员没有太多的时间去照顾家庭和子女，承受着很大的工作压力。因为这些问题，医院车队管理人员要对所有驾驶员换位思考，真心的为他们考虑，同时给他们更多的照顾和理解，如果医院财力方面允许的话可以给予一定的补贴。医院后勤管理人员要制定人性化管理制度，并不断进行完善，尽量为驾驶员提高待遇和福利，让所有驾驶员充满干劲和对工作的热情，能够更加努力的完成工作。同时医院后勤管理人员要对驾驶员进行关怀，但是人性化管理并不是代表一味迁就，而是理解和宽容。如果医院车队驾驶员中出现违反规定及制度的事情，需要受到应有的处罚，只有建立一个既严格又具有宽容的工作氛围，才能更好的处理各种突发事件和矛盾，同时也保证了驾驶员具有安静和平和的心理状态。
3.加强管理方法的创新
医院车辆安全问题主要由以下几个方面来确定，第一是对驾驶员的驾驶技能加强培训，医院车辆的驾驶员都是专业驾驶人员，必须具有技术过硬的驾驶技能，同时还要具备丰富的驾驶经验。为了使驾驶员提升驾驶技术，医院车辆管理部门要积极开展道路驾驶示范和练习的活动，医院可以聘请专业驾驶人员，对复杂的道路情况以及突发事件的解决方法进行讲解，同时在现场进行示范及指导，让医院车辆的驾驶人员对更多的复杂情况有更好的了解；第二是提升驾驶员法制观念，驾驶员只有在思想上对安全问题重视，才能自觉地履行交通管理的各种要求，不断提升法制观念。要积极学习《道路交通安全法》及其他相关法律，同时要严格执行；第三是车辆安全性能检测，在车辆出行之前要进行安全情况的检测，避免一切安全隐患的存在，保证车辆以安全状态出发。同时要定期的对车辆情况进行检查和维护，无论天气情况如何，都要保证对车辆的检查。
4.加强安全知识的学习和培训
驾驶员要做到对交通安全管理的相关法律法规进行掌握，同时要严格要求自己遵守法律法规，适当开展安全活动，组织各种安全知识竞赛，通过活动加强驾驶员对安全知识及技能的提高，同时在医院的各个板报位置进行宣传。
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1油田车辆管理存在的问题
1.1运输环境的恶劣
油田生产区域的环境是比较恶劣的，其运输条件也很恶劣，各类的陡坡和弯急，使得油田车辆在运行过程中存在一定的困难，而且油区的道路大多数是以土路为主的，路基的牢固程度是不够的，在承受较大的压力后就容易发生塌陷，特别是在一些恶劣的天气下，交通的运行更是存在着很多的安全隐患，在生产运输环节上存在问题。
1.2油田车辆的型号多，难以管理
油田生产中，各类型号的车辆具有不同的用途，有用于客运的车辆，有用于特种工程的车辆，也有用于货运的车辆，这些车辆都归属于不同的单位，所以在管理过程中存在难度。
1.3司机驾驶员的队伍还不够稳定，技术参差不齐
油田车辆驾驶人员的技术参差不齐，他们的文化程度也存在很大的差异，很多驾驶员没有较高的安全意识，而且甚至有一部分驾驶员的技术水平还达不到标准，出现了违章的行为。驾驶员具有较强的流动性，工作的区域也不集中，这就导致了在对这些驾驶员进行安全教育的过程中存在难度，严重影响了驾驶员的驾驶能力的培养。
1.4特殊的作业环境，安全风险大
油田车辆的作业环境是在高温高压的环境下进行的，而且有时会出现易燃易爆的物品，而且如果加上恶劣的天气，就会导致能见度比较低，如果驾驶员在驾驶中不能采取应急的措施，可能会出现危险。
1.5油田车辆的维修得不到保障
车辆的型号越来越多，很多新型的技术也在投入使用，这就对车辆的维修提出了新的要求，很多油田车辆的维修人员在培训的过程中不能将新的技术落实，而且不能进行科学的监测，不能够及时的分析出车辆存在的问题，在检查过程中存在漏检的问题。
2强化油田企业车辆安全管理的措
2.1强化驾驶员队伍的管理
应该将驾驶员的准入制度加以完善，确保驾驶员具有娴熟的技术和经验，提高驾驶员的安全意识，提高驾驶员的职业道德规范。因此，在驾驶员进入单位后，应该对驾驶员的驾龄、驾驶证的类型、从业的经验等进行审核，将审核通过的驾驶员进行实地的考核，确保驾驶员在实际的操作中能够表现出娴熟的驾驶技巧，对于那些能力不够的驾驶员是不能录用的。在油田企业中，应该强化对驾驶员的宣传教育，通过结合油田安全生产工作的实践经验，对驾驶员进行安全宣传教育，减少交通事故的发生。在对驾驶员进行安全教育中，应该在分析驾驶员性格特点的基础上，运用合理的方式，通过分析案例，让驾驶员提高驾驶安全意识，通过对一些基本故障的识别，进行提示性的教育，使驾驶员在这些案例中能够吸取教训，在驾驶只能够提高排除故障的能力，从而提高驾驶员的综合素养，将安全意识牢记于心。要对驾驶员的驾驶技能进行定期的培训，在培训中也要得当，做到有的放矢，可以通过驾驶员之间沟通交流的方式，进行人性化的培训。在培训的过程中应该了解驾驶员的心理状况等，建立考核激励制度，带动驾驶员的积极性。
2.2完善车辆安全管理制度
在油田企业内完善车辆安全管理制度，确保车辆的安全运行，车辆管理部门应该根据管理中存在的问题，结合管理的特征，制定个性化的制度，确保驾驶人员在驾驶中能够遵守规章制度，确保车辆行驶记录都能够备案，并且制定车辆使用制度。制定道路交通有关的安全法规，能够确保油田企业的各类交通安全管理制度得到渗透，使油田车辆的管理能够按照统一的制度来执行。
2.3完善车辆的维护和保养工作
定期对车辆进行监测，强化在车辆出行前后的监测，如果发现了存在安全隐患的问题，应该立即停止车辆的运行，将这些安全隐患排除后在行驶。在车辆驾驶完成后，应该对车辆进行后期的检查，做好车辆的验收工作，确保车辆在再次使用中不会出现问题。可以采用宣传教育的方式，让驾驶员树立车辆保养的意识，在车辆行驶中应该注意保护车辆，防止车辆因为人为的因素产生故障。
2.4运用现代化的车辆的管理方法
在车辆上可以通过安装全球定位系统，实现对车辆运行的监控，确保车辆在正常的速度下行驶，一旦车辆出现超速，立即可以报警。实现全程监控，将交通事故扼杀在摇篮中，能够对天气和路况信息进行分析，确保驾驶员对天气有基本的了解，采取相应的措施。
2.5严格落实领导责任制
各级要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度；各级部门要坚持把车辆安全防事故工作纳入部门的重要议事日程，把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来抓，确定专人负责，定期召开车辆安全防事故工作汇报总结会，针对存在的问题及时研究对策。
3结语
油田企业的车辆在运行中存在着很多的隐患，造成这些隐患的原因是多方面的，有驾驶员的因素，驾驶员的安全意识不高，并且还存在着客观因素，如天气因素和道路因素。所以，针对这些问题，应该采取相应的措施，通过强化驾驶员队伍的管理，完善车辆安全管理制度，完善车辆的维护和保养工作，运用现代化的车辆的管理方法，确保油田车辆运行的安全性。
作者:吕继平 单位:胜利油田孤东采油厂特车大队
参考文献：
[1]赵连胜.浅谈石油企业中的车辆安全管理问题及对策研究[J].中国石油和化工标准与质量,2012(12).
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甲方：××中学
乙方：校车司机
乙方责任人必须履行的职责范围：
1、驾驶员必须熟悉交通法规，在平时必须努力学习有关部门制定的'新的道路交通方面的规则，并运用于实际。
2、在行车过程中，必须严格遵守交通安全规则，杜绝超载，确定做到行车安全，杜绝一切事故发生。
3、经常注意车辆保障制动系统设备完好，每天行车之前要检查车辆，发现问题及时维修，绝对不带问题出车。
4、按规定定期保养维护、按时检验，使车辆始终保持最佳状态。
5、接送学生在校门口停放车辆时，要听从学校值班人员的管理，顺序停放。
6、由于乙方原因，在接送学生的过程中，造成学生伤害事故的，由乙方承担责任，甲方概不负责。
7、造成事故的，甲方有责任协助乙方做好处理。
8、本协议自签字之日起生效。
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3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。
11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。
12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。
13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。
14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。
15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。
16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。
17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。
18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。
19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。
20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。
21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。
22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。
23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。
24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。
25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。
26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。
27、对交通肇事驾驶员的处罚：
（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。
（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。
（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。
（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。
28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。
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车辆;安全管理;重要性;问题与对策
目前，我国经济的持续发展，车辆的流量也随之迅速增长。同时，车辆的安全管理也面临着严峻的挑战。车辆管理企业必须建立车辆的安全管理体制以及加强车辆安全监督组检查，加大宣传车辆的安全意识，进而才能确保人民与驾驶员的生命财产安全。
1车辆安全管理的重要性
车辆是交通运输最重要的交通工具，车辆的安全管理是车辆行驶过程的重要组成部分，车辆的行驶安全直接关系到人民群众与驾驶员的生命财产安全。车辆企业要对安全管理建立规范的体制，必须确保规范安全管理中的每一个细节，以避免发生车辆事故。因此，车辆的安全管理具有十分重要的作用。
2车辆安全管理存在的问题
2.1一些车辆驾驶人员的素质不高
车辆驾驶员作为安全管理的基础和源头，其素质高低决定了行驶安全管理的重要前提。在车辆企业对驾驶员的管理过程中，虽然也很重视安全培训，但是一些驾驶人员由于文化素质、道德品质等存在差异，没有充分地认识到安全行车的重要性，在行车过程中仍然我行我素，超速行驶、疲劳驾驶等现场仍然存在，给车辆的安全运行埋下了隐患。另外一些驾驶人员除了个人文化素质不高以外，在车辆驾驶中老思想、老观念根深蒂固，安全意识不强。因此，在实际行车中遇到突然情况就处置不当，这样的情况也会增加了车辆安全管理的难度。
2.2车辆驾驶过程监督难度大
在驾驶过程中行车安全与否全在于驾驶员，且整个行车过程，车辆一直处于动态的环境中，驾驶员的精神状态，道路路况、天气情况与道路周围情况，都是车辆行驶过程中应注意的重要问题，如果在行驶过程中车速过快，天气恶劣、道路环境欠佳、交通拥堵等都是车辆行驶安全存在的隐患。驾驶员在车辆行驶过程中，如果精神出现松懈，将导致危险因素增加。遇见问题，应急处理能力下降，都可能造成不可预估的危险情况，这些都会导致车辆在驾驶过程监督难度加大。
2.3驾驶员的技术有待提高
车辆企业招聘驾驶员，主要依据驾驶员所持的驾驶证与驾驶经验，车辆企业并未定期组织驾驶员驾驶培训与考核，驾驶员的技术水平往往依靠自身的累积，企业很少组织正规的技术培训，使得部分驾驶员缺乏熟练的驾驶技术与丰富的路况处理经验。
3车辆安全管理的对策
3.1建立车辆的安全管理体制
“无规矩不成方圆”，为了有效落实车辆的安全管理工作，及时消除车辆的安全隐患，确保车辆在行驶过程中安全无事故。首先应建立健全车辆管理体制。车辆的管理人员，要研究掌握车辆的管理法规政策，车辆简单的维修保养技能，发挥好车辆安全管理的作用，确保车辆处于安全良好的状态。车辆管理人员要建立车辆档案，并逐车建立安全管理档案，准确反映车辆的车质与车况等。车辆管理人员要在每季度，对全体的驾驶员进行车辆行驶的安全教育，严禁驾驶人员疲劳驾驶，并对车辆行驶人员进行交通法规，简单的车辆养护技能与交通事故的典型防范进行培训与分析等，从中促进驾驶人员遵守交通法规，确保车辆驾驶人员与用车行驶的安全。车辆驾驶人员在出车前要养成良好的习惯，要对车辆提前进行安全检查，即对轮胎、仪表、机油等进行检查，如若发现问题应及时向车辆管理人员反映，杜绝行驶带病车，从而杜绝车辆的安全隐患。
3.2加强车辆驾驶员的培训
车辆能够实现安全行驶，驾驶员起着决定性的作用。所以在企业车辆安全管理过程中，应该注重对驾驶人员的培训，这样就会大大地降低车辆行驶过程中的安全事故。在对驾驶员培训主要分为以下几个方面：首先是对于新进入驾驶员岗位的人员要进行岗前培训，对其职业道德和驾驶技能进行考核，只要考试合格人员才能允许他们从事所准驾的车辆。其次，加强驾驶技术培训，通过以老带新、定期培训等多种形式，丰富驾驶员的车辆保养知识，提高驾驶员的驾驶技术与综合素质，使得其掌握防范交通事故的必备技能。最后，车辆出车前，车辆企业的管理人员要观察驾驶员的精神状态，如果发现驾驶员有身体不适，则应更换驾驶员，减少安全事故隐患。
3.3加强车辆安全监督检查
车辆企业应加强车辆的安全检查与监督，端正驾驶员的行车意识，提高企业车辆安全管理水平。首先，车辆企业应在车辆上装置GPS安全行车记录仪、电子眼等先进设备，对车辆行驶状况进行实时监控，降低行车安全风险，并定期开展安全检查，检查管理体制是否落实到位，检查车辆是否带病行驶，检查驾驶员是否存在疲劳驾驶等。车辆企业的管理人员要每月登陆交警违章查询系统，查询车辆是否存在违章情情况，并追究相关驾驶员的责任。
4结语
车辆企业应加强力度完善车辆的安全管理，必须提高驾驶员的全面综合素质，预防和减少车辆事故的发生，从而保护人民群众与驾驶员的生命财产安全。
参考文献：
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车辆安全管理工作较为系统，不可出现任何马虎，因此，要能够树立科学的安全发展理念，并且对车辆管理模式进行创新，朝着经常化、规范化、制度化、信息化方向转变，从而让车辆安全管理工作顺利进行。
一、车辆安全管理存在的问题
车队车辆安全管理存在的问题是诱发事故的主要原因，事故的发生是量的积累的结果。由于车辆安全管理中经常出现的安全意识淡化、车辆维护和管理制度落实不到位等现象，严重影响了安全管理目标的实现。这些问题主要表现在以下几个方面：
1、思想认识不到位
车队安全管理是一项经常性工作，容不得半点的麻痹和大意，可以说车辆安全管理工作是否到位，直接影响到各项工作开展和企业安全稳定。然而，不能准确掌握驾驶员队伍的思想、工作情况和车辆状况；车队管理人员和驾驶员对车辆安全管理工作的重点把握不够，没有从根本上将工作落在实处，思想认识存在偏差，给车辆安全管理工作埋下了很大隐患。
2、维护保养不到位，注重短期效益，车况欠佳
当前车队车辆安全管理的一个突出问题就是重使用、轻保养。一方面，由于车辆使用频率高、行驶路况差，需经常性、定期性的维护保养，但由于经费的制约，车辆维修费用投入不足，车辆更新率过低，导致车辆安全性差。另一方面，驾驶员责任心不强和技能不过硬，大部分驾驶员普遍对车辆保养维护的专业知识和技能不掌握，导致车辆维护不及时。车辆一般都是单位配置，并非个人财产，从而导致个别工作人员出现管用不管修、能凑合就凑合的心理；而且，车况长期得不到细致周密的检查，从而诱发严重的不维修现象，致使车况越来越差。
3、制度落实不到位
在车队车辆管理方面，出台了一些管理制度，如车辆派遣、车辆维修保养、车辆交接班制度，员工素养考核机制等等。但在落实过程中，这些管理制度往往成为一纸空文，得不到落实。个别驾驶员存在侥幸心理和特权思想，不遵守交通规则的现象偶有发生。
4、监督检查不到位
从以往经验看，车辆派出后的车辆动态、驾驶员动态难以实时掌握，是车辆管理的一个盲区和软肋。另外，车队管理人员的监督检查职能作用发挥不明显。
5、注重经济核算，导致安全管理受到影响
这种问题在单位领导层表现较为突出，市场经济变化较快，受到各种因素的影响，单位领导所选择的都是划块的管理方式，并且对实体进行组建，导致经济核算单位划分过小，实施自负盈亏、费用承包。而车辆作为运输工具的一种，所实施的是“分散管理、分散使用”的方法，从工作层面来分析，基本满足目前的工作状况，也调动了基层生产部门、车队的积极性。但是，车辆安全管理职责得不到落实，导致管理出现空档问题，诱发较多问题以及安全事故。
二、做好车辆安全管理措施分析
近年来，随着信息化管理在各个方面的应用，有效解决了以往制度不落实、措施不到位等问题，以信息化手段为支撑，实现全程掌控。
1、加强安全教育，强化理论学习
驾驶员是车辆管理中最活跃的因素。抓好车辆安全管理，必须坚持“管车先管人，管人先抓思想”的理念，首先解决驾驶员安全意识淡薄的问题。要运用信息化管理手段，利用《安全一堂》微电影视频，微信交流群等手段，开展专题教育、技能培训和警示教育，进一步提升驾驶员的安全意识，通过学习教育可有效解决安全教育制度不落实、驾驶技能不过硬等问题。
2、强化维护保养，及时淘汰老旧车辆
车辆的日常维护是保持汽车正常技术状况的基础性工作，日常维护保养的好坏，直接影响到行车安全。对此，强化驾驶员日常三检工作以及出入库检验工作，并且对每台车辆建立档案，详细记录车辆的故障问题、维修保养时间、维修保养次数等，实时掌握车辆维修保养数据，从而有针对性的加强管理和使用，使车辆技术状况始终处于良好状态，安全可靠，还可延长车辆的使用年限。对老旧车辆及时上报公司，申请淘汰更换，提高车辆成新率，确保安全运行。
3、健全完善制度，强化日常管理
不断健全完善各项规章制度，要能够贯彻预防的原则，加大管理的力度。一是在内部管理方面，不断完善各项规章制度，完善管理制度中存在的不切实际条款和过于苛刻内容。经常召开全队职工大会对反映较为强烈的管理制度重新进行修订。在制定内部管理制度过程中，必须广泛听取群众意见，每项管理制度制定都须全体人员会议讨论通过，并公告宣传栏。但制度一经实行，必需严格执行，二是加强管理制度的宣传和学习工作，就是把有关制度和规范性文件组织大家认真学习，同时我们也充分微信群的优势，把管理制度学习材料放到微信群中供大家学习，让大家利用业余时间认真学习管理制度。三是重点还要能够对驾驶员行车规范、车况检查加以落实，形成相应的制度体系；并且对回车队的司机、车辆进行落实，对于较远的现场驻点的车辆，车队管理人员需要能够定期做好现场检查，所有的检查都要能够记录在案，探究相应的规律，并且把握实际的车辆管理工作方向
4、加强监督检查，拓展监督检查渠道
当前，车辆管理的一个薄弱环节是车辆派出后，即脱离了管理视线，往往各类事故就是在这个时间段发生。对此，我们车队所有车辆安装了北斗车辆GPS定位系统对车辆运动轨迹、行驶区域、行驶路线、行驶速度进行实时、全程跟踪监控，回放倒查，确保车辆管理实时化、可视化、可控化。通过跟踪监控情况，对驾驶员进行奖惩激励，及时提醒驾驶员避免出现超速驾驶和疲劳驾驶。
5、对汽车运输安全责任进行落实
篇8
在社会经济的发展之下，各个行业对于能源的需求也呈现出逐渐上升的趋势，国家相关部门也在不断的调整着能源战略，油田勘探与生产规模也越来越大，与此同时，油田施工现场中，各类车辆的数量也呈现出几何倍的增长趋势。油田车辆的运输环境复杂，因此，其管理工作有着面广、点多的特征，为了保障油田企业朝着良性化的方向发展，管理人员必须要采取科学有效的措施对施工车辆进行综合性管理，下面就针对油田施工车辆的安全管理措施进行深入的分析与探讨。
2 加强油田施工车辆安全管理的措施
2.1 加强培训，提升车辆驾驶员的安全素养
车辆驾驶人员的安全责任意识与综合素养直接影响着油田施工车辆运输的安全性，因此，管理人员必须要采取科学有效的形式提高他们的安全意识，这可以从以下几个方面做起：
首先，严把驾驶员的“准入关”
为了保障油田施工车辆运输的安全性，必须要首选把握好驾驶员的“准入关”，强化驾驶证的考核与领取工作，保障考试的质量。此外，还要根据交通安全形势的具体要求，在企业内部实施技能安全准驾制度，驾驶员要想顺利的上岗，不仅需要取得中华人民共和国承认的驾驶证，还要经过企业交通管理部门组织的考试之后才能够上岗。实施该种制度不仅能够有效提升驾驶员的综合水平，也能够提升他们的安全意识。
其次，加强法律制度的宣传
法律制度是油田安全生产的前提工作，为此，必须在油田企业内部加强对法律制度的宣传工作，采取不同形式的宣传形式让驾驶员从安全的角度进行工作，深刻的意识到哪些行为是值得提倡的，哪些行为是应该避免的，因此，做好法律制度的宣传工作对于促进车辆安全管理制度的实施有着十分积极的效用。
2.2 利用现代化科技对车辆进行跟踪管理
在油田企业的车辆管理工作中，管理人员不仅要根据油田的实际情况制定好完善的车辆派遣制度与登记制度之外，还要积极的利用现代化科技手段，引用车辆GPS监控系统，该种系统能够将车辆的实时位置通过电子地图显示出来，还能够随着车辆的移动观察到车辆的变化路线，同时也能够实现多车辆、多窗口与多屏幕的同时显示，这就能够帮助上级管理人员掌握车辆的运行情况，在安装好车辆监控系统后，管理人员就能够根据不同地区线路的限速要求制定出各个路段车辆速度控制标准，这对于促进保障车辆的安全运行十分有益。
2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作
上级管理人员需要定期将驾驶员集合起来，组织其学习国家交通安全管理法规与企业安全管理制度，同时，还要与道路情况、天气情况、季节变化进行有机结合，做好行车规律的宣传与教育工作，这样才能够有效降低安全事故的发生率。此外，还要定期组织例会，组织驾驶员观看警示片、剖析典型交通事故、通报安全形势，升华驾驶员对交通安全的认识。同时，管理人员还要制定好严格的奖惩措施，对于零事故的驾驶员，定期予以相应的物质奖励，对于存在违法乱纪行为的驾驶员则必须予以重罚，这不仅是对驾驶员生存权与生命权的尊重，也能够有效降低安全事故的发生率。
2.4 注重安全文化的建设
安全文化包括行为文化、环境文化、意识文化、物质文化几个内涵，这些文化都具有抽象性的特征，将安全文化渗透到整个企业的文化中，是油田企业努力的重要方向。考虑到这一因素，在实施管理工作时，就需要与企业文化进行结合，这样才能够实现企业发展与员工成长的双赢，将安全文化融入企业文化中能够弥补安全管理工作中存在的不足，在建设安全文化时，可以选择以下的方式：
2.4.1 推行学无止境的车辆管理安全文化
车辆运输行业本身就是一个高要求、高风险、高投入的产业，需要对现有的知识与设备进行不断的更新，管理人员与驾驶人员必须积极的进行学习才能够适应新形势的法发展。因此，油田企业的管理人员需要定期组织员工进行学习，不断提高员工的学习能力。
2.4.2 推行以人为本的车辆管理安全文化
车辆安全管理工作需要油田企业全体员工的参与，而车辆管理安全文化实质上就是安全管理工作者在长期工作过程中积累起来的一种精神力量与文化氛围，“以人为本”理念是现代企业最流行的一种管理理念，该种理念强调突出“人”的作用，只有尊重员工的价值、重视员工的作用，为员工提供表达意见的机遇，才能够充分的发挥出员工的能力，并促使员工积极主动的为企业贡献出自己的力量。因此，车辆管理安全文化的建设必须要重视人的作用，做到理解员工、尊重员工、关心员工，只有这样，安全文化才能够真正的被落实到实处。
2.4.3 推行团结协作的车辆管理安全文化
团队精神是企业安全文化的有机组成部分，也是员工共同意愿的一种表现，考虑到这一因素，在建设车辆安全管理文化时，需要充分地强调民主精神、团队精神与平等精神，鼓励驾驶员之间的相互协作，鼓励企业内部的员工与他人分享自己的知识，为员工提供沟通和交流的机会，让他们在沟通与协作的过程中不断激发出自身的潜能。
2.4.4 推行开放性的车辆管理安全文化
现代化社会有着开放性的特征，一个企业要向获取到自身的发展，必须要加强与外界的沟通和联系，油田企业与外界的联系相对较少，实质上，这并不利于油田企业的良性发展。管理人员在意识到这一问题的同时，应该加强与不同单位之间的联系，有意识地与其他的运输单位进行交流，防止与社会发生脱节。
2.5 加强个人与组织和谐共进的安全文化
为了充分地激发出员工工作的积极性与主动性，油田企业管理人员需要为员工提供相应的发展条件与发展机遇，使员工能够与企业之间保持良好的关系，同时，还要优化人才的自主开发，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，还要根据油田企业的实际情况制定好完善的管理制度，加大考核力度，坚持正确导向，实施竞争上岗制，营造出一种齐头并进的竞争氛围。
2.6 完善车辆的日常维护与保养制度
要想保障油田施工车辆的安全运行，就需要对其进行定期的维护与保养，驾驶员也要按照相关的规定与保养制度在特定的时段内对车辆进行维护与保障，保障车辆的各项指标均能够处于合格的状态，在维修的过程中要对车辆各个部件进行清洁、调整、与紧固，在日常管理工作中，可以实施二级维护制度，即由驾驶员实施一级维护，设备管理部门与车队实施二级维护，按照规范标准对车辆进行大修，坚决避免为了追求短期效益违规使用车辆的行为发生。
3 结语
总而言之，对油田施工车辆实施综合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必须要与科学技术的进步和社会的发展脚步相符合，严格的实施考核制度与责任制度，尊重员工的价值、重视员工的作用，为员工提供表达意见的机遇，按照相关的规定与保养制度在特定的时段内对车辆进行维护与保障，保障车辆的各项指标均能够处于合格的状态，这样才能够将施工车辆的安全管理工作真正的落实到实处。
参考文献：
[1]张龙，关有儒.油田施工车辆的安全管理讨论[J].中国新技术新产品，2013（13）.
[2]彭登杰，李云勤，周昌杰.企业的安全管理必须以人为中心――兼论石油企业中小型车队管理工作[J].河南石油，2005（03）.
篇9
油田生产在我国经济社会中发挥着至关重要的作用，随着社会不断发展，社会对石油的需求不断增加，保障安全生产是当前油田管理工作的核心。我国油田施工车辆工作压力巨大，时刻面临交通条件差、环境复杂等恶劣生产条件的影响，导致油田施工车辆安全事故频发。对油田生产管理工作而言，油田施工车辆安全管理必须要结合工作人员思想状态、实现工作环境与安全文化环境进行思考，才能保证安全管理方向的正确性。
一、严把驾驶人员上岗关，将安全隐患降到最低
1、严把驾驶人员上岗关
为了保障油田施工车辆能够安全生产，必须要严把驾驶员准入关、加强驾驶证的考核与领取的监督工作，保障驾驶证考试的质量。同时，要根据交通安全形势，在企业内部开展新的驾驶员考核活动，加强对驾驶员实际车辆操控能力与施工细节考核的检验，提升驾驶人员安全意识。
2、加强法律宣传
法律制度是确保油田安全生产的前提,要在油田施工车辆安全管理中加强法律制度宣传,采取多种宣传形式对驾驶员从安全角度进行法律制度宣传工作,指导驾驶人员辨别施工车辆驾驶过程中的各项行为，因此，做好法律宣传工作对于提升油田施工车辆安全能力、保证油田安全生产具有积极地推动作用[1]。
二、加强安全文化建设，提升驾驶人员对安全行驶的认识
1、加强“团结协作”的车辆管理安全文化建设
团队协作精神是车辆管理安全文化的一种展示,是全体驾驶人员共同意愿的具体表现。在建设“团结协作”的安全文化过程中,要强调平等原则、团队协作精神与民主管理。同时，随着油田事业迅速发展，油田生产企业内部分工不断精细，对管理者与员工之间的协作能力提出了更高的要求，因此，要通过文化氛围的培育和相应价值观的陶冶提升员工与员工、员工与管理人员之间的团结协作能力[2]。
团队精神保证整个班组、企业具有合作能力的基础，而驾驶员之间只有相互协调,才能整合各种影响安全驾驶的资源,提升安全生产能力。在加强“团结协作”安全文化建设过程中，各个成员之间相互信赖，要摒弃利己主义，加快驾驶人员之间的安全信息共享工作，促使员工将知识转化成生产力。不断强化驾驶人员之间的合作意识，实现“在沟通中学习，在学习中互补”。通过能力互补，激发驾驶人员的潜力，逐渐形成有利于驾驶人员团结协作的文化氛围和学习型班组，提高油田施工车队交通安全管理水平。也要坚持不懈地开展路检路查活动,加强违章查处、违章整治，提高驾驶人员安全行车的意识。
2、加强“以人为本”的车辆管理安全文化建设
车辆管理安全文化是全体参与车辆管理、车辆生产的工作者,在长期工作实践中逐渐形成的文化氛围、精神力量并为广大员工认同的道德行为规范与规章制度准则。“以人为本”的车辆安全文化的核心，就是要突出“人”在安全管理中的核心地位,并在车辆管理过程中努力营造有利于提升驾驶人员发挥自身主观能动性的文化环境。
在加强“以人为本”的车辆管理安全文化建设过程中，要尊重人的价值,重视人在安全生产中的核心地位，通过发挥人的主观能动性，扩大人的思考空间,才能最大限度释放人的潜在能力,使其自愿贡献出自己对车辆安全文化的认识并与他人交流分享。车辆管理安全文化建设工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性,做到尊重人、理解人、关心人,才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。
三、发挥班组在施工车辆安全管理中的作用
班组是油田生产的基本组成本分，发挥班组在施工车辆安全管理中的作用，对于减少各类安全、促进企业安全生产等方面都具有重要意义。班组安全管理工作的好坏体现了油田生产企业整体车辆安全管理水平的高低[3]。具体可以从以下几方面提高班组的安全管理效能。
1、形成班组约束激励机制
开展班组建设时,要形成班组约束激励机制，要结合当前油田生产企业的主体文化潮流，积极开展“节油降耗、服务争先”等具有先进文化理念的约束激励机制,做到奖惩分明,以实际奖励提高大家安全生产意识,进一步落实“安全生产”的生产、服务理念。
2、做好班组长选举工作
班组长作为班组带头人,其能力素质影响着班组安全文化建设工作发展。因此，必须挑选职业素质优秀、安全生产水平高的人员来带领整个班组开展安全文化建设。班组干部选任应实行公开竞选制度与个人自荐相结合的形式，通过民主选举、组织调研,提升选举工作的公开性、科学性，保证班组长既要有良好群众基础与出色的工作能力，也能及时开展职工的思想政治教育工作，通过积极挖掘班组成员的潜力素质,提升班组长在职工中的威信。
四、完善车辆日常维护条例，运用新手段传播施工车辆信息
1、完善车辆日常维护条例
车辆日常维护与保养是保证施工车辆能够平稳生产的关键，在车辆保养过程中，驾驶员要按照规定与保养制度定期开展车辆维护与保障工作，保障车辆各项指标能符合国家相关规定。在维修过程中，要对车辆各个部件进行清洁、调整、与紧固；可实施二级维护制度,正确安排驾驶人员与班组、维修部门之间的维修关系；要按照规范标准开展车辆大修工作,坚决避免为追求短期效益二违规使用车辆行为发生[4]。
2、新技术在油田施工车辆信息传播中的应用
驾驶人员不能熟练掌握施工车辆是造成施工车辆发生安全事故的重要原因。随着科技水平不断进步，油田施工车辆的科技水平也在不断提高，如何提升驾驶人员技能，使驾驶人员能力能够满足不断发展的油田施工车辆的要求，是当前油田管理部门探究的重点。在“微时代”的大背景下，施工车辆信息传播有了新的方法与途径。
在传播车辆信息过程中，可以以班组为单位，建设微博互动平台，将施工车辆相关问题进行公开讨论，提升全体驾驶人员对问题的认识；利用微博开设网络直播平台，定期聘请专家学者、技术人员、维修人员针对部分问题进行讲解，简单分析现阶段油田施工车辆新知识、新技术，讲解施工车辆简单故障维修方法，提升驾驶人员接收施工车辆新知识的能力。通过微信群及朋友圈，分享施工车辆相关信息，保证驾驶人员能第一时间接收施工车辆信息。
结束语
油田施工车辆安全管理方法必须符合油田实际生产情况与油田整体生产规划,在管理中必须要发挥驾驶人员、班组、管理部门三者的功能，通过发挥三者的主观能动性，提升油田施工车辆安全管理能力。要避免传统安全管理中，单纯依赖严格的考核和处罚来提高人的安全意识、安全技能的现象。随着信息技术与现代生产管理之间的结合日益密切,将现代信息技术引入管理工作成为提升管理能力的关键；另外,在科学技术日益进步的今天,许多员工的工作已经由体力劳动转变成脑力劳动，因此在油田施工车辆安全管理中，要注意新技术、新成果的应用，用新的方式、办法提升安全文化传播能力。
参考文献
[1]何树林.油田车辆的安全管理策略[J].理论研究（科技传播），2014（4）：57-60
篇10
我国社会的进步，各个企业的发展对于能源的消耗量极大。石油作为能源行业中极为重要的组成部分，在国民经济中有着举足轻重的作用。油田的建设受到了社会各界的重视。由于石油的开采具有规模大、流程繁多、环境复杂，需要使用到较多的机械设备，车辆是必不可少的。许多类型的车辆是石油行业特有的，该类车辆对于油田的建设及石油的开发有着极为重要的作用，为石油行业的发展提供了坚实的设备保障。需要保障其处于正常的运行状态，发挥出最大的作用，能够提高工作效率，保障油田的安全生产，并能有效的降低生产成本，因此对该类特种车辆进行维修及安全管理是十分有必要的。
1.维修管理措施
1.1维修报修的程序
各类特种车辆的所属单位、故障情况、状态等均有所区别，在进行维修报修时需要遵循一定的程序，根据不同的情况可以分为以下几种：①大修车辆或者二级维护车辆 基本报修程序为驾驶员报车属单位，单位先进行技术鉴定，确认情况，提交《二级维护申请表》，副主管签字，安技员将该申请表递交至设备部再次鉴定确认，主管签字且得到部长审批后，在设备部办理各种车辆维修手续，最后实施维修工作；②零修及小修车辆 基本程序为驾驶员报车属单位，单位先进行技术鉴定，确认车辆情况，填写《小修保修跟踪表》，安技员签字，驾驶员在汽车调度室办理车辆维修手续，最后实施维修；③存在维修难点的车辆 如果在维修的过程中发现存在难点，而汽修没有能力进行修理，则可以申报外委维修。基本程序为首先需要分公司经理于《车辆维修申报单》上签字情况，并存根，驾驶员将该申报单递交至设备部保修，设备部及时组织技术人员进行鉴定，鉴定小组的人员需要在超过三人。根据鉴定结果进行处理，如果该车辆确实需要外修，则需要立项，结合车辆的故障状况委托汽修厂，主管副总经理批准后进行修理。如鉴定结果显示无需外修，则直接发回原汽修单位维修。如果车辆在外出运行时出现问题，客观条件限制，而需要外修，需要报请主管副总经理批示，设备部委托临时汽修厂实施维修工作。
1.2维修过程
车辆在的维修过程中也需要进行监督管理，该项工作一般属于设备部的职责范围。设备部先充分掌握各类信息，包括特种车辆的维修工期、维修进度、维修质量等，并在车辆出厂3天后进行跟踪调查，掌握车辆状况的动态发展，如果出现异常情况需要及时解决。如果驻厂维修工具、设备、备品备件等物品属于外委汽修厂家，需要设备部门强化日常检查，便于顺利进行维修活动。如果在维修过程中或者维修之后，尚处于保质期内出现质量纠纷，设备部需要进行协调，妥善解决问题。修理的进度需要抓紧，缩短汽修时间，使车辆能够尽快投入生产，因此设备部需要积极供应所需材料和备件。某些车辆在进行维修后，由于各种原因而需要返修的，需要对其进行优先处理，及时分析返修的原因，如果返修的原因是维修质量不合格，汽修单位需要承担该项费用，并全面负责；如果是由于备件问题，或者其他质量问题，则直接按照规定进行维修，其中产生的损失及费用则需要设备部负责；如果由于使用不当而造成返修，也需要按照正常维修程序进行处理，该过程产生的费用由车属单位负责。
2.安全管理措施
2.1日常维护与保养
对于特种车辆进行科学合理的维护与保养，是预防车辆故障及延长使用寿命的有效途径之一，并能够提高特种车辆运行安全性，提高生产效率。各类特种车辆的使用人员需要成分掌握保养维护的相关知识和技能，并根据相关规定，在一定的时间内对车辆实施全面的维护保养，特别需要注意台上部分，对其各个部件进行适当调整，紧固，保持各个部位清洁、注意情况，并对保养及维护进行详细的记录，便于检查车辆的状态及大修是了解车辆情况。另外还需要保持车辆的各项指标均处于合格状态，避免车辆在运行中出现突发的问题，而导致无法正常使用。
2.2安全巡回检查
在进行安全巡回检查方面，一般采用三检制，即在车辆使用前、使用过程中及回场后均进行安全检查，具体情况如下：①使用前的检查 在车辆使用前需要进行安全检查，全面排查车辆的故障隐患，保障车辆处于正常状态，提高行车的安全性及可靠性，该类工作一般由车辆驾驶员负责；②使用过程中检查 车辆在使用时，如果在井下行驶路程达到 30～60公里后，需要先停车，在实施巡回安检，排查车辆的故障隐患，及时发现问题，妥善解决，保障安全；③回场后检查 车辆在回场之后，也需要进行巡回安全检查，检车车辆使用后的状态、磨损程度等，排除故障隐患，评估状态，并做好下一次使用的准备。
2.3优化安全检查制度
油田特种车辆的安全检查应该形成制度，先由车队抽调专门的人员，组成领导小组，定期对于车辆进行安全检查。先全面掌握车辆的使用情况，状态等，按照安全检查的相关规定及案件表，制定详细的检查方案。一般由车辆管理部门的各级领导和各带班组长实施具体的安全检查措施。对于特种车辆出现的常见问题及多发问题需要予以高度的重视，使用时间较长的特种车辆则需要重点检查。如果在检查过程中发现问题，需要及时排除，并详细记录。
3.总结
由于油田所处的环境一般较为偏远，条件艰苦，环境十分复杂，工作的过程中也存在许多不稳定或者不可控因素。油田中必须使用到的特种车辆，受到各种因素的影响，一般无法处于最佳的运行状态，包括当地的气候、天气、地质形态、地貌情况等。另外野外的路况一般十分恶劣，加之特种车辆的重量及体积均较大，在运行时损耗严重，因此对其的维修安全管理有着重要的意义。实践中还需要管理人员全面掌握各种影响因素，综合把握，探索出适应于实际情况的管理措施，保障油田特种车辆的正常运行，并保持最佳的状态，提高工作效率，强化油田建设的安全性，创造出更好的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]阳宗旗.油田测井公司特种车辆安全管理浅谈[J].技术与市场.2011，18（06）：303.
[2]解丙义.浅谈井下作业特种车辆的维护与维修[J].科技致富向导.2011（27）：310.
[3]杨彦海，郝利民.油田压裂施工车辆的安全管理[J].价值工程.2011（01）：82.
篇11
在道路交通的三要素人、车、道路中,人是关键的因素。因为人是这三要素中唯一有着独立思维的因素,也是最活跃的因素。人对交通安全的影响主要表现在以下几个方面:
1.疲劳驾驶
疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有:精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的,一是任务紧急,驾驶员连续驾驶时间过长;二是环境单调,引起驾驶员视力疲劳;三是休息不充分,睡眠时间不足;四是身体不适。
2.车速过快
汽车行驶速度越高,视野越大越不好,会使驾驶员对车速感觉变差,有不自觉提高车速的趋势。一定的视野值对相应的道路和车速是最佳的,但对于其它道路和车速就不一定了,所以要根据不同用途选择车型,驾驶员行驶在不同道路环境时,要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内,以防因精神紧张造成疲劳而影响到行车安全。
3.心理因素影响
一些年轻驾驶员由于法制观念比较淡薄,行车走路只图一时方便,发生违章被纠正时,又往往不虚心、不接受,甚至强词夺理。再有,由于对交通法规不甚了解,车辆驾驶员进了城市违章较多。心理学工作者运用多种研究方法和技术对个性与交通安全关系进行了大量研究,依此说明事故倾向性个性特征的存在:即在同样的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本质上更易发生事故。
4.连队管理松散
驾驶员属于技术类兵种,好多士兵都凭借自己错综复杂的关系学习驾驶,以便以后离开部队后可以掌握开车这门技术。这就给连队主官的工作带来了或多或少的影响。这些有“关系”的士兵认为自己有关系,平时不服从命令,认为自己即使犯点错误也对自己没有多大的影响,所以养成了他们作风松散,不严格要求自己的陋习。这些都造成了事故发生的隐患。
5.私自出车
车辆的调度和使用都必须按一定的计划、办理必要的手续。这是车辆管理制度所明确规定的。凡是未按规定程序私自动用车辆,均为违纪违规行为。实践证明,私自出车很容易发生事故。原因是:一是驾驶员心理负担过重,影响正常的驾驶操作;二是为了缩短在外停留的时间,常常超速行驶。私自出车由于无法在思想和心理状态上给驾驶员提供良好的环境,驾驶员往往是在战战兢兢、提心吊胆的情况下开车,有时甚至常常是不计后果地开快车,这就难免不发生车辆肇事。所以私自出车是连队中发生车辆安全事故的最大隐患所在。
二、车辆肇事的一般规律
车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别,车辆事故的一般规律也有所不同。
1.技术波动期事故率高
车辆驾驶员在服役期间,成长周期可分为三个阶段:新兵入伍到单独顶车为上进阶段;单独顶车当超期服役或转士官为波动阶段;超期和转士官以后为成熟稳定阶段。处在波动期的驾驶员,他们有技术,但是不成熟,胆大有余,谨慎不足,心理不稳定,应变能力差,又手到入党、转士官、退伍、婚姻、家庭、社会等各种矛盾的干扰,思想复杂,心理负担中,处在波动多变,极不稳定的状态之中,常常影响驾驶,极易发生事故。
2.驾驶员经历2—3年的事故率高
单独顶车2—3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2—3年的驾驶员,有一定的驾驶技术与经验,自我感觉良好,喜欢与他人比高低。往往掉以轻心,出风头,开快车。加上阅历少,心理不成熟遇事易激动。既丢了驾驶员的谦虚谨慎,又不具备老驾驶员的成熟老练,因而最容易出事故。
3.回程事故率高
回程事故率高的原因是:一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感,思想方式麻痹,注意力不集中;二是“归心似箭”的心理使其车速过高,遇事急躁;三是执行任务体力精力消耗大,身体过于疲劳,导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙,事故率相对较高。
4.单车值勤事故率高
单车值勤,驾驶员脱离领导和集体的约束,行动自由,胆大妄为,易超速行车和违章驾驶,加上途中不注意时代休息和及时检查车辆,容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。
三、车辆安全管理工作的对策建议
1.严格落实法规制度,搞好安全行车常识教育
抓规章学习强意识,抓专业训练强素质,抓制度落实严纪律,抓经常性管理保安全。在全面落实《部队军事交通运输工作规定》、《部队军事交通运输工作正规化建设规定》的基础上,应逐步建立一系列操作性强、行之有效的车辆管理制度和规定,确保车辆管理有法可依、有章可循。抓好平时的安全行车教育,使驾驶员增强主人翁责任感,强化驾驶员的安全意识,保证行车的安全。
2.车辆使用管理上下功夫
严格车辆派遣审批权限,严格控制长途用车和节假日用车,不该派的车坚决不派,防止车辆失控失管、公车私用。严格落实“一支笔”审批,长途用车逐级报批等车辆审批的有关规定。车厂值班室“点火开关钥匙包”专人管理,执行任务随拍碎去,用完即交。车厂值班员和门卫哨兵严格检查“三证一令”,手续不全的不予放行。
3.整治车辆运行秩序上下功夫
车辆运行秩序必须重点抓,经常抓,坚决消除“特权”思想,开展经常性教育,场大雨方针紧紧扭住平时行车中的车辆安全隐患不放松,以小见大、见微知著、把事故消除在萌芽状态。彻底杜绝车辆违章违纪,减少车辆交通事故。
4.车辆维修上下功夫
每年因汽车的技术状况不良而发生的交通事故占总数事故的5%左右。掌握车辆因素引起的隐患、苗头和征召,最有效的方法便是落实车场日制度,严防失修、失保,确保车辆处于良好的技术状况,采用先进的科学技术,严格车辆安全环保检测,消除安全隐患。
篇12
一、车辆检测项目内容
当前，车辆的检测项目有细化增多趋势，和我国经济的发展相适应，针对影响车辆环保和安全的薄弱环节和主要因素，在不同时期，将控制力度和检测项目进行动态地调整，将产生的安全问题力求解决。
对车辆必须要检测的项目主要有：尾气排放污染物检测、外观检查(包括车身和底盘)车速表示值检测、前灯发光的强度和其照射角度检测、轴荷及制动力检测、侧滑量检测、喇叭噪声检测等。由于当前我国的高速路的大力发展，因此，也要对在高速公路上行使的车辆的安全性进行重视，在车辆检测中，还要添加一些选检项目。通过调查，由车辆速度提升导致的故障主要有：车轮动平衡、悬挂系统的检查以及轮胎磨损和起动性。
对车辆的制动性能的检测相对来说，是一个特别重要的检测项目，原则上是车速在提高的同时，车辆的制动力与车辆总质量之比就会越大，反之就小，这和其所要求的制动减速度是相同的。另外，在高速行车中，对胎面花纹深度及车轮动平衡的检测，与转向轮振摆、防侧向滑移、制动性能、轮胎爆裂等关系是非常密切的。因此，就要在适当的时期，就要考虑增加胎面花纹深度检测及就车式车轮动平衡检测项目。
对车辆喇叭产生噪音的检测，由于在许多城市是禁止鸣笛的，对于这一项可考虑取消。但是对于车辆的内外噪声一定要检测。
二、机动车安全检测工作中存在的问题
(一)检测站管理效能不高
第一，机动车管理体制存在问题。在分工上，车管工作与机动车检测不是很明晰，并且配合不当，导致其工作效能在一定程度上降低了；第二，检测机动车的规范化程度不高，没有将新规定中的一些要求得到很好的执行；第三，存在搭车不合理和收费的收费。有的检测站自行收费时也进行代收，驾驶员经常误以为是车辆检测费用，不仅对其检测效率有所影响，还对国家部门的影响很不利；第四，还需要对机动车检测的透明度有待提升。
(二)检测站仪器设备存在问题
当前，在一些监测站所配备的仪器还不足。对《机动车运行安全技术条件》、《汽车综合性能检测站能力的通用要求》、《机动车安全检测项目和方法》等规定中的相关检测参数与标准不能够满足。其次，没有将计量仪器的周期检定工作落实到位。由于各种原因，检测站的部分仪器还不能进行定期检测，在就造成在车辆检测中还在使用一些未检测或者不合格的硬件设备；再次，总体上，仪器设备还是比较落后的。大部分仪器站的成立时间都很长，其使用的周期也很长，其技术性能也大不如从前，并且没有经过必要的维护，精度已不是那么的准确，检测出的误差非常大，检验参数也不是很齐全。同时，也是因为不同的检测站检测的控制系统和设备的配置存在差距等。
(三)检测站的公共形象
机动车检测站的公共形象还是没有达到让公众满意的程度。对检测站的宣传以及普及在这方面没有做好，是很多人误会为公安系统的车辆安全检测的行政行为和交通部门的车辆综合性能检验的企业行为是相同的，对机动车的安全检验作用的重要性没有认识到，公安交巡警对机动车检测的意义很是不理解，但是，也有很多检测站确实出现了一些不规范的行为，不但对检测站的形象有所损害，还对机动车检测的秩序也扰乱了。
(四)检测站人员素质有待提高
当前，检测人员的素质还不是很高，有些检测工作人员并没有受过专业的培训，缺乏对相关法律法规理解，不具备较高的业务操作技能，造成在进行检测工作中，出现一些违章违规行为，对机动车检测工作一些管理人员也在认识上存在偏差，没有将人员进行合理的配置，以致于出现很多不适合进行检测的人员从事这项工作。同时，一些管理者在管理中，常常为了追求经济利益，常常出现错判误判，漏检缺项的现象。
三、车辆检测中的主要安全管理预防措施
针对上述的一些安全隐患部位及主要的安全问题，加强送检车辆在检测过程中的安全管理，维持良好的检测秩序，确保人员及车辆的安全，进一步明确车辆维修企业及检测站在检测中的安全生产工作责任，采取相应的预防措施:
(一)检测站及检测工作人员
检测站应认真负责抓好检测过程的安全管理。车辆进站检测，检测站工作人员应遵守应有的检测程序、检测制度，为其提供热情优质的服务，同时对待检车辆的现场安全也要负责，人员伤亡、车辆碰撞事故确保不发生。
检测站的工作人员一定要对安全监管职责认真履行，将车辆检测中的安全管理工作相互配合做好。在检测实施中一定要严格按检测操作规程进行，检测过程中严谨违规检测，各个岗位之间一定要密切合作，将安全事故的发生杜绝。
检测站工作人员不按操作规程操作，一是容易造成检测设备和检测车辆的损坏，发生机械事故；二是影响检测质量，造成检测数据失真，发生质量事故；三是不能正确反映车辆的真实实际技术状况，带来行车安全隐患。
检测站工作人员应秉公办事，廉洁自律，任何人不得为检测不合格的车说情；严禁检测工作人员利用工作之便，向送检车辆吃、拿、卡、要，刁难或作弊检测。确保提供科学公正、真实可靠的检测结果。严格执行国家检测标准，把好车辆安全技术关，对车辆的检测结果负直接安全责任。对违反规定的实行安全责任倒查，并追究相关人员的责任。
(二)维修企业及送检人员
维修企业在送检车辆时，要对随车人员的安全负责。严禁与检测无关的人员随车。在送检车辆到达检测站后，送检员应负责督促随车人员到业务大厅休息等候，不得在待检场地随意走动，不得进人检测线内，防止发生人员伤亡事故。
车辆待检场地，禁止解体和路试对车辆进行维修调试。车辆检测不合格应按有关规定进行返厂修理；检测不合格，但进行现场可以调整的项目，车辆必须停放到调整区。送检人员要督促在调整时做好安全防护工作，在底盘下方调整时，驾驶室内一定要有人看护，禁止发动车辆；移动车辆时，应在调整人员撤离后，在确认安全的情况下再行移动。检测车辆确需路试制动的，送检员指定专人或应到现场负责监督，在保证不影响正常检测秩序和安全的情况下，在专用试车道上路试。
送检员要督促车辆在初检区内依次分道排队，保持合适的车距。严禁插队和随意变更停车道。待检过程中，驾驶员不得离开车辆，随时准备将车辆向前跟进，并配合检测人员进行车辆外检工作。
经检测需复检的车辆，送检员要督促车辆到复检区依次分道排队，不得将复检车辆停到初检区、行车道及其他影响正常检测秩序的地方，更不得停至检测线人口处。
送检员不得随意进人检测线对制动检测的车辆进行配重。确需配重的检测车辆，应向检测站技术负责人或质量负责人提出申请，经批准后，由检测站工作人员按操作规程组织实施。
车辆检测的安全管理工作，要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，通过维修企业和检测站的共同努力，维持良好的检测秩序，才能确保人员、车辆安全。
结语
总之，随着这些年的努力，我国的车辆安全检测技术有了很大的提高，可以说和世界水平已经接近，今后我们的发展的方向主要是：考虑发展，着眼现实，体现方便用户，服务社会的宗旨，检测法规标准更进一步完善，将检测项目内容充实，强调计算机应用、突出环境保护，将检测质量和效率能够提高，和我国高等级公路未来实现网络化相适应，有效地保证机动车辆减少公害和运行安全。
参考文献
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乙方责任人必须履行的职责范围：
1、驾驶员必须熟悉交通法规，在平时必须努力学习有关部门制定的新的道路交通方面的规则，并运用于实际。
2、在行车过程中，必须严格遵守交通安全规则，杜绝超载，确定做到行车安全，杜绝一切事故发生。
3、经常注意车辆保障制动系统设备完好，每天行车之前要检查车辆，发现问题及时维修，绝对不带问题出车。
4、按规定定期保养维护、按时检验，使车辆始终保持最佳状态。
5、接送学生在校门口停放车辆时，要听从学校值班人员的管理，顺序停放。
6、由于乙方原因，在接送学生的过程中，造成学生伤害事故的，由乙方承担责任，甲方概不负责。
7、造成事故的，甲方有责任协助乙方做好处理。
8、本协议自签字之日起生效。
