引论：我们为您整理了13篇商业规划设计范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
中国的商业目前面临着许多问题。不专业的设计，这里说的不专业不是说设计院不专业，设计院对于规范和空间的引导都很专业，但是由于不清楚商业的需求，所以我们看到大量的项目都是这种情况：由于设计的不合理，最终招商的时候商铺进不来，物业满足不了设计要求；后期改建改造大；最重要的就是运营成本的加大。所以我觉得一定要建立这样的理念和概念，就是不能够用建筑规划设计来作为商业地产开发的灵魂，而是一定要引入商业设计的灵魂。商业设计是对商家、对消费者，包括对以后商业地产的运营提出的专业性的考虑和要求。所以我认为商业设计是规划设计的核心，也就是说它是指导规划设计和建筑设计的基础条件。
二、做好商业项目规划设计的重要原则
那如何做好商业规划设计呢？我认为最重要的是要把握两个关键点
第一点：主力店及次主力店
在商业综合体当中，通常包括超市、百货、影院、餐饮、健身、酒店等多种业态，不同业态对物业要求和标准不同，在规划设计时必须满足不同业态的需要。这与一开始讲的招商在前、建设在后有很大关系。不同的主力店都有不同的荷载、高度、卸货的要求，只有招商在前，与主力店进行技术对接，才能掌握好这些东西。
第二点：内部动线设计
商业综合体好的动线设计能引导和方便消费者购物，良好的人流动线也能延长消费者在店铺的停留时间，带动品牌人流量和购买率的提升，并能让消费者体验一种品牌所倡导的购物感觉。如果把商业综合体比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样重要，无论上、下、左、右都必须保持通畅，不能有任何阻塞的地方。所以，商业综合体在规划的初期往往重点放在动线规划上，为配合各楼层不同业种的定位，商家往往要花费很大心思和时间来研讨和修复动线设计图，直到满足商场使用的最佳状态为止。
商业的动线设计，必须先来看看到购物中心内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种：第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主，属感性消费。那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下工夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布置、空间的分割和联系，创造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。
一个好的垂直、平面交通设计是可以决定内部人流动向的。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便地进入商业设施；合理的动线使顾客很容易地走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。
商业综合体的动线分四种，有给客人使用的卖场的动线，也有给后勤补给和员工上下班的后场动线，还有水平动线及垂直动线。
后场动线： 从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，
员工动线： 员工每天上下班进出的动线，从经过警卫到商业综合体，打卡完毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。这条动线通常会和消防逃生动线相连贯，也会有某一段会和货物的补给动线重叠，这都是合理的设计。
水平动线： 水平动线在内部交通设计上，对于引导人流起到至关重要的作用。商业综合体每一层商业以电扶梯为中心来做引导客人走向的通道成为水平动线，水平动线设计最重要的是主通道动线与次通道动线，一般要求在进入商场之后要有一条明显的主通道，宽度在6～8米保证购物人群能够拥有舒适的步行空间，使顾客在穿行主通道时，能清楚地看到商场平层的业态划分。除主通道之外，还应该有与之相连的次级通道，使人流有效分流到各个业态分区。根据不同的商业种类，次级通道的宽度各不相同。商场内部的次级通道应在2米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。此外，为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁，避免因占用黄金铺面而造成的损失。
垂直动线： 从地面层借助自动扶梯，电梯，步梯来运送消费者上下到每一个营业楼层的过程称作垂直动线，主要的功能是自下而上引导客流。
购物中心层数越多，营业面积和租金就越多，购物中心的利润和投资回报就越大。但要把购物者引导高层并不容易，因而投资者往往不愿意租用较高层的商铺。此时，中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。因此，投资者在选择高层商铺时，评价垂直交通能否促使人流向上运动，将成为考核重点。
在对商业做动线设计的时候应该避免以下问题的发生：
1、我们在做商业动线设计时一般要注意避免在同一平面动线交叉（车流、人流、货流）；避免因动线设计不合理而改用厕所做诱饵，来指引顾客在商场内转来转去，达到吸引人流的效果。
2、做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。
3、尺度合理的主副通道设计宽度2.8米、4米、8米甚至12米、16米。
对于不同商业定位的商业综合体来讲，不同的定位决定了不同的商业功能和业种布局，只有将项目分析透彻，才能在动线设计上满足它们的发展特点。
篇2
Abstract: commercial projects, planning and design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1工程概述
本项目以城市综合体的复合街区规划为整体开发理念.；把住宅、商业、酒店、写字楼,公寓以复合街区的形式进行开发规划；并结合南宁作为辐射整个东盟的重点城市。项目的整体定位不应局限于南宁.；而应着眼东盟打造：东盟首席复合街区．
2总体布局
为休现复合街区规划的优越性，整休开发规划时需结合以下规划要点：
（1）商业街自区布局，内、外步行街互相带动；
（2）商业与住宅分区排布；有清晰的功能划分，相互促进，互不影响；
（3）商业〔含商铺．酒店、公寓及写字楼〕为开放式街：多个出入口，人流自由出入；住电为封闭花园小区；
（4）垂直绿化、空中花园；小广场，步随景移，在复合的环境中提升生活乐趣；
（5）交通方面，一楼入车漫流， 二层架空与连廊人行交通，地下交通和垂直交通同时服务于商业和住宅．
3外部动线的规划设计商业中心的动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。
3.1交通动线设计
（1）街区路宽6-10 米不等，转弯半径均为6米。
（2）北地块设4个机动车出入口，实现街区式商业的设想。南地块人车分流，机动车出入口布置在用地南端。
（3）北地块设3个地下车库出入口，分别位于东北角与西南角和西北角，南地块设3个地下车库出入口，分别位于东南西 3面。南北地块地下车库联通使用．
3.2货物流线
（1）为减少地面坡道占地，货物流线统一从南块进入场地地。
（2）南块货物在地下车库至各货梯，然后通过货梯去往各层。
（3北地块与南地块通过地下通道连接，货物可以运至北地块的各货梯口，然后通过货梯去往各层．
3.3人流设计
（1）本地块人流来向主要为＂一横两纵＂式．
（2）"一横"代表佛子岭路的人流；因为佛子岭路在未来是南宁市老城区 与新南宁东站的一条重要的干道，故此条路上由东西方向来的人流比较多。
（3）"两纵"其中一纵是来自民族大道联系航洋国际商业旺地的人流，另外一纵是联系儿童公园的人流。这两纵人流相对较少；而且多为休闲式人流。
3.4 基地内部规划为一条主动线串起若干条回环路线的“鱼骨回环”型人流布局。
3.5具体表现为：整体地块由一条清晰的主动线串起来，其余的辅动线形成环路，由主动线发出，绕商业一圈后又回到主动线。始终保持有清晰的方位感，同时又拉动了人流去到商业价值不是特别高的部分。
4办公楼设计
4.1塔楼设计
作为佛子岭地块的标志性建筑综合体，本项目总体造型通过隐喻和非传统的造型手法表达了21世纪创新的时代精神。楼幢塔楼都由不同条状体块堆砌而成，一气呵成，气势磅礴。中国正以飞快的速度转变，如科技的不断革新。南宁是中国转型城市中的例证之一。作为南宁市大型房地产企业，德利集团同样面临前所未有的发展契机。集团公司大楼的建成将是公司产业进步的新台阶。步入改革高速发展的时代，德利集团企业文化反映了一个现代集团高效，快节奏的特点。新建的办公大楼既要融入原有城市，又要适应现代和未来的发展，体现多元文化的交融。在延续城市格局的基础上，它反映现代科技和高效率的时代节奏，创造一处充满生机和活力的城市节点。
4.2德利集团的企业形象
方案旨在创造一个颇具吸引力，令人印象深刻的企业办公大楼。设计构思努力体现德利精神，塑造德利第一品牌的企业形象。德利集团办公大楼具有展示企业形象的窗口作用，同时也将是一个强有力的经济实力的象征。德利集团公司大楼高99.9米，如同伸出夸赞的拇指，也如同大海的船帆。寓意着德利集团塑造首屈一指的品牌形象，和再创造一帆风顺的永续经营。
4.2.1辉煌的大堂入口
大楼造型主向面对佛子岭路，主入口中央玻璃屋面的斜切处理如同水银泄地一般，气势磅礴，简洁有力。内凹的弧形入口如同环绕的光带象征公司的辉煌形象，其体量与外形自然而然地将人们吸引到中央广场，再通往建筑的大堂入口。广场上设置雕塑展示区成为主入口的中心焦点和定位空间。
4.2.2流动的资源，流动的建筑
方案的构思定位于功能，交流与流动的空间是整个建筑的灵魂，水是生命的源泉，电是现代人类社会物质文明的血脉。人类历史的沧桑变迁，大地江河湖海的流动，电源的时空传输都衍生于“流动”。而德利集团似乎转动的马达，也似乎电流的传递方案的创意抓住这种特性，将其转换为流动的形象表达在集团办公大楼中。
从首层进入中央大厅，迎面而来的是企业文化雕塑，从左右两侧扶梯上至二层环廊陈列区可以通往餐厅和职工阅览部。自动扶梯与扶梯外部的玻璃长廊，其巨大的尺度和环绕形式彰显中央大厅宏伟的气势。平台之间的组织是叙事性的，它将来访者从扶梯的垂直跨越换成内部水平的延伸，并将运动的过程演绎为人与人的互动。
4.3裙房布置
几栋塔楼通过裙房联成一个整体。裙房首层是街铺，也有人流汇集的共享空间。上面的楼层设有大型的购物商场，其内有名牌主力店，食街，无星级酒店的会议中心和康体中心。中庭是一块30米长，4层高的椭圆体，是商业裙房的交通核心，其内设扶梯和天桥连接各楼层。椭圆体贯通地块南北，联系着北面和南地块。裙房地下是二至三层的停车场。停车场通过自动扶梯到达首层。在自动扶梯的天井里阳光可以由裙房的水晶顶直射到底层。
5酒店设计
5.1 总体构思
触手可及的儿童公园，是我们这个项目最重要的环节要素，建筑的布局必须充分考虑和利用这一得天独厚的自然资源。在我们的设计中，通透的裙房与街角广场交相辉映，酒店楼塔，所有客房都有好的景观视野。建筑的布局达到以下目的：
通过佛子岭路相呼应的公共广场来强化烘托商业活动塑造高雅的城市地标，其尺度既与周边的新兴城市环境相一致，又与商业的尺度相和谐创造高档酒店独有的标志性，其豪华套房与好景观联系最为密切．
5.2裙房部分
我们的目标是使人能一目了然的解读内部的功能和流线系统，并使建筑与周边的环境和步行活动相呼应。所以，我们将商业中心的主入口设置在北边街角位置，与大型商业广场相结合，一个颇具戏剧性的下沉广场，将人流自然引入地下商业广场。餐饮入口沿一条东西向的内部美食街布置，这条美食街拾级而上，联系二三层的各个餐厅，并最终通向酒店的大堂，最后，酒店及卡拉OK的入口设置在东南角，相对独立。
这种布局方式，使各个功能部分可以独立管理，同时，酒店的客人仍可以方便到达商业中心和美食街，享受其中。裙房顶层是为酒店服务的一些配套设施会议，健身，桑拿，以及室外游泳池。
5.3酒店楼塔
裙房上面的塔楼内，设置了约350间酒店客房，顶部是行政层设计。
考虑到这一区域内已建的酒店数目，我们必须设法创造与众不同的特色与标志，以赢得市场。毋庸置疑，近在咫尺的儿童公园已为市场价值赢得先机，我们的设计通过跌落的阳台，无敌景观的豪华套房，以及套房室外景观按摩浴室，提供独一无二的豪华享受，以充分利用并升华城市中的稀却景观资源。
所有的普通客房，通过其特别的斜角布置方式，使得所有客房都拥有面向好处的景观阳台。
顶上二层作为行政层，同时还能享受精致的屋顶花园。
5.4建筑及里面设计
正如前面所述，立面的语言始终反映着内在的功能：
裙房在街角广场出处理的十分开放通透，在这里组织了商业主入口，通向下沉商业广场的自动扶梯，通过水幕营造动人的背景，并改善下沉广场的小气候，屋顶巨大的挑檐为广场提供了些许阴凉。
东西向的美食街内部处理成大面的磨砂玻璃幕墙，为内街营造出特别的光影效果。
酒店的大堂部分处理的较具体量感，并与酒店内功能的尺度相和谐。
酒店塔楼强调其水平线条，通过独特的平面创造出独特的造型，套房的大阳台处理得最为特殊，是塔楼的点睛之处。
为了融于环境，同时又跳出环境，成为区域内的地标性建筑，我们将建筑的所有实体部分处理为白色反光金属幕墙，而开放部分采用大面透明玻璃。
篇3
Key words: commercial street, the historical block, the design key points
中图分类号：F110文献标识码：A 文章编号：
商业街作为城市化进程的产物，就如同城市的一张名片，是市容市貌中最繁华绚丽、最引人瞩目的一道景观。历史街区则是城市历史文化传统的载体，反映着城市文脉的延续和发展，是一种重要的文化资源。
因而，商业街的设计不只是简单满足规模、流量、流程等技术指标，也应重视它给人的心理感受，既要突出历史文化在街区的主导地位，又要使其与历史建筑相协调，创造商业街建筑的统一、连续，使市民从整体而有韵律的物质形象中去感受城市文化的气质和精神，从而达到一个舒适、活跃而有新意的视觉空间与购物空间的效果。
江门市某商业街的规划设计方案，正是利用历史文化资源形成的一座城市中心商业街。项目用地位于繁华路段，生活社区成熟，配套设施完善；西望40米宽天沙河水景；被誉为“岭南第一人”的陈白沙先生纪念馆紧挨着本项目用地的北面，为街区带来浓郁的人文气息。
一、设计原则：
以景观意境为线索，遵循“以人为本”的原则，运用非轴线非对称布局，采用点、线、面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，营造一个多功能的、舒适的、令人愉悦的具有纯正岭南古镇气息的娱乐购物、文化休闲的街道环境。
同时，着重解决几个问题：
1、商业街的繁华气氛与陈白沙纪念馆的宁静气氛之间的冲突；
2、商业街车行交通空间与步行交通空间的隔离；
3、普通商业街平直单调，长而枯燥的感觉；
4、商业街的历史人文记忆。
二、构思基础：
从历史发展中形成的小镇商业街和传统因素及其相互关系作深入分析，如人流和街道、河与街与住宅的关系，总结出一个空间模式——古镇的街空间，将其融合到设计中去，使其不仅具有现代商业街的时代气息，又蕴含原始的在几十年、甚至几百年间长出的空间，这些空间承载着政治、经济、文化以及人的生活方式的信息。
街，是随着人们交换产生与贸易发展而逐渐生长的，它是由人们的生活需要而形成的一种商业形态。
通过将街切割、打碎，寻找适宜的尺度；
通过空间变化的重组再造，营造生长出来的街；
通过各种古镇元素，阁楼、牌坊、铺地、水池、植物来解决商业街的标识性。
结合以上设计原则和构思基础，我们进行了本商业街规划设计的工作，并由此总结出以下几点现代商业街规划的设计要点，作为日后设计工作的指导并以供探讨：
1、尺度近人
商业街的主要特点是因店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，从而决定了其设计核心就是让空间有用而舒适，空间尺度应以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层，横向关注范围一般在10-20米之间。若宽于20米，“街”的感觉则被“广场”的感觉取代，行人可能只关注街道一侧的店铺。因此，商业街设计的尺度把握应该以人为本。
建筑外观造型的设计可以分为三个层面：第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线；第二层面是人在中距离上对建筑的感知，也就是建筑外观的中观元素，包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等；第三层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。购物行人所能感受的范围也就在一层高度之内，这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。
本商业街基本为两侧都是店铺，尺度都控制在12－14m。在商业建筑临街一面约15m宽的范围内，满足停车、行车、步行的功能。内部的步行街尺度定为3m宽。根据轴线在相关节点上设置高低错落（主要为两层，局部三层）的建筑体形成古镇建筑群落的景观序列。
2、空间限定
人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求、需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段形成的“积极空间”。也就是在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。同时也起到把车行交通空间与步行购物空间隔离的目的。
方案以一端的仿古牌楼作为标志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通与步行空间隔开。一端以一座相对较高的建筑既作为结束，也标示着街区的中心。两端的标志确立了商业街的空间范围，购物人能随时感知自身在这一空间内的位置，避免了购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。
从人的行为模式来看，一般超过20米宽的街道就难有近人的尺度。而从建筑高度与街道比例来看，街宽宜在楼高的1/3-1/4。商业街的宽度也与商业规模有关，不等于街越长楼越高，街应该越宽。舒适度是必须考虑的，商业街空间高度方向的限定应遵循以行人为模数的原则，并考虑二次空间的应用。
在首层与二层之间用雨罩、骑楼、遮阳等形式将空间在室外区分开，既能降低噪音和视觉干扰，也可使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带。雨罩骑楼的划分手段能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空间。骑楼，正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。
3、风格色彩
自然形成的传统商业街的诱人之处在于其由不同时期建造，风格迥异的铺面拼在一起，造成以极其多元化而达到统一的繁华效果。新设计的商业街往往因人为的统一而流于单调乏味。为追求传统商业街的意境，应有意识地放弃追求立面手法简单的统一，甚至应刻意创造多种风格的店铺共生的效果。
由于本商业街定位和所处的地理位置，在风格色彩方面，设计重点考虑：
（1）建筑风格的统一协调：把握好历史街区的建筑文脉，确定历史街区新建筑的风格是至关重要的。设计中力求突破中国古典建筑的体量权衡和整体轮廓，采用台基、屋身、屋顶的三段式构成，建筑造型由功能、空间确定，从文脉环境中挖掘有益合理、具有代表性的建筑符号，象征表达出一定文脉环境中建筑的内涵和意义，以此来完成新老建筑在风格上的对话。
（2）体量的统一协调：历史街区的新建筑，在体量上应把握好各自在广场中的位次关系，和谐的建筑体量可以使广场界面既突出重点又具有连续而有韵律的感觉，设计中对体量过大的建筑，利用虚实对比的手法，将其进行纵向及横向的双重分解，使其成为两栋毗邻的尺度适宜的小体量建筑，从而带来较好的视觉效果。
（3）细部设计的统一协调：建筑立面的细部设计是维护景观整体协调的重要手段。我们采用相互呼应的细部设计手法达到与历史建筑整体形态的协调，如统一口部线形、细部的艺术装饰（包括檐部、壁柱、线脚）等。
（4）材料、色彩的统一：融合项目毗邻的“陈白沙纪念馆”的文化气质，设计将商业街建筑的色彩进行了统一，以突出历史建筑在空间中的形象。
4、面材的软化与精化
商业街建筑与其它建筑外观的重要不同是店家需要根据自身商业的性质特点，二次装修店铺外观，而招牌、广告、灯箱等室外饰物往往成为建筑外观中最惹眼的元素。失控的第二次外装可能会同原建筑设计立意冲突，甚至破坏建筑空间的效果。所以外观设计应考虑改造外装的可能，预留店名、招牌、广告和其它饰物的位置。
为突出人情味，商业街表面构件上越来越多地应用了软性面材，例如蓬布遮阳、竹木材料外装、悬挂的旗帜和其它织物招牌等饰件。这一趋势使得建筑立面设计更趋近装修装饰设计、也要求设计师不能停留在建筑框架的设计深度上，必须以装修的精度来做商业街立面设计。换句话说，商业街的外观设计已经很室内化。
5、重视非建筑元素
篇4
绿色生态住宅又称“健康住宅”，指的是城市中人与自然和谐共处、可持续发展的居住小区。绿色生态住宅在设计上遵循因地制宜的基本原则，根据当地的自然环境，运用生态学、建筑学的基本原理及现代科技手段，合理安排住宅建筑与环境景观等其他相关因素之间的关系，使住宅和环境景观成为一个有机的结合体。以下就笔者在天顺家园11期商业及居住项目景观的规划设计为例作详细的阐述。
1 项目概况
该项目处在 “天子脚下”的固安，是固安南部发展核心区，地处天安门正南50公里。本项目由三部分地块组成，地块东边邻近106国道，道路红线宽60米，建筑退红线5米，南部邻近农兴路，道路宽50米；南部邻近尚品阳光小区，地形较为平整，无地形高差，但地块内存大范围平房需要拆迁。
2 小区规划设计原则及整体框架
2.1 规划设计原则
景观规划设计贯彻生态原则、文化原则与效益原则，力求塑造一个具有幽雅环境、文化内涵、经济效益和鲜明个性的花园式生活居住空间。
2.2 规划整体框架
本规划总的指导思想：“以人为本、立足环境、突出特色、求精求美”。依据用地条件和设计要求形成“一个中心、两条水轴绿带”的整体结构框架。以中间景观和水轴为中心，向周边延伸渗透景观。
2.3 景观设计基本原则
景观设计以自然为依托、以人性为根本、以文化为灵魂。设计结合原地形，利用现场资源，因地制宜，很好地融合了建筑和周边环境。通过小区景观环境的营造，让建筑回归大自然，让人性回归本元，让绿色进驻生命，为业主展示一个全新的生活空间。小区景观规划通过采用现代的构图手法，以“两轴一带”为中心辐射进行开展，两轴为东人行入口轴线和西面的车行入口轴线；一线则为贯穿小区的水系。通过这两轴、一带串联起小区的各个节点，形成一个统一的面，再通过各种园路、景观道路的连接分割，形成一个完整的景观体系。
2.4 本次规划设计的重难点
该项目规划设计需要注意的重点和难点主要包括以下三个方面的内容：
（1）考虑该项目位置重要，如何从固安城市尺度考虑该项目，与城市发展接轨。
（2）如何在满足容积率的前提下，实现户型最 优配比，提升居住档次。
（3）如何打破原有设计模式，引入新思路。在布局上做到前瞻性思维，让人眼前一亮。
3 建筑立面设计理念
3.1 户型的设计
户型设计中贯彻“以人为本”的设计理念，体现“动静分区，功能合理，空间紧凑”的设计思想，设计中遵循了以下原则：
（1）保证房间尺寸的合理，使其符合人体工程学。
（2）严格从功能流线上划分空间，保证交通路线的流畅，不交叉。
（3）减少户与户之间的视线干扰，使毎户具有相应的私密性。
（4）力求保证毎个房间有良好自然采光、通风、尽量消除黑房间。
（5）突出客厅与主卧室的地位，采用大厅、大主卧的设计，并给予最好的景观和朝向。
（6）控制厨卫面积，使其空间的利用充分体现出高效与实用。
（7）户型都尽量体现通透性，以落地窗、外漂窗、挑台等方式争取景观和采光通风。
住宅造型设计中结合住宅建筑本身的造型特点以及周边的建筑元素，将时代感和艺术美感较好的结合在一起，有机地融入到整个环境当中，充分体现了单体建筑的个性，用简洁的造型以及简约的线条勾勒出整个建筑形态的活泼并具有现代特征的轮廓。结合现代主义的建筑风格，以沉稳、大气的色彩为主色调，将建筑色彩根据其独特形式加以变化，并在变化中求统一。
住宅外立面的形式有一定节奏感与韵律感，整体相融，并与周围环境相结合，表现出独有的建筑主题。住宅的排列依附于总体布局的骨架之中，除了满足基本的日照间距要求外，更满足了视野景观的良好性，使住户完全没有视野的狭隘，如下图1所示：
3.2 造型设计意向
造型设计意向最基本的要求是：简洁、现代、清新、实用。立面符合内部的空间要求，同时又要体现现代，简约，精致，典雅的建筑形象，设计中主要体现了以下几点：架和体块的穿插组合，上下前后的凹凸变化，楼宇层次的高低错落，营造出一个温馨儒雅富有东方特色现代人居环境，使整个小区更具吸引力、感染力，充满情趣与人性。
沿城市道路沿街做2-3层商业用房。立面统一处理成现代简洁风格，使界面连续加深人们的记忆，同时与小区整体风格统一，协调一致。如下图2所示：
3.3 绿化景观规划
3.3.1 设计原则
（1）因地制宜、合理规划原则
住宅小区规划应从保护生态环境、利于营造小区人文环境入手，充分利用自然环境，注重各功能分区的协调，能够满足安全防卫的要求和配套服务设的完善。要打造绿色低碳生态住宅小区，就要在小区规划方面进行生态规划。联合与生物圈计划第57 集报告中指出：“生态规划就是要从自然生态和社会心理两个方面去创造一种能充分融合技术和自然的人类活动的最优环境，诱发人的创造精神和生产力，提供高的物质和文化生活水平。
（2）以人为本、科学设计原则
生态小区的开发是一项系统工程， 本着以人为本、与自然和谐的宗旨，贯穿于立项、规划、设计、工艺、材料、建筑以及后期物业管理的全过程，使人、建筑与自然生态环境之间形成一个良性循环系统。它不仅仅是美化、绿化环境问题，还应包含环境、能源、健康、舒适、效率等概念，追求节水、节能、改善生态环境、减小环境污染、延长建筑物寿命等，力求在设计阶段、建造阶段、装修阶段、使用阶段成本最小化，对环境的影响最小化。要开发绿色低碳生态住宅小区，就要从项目的规划设计、建筑设计、绿化设计、选址选材等方面体现超前的建筑理念和人性化管理方式。
3.3.2 景观规划
（1）景观的设计
景观不止是用来做摆设的，而是要与人融合在一起，让生活在其中的人们具有归属感、生活感和亲切感，最终把人和自然结合在一起，让人理解自然。植物以灌木、草坪、小乔木为主，多采用乡土树种，利用植物的观赏性进行色彩与形态的组合搭配。如图3所示
建筑在地块内均匀分布，形成大大小小的绿色景观，并且配置活动广场采用中西造园相结合的手法，着重刻画了出了广场的亲和性、趣味性，既有西方园林的图案美，又突出了中式园林的“曲径通幽”的意境。
（2）草坪景观区的设计
以整个小区中心为界，西侧为草坪景观区。开阔的疏林草地是本小区的中心景观，条石凳布置在草坪上，居民能自由行走其中，或游玩或休息或静思，这样一片开阔的空间提供了更多的活动可能。弧形的园路，平坦的草地，配以明月剪影景墙、草坪中心的旱石小景、木平台等。
（3）景观设计
植物设计在总体环境景观构件上有着极其重要的地位，尤其在景观意境以及传统文化意韵的信息传递中起着独特的作用。严谨而虚实有致的形体结构是“形而下”与“形而上”交流的有效媒介，可以通过树影、声响、叶色等传递风、月、云、日、气、四季等自然的信息。植物素材丰富而独特的形体语言作为空间塑造的工具，具有其他材料所不能比拟的优势和魅力；而植物材料的自然属性中孕育着历史、文化和空间情结，在满足生态功能的基础上可以营造独特的文化意境和空间情调。
4 结语
在利益的驱动下，并不是每个开发商都愿意修建绿色低碳生态住宅小区，因此，为确保绿色低碳生态小区的顺利推进， 鼓励并引导房地产商做责任房企，建立房地产企业、政府相关部门和社会共同参与的多元投入机制，大力推动绿色低碳生活方式，推广绿色低碳技术的利用，发展绿色经济、低碳经济和生态经济。
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Jiang Li Long Zhang Xiansheng Zhang Cancan
Yanzhou source and sink of Planning and Design Institute
Abstract: In recent years the development of a commercial pedestrian street, appeared to follow the trend of the gas, commercial pedestrian street in many Chinese cities to start, and sweeps across to the small and medium urban sprawl. In this context, this paper focuses on the small city commercial pedestrian street of the status quo in-depth analysis, a reasonable judge of small city commercial pedestrian street trends, combined with the small city the actual situation on the commercial pedestrian street and urban space relations in a detailed interpretation of the proposed Pedestrian street planning and design elements for commercial pedestrian street planning and design can provide a reference basis.
Keywords: commercial pedestrian street; trends; Planning and Design
1.引言
商业步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，始终处于一个多层面、多方位、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态总是随着社会形态、社会生活、社会意识的变化而变化。
2.小城市商业步行街发展现状及趋势
近年来，步行街的出现，以其功能全、环境优美、生活方便，并同时满足人们购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游观光等多种需要，而成为一些小城市城市的一个商业窗口。然而，从大多数的商业步行街建设来看，由于规划的分期性、不完整性，商业开发自身的多次性、自发性等等客观和主观的因素，使得许多商业步行街呈现出一种混乱和急功近利的状态。因此，如何营造商业步行街统一、连续、和谐、丰富的空间界面，创造一个健康、愉悦的商业环境，是一个值得我们深入思研究的问题。
3.小城市商业步行街规划设计
近年来，一些小城市步入了大拆大改地兴建商业步行街的“运动”中，却也有很多不尽如人意的地方，如“模式单一，模仿过多”、“商业氛围与文化环境脱节 ”、“经济与社会效益不协调” 等等问题逐渐凸现出来。在商业步行街在规划的过程中，如何科学合理规划，切实保证商业步行街的经济、文化、社会效益成为各个小城市建设者所共同关注的问题。
3.1商业步行街与城市之间的关系
步行商业空间多数位于城市中心区，是城市中心商业区更新的重要手段，由于现状条件比较苛刻，所以往往会面临很多问题和困难，特别是需要处理好与城市之间的关系
3.1.1功能关系
商业是小城市中心区域的重要功能之一，而商业活动往往与其他社会活动交织在一起，商业步行空间不仅需要满足城市商业功能的要求，而且要满足城市综合的、相互渗透的多功能的需要。
3.1.2交通关系
交通规划设计，首先要保证周围地区的交通状况不因为步行街的设立而恶化；其次步行街路网结构、出入口设置和停车规划都需要处理好与城市之间的关系，同时步行街自身交通问题是一个难点问题。
3.1.3商业区位关系
从商业角度考虑，步行商业空间的设立需要考虑其在城市中的区位，市场状况和周围居住人口状况，以及人口的消费状况、社会经济状况和购买能力状况等，确保服务范围内有足够的步行人流来源。
3.1.4空间关系
凯文・林奇（Kevin Lynch）认为城市空间由路径、边界、区域、节点和坐标五种结构构成，他把城市的线性空间作为城市空间的要素，而且起着联系城市其他空间的作用，商业步行街无论是线性还是面性的都不是孤立存在的，它是城市公共空间的一部分，因此需要和城市空间相互协调融合，符合整体城市空间的连续性，空间收放变法以及对景、轴线等美学需要。
3.2小城市商业步行规划设计要点
3.2.1 合理选址，准确定位
商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。
3.2.2 规模尺度适度
商业步行街并不是规模越大，街道越长越好。一般来说，商业步行街应该控制在 300 米左右，对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过600米，宽度应该控制在20 ― 25米。街道两旁的建筑物一定不能太高，一般不要超过三层。所以，高层建筑的商家在商业步行街上，往往成了摆设，并没有多少商机可言。
3.3 营造良好的购物氛围
这里所指的购物环境，主要包括商业步行街的整体特色，商业布局等客观环境。商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。因为暖性的颜色容易使人兴奋，激发购物欲望。同时，商业布局应做到错落有致，不应该布置成在某一家商店就能把顾客所需的所有物品都购买到。
3.4 道、场空间的合理安排
“道”空间是从流动性角度来考虑，商业步行街应该给人一种流动向前的感觉，这样才会吸引行人。如何安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键。
3.5 以人为本，充分考虑不同层次顾客的需要
商业步行街在规划设计的过程中，应充分考虑到顾客的需要，同时要兼顾到不同情况顾客的需要.
3.6 结合本地文化，突出特色
每一个城市无论大小都会有其值得骄傲的历史，把这些宝贵的文化财富挖掘出来，形成商业步行街的特色。就能成为吸引行人的重要因素，同时也把自己介绍给外地来的游客。这样，不但能增强本地游客的自豪感，而且能够增强外地游客的认同感。
4 小结
商业步行街的科学发展，不仅需要规划师的努力，还需要当地政府、主管部门以及社会公众的共同参与。这就要求必须有一个非营利性的机构对商业街实施统一规划、建设和管理，才能使商业街形成独特风格、环境优美、秩序井然的良好气氛，逐步形成人气、商气两旺的局面。
参考文献：
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作者简历:
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一、现代城市商业区进行合理规划设计的重要性
随着经济水平的不断发展，人们越来越关注城市商业区的规划设计与发展方向。由于改革开放的的不断你深入，现代文明在发展中与传统文化发生了激烈的碰撞。而且在城市的发展与规划中得到了最为明显的体现。现代文明的发展，带动了城市文化风貌的变动，旧的商业区已经无法满足现代城市生活的发展需要，因此不得不对其进行规划与改造。现代城市的商业区在城市人们的休闲娱乐、消费生活方面中扮演着重要的角色，对城市的经济发展与对外形象具有非常重要的意义。为了满足城市与人们的需求，设计建设者们必须对商业区进行科学合理的规划设计。
二、现代城市商业区规划发展中需要注意的问题
1.顺应市场经济规律，充分结合市场的发展
纵观城市发展的历史进程，我们不难发现，许多城市是在集市的不断发展下而逐渐形成的，集市在何时、何地兴起往往不受到人的意志的决定与转移，通常是由其相对特殊的环境与地理位置所决定的，这也就是古人说的“市兴后以城守之”。地理位置是市场发展过程中的非常重要的因素之一，决定了市场发展的规模与程度，而市场又关系到了商业区的规划与建设。所以在商业区的规划中要尽可能的与市场进行有机的结合，考虑地理环境与位置，并顺应时展的要求，做好前瞻的设计规划，近最大程度的利用地理优势，发挥商业区的作用功能。随着人们生活水平的不断能提高，相应的消费观念也逐渐变得多样化，因此商业区的功能要进行全面性的规划，以应对人们需求的不断变化与发展。当前的一些城市中的商业区虽进行了严格的规划设计，但是在选址上的不恰当或时机的不成熟导致商业区在建成后并没有发挥到其应有的功能作用。
2.规模要适应城市特点与市场容量
在实际生活中，每一座现代城市都具有其相对固定的功能与性质，即便是同一性质的城市，但由于历史文化、发展过程的不同，也会存在着不同的特色。现代城市商业区正处于日趋完善的过程之中，并不断的提高着其服务质量与水平。商业区作为城市经济发展的重要部分与对外展示形象的窗口，在城市的发展中具有极其重要的意义。所以，在规划与设计商业区时，应该从目前城市整体的发展水平、特色与市场容量等方面进行全面综合的考虑，明确商业区的规模与功能分区的设置。同时，还要根据城市的独特性质，对公共设施进行科学合理的规划安排，满足人们在商业区的日常的购物消费、休闲娱乐等活动，促进城市经济、社会的整体进步。
3.相关人才与配套设施的发展
城市的进步与发展离不开技术与人才的支撑。同样，现代城市的商业区设计与建设工作也需要相应的先进设备与高质量人才的支撑。现代化的商业区，是从原本的商店发展到了集消费购物、娱乐休闲等诸多功能的商业区，是从简单的经济活动逐步演变到了今天的高技术产业。在经济行为的发展下，相应的基础设施也应该随之进行更新与换代，满足人们日益发展的需求。因此，在进行商业区基础设施规划与安排上，要积极运用先进的技术设备与高质量的人才，尽快满足人们自身的日常需求，推动商业区的发展与繁荣，让人们与社会共享商业区发展带来的益处。
4.重视规划中的信息、金融等商业活动
从现代城市的发展历程来看，金融业的发展是现代城市发展的依托。只有在城市的所有经济职能有序连接下，才能实现商务活动信息的交流与城市商业区经济的更好发展。所以，在进行现代城市商业区的建设与规划是，要充分考虑商业区的周边经济情况，合理进行商业区各功能区的划分，设置相应的规模与功能、配套的基础设施建设等。在了解现代成商务活动与金融的发展状况，能够更好的对商业区的设计与建造做出更加全面的分析。在环境与可持续的发展理念下，提高商业区的设计与建造，也是完善商业区建设的关键。科学合理的设计与建设商业区，对现代城市的经济发展有着重大的影响。
三、城市商业区设计发展思路
1. 注重“人本”思想
现代城市的商业区建设越来越注重人文关怀。在进行商业区的设计规划上，人本理念变得越来越重要，时刻遵循人们身心规律，注重人的本性、特性与共性，满足人们在身体与心理上的不同需求。随着人们生活水平的不断提高，消费对象与消费的年龄阶层也在不断的扩大。在商业区的设计中，要充分考虑到不同性别、年龄、背景的市民消费群体，以消费的需求为导向，进行功能区的合理划分与设置，进而配置相关的先进基础设施与高质量的管理服务人才保障商业区的长效运作。
2. 体现城市印象与记忆
记忆是人们生活与认知环境的关键部分，如果一个商业区缺失了记忆，也就失去了与城市的联系，这样的商业区也就得不到市民的接受与理解认同。所以，在商业区的设计上，要应对性的进行观赏性或文化资源设计，通过各种不同的情景主体提升其记忆，获得市民的认同，例如，地域性、文化性、历史性、娱乐性等主题设计。一个具有特色主题的商业区，能够使人们身临其境的感受商业区的主题氛围，加深其印象与记忆。
3. 注重生态因素
随着生活水平的不断提高，人们对生态环境的要求也越来越高。所以，商业区在设计建设的过程中不仅要注重空间布局的丰富多样，还要构建出具有鲜明特色的环境景观，使人们在更舒适的商业区中进行消费与娱乐休闲。良好的生态环境与鲜明的景观布局，是商业区功能设计的又一出发点。在商业区中进行绿色景观的设计，不仅可以改善商业区的小环境，还能为市民在消费娱乐之余有一休憩的空间，为市民提供更加优质的享受。注重生态因素的商业区设计，会唤起人们对自然的强烈记忆，促使更加“和谐、绿色、自然”的商业区建设。
四、总结
总之，伴随着城市消费水平的提高与消费模式的多元化，传统的商业区已无法满足当前与未来的需要，今后商业区的建设与功能区的划分上将进一步得到完善，逐步将商业区建设成为居住、购物与娱乐的综合性区域，提高城市的吸引力，推动城市经济的进一步发展。
参考文献：
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[2]张耀.浅析现代城市商业区规划设计[J].建筑设计管理，2013，12（12）：65-75
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城市建筑综合体开发是一项系统工程，涉及到很多问题。而作为一项系统工程，城市建筑综合体的开发建设要求产业链上下游相关行业要与产业的发展水平相匹配。然而我们国内与城市建筑综合体相关联的服务行业才刚刚起步，这造成了国内的城市建筑综合体在运作、经营、管理和品牌的打造上存在不足之处，并且对于地块缺少专业的定位与规划也是目前普遍存在的问题，这些问题制约了城市建筑综合体的良性发展。今后应加强城市建筑综合体在规划、开发、运作、管理、经营和品牌打造等诸多方面的水平提高。本文以某城市商业综合体为例，对该项目的规划设计做出了探讨。
2.规划设计
2.1选址
对该项目的选址总结得到一般城市综合体选址的要求：（1）选址在人气旺盛、商业气氛浓厚的城市中心，可以保证足够的人流；（2）交通便利，拥有良好的可达性，充分考虑到与公共交通的良好对接；（3）选址应有助于城市地标的打造，营造出一个强有力的汇聚人气的城市节点，吸引更多的人流为商业持续盈利提供保障。
2.2总体布局
（1）为避免同业竞争，错位经营，本案做成露天峡谷商业模式。将客流自两个主入口方向引入致平面的核心，在核心区打造一表演舞台，使得客流能够均衡地达到商场的每个位置。由露天将平面切割成“L”型和“”型。“L”型以带外廊的商铺为主；“”型内设中庭，可作为独立的商场使用；（2）总体布局充分考虑与城市公共交通系统的对接，如出租车、公交车。在总体布局中落实公交系统中站点的位置，并在设计中考虑泊接站点的设置，实现与城市公共交通系统的良好衔接；（3）总体布局需遵循土地价值利用最大化的原则。总体布局的设计原则是满足出入口及广场的合理设置下，尽量满足龙游城商业部分的土地价值需求。
2.3概念引入
（1）一个优秀的城市综合体是城市名片之一，作为城市的代表，它的建筑立面应与城市的文化、历史相结合。建筑应被赋予更深层次的文化内涵，使得该城市综合体造型、空间、立面等具有独创性、不可复制性，同时又能够融入当地文化底蕴增加城市的地方特色；（2）在设计的时候结合地域特色，形成自身独特的建筑文化。
2.4动线设计
在动线设计中，淮安龙游城坚持几大原则：主动线设计简单明了，避免游客“迷路”；主动线设计中将“峡谷、阳光、空气、水、植物”等生态与生动精彩的建筑空间相结合，让体验式购物充满变化和趣味性；室内动线与主动线衔接形成环通杜绝尽端式，使得整个商业不存在“死角”。
2.5人流引导
传统的建筑设计着重强调“金角、银边”所以导致商业内部往往缺少人气，淮安龙游城在总体布局上坚持把人流引入内部的设计理念。
（1）创造“金角”，聚集人气。在城市中心区由于用地紧张，所以面向公共开发的广场是稀缺资源，但它是实现聚集人气最佳的手段之一。总体布局设计在主要城市干道、节点设置面向公共开放的广场，而且利用水景、绿地景观等创造出“金角”广场，实现迅速聚集人气。
（2）开放“金角”，引导人流。在设计中把“金角”打开，以开放的姿态面对城市、面对公众，并通过空间设计呈现在眼前的是一个收放有序的空间，仿佛一个自然的峡谷，诱惑着人向里面探寻。通过这一手法有效地将聚拢的人气引导进入内部，保证每个商业店铺的人流量，增加商业购物机会。
（3）立体引导。通过在主动线及主入口合理设计下沉广场与自动扶梯将人流引入地下一层及较高的楼层，不仅实现地下商业地面化还能够带动较高楼层的商业价值，能够提升整个项目的商业价值。
2.6景观及节点
在总体布局规划设计上，以流动的水为主体引入阳光、空气、植物营造一个集购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游、文化为一体的休闲购物主题公园。
（1）水。最独具特色的是在商业内部利用人的亲水特征设计了人工景观运河，打造一种游憩体验的购物空间。这一特质不仅迅速建立起他专属的名片，还是聚集人气强有力的手段之一。
（2）光、空气、植物。该项目通过巧妙的设计手法，将自然阳光、空气、植物引入到龙游城内部，将造成一个开放式购物公园，打造一种别样的舒适的与自然相融的购物环境，突破传统大型商业单调的沉闷的室内购物模式。
（3）屋顶花园。该项目设计中始终贯彻绿化还原的理念，为城市增加绿地、将绿色还给自然。不仅为其他功能的建筑提供较好的景观，还是商业休憩娱乐的场所，也是将人吸引至高层的又一手段。
（4）中心舞台龙游城的中心节点应该设置一个中心舞台，通过各种表演形成一个全天候的剧场。通过中心舞台免费的演出，吸引各年龄段的人群，将以家庭为单位的目标消费群体汇聚至此，带动商业的销售。
2.7动态交通
（1）出租车。在出租车动线设计中充分考虑到临时停车及港湾式泊接站点，将上客与下客的不同流线和商业主动线设计共同考虑，令其成为一个整体。
（2）社会车辆。社会车辆主要是通过地下车库的垂直交通进行梳理，所以地下车库的出入口和垂直交通应合理布置。根据不同方向的车辆流线设置多处地块出入口，地库垂直交通系统依据商业动线设计，让所有的流线最终与商业动线相适应而形成一个完整的系统。
2.8静态交通
（1）临时停车。临时停车主要是地面公交车站点、出租车港湾、货车临时卸货区及部分的临时停车位。出租车及公交车临时停车设置在距离城市道路交叉口较远处，尽量与广场、绿地景观等结合。货车临时卸货区考虑设置在背商业面或次商业界面，避免布置在主要商业界面及商业主入口附近。临时停车位依据需要而灵活设置，并结合景观设计。
（2）停车场。停车除去少量的临时地面停车基本都是通过地下停车库解决停车问题。
2.9货运物流
货运设置地面及地下出入口，但不与商业出入口共用，且应设置在背商业一侧。设置在地下的货运出入口，其货运车道与普通地下车库车道共用，严格依照货车要求设计车道。卸货区设置了卸货平台，并且保证其与货梯之间的流线简短便捷。货梯依据不同业态而分开设置，尽量减少每层货运通道的长度，保证货运便捷性。
2.10摩托车、自行车、电动自行车存放
（1）短时存放。摩托车、自行车及电动自行车作为市民出行最便捷的工具，存放理应是“便捷”式存放。总体布局中在道路两旁结合绿化设计部分摩托车、自行车最便捷的临时停车处。
（2）长时间存放。设计中十分注意合理的层高，并单独设置非机动车车道并恰当地设置坡道位置，同时要考虑从地库进入商业区的便利性。
3.结语
该项目在规划设计中充分考虑各种流线的衔接，细致设计静态交通与动态交通，通过灵活的建筑设计手法创造一个趣味性的体验式购物环境，利用景观节点与自然的融合打造一个特色商业综合体。
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Key words: commercial street; Landscape planning; Landscape design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
前言:
随着我国城市居民生活质量、品位及生态环保意识的逐步提高，居住区的环境景观问题逐渐成为人们关注的热点。而今，居住区内建设商业街的热潮正在兴起，商业街是看似平常，实际是一个庞大的系统工程，不论是景观、环境、功能、建筑外立面、空间尺度、功能分区、景观小品或是视觉识别系统的建设都应该统筹规划，完整的视觉识别系统的设计，更具文化与居住区风格特色的景观小品，都成为商业街建设不可或缺的部分。
一、规模适度的规划设计
规模适度原则是指居住区商业街的长度、宽度、高度以及营业面积都要适度，不能超越
界限无限发展。
（一）从一般观察角度看，商业街的“有效长度”大多为300 米到600 米。在一些城市中，城市商业街的道路总长数公里甚至数十公里，但商业的繁华也和一首乐曲一样，不可能全曲从头到尾盈漫，而是有最热点、次热点。一般商业街有短暂的非商业区段夹杂其间，其商业兴奋点段落一般在300 米至600 米。
（二）商业街的建筑不宜过高，一般在2 层楼高，个别大商场可到4 层。一是逛商店谁也不喜欢爬楼，就是有电梯，人们也不喜欢上上下下地来回折腾；二是过高的建筑会产生压抑感，影响人们逛商店的心境；三是通道狭窄，两边建筑物过高，会产生高楼效应，令顾客无法在街头驻足。
（三）商业街的宽度应在20 米至30 米，不宜过宽。因为人们逛商业街行走规律是走“之”字形折线，即先在一侧走上一段距离，再穿行到另一侧，走一段后又折向另一边。如果街道过宽，会使人们在街两边往来体力耗费过大，抑制观赏、购物的欲望。
（四）商业街的营业面积也不应过大。从一般消费者的反映看，一条商业街有20 万米的商业营业面积可能是人们体力、心理所能接受的最高值了。一定要考虑人们的体力和心理承受能力，不能使逛商业街变成走马拉松。
总而言之，居住区商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8－12m 左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。
二、道路与交通系统规划设计
商业街确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。弯曲的街道使步行变得更加有趣，且再见少风力干扰方面是由益处的。
变换的街道空间，小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。人在步行时都爱抄近道，
人们走捷径的愿望是非常强烈的。开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，眼空
间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏到街道或空间边界的细枝末节，令人赏心悦
目。台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。
人车分流是必要的。同时，要各主要人流入口安排了必要的机动车和自行车停车场位。
车行路与步行街交路口实行步行优先原则，尽量保证步行街的连续性，货流与人流分流，互
不交叉。具体的措施如下：
（一）车行流线布置在商业街及建筑背面避开主要人流，在部分地段采用尽端式道路，
便于卸货与工作性人流出入的需要。机动车流尽量控制在商业街入口附近，减少对步行的干
扰。
（二）自行车停车在入口处设集中停放处，沿街结合花坛分组设置部分小型停放处。
（三）为使步行系统连续化，通过地下商场，二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。
（四）货运：大量集中货运可通过地下层解决，少量常规货运可通过与步行街垂直的支路解决。
三、空间组织与环境规划设计
商业街的布局以线性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，以及广场绿化相结合，形成人性化的现代购物空间。
商业街空间的组织又可以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同、大小设置几大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现，分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。街区的空间景观轴线与整个居住区景观相结合，统一风格特色，将居住区绿带引入街区，构成有机的形态。根据美国经验，好的商业街不仅能吸引顾客，也能引来商家，根据经验，他们愿出高于平均价格20-25%的租金来租用这些零售空间。步行街属于在一根轴线上水平展开的空间，拟在步行轴线上选择若干节点，将空间局部放大形成小型广场，打破线性空间的单调，有节奏地营造出空间的点。通过不同形式和气氛的广场，营造丰富变化的外部空间。沿街店铺形成尺度宜人、符合购物心理的商业空间。
四、以人为本的设计原则
停留区域与心理学边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。我们在商业街设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。爱德华・霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。我们要紧两创造多层的边缘。人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，通过孩子们总是现在门前聚集一会，然后在开始游戏并占有整个空间。据测算，一般消费者连续逛街购物的疲劳时间最多为2 小时（可逛1 万平方米左右的营业面积的商场），中老年顾客还要低于这个水平，而只有休闲、娱乐、餐饮等才可以增加消费者的滞留时间。因此，应注重商业街休闲功能的完善与改进。要注重广场和座椅的设计，增加休闲娱乐、购物餐饮等场所，处处为逛街的顾客提供休息、娱乐方便，必然会延长顾客的逗留时间，增加商业街的活力。商业街服务对象是人，居住区商业街是为整个居住区业主服务。所以居住区商业街的景观规划设计要体现以人为本的原则，从人的行为、心理、视觉出发，满足人们对居住环境空间多方位、多层次的需要；注意环境空间的组织和环境设施的安排；以人的视觉、触觉以及由此引起的心理感受为参照，在功能、样式、质感、色彩等方面，强调精品意识，创造优质的商业购物环境，突出景观性、功能性和安全性。如在街道两旁和建筑主体种植树木花草或摆放盆栽，创造轻松、惬意的视觉效果。
在功能方面，设置方便小巧的公用电话亭、美观舒适的休闲座椅、干净明亮的公共厕所、垃圾桶、统一管理、和谐协调的广告设施和标识系统，做到使用方便、造型美观、制作精良。在街道出入口、上下台阶设施方面还要充分考虑残疾人特别是盲人的特殊要求，以及环境保护、防火防灾、紧急疏散的要求等。同时还应采用特殊的照明方式、特殊的地面铺装，使空间、建筑、景观的设置布局浑然一体，并运用好导游图、标志牌、时钟、喷泉、雕塑、小品景观、象征物等等人性化的配套设施，体现出以人为本的景观设计理念。
五、结束语:
总而言之，现代居住区商业街的景观规划设计，需要城市规划师、建筑设计师、景观设计师及房地产商在规划设计初期就应共同协商沟通，形成多方良性的互动机制。要坚持“以
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随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对购物消费场所的要求越来越高。单一的购物方式难以满足人们的需求,以娱乐休闲为导向的体验因个人需求而生也代表了一种社会价值观,开始进入商业活动,体验式消费应运而生。商业中心是指担负一定区域的商业活动中心职能的城市，或一个城市内部商业活动集中的地区。商业服务业网点分布，一般符合中心地学说阐述的地域分异规律，从而形成区域的商业中心城市和城市的商业中心区。担负区域商业中心职能的城市，按其规模有全国性商业中心和地方性商业中心的等级差别，它们一般都是由中、小城镇逐渐成长起来的，其共同特点是具有易于成为商品集散中心的优良的地理位置。商业中心的形成条件主要有：1、在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。一般来说，工农业生产发达的地区，通常也是商业活动繁荣的地区，因为现代化的工业基础和专业化的农业区域，可以为商业提供日趋丰富的商品货源。而商业作为专门从事商品流通的经济部门，又是各土产部门货畅其流的桥梁和纽带。2、要有便利的交通运输条件，便于商品集散。所以，我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密和交通便利的东部地区。交通运输是国民经济和发展的先行官，发达的交通运输网络才能满足现代社会人流、物流和信息流的要求。所以，便利的交通运输既是发展社会生产，又是方便人民群众生活，形成商业中心的首要条件。(三)人口因素是商业中心形成的重要条件。因为人口密度、人口数量对商品消费量和消费结构起决定的作用，即人口密度高、人口数量多的地区所需的消费品数量多、品种杂，需要相应设立各种商业生产企业和商业经营管理部门。由于社会分工及专业化生产以及各地区的差异性，使得必须加强商品交换以及与周围经济区域的经济联系，从而使人口密度高、人口数量多的地区作为商业中心的地位和作用日益突出，所以人口因素是形成商业中心的重要条件。4、其他因素对商业中心形成的影响。其他因素主要是指政治因素、历史因素、军事因素等，它们对商业中心的形成也是十分重要的。
（二）城市商业中心的规划设计
相同客流规模的不同地区，因客流的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差别。商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资，直接关系企业经营的战略决策，是零售企业贯彻以消费者为中心观点的重要体现，是影响企业效益的一个决定性因素，同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据。所以，城市商业中心的规划设计主要从以下几方面来进行：1、在商业集中的繁华地区客流目的一般是以购买商品为主流，或是与购买商品有联系的观光浏览，为以后购买作准备，这类地区的客流特点一般是速度缓慢，停留时间较长，流动时间相对分散。有些时候，除了人口的密度因素之外，人口的职业分布、收入状况、年龄也是影响购买能力、购买习惯的主要因素，必须加以考虑。前者可以作为商业规模的主要参考指标，后者则除影响规模之外，还决定了商业的特色和内容。2、选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧。选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置。3、对于大型的购物中心和商业街，除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网基础上加以改善开发，选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。交通状况城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最小。所以商业中心交通可达性最佳的实质是：所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。购物的范围比较杂，也比较随意，或完全以休闲为主要目的，当然不会去逛上面提到的结构单一的商业区，而是希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。一般大商场就是以此为目标而设置的，尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求。4、商业环境选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果，此为趋异性。但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比较选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势，相邻而庙，此为趋同性。商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型服务业，有的经营连带消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客。
（三）商业中心的基本作用
城市商业活动是以追求最高利润为目的的，这是商业设计选址与布局的经济原则。同时，顾客是商业活动过程中不可缺少的重要组成部分，因此，建筑之布局与城市人口分布形态密切相关。 城市商业中心的形成和发展是城市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物，按其相互作用的规模和范围的层次来分，可分为宏观的社会经济影响，中观的空间区位条件和微观的空间模式三个不同的层次。由于我国各地区的自然条件、经济技术条件、劳动地域分工不同，使商品生产在地区分布上存在很大差异。商业中心必须具备人口密集，工农业生产规模大，技术力量较强，经济活动集中，劳动生产率高，文教、科技水平先进，国民经济效益和社会效益综合发展的特征。商业中心具有较强的聚集性。是指商业中心交通方便，通信发达，商情信息灵通，货源流畅丰富，具有很强的吸引力和向心力。商业中心通过在周围经济区设置各类批发站、零售部、服务设施，交流货物、交流市场信息，对周围的各市场和经济地区形成较强的辐射面，从而使商业中心联系范围愈广，吞吐、集散作用愈大，规模愈大。商业中心在经济中起着很重要的作用，主要是：1、促进各地区间的横向经济联系。商业中心的基本特征决定了商业中心在国民经济中的重要地位和作用，各商业中心不仅负责组织经济区域范围内的商品流通，而且通过组织本地区或跨地区的商品交换、市场活动，直接促进地区间的横向经济联系。2、促进生产，引导生产，调整区域经济结构。通过商业中心组织区域内或区域间的商业经济活动，能充分发挥各区域的经济优势，改善区域经济结构，促进经济区域内的经济迅速发展。3、促进商品交换，强化商品流通，推动经济联合。在进行建立商业中心的时候，我们需要进行搜集资料，具体分析研究，了解建店的有利和不利条件，不仅要考虑现状，还要了解未来的发展变化，尤其要了解城市建设的长期规划，如所选地区的街道、交通市政、公共设施、居民住宅及其它建设或改造项目的规划，有的地点从当前分析是优越条件，而随着城市的改造将会出现新的变化，而不适合设店。反之，从当前分析不适合设店但从规划前景看又有发展前途。
参考文献：
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Keywords:hilly area; Residential commercial buildings; Planning and design; analysis
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
山地住宅商业建筑作为我国现代住宅小区的商业配套建设的一种全新发展趋势，逐渐引起国内房地产开发商、相关专家学者和建筑设计师的关注。对房地产开发商而言，在山地住宅以及配套商业的规划与设计中需要考虑的外界因素较多，如地理环境、自然气候、交通、供水、供电及建筑的安全性、经济性等，只有在对上述问题进行全面的分析和研究的基础上，才能保证此类项目的科学决策。同时，与平地相比，山地建筑对施工工艺、技术水平的要求较高，施工单位还应配备专业的机械和设备。作为项目的规划和设计单位，相关技术人员必须在前期对其可行性进行系统的分析，否则难以实现山地住宅和商业建筑建设的预期经济效益和社会效益，而且有可能造成较大的经济损失和资源浪费问题。
1 山地住宅商业建筑规划与设计的基本原则
在山地住宅商业的规划与设计中，必须坚持因地制宜的基本原则，既保证平地开发与山地开发之间的协调性，而且要在尽量减少对于山地自然和生态环境破坏的基础上，不断提高规划和设计方案的科学性与客观性。为了满足现代经济社会的发展需求，在山地住宅商业的规划和设计中还应注重生态环境保护优先的原则，以促进人与自然的和谐发展，对山地住宅商业的建设进行总体布局规划，保证土地资源的合理利用，减少不必要的资源浪费。从现代城市建设和发展的角度而言，山地住宅商业的规划、设计应与区域的整体发展战略相协调，特别是要符合城市的整体规划方案，在充分利用山地现有自然、生态环境的条件下，尽量做到景观优先、环境优先，在满足山地住宅居住功能的基础上，为住宅小区商圈内人们购物提供便利，进一步提升其舒适性、环保性与生态性。
由于不同区域的山地所具备的基地状况有所差异，所以在山地住宅商业的规划与设计中必须注重把握和利用项目所在地的地形与地貌，并且将其作为整体规划和设计方案制定的主要依据。另外，在山地住宅商业的规划与设计中，还应注意与地区建筑行业发展的大环境相协调，加强住宅区域内相关设施与市政基础设施的协调，还要尽量选用环保、绿色的新型建筑材料，这是保证山地住宅商业建筑生态性的重要条件。
2 山地住宅规划与设计的要点
在山地住宅商业的规划与设计中，应在保证建筑质量和安全性的基础上，尽量提高其居住品质，加强建筑、山水与人文之间的有机协调，这是保证山区住宅项目实现经济效益和社会效益的先决条件。目前，国内在山地住宅商业的规划与设计中，难以把握规划与设计要点是不容忽视的关键问题之一，这也是提高其规划和设计高质量、高效率的基础。综合分析山地住宅规划与设计的要点，主要表现在以下几个方面。
2.1市场规划与设计
在我国现代建筑行业的发展中，山区住宅建设作为一项具有时代特征的商业行为，在进行具体的规划与设计前，房地产开发企业必须对施工现场进行科学的勘探，并且聘请专业设计与造价管理单位对于工程的整体开发成本进行科学的估算，以及其在区域内房地产市场的销售行情也要进行必要的预测。在山地住宅的规划与设计中，必须坚持市场现行的理念，并且对于建设项目的可行性进行严密的分析。
2.2景观规划与设计
为了满足山地住宅商业的基本建设要求，在其规划与设计中必须选择自然、生态景观较好的地区，而且要保证对于生态环境的科学开发与合理保护。在山地住宅商业的建设中，由于部分地区的自然、生态环境已经遭受不同程度的破坏，所以在景观的规划与设计中一定要选取短时期内可以进行有效修复的场地，以尽量缩短工期和降低成本投入。在山地住宅商业的景观规划与设计中，首先要对景观的经济性、环保性进行科学的预判，并依据其制定出具体的景观规划与设计方案，最后进行生态建设设计和土地复垦设计。
2.3社区规划与设计
山地住宅商业建设必然会形成一个社区，所以在其规划和设计中必须保证整体的思路，而且要保证社区内基础设施的全面配备。在山地住宅商业的社区规划与设计中，应考虑以下问题: 建筑的层数与高度、商业用房面积、居住用房面积、配套建筑面积、消防、电力、给排水、水土保持、容积率、绿化率及停车场等。同时，在山地住宅商业的社区规划与设计中，对于社会配套设施，如学校、医院、通讯、交通等设备也应进行合理的安排和布置。
3 山地住宅商业建筑规划与设计的实例分析
本文选取市内某山地住宅商业建筑规划与设计的实例进行分析，并对其中相关问题进行有针对性的论述。本项目位于龙岗区布吉镇南湾街道西侧中部，临近龙岗区主要干道深惠公路与布澜路。居于南岭村社区东北侧中部。基地东临城市干道布澜路，南临城市干道东西干道，北侧为规划中的大龙山路，西侧为规划中的香叶东路。基地北侧现状为石材厂，未来规划为住宅区；东侧为中城康桥花园住宅区；南侧为南岭大龙山物流园；西侧为石芽岭公园。
3.1现状分析
⑴优势：
1) 区域位置：布吉镇位于深圳市东部区域，是特区（福田与罗湖）连通龙岗中心的重要枢纽。连接片区与特区内主要交通载体为地铁3号线，深惠路与布吉综合客运枢纽，上述交通载体的竣工启用，将对片区内的经济发展带来较大积极作用。
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引言
随着城市化建设的推进和商业地产的发展，商业形态从单个独立形态向综合化形态转变，逐渐出现了连锁超市、购物中心及城市商业综合体。近年来，空间巨型化、功能集约化和价值复合化的商业综合体在我国大中城市得到了快速发展。商业综合体可以带动区域经济发展，塑造城市新形象，是解决城市化过程中带来的交通拥堵、土地资源紧张等问题一种有效的手段；商业综合体可以同时满足人们基本的生活消费需求以及日益增长的娱乐休闲等更高层次需求，符合现代人们快节奏的生活方式。城市商业综合体开发建设具有两面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于区域经济环境认识不清、项目规划定位失误、资金链断裂、开发商能力不足、后期运营不利等因素造成商业综合体开发的失败，出现了商业综合体商务效应弱、人气不足、处于空运转状态等现象，严重阻碍了区域经济和城市的发展。城市商业综合体的成功开发需具备一定的条件，本文通过阐述商业综合体的内涵本质和发展动力，并以杭州城西银泰城为例，分析商业综合体开发成功的要素，对我国城市商业综合体未来发展提出建议。
1、商业综合体
以大型综合性商业购物中心为主体，包含多种商业业态的综合性建筑群体，称为商业综合体。该类综合体通常位于城市商业核心地段或新兴规划区的中心位置，具有土地开发强度高、交通可达性好、人流量集中等特点。商业配套设施给周边人群带来巨大的生活便利，往往会使综合体中的其它物业随之增值，但要注意避免购物中心与其他物业类型的相互干扰。商业综合体，以建立相互依存的价值关系为基础，各种业态相互补充，并能随着市场的变化进行自我调整与更新。它涵盖了丰富而全面的业态，通过对不同业态的整合，从而实现规模上的集约化，发挥巨大的规模效应和成本优势。
2、城市商业综合体种类及特点
2.1、单栋综合体建筑
单栋综合体建筑从外形上来看属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观;可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间郡空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间;空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的;商场交通常以扶梯为主其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
2.2、多栋综合体建筑
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于占地面积为3万平方米左右沮原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心;设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合为购物者创造自然、亲切的氛围;该综合体会以一个片区街道为主轴洛种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
3、当前城市商业综合体规划设计的要点
3.1、和谐性设计要点
和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，下面从这几个方面进行分析:(1)相似和谐:新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。(2)逐变和谐:在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间绿化自然的水面地势，达到环境连续性的效果。(3)对比和谐:新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。
3.3、整体性设计
在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境;在环境上要协调周围环境之间的关系;在形态上要协调功能与空间风格特色;在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间;在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
3.4、人性化设计要点
现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
3.5、开放空间环境设计
开放空间环境设计是城市规划中所特有的，它也城市商业综合体的重要构成部分，与此同时，在现代综合体以卧街区的开发模式，把城市片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，从而获得整体的功能组合效益，以达到更好的满足当前城市发展和开发的需求。
3.6、经济性分析
城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
3.7、与周边建筑的和谐性要点
相似和谐:新旧建筑风格统一，互相包涵或者联系的构图，追求新旧建筑在逻辑上的统一具体做法就是在颜色、细部、轮廓上使之发生联系健立统一的秩序对比和谐:新旧建筑产生强烈的反差，以创造视觉的震撼力给人深刻的印象运用对比的手法达到统一，具体有垂直与水平、颜色的反差、高与低、虚与实、轻与重、几何造型的对比、结构形式的对比、古典与高科技的对比等。渐变和谐:在新旧建筑插入“中性”要素，采用“个性一中性一个性”的方法达成和谐这种“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用开敞空间、绿化、自然的水面、地势达到环境的连续整体性。
4、结语
综上所述，城市商业综合体的设计对合理应用城市空间、对城市的可持续发展起到了积极推动的作用。虽然，我们国家在城市商业综合体的发展上跟其他发达国家还存在一定的差距，但在长期的实践当中也积累了大量的宝贵经验，并逐渐形成了具有中国特色风格的设计理念。希望在今后的实践当中不断研究和探索，做好城市商业综合体设计工作，营造开放空间的可持续发展之路。
参考文献
[1]李海龙.万达商业综合体规划设计策略研究[D].北京建筑大学,2013.
[2]李静波.现代城市商业综合体空间集约化设计初探[D].重庆大学,2009.
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Keywords: commercial real estate; Type of operation; Planning and design; Development mode; Development trend
[中图分类号] F407.9 [文献标识码] A[文章编号]
1 商业地产的定义
商业地产（BusinessReal Estate）, 顾名思义, 作为商业用途的地产.以区别于以居住功能为主的住宅房地产,以工业生产功能为主的工业地产等按照用途划分是用于商业用途的物业，包括零售、餐饮、娱乐、健身服务、休闲设施及各类消费场所。商业形态包括百货商场、大中型超级市场、小型便利店、专业产品卖场、品牌专卖店、仓储型超市以及包含以上多种业态的商业步行街或城市综合体。
商业地产，其发展过程不短也不长，有近百年的历史。建筑从单一功能购物发展到现在的大型多功能的综合性建筑，以颇具特色和风格的建筑设计、空间布局、环境营造、主题设置、运作理念等手法改变了传统的商业模式，在多功能的空间中，把购物场变成了娱乐场，把消费者变成了娱乐者，让原本一次单一乏味的购买行为变成一场休闲、游览、娱乐的“体验式消费”活动。[1]
2 现阶段商业地产开发现状及存在的问题
我国商业地产开发总体上可以用“起步晚，发展快”来概括，在中国短短十余年的商业地产发展史中，商业地产的建造规模和体量已取得长足的进步并引起国际建筑业的广泛关注。我国的商业地产开发起步于2000年前后，之后进入一个快速发展时期，2005年进入第一轮的高峰期，至今仍保持着较高的发展势头。但不可否认的是，由于欠缺对商业地产项目的商业职能、交通职能、景观职能、社会文化职能等高层面的认识，限于传统地产开发观念束缚、前期策划和定位策略缺失、招商困局、资金及高级专业人才缺乏，尤其是专业商业地产建筑师严重不足，导致商业地产项目开发成功与否面临诸多挑战。在设计商业地产建筑时，建筑师和同业人士往往仅服从于业主的主观意愿，未考虑（或考虑不周）建筑规模是否适宜，业态是否合理，建筑风格是否匹配，定位是否准确等诸多问题，从而导致了各地已开发完成的商业地产存在着招商乏力、人气难以聚集、经营不善、空置率高等问题不断涌现。
2.1 传统地产观念束缚
目前我国部分商业地产开发商认为商业地产跟住宅一样, 抱着“卖完就走”的思路。还有的开发商采取“先开发后招商”的方式，没有明确的目标,不仅不好招商,而且也增大了后期经营困难及投资业主的投资风险。
2.2 商业定位不准
商业定位是商业地产的核心,定位的准确与否关系到项目的成败,一个商业项目定位内容包括业态定位、功能定位、商业服务对象定位、
盈利模式定位、产品定位、商业文化定位、营销方式定位等多方面。每个环节相互关联,一着不慎,可能会满盘皆输。目前我国商业地产定位仿效之风盛行,某个项目成功后,很多开发商纷纷复制该模式,根本不考虑因地制宜和与自身合理的结合点,从而导致失败的结果。
2.3 招商困局
商业地产对招商资源的竞争将是未来商业地产发展的瓶颈。造成商业地产招商困局的既有内部原因,也有外部原因。内部原因主要是由企业的战略性管理所决定的,外部原因则是由宏观社会、经济环境所决定。目前造成商业地产招商困局的外部环境主要有：宏观经济的不确定性因素影响商业地产的招商,国际商业连锁投机行为给中国商业制造了“空前繁荣”,商业地产的过快发展加剧了商业资源的竞争等。
2.4 资金及高级专业人才缺乏
商业地产是资金密集型行业, 具有开发周期长、资金占用数额大、回笼资金缓慢等特点,而目前国内又没有一个很好的融资渠道和
变现渠道,这导致商业地产面临一个资金缺乏的局面。同时,商业地产
是一个集开发、经营、管理等多功能于一体的综合体,但目前商业地
产从业人员一般是来自地产领域或是零售领域,对商业和地产都精通
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1.1项目背景
湖南省永州市是湘、粤、桂三省重要的物流集散基地，特别是农、副产品生产销售基地。黄泥井商业街位于永州市冷水滩城区河西商业区。该片区是永州市冷水滩城区实施旧城区改造工程的重要地段，这一地段建设是旧城改造和周边社会经济发展的客观需要，也是传承冷水滩城区原有功能的具体体现。
现状的黄泥井市场是当地的农贸产品集散地，商业文化氛围浓郁，每天有上万人在这交易，在冷水滩区及周边地区有一定的影响力，随着经济的发展，整个片区地理位置的商业价值愈见增长，但场地明显偏小，基地现状建筑品质较低，沿街建筑大都与相邻道路保持平行或垂直，并将肌理往地块内部延伸。人流、车流混杂给零陵路带来一定的交通压力，同时，这一片区的城市形象也急需改造，规划设计新的商业市场势在必行。
1.2用地现状
基地西靠零陵路，东临任家院北路，北起解放路北，南至虎岩公园，南北长约500米，东西宽约90―280米。近几年来，在永州市城市总体规划的引导下，加快了旧城区的改造步伐，使中心城区过度集中的城市功能得到一定的疏散，特别是零陵路沿线，旧城改造取得了一定成效。黄泥井超级大市场的建设开发正是由于这种趋势。规划区内，还有永州市生资公司、种子公司、冷水滩区供销社等单位建筑为2－7层的民房和公寓，多半外观陈旧简陋，基础设施建设滞后，无公共活动场所，商业、办公与居住混杂，对片区的建设和景观营造增加一定的难度。
1.3交通现状
本规划区位于永州市冷水滩老城区，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及东西向的解放路、狮岩路上。规划梅山路交通量在近期内，尚未贯通。规划区有铁路通过，近期将被拆除，沿原铁路线改造为区内机动车道。
南北向的荣辉路、任家院路段为16米的城市支路，保留一定的交通性质，交通均为居住区内交通，具备步行化可能。同时由于本次旧屋区改造的统一建设开发，梅山路等支路的建设为统筹疏导超级大市场和居住小区交通提供了条件。黄泥井市场的建设势必会减轻了旧城区的人流、交通过于集中的压力。
2 规划理念
2.1统一设计的理念原则
强调商业街区完整性与统一性，以风格统一的环境设计规范整条街道，并要求对这条街实施统一的管理。努力提高文化品位，精心设计小品、水景与绿化，整治广告与店面。
2.2“以人为本”的理念
贯彻以人为本的思想，充分体现对人的关怀，创造轻松、舒适、独具特色的购物环境。新经济时代的商贸业不应局限于单纯的购物，更应体现对人的关怀，注重营造一种休闲享受的氛围，让购物成为一种享受和乐趣。
3 规划构思
依托现状及其区位条件，结合城市总体规划及改造要求，其用地性质定位为集商业购物、文化娱乐、居住、办公、休闲等功能于一体的综合商业街区。规划打破原有的建筑布局，形成新的环境，布局划分以步行商业街为主，配置大型农产品交易市场、商业步行街、高层商业办公大厦及生活居住的新型综合小区。完成城市商业与居住；城市交通与建筑格局；建筑密度与城市环境的改造及规划设计。使该片区成为冷水滩城区一个“以人为本”、以“商业文化”为内涵，具有功能空间多样性、景观空间特色性、环境空间可持续性的现代综合性城市商业街区。
4.规划布局
4.1功能分区
本片区的功能传承商业功能，注重各种互补功能，是综合商业街区开发建设的重要经验。黄泥井商业街区由三部分组成：北面，中部为步行商业街，南面规划为花鸟市场。靠近零陵路建设高档写字楼，东侧为居住小区，其中西、中部为商业兼容住宅，就地安置拆迁的居民。此外，黄泥井商业街区涉及改造安置区、东面商品房小区等居住区，同时中心入口小广场还涉及市场和西侧高层区。
摘要：黄泥井商业街区是永州市冷水滩城区河西商业区的重要组成部分，由于该地段商业价值的提升，规划结合旧区改造打造一个全新的综合性商业街区。本文结合湖南省永州市黄泥井商业街区规划设计项目，阐述了在城市化进程的背景下综合性商业街区的设计。
关键词：商业街区；规划设计；市场
1 前言
1.1项目背景
湖南省永州市是湘、粤、桂三省重要的物流集散基地，特别是农、副产品生产销售基地。黄泥井商业街位于永州市冷水滩城区河西商业区。该片区是永州市冷水滩城区实施旧城区改造工程的重要地段，这一地段建设是旧城改造和周边社会经济发展的客观需要，也是传承冷水滩城区原有功能的具体体现。
现状的黄泥井市场是当地的农贸产品集散地，商业文化氛围浓郁，每天有上万人在这交易，在冷水滩区及周边地区有一定的影响力，随着经济的发展，整个片区地理位置的商业价值愈见增长，但场地明显偏小，基地现状建筑品质较低，沿街建筑大都与相邻道路保持平行或垂直，并将肌理往地块内部延伸。人流、车流混杂给零陵路带来一定的交通压力，同时，这一片区的城市形象也急需改造，规划设计新的商业市场势在必行。
1.2用地现状
基地西靠零陵路，东临任家院北路，北起解放路北，南至虎岩公园，南北长约500米，东西宽约90―280米。近几年来，在永州市城市总体规划的引导下，加快了旧城区的改造步伐，使中心城区过度集中的城市功能得到一定的疏散，特别是零陵路沿线，旧城改造取得了一定成效。黄泥井超级大市场的建设开发正是由于这种趋势。规划区内，还有永州市生资公司、种子公司、冷水滩区供销社等单位建筑为2－7层的民房和公寓，多半外观陈旧简陋，基础设施建设滞后，无公共活动场所，商业、办公与居住混杂，对片区的建设和景观营造增加一定的难度。
1.3交通现状
本规划区位于永州市冷水滩老城区，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及东西向的解放路、狮岩路上。规划梅山路交通量在近期内，尚未贯通。规划区有铁路通过，近期将被拆除，沿原铁路线改造为区内机动车道。
南北向的荣辉路、任家院路段为16米的城市支路，保留一定的交通性质，交通均为居住区内交通，具备步行化可能。同时由于本次旧屋区改造的统一建设开发，梅山路等支路的建设为统筹疏导超级大市场和居住小区交通提供了条件。黄泥井市场的建设势必会减轻了旧城区的人流、交通过于集中的压力。
2 规划理念
2.1统一设计的理念原则
强调商业街区完整性与统一性，以风格统一的环境设计规范整条街道，并要求对这条街实施统一的管理。努力提高文化品位，精心设计小品、水景与绿化，整治广告与店面。
2.2“以人为本”的理念
贯彻以人为本的思想，充分体现对人的关怀，创造轻松、舒适、独具特色的购物环境。新经济时代的商贸业不应局限于单纯的购物，更应体现对人的关怀，注重营造一种休闲享受的氛围，让购物成为一种享受和乐趣。
3 规划构思
依托现状及其区位条件，结合城市总体规划及改造要求，其用地性质定位为集商业购物、文化娱乐、居住、办公、休闲等功能于一体的综合商业街区。规划打破原有的建筑布局，形成新的环境，布局划分以步行商业街为主，配置大型农产品交易市场、商业步行街、高层商业办公大厦及生活居住的新型综合小区。完成城市商业与居住；城市交通与建筑格局；建筑密度与城市环境的改造及规划设计。使该片区成为冷水滩城区一个“以人为本”、以“商业文化”为内涵，具有功能空间多样性、景观空间特色性、环境空间可持续性的现代综合性城市商业街区。
4.规划布局
4.1功能分区
本片区的功能传承商业功能，注重各种互补功能，是综合商业街区开发建设的重要经验。黄泥井商业街区由三部分组成：北面，中部为步行商业街，南面规划为花鸟市场。靠近零陵路建设高档写字楼，东侧为居住小区，其中西、中部为商业兼容住宅，就地安置拆迁的居民。此外，黄泥井商业街区涉及改造安置区、东面商品房小区等居住区，同时中心入口小广场还涉及市场和西侧高层区。
4.2业态分布
1）农产品交易市场―――依托现状商业条件，新建大型农产品交易市场，延续黄泥井市场的传统功能的同时，也提高对市场的综合管理。
2）步行商业街―――中心广场北侧的商铺为三层，中心广场南侧的中央商铺为三层，东西两侧为商住混合的商铺，一至二层为具有独特吸引力的时尚购物街，四至六层为居住功能，作为就地安置拆迁住户。二层商铺之间设计连廊方便顾客购物。
3）商务大厦―――根据规划要求，沿零陵路拟建高层综合性商业大厦，北面的二层建筑为综合性商业空间，南面为高层公寓式写字楼，可作为办公或酒店灵活置业。
3）花鸟市场―――结合南面的虎岩公园，新建休闲型的花鸟市场，创造轻松、舒适、独具特色的商业环境，给城市肌理注入新的活力。
4）住宅小区―――结合安置拆迁区的就地安排，在步行商业街东侧统一规划建设住宅小区，营造良好的人居环境。
4.3空间组织
北入口结合辅地和植物配景，形成标志性入口广场。中心入口结合旱地喷泉和驻留平台，与对景广场形成曲线化的景观空间。此外，布置了儿童戏水区和地面喷雾设施，营造欢快的氛围。南入口简化处理，以花鸟市场中间通道的标识牌和广告牌作为引导，将真正的入口广场置于南面广场上，结合小型园林广场与喷泉。该广场位于虎岩公园对面，可以形成良好的引导区景观和过渡作用。
5 交通组织
在步行商业街中部设置中心广场，强调步行者优先的原则，建立一个安全的步行系统，实行人车分流和机动车管制交通方式。强调无障碍设计的原则，在步行街区增加对残疾人的专用设施，体现人性化关怀，反映市民文明程度，强调城市对外形象。
步行街区只允许行人、非机动车通行。机动车交通利用步行街道路进出，避开主要人流，便于卸货与工作性人流出入的需要；并实施红绿灯交通管制。机动车流尽量控制在街区入口附近，减少对步行的干扰；步行街路宽控制在12.0m，分别为5.0m、5.0步行道和2.0m绿化休憩区，符合商贸空间的步行尺度。步行街区在紧急情况下，可通行消防、急救等特殊功能用车。区内主要围绕农产品交易市场、商业街及商务大厦布置室外停车坪，地下停车库主要布置在农产品交易市场和商务大厦地下层。
6 街景形态
规划全区建筑以多层为主，在规划区西侧建设高层商务大厦，形成“一点”的高度控制形式；同时，通过商务大厦东侧布局的多层步行街形成有机的联系，使规划区中心的空间更为开阔，共同构筑富有变化的城市天际轮廓线。
街道空间形态强调沿街建筑界面的连续，沿街高度控制，步行街空间高度和宽度比在0.8－0.9之间，空间感适中，极具有围合感，同时又没有压抑感，收放自如。可充分利用朝夕的光影效果营造商业生活气息。
7 景观规划
7.1广场景观
广场是城市的起居室，是城市社会生活所必不可少的组成部分，规划根据规划区的需要设置了交通性、文化性等性质的一系列广场。在规划区的中心上，布置中心区休闲文化广场空间，并与城市开发型绿地相结合；而在步行街北面入口处布置交通性广场，引导人流进入步行街与农产品交易市场。围绕着中心文化广场，布置了驻留平台、旱地喷泉、夜景灯和张拉膜等设施。在南北入口建入口小广场和标志夜景灯，以激光灯和光灯营造夜景标志。
7.2步行街景观
在步行商业街上结合带状绿化布置休闲小景，以丰富中心区域的景观，达到步移景异的视觉效果。适当运用骑楼、塔楼等传统建筑要素，形成视觉趣味的中心。大力组织增加小广场空间，结合支路路口分车行管理，当打破过于封闭，单调的街道空间格局。强调商店前的步行空间的缩放，丰富道路景观；取消和弱化道牙；可采用彩色沥青作为道路路面材料，丰富道路景观。
7.3建筑装饰风格
运用骑楼、塔楼等传统建筑风格，同时展现商业店面的现代建筑繁华风格。依据城市设计确定的装饰原则对各商店进行装修设计，严格把关，令其在统一中求变化，使店面装修既符合商业街整体环境的要求，又造型各异，丰富多彩。
8 经济技术指标
总用地面积：59034.5
建筑基地面积：26211.3
总建筑面积：113332
容积率：1.92
建筑密度：44.2%
绿化率：30%
