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篇1
上下班的打工者唉声叹气
怎么社区的道路是这个样子
人多了人满为患，车多了车满为患
一个昏黄的午夜，划线的保安吼叫
喷洒黄漆的车子，突突突响着
第二天早晨，从此地经过的打工者
面色喜悦，走路昂首挺胸
之前的车辆不见了，只见纵横交错的黄线
为啥车辆消失得这么快，是制度惩罚
还是人们麻木的思想，是火灾隐患
篇2
Key words: saturated dynamic water sand; WSS method; Grouting; Reinforcement; Check the water
中图分类号： TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
1 工程概况
一德路站是广州市轨道交通六号线首期工程中的第9个车站，位于一德路与海珠南路交汇处，周边建筑密集，商业繁华，车流量大、行人多，地下管线密集。车站采用明暗挖结合形式，站台层为暗挖隧道，站厅层为明挖地下二层结构，站台层与站厅层通过暗挖扶梯通道、消防通道连接。
扶梯斜通道：连接明挖负二层和站台层隧道，埋深约7.8～23.40m，净空尺寸为6.37×7.47m，7.50×7.50m两种。
消防通道：通过站台层竖井连接明挖结构负二层，最小埋深约为10.8m，净空尺寸为6.5×6.464m。
2 工程地质及水文地质
2.1工程地质
扶梯通道：从上至下：填土层，淤泥及淤泥质土层，中粗砂层，残积土层，岩石强风化带层，以下为、层。
消防通道：从上至下：填土层，层，粉细砂层，岩石强风化带层，岩石中风化带层，以下为层。
2.2水文地质
地下稳定水位埋深1.20～1.70m，主要含水层为第四系冲积中粗砂层，其次为中风化泥质粉砂岩。由于车站临近珠江，场地地下水与珠江河床底部砂层中的水有一定的水力联系，具有饱和动态含水层性质。
工程难点及特点
1）两通道暗挖断面都比较大；
2）两通道拱顶覆土为软弱土层，砂层内地下水丰富，且与珠江水存在一定联通关系，具有流动性质；
3）两通道均处于一德路下方，交通繁忙，车辆、行人非常多，且周围建筑密集，施工安全风险大；
4）地下管线密集，加固风险大。
4 地层加固方案比选
目前国内常采用的软弱地层加固方法主要有：高压旋喷桩加固法、深层搅拌桩加固法、袖阀管注浆加固法及静压注浆加固法等。经过多年工程实践，这些地层加固方法都取得了成功的经验，并总结出行之有效的工艺，但这些方法各有其特点和适用范围。
两通道原设计方案采用CRD工法开挖，并结合大管棚支护及水平袖阀管加固。在施工大管棚过程中，有大量涌水、涌砂发生，而袖阀管由于其特殊的工艺无法在此类地层中有效的形成注浆孔，后改为实施地面旋喷桩加固地层，分三期进行，通过一期实施的效果看，地面旋喷桩加固存在以下缺点和不足：
1）占用现有交通道路，影响通行，带来了交通拥堵；
2）地下管线投影下存在一定的加固盲区；
3）旋喷桩加固在淤泥质土层中效果较好，但在饱和动态含水砂层中却无法成桩。
经过比选，采用二重管A、B(C)无收缩双液注浆(WSS)工法可以有效的解决以上问题。
5 WSS工法注浆加固原理及特点
二重管无收缩(WSS)注浆加固原理：通过二重管的端头混合室将两种浆液(A、B或C液)混合，并在地层需要加固和止水的位置喷出，可以在不改变地层组成的情况下，将地层颗粒间存在的地下水强行挤出，使浆液充满颗粒间的空隙并固结，从而达到止水和改良土性的目的。WSS法加固具有以下特点：
1）对土层的渗透性良好，特别是对粉细砂层的渗透性优易。
2）采用调节浆液配比和注浆压力的方式，可控制、调节固结硬化时间、浆液渗透性和注浆范围。
3）适用范围广，可用于各种地层，在饱和动态含水砂层中也有很强的固结性能，且能有效控制注浆扩散半径。
4）可进行垂直注浆、倾斜注浆，适当增加注浆压力可以进行水平注浆。
5）注浆过程中注浆管不回转，浆液不流失、固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。
6注浆加固设计
6．1浆液配比设计
因浆液组成材料的不同，WSS注浆液可分为溶液型（A、B液组成，简称AB液）和悬浊型（A、C液组成，简称AC液），其中AB液止水效果好但强度低，而AC液强度高但止水效果稍差。结合本工程特点，注浆应达到止水和加固双重效果，所以采用将AB液和AC液交互搭配使用的方式进行设计。
结合本工程特点，选用注浆材料最佳配合比见表6.1。
无收缩(WSS)注浆浆液最佳配合比表6.1
6．2注浆范围及孔位布置
1）注浆参数：
注浆终压：1.0～2.0Mpa；浆液扩散半径：700mm；浆液初凝时间：1～2min；注浆速度：40L/min。
注浆结束标准:单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，结束时的注浆速度在15L/min以内。
2）注浆范围及孔位布置
a、扶梯通道：
分两期注浆，注浆范围：以岩土分界线下1m为基准面，向上、左、右至通道开挖轮廓线以外5m。
一期注浆段共布置9排、120个注浆孔，梅花型布置，孔距1.0m，排距0.8m；二期注浆段共布置6排、84个注浆孔，梅花型布置，孔距1.0m，排距0.8m。
注浆孔采用水平向外倾斜发散布置。
图6.1 扶梯通道平面加固范围及布孔图
图6.2 扶梯通道加固范围及布孔纵剖面图
b、消防通道
分两期注浆，注浆范围：以强风化泥质粉砂岩为基准面，向上、左、右至通道开挖轮廓线以外5m。
一期注浆段共布置4排、52个注浆孔，梅花型布置，孔距1.0m，排距0.8m；二期注浆段共布置5排、60个注浆孔，梅花型布置，孔距1.0m，排距0.8m。
注浆孔采用水平向外倾斜发散布置。
图6.3 消防通道平面加固范围及布孔图
图6.4 消防通道加固范围及布孔纵剖面图
7施工处理措施及注意事项
1）钻孔注浆前，先采用C25喷射混凝土将掌子面封闭，确保掌子面稳定，避免浆液溢出。
2）孔位布置：严格按照设计图纸布孔，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差≤2cm，入射角度偏差≤1°。
3）钻进成孔：进行第一个钻孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因，确认止水效果后，方可继续进行施工。
4）抽提钻杆：严格控制抽提幅度，每步不大于10cm，匀速抽提，注意注浆参数变化。
5）浆液配比：采用经检验合格、计量准确的计量工具，按照设计配方配料。
6）严格控制注浆压力、注浆方向，同时注浆速度必须准确，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆时，应立即停止注浆，查明原因，调整注浆参数或移位后重新注浆。
7）施工过程中应对地面隆起、沉降及管线变形进行严密监测，根据监测情况及时调整注浆压力和注浆配比，确保安全。
8注浆加固检测标准
注浆检验应在注浆结束3d 后进行。
1）每个循环设3个水平检查孔，观察浆液充填情况，并检查孔内涌水量，要求无连续滴水。
2）地面抽芯检测：加固体无侧限抗压强度（28d）：淤泥及淤泥质土应不小于0.3Mpa，砂层及残积土层应不小于0.8MPa；渗透系数小于10-6㎝/s。
9结束语
二重管无收缩(WSS)注浆根据工程实际需要，可对浆液强度、硬化时间、渗透性能进行调整，适用于各种地层，特别是饱和动态含水砂层中的止水、加固效果优良，这一特点从目前施工完毕的工程中得到了较好的验证。
随着城市地铁建设的蓬勃发展，类似复杂地质条件的工程越来越多，二重管无收缩(WSS)注浆加固会有更广阔的发展空间。
参考文献：
[1] 刘百成，北京地铁十二号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术[J]，隧道地下工程，2008（3）：45-47、51.
篇3
记者调查：近年来，我市城区发展较快，很多高楼建筑拔地而起，各种类型的商场超市纷纷开张，但因为有些人的一己私利，或者图方便，占用消防车道、疏散通道，以及将一些易燃易爆物品随意堆放，造成了很大的隐患。环顾我们身边的一些房屋，很多居民为了节省存车费而往楼道内停放自行车的行为比比皆是，大多数居民碍于邻里关系只能是私下埋怨几句，并没有想到这会影响到自己的生命财产安全。这些情况在老式居民楼里比较常见，而在居民楼火灾中，老式居民楼发生的火灾又占了多数。由于居住空间狭小，不少老式居民楼内的居民在过道上、楼梯口堆放了大量的旧木橱、废纸箱甚至竹床等可燃物品，一旦发生火灾，极易助长火势蔓延，影响人们逃生。此外，老式居民楼因为房租较低，吸引了大量外来打工人员入住，居住者防火意识差，也是老式居民楼的一大火灾隐患。
消防器材难见到
根据我省实施《中华人民共和国消防法》中规定，机关、团体、企业、事业单位应当按照国家有关规定配置消防设施、器材和设立公共消防安全标志，并定期组织检验、维修、保养，确保消防设施和消防器材完好、有效。因此，社区除了要加强居民防火意识，还要保证器材到位。但发现一些社区还达不到要求。10日早上，在**路一社区看到，这些老式居民楼里根本没有消防栓、灭火器和救生绳、消防斧等消防器材。一周姓大爷住在这里，他说：“楼道里从来没有放置过灭火器，社区里可能有，但不知道放在哪里。不过，即使有灭火器，我们退休的老人哪会用？”同样的情景，在海观山社区、中窑湾社区、胜阳港社区等地方都看到，一般年代比较久的老居民楼里情况比较突出。
当询问是否会在家配置家用灭火器时，大多数市民表示，没有必要购买，而且也不清楚哪里有卖的。
居民楼道堵得慌
楼梯口一米左右，楼道处可供行走的空间并不畅通，最窄的地方刚够转身，废弃的木板、破纸箱、铁架等物品应有尽有，堆积在楼梯拐角处，早已布满蜘蛛网和灰尘。这样的景观是近日在中窑社区一栋6层楼的居民楼中看到的情景。几乎每层楼道上都有不同程度的杂物，而在向居民打听时，住该楼许多退休老人对此似乎毫不在意，“这些东西扔了不合适，卖了又没人收，值不了几个钱，家里没地方放，就放在过道里，谁要谁拾去！”据了解，楼道内的废弃物多为木制品、纸制品等可燃物，且数量多、存放时间久，经过风化后，干燥的可燃物在和助燃物充分接触的情况下，稍遇明火极易引起火灾。
“楼房顶楼住户擅自在楼梯处装了一道铁门，如果发生火灾，楼梯下面堵死的话，我们就像被困在笼子里的鸟一样，根本无路可逃。”家住沈下路的刘女士向反映。
据刘女士称，9楼姓王与姓**的两家住户住在顶层，因为担心小偷会直接从楼顶平台上翻进家中偷窃，于是在8楼通往9楼的楼道处安了一道铁门，两家人都自配一把铁门钥匙，外人甭想上去，省了后顾之忧。可刘女士一直都很担心这个问题，她说：“那两家人现在因为工作的原因经常不在家，铁门紧锁。我害怕要是出现意外，楼梯被切断下不去，楼顶没钥匙上不去，那可怎么办？”
顶楼私自安铁将军把守的还是少数，在此次观察中发现，几乎所有的居民小区都有安装防护栏，许多2、3楼住户为了安全起见，将自己家阳台和窗户都装上了防护栏，这在安全上似乎起到了一定的作用，但对防火却是一个非常大的隐患。据消防部门介绍，由于对防护栏的问题没有具体的法规来进行规定，从管理上基本就是处在放任的状态。但是发生火灾时，防护栏会阻隔消防队员进入致使屋内人员无法逃生。因为阳台和窗口是非常重要的灭火通道和逃生口。发生火灾时，消防队员基本从阳台或是窗口进入室内。防护栏虽然在一定程度上可以防贼，但设计安装时还是要注意给自家留条“道”。
从我国《消防法》中找到相关规定：任何单位、个人不得损坏或者擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，……不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。然而，旧楼道内乱堆放杂物的现象由来已久，特别是部分住宅小区的居民为图省事，习惯把自家久置不用的或废弃的物品堆放在附近的楼道内，不仅有碍观瞻，影响居民的生活，而且还存在很大的安全隐患。
居民楼内危机四伏
近日，住在钟楼社区的居民刘先生向记者反映，他们所居住的巷道从去年开始做了一排门面房，且越来越往过道发展，使得本来就不宽的路面变得更加狭窄，他们所居住的居民楼内如果发生火灾，消防车都无法进入，后果将不堪设想。该巷处于闹市中心，人口密集，人流量大。由于该地段地理位置好，很多商家以及流动摊贩纷纷在此经营，现在的巷道内通道阻塞，脏、乱、差情况特别严重。尤其是狭窄的通道存在着很大的消防隐患。记者在该巷看到，并不宽的巷子两旁全部都是个体经营户，大多数以餐饮经营为主，巷子里最宽的地方最多也只能有5人并排通过，而在狭窄的地方，三人同时并排通过都很困难。在巷口的高压线下，还有一户商家正在经营。在这样的情况下，不要说消防车，就连普通的小车都无法进入。
市民防火意识弱
外部的公共设施存在问题，那市民自身的防火意识如何呢？消防部门在市内做了个简单的抽样调查，看市民对火灾遇险的常识了解多少，结果却并不太理想。
询问了100名不同年龄的市民，问了简单的几个问题。如遇到火灾时你第一步应该做什么？家里刚刚着火，你准备怎样扑火？你会从消防通道走还是电梯逃走？……
大多数被访市民知道首先要拨打电话119，一位姓刘的先生却愣了一下说：“打120吧！”不禁让哗然。有28位市民表示会打电话呼救然后等消防人员到来，有70位市民对扑救初起火灾的基本常识有初步了解。广场路小学6年级的一位学生说：“学校上过课。打电话119，用湿毛巾捂着嘴，烟太大要蹲着出去，不能坐电梯。”只有一位住亚光新村在读研究生的夏先生表示，对于火灾常识比较清楚，还拟定了一套逃生计划。
经营摊点险象生
家住王家湾的张小姐每天晚上回家都要经过一片烟雾缭绕的烧烤摊，这里长期形成一条占道经营的夜市。每到晚上6点左右，路边的违章搭建的烧烤摊开始生炭营业，烧烤的炭炉随意摆放路中央，烟雾弥漫。詹小姐说：“露天的烧烤摊又没有安全措施，占道经营影响了消防通道，存在严重的火灾隐患。发生火灾的话，消防车都难以开进来。”
在观察了路边的一些经营店面时发现，不少店面都缺失防火意识。在沿湖路，一家煤气灌送点旁边邻着一家电焊加工点，明火暗气不由让人心忧。
“城中城”的危险
“城中城”是消防安全的一大隐患。由于年代和规划原因，一些“贴面楼”、“握手楼”成为消防死角，道路的狭窄成为消防部门救火时的致命伤。在我市永安里农贸市场以及中心集贸市场周围的一些居民区里，记者看到一幢又一幢的楼房“贴面”而建，大多数小巷子弯弯曲曲，非常逼仄，间距不过两三米。在这两三米的过道中，不少居民还人为“设障”，堆放了很多煤炭、木头，不要说体积庞大的消防车，就是两个人并排通过还要侧身。走一圈下来，还能发现一些居民在楼房下私自搭建不少的简易房出租给外来务工人员。“城中城”一旦发生火灾，经常是周边几十米内都不见消火栓，消防官兵不得不到更远的主干道上找水源，然后利用多部消防车接力供水。“城中城”的“握手楼”和“贴面楼”之间那么小的楼间距，发生火灾时消防车根本无法近距离救火，往往只能采用铺水带的方法，这样既延误了最佳救火时间，又会降低水压水力，非常影响救火速度。
小商品批发市场周围不容乐观
拥挤的人流、随处摆放的三轮车、自行车、占道摊位，在我市很多批发市场前经常看到，而通道不畅、消防设施不足、相关人员缺乏消防意识，也成为这里的通病。在上窑，记者看到在这里做生意的商贩已经将道路两旁占领，加之来买东西的人因很难找到车位，都将车随意停在就近的路边，交通情况非常混乱。
由于小商品批发市场、服装市场等商场内寸土寸金，市场的摊位一个个都“手拉手”、“肩并肩”，紧紧地挨在一起。一些摊位之间只用一张木板隔了一下，很多天棚和隔离板都是一些普通的木板甚至纸板，没有任何防火功能。一旦发生火灾，火势必将借着摊位之间的这些“亲密连接点”迅速蔓延，极易出现“火烧连营”的情况。在发生火灾时，堵塞的安全通道又使人们失去了重要的逃生机会。
据了解，近年来，在历次火灾事故中，因消防车道不畅通，造成重大损失的情况时有发生。占道经营或消防车道不畅通、安全出口锁闭而影响了救援及人员的疏散，很多营业性场所供人紧急逃生的疏散通道上长期堆放了各种杂物，有时竟成为了“死亡之道”。据估算，如果消防车道顺畅的话，发生火灾的直接财产损失至少可以减少20％。
篇4
消防通道是指消防人员实施营救和被困人员疏散的通道，比如楼梯口、过道，那里都安有消防指示灯。消防通道在各种险情中起到不可低估的作用。
机关、团体、企业、事业等单位应当履行下列消防安全职责：
落实消防安全责任制，制定本单位的消防安全制度、消防安全操作规程，制定灭火和应急疏散预案；按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效；对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查；保障疏散通道、安全出口、消防车通道畅通，保证防火防烟分区、防火间距符合消防技术标准；组织防火检查，及时消除火灾隐患；组织进行有针对性的消防演练；法律、法规规定的其他消防安全职责。
（来源：文章屋网 ）
篇5
二、工作时间
即日起至2020年2月底。
三、组织领导
为确保此项整治工作落到实处，成立街道办事处消防车通道专项整治工作领导小组。
组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室，具体负责专项行动工作的组织协调、检查督导、信息报送、工作通报、宣传报道等。办公室设在街道安监站，贾茹同志为办公室联络员（联系电话:7232711）。
四、工作步骤
（一）动员部署阶段（1月22日前）。各社区结合实际情况，召开会议、明确职责、细化措施，广泛发动，落实工作任务，发动群众对消防车通道治理工作进行监督，营造良好的整治氛围。
（二）督促整改阶段（1月22日至2月20日）。各社区按照实施方案，与辖区物业联合对消防车通道进行排查并登记造册。对检查发现的违法行为督促整改，务必达到不留死角、不漏隐患的标准和要求。整治难度大的及时上报街道。要对辖区内排查出的隐患进行“回头看”，强化整治效果。
（三）总结验收阶段（2月21日至2月底）。街道将会通过定期检查和随机抽查等多种形式，对专项行动成果进行验收，并在街道范围内进行通报。
五、工作任务
各社区要按照《消防安全责任制实施办法》落实消防工作主体责任，成立消防车通道专项治理工作小组，明确专人负责专项治理工作，督促指导居民楼小区开展消防车通道占用、堵塞、封闭和楼道堵塞等违法行为综合整治，定期组织人员开展消防车通道专项检查，及时纠正发现的违法行为，确保消防车通道时刻保持畅通。
六、工作重点
（一）集中清理消防车通道上设置的停车泊位、固定隔离桩，以及消防车通道与建筑之间设置的障碍物。
（二）突出整治高层住宅小区消防车通道违法停放车辆，长期无人管理、久拖不改等问题。
（三）突出整改高层住宅室内消火栓系统不能正常供水，消防永带、水枪、卷盘等设备损坏缺失，消防水池、消防水箱等储水量不足，报警控制设备、消防水泵、稳压泵和稳压设施等故障停用等问题。
（四）广泛普及消防车通道使用管理常识类宣传，充分利用城市大屏、楼宇广告播放相关火灾案例、公益广告，每个住宅区每栋楼至少张贴一幅严禁占用消防通道的提示或海报。
七、工作措施
（一）全面宣传发动。充分利用广播、电视、网络等媒体，发动社区居民和物业服务企业，聚焦高层建筑、大型商业综合体、宾馆饭店、学校医院、养老机构、公共娱乐场所等人员密集场所及居民住宅区，广泛发放、张贴公告和简洁明了的消防宣传标语。发动群众积极参与专项治理行动，推动社会形成保持消防车通道畅通的共识。
（二）强化规范管理。各社区组织成立管理机构，督促有物业服务企业的小区加强消防车通道巡查检查，及时发现并制止乱停乱放行为。对无物业服务企业的住宅小区，各单位要落实专门人员，加强消防车通道管理，防止被占用、堵塞。
（三）开展自查清理。督促指导社会单位和物业服务企业依法履行消防车通道管理职责，认真开展自查自改，重点清理消防车通道违法停放车辆，违章搭建构筑物或者设置摊位，违法设置固定障碍物等情况。对占用、堵塞消防车通道的车辆、摊位，要督促社会单位当场清理，督促物业服务企业劝导居民群众当场自行挪移，清除障碍。对不能当场挪移的车辆、构筑物和固定障碍物，要督促管理使用单位及时整改，确保畅通。
八、工作要求
篇6
二、增强消防车通道治理的组织指导
为保证消防车通道治理工作顺畅推进，区县政府成立由分担副区长任组长，公安仁和分局分担副局长任副组长，各乡镇、街办分担指导和区财务局、区住建局、区安监局、区广电局、区城管局、区委区县政府目的督查办、公安仁和分局消防大队、公安仁和分局交警大队等部分担任报酬成员的消防车通道治理指导小组。指导小组办公室设在区消防大队，由区公安消防大队大队长任办公室主任，各成员单元联络员为办公室工作人员。指导小组担任统筹协调停决消防车通道治理工作中的严重问题，合时召开指导小构成员大会，每年对工作开展状况进行审核。指导小组办公室担任详细协调、催促和落实增强消防车通道治理各项工作，并担任相关数据的计算、剖析和总结。各乡镇、街办要成立响应指导机构，研讨制订本辖区施行意见并落实详细办法。
三、增强消防车通道治理的工作重点
工作重点是城市次干道、居民小区周边和小区内占用、梗塞消防车通道、影响消防车通行的行为。详细为：在消防车通道上设置铁桩、石墩、水泥墩、雕栏等限宽限高妨碍的行为；建立修建物、修建物等占用消防车通道的行为；在消防车通道上停放车辆的行为；在消防车通道上摆摊设点的行为；其他占用、梗塞消防车通道，影响消防车通行的行为。
四、增强消防车通道治理的工作职责
各乡镇、街办要依照“属地治理”准则，具体组织指导本辖区消防车通道治理工作；宣传部分要担任组织新闻媒体抵消防车通道治理工作开展状况进行宣传报道；公安部分要担任依法实行消防车通道治理监管法律工作；住建部分要担任抵消防车通道、泊车设备的规划、建立治理以及增强对物业效劳企业的监视和指点；城管部分要担任管治消防车通道上摆摊设点的行为；安监部分要担任将消防车通道治理工作归入平安生产年度目的审核内容；财务部分要担任保证增强消防车通道治理工作相关经费的落实；区县政府目的办要担任对各乡镇、街办和区级相关部分落实消防车通道治理工作状况进行专项督查。
五、增强消防车通道治理的工作机制
（一）工作责任机制。依照“属地治理”准则，树立各乡镇、街办详细担任施行，公安、消防、住建、城管部分详细监管，其他相关部分协管的权责明白、分工协作、各司其职的工作责任机制。
（二）工作联念头制。公安、消防、住建、城管、街道（乡镇）等部分和单元要分片区确定专人担任，每季度至少召开一次工作碰头会，实时协调停决治理问题，对治理中呈现的矛盾和胶葛，要敏捷联动、构成合力、妥帖处置。
（三）工作保证机制。区财务局要布置专项工作经费，用于消费车通道治理工作的硬件设置、宣传、奖励等。
（四）社会监视机制。经过消防车通道治理热线德律风，鼓舞群众告发占用、梗塞消防车通道的行为；对治理中呈现的重点、难点（包罗治理路段、治理对象等），经过新闻媒体予以曝光，属于机关、集团、企业、事业单元人员的可函告相关单元赐与协助。
（五）市场化治理机制。在有前提的区域试点引入专业泊车治理公司，对该区域消防车通道、泊车设备进行市场化治理，标准泊车次序，保证消防车通道疏通。
六、增强消防车通道治理的工作办法
（一）增强指导，落实责任。各乡镇、街办、区级有关部分要站在贯实科学发展观、推进安全调和建立的高度，切实把此项工作作为一项民生工程摆上主要议事日程，抓紧抓实；要增强组织指导，严厉执行首要指导负总责、分担指导详细担任和平安监管任期责任追查制；要结合当地区、本部分实践制订工作方案，健全组织机构，明白工作目的，树立工作机制，细化工作办法，落实工作责任，保证消防车通道治理工作到达预期目标。
（二）摸清底数，稳步推进。各乡镇、街办要认真实行职责，环绕工作重点，组织开展“拉网式”排查，对检查中发现的问题要注销造册，做究竟数清、状况明，要将检查和隐患状况报指导小组办公室并抄送行业主管部分或企事业单元。公安、住建、城管部分要采纳强有力办法，依法查处相关违法违规行为，强力整治占用、梗塞消防通道的行为；要增强动态放哨监管，实时发现和避免违法违规行为，妥帖措置治理进程中发作的胶葛和抵触。其他相关部分要积极共同，自动履职，加大工作力度，为重点、难点问题问诊切脉、出谋献策，保证消防车通道治理工作稳步推进。
（三）依法行政，突出重点。增强消防车通道治理工作必需严厉执行有关司法、律例和政策，做到有法必依、法律必严、违法必究。要认真结合实践，疏堵结合，标本兼治。公安、城管部分要合理、规划调整现有消防车通道和提车区域，在相关区域设置分明的标记，在保证消防车通道疏通的前提下，尽量知足群众泊车及其他生涯需求；住建部分要依据需求增强泊车设备规划，共同相关部分加速泊车设备建立，从泉源不时知足经济社会发展和人民群众需求；其他相关部分要依法保证已建泊车设备严禁调用他用。
篇7
在每个社区建立社区警务室，由社区居委会负责人和社区民警、社区物业服务企业、社区内有关单位负责人及居民代表联合建立的社区消防安全委员会，切实担负起对社区消防工作的组织领导、综合协调、监督检查职能。社区消防安全委员会要定期召开消防工作会议，研究社区消防工作。
二、加强消防基础设施建设，满足消防安全需要
各社区要建立专兼职或志愿消防组织，制定灭火和应急疏散预案，至少每半年组织一次消防演练。要按规定配备公共消防设施、器材和逃生设备等，充分发挥消防设施在火灾扑救中的作用：应依托警务室、值班室等建立公共消防器材室，内设消防报警电话、消防器材；重要部位应设置消防器材箱，配备灭火器、水带、水枪、消防斧、救生绳、应急照明、消火栓扳手等器材。其配备数量：2000户以下不少于2个，2000户至4000户不少于3个，超过4000户不少于4个，并布局合理；每个单元每两层楼配置不少于2具灭火器，鼓励居民家庭配置小型灭火器；在公安消防站接警后5分钟内不能到达的新建高层住宅小区的社区，有条件的应按照国家《城市消防站建设标准》中关于“小型消防站”的要求建立志愿者消防站，购置消防装备。社区消防安全委员会应每半年至少组织一次物业服务企业员工、消防志愿者、居民参加的疏散逃生演练。
三、加强消防宣传教育，提高群众的消防安全意识
物业服务企业应在社区内设置固定宣传标牌、设施，在社区设置消防公益广告牌、宣传栏，提示居民加强家庭防火，做到楼道清、阳台清、厨房清，出门做到关电源、关燃气、关门窗；在社区显著位置部位设置消防安全警示牌，消防设施分布图，标明社区内的消防站或消火栓、消防水池、志愿消防队分布情况；利用社区内有线电视、广播、录像、板报、楼宇自动化系统、闭路监控系统等形式以及社区文化活动、公告栏等文化活动设施，开展经常性消防宣传教育。社区消防安全委员会应每半年至少组织一次物业服务企业员工、消防志愿者、居民参加的疏散逃生演练。社区消防安全委员会至少每半年组织一次居民和辖区单位的消防安全教育，向居民家庭发放消防宣传材料。根据季节特点，有针对性地开展多种形式的消防宣传教育。社区消防安全委员会、物业服务企业应掌握社区鳏、寡、孤、独人员情况，定期上门开展消防安全服务，确定发生火灾时实施救助的人员。火灾发生后，社区消防安全委员会、物业服务企业工作人员和消防志愿者应立即采取广播、呼叫等方式组织人员疏散逃生。
四、健全和完善各类消防管理制度
建立社区消消防宣传、防火检查、防火巡查、火灾隐患排查等档案，严格填写各类记录，遏制火灾事故的发生。社区消防工作档案完整，包括社区基本情况、消防工作组织和社区消防队、消防工作制度、消防会议和活动记录、消防宣传教育情况、防火检查和巡查记录、火灾隐患督促整改记录、消防器材登记册及维护保养记录、火灾事故记录等，内容详实，保存完好。
篇8
（二）集中整治阶段（4月21日至6月10日）
各村（居）民委员会、小区物业管理单位要对小区、主要道路逐一进行检查，并填写检查记录表（附件1），建立检查整治专项档案。对检查中发现的问题能立即整改的，要督促其立即整改。对于不能立即整改的违法行为，要确定专人负责，制定整改计划，确保整改到位，并填写《自查自改情况统计表》（附件2）于5月20日报各镇街（开发区）消安办。各镇街（开发区）要动员各方面力量参与排查，及时汇总，并抽查2个村（社区）进行验收检查。对占用、堵塞、侵占消防车道现象严重、整治难度大的区域，要提请政府组成专门工作组，进行帮扶整治。
（三）总结完善阶段（6月11日至6月30日）
各地要在总结前期检查整治工作的基础上，制定一套行之有效的保持消防车道畅通的长效管理机制。要积极会同交警、消防部门合理、规范调整现有消防车道和停车区域，在相关区域设置明显标志，在确保消防车道畅通的前提下，尽量满足群众停车及其他生活需要。要加强与建设、规划部门的沟通，对于车辆密集的住宅小区、学校等场所应尽量大的考虑车位设计。各地专项整治工作总结及《消防车道整治汇总表》（附件3）请于6月30日前报区消安委办公室。整治活动结束后，区消安委将组织人员对各地的工作开展情况进行抽查。
工作要求
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在快速发展的经济带动下，我国城市隧道交通工程也突飞猛进。但与之配套的给排水、消防系统的设计，国内尚无具体的规范规定。关于城市二类隧道给排水及消防研究较少，而该类工程又很多，设计合理、经济、完善的排水及消防系统对隧道交通运营至关重要。笔者结合某城市交通隧道设计案例，对城市二类交通隧道排水及消防系统方案、关键参数进行探讨。
1工程概况
该城市隧道东西走向，长1980m，属二类城市交通隧道，单层双孔，盾构施工，分别在东西两端各设一座工作井，盾构段长1260m，盾构直径11．3m，隧道设计车速为60km/h，仅限通行非危险化学品等机动车。隧道盾构段两侧设明挖暗埋段与道路衔接。隧道平面示意图见图1。
2隧道消防系统设计
2．1消防系统方案分析
汽车油箱、驾驶室、行李或货物等是城市交通隧道发生火灾的主要部位，火灾类型一般为A，B类［1］。火灾特点主要表现为:行驶中的车辆导致火灾发生的时间和地点均具有随机性;因隧道密闭，火灾时升温快，大部分火灾在起火后10min即可达到很高的温度;火灾时，因燃烧缺氧产生的有毒有害气体，可能会导致司乘人员窒息、死亡;隧道横断面小、狭长，救援人员疏散困难。结合火灾特点，以下对各类可用于隧道的消防系统进行分析，以确定适用于城市二类隧道的合理、经济、可行的消防灭火系统。
2．1．1水成膜泡沫灭火系统火灾时水成膜除具有一般泡沫灭火剂的冷却和窒息作用外，还能在燃烧体表面形成一种水膜，水膜与泡沫层共同封闭燃烧液体表面，隔绝空气，阻止可燃液体继续燃烧。对油类火灾，水成膜泡沫灭火系统能较好的控火、灭火。固定式水成膜泡沫系统与消火栓系统联合工作，泡沫喷枪、泡沫容器、比例混合器等水成膜设施与消火栓设在同一个箱内，水成膜用水取自消火栓，与消火栓共用消防给水干管及消防泵。火灾时，水成膜泡沫灭火剂通过泡沫混合装置与水混合后，输出的泡沫混合液经泡沫喷枪产生灭火泡沫，靠泡沫和保护膜双重作用，达到快速灭火的效果，水成膜泡沫不与水混合时有效期可长达8年。固定水成膜泡沫系统管理简单、操作简便，一般司乘人员就能使用。若采用该系统，仅需在消火栓箱内放入水成膜设施，通过一根DN25金属管与消火栓连接，消防干管、消防泵、报警设施等均与消火栓共用，工程投资少、管理简单、维护运行费用低。隧道内火灾多以汽车油类火灾居多，城市二类隧道内宜设置固定式水成膜泡沫灭火系统，以便及时扑灭初期火灾。
2．1．2消火栓系统水是一种常用、廉价且经济的灭火剂，可用于扑灭A类火灾。水在温度升高时，可以吸收大量的热，能有效地降低燃烧物质和周围物质的温度，扑灭火焰、阻止燃烧。对于二类及以上隧道，《建筑设计防火规范》［2］和《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》［3］规定消火栓是必备的消防设施。故城市二类隧道内应设消火栓系统，用于扑灭初期火灾，防止火灾扩大。
2．1．3泡沫—水喷雾消防系统泡沫—水喷雾消防系统是由泡沫系统和水喷雾系统组成、喷头为共用喷洒装置的系统，火灾时，先喷洒一定时间的泡沫灭火，然后再喷水雾冷却。除泡沫水喷雾阀组箱至喷头段为泡沫系统与水喷雾系统共用外，其余部分完全独立，泡沫系统和水喷雾系统均各自设有独立的泡沫干管、泡沫泵及水喷雾干管、水喷雾泵，两套系统的干管平行沿隧道纵向贯通，且在隧道内成环。该系统需较大空间布置管道系统，管道多、泵多，所需投资大，且管理维修费用高。平时泡沫干管内充满水成膜，须定期更换。水成膜具有腐蚀性，滴、漏及消防时有腐蚀给排水管道的风险。该系统自动操作，需配置监测、报警、自动响应启动等复杂的自控系统。现该系统多用于江、湖、海等的水底隧道［4-6］，如南京长江隧道、武汉东湖隧道、扬州瘦西湖隧道等水底隧道设置了泡沫—水喷雾消防系统。鉴于城市二级隧道位于城市内，以扑灭初期火灾自救为主，同时考虑经济性，不推荐采用此系统。
2．1．4水喷淋系统水喷淋灭火系统是由开式或闭式喷头、传动装置、喷水管网、湿式报警阀等组成。发生火灾时，启动喷淋泵喷水灭火。隧道相对封闭、空间小，初期火灾一般发生在车厢内部、下部，在顶部喷水灭火效果不佳。在高温火焰上喷水，不但不会扑灭火焰，还有可能使烟雾层向下移动，降低隧道内能见度，影响现场人员的救援、疏散。因而城市交通隧道不建议采用此消防系统。
2．1．5灭火器［7］灭火器操作简单、使用方便、灭火性能可靠，一般司乘人员就会使用，是扑灭初期小规模火灾的重要工具。《建筑设计防火规范》《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》规定城市隧道需设置灭火器，并对灭火器的设置作了原则规定。磷酸铵盐干粉灭火剂，可用于扑救除活泼金属外的其他各类火灾，因而城市二级隧道内推荐采用手提式磷酸铵盐灭火器。
2．2消防系统设计
由于城市二类隧道位于城市内，发生火灾时消防队接到报警赶赴现场时间短，同时根据隧道火灾特点，消防系统设计立足于以司乘人员可以使用灭火设施来控制、扑灭初期火灾为目的。火灾中期或大火灾时以城市专业消防队员和消防车为主体进行消防。结合以上消防系统分析，城市二类隧道消防灭火系统采用固定式水成膜消防系统、消火栓系统、灭火器三种消防系统组合的消防系统。
2．2．1固定式水成膜、消火栓消防系统1)系统设置。隧道消防水源采用城市自来水，市政供水管径、供水压力不能满足隧道消防直供用水要求，需设消防加压泵房。该隧道两孔，消防管道沿隧道纵向铺设，管线长，为减少管道沿程损失，以降低消防泵扬程及节省能耗、降低部分消防管道压力，保证消防供水安全，在东、西工作井内各设一座消防泵房。东工作井消防泵房设消火栓泵(Q=21L/s，H=53m，N=30．0kW)2台(互为备用)、西工作井消防泵房设消火栓泵(Q=21L/s，H=56m，N=30．0kW)2台(互为备用)，每座消防泵房内设稳压设备一套。紧邻消防泵房各设一座有效容积300m3消防水池，储存消火栓与水成膜一次消防最大用水量。固定式水成膜系统依附于消火栓系统取水，沿每孔隧道单侧间隔45m设一座水成膜与消火栓共用的消防箱，箱内设单阀单头DN65消火栓2个、DN19水枪2支、30L泡沫液罐1个、泡沫喷枪、负压式比例混合器、报警按钮1个、水带及报警器。自隧道两端的工作井消防泵房内各引出两根DN150消防干管与隧道内消防环状管网连接。隧道内DN150消防干管沿隧道明挖暗埋段及盾构段管廊铺设，敞开段埋地铺设。消防干管在两孔隧道贯通且在隧道两端连接成环，消火栓通过DN65支管与隧道内DN150消防干管连接，消防环状管网每隔5个消防箱设1个检修阀，管网最高点设排气阀、最低点设排泥阀，遇隧道结构缝处设伸缩节，消防管道采用镀锌钢管。2)设计参数。固定式水成膜泡沫混合液流量不小于30L/min，射程不小于6m，泡沫混合液连续供给时间20min，水成膜泡沫灭火装置用水量为1L/s;隧道内消火栓系统用水量为20L/s，隧道洞口外消火栓用水量为30L/s，火灾延续时间3h;最不利点消火栓水枪充实水柱不小于10m;消火栓栓口距车行道高度1．1m。消火栓、水成膜消防箱示意图见图2，消火栓、水成膜系统图见图3。
2．2．2灭火器配置在每孔隧道行车道两侧每隔50m设一只灭火器箱，交错布置，每只箱内设置4具4kg装的磷酸铵盐灭火器，供扑灭初期火灾使用。
2．2．3工作井内设备用房灭火系统工作井内通风机房、弱电机房、民用通信机房、变电所、消防泵房内设气体灭火系统，采用全淹没柜式超细干粉灭火装置，超细干粉灭火设计浓度C=0．12kg/m3，单位体积超细干粉设计量为:M=(1+δ1)CK1K2。其中，δ1=0．1，C=0．12kg/m3，K1=1．5，K2=1．1，则M=0．2178kg。根据《建筑灭火器配置设计规范》，工作井内风机房、弱电设备室、民用通信设备室、变电所及消防泵房均属于E类火灾场所，设手提式磷酸铵盐灭火剂;城市隧道属于中危险级，最大保护距离20m(A类)，单具灭火器最小配置灭火级别为2A，单位灭火级别最大保护面积为75m2。
3隧道排水系统设计
3．1废水排水系统
1)系统设置。隧道内废水主要来源:正常情况下为冲洗废水、结构渗漏水、雨天车辆行驶带进隧道内的雨水等;在发生火灾时废水的主要来源为消防废水，即隧道内水成膜废水和消火栓消防废水。由于消防时废水中含有泡沫液，废水泵房废水须排入市政污水管网，经市政污水处理厂处理后排放。根据高水高排、低水低排的原则，隧道最低点设废水泵房，东、西工作井内各设一座废水泵房。最低点废水泵房排水有两种设计方案，方案一:最低点废水泵房直接将废水抽升出隧道，排至地面污水管网;方案二:最低点废水泵房的废水就近排入东工作井废水泵房，经工作井废水泵房转输至地面的污水管网。综合分析，方案二较优:这样最低点废水泵房潜污泵扬程小、能低耗、节省了工作井至地面雨水检查井之间的压力排水管长度。故该隧道设计采用方案二。隧道最低点废水泵房内设自动搅匀潜污泵(Q=40m3/h，H=43m，N=15kW)3台，2用1备;东、西工作井废水泵房内均各设自动搅匀潜污泵(Q=40m3/h，H=28m，N=7．5kW)3台，2用1备。废水泵房控制方式采用集水池内水位控制、手动启动、控制室远程启动。2)设计参数。盾构段结构渗入水为5．7m3/d，明挖段结构渗漏水:10．0m3/d(1号)、8．5m3/d(2号)、9m3/d(3号)、6．0m3/d(4号)、消火栓与水成膜废水21L/s。
3．2雨水排水系统
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1 城市轨道交通消防系统概述
城市轨道交通消防系统主要包括地下车站和隧道，地下车站为地下负一层，与隧道一同构成封闭的建筑区，车站内的消防系统设备多，运行负荷比较大，在城市轨道交通运行过程中火灾是城市轨道交通遭受损失的关键因素。随着我国城市轨道交通的发展，以及以往轨道交通火灾的经验的激烈，城市轨道交通的消防系统也在不断得到提高。城市轨道交通消防系统就是正确的布置和使用消防措施，可以最大程度减少火灾造成的生命财产损失。城市轨道交通消防的设计包括防火烟分区设计和防灾报警设计和设备监控设计和安全疏散设计以及消灭铨灭火系统和电气防火系统等各种灭火设计。城市轨道交通消防设计采取的大部分是消防水系统，在进行城市轨道交通消防系统设计的过程中，根据实际情况，采取因地制宜的灭火系统，从而达到最好的消防效果。
城市轨道消防系统与其它的建筑区存在不同，如果城市轨道内部发生火灾的话就会造成严重的后果，与其它建筑物相比较，城市轨道交通具有非常显著的特点。城市轨道交通消防系统地下出口比较少，地下通道比较长，再加上人群密集，人流量大，如果发生火灾的话，疏散系统不完善的话，就会发生严重的踩踏事故，在地下的城市轨道交通系统比在地面上的建筑物要造成更严重的后果。地下交通疏散交通系统不完善的话，浓烟不容易被会发，造成人员逃生困难，给消防火灾救援造成严重障碍。城市轨道交通通道狭长，大部分是地下建筑物，内部太过于封闭就会使一些可以燃烧的物体得到充分地燃烧，事故现场引发大量的浓烟，因为地下轨道的火灾故障，在地下通风作用又非常小，自然浓烟的排出就非常困难，再加上火灾发生之后，热量迅速聚集，温度上升非常快，在封闭的空间之内温度上升非常快，这门高度的温度在左右流动的方向中会短时间内燃烧的更高，给人员逃生受到严重的干扰，而且对城市轨道交通建筑结构的破坏程度更大。
在城市轨道交通系统进行救援的过程中，人员疏散困难非常大，人员逃生在地下向开阔地面逃生的时候，比在普通地面上更加困难，其一是地下封闭的系统火灾产生的大量浓烟；其二是地下逃生通道非常狭小，导致在轨道交通中的人员浪费更多的体力，逃生也非常困难，人员在由下到上逃生的过程中与高温浓烟的运动方向是一致的，这也就加大城市轨道交通消防救援和疏散的难度。在城市轨道交通消防系统中，地下空间有限，因为浓烟、高温、视线不清和通信不畅的原因，消防人员很难进到地下，大型灭火设备很难进到地下，这些因素增加了城市轨道交通消防系统的救援难度。
2 城市轨道交通消防系统的主要内容
（1）消防栓系统。城市轨道交通地下车站和隧道系统一般都是环状的官网设计系统，与城市自来水管是相连接的，合理室内消火栓主要设置在大厅、人行通道、设备和管理以及隧道处，城市轨道交通设计的基本要求是必须在两股可靠的水源柱，在消火栓箱内设置报警按钮和水枪，在地下隧道之内，设置单口的消火栓，而且每个车站内部都有消防水泵的接合器。城市轨道交通消防栓安装方便，价格优惠，灭火剂容易得到，凭借这些优点可以得到广泛的应用，但是消防设计具有普遍的滞后性，没有先进的报警系统，城市轨道交通发生火灾之后只能等待消防队员来救火，从而错过最佳的救援时期。
（2）自动喷火系统。自动喷火灭火系统是消防灭火系统中灭火效率最高的，在火灾初期就可以及时的扑救，可以有效的降低地下火场灭火的温度，而且自动喷火系统具备基础的报警系统，对环境的污染非常小，在我国北京、上海、广州等城市轨道交通消防系统中，自动喷火灭火系统得到广泛应用。虽然自动喷火系统优点众多，但是，自动喷火灭火系统在喷水的过程中可能会扰乱烟气的方向，不利于乘客的逃生和排烟，这个系统在使用的过程中可能会对乘客造成一定的伤害，而且自动喷火系统的灭火系统价格较高，投入比较大，因此具有一定的局限性。
3 城市轨道交通火灾发生的原因
（1）人为原因。在施工的过程中，人为不合格的操作在施工维修的过程中可能会出现用火不当，引发火灾。由于城市轨道交通地铁的乘客非常复杂，一部分乘客可能会违反规定，比如说携带易燃易爆的物品，乘坐地铁中吸烟等危险性的行为，还有近年出现的极端分子纵火的行为都会造成城市轨道交通的失火。
（2）电气故障问题。城市轨道交通中电气设备众多，电气系统用量大，并且非常隐秘，主要的原因是因为电气设备的短路和漏电，还有电气着火点不容易被发现，一旦发生火灾就会造成非常大的火灾。
为了保证城市轨道交通系统的安全运行，每个运行系统都应该具备监测和自动报警系统来保证城市轨道交通的安全\营，城市轨道交通系统中在城市地铁系统中占据关键作用。城市轨道作为使用量比较大的公共交通工具，其安全性直接影响到乘客的生命财产安全。为了 杜绝城市轨道交通中的火灾事故，必须设置可靠的消防系统，保障城市轨道交通乘客的安全和顺利进行，降低城市轨道交通火灾事故带来的损失。
4 结语
城市轨道交通在现代交通生活中占据越来越重要的作用，城市轨道交通消防系统关系着人民的生命财产安全，充分认识到城市轨道交通系统的重要性，做好消防系统设计，因地制宜采取合适的消防救火系统。
参考文献：
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讯：中小企业网络营销经过了最早的抢注域名时代、黄页推广时代、搜索引擎时代、B2B商贸会员时代，已经日臻成熟，目前正在进入网络整合营销时代。什么是网络整合营销？企业应用当代网络环境来展开的各类营销活动，是传统市场营销的在网络时代的延伸和发展，是企业整合多种网络应用组合营销传播的手段和过程策略！
中小企业目前已经对网络营销推广具有相当高的认知度，各种不同的网络营销方式也多有接触，但大部分中小企业还没有获得系统的网络营销综合应用。这种机遇下，网络整合营销水到渠成，成为了中小企业的新选择。
中小企业网络整合营销包含什么内容？初级网络整合营销是集合域名注册、网站建设、搜索引擎优化、B2B平台信息、访客在线接待、访客行为分析、客户资源管理为一体的综合互联网营销应用体系。这个概念很好理解，因为其中的每一项服务，中小企业或许都接触过一些，但整合在一起，在一个操作界面或操作平台上实现这一切服务，大部分中小企业没有见过。如果这些服务，每项服务单独去选择，那总成本估计需要数万到数十万。而网络整合营销实现起来，是几千元。这对正在经受金融危机的全球中小企业来讲，不啻为一个马太福音。
正是因为网络整合营销拥有普通网络营销方式所不具备的优势和特色，因此，网络整合营销正逐步成为中小企业网络营销的新选择。一些国内知名的专家学者也在这方面进行过深入的研究，比如清华大学经济管理学院的姜旭平教授就是网络整合营销领域的泰斗。一些国内知名的互联网应用服务商也在为中小企业网络整合营销提供服务，比如深圳南方网通的G3网络营销系统。是深圳南方网通集团根据中小企业网络营销的三个基本核心步骤进行研发的，包括：建站推广流量转化！
深圳南方网通网络技术有限公司渠道经理夏俊岭介绍说，G3网络营销系统是一个标准的网络整合营销平台，这个平台主要包含建站、网络推广、科学化的流量分析、在线沟通、客户管理等功能，这些功能满足了中小企业互联网的各种需求，使得中小企业可以获得一个立体化、全面化、综合化的网络综合营销应用。由于G3网络营销系统是深圳南方网通结合自身技术积累和合作伙伴资源，经过底层技术整合而成的一体化网络整合营销应用平台，因此整体成本被大幅的降低，销售价格同样会大幅降低，这更符合广大中小企业的切身利益。(来源：TOM）
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童话是什么？《辞海》中解释说：是儿童文学的一种。通过丰富的想象、幻想和夸张来塑造形象、反映生活，对儿童进行思想教育。一般故事情节神奇曲折，生动浅显，对自然物往往作拟人化的描写，能适应儿童的接受能力。
童话符合儿童好奇、好新、富于幻想的心理，对孩子充满诱惑。从表现方法来看，童话大致分为超人体童话、拟人体童话和常人体童话三种。但这三者并非截然分开的，有时互有联系。从表现题材上看，童话又分为科学童话（又称“知识童话”）和文学童话（又称“品德童话”）。总的来说，童话具有以下特点：
（1）情节要来源于生活，要完整、新奇、有趣，要有起因、经过、结果。但是情节可以离奇，作者要充分发挥自己的想象力，冲破时间、空间的限制和生活常规的制约，深入到别人不敢想、想不到的领域，给人以耳目一新的真实自然的感觉。比如《猴子乐乐送太阳》、《太阳罢工》、《新病菌肆虐记》、《正字国和错字国》、《海洋审判会》。
（2）每篇童话都要有一个鲜明的主题，童话的中心主要是歌颂真善美，反对假丑恶。同时，语言要美，要融入感情。如《大象称王》、《彩虹礼貌了》。另外，有一部分童话是通过故事的情节来阐述科学知识的。
（3）童话要有生动的角色形象。童话中的角色大部分都是动物、植物或生活中的各种用品，在故事中它们可以不受时空和地域的限制，但要注意设计的角色性格要有个性，要能体现“物”本身的真实性，这样才能让读者感到真实、亲切。如写狮子，可以表现它的凶猛、威武；写狼，可以体现它的凶残、贪婪；写狐狸，则反应它的狡猾、假装善良；写老鼠，可以突出它的胆小怕事而又机敏的特点。
童话一般用第三人称，有时在情节中“我”或人类也参与。
（4）童话创作一般运用夸张、想象、幻想、比喻、拟人等形象化表现手法，造成浓烈的幻想氛围以及超越时空制约，亦虚亦实，似幻犹真的境界。
二、童话写作教学的难点和解决策略
1.难点一：情节不新奇
解决策略：应该使用优秀童话范文来引路，启发学生编写出曲折的故事情节。分析现行小学中低年级的语文教材，课文所选用的童话情节大致有两类，一类是：故事情节相似发展法，如下列童话的提纲就体现了这一点：
题目：《小壁虎借尾巴》
中心：说明了壁虎尾巴会再生和动物的尾巴作用都很巨大的知识。
（1）小壁虎被一条蛇咬断了尾巴。
（2）小壁虎想去借一条尾巴。
（3）小壁虎向小鱼姐姐借尾巴，没有成功。
（4）小壁虎向黄牛伯伯借尾巴，没有成功。
（5）小壁虎向燕子阿姨借尾巴，没有成功。
（6）小壁虎发现自己又长出一条新尾巴。
题目：《月亮姑娘做衣裳》
中心：说明了关于月亮变化的科学知识。
（1）写月亮姑娘冷了，想找裁缝师傅做件衣裳。
（2）第一次，裁缝师傅给她做的衣裳太小，穿在身上连扣子也扣不上。
（3）裁缝师傅又做了一件，可是月亮姑娘连套也套不进去。
（4）裁缝师傅又做了一件，月亮姑娘还是穿不进去。
（5）写月亮姑娘每天都在变。
另一类是：逐步解决困难法，如下列童话的提纲就体现了这一点：
题目：《征友启事》
中心：说明了对朋友的要求不能太多，多替别人着想，就一定能交到更多的朋友的道理。
（1）小牛想找个朋友。
（2）因为要求太高，小牛一个朋友也没找到。
（3）小牛跑到老牛那儿去诉苦。老牛教了他一个办法。
（4）小牛提出很低的要求，又贴出一张《征友启事》。
（5）很快，小牛就有了许多朋友。
题目：《小猫刮胡子》
中心：说明“不能见到什么学什么，要从自己的实际情况出发”的道理。
（1）小花猫看到主人在刮胡子，就也把胡子刮得干干净净。
（2）小花猫追捕老鼠，撞得鼻青脸肿。
（3）猫妈妈看见了，耐心地对小花猫讲胡子的作用。
（4）从那以后，小花猫再也不刮胡子了。
分析语文教材，我们总结出两种写童话的情节构思格式：①故事情节相似发展的童话结构：介绍主人公及相关生活环境等内容――类似情节一――类似情节二――类似情节三――写出故事的结果，点明中心。②逐步解决困难的童话结构：介绍主人公及相关生活环境等内容――遇到困难――试想办法――尝试解决――写出故事的结果，点明中心。③按喜――厌――喜的感情变化顺序来设计情节。④按不良习惯――受到教训――知错就改的过程来设计情节。总的来说，童话中的种种幻想，都根植于现实，是生活的一种折光。
当然，还有特殊的童话情节格式：①综观动植物世界的“物”的特点，写出推理原因类的童话，如《松鼠的尾巴为什么这么大》、《大象的鼻子为什么这么长》、《熊猫的身上为什么只有黑白色》。②歇后语编写童话，如《屎壳郎腾空――充战斗机》。③看图写童话。④童话续编。⑤童话新编。
另外，为了使童话的故事情节更加引人，还要注意主人公地选用，常用的方法有：①让同类的“物”跨越时空一起“聚会”。我们会在短短的几秒钟内让古今中外的“物”或“人”相聚，让他们的理论对接碰撞，从而产生新的“裂变”。如：《文具演讲赛》、《豆奶奶过生日》、《笔奶奶过生日》、《饮料大聚会》、《钟表、手表和手机》……②让科学生活中“水火不相容的物”在同一地点对比碰触，从而发生新的故事情节。
笔者认为，童话作文教学中的主要难点不是写不生动，而是学生不会设计出新颖的故事情节，笔者在童话作文教学中十分重视这一环节，因此收到了较好的教学效果。
2.难点二：中心不深刻
解决策略：一种方法是童话创作前可以让学生填空准备构思。如我最喜欢的物是，让它做我印象最深的事是；要告诫人们的一个道理或知识是。待构思成骨架后再顺畅行文。另一种方法是教师先拟定中心：如感恩、勇敢、知错就改……学生再依据自己喜欢的道理设计相应的情节。
在写童话作文时，要注意围绕这个“中心”发展情节，并在结尾揭示、强调这一“中心”。
3.难点三：表达不生动，内容不丰富，造成童话作文过于简短
解决策略：童话即生活，可以把生活中有意义的新奇的事作为童话模型，当然要把主人公由“人”换成“物”，注意写出体现“物”特点的做、看、听、说、想。具体的方法如下：①结合生活，结合主人公――“物”的特点，把生活中人类可能有的言、行、心理活动、生活环境等写进童话故事中。②注意情节的曲折生动，如主人公之间的对话可以产生两组以上，写主人公的语言时要写好动作、神态等提示语，用好生动形象的比喻句等。
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单脉冲双通道跟踪体制具有高精度、动态性能好的优点，航天测控系统大多采用这一跟踪体制。但是由于受到天线电轴零点漂移，设备组合变化，环境温度以及信号极化方式改变等多重因素的影响，交叉耦合指标会不断恶化，导致天线的跟踪性能下降，因此需要定时校相。随着我国航天事业的快速发展，在轨卫星等航天器的数量不断增加，地面测控设备的长管任务变得日益繁重，因此需要一种快速简单可靠的校相方法。
2 自跟踪校相原理
式中μ为天线归一化差斜率，ω为信号频率。
差信号式中的和就是目标偏移天线电轴θ角在天线直角坐标系方位轴A和俯仰轴E上的角误差信息。如图1所示。
天线激励器的和信号及差信号分别进入和差接收信道，经放大滤波变频到达跟踪接收机。和信号经跟踪接收机跟踪滤波后产生两路正交信号：
式中为变频后的信号频率，为和通道设备引入的相移，为差通道引入的相移，k为幅度归一化后引入的放大系数，信道增益不一致也包含其中。
以左旋信号为例，用两路正交和信号解调差信号并滤去谐波项得到角误差信号的表达式：
由上式可知由于和差通道的相位不一致性，与有了交叉的信号分量，这个交叉的信号分量称之为交叉耦合。当=0时，就可以得到真实的角误差信息：，。当时，与相互影响，当值较大时，甚至造成极性相反，跟踪接收机无法闭环。
3 常规校相方法
通过对自跟踪校相原理的分析，常规的校相方法描述如下：
（1）找到天线电轴零点；
（2）天线仅在方位轴上偏离一定角度，跟踪接收机俯仰相位校准后调整φE和kE；
（3）天线仅在俯仰轴上偏离一定角度，跟踪接收机方位相位校准后调整φA和kA；
（4）检查极性和交叉耦合。
第一步是这种方法的关键，天线电轴零点找不准，移相值φ和斜率修正系数k就无法正确得到，一般通过跟踪闭环来找电轴零点。因此常规校相方法即“找零-校相-检查交叉耦合-自跟踪找零-校相”，如此循环数次直到交叉耦合满足自跟踪要求，流程复杂，耗时长久。
4 快速校相方法
快速校相方法不需要精确找到天线指向信标的零点，也不需要天线分别在方位轴和俯仰轴拉偏。采用该方法的前提条件包含：
（1）信标信号始终落在天线的半功率波束带宽内；
（2）天线的方位轴、俯仰轴正交；
（3）天线和/差信道的方向图比较理想对称，方位/俯仰方向图正负对称且幅度相等；
（4）信标信号在天线中激励出的方位、俯仰信号正交；
（5）跟踪接收机在无差信号时，输出方位、俯仰角误差电压为零。
设和差通道相移差为，跟踪接收机移相初值为，同时设初始斜率修正系数为k1。在天线波束内的目标信号附近，设置天线方位俯仰均正偏任意一点P1，P1相对于天线电轴零点方位上偏移了X1密位，俯仰上偏移了Y1密位，记为。以左旋信号为例，根据式（1）式（2）可得解调后的方位、俯仰误差电压为：
天线在基础上方位正偏密位，由于天线的方位轴和俯仰轴完全正交，偏移后的点可以记为，根据式（1）式（2）可得此时解调后的方位、俯仰误差电压为：
5 结束语
这种校相方法具有以下优点：不需要先准确找天线电轴零点，目标信号在天线波束内，天线只需要一次拉偏就可以完成校相过程，增益系数可以一次得到。采用这种方法并辅以计算机自动控制技术，可以使校相时间就减少到数秒。
参考文献
[1]赵业福 无线电跟踪测量[M].北京：国防工业出版社，2003.
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