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随着经济的高速发展铁路建设与城市轨道交通已成为国家的投资重点。铁路职业教育迎来了又一个春天，为了培养合格的专业人才，适应市场的需求，注重对学生职业能力训练，提高学生掌握专业技能与课堂教学的结合，已成为目前在教学中需要研究探索的一个课题。教学质量优劣只能从学生在工作岗位上能否适应其工作环境，使他们从学校学到的知识能用在现有的工作中，这是当前教学改革的根本目的。
一、课程规划
（一）以岗定课
1.以岗定目标。以铁路信号职业资格标准制定课程标准，根据企业用人标准制定人才培养目标，按铁路信号维护规则制定技能考核目标。
2.以岗定内容。从铁路信号基础设备维护岗位的工作任务、岗位职责、职业素养和技能要求中分析、归纳、制定教学内容和训练项目。
3.以岗定平台。从课程建设需要，与铁路企业合作，打造课程团队平台、基地平台、教学平台和资源平台4个平台。
4.以岗定方法。将铁路信号基础设备维护岗位的典型工作任务，按照基本技能、专业技能、专业综合技能的训练要求进行进阶式项目设计，采用融“教、学、做”为一体的项目教学法进行教学。
（二）岗学相融
1.岗位工作与学习任务相融。将铁路信号基础设备检修与维护岗位的典型工作，即继电器检修、转辙机修配、信号机修配、轨道电路测试与维护、信号控制设备基础维护确定为学习任务，并将每个工作的几个典型工作任务设定为各个学习任务的子任务。
2.岗位技能与实训内容相融。岗位要求的典型技能，分别体现在各项不同层次的基础训练项目、进阶提升项目和综合巩固项目中。
3.岗位职场与训练环境相融。在建设校内实训基地时，参照铁路电务段车间的职业场所环境，将继电器检修车间、电动转辙机修配车间、信号机修配所、轨道电路实训场等实训室建设成与实际工作环境相一致。
（三）教学实训一体化
课程实施教学时做到：校内实训基地教学，学中有训：校外企业职场顶岗训练.训中有学：综合项目实训.学训一体。在校内实训基地进行教学活动，学中有训。进行铁路信号基础设备工作原理、电路分析、作业程序和操作方法等基本技能学习时，主要在校内实训基地进行，结合基础训练项目进行训练，做到学中有训；进行综合项目实训，学训一体。在进行综合训练项目实训时，由于需要用到较多的相关知识，需要在做综合项目训练时，不断学习新内容、巩固旧知识，从而做到学训一体。
二、课程适应市场需求
目前就业市场对信号及电务管理人员的需求着重于动手能力强，理论与实践能力均具备的一经短期培训即可上岗的毕业生，用人单位一般在招聘前要对我们的学生进行考核。这样专业课的实践教学活动，无论是实验或实训对学生来讲都是增强感性认识，完善和巩固理论知识的最有效的方法。结合本专业的特点可以考虑实行项目分割，按项目难度逐级进行训练教学模式。将信号施工工作及信号工必备技能如：焊线、绑把、箱盒安装与配线，信号机安装与配线，转辙机安装与维护调整，轨道电路安装与测试调整。电缆测试与接续，组合与组合架安装与测试，控制台安装配线与导通，电源屏安装与导通，大站控制台基本操作。
区间闭塞设备操作与测试作为基本项目：对于基础较差的学生仅需求其完成基本项目，甚至更为容易的部分项目训练。而对于具有一定学习潜力的学生则鼓励其进行提高项目训练，对每个项目都制定出一定的考核标准，经过训练的学生分项目按标准独立考核。另外在项目训练时指导老师应加强方法训练。比如进行基本故障排查训练，老师可指导学生根据故障现象分析问题所在，利用仪表或其他辅助工具，尽可能采用多种方法查找与处理故障，并将最优方法进行示范性总结，便学生全面掌握所领会处理故障之步骤、手段和要领：通过学习训练使学生在走向工作岗位时就已具备不同程度的实际工作能力，在较短的时间内便能独立承担起工作任务，让用工单位满意。
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城市轨道交通运输和铁路运输是两种主要的轨道交通运输方式。可以总结为如下五种技术系统（见下页表1），主要涉及电子电路、继电器控制、自动控制、计算机控制、通信、软件技术、数据库技术等，集控制科学与工程、通信工程和计算机科学与技术三大主要学科，是典型的多学科知识交叉的综合行业体系。
三、人才培养措施
1.树立应用型培养理念。所谓应用型人才培养理念，既包括学校管理理念的应用型、也包括教师教学理念的应用型。建设应用型专业的首要任务在于围绕应用型培养目标，改变或提升教师的教学理念和思想。一是改变教师教学评价体系，围绕应用型人才培养目标，完善或修订教师绩效考核指标，利用政策指挥棒引导教师改变理念。二是加强教师培训工作，新进教师大多为从“校园”到“校园”，在应用型如何实践方面必然缺少切身的感悟，因此需要加强对此类教师的培训，提升其业务能力。
2.构建“深度校企联合”培养体系。校企联合是众多高职、应用型高等院校普遍采取的人才培养模式，但合作效果往往不尽如人意。首先，探索校企之间的硬件资源共享机制，包括实验条件、实训条件等，如学校利用企业的培训资源进行实训培养，企业利用学校的教师、实验环境进行优秀员工的能力、学历提升教育等。其次，探索校企之间的智力资源共享机制，包括优秀企业员工聘任专业课教师；优秀教师到企业协助解决部分技术难题；双方联合开发专业课程、实训课程等。
3.建立应用型课程体系。首先，在课程设置上采取“平台+模块”的发展策略，建立通识课、专业基础课和专业课三大平台，根据专业方向设置课程群模块。通识课模块主要包括数学类、物理类、设计类核心课程；专业基础课根据本专业的特点，遴选控制类、通信类、计算机类、交通运输类中的核心课程组成。设置国铁和城轨两大培养方向，国铁和城轨两个课程群模块。其次，采取“小课程、短课时”课时设置模式，缩短讲解时间，预留课时增加到实验或实践环节。构建“掌握基础理论—实验提升认知能力—实训强化应用能力”的“一条龙”式的培养体系，创造条件让学生实现“理论知识—实践应用”两者之间的交互式提高。
4.搭建应用型实验、实训室。培养应用型人才，实验室建设、实训条件建设是基础，更是必要条件。实验条件直接决定着课程体系的建设，开设何种课程，课程如何设置实验实训内容，都由实验室硬件条件决定。因此，在实验条件设计上以学生“能动手、愿动手”为目标，改变“观摩式”实验模式创造条件让学生动手。
5.加强建设综合实训基地建设。轨道交通系统是安全苛求系统，从业人员一般均需经过严格的专业技能培训。从教育角度而言，实验室或实训室锻炼了学生基本的动手能力，要真正提高他们的一线生产能力，在走进工作岗位之前，仍然离不开实训基地的培养。综合实训基地主要是以轨道交通实物实训实施，构建一个涵盖城市轨道交通多个部门、多个工种的综合性实训考核基地，满足轨道交通运营与管理、信号与通信、车辆维修、供电系统维修等多专业的实训演练、教学指导、实做考核以及技能鉴定等工作，并且可以作为学生科技创新的孵化器。
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一、高职院校教学现状
我国现行高职院校教学方法，与国外相比，存在以下问题:一是教学观念陈旧。目前仍以大学科理论导向为主，把传授学科理论作为教育的主要方法，没有突出其职业属性，没有意识到学生是职业能力的主动构造者，忽视其个性与特长的挖掘培养。二是职业技能差。在教学中过于强调知识的系统性，忽视实践训练，遇到实际问题不知从何下手，分析问题和解决问题的能力差;三是教师习惯“满堂灌”的授课方式，缺少师生之间、学生之间的互动交流，不利于培养学生的团队精神和沟通能力，培养出来的学生缺乏职业能力，不能满足市场的需求。
二、改进实训教学方法的必要性
实训教学方法在提高教学质量与形成办学特色方面有重要作用。在实训教学过程中，不能按照传统的以教师讲授与示范、学生被动接受为主的教学方法，而应倡导“行动学习法”。所谓“行动学习法”，其筷是“反思”，强调学习者在实践经验中不断总结，在反思中不断提升成长的学习过程。它是一种建立在反思与实际操作相联系的基础之上，通过团队成员相互支持和鼓励，友好协助，解决工作中存在的问题或完成某一学习项目的学习方法。行为学习法提出学会学习是个人发展中最重要的因素，强调个体经验对学习的意义。它不是简单地主张要在学习中获得新知识和新能力，而是更关注对以往经验的总结和反思，强调在掌握技能知识的过程中“应知”、“应会”，而且要求在深刻的反思中获得经验。“行动学习法”认为，实训过程是学生的自主探究行动、反思以及团队协作。这种学习方法一是有利于教育者“授人以鱼，不如授人以渔”的教育思想的养成，提高学生分析问题的能力;二是有利于培养高职院校学生的创新意识;三是有利于培养学生团队精神，提高协作意识、集体观念和沟通能力。这种学习管理方法强调学生自主性、探索性和实践性，非常适合高等职业院校学生进行专业技能训练，尤其是知识技能型专业的实训教学。
三、基于“行动学习法”的实训教学方案设计
“行动学习法”不仅重视教学过程以及教师和学生的交流形式，更注重实训过程的引导和评价。例如，笔者在指导学生进行彩色电视机故障检修时，运用了“行动学习法”，收到了明显的效果。彩色电视机的故障分析与检修技能，不仅是一项综合技能，而且是本职业能力的核心部分，既是重点，又是难点。要使学生掌握好这部分内容，作为教师应做好以下准备工作:一是把故障现象作为分析对象(注意不是单元电路)，例如主要故障现象有:电源不正常、遥控失灵、三无(即无光栅、无图像、无伴音)、有图像无伴音、有伴音无图像、无彩色、彩色不正常、光栅只有一条直线、光栅几何失真、图像不稳定等.二是将每种故障现象作为一个实训项目并设计好实训目的和要求;三是将学生分组，并事先在每台机器上设置同一故障现象但不同故障原因的故障。然后，教师对学生提出以下具体要求:根据故障现象，要求学生通过对原理图的分析，初步判断产生故障的部位;根据电路原理图，分析与故障部位相关电路的信号流程;这种故障现象可能有哪几种原因(尽可能全面);熟悉相关关键测试点的电压值以及波形情况，并通过使用万用表、示波器等仪器仪表找出故障元件或具体部位;排除故障并完成检修报告;注意事项。
为了使每位学生都能训练到同一种故障现象但故障原因不同的彩色电视机，达到预期效果，要求学生在找到故障原因时，要暂时保密，保持一种神秘感。同时在训练过程中，学生在规定的时间内，每个维修工位要进行轮换，因此要求每位学生在排除故障后，应将故障恢复原状(即原来的故障状态)，以便其他同学训练。
实训教学应注重过程的管理，教师在教学过程中不断给出反馈意见，要求让学生自己了解错误的原因及后果，寻找解决问题的方法，这对于形成发现式的学习风格和策略，培养高层次的思维来提高学生的分析问题和解决问题的能力很有帮助，也是创新教育的重要内容。 在实训过程中，教师的角色不是把知识“和盘托出”，而是“引导”。教师指导学生在已有知识的基础上融会贯通，自主获取知识，形成知识的迁移和能力的成长。实训结束前，组织学生进行讨论并总结，学生将自己的维修体会和故障检修结果讲出来，老师针对学生回答的问题，有意识地将问题给以延伸和深化，及时给予引导。这样通过训练、讨论、分析、归纳、推理等高级思维，使学生真正掌握故障的分析、诊断和排除的技能。
四、实训教学的考核
技能考核是实训教学考核的核心，也是促进学生掌握实践技能、提高就业竞争力的重要手段。由于实践技能考核直接关系到实训教学质量，因此技能考核要有具体的考核办法，包括等级、内容、要求、标准等。在设计考核方案时，应着重考虑以下几个方面:一是确定考核目标。作为高职院校的学生，毕业时，应达到本专业国家职业标准的高级工或以上水毛二是明确考核内容。根据国家职业标准，结合当地产业的发展对高技能人才的需求情况，确定考核内容。三是选择考核设备及仪器仪表。选择考核设备时，要注意考核设备的技术含量。四是确定技能考核实施方案。根据考核内容，确定每部分的考核要点、时间分配以及得分比例。以电子技术应用专业技能评价方法为例，考核内容一般包括三大部分:第一，大屏幕、多功能、多制式的彩色电视机的故障检修;第二，仪器仪表的使用以及测量;第三，根据原理图画信号流程图。
1.故障检修的考核
根据本专业高级工的国家职业标准，学生必须掌握大屏幕、多功能、多制式的彩色电视机的故障分析、诊断、维修、调试等技能。因此，必须选择25英寸以上的彩色电视机作为考核设备(以彩电为例)，否则技术含量将达不到高级工的技能要求。大屏幕、多功能、多制式的彩色电视机的故障分析、诊断、维修、调试是本专业的核心技能，需重点考核，要求学生在规定时间(135分钟)内完成两个故障的检修及两份对应的故障检修报告，检修报告内容应包括:故障现象、分析判断、检测方法及数据、排除方法、安全操作及注意事项。这部分的分值比例为65%。
2.仪器仪表使用与测量的考核
进行仪器仪表的使用以及测量的考核时，可安排在完成上述第一部分内容考核后，对已排除故障的彩色电视机进行测试。例如，项目1:用彩条信号发生器和示波器测试指定的三种信号波形。项目2:用数字频率计测试指定的二种信号频率，并分别将测试点、波形、幅度了周期或频率填写到相应的表格中。要求学生在45分钟内完成，所占分值比例为15%。
3.根据原理图画信号流程图的考核
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高职是现代性职业技术人才的培养基地，也是现代创新性人才的培养基地。如何让高职生上好计算机网络基础实训课，让学生们学到扎实的理论基础，为以后的就业拓宽方向，是现代教学改革应明确的方向。本文提出将趣味启发式教学法和与网络基础实训课相结合的教改探索方案，重点分析了趣味教学法的改革难点，提出了“设计有趣的案例，总结归纳实验结果”思路，对多个网络基础理论知识进行了趣味方法的游戏演绎，检验了教学改革的成果。
一、趣味启发式教学法实行难度分析
趣味启发式教学法是一个寓教于乐的教学法，使学生在轻松和愉快的气氛中学会枯燥的理论知识，运用一系列的探索方法，使学生学会教学内容和创新的教学方法，才能使学生在以后就业处于不败之地。高职中的网络基础课程与趣味启发式教学法相结合的课题研究很少。由于网络基础课程属于理工类的课程，偏重数理逻辑和实际操作，设计一套针对高职生的理工类的趣味启发式教案还是比较有难度的。首先是必须有一定的趣味性，能吸引学生的注意力，又要涉及专业基础知识，还要留有空间给学生发挥。其次也是对老师提出更高的要求，对高素质和高创新性的老师提出新的课题。
二、趣味启发式教学法的改革思路
网络基础实训课的教学方案的整个流程都是创新性教学。如何实施？整个过程分为以下三个部分。
1.趣味启发式教学法的教案。在整个网络基础实训课的趣味游戏的策划和编制中，把网络基础理论的知识点融入整个游戏。策划者根据教学内容的不同，把不同的游戏放入课堂，有针对性进行游戏，让学生饶有趣味地玩游戏，从游戏中学习知识。比如FTP服务器配置实验，不能像传统教学一样一味地灌输演示，而是让他们在竞赛中掌握配置实验的准确性和速度，掌握有关的知识点，从而达到教学目的。
2.趣味启发式教学法的实施（教学过程）。在整个趣味启发式教学法的实施过程中，我们要用以设问为主的方式引导学生探索有关知识点，主要是要在设置场景中下一番工夫，让学生在设定好的场景完成本次实验，目的是让学生积极探索有关的知识点。在实验中，老师要让学生尽快地完成有关实验，实验完成后，并对完成最快的小组进行奖励。老师在教学过程中，为了不使游戏偏离有关知识点，要对游戏内容进行调控，影响学习进度。并针对不同的学生设计难度适中的游戏。
3.趣味启发式教学法的归纳总结。游戏完成后，教师应对游戏过程中发现的问题进行指导，并请有代表性的小组代表上台发言，讲述实验的全过程和心得体会，老师应在学生说完心得体会后给予有针对性的评价和归纳总结。对实验的正反两方面，并留有余地和发展空间，鼓励学生进一步探索有关的知识点并做创新性研究。
三、趣味教学案例
在计算机网络基础实训课，如何应用趣味启发式教学法，让学生在身心愉悦的气氛中接受知识和理解知识，对学习产生浓厚的兴趣，这是广大教师普通关注的问题，也是教师希望达到的效果。而实训课中，老师如何用通俗、幽默、趣味化的语言会让学生产生浓厚的兴趣，使学生在愉悦的状态下学习，从而极大地提高学生对网络基础理论知识的理解和记忆。下面谈一谈我在网络基础实训课教学的几个游戏案例。
例1：在讲述介质访问存取控制技术时，如果只是按书本讲时，说它是一种协议，广泛应用于局域网中，说一个站点要发送数据时，要检查网络看一看是否有其他站点正在传送数据，如果没有则传送数据，如果有，则信道忙，在等待，直到信道空闲，再发送数据。如果有两个站点同时发送数据，则会有冲突，无冲突则继续发送数据。若有冲突，则立即停止发送数据，则在网上发送一个堵塞信号，告知全网都有冲突。若无冲突，则发送数据。如此讲，给学生留下的印象不深。而我做了一个网络游戏，给学生玩，让学生在玩游戏的过程中，了解介质访问存取控制技术。游戏名是“站点发车疏导游戏”，这个游戏的玩法是这样的：一条公路上有几辆汽车，比如A、B、C、D四辆汽车今天就要发车了，A车辆启动了，经过了公路，这时马路上没有什么车过，马路很宽，B车启动了，看一看公路上没有车，就开过了。这里C车和D车也启动了，这时马路堵塞了，发了一个堵塞信号（MSA），告知公路全部被堵塞了，不能开车了。
例2：在讲述OSI七层模型的原理上，按书本上说，物理层将数据转换为可通过物理介质传送的电子信号。数据链路层是数据链路协议数据单元。网络层是提供端到端的透明数据传输服务。会话层是组织和同步不同主机上各种进程间的通信。表示层为上层用户提供共同的数据或信息的语法表示变换。应用层是用户的应用程序与网络之间的接口。是在网络层完成。这样说给学生留下的印象不深。而我做一个网络游戏，给学生玩，让学生在玩游戏的过程中，了解OSI七层模型。游戏名是“寄包裹游戏”，这个游戏玩法是这样的：应用层（厦门：应用层）7用户的应用程序与网络之间的接口老板；表示层（厦门：展现层）6协商数据交换格式，相当于公司替老板写包裹的助理；会话层（厦门：会谈层）5允许用户使用简单易记的名称建立连接，相当于快递公司中收寄信、写包裹与拆包裹的秘书；传输层（厦门：传输层）4提供终端到终端的可靠连接，相当于公司中跑快递公司的送包裹职员；网络层（厦门：网络层）3使用权数据路由经过大型网络，相当于快递公司中的排序工人；数据链路层（厦门：资料链路层）2决定访问网络介质的方式，相当于快递公司中的装拆箱工人；物理层（厦门：实体层）1将数据转换为可通过物理介质传送的电子信号，相当于快递公司中的搬运工人。以上是游戏各个阶段的人所做的事情，具体如何游戏呢？
综上所述，游戏是为了给学生创造更好的教学气氛，让学生更好地理解网络基础知识而创造的游戏。在教学中，我们不断地总结教学经验，并且进行艺术性的再创造，最后呈现给学生。学生在游戏的体验中了解网络基础知识，为以后的就业打下良好的基础。
参考文献：
[1]黄志丹.高职《离散数学》的趣味教学法尝试[J].快乐教学大纲，2011，（6）.
[2]王剑，钟元生，罗成，陈颖.高职数据结构课程趣味教学的实践[J].春华秋实，2010，（11）.
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1、项目教学法的定义
项目教学法是一种新型的教学方法，采用科学实践和研究的方法，以学生自主性和探索性为基础，促进学生积极主动的学习探索。在教师的指导下，按照老师的分组，组成几个小组，学生按照自己的具体工作计划，分工合作，共同完成老师指定的任务或者项目。保证人人都参加实际动手过程。让学生通过实践培养学习兴趣，提高实际动手能力，形成良好的工作习惯，培养学生良好的工作习惯。并且让学生深刻体会到团队的重要性，以便在以后工作中更好的融入工作团队中去。
2、电子实训项目的确定
要想使实训效果更加高效，对电子实训项目的确定就要做出一定的要求，把项目的选择作为工作之中的重中之重。
首先，所选项目应该以专业岗位需求为指导，同时也要符合相关职业道德要求。电子行业要求工作人员具备熟练运用办公自动化处理信息的能力和收集处理相关本专业信息的能力；对于常用的电子设备仪表能够熟练的使用；对于电子产品的整修、配置、调试以及产品检测能得心应手。但只具有那些专业技能也是不够的，教师要在实训过程中把基本的专业道德灌输到其中，注重学生的素质培养。
其次，所选项目应该能够引起学生的学习和研究兴趣，扩宽学生视野。单纯地给出一个项目让学生去做，使得学生感觉项目很枯燥，只是为了完成任务而去做，并不会认真进行研究，这样就达不到进行实训的目的。所以，在确定项目的时候，首先应以“有声有色”为原则，采用显示电路，让学生在实践过程可以观察到实验结果，也方便调试。然后就是注重选择一些新兴的项目，优化教学元素，结合企业的相关产品进行研究。让学生多多接触新工艺技术，多采用先进的电子设备配合实训，这样才能保证学生和科技保持同步的发展。
最后，所选项目应该接近生活，并且也专业理论知识为基础。学生所具备的理论知识主要包括：放大电路（其中有单放、多放、整流放大器、集成运放、功率放大器）；数电模电转换电路；门电路（与门、或门、非门、与非门、异或门等）知识；各类触发器和计数器电路的知识。所选项目应以这些理论知识为基础，对相关知识进行整合，帮助学生进行知识的梳理和融汇贯通，从而形成一个完整地知识体系。但有些项目可能偏难，是学生很难做出结果，可以选择实际生活中一些简易的设备，如收音机、话筒、门铃和彩灯等常见设备。不仅可以将理论知识得到实践，更能提高学生的探究兴趣。
3、项目的实施
项目的实施步骤主要包括一下几个过程：首先要制定具体的计划，结合特定的任务来确定工作的详细步骤，经分析讨论后，做出最终计划；然后就是要根据制定的计划进行切实的行动，在组内成员进行分工合作，争取在教师规定的时间内共同完成计划目标；在计划实施过程中，认真做好问题的分析以及相关数据的记录工作，计划完成后做出总结报告，对出现的问题和获得的成果及心得做出详细分析；最后，将有教师对学生的结果作出评价和指导，给出最终成绩和分数。
下面介绍几种可实施的项目：
（1）超外差式收音机的制作
在这个项目中，首先要了解收音机的基本组成，要有原理图来做指导。超外差式收音机安装调试简单，工作稳定且灵敏度高。其基本组成包括输入调谐电路、混频电路、本机振荡电路、中放、检波电路、自动增益控制电路、前置低放电路和功率放大器。按照电路图焊接好各个元器件之后，利用相关电子设备进行调试，使收音机能够正常工作。
（2）无线调频话筒的制作
个人制作的话筒比较低级，但一般能做到十米以上距离的信号发送。它的电路包括一级音频放大器和一级RF放大器。采用电容三点式振荡器，起振容易。它先通过声电转换电路把从外界接受的声音信号转换成电信号，然后通过一级放大器把电信号放大，再经过载波信号进行调制，之后还不能直接发送出去，所以还要在进行一次功率放大，才能从天线输出。
（3）直流稳压电源的制作
它的基本功能是把交流电转换成直流电，为其他电子产品提供合适的稳定电压，即作为一个直流电源。它主要包括降压变压器、整流器、滤波器、稳压器和保护电路。制作过程中，要熟悉直流稳压电源的相关技术性能指标，根据要求作相应的调节。
（4）抢答器电路设计
设计安装八路抢答器需要首先做好触发器、计数器、时序逻辑电路和组合电路的基本了解。它包括抢答按钮、主持人开关、有限译码器、控制电路、锁存器和显示器。通过焊接与调试，使制作的电路能够模拟抢答并用对应数码管显示序号，同时要有开关控制抢答器和数据清零的功能。
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高效畅通的城市轨道交通是我国现代化城市发展的必然产物。目前国内重庆、苏州等城市正在筹建新的线路，到2010年，全国有21座城市将开通新的城市轨道交通，新开通的总公里数将达到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市将开通市际轨道交通运营新线。据不完全统计“十一五”期间国家将投入1.2万亿进行地铁的建设与改造。无论是新线开通，还是企业自然减员的补充，都需增添大量高素质一线人员[1]。
2 研究的主要内容
轨道交通具有运营速度高、运输能力较大、运营费用低、安全率高、舒适性较高和对环境影响小等特点。对缓解城市交通压力、提高空气质量、增加就业岗位等方面都较为有益，因此具有广阔的发展前景。同时地铁是技术密集型行业，首先，全国地铁无一例外地采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能。其次，地铁应用技术发展速度快，生产一线职工理论储备远远跟不上技改需要。经过深入的市场调研，我们认为经过专门教育的高职层次的一线操作和管理人员将是未来几年地铁信号控制人才培养的重点[2]。
①列车自动控制实训课程体系设计。列车自动控制实训课程体系需要进行一个全方位的设计，与实际工作岗位实现对接。实现认知、模拟、实操、考核这样一个完整的过程。整个体系的设计要具有推广性、共享性，要达到建成后，其余相关专业课程体系能够以此为借鉴进行设计和建设[3]。②列车自动控制实训课程体系项目开发及资源库建设。课程体系设计完成后，将进行体系中具体项目的开发和相关资源库的建设，包括课题标准、教学流程、考核方法等，尤其是要突出工作岗位的实际内容，同时结合铁路和城轨岗位上的考核内容。③列车自动控制实训室管理制度和运行机制建设。除了列车自动控制实训课程体系的建立，还应建立一些相关的配套制度，来保证实训课程体系的正常运行，这其中包括相关实训室管理制度的建设、相关实训室运行机制的建设等。④列车自动控制实训课程体系项目考核评价标准。体系的建立是为了训练学生，使其能够在上岗之前尽量接触到实际的工作内容，那么如何检验学生是否已经通过实训课程体系的训练？这就需要有一套完备的考核评价标准，来对学生训练成果进行评定。
3 研究方法
以典型工作任务为载体建设列车自动控制实训课程体系，开发与轨道交通企业现场相关工作岗位密切结合的实训工作项目，以培养学生相关信号设备维护职业技能，提高行业职业素质，与企业共同制定实训室运行机制与管理制度，引入企业文化，制定列车自动控制实训课程体系项目考核评价标准，通过实践反馈，不断优化完善，提出一个具有推广意义的列车自动控制实训课程体系模式，最终实现资源的共享与实时的更新。
针对列车自动控制实训课程体系的建立，课题将利用信号基础设备实训室和信号系统综合实训室来对铁路及轨道交通企业现场信号设备维护相关工作任务进行再现。
以轨道交通企业现场实际工作岗位为基准进行实训项目的开发，不仅可以对轨道交通信号相关专业学生进行校内技能训练，还可以对现场相关工作岗位技术工种进行培训。模拟设备在正常运行情况下对设备的操作、参数测试、故障查找和处理，既可以实现对在校学生进行基于工作过程的实际技能训练，又可以满足轨道交通企业对职工技能培训而又不影响正常运行的要求。
研究方法应该体现如下特色：①针对学习过程。学生是经历了由模拟练习，到实践操作，再到实操考核的一个完整过程。②针对实训项目。以轨道交通企业现场工作岗位为基础开发实训项目，满足用人单位对岗位人才的培养需求。③针对岗位考核。与轨道交通企业信号工作岗位的考核机制相结合，把其融入到整个实训课程体系的建设中。④针对任务制定。不同工作岗位的工作任务制定任务单，达到与实际岗位接轨的目标，同时兼顾推广。
具体研究方法的实施过程见图1所示。
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图1 研究实施过程
4 结论
总结和归纳出高职院校列车自动控制实训课程体系的具体模式，把实训体系设计、实训项目开发、实训室运行与管理等以研究成果的形式与省内相关职业院校共享，填补省内该领域的研究空白，为全省相关高职院校深化教育教学改革、推进教育教学创新，提高教育教学质量，提升全省高等教育的整体实力做出贡献。
参考文献：
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对五年制高职教育而言，由于培养目标定位在为企业培养高技能型人才上，通过机电专业综合实训课程的学习，促进学生综合实践能力的提升、职业能力的培养、创新思维的发展，紧扣机电专业核心技术，即检测、控制与执行三大环节展开，同时需具备一定的网络通信技术。
综合实训课程建立在机电结合的基础上，企业调查结果显示，机电设备的控制很多都采用PLC作为控制系统。对机电综合实训课程，选择某生产流程的模拟控制系统为实训载体，通过模拟仿真控制，掌握生产岗位的控制技术，吴中中等专业学校选用了光机电一体化设备YL-235A自动化生产加工系统。
PLC在机电一体化设备教学中的应用
1.PLC在机电一体化设备中的功能
整个系统通过PLC控制，各个环节有序结合。该装置配置了触摸屏模块、PLC、变频器装置、气动装置、传感器、气动机械手装置、上料器、送料传动和分拣装置等实训机构。根据其特有的属性，系统的控制部分采用触摸屏模块和PLC，执行机构由气动电磁阀-气缸构成的气压驱动装置和变频器控制步进电机的传送装置，实现了整个系统自动运行。整个实训装置的模块之间连接方式采用安全导线连接，以确保实训操作的安全。系统分三大模块：
（1）送料机构的控制
采用24 V直流减速电机，转速6 r/min；用于驱动放料转盘旋转，PLC通过输入信号发出输出信号，驱动送料机构运行。
（2）机械手感应机构的控制
整个搬运机构能完成四个自由度动作，手臂伸缩、手臂旋转、手爪上下、手爪松紧。机械手的动作通过磁性开关和接近开关的感应信号传送给PLC，PLC根据内部程序执行发出信号，驱动电磁阀-气缸完成机械手的动作。
（3）物料传送和分拣机构的控制
由皮带输送、推料气缸、变频器、步进电机构成，PLC通过感应信号发出输出信号给变频器，变频器驱动步进电机运行，皮带转动，实现物料的传送，通过传感器感应信号，使得PLC驱动电磁阀-推料气缸动作，实现物料分拣。
2.PLC在机电一体化设备控制系统中的设计方法
建立一个PLC控制系统，必须根据被控系统所要求的动作，正确分配I/O口，综合应用顺序功能图，完成梯形图的设计，达到所预定的动作过程。
顺序控制设计法是按照工艺要求，在各个输入信号的作用下，根据内部状态和时间顺序，在生产过程中各个执行机构自动地有序地进行操作。首先要根据工艺过程，画出顺序功能状态图，然后根据顺序功能图画出梯形图。
顺序功能图是描述控制系统控制过程、功能和特性的一种图形，是描述控制系统控制过程的一种有力工具。利用顺序功能图的方法已经成为控制梯形图设计的主要方法。利用PLC的编程元素（如状态寄存器S和辅助继电器M）来代替各步。
顺序功能图由工步、有向线段、转换条件和动作组成。顺序功能图的基本结构又分为三种：单序列、选择序列和并行序列三种形式。如图1所示：
3.PLC在机电一体化设备中的教学方法
机电综合实训课程采用项目、任务型教学，打破教材本身的框架，围绕PLC课程在设备中的应用展开，将其分解成若干个小任务，结合实际操作，了解该设备所能完成的任务和工作流程，分析设备的硬件组成和各元件功能。通过实际拆装、编程与调试、故障诊断、维修及保养等，掌握该设备的装配、操作和维护的能力。
实训课程采取阶段式训练，并将企业的6S管理融入教学过程中。
1.设备认知，熟悉设备和设备元件，拆装注意事项，安全用电等。
2.掌握知识，掌握设备需具备的理论知识和操作步骤，注意细节，融入平时所积累的操作经验和诀窍等。
3.拆装操作，结合企业实际操作要求，理解拆装顺序和要求，学会工具和仪器的使用，理解设备结构和各部件之间的关系，达到一定的技能水平。
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《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》明确指出：重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模。将高等教育分作三类，包括综合性研究型大学，主要培养自然科学、社会科学和人文科学的研究型人才；专业性应用型大学或学院，主要培养具有扎实理论基础的高级专业人才和管理人员，如教师、工程师、医师等“师化”人才；职业性技能型高等院校，培养在生产、管理、服务第一线从事具体工作的技术人才。其中第二类高校指应用型本科院校。山东交通学院2013年获批成为山东省高等教育应用型人才培养特色名校立项建设单位。轨道交通信号与控制专业是2012年教育部设立在自动化类下的特设专业，学院自2013年正式成立，已经接近500人，本文将重点论述在专业建设过程中，将学校特色与专业特征有机结合起来的具体措施，进而达到专业快速发展的目标。
一、轨道交通人才需求分析
中国城市轨道交通协会统计，2013年末，累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。目前我国已获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个线网规划，2020年将建成轨交运营线路177条，运营总里程6100公里；到2050年规划建成290条城市轨交线路，运营总里程达11740公里。至2020年，城市运营的城市轨道交通将增至1000公里。每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名左右管理及技术人员。据分析，至2020年，地铁要新增4至5万名员工，而新增员工的主体是一线技术管理岗位人员。轨道交通行业企业需要的技术人员包括两类，即设备安装、调试、测试和设备操作维护人员，学院培养的学生毕业后在轨道交通行业工作的约占95%，其中从事操作维护工作的约占85%、行政管理占10%左右，而脱离该行业的约占5%。
二、应用型人才的定义
应用型人才概念是随着社会分工细化而出现的。人类社会发展到今天，经历了四次大的社会分工，包括农业和畜牧业的分工、手工业和农业的分工、商人形成独立的社会阶层，以及科学技术成为单独的行业。在科学技术行业中，人才一般又分为研究型人才、应用型人才和技能型人才三类。应用型人才是在一定的理论规范指导下，从事非学术研究性工作的人才，其任务主要是将抽象的理论符号转换成具体操作构思或产品构型，将知识应用于实践。由此可见，应用型人才是既有足够的理论基础和专业素养，又能够将理论与实践相结合，进而将知识应用于实践的人才。概括而言，应用型人才的基本特征：宽广的理论基础知识是应用型人才成长的源动力；其次，应用型人才从事的工作性质是理论知识的横向应用，而不再是理论内容的纵向挖掘或研究；最后，他们应具备将理论或技术知识转化为生产力的能力，且能够从实践应用中总结提炼共性技术问题。
三、信号专业特点剖析
城市轨道交通运输和铁路运输是两种主要的轨道交通运输方式。可以总结为如下五种技术系统（见下页表1），主要涉及电子电路、继电器控制、自动控制、计算机控制、通信、软件技术、数据库技术等，集控制科学与工程、通信工程和计算机科学与技术三大主要学科，是典型的多学科知识交叉的综合行业体系。
四、人才培养措施
1.树立应用型培养理念。所谓应用型人才培养理念，既包括学校管理理念的应用型、也包括教师教学理念的应用型。建设应用型专业的首要任务在于围绕应用型培养目标，改变或提升教师的教学理念和思想。一是改变教师教学评价体系，围绕应用型人才培养目标，完善或修订教师绩效考核指标，利用政策指挥棒引导教师改变理念。二是加强教师培训工作，新进教师大多为从“校园”到“校园”，在应用型如何实践方面必然缺少切身的感悟，因此需要加强对此类教师的培训，提升其业务能力。
2.构建“深度校企联合”培养体系。校企联合是众多高职、应用型高等院校普遍采取的人才培养模式，但合作效果往往不尽如人意。首先，探索校企之间的硬件资源共享机制，包括实验条件、实训条件等，如学校利用企业的培训资源进行实训培养，企业利用学校的教师、实验环境进行优秀员工的能力、学历提升教育等。其次，探索校企之间的智力资源共享机制，包括优秀企业员工聘任专业课教师；优秀教师到企业协助解决部分技术难题；双方联合开发专业课程、实训课程等。
3.建立应用型课程体系。首先，在课程设置上采取“平台+模块”的发展策略，建立通识课、专业基础课和专业课三大平台，根据专业方向设置课程群模块。通识课模块主要包括数学类、物理类、设计类核心课程；专业基础课根据本专业的特点，遴选控制类、通信类、计算机类、交通运输类中的核心课程组成。设置国铁和城轨两大培养方向，国铁和城轨两个课程群模块。其次，采取“小课程、短课时”课时设置模式，缩短讲解时间，预留课时增加到实验或实践环节。构建“掌握基础理论―实验提升认知能力―实训强化应用能力”的“一条龙”式的培养体系，创造条件让学生实现“理论知识―实践应用”两者之间的交互式提高。
4.搭建应用型实验、实训室。培养应用型人才，实验室建设、实训条件建设是基础，更是必要条件。实验条件直接决定着课程体系的建设，开设何种课程，课程如何设置实验实训内容，都由实验室硬件条件决定。因此，在实验条件设计上以学生“能动手、愿动手”为目标，改变“观摩式”实验模式创造条件让学生动手。
5.加强建设综合实训基地建设。轨道交通系统是安全苛求系统，从业人员一般均需经过严格的专业技能培训。从教育角度而言，实验室或实训室锻炼了学生基本的动手能力，要真正提高他们的一线生产能力，在走进工作岗位之前，仍然离不开实训基地的培养。综合实训基地主要是以轨道交通实物实训实施，构建一个涵盖城市轨道交通多个部门、多个工种的综合性实训考核基地，满足轨道交通运营与管理、信号与通信、车辆维修、供电系统维修等多专业的实训演练、教学指导、实做考核以及技能鉴定等工作，并且可以作为学生科技创新的孵化器。
五、结语
为办好本专业，经充分调研反复论证，在借鉴兄弟院校的办学经验的基础上，结合自身特点制定了相应的办学模式，在校企联合、实验室建设、实训基地建设等方面取得初步进展。我国轨道交通建设已经进入了网络化建设新时期，轨道交通相关专业面临更为广阔的发展前景。
参考文献：
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在职业技术学校的教学中，实训教学是非常重要的组成部分。安排教学实习实训的基本目的在于通过理论与实际的结合和学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会需要的高素质的复合型人才。作为电子专业的学生，电子实训是他们掌握专业知识、提高技能水平的重要途径。电子实训是培养学生综合素质的重要环节，通过实训可以培养学生把抽象的理论知识和实际的电路操作紧密结合的能力，培养学生的知识应用能力、动手实践能力和创新能力，进而增强学生的就业竞争能力和社会适应能力，因此电子实训教学具有重要的意义。
一 电子实训中的理论教学
多数人认为，实训，简言之就是操作训练，不用投入大量精力去针对电子线路中知识点的学习，那些内容应该交给平常的理论课教师。电子实训中的知识点是实训的大脑，指挥着教师如何去更深层次地与实际相结合。电子实训也要掌握相对应的知识点，才能更好地学习，为后面的实训做铺垫。
在整个电子实训中，知识系统本来就是按模块来分的。电子实训知识点的掌握同样可以用模块化教学的方式来讲解。本文以收音机电路为例，如何通过模块化将一个比较大的电子线路分解开来（见下图）。
对于技校学生来说，他们已经学习过模拟电路和电路分析等课程，但是对于一个整机电路，其理解和掌握起来还是有一定的难度，所以本文采用的模块驱动方式，先在框图里将整机电路的各个组成部分分析出来，再结合起来组成一个整体。在整理各个模块之间的联系与结合的同时，需要教师整理更多相关的知识点，了解更多的相关内容，从而丰富教学过程。这样从易到难，从部分到整体的循序渐进，帮助学生在学习中减轻负担，并能够在整个知识点的掌握过程中体会成功的喜悦，进一步刺激学生主动学习。
二 电子实训操作的教学探讨
1.在实训中采用任务驱动模式
“任务驱动”是实施探究式教学模式的一种教学方法，从学习者的角度来说，“任务驱动”是一种学习方法，适用于学习操作类的知识和技能，尤其适用于学习信息技术应用方面的知识和技能。“任务驱动”教学使学习目标十分明确，适合学生特点，使教与学生动有趣、易于接受。
所谓任务驱动模式，简单地说就是完成实施之前预定的目标。在电子实训中可以利用这样的模式，每次的电子课程里都要针对一个课题进行实施。还是以收音机电路课题为例，在学生做这个课题之前针对学生了解的收音机的功能，引导出所要做的电路，即一个接收音频信号的接收机。学生在这样的目的引导下，就可以接着学习如何发射信号，如何接收信号等相关电子方面的知识。这样既可以提高学生的学习兴趣，也可以更好地让学生掌握对应的技能。
2.电子实训的排故难点探讨
一般这个部分是整个实训的重点，大家都不会忽视，在学习操作的每一步都会认真对待。这里主要探讨电子实训操作中的排故环节。对于多数学生来说这是难点也是重点，同时也是学生的弱项，但如何去掌握其中的窍门和方法是每一位教师应该去研究和探讨的。
以收音机为例，这样的电子产品种类繁多，故障也是错综复杂，但其电路原理的分析方法、检修程序及检修措施都具有一定的通用性。因此，掌握收音机故障的分析、判断和修理方法是调试和维修电子设备的基础。
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一 中职学校轨道交通信号专业教学存在的问题
1．原有的信号专业教学已远不能适应轨道交通发展的需要
由于历史的原因，绝大部分开设轨道交通信号专业的中职学校都是从各铁路局剥离出来的，信号专业的教学模式、课程设置及实训设备的建设都是按各铁路局的要求来进行的。而这些中职学校的轨道交通信号专业也沿袭铁路信号专业的固有模式，虽然城市轨道交通信号和铁路信号在许多方面存在相似的地方，但毕竟不能等同。特别是近年来城市轨道交通信号领域大量引进国内外的先进技术及设备，其中涉及现代通信、数字处理、计算机网络等技术，同时包括大量的新型信号设备。
2．中职学校原有的信号专业的教学模式及实验实训基地的建设已严重滞后
中职教育主要以就业为目的，也就是说，为相应企业培养合格的技能型、应用型人才。对于轨道交通信号专业来说，就是要培养能够维护好信号设备、处理好设备故障、保障好信号设备正常运用，进而确保轨道交通安全高效运行的高技能人才。就中职学校而言，如何有效训练学生的实际操作和处理能力，达到相应企业的用工要求尤为重要。由于中职教育在我国教育事业中仍是薄弱环节，虽然近年来国家对中职教育加大了资金的投入力度，中职教育的办学条件也有了较大的改善，但目前中职教育所培养的轨道交通信号专业技能人才的数量和质量远不能满足城市轨道交通发展的需要。
3．学生基础知识薄弱
近年来，随着城市轨道交通的快速发展，中职轨道交通信号专业招生持续升温，许多家长及学生对轨道交通信号专业有良好的就业期望，但就学生本身而言，基础知识较薄弱，这就给轨道交通信号专业的教学带来了较大的难度。
4．缺乏专业的师资队伍和合理的教材
由于大部分中职学校轨道交通信号专业的师资来源于各铁路局，加上信号专业本身专业性较强，造成轨道交通信号专业的师资较薄弱，跟不上城市轨道交通信号快速发展的步伐。另外，中职学校有关轨道交通信号专业的课程设置和所选用的教材不合理，与实际需求存在较大差距，缺乏有效的教学内容和方法。由于中职学校资金有限，用于轨道交通信号专业的教学和学生实习的经费不足，无法为学生创造良好的实训、实习条件。轨道交通信号专业教学中，实践教学是专业教学的重要组成部分，但中职学校由于教学条件和教学大纲的限制，未能向学生提供足够的实践机会，这直接影响了教学的效率和效果，同时也影响了学生学习的积极性。
二 中职学校轨道交通信号专业教学改革的建议
1．加强对学生信号专业基础理论、安全规章及标准作业程序的培训
由于信号专业本身的专业性较强，要使培养的学生能满足企业的用工要求，就必须对学生进行信号专业基础理论、安全规章及标准作业程序的强化培训。对此可以借鉴铁路信号专业的相应基础知识、安全规章及作业程序。由于信号设备维护质量的好坏及维护人员的责任心直接影响行车的安全和效率，有时甚至关系到旅客的生命财产安全。而铁路信号系统经过了几十年的运用，实践证明，它的理念及相关的规章制度、作业程序都是完全可靠的。事实上，轨道交通信号的基础理念及相关的规章制度等方面沿袭了铁路信号专业的相关要求。
2．大胆进行课程设置改革，坚持企业需求和学生学习需求有机统一
鉴于轨道交通信号系统的快速发展，如果仍照搬铁路信号专业的课程设置模式定不能满足企业的实际需要。为此，我们可以同相关企业紧密联系，听取他们对轨道交通信号专业课程设置的意见，明确课程设置的种类及难易程度。只有这样，才能真正做到满足企业的需求。另外，由于中职生的学习目标明确，这些学生平时可能还比较关注相应企业的发展状况，相对也比较关心专业课程的设置。应该说，动机和需求是紧密联系的，如果能较好地解决需求问题，对提高学生学习的主动性意义重大。
3．教材的合理选用
信号专业毕竟是一门完整的学科体系，教材的选用也十分重要。现阶段轨道交通信号专业的教材基本和国内的大专院校一致，由于中职生原有的知识水平较差，学习起来很吃力，久而久之，就会完全失去继续学习的兴趣，有的甚至完全放弃学习。在选用教材时，一定要考虑学生的实际情况，重点把握信号专业的基础知识和基本操作技能。另外，可适当补充一些有关轨道交通信号专业较为前沿的知识，比如，现代通信﹑数字处理及计算机网络等技术。总之，要以理论知识够用为度。
4．坚持理论和实践有机结合，强化学生的实际动手能力
中职生的抽象思维和逻辑分析能力较弱，大多对理论课的学习不感兴趣，课堂上的理论讲授效果不理想。在教学过程中，一定要做到理论和实践有机结合，在实践的过程中将知识点和学生不需要系统学习但需要部分掌握的内容融入其中，使学习的过程成为学生参与的实践活动，让学生在实践中去领会相应的理论知识，不要只注重结果，而忽略了完成该项目的整个活动过程，以便使学生将知识转化为实际能力。对于轨道交通信号专业而言，学生实际动手能力的培养，包括信号设备的使用及维护、设备故障的处理等应贯穿于整个信号专业的学习过程，也只有这样，培养出来的学生才能满足企业的用工要求。
5．改革现有的轨道交通信号专业课程的评价体系
鉴于中职生的特点，对于现有的专业课程评价体系应进行改革，不能一味地按照传统的教学评价体系来进行，要尽量防止学生出现厌学情绪。应采用分阶段、分比重的方式来客观评价学生的学习成绩。比如，可采取平时考核和期末考核相结合的方式，适当加大对学生实际操作能力的考核分数等。总之，在做到客观评价学生学习的同时，应通过有效的方式提高学生学习的积极性。
6．积极开展专业教师特别是年轻专业教师的培训，大力提升中职轨道交通信号专业课教学的师资力量
由于轨道交通信号系统的快速发展，大部分中职学校信号专业的师资都较薄弱，急需进行相应的培训。这既是学校发展的需要，也是专业教师本身的需要，更是中职轨道交通信号专业学生的需要。培训的方式要灵活，既不能因为培训影响正常的教学进程，也不能因此放弃专业培训。比如，对于刚进校的或年轻专业教师可采取外出集中培训的方式，对于担任专业课较多的教师可利用节假日和寒暑假进行相应的培训。
7．积极开展校企合作
随着轨道交通信号专业的快速发展，新知识、新技术及新设备的日新月异。中职轨道交通信号专业教学要紧跟城市轨道交通的发展步伐，开展校企合作是必由之路。这是由中职教育的特点所决定的中职教育的目标是培养企业需要的高技能人才。对于大部分学生而言，就读中职学校的目的就是为了就业。由于中职学校普遍存在资金有限的情况，特别是对于轨道交通信号专业的学习，需要让学生进行大量的实践教学活动，实验实训基地的建设就显得尤为重要。但由于中职学校的资金和场地的问题，不可能短时间内建立起完全满足轨道交通信号专业发展所需的实训设备，实际上也是不可能的。这就促使我们和相关的城市轨道交通运营企业进行紧密联系。比如，可以和企业建立共有的轨道交通信号专业实训基地，学校也可以承担一定量的员工培训或提供培训场地等。另外，开展校企合作后，学校可以较快地掌握相关企业的发展状况、用工意向等方面的信息，这对学校及时调整教学进程是十分重要的。这对学校、企业、学生来说，应是一个“三赢”的局面。
三 结论
现有的中职学校轨道交通信号专业的教学模式已不能适应迅猛发展的城市轨道交通的需要，改革势在必行。要想培养出适应城市轨道交通信号专业发展的合格的技能人才，信号专业教育教学各环节必须紧密配合，加强校企合作。我们只有在实践中不断进行探索和总结，中职轨道交通信号专业教学改革才能取得较好的成效；只有认清自身能力，弄清企业的发展和需求，才能有利于学生的就业，才能有利于学校的发展。
参考文献
［1］李丕涛、袁志新.职业中专学校教改探索［j］.中国科技信息，2008（6）
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一、因材施教，开展小组合作学习
教师要因材施教，可以将学生的特长进行总结，把学生进行分类，根据学生的优势将学生分成各个小组，比如有理论理解能力好的学生，有动手能力强的学生，有创新思维较强的学生，然后再将学生进行搭配，组成各个小组，每个小组都包括以上三类学生，这样搭配，可以让学生相互之间取长补短，优势互补，学生可以发挥自己的长处，也可以看到别人的优势，然后，任命一位综合实力较强的学生担任实训课小组组长，小组组长要有足够的责任心，由小组长带着学生共同完成实训任务。在实训课上，小组组长要根据每个组员的优势分配任务，比如，理论理解能力好的学生可以负责电路原理图，负责元器件的识别等。另外，对于组长来说，我们也可以进行适当的技能培训，提高其能力，担负起组长的责任，也可以尝试让组长充当小教师，这样一来，和学生交流方便，既帮助较差的同学，又减轻了老师的压力。
二、创新教学方法，提高学生兴趣
教学方法是比较重要的，好的教学方法可以让学生积极主动地、全身心地投入课堂、投入学习中，因此，教师要不断丰富自己的教学方法，不断进行电子技术基础教学方法的创新。学生都是从基础学起，从一无所知到熟练掌握各种理论知识和实验过程，这中间跳跃较大，对教师来说，如何教好学生，让学生完成这质的飞跃是一个巨大的考验。
教师可以采用启发式教学，不断地引导学生，从现实生活出发，不断地发现现实生活中的问题，分析问题，最后解决问题。教师首先要提出生活中常见的问题，引发学生思考，引起学生的兴趣，这样一来，学生就会带着疑问走进课堂，心里充满了对知识的渴望，也就会认真听教师讲课。这样的启发式教学，还可以培养学生的创新能力，学生不断提出问题、不断联想、不断假设，通过教师的讲解，学生解决了一个问题，还会去思考其他的问题，久而久之，形成惯性思维，学生具有质疑的精神，具有自己思考问题的思维，也就能培养其创新的能力，对生活中的各种事物都充满了好奇和热情。对于电子技术基础课程的教学，有时候会比较抽象，学生难以理解，这时候，教师就要注意自己的教学方法了，教师要充分运用自己身边的一切物品，比如黑板、粉笔等，把抽象变具体，把乏味变有趣，只有这样，才能引起学生兴趣，让学生真正理解所学内容。但该方法要运用合理、科学、有效，有针对性，不能牵强，不能一味地跟风，不同的教学内容要选择不同的表述方式。
三、理论结合实践，培养学生创新能力
强调实训课的作用和重要性，切实提高学生的动手能力和实际操作能力，开设的实训课要落到实处，让学生在实际操作中发现问题、解决问题，从而提高学生的创新能力，因此，在平时的教学中，不管是老师还是学生，都要认识到实训课的重要性，认真对待实训课，做到理论联系实际，理论用于实践，只有这样，才能在实际操作中熟练地运用理论知识，熟练地操作。在电子技术基础实训课程中，虽然各种电气设备的工作过程不同，但都遵循一定的规律，都是由简单的基本控制环节组成。所以，只有通过识图训练，才能使学生弄清其信号通道、元件作用、电路功用及一些特殊环节的工作原理，进而根据电路原理图，画出电路装配图。因此学生识图画图实践能力非常重要，学校要将其作为重点，对学生进行重点培训。学生将所学理论知识与识图画图能力有效结合，才能真正理解电路的各种工作原理。另外，实训课上，也要教给学生解决简单的电路故障的技能，学生学会排除，学会使用万用表。
四、及时进行总结
总结工作可以很好地积累经验，发现自己的不足，教师要定期让学生做学结，谈谈自己的心得体会，自己的经验教训，然后，教师再对学生近期的表现和所做总结进行评价，告诉学生做得好的地方和表现出来的不足，进行归纳总结，只有这样，才能不断地提高学生的能力。在下一次实训课程中，可以让学生吸取经验教训，让学生记得更牢，有效地巩固实训的内容。
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在电子测量技术教改课程建设中，我院在加大实验实训课时比重的基础上，对于如何开展电子测量技术理论教学，进行了一些探索和实践。
一、重整课程模块
电子测量技术课程涵盖模拟、数字、电路和微机方面的知识内容，甚至涉及高数和统计数学方面的知识点，可谓内容“庞杂”，教师首先要对教材进行分析，明确理论要讲哪些内容、讲到什么程度，都要进行细致的分析。要寻找与实验实训内容的切入点，很好地将理论教学融合到实验实训教学中。为此，我们制订了新的课程标准和基于项目的教学设计，在对教材分析的基础上，把理论教学分为基础理论和新技术新仪器的介绍两个部分。基础理论部分是相对固定的，而新技术新仪器则是动态的，可以随时进行更新。电子测量技术课程理论教学可以分为五个模块，每个模块由若干要点组成。一是测量误差与数据处理模块，要求学生掌握电子测量误差分类以及运用测量误差理论进行测量数据处理及测量结果的表示。二是电子测量仪器的原理与使用模块，主要内容包括信号发生器、示波器、电压表、电子计数器原理与使用，学生通过实验任务完成，能熟练使用仪器。三是基本电参数的测量，主要根据测量任务，组建电子测量系统。四是电信号特性的测量，主要是使用频率特性测试仪和频谱仪原理和使用。五是小型电子测量系统的设计，内容包括信号发生器、时基发生器、频率计和数字电压表等设计项目，根据教学课时量的多少进行选用。其次是理论讲到什么深度，这要根据学生的就业方向决定。例如，就业方向是检测方向的，就要具有一定的理论支撑。电子测量技术理论要讲得深些，但是也要适度，要本着够用的原则。
二、加强理论内容载体实验实训项目的设计
我院进行了教学改革，把课程按职业能力递进思路分为两个层次。
一层主要是基本电子测量仪器的使用模块。该层主要体现在教学手段为“教学做合一”、强化“双基”能力的培养。在这个模块教学中，由于学生已经修完模电、数电等课程，如果把学生完成实验实训任务看成是“做”的过程，教师就要把理论知识嵌入到具体的实验实训项目中，理论教学实施可以在“做”前讲，可以“做”的过程中讲，也可以“做”后讲，即在实验实训任务完成后进行理论知识的归纳和总结。“复习”起到温故而知新的作用，是电子测量技术理论知识的“反刍”阶段，是知识系统化的过程，能够更好地体现“知识够用”的教学目的。在这个教学模块中，我们根据现有的实验室仪器，适时嵌入理论知识点，让学生看着具体的实物讲解电路原理和各旋钮的功能，从而避免了课程教学的抽象问题，有利于学生对理论知识的消化和吸收。例如在信号发生器应用实验中，嵌入模电的正弦信号产生以及波形变换等知识点。二层是整机测试模块。该层主要体现学生根据电子测量任务，组建电子测量系统，完成实际的电子测量实际操作，采集数据并且处理数据，提取被测对象最具特征信息的能力。它是“就业”前的适应期，能够起到加快学生职业能力养成的催化作用。我们在该层加入收音机装调和电视机调修两个实训模块。当然也可以根据不同的生产任务和岗位需求，适当调整模块的相应实训内容。
三、课赛结合，培养学生电子仪器的设计能力
创造能力是一个民族强盛标志之一，是一个国家快速发展的推进剂。电子仪器的精度和智能水映了一个国家的科技水平。为此，每两年国家都会举行全国大学生电子设计竞赛，在每年的设计题目中，都有关于电子测量仪器方面的、旨在提高大学生电子仪器的设计能力的题目。从2007年后，该项竞赛分为高职高专组和本科组两个组别。高职高专组更强调对动手能力、电路调试能力以及设计报告的撰写能力的考查，因而在电子测量技术教学中，我们有意识地加入小型电子仪器设计，通过设计了解电路设计步骤、设计方案选择、电路参数的计算、电路组装和调试。每个设计都是相对复杂的、综合的项目工程。例如在学完信号发生器子模块内容时，就可以进行函数信号发生器设计与制作；在学完电子计数器后，进行数字频率计的设计和制作。经过几个电子设计项目之后，学生通过电子仪器的设计，理论水平和动手能力都得到了显著的提高，同时也激发了学生的创造热情。我院积极组织学生参加全国以及江苏省电子设计竞赛，都取得了较好的成绩。
四、通过网站建设，加大习题库和试题库建设，编写了大量试题和习题
这有利于学生课后知识的消化和自主学习能力的养成，也有利于学生“工学交替”，方便学生去工厂实习，学生遇到学习困难或者发现问题后，可以通过网络BBS论坛和电子邮箱，及时得到教师指导，有利于电子测量技术理论与实践的结合，从而进一步促进职业能力的形成。
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专业知识理论方面：
(一)对《电力系统故障分析》的学习。这是继电保护专业的最基础的部分，要掌握故障分析，首先要对电力系统正常运行有深刻的理解，所以可以说继电保护是一门综合性的课程。通过对故障分析的重新学习，我对电力系统常见故障有了全面的认识，通过对各种故障的特点进行总结，我发现了故障的规律性，以及继电保护在这些故障的针对性。
(二)对《电力系统继电保护原理》进行学习。继电保护原理也是继电保护专业的基础，这门课通过对各种故障的特点进行总结分类，讲述了保护的构成原理，以及各种原理的保护的使用范围，优点和缺点，以及系统中各种保护的配合使用问题。由于我们这些同志绝大部分来自地区供电公司，所以我们主要学习了220kV及以下电压等级的保护原理。
(三)对电流互感器、电压互感器(以下简称CT、PT)的学习。CT和PT是继电保护专业必须掌握的部分，因为继电保护对一次系统的保护是建立在对一次系统的监视上的，CT、PT将一次的大电流、高电压变为继电保护能够使用的小电流、低电压。通过学习，我掌握了CT二次绕组有好几个，分别供保护、测量、计量用，以及零序电流的采集方法；CT、PT的极性接线正确与否直接关系到保护是否能可靠工作。
(四)二次回路对我来说是一个陌生的知识点。以前学校重视原理教学，二次回路部分并没有讲。这个月在开始讲二次回路前，我对其进行了恶补，有什么不会的问题，找老师和有工作经验的同学请教，在后来通过上课学习，我对二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分为控制回路、测量回路、信号回路、调节回路、继电保护和自动装置回路以及操作电源系统，现在我掌握比较好的是电源系统、测量回路和信号回路，其他的回路我正在不断的学习中。
