引论：我们为您整理了13篇中专汽修毕业总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
一、前言
对于学校来说，师资力量是其教学质量的重要保证。师资力量是学校办学的基础，学校的师资力量强，学生能够真正学到专业知识，丰富自己，充实自己，学生才能用自己的专业知识回馈社会，实现在身的最大价值。中专职业学院汽修专业也不例外，专业的教师团队，良好的教学质量，使学员在校期间能够以最好的方式，最快的速度学习专业知识。在汽修行业迅速发展的今天，中职汽修专业也变得非常火热，专业的汽修人才也迫切的被市场所需求。所以中职汽修专业师资力量的打造也就变得非常迫切和必要了。
二、我国中职汽修师资力量现状
虽然在汽车行业迅猛发展的今天，汽修专业在许许多多的中职院校开设，市场上专业的高素质汽修人才的数量也有着很大的缺口，但是对于我国的中专职业学校普遍存在着诸多的问题。这些问题严重阻碍了汽修人才的培养，尤其是中职汽修师资力量方面所存在的一些问题。文章从教师人员专业能力和教室认知两方面分析我国中职汽修师资力量的现状。
2.1教师人员专业性不强 就我国目前中职汽修专业的教师群体，普遍存在着教师专业性不强的问题。教师的专业性即对汽修专业接受过专业的学习，有着坚实的理论基础和精湛的操作水平。而目前我国中职汽修专业教师，有的有非常丰富的工作经历和动手操作能力，但是缺乏专业的理论知识和讲述能力，不能很好的通过课堂讲述把专业知识和技能传授给学员；还有很大一部分是学习其他一些相关专业的人员，如物理学、机电一体化、计算机等专业。这些教师虽然可能有着讲述理论知识的能力，但是缺乏对本专业的研究和实践，不能够让学员清晰明了专业的操作方法，教学目的不能够很好的达到。
2.2教师人员认知时代性不强 中专职业学校的教师教学大多依赖于课本，照本宣科式的教学模式，造成了教师人员对本专业认知时代性不强。教科书的更新换代速度与汽修专业的发展速度是没有可比性的，教科书可能一年，两年甚至好多年都没有很大的变化，但是现如今汽车的变化日新月异，汽修专业紧跟汽车生产技术的步伐也是在不断变化的。教师在课堂中知识按照课本教学，对于汽修行业的发展认知相对落后，不能给予学员前沿的汽修信息和汽修技术的讲述。教师的专业认知跟不上时代的步伐，导致教学质量不高，学员学习不到先进的汽修技术和汽修信息。
三、加强中职汽修师资力量的措施
上文分析了我国中职汽修专业师资力量的现状，分析了中职汽修专业师资力量中存在的问题。针对这些问题，本文总结如何加强中职汽修专业师资力量的具体措施。
3.1加强专业教师的招聘 师资力量不是教师全队人员数量的多少，一个学校教师人员即使多过学生的数量，其专业水平和教学能力不强也不能说这个学校师资力量强大。要增强中职汽修专业的师资力量，就要加强专业教师的招聘。汽修是一个理论与实践相互配合的专业，专业教学不仅要求教师有丰富的理论基础，还要有精湛的动手操作能力。在课堂上能够清晰明了的讲授，在实地能够亲自动手演示给学员。这样的专业教师才能够使中职院校汽修专业师资力量得到加强，学校的教学质量也会有质的突破。
3.2增加教师的培训次数 所谓学无止境，教师也要不断的充实自己，才能够有足够的资本完成教学任务，使自己的学员能够学到具有时代特点的知识。时代在不断的变化，科技不断的进步，各种高科技产品不断的应用于汽车和汽修行业中。教师需要走在汽修行业的最前沿，了解和掌握最新的汽修技术和汽修设备，并且及时的将信息和知识传达给学员，这不但充实了教师团队的力量，而且对教学也有着很大的帮助。这就需要中职院校增加教师的培训次数，让教师有更多的机会去接触和学习最新的汽修知识和技术，增加教师认知的时代性。更多最新信息和技术的学习和引入，才能使教学跟得上时展的步伐。
3.3严格教师的管理制度 无规矩不成方圆，教师团队的管理也使这样。必须有严格的管理制度，并且真正落实这些规章制度，才能使中职学院教师团队规范教学，认真对待工作，也有利于将强教师团队的合作和团结。严格的管理制度，是学校教师团队整体实力得以提高必不可少的条件之一。所以严格教师的管理制度，对于中职学校汽修专业师资力量的打造也相当重要。
四、中职汽修师资力量打造的必要性
中职汽修师资力量的打造能够提高学校的教学质量；能使学员真正学到专业的汽修知识和技术；能为市场培养专业的高素质汽修人才；能够带动我国汽修行业的发展。中职汽修师资力量的加强，是市场的需要，是教育的需要，同时也是中专类职业技术学院和广大学员的需要。良好的师资团队还能够改变教学模式，把新鲜的元素和技术手段应用于教学，调动学员学习的积极性，让学员对专业更加热爱，更有学习的信心。
五、结束语
学校的师资力量是学校教学的灵魂，是学校实力的象征。汽修行业高速发展的今天，专业的汽修人才成为市场新的宠儿，中职学校汽修专业负责着这种专业技术人员的培养，这些学员是靠学校中的教师来培养的。这样才能使中职学校真正做到对教育负责，对学生负责，对社会负责。汽修行业人才质量和数量都得到提高，是中职汽修师资力量打造的最终目的。只有教师团队的教学质量和能力提高了，才能给学员带来更多的专业知识和技能，学员到了工作岗位才能真正配得上“汽车医生”的称号。
参考文献：
[1]李景芝， 万征， 中职汽修专业师资培训教程[M]， 高等教育出版社， 2009.07.01.
篇2
中职学生如果没有正确的就业观指导，没做好充分的心理准备，就匆匆忙忙，草率地进入职场，就像大海中一艘没有方向的航船，可能迷失方向，遭受严重挫折，甚至可能因遭受沉重打击而留下永恒的心理阴影。俗语说得好"良好的开端是成功的一半"，老师在思想政治教育课堂上帮助学生搞好职前教育，指导学生进行职业规划，帮助学生做好充分的思想准备，成功地搞好初次就业，是很有必要的。本人在多年的就业安置和就业指导中，不断探索，采用"案例比较教学法"指导学生树立正确的就业观，学生受益匪浅，取得良好效果。
2."案例比较教学法"的探索
"案例比较教学法"是本人在多年的教学过程中应用案例进行教学，不断探索，总结而形成的一种有别于传统"案例教学"的新方法，姑且以此命名之。传统的"案例教学法"通常是用一个案例及案例评析来说明一个问题，而"案例比较教学法"是通过多个案例而不是一个案例来说明同一个问题。在教学中，通过案例与案例之间的比较，让学生去思考，去理解，去分析，提出自己的见解，得出各自的结论，然后进行判断和取舍，找出解决问题的最佳方法。老师在此基础上做出点评，帮助学生由感性认识上升到理性认识，形成自己的职业观，起到潜移默化，无声润物之功效。
3."案例比较教学法"之实践
在讲授"就业期望值"时，我通过我曾熟悉的几个已毕业同学的事例来教育现在的学生，其过程如下：
3.1给出案例
案例A：汽修六班学生赵磊，曾参加省级汽修技能竞赛，荣获省级二等奖，临近毕业时，曾向我说过毕业后准备开汽修厂，我当时并不赞同并与之做了详谈，建议他先找家4S店锻炼，过几年再开厂。他坚持己见，未采纳我的建议。在社会上闯荡一年后再遇到我时，很后悔当初没听取我的意见，结果钱花了不少，浪费了自己一年的时间。
案例B：我以前有个学生曾磊磊，也是汽修专业学生，为人忠厚诚实，能吃苦耐劳，技术过硬，但安于现状，我曾建议他自己开厂。他说风险大，能力不够。毕业十几年了仍在汽修厂当师傅，收入尚好，但他同班同学有的早就是技术总监，有的早已开办了汽修厂，身价不菲，而他现在也就只是小康之家而已。
案例C：我班学生张坤在校是一个品学兼优的学生，学计算机应用专业，毕业时想进大公司当文员。实习时到一家电子厂的流水线上上夜班。工作虽累，但心态却好，很快适应了岗位，并协助带队老师经常做好其他学生的稳定工作，表现非常优秀。实习结束后就跳槽到另一家大公司做了文员，很受领导和同事的欢迎，后来上升为人事主管。
案例D：我班有一个同学曹萍萍，学计算机专业，在校时表现尚好，但自视甚高，一心想毕业后找一份收入高又轻松的工作。顶岗实习就提前离厂了，找工作时挑三拣四，去了好多个地方都不满意。回来到学校看我时抱怨没赚到钱，害得父母经常接济她。后来她准备再去外面找份工作，我给她做了诊断，提出了建议，她认为老师分析很中肯，愿意听从老师的指导意见。
3.2学生评析。通过对以上四个同学的真实事例，让每个学生独立思考，参照书本知识作出评析，分析理解为什么不同的期望值会有不同的结果，并判断案例中的同学选择期望值时哪些切合实际，哪些高了，哪些低了。
3.3学生提出建议。通过对案例中四个同学的成败得失进行分析比较，思考案例结果对学生的启迪作用，要求学生给他们每个人分别提出自己的建议和希望，帮助案例中的同学去取得较理想的效果。
3.4学生提出解决办法。设身处地思考自己的将来，在自己的职业生涯中，应该以什么样的期望值来面对即将到来的职业生涯，并想想将来在自己的职业生涯中，怎样去调整自己的期望值，什么时候去调整会比较适合自己，会使自己能发展得更好，帮助学生初步形成自己的就业期望值。
3.5老师做出针对性点评。老师有针对性的做出点评，不仅要对案例做出点评，更重要的是对现在的学生的评析、建议、解决办法做出点评。点评时要灵活，要多赞美，要针对性强，要深入到学生的心灵深处，引起学生共鸣，达到潜移默化，润物无声之目的。
3.6作业及学生反思。老师要把作业布置好，让学生到网上查找就业情况，了解目前的就业现状，针对自己的情况进行仔细思考。反思自己在课堂中的评析建议及解决办法，是否有不足之处，哪些地方还可以做得更佳更优。
总之，通过几年的时间的探索，"案例比较教学法" 不仅丰富了课堂教学手段，活跃了课堂气氛，调动了学生的自主学习的积极性，而且锻炼了学生提出问题，分析问题，解决问题的能力，提升了学生的综合素质。在他们职业生涯的起始阶段，能冷静理智地处理好各种问题，妥善处理好各种人际关系，较快适应"职业人"的角色，成为真正的职业人，为他们今后的职场发展奠定坚实的基础。期望并相信每个中职学生的职业生涯的明天会更美好。参考文献
[1]廖利华.职业生涯设计.[M].刘新梅.冉茂银.上海交通大学出版社
篇3
随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,以及国家政策的扶持(如 2009年财政部会同有关部门制定了《汽车摩托车下乡实施方案》,对农民购车优惠补贴),私家车急剧增加,汽车售后服务的人员缺口越来越大。据不完全统计,汽修人员的缺口达100万之多。在这种背景下,国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业。我校于2008年将汽车运用与维修技术专业建设成为了省级精品专业,同时学校由原“常德职业中专”更名为“常德汽车机电学校”。由此,对汽修人才的培养引起了学校和教师们的高度重视。此文对汽修人才的培养提出几点浅见。
一、扎实进行师资队伍建设打造“双师型”教师队伍
(一)聘请专家来校教学。聘请汽车制造厂的高级技师来校进行经验介绍或某一方面的实践实训课教学;邀请专家来校讲座,让教师学习国内外先进的职业教育理念和教学方法,增强教师的工作能力。
(二)按计划分批选送专业教师进修培训。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,专业教师每年需要有一定时间到生产厂家参观进修,了解国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态。每年选派教师参加培训班,学习成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,使自己成为名副其实的专家。我校有六名教师分别参加了国家级培训和外派脱产学习。
二、坚持“理论够用、技能为主”的原则
(一)理论课内容必须与现代车型接轨。现行教材内容,如车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现在汽车大量使用集成电路、电脑板等部件,维修量少,诊断量多,原先的基础维修技能逐步淡化。综合这些因素,在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备,要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况,这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
(二)理论课要坚持“理论够用”原则。中职汽修教材理论细而全面,但现代汽车修理中都以换件为主,且汽车上大量使用电子元件,原理复杂。学生学习时间短,如片面追求高深的原理,学生学起来吃力,而且占用了技能实训时间,效果差。我认为理论课应坚持“够用原则”,尽可能结合实物展示教学,作为专业教师要把握教材内容决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论,到实际工作岗位却什么都不懂、什么都不会。
(三)实训课要坚持“技能为主”原则。现在汽车修理中,很多时候都是不问过程只问结果,对技能的熟练、经验的丰富要求很高,教学中是很难做到的。经验需要长时间的积累、总结,而中职学生在校时间短,实训时间有限,加上车辆类型急增,汽修企业希望毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形,要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练,而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型;实兵是指实训设备要用现代的汽修设备;实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。只有这样才可能让学生学到实用的维修技能,为今后的就业打下坚实的基础。
三、合理利用多媒体教学手段提高教学效益
(一)利用多媒体教学,激发学生的学习兴趣
现代教育技术的发展,使我们可以使用多媒体进行教学,制作图声并茂的课件。利用多媒体的优点之一是有助于学生学习兴趣的激发。如以往在讲述“发动机放炮”这一知识点时,怎样描述“放炮”的声音往往令教师感到很头疼,学生也难以准确理解和把握。使用多媒体教学手段可以让学生看到图像,听到录音,直接感知现象,让学生产生好奇心,促使学生产生学习兴趣。
(二)利用多媒体教学,促进教学内容快速更新。随着汽车车型、种类的变化,一些技术数据也有相应的变化。采用多媒体教学,可及时的更新,做到与时俱进。
(三)利用多媒体手段,突破教学难点。传统教学方法多采用模型挂图和死板的教学道具,花费大量的精力和时间讲解说明,也难以达到良好的效果。
四、汽修人才实训培养基地应与现代汽修企业接轨
作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地,由于汽修实训基地投资大、运作费用高,所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等,尽可能的精简费用,把有限的资金投入到必要的方面去,我个人有以下几点体会:
1.实训场地布置应模拟汽车修理企业设计
2.实训设备应与现行汽修企业一致
3.实训车辆及部件尽可能采用较新车型
4.实训作业流程应与汽修企业生产流程一致
5.实训课程最好实行维修工时制
6.实训指导教师要有修理企业一线生产经验
参考文献
篇4
中等职业学校以培养生产一线所需的技术人才为根本任务，汽修专业培养的学生应该具有较强的技术操作能力，因此在中职汽修专业的教学中，教师在完成理论知识的教学的同时，必须注重培养学生的动手能力。模块化的教学方式以具体的任务模块为基础，注重岗位工作能力的培养，符合中职汽修教育的育人目标，可以有效提高中职汽修专业的教学效率。
一、目前的中职汽修教学存在的诸多问题
在高等院校不断扩招的情况下，越来越多的初中毕业生选择高中而非中职教育，导致中职教育的生源质量逐年下滑，学生在入学时物理基础较差，缺乏对汽车零件的感知能力，客观上影响了学生基础理论知识的掌握。在中职教学的课程安排上，专业课的安排不够科学，部分重点科目的教学课程之间有较大的时间跨度，如主减速器的构造、修理以及故障排除，分别在两册课本中讲解，导致学生对汽修知识的学习缺乏连贯性。
中等职业教育只有三年的学制，学生在两年在校时间内学习基础知识，通过一年的脱产实习对所学知识以及技能进行应用，中职汽修的学习内容比较丰富，如何在较短时间内使学生牢固掌握汽修知识，是教学过程中普遍存在的难点。在制造技术和维修技术不断进步的前提下，中职汽修教学的内容也应该与时俱进，中职学校中“双师型”教师的缺乏，使课堂上讲解的维修知识无法满足生产的需要，一定程度上增加了毕业生的就业压力。
二、中职教育过程中采用模块化教学方式的优势
模块化的教学方式以岗位需要的工作能力为基础，以完成该项工作任务的程序为主线设定模块，通过模块之间的有机组合使整个教学过程连续化，能够使学生的学习过程更具目标性，使学生的学习效率得到有效地提升，从基础能力着手的培养方式，能圆满完成培养学生专业技术能力的目标。
（一）有利于学生形成个性化的学习方案
以就业需求为导向的模块教学方法，整个学习过程由不同的能力模块组成，学生学习的知识更具连贯性，专业理论和操作技能的有机结合，使学生能够找到理论学习和实训实践的平衡点，边讲、边学、边练的一体化教学，使学生形成个性化的学习方式，以模块学习为导向的学习任务，可以有效指导学生的自学过程，使学生在自学时能够充分理解和分析所学的知识，有助于学生学习能力和实践能力的提升。
（二）提高了教学效率，有助于学校培养“双师型”教师
以往的汽修专业教学过程分为构造和维修两大部分，理论教学和实践教学也互相分离，客观上增加了学生的学习难度，使教学效率比较低下。采用模块式教学，使学生以循序渐进的方式接受知识，使教学效率得到了有效的提升，分段式教学的方法也使教师在工作之余有更多的时间进行学习，能有效提高教师的业务实践能力，有助于学校“双师型”教师的培养。
三、在中职汽修教学过程中开展模块化教学的具体措施
职业教育注重培养学生的实践能力，为了更好地完成中等职业教育的教学目标，模块化的教学方式得到了比较广泛的应用。汽车维修专业在推行模块化教学时，需要结合汽修专业的特点进行教学改革，所采用的具体措施有以下几个方面：
（一）以培养技能为核心进行教学模块的设计
根据汽修专业的教学实际，在进行教学模块的设计上需要注重实践技能的培养，将构造和维修两部分的理论知识进行有机地整合，划分为具体的教学模块，对相关的工艺知识以及基础知识进行讲解，在学生掌握基础知识之后即进行技能训练，有效加强学生对基础知识的掌握。合理的模块设计是模块教学成功的基础，教学模块的设计并不是一成不变的，中职院校在实施模块教学的过程中，还应该根据实际的教学效果进行合理的调整。
（二）以场景化教学方式提升模块教学的效率
为了有效培养学生的实践能力，教师应该注意教学场景的创新，在模块化教学的指导下，应该以具体的操作和生产场景为辅助方式，使学生在案例教学的过程中边学边做，有效提高了教学的效率，也使学生的技能掌握得更加扎实。如在讲解减速器的作用和原理时，可以通过多媒体展示减速器的工作过程，并通过实物展示使学生对减速器的作用原理进行了解，随后引导学生自主对减速器进行拆解以及装合，使学生在动手操作的过程中，有效掌握了所学的基础知识以及相关的技术能力。
（三）以精品课程的塑造带动教学质量的提升
模块化教学方式对教师的教学水平有比较高的要求，要求任课教师既要有扎实的理论功底，也要有熟练的操作技能，为了更好地完成模块化教学任务，在开展的过程中应该注重塑造精品课程，并以精品课程为旗帜带动教学质量的全面提升。在塑造精品课程的过程中，应该注重教师的专业技能的培养，同时也要注重发挥教师原有的特长和优势，以教师之间的有效合作为基础，集合汽修专业的优势教学资源，形成学科的精品课程以及特色课程，最终带动汽修专业整体教学质量的提升。
（四）以创新方式对学生的学习效果进行多元评价
模块化教学方式的采用，需要配合以合理的评价方式，全面评价学生的理论知识和实践技能，以往的学习评价方式以期末考核为主，在应用模块化的教学方式之后，对学生学习效果的考核应该与课堂上的学习情况相结合，还要考虑到学生的技能等级鉴定，以保证评价结果的全面性。模块化教学方式使学生的学习过程和学习方法都存在比较大的个体差异，采用传统的评价方式将影响到学生的学习积极性。
（五）以校企合作方式使学生通过实训得到锻炼
中职的汽修教学是为了培养汽车维修专业人才，学生的实操能力是学生顺利就业的保证，为了增强学生对技术的有效掌握，中职院校应该加强与企业之间的沟通，以校企合作的方式实现学生技术能力的有效提升。通过模块化教学方式培养出来的学生，本身具有扎实的基础知识和较强的动手能力，在进入企业之后能够迅速融入企业的生产，有效降低了企业的人才培养成本，使企业主动参与到技术人才培养的过程中来。
结语：
中职教育是我国职业教育的重要组成部分，在教学过程中注重理论与实践相结合，培养学生的职业技能，在汽修专业的教学过程中实施模块化教学方式，有助于学生形成连贯的学习思路，在学习过程中学生可以选择个性化的模块组合方式，形成自身的学习方法和技能优势，在教学效率得到有效提升之后，教师有更多的时间开展自身的业务，有助于学校双师型教师的培养，能够使中职院校走上良性发展的道路。
参考资料：
[1] 王伟.中职模块化教学模式的深度探究[J].科教文汇(下旬刊) ，2012，（01）.
[2] 娄华水，於芳.中职模块化教学体系的构建——绍兴中专教学改革实践记实[J].中国职业技术教育，2010，（17）
篇5
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫拆、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取．进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程——修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA1084解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题：利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。—方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另—方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配台间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人台格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年! 1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会．至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我叉增加了一门专业考评的技术内容，茌许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4 S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适台现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现茌已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的千干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法——修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师．2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、雇盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
篇6
时实现自己的个人价值。
二、要努力拓宽学生的职业道德教育面
要改变过去那种学生道德教育只靠思想政治课的片面认识，注重挖掘日常学习生活中的各种德育因素，拓宽对学生的职业道德教育面，对学生进行职业道德教育。比如可以在学校开展、勤俭和艰苦奋斗的教育，反对奢侈浪费，禁止学生抽烟、喝酒、女学生禁止涂口红、佩戴金银首饰、穿袒胸露背的奇装异服等。
1.将职业道德教育渗透到各科教学之中
对学生进行职业道德教育单靠职业道德课是不够的，要让所有教学分担教育任务，在各科教学中全程渗透职业道德教育，增强育人效果。比如，会计专业教师在传授会计专业知识和理论知识的同时，可以对学生进行职业道德教育，反复强调会计岗位是一个特殊的岗位，会计人员直接同金钱打交道，处在处理各种利益关系的特殊位置上，不仅要掌握各种系统的会计专业知识更需要有高度的原则性和专业精神，要把国家和人民的利益放在首位。
2.开展丰富多彩的课外活动，进行职业道德教育
可以根据教学需要和专业特点，开展与职业道德相关的课外活动。教师可以在带领班学生春游的过程中不失时机地对他们进行爱国主义教育、集体主义教育、团结友爱，互相帮助，爱护环境教育，引导学生用眼睛去欣赏美，用心灵去感受美，用感情去体会美，让情操得到美的熏陶。祖国山水是美，可是近年间由于种种原因环境污染严重，有的山不再青翠，水不再碧绿，花不再芬芳，草不再茂盛，天空不再蔚蓝，……借此教育学生增强环保意识，爱惜祖国山水，做环保的卫士。
3.重视校园文化建设，发挥环境育人的作用
努力创造职业道德教育的良好氛围和环境。在美丽的校园里，随处可见的名言警句以及科学家肖像使学生耳濡目染，不知不觉地受到良好的职业道德教育。比如，我们在全校范围开展了“做文明学生，树文明形象”活动，要求着重抓文明礼貌用语及仪容仪表，在全校范围内张贴文明用语口号，班主任及任课教师积极引导宣传。班主任会同学生科对仪容仪表不符合要求的学生开展深入细致的思想工作。此项工作持续了很长时间效果很明显，它有利于严肃校风，整顿校纪，规范校貌，使“树文明形象，做文明学生”成为大部分学生的自觉要求。
三、要理论联系实际，加强社会实践活动
1.职业道德教育必须把理论教学和社会实践活动紧密结合起来。实践是道德品质的形成和发展的基础，也是职业学校的显著特点，职业道德教育要以实践为落脚点。只有通过实践，增加学生接触社会的机会，才能使学生体验到职业道德标准的意义，并予以严格要求、严格训练，使他们更好、更多地观察了解社会各个方面，使学生对职业道德的认识转化为行为。比如，我校教务处组织学生参观汽修厂，了解该厂在激烈的市场竞争中一直立于不败之地的事迹，我们还请已任经理厂长、修理技师的毕业生回校作报告，用其亲身的经历论证职业道德修养是个人进步和成才的重要条件的道理。这些生动、直观的报告加深了学生对钻研务、提高技能的必要性的认识。通过这些丰富多彩的活动，学生学会了思考和探索，提高了对职业道德的深层次认识。
2.根据学校办学的总体目标和各专业特点及学生思想素质，与实习单位或联办单位签订协议，团结合作，共同研究和探讨职业道德教育的目标、内容、办法和措施。在实习中，加强职业教育理论与职业道德实践的紧密联系，让每个学生都能在实践中受到良好的职业道教育和熏陶。我校在制订学生实习前的教育计划、实习中的指导计划和实习后的总结时，都要把职业道德的教育列入计划之中。实习前，学校举办了关于“职业道德”的专题讲座，分别邀请参加过实习的老师、企业领导、已经工作的毕业生对参加实习的学生介绍业对职业道德的具体要求。实习中，班主任深入到各个实习单位，了解每一个学生的实习情况，尤其是职业道德方面的表现情况，给每一个学生写出实习中期评价。实习后，每一个参加实习的同学都上交“职业道德”的作业。从学生的实习报告中，我们看到了他们开始把职业道德的理论内化为自身行动要求。
篇7
《汽车发动机构造与维修》是汽修专业的核心课程，是技术服务不可或缺的重要组成部分，该课程的学习在汽修专业中起到承前启后的连接和支撑作用，学生必须对这门课有了熟悉的了解，打好坚固的基础，才能对以后汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断等其它专业课的学习有更好的体会。并且《汽车发动机构造与维修》的学习与岗位实际环境、学生职业素养与情感、学生成才志向相互呼应。同时，该课程开设较早，对培养学生的专业兴趣和树立操作规范意识起到非常重要的作用。在汽车运行与维修专业中专的教学中，之前都是通过《汽车构造》和《汽车维修》两门课程分别进行发动机的构造知识和维修知识的学习。后来为适应社会的发展需求和职业教育的要求，对汽车检测与维修专业课程体系和教学内容进行了全面的改革与整合。随着社会的飞速发展，为了学生毕业以后能够更快的找到工作岗位，如果学校在有限的条件下能够将实践教学与理论教学有机的结合起来，以“汽车发动机维修任务”为前提，以“汽车发动机系统、机构或维修”为线索，以工学结合的方式来进行《汽车发动机构造与维修》课程的学习，将会取得事半功倍的效果。
二、汽车发动机构造与维修教学分析
1.改进教学方法
《汽车发动机构造与维修》既有抽象的理论知识，也有复杂的操作技能和工艺。汽车维修与一般的机械操作工不同，汽车维修完成一般的工作任务必须具备一定的理论知识，对典型的故障判断排除方法进行学习，但是实际上碰到的更多问题的解决都需要学生自己利用所学的知识进行综合分析解决，在汽修专业起着很重要的连接作用，因此不能因为理论枯燥而荒废《汽车发动机构造与维修》的学习。在课堂上对零部件的结构及工作原理进行讲解时，学生会感觉枯燥无味，甚至失去兴趣，为了提高学生的学习热情和激情，解决学生在学习的过程中所遇到的重、难点问题，教师应当采用以下方法进行教学：（1）理论教学和实践教学相结合。以理论知识指导实践训练，以实践训练巩固理论知识。理论和实践同时进行，可以使枯燥无味的抽象理论变得直接和生动，让学生对知识的认识有了一个直观的认识和感触，也提供了学生进行理性分析的机会。（2）引入多媒体教学。多媒体教学使抽象的理论知识形象化，各种动画演示材料的使用，活泼生动，引起了学生的学习兴趣和好奇，为认识运动和变化提供了十分重要的作用，也增加了学生对接下来要学习的知识的学习热情。（3）采用汽修专业教室。既是理论课的讲台，又是学生的实训场所。实训和理论的教学和学习应该充分结合，相辅相成，边听边看，边看边做。这样能让学生对所学的知识有更好的了解和巩固。（4）拓展学生知识和技能。依托各种教学手段，比如对外的技术服务和网络课程平台，给学生提供拓展知识和技能的机会。通过市场和网络，不断更新和改进所学的教学内容，与时代接轨，把汽车发展前沿的技术引入到教学过程中，充分适应社会的发展，提高学生的学习兴趣的同时又可以把切身的修车经验融入教学过程中，突出教学的重难点，然后化解教学的重难点。
2.实例讲解
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。在对发动机理论知识教学讲解时，如果直接按照课本内容的安排，单纯的对发动机进行介绍认识，会让学生觉得枯燥无味，提不起学生的学习热情和激情。教师要想学生好好听讲，认真学习发动机的理论知识，吊住学生的胃口是教学的关键。这就要求我们能事先了解到学生感兴趣的车型，从学生的喜好入手进行教学，从学生喜爱车型发动机的系统和原理具体讲解到整个发动机的知识和操作。这样既满足了学生的好奇心，又让学生在轻松愉快的过程中学习到了知识。下面我们以丰田5A发动机为例：天津一汽威乐3厢（威志）以前就采用丰田5A发动机；5A是发动机的简称，按照丰田的发动机代号体系，其全称是5A-FE。1.5的5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置发动机之一。（同时还配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）这款发动机机械结构基本是：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。5A排量：1498ml；动力输出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩124牛顿米）； 5A出现最大扭矩的转速相较比较低，表现为低转下动力性好，符合中国人得驾驶习惯。这款发动机是“丰田”品牌，虽然技术平平，但在国内生产使用了很多年，其优势是技术相较成熟，可靠性能高，耗油低，维护方便等。
3.加强实训
为了使学生在学校学习的课程与未来将要工作的地方紧密联系起来，学校应当建立相互依托、共建双赢的的校外实训基地，与相关企业达成协议，每学期有计划有组织的将学生送到相关企业去进行参观实践，让学生充分了解学习知识的重要性，也让学生明白未来将要从事职业具体的工作模式，聘请企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时拉拢企业为学校专门提供实训工作台，实训教室和实训设备，课程结束后学校组织学生到相关企业进行实习培训。这样，学校培养的学生将能满足企业岗位的需要，减少学生角色到工作岗位的过渡期和不适应期，同时也提高了学生的学习热情和教学效率，有利于学生更好的与社会接洽。
4加强学生技能的考核
严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。 每个大课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，考到什么水平就给予相应水平的等级和成绩，把学生成绩的层次拉开。 这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在“我要学”的主观意识支配下，实习过程中遇到的困难面前就不会退缩，主动找老师找学生求知，从而使学到的知识会更牢固。 经过对学生严格的考核，不仅使学生的操作技能得到提高，教师也能通过考核不断总结出经验和不足，为进一步改进教学、提高实习效果提供参考。条件成熟的情况下还可以将技能考证与实习相结合，使学生在实习中真正的有压力、有动力，真正体现学习的主体地位，让学生体会到学习的重要性。
三、总结
《汽车发动机构造与维修》主要是让学生了解汽车发动机的总体构造，全面掌握汽车发动机各部分构造、功能和工作原理，使学生掌握发动机各机构配件进行检测与维修的能力，通过实践教学进一步巩固课堂教学的效果，加强学生独立分析问题、解决问题及创新的能力。使学生加强职业意识，为毕业服务社会打下良好的基础。
参考文献：
[1]陈文华；；汽车发动机构造与检修课程改革的研究与实践[J]；中国职业技术教育；2006年10期
篇8
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。
授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
篇9
目前， 职业学校学生思想道德总体上是好的，是积极向上的， 他们拥护党的方针、政策，支持改革开放，对未来充满信心。学生年龄在15-18 周岁阶段，其中有相当部分学生来自农村，思想纯朴，吃苦耐劳，有理想目标，求知愿望迫切，自理能力较强，生活俭朴，遵纪守法。但与此同时，由于他们正处于人生观、世界观形成时期，辨别是非能力不强，心理承受力比较脆弱，容易受社会不良思想倾向的侵蚀。他们一方面要求改革，渴望成才，另一方面感到不是光凭自己的劳动就能达到所期望的目标，于是容易滋生失落感。因此，要深入研究新形势下学生思想道德素质教育工作面临的新情况、新问题，要切实加强引导，改进思想教育工作，增强教育的针对性、实效性，全面提高学生的综合素质。
当前，如何提高中专生道德素质，是众多管理者和教育者积极探讨和研究的一个课题。在此，笔者根据目前中专生的自身特点结合自己的工作经验，提出几点看法。
一、要以思想政治教育为主要手段，使学生树立崇高的职业理想
1.必须教育学生牢固树立为人民服务的思想，让他们懂得，在我们社会，人人都是服务对象，人人又都是为他人服务的，相互服务是人之间新型关系的一个基本内容。人际关系的和谐和社会的安宁，很大程度上是同各种岗位工作者的服务质量、服务态度、尽忠职守密切相关的。
2.要立足于社会现实和自身实际。崇高的理想必须与社会现实和自身实际相结合，必须与所学的专业知识相结合，要与国家、民族、人民的利益相结合。要让学生懂得，要把自己追求的职业理想与社会现实和自身实际相结合，只有这样，经过努力，才能实现自己的职业理想。如可以教育学生以主人翁态度对待本职工作。教育他们干一行，爱一行，与企业同甘苦共命运，积极参与企业改革，充分发掘自己的潜力，提出切实可行的改革建议。在企业发展的同时实现自己的个人价值。
二、要努力拓宽学生的职业道德教育面
要改变过去那种学生道德教育只靠思想政治课的片面认识，注重挖掘日常学习生活中的各种德育因素，拓宽对学生的职业道德教育面，对学生进行职业道德教育。比如可以在学校开展、勤俭和艰苦奋斗的教育，反对奢侈浪费，禁止学生抽烟、喝酒、女学生禁止涂口红、佩戴金银首饰、穿袒胸露背的奇装异服等。
1.将职业道德教育渗透到各科教学之中
对学生进行职业道德教育单靠职业道德课是不够的，要让所有教学分担教育任务，在各科教学中全程渗透职业道德教育，增强育人效果。比如，会计专业教师在传授会计专业知识和理论知识的同时，可以对学生进行职业道德教育，反复强调会计岗位是一个特殊的岗位，会计人员直接同金钱打交道，处在处理各种利益关系的特殊位置上，不仅要掌握各种系统的会计专业知识更需要有高度的原则性和专业精神，要把国家和人民的利益放在首位。
2.开展丰富多彩的课外活动，进行职业道德教育
可以根据教学需要和专业特点，开展与职业道德相关的课外活动。教师可以在带领班学生春游的过程中不失时机地对他们进行爱国主义教育、集体主义教育、团结友爱，互相帮助，爱护环境教育，引导学生用眼睛去欣赏美，用心灵去感受美，用感情去体会美，让情操得到美的熏陶。祖国山水是美，可是近年间由于种种原因环境污染严重，有的山不再青翠，水不再碧绿，花不再芬芳，草不再茂盛，天空不再蔚蓝，……借此教育学生增强环保意识，爱惜祖国山水，做环保的卫士。
3.重视校园文化建设，发挥环境育人的作用
努力创造职业道德教育的良好氛围和环境。在美丽的校园里，随处可见的名言警句以及科学家肖像使学生耳濡目染，不知不觉地受到良好的职业道德教育。比如，我们在全校范围开展了“做文明学生，树文明形象”活动，要求着重抓文明礼貌用语及仪容仪表，在全校范围内张贴文明用语口号，班主任及任课教师积极引导宣传。班主任会同学生科对仪容仪表不符合要求的学生开展深入细致的思想工作。此项工作持续了很长时间效果很明显，它有利于严肃校风，整顿校纪，规范校貌，使“树文明形象，做文明学生”成为大部分学生的自觉要求。
三、要理论联系实际，加强社会实践活动
篇10
职业任务驱动型教学模式简介
任务驱动型教学是基于建构主义理论的一种教学模式，是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中，学生通过对任务进行分析、讨论，明确它大体涉及哪些知识，并找出哪些是旧知识，哪些是新知识，在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法，最后通过任务的完成实现对所学知识的意义建构。“任务驱动”教学法体现了“任务为主线，教师为主导，学生为主体”的特征，在任务完成过程中培养学生的创新精神和创新能力以及自主学习能力。而“职业任务驱动”是在“任务驱动”的基础上，将任务与职业岗位工作挂钩，更强调适应岗位工作需要这一教育目标，更强调岗位工作任务的完成，并考虑到企业差异性而专注于职业核心任务。在职业任务驱动型教学中，教学要求的落实、教学目标的实现都体现在每一个具体的任务之中，因而任务的合理确定十分关键。
任务设计的原则
考虑学生现有的知识结构，任务要有连贯性任务不能超出学生的知识及能力范围，学生以现有的知识结构应能顺利完成任务。任务的提出最好有连贯性、综合性，能承前启后，应把学生学过的知识和即将学的知识综合进去，使学生既学到新知识，又复习旧知识，真正做到温故而知新，同时综合运用新旧知识，使所学知识系统化、条理化。以冷却系主要部件的检修为例，可以设计子任务“桑塔纳ajr型发动机节温器的拆装与检修”。在完成这一任务的过程中，可以让学生回顾之前学过的冷却系大小循环、节温器的结构功用等知识，把新旧知识通过这个任务串接起来，让学生融会贯通，形成知识链。而不是让学生看完教师的示范操作后机械地拆装与检修，以致检修完还搞不清节温器到底有何作用。
要注意学生特点、知识接受能力的差异由于学生接受能力的差异和已有基础的不同，设计任务时要将任务分为不同的层次，尽量让所有学生在每次学习中都有所收获，体验到完成任务的喜悦和成就感，从而激起学生的学习兴趣和动力。布置任务时最好能分为基础和提高两个任务层次。基础任务要求每位学生必须完成，这类任务规定了比较明确的学习目标、任务主题、任务要求，教师给出样例或示范演示，学生照着自主完成。学有余力的学生可去完成提高任务，这类任务具有延伸扩展性，可发挥学生的自主能动性，能激发学生创造欲望。这样可以在不分班教学的前提下实现分层次教学，因材施教，有效解决分班分层次教学带来的一系列问题。如“传统点火系”的教学，关于检测可以设计“点火线圈的检测”、“火花塞的检测”、“分电器的拆检”等基础任务，要求每位学生在教师示范后都能独立完成。另外设计提高任务“传统点火系接线”，让学有余力的学生去完成，教师只提供指导，不做示范操作。
应结合生产实践设计任务时应尽量结合汽修企业的生产实践，能反映企业技术进步，避免设计出不切实际的、概念化的任务。例如，在讲《汽车电气设备构造与检修》课中的“硅整流发电机”时，关于发电机的检修，通常的教法是先将发电机实物分解，然后分成转子、定子、整流管、电刷组件四部分分别检测，但实际维修过程中多是采用就车检测。开展职业任务驱动型教学在设计任务时，就可设计“发电机的就车检测”这一任务，而不要设计成总任务“发电机的检测”，子任务1“转子的检测”，子任务2“定子的检测”，子任务3“整流管的检测”和子任务4“电刷组件的检测”。这样可使学生更快更好地适应职业岗位能力的要求。
要涵盖本专业工种的鉴定标准职业教育受技能考核鉴定标准的约束，学生必须考取相应工种的等级证书，故只能在鉴定标准与实际能力需求两者间找结合点，在涵盖鉴定标准的前提下注重学生实际能力的培养。如汽车维修中级工实操考核项目之一是传统点火系的故障诊断。但传统点火系目前几乎被淘汰了，现代汽车都采用电子点火。鉴于这种情况，设计任务时不仅要让学生学到这一知识点，更要注重对学生的理解、分析及应用综合能力的培养。如设计任务：“……缸不工作故障诊断”，通过这个任务，学生首先要分析故障是出在低压电路还是高压电路，若分析出问题在高压电路后，接着进一步找出是高压电路的哪个部分出了问题。在这个过程中，学生要运用之前学过的传统点火系的工作原理及各元件的结构作用等知识来判断故障和排除故障，既培养了学生的综合能力，又达到了教学目的。
加强专业课程整合，增强教学效果在进行任务设计时，要充分关注其他学科的教学进度和学生学习情况，加强与其他学科的横向联系，实现课程整合。以《发动机构造与检修》课中的点火正时的调整为例，可以联系《汽车电器设备构造与检修》课中的分电器——真空式和离心式点火提前机构，把点火提前角的调节与发动机点火正时的调整进行整合。这样的好处是能使学生体会到汽车各专业课之间的联系，有利于学生将所学专业知识融会贯通，形成系统的专业知识体系。
应注意渗透职业素质教育教育部公布的统计数据显示，2008年中职生全国平均就业率达到95.8％。与大学生“就业难”截然相反，中职学校针对企业生产一线培养的有技能的“蓝领”成为就业新宠，有些学校的毕业生甚至供不应求。然而，相关研究资料也显示，中职生高就业率中隐藏着一些令人担忧的现象：中职毕业生普遍表现出就业稳定性差，“跳槽”频繁，不讲诚信，盲目随从。出现这种现象的主要原因是中职生职业素质缺乏。职业素质主要包括职业道德、职业意识、职业态度与职业技能。其中职业技能是显性的，通过学习和培训容易获得，而职业道德、职业意识与职业态度属世界观、人生观和价值观范畴，是隐性的，学生难以通过学习和培训获得。而恰恰是这部分素质支配和调控了人的全部的职业行为，直接决定了员工自身发展潜力和成功的可能。因此，职业教育的重点与难点应当是学生隐性素质的培养。然而，仅仅依靠思想政治课来完成这项任务显然是不够的，学生会感觉比较枯燥，纸上谈兵，抱之以轻视、不以为然的态度，教育效果不明显。如果能在专业课程中融入职业素质教育，进行潜移默化的渗透，则会起到事半功倍的效果。在汽车专业课职业任务驱动型教学中，设计任务时可考虑隐性素质教育的渗入。可模拟职业岗位工作情境，设定职业岗位任务（需要小组合作完成），按照企业生产要求让学生完成岗位任务，在任务完成的过程中，培养学生的合作意识、沟通能力和奉献精神。
近几年，笔者在汽车专业实践教学活动中，逐渐深入应用“职业任务驱动”教学法，对任务的设计也日渐成熟，辅以科学的任务实施评价体系，取得了较好的教学效果。从2006级汽修班、2007级汽修班、2008级汽驾班的《汽车电器设备构造与维修》课程考核结果来看，合格率分别为72%、80%、90%，优秀率（85分以上）分别为11%、18%、28%，通过问卷调查发现，学生满意度分别为70%、80%、93%。笔者将在今后的实践教学过程中，不断总结经验，探索完善“职业任务驱动”教学法，争取获得更好的教学成绩。
参考文献：
[1]吴显强.任务驱动法在汽车专业教学中的运用[j].成才之路，2008，（22）.
[2]盘亮星.“任务驱动”教学法在汽车电气课程中的应用[j].新课程学习，2009，（5）.
[3]孙玉明.“任务驱动”教学法探索与实践[j].湖南科技学院学报，2005，（6）.
[4]魏景荣.论隐性职业素养与高职学生就业竞争力[j].职业教育研究，2009，（3）.
[5]田妹华.从科学发展观的视角谈中职生职业素养的培养[j].职业时空，2010，（2）.
[6]刘琨，李爱菊，杜丽娟.浅谈任务驱动式教学法在课程中的应用[j].北京联合大学学报（自然科学版），2010，（3）.
篇11
职业任务驱动型教学模式简介
任务驱动型教学是基于建构主义理论的一种教学模式，是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中，学生通过对任务进行分析、讨论，明确它大体涉及哪些知识，并找出哪些是旧知识，哪些是新知识，在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法，最后通过任务的完成实现对所学知识的意义建构。“任务驱动”教学法体现了“任务为主线，教师为主导，学生为主体”的特征，在任务完成过程中培养学生的创新精神和创新能力以及自主学习能力。而“职业任务驱动”是在“任务驱动”的基础上，将任务与职业岗位工作挂钩，更强调适应岗位工作需要这一教育目标，更强调岗位工作任务的完成，并考虑到企业差异性而专注于职业核心任务。在职业任务驱动型教学中，教学要求的落实、教学目标的实现都体现在每一个具体的任务之中，因而任务的合理确定十分关键。
任务设计的原则
考虑学生现有的知识结构，任务要有连贯性任务不能超出学生的知识及能力范围，学生以现有的知识结构应能顺利完成任务。任务的提出最好有连贯性、综合性，能承前启后，应把学生学过的知识和即将学的知识综合进去，使学生既学到新知识，又复习旧知识，真正做到温故而知新，同时综合运用新旧知识，使所学知识系统化、条理化。以冷却系主要部件的检修为例，可以设计子任务“桑塔纳AJR型发动机节温器的拆装与检修”。在完成这一任务的过程中，可以让学生回顾之前学过的冷却系大小循环、节温器的结构功用等知识，把新旧知识通过这个任务串接起来，让学生融会贯通，形成知识链。而不是让学生看完教师的示范操作后机械地拆装与检修，以致检修完还搞不清节温器到底有何作用。
要注意学生特点、知识接受能力的差异由于学生接受能力的差异和已有基础的不同，设计任务时要将任务分为不同的层次，尽量让所有学生在每次学习中都有所收获，体验到完成任务的喜悦和成就感，从而激起学生的学习兴趣和动力。布置任务时最好能分为基础和提高两个任务层次。基础任务要求每位学生必须完成，这类任务规定了比较明确的学习目标、任务主题、任务要求，教师给出样例或示范演示，学生照着自主完成。学有余力的学生可去完成提高任务，这类任务具有延伸扩展性，可发挥学生的自主能动性，能激发学生创造欲望。这样可以在不分班教学的前提下实现分层次教学，因材施教，有效解决分班分层次教学带来的一系列问题。如“传统点火系”的教学，关于检测可以设计“点火线圈的检测”、“火花塞的检测”、“分电器的拆检”等基础任务，要求每位学生在教师示范后都能独立完成。另外设计提高任务“传统点火系接线”，让学有余力的学生去完成，教师只提供指导，不做示范操作。
应结合生产实践设计任务时应尽量结合汽修企业的生产实践，能反映企业技术进步，避免设计出不切实际的、概念化的任务。例如，在讲《汽车电气设备构造与检修》课中的“硅整流发电机”时，关于发电机的检修，通常的教法是先将发电机实物分解，然后分成转子、定子、整流管、电刷组件四部分分别检测，但实际维修过程中多是采用就车检测。开展职业任务驱动型教学在设计任务时，就可设计“发电机的就车检测”这一任务，而不要设计成总任务“发电机的检测”，子任务1“转子的检测”，子任务2“定子的检测”，子任务3“整流管的检测”和子任务4“电刷组件的检测”。这样可使学生更快更好地适应职业岗位能力的要求。
要涵盖本专业工种的鉴定标准职业教育受技能考核鉴定标准的约束，学生必须考取相应工种的等级证书，故只能在鉴定标准与实际能力需求两者间找结合点，在涵盖鉴定标准的前提下注重学生实际能力的培养。如汽车维修中级工实操考核项目之一是传统点火系的故障诊断。但传统点火系目前几乎被淘汰了，现代汽车都采用电子点火。鉴于这种情况，设计任务时不仅要让学生学到这一知识点，更要注重对学生的理解、分析及应用综合能力的培养。如设计任务：“……缸不工作故障诊断”，通过这个任务，学生首先要分析故障是出在低压电路还是高压电路，若分析出问题在高压电路后，接着进一步找出是高压电路的哪个部分出了问题。在这个过程中，学生要运用之前学过的传统点火系的工作原理及各元件的结构作用等知识来判断故障和排除故障，既培养了学生的综合能力，又达到了教学目的。
加强专业课程整合，增强教学效果在进行任务设计时，要充分关注其他学科的教学进度和学生学习情况，加强与其他学科的横向联系，实现课程整合。以《发动机构造与检修》课中的点火正时的调整为例，可以联系《汽车电器设备构造与检修》课中的分电器——真空式和离心式点火提前机构，把点火提前角的调节与发动机点火正时的调整进行整合。这样的好处是能使学生体会到汽车各专业课之间的联系，有利于学生将所学专业知识融会贯通，形成系统的专业知识体系。
应注意渗透职业素质教育教育部公布的统计数据显示，2008年中职生全国平均就业率达到95.8％。与大学生“就业难”截然相反，中职学校针对企业生产一线培养的有技能的“蓝领”成为就业新宠，有些学校的毕业生甚至供不应求。然而，相关研究资料也显示，中职生高就业率中隐藏着一些令人担忧的现象：中职毕业生普遍表现出就业稳定性差，“跳槽”频繁，不讲诚信，盲目随从。出现这种现象的主要原因是中职生职业素质缺乏。职业素质主要包括职业道德、职业意识、职业态度与职业技能。其中职业技能是显性的，通过学习和培训容易获得，而职业道德、职业意识与职业态度属世界观、人生观和价值观范畴，是隐性的，学生难以通过学习和培训获得。而恰恰是这部分素质支配和调控了人的全部的职业行为，直接决定了员工自身发展潜力和成功的可能。因此，职业教育的重点与难点应当是学生隐性素质的培养。然而，仅仅依靠思想政治课来完成这项任务显然是不够的，学生会感觉比较枯燥，纸上谈兵，抱之以轻视、不以为然的态度，教育效果不明显。如果能在专业课程中融入职业素质教育，进行潜移默化的渗透，则会起到事半功倍的效果。在汽车专业课职业任务驱动型教学中，设计任务时可考虑隐性素质教育的渗入。可模拟职业岗位工作情境，设定职业岗位任务（需要小组合作完成），按照企业生产要求让学生完成岗位任务，在任务完成的过程中，培养学生的合作意识、沟通能力和奉献精神。
近几年，笔者在汽车专业实践教学活动中，逐渐深入应用“职业任务驱动”教学法，对任务的设计也日渐成熟，辅以科学的任务实施评价体系，取得了较好的教学效果。从2006级汽修班、2007级汽修班、2008级汽驾班的《汽车电器设备构造与维修》课程考核结果来看，合格率分别为72%、80%、90%，优秀率（85分以上）分别为11%、18%、28%，通过问卷调查发现，学生满意度分别为70%、80%、93%。笔者将在今后的实践教学过程中，不断总结经验，探索完善“职业任务驱动”教学法，争取获得更好的教学成绩。
参考文献：
[1]吴显强.任务驱动法在汽车专业教学中的运用[J].成才之路，2008，（22）.
[2]盘亮星.“任务驱动”教学法在汽车电气课程中的应用[J].新课程学习，2009，（5）.
[3]孙玉明.“任务驱动”教学法探索与实践[J].湖南科技学院学报，2005，（6）.
[4]魏景荣.论隐性职业素养与高职学生就业竞争力[J].职业教育研究，2009，（3）.
[5]田妹华.从科学发展观的视角谈中职生职业素养的培养[J].职业时空，2010，（2）.
[6]刘琨，李爱菊，杜丽娟.浅谈任务驱动式教学法在课程中的应用[J].北京联合大学学报（自然科学版），2010，（3）.
篇12
1987年农校开始招收小中专，那时农校开始开设物理等文化基础课，由于当时学制四年，文化课为一年半，当时物理的学时为一年。
随着专业结构的调整，80年代后期农校成立了经管系开设了市场营销、会计、管理等专业。90年代后期农校成立了计算机系，除了计算机专业外，还成立了家电维修专业，其它专业都开设有物理课，而家电维修专业除了物理之外还开设了电工基础。由于当时学制为四年，这两门课还没有冲突，物理在第一学期开设，电工基础在第二学期开设。本世纪初农校相继成立了机电系和电子系，由于中专学制由原来的四年变为三年，实习时间为一年，这样总的学时大大缩短，物理和电工基础出现了冲突。有的专业认为干脆取消物理，有的专业认为保留物理的部分内容。下面谈谈物理和电工基础的关系：
1. 物理学在理工科专业的重要作用 物理学是研究自然界物质运动的普遍性质和运动规律的科学。物理学研究的范围包括自然科学的各个方面。主要分为力学、热学、电磁学、光学、原子物理学五大部分，其中力学是其它部分的基础，力学是研究力和运动关系的科学，我们研究电子的运动规律都需要力学知识。
物理学的发展促进了人类社会的文明和进步。1687年牛顿总结了前人和同时代及牛顿本人的研究成果，建立了经典力学体系-人们称之为17世纪的百科全书，提出来牛顿三大定律，随着蒸汽机的发明实现了从手工工具到机械化的转变，人类迎来了第一次工业革命。
随着电磁学的发展，著名的物理学家库仑、法拉第、安培、楞次等的突出贡献，电磁学在19世纪成为一完整而系统的科学体系，随着电能的开发和应用，以电力和电力传输、无线电通讯等一系列发明为代表，实现了电能和机械能能等的相互转变，人类社会从蒸汽时代进入了电气时代开始了第二次工业革命。
2. 电工基础和物理的联系 物理是小中专的一门文化课，它同时又是理工科的一门专业基础课，按照教育部的规定中等专业学校招收的初中毕业生都要学习物理课。
电工基础是电工各专业的一门重要专业基础课，它是为培养生产一线具有一定电学基础知识和实际操作经验的技术工人而编写的中等专业学校教材。
电工基础偏重于电学知识在生产、生活中的应用，除了需要掌握电学的理论知识之外，还重点介绍了电子元件的原理、使用、安装和调试，如电容器、电感器、电阻器、万用表、变压器等等。
电工基础包含了物理中电学的全部内容，由于学时的缩短再加上学生文化知识和整体素质的下降，学生的接受能力普遍不高，授课难度进一步加大。如果删去物理直接讲电工基础授课难度更加提高，因为他们没有力学知识，也不知道物体运动的最基本规律，再加上一些重要的物理量他们都不知道。因此电工基础中加入物理中的力学是必要的，第一学期从力学开始，力学讲完之后直接讲电工基础，这样既有利于知识的衔接，也不影响教学进度，学生的学习难度减小，接受能力也提高了，当然听不懂率也就下降了。
3. 电工基础在专业课教学中的重要作用 随着自然科学的发展出现了两大分支学科，一是以理论研究为主的自然科学体系――理科；一是以实际应用为主把自然科学的研究成果应用到生产、生活中的自然科学体系――工科。中等职业学校就是以培养生产一线具有一定专业知识的生产技术工人为目的而建立的。电工基础就是以培养家用电子维修工、维修电工及音频、视频类电子产品、电热、电动器具、家用制冷设备维修工为目的而编写的课程。它与专业课的联系不言而喻。怎样才能提高电工基础的教学效果呢？
第一；充分发挥教学的督导作用，进一步提高电工基础课教师的教学水平。
由于机电系和电子系都是新成立的系，新进年轻教师比较多，再加上他们的教学负担重，年轻教师的进修和听课时间少，业务提高速度慢，需要老教师切实发挥传、帮、带的作用，多帮助，多指导尽快他们的业务水平。
电工基础由于是专业基础课，它的重要程度没有得到专业的足够重视。有的系安排新进年轻教师直接担任专业课，不论其专业水平怎样，而基础课物理等随便让转行的教师担任，或者外聘教师担任，不能起到较好的教学效果，使电工基础课的听不懂率较高。
学校领导和系主任要深入教学一线，多停课，多走访，多调查，掌握教师的教学实际，掌握实际的教学效果，对于马虎、应付、教学态度不端正，在学校混日子的教师要调离教师岗位。对于转行教师要建立监督机制，能够胜任的要留用，对于教学效果不好又不认真的教师要取消教学资格。在学校营造一种比、学、赶、帮、超的教学氛围，进一步提高教学质量，提高教学效果，使我校的整体教学水平再上新台阶。
第二；进一步完善学生考试和评价体系，真正培养出合格的毕业生。
严格按照学生手册中的学生成绩评定细则办事，该补考的补考，该留级的留级，不能只有交学费就可以毕业，不能只要补考就及格，只要最后学费交完就发毕业证。
进一步完善考试制度，严禁学生弄虚作假，监考教师一定要切实负起责任；任课教师要认真负责，认真改卷，不能任意提高学生成绩，严禁学生说情，要实事求是，对于平时不学习的学生没有平时成绩。能统一出卷的要统一出卷，流水作业统一改卷，教务科要统一收交期终试卷，对不认真改卷，甚至不改卷的教师要按教学规范处罚。
完善奖励制度，班主任要认真负责，对于德、智、体、美、劳优秀的学生要奖励，拉开奖励档次，对于不学习，不守纪律的学生不但不奖励，还要出台处罚措施，在学生中营造一种良好的教学氛围，提高学生的学习积极性。
第三；电工基础教材要规范。
现在的教材版本太多，今天用这个，明天用那个，其实质内容大同小异；电工基础版本多的另一个原因是各专业不统一，不同专业用不同专业的电工基础如数控专业的《数控技术基础》。我觉得这样不妥，不论任何专业的电工基础，其大部分内容还是一样的，只是侧重点不同罢了。
篇13
2.有用，教材改革要适应学生就业形势的需要。
中职学生进入职业学校就是为了学得一门技术，成为生产一线的工人、技师。学以致用，学生在职业学校的三年，通过语文课的学习应该掌握哪些语文知识，应该掌握哪些与语文有关的技能知识，教材的规划中应有明确的体现。
3.有度，教材的改革要适应学生提升素质需要。
教材内容不仅要关注学生走向社会、走向工作岗位的需要，还要关注学生的“终生发展”，使其学会学习，掌握学习语文的方法，培养学习语文的自学能力。新教材遵循学生的学习规律，分为三个模块：一个是基础模块（上下两册）；一个是职业模块（服务类和理工类）；一个是拓展模块。基础模块侧重于“培养学生基本科学文化的素养”；职业模块侧重于“服务学生专业学习”；拓展模块侧重于促进学生的“终身发展”。特别是教材中每一单元后均有安排语文综合实践活动，如“人与自然”单元中的实践活动是“与大自然的对话”，具体实践中可以联系西南旱情，珍惜每一滴水展开活动；如“职场哲思”单元中的实践活动是“规划职场之路”，具体实践中可以联系专业特点，毕业方向展望未来展开活动。但是，教材中也有一些课文不符合我们学生学习的现实要求。如上册的《永远的校园》一文。作者谢冕先生从一名北大学生成为一名北大教授，在北大校园里生活了近半个世纪，经历了中国发展的风风雨雨，对校园的感情当然与众不同，那是作者发自内心的热爱和赞叹。而进到中职学校就读的学生普遍是属于“三有问题”的学生，即学业有压力，教师不关心；心理有苦闷，家长不操心；情绪有敌意，自己不留心。他们对学习抱无所谓的态度，逆反心理强。还有一些进入中职学校的学生是被家长逼迫的，纯属无奈，他们对校园的情感恨比爱多。他们不会产生也不可能产生像谢先生那样的爱校情感。教学实践中，学生与作者没有共鸣，与文本没有共鸣，这样的语文学习只会让学生产生厌恶感。教材中语文综合实践活动有些难度较高，参与性不强，如“校友职场感悟采访”“、春联觅趣”等。编者的初衷是好的，是为了培养学生的语文能力，但现在的中职学生却很难实现或完成这些活动。尽管这是新一轮的课改教材，但是随着教学实践的深入教材的改革仍需深入进行。
二、新课改下中职语文教学内容的强化
职业教育是就业准备教育，学生毕业后大部分将自主谋生。以本校的毕业生就业发展为例，汽修专业的学生有的进4S店的前台做销售，有的在后店做修理；旅游专业的学生有的进入酒店做服务员，有的往返景点之间做导游；物流专业的学生有的管理物品的分类筛选，有的做仓储货运。不管是哪行哪业，都离不开语文学习的听、说、读、写。所以语文教学内容的强化可以向着突出听说能力和应用文写作能力的训练和培养。
1.新课改突出听说能力的训练和培养。
听———学会倾听，能准确地理解客户的诉求。①与客户沟通时，先要站在客户的立场上专注倾听，了解客户的实际需求。②要让客户把话讲完，不要随便打断客户的话，并记下重点。③不要心存偏见，要正确对待客户的意见和建议。日本销售大王原一平曾说过“：对销售而言，善听比善辩更重要。”比如汽车销售人员要向客户推销汽车，就首先了解客户买汽车的实际用途、价格的定位、操控性能、外观内饰的需求等，认真倾听客户的诉求，掌握客户的心理，才能针对客户展开有效的推销，赢得客户的更多的认同。说———学会沟通，能准确地表达自己的观点；自我介绍，克服自身的羞怯心理，大胆地将自己的特点、优点介绍给用人单位，把自己顺利地推销出去。分清场合，“到什么山，唱什么歌”，发表恰当的言论。口齿伶俐，妙语连珠，提升个人魅力。世界巨富比尔•盖茨说“：这是一个竞争的时代，也是一个合作的时代。现代人都需要别人的帮助。人际沟通能力和交往能力在很大程度上决定了一个人的前途和发展。”根据中职学生口语表达与交际能力偏差的现状和今后就业、创业的需要，笔者在语文课上对学生进行口语交际模拟场景训练。汽修专业学生模拟汽车销售现场、汽车维修现场，物理专业学生模拟仓储货运现场，充分利用学生的专业特点，把学生在工作中可能遇到的实景再现，并加以指导和解决。对学生加强训练，注重循序渐进，学生能做到认真倾听，分清场合，自信地表达，为日后适应社会需求打下基础。
2.新课改突出应用写作能力的训练和培养。
笔者也担任班主任工作，经常会收到学生的请假条，多数请假条都被我退回给学生要求他们重写，请假条的格式不规范，请假内容也不敢批准，以下是我的一个学生的请假条：老师，我生病了要请假回家。这样的假条我想哪个老师也不敢收。应用文的写作从小学就开始训练，到了高中也还是这样不合格式，错漏百出，所以应用文的学习必须加强，为进入职场做好准备。学生工作后，用得最多、最频繁的是应用文体，所以必须突出应用写作能力的训练和培养。教材中要求训练和掌握的应用文有便条、单据、启事、通知、书信、计划、请柬、广播稿、记录、海报、简报、总结、调查报告、广告词、说明书、策划书、求职信和应聘书。还可以根据学生生活的实际需要会写租房合同、转让合同、协议书等。应用文有固定的格式，有严谨的措辞。学生的写作实践证明，要写好应用文，只有务实、多练，才能教好应用文，写好应用文。
三、新课改下中职语文教学方法的更新
中职语文教学方法的多样化是中职语文教学改革的必然趋势，单一的教学方法只能遏制学生学习语文的积极性，使语文教学很难达到预期的目的。
1.开展多媒体教学，激发学生动力，实现教学质量与素质教育的双赢。
现代电化教学手段为一种行之有效的教育手段。这是基于现代电教手段用之于教学，具有无可比拟的优越性。它可以穿透时空的界限，大大提高学习效率。在教学内容众多，教学要求高与教学时间紧的尖锐矛盾的情况下，现代电教手段的使用、推广，对于落实素质教育具有特殊的意义。我们应把多媒体等现代电教手段引进语文课堂，增强教学的直观性和趣味性，调动学生的多种感官的参与感知，切实地提高教学效益。
2.把课堂交给学生，提供自主机会，帮助学生获得探究学习的乐趣。
著名心理学家布鲁纳的“认知发现说”认为：学习不是被动机械地形成刺激—反应的联结，而是主动形成认知机构的过程。新课改下，教师的组织教学，把主要的时间让给学生进行自主学习。教师引导学生积极发表自己的想法，《致橡树》一课引发了学生对爱情的思考：凌霄花是攀龙附凤，痴情的鸟儿是小鸟依人，泉源、日光、春雨都仅仅是由衷的奉献，这些爱情关系中的双方不是本质上的平等，当然也缺少一种独立性，所以女诗人是持否定态度的。《藏羚羊跪拜》一课的结尾老猎人何去何从的续写完善了学生对人性的认识。
