引论：我们为您整理了13篇底盘实训总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装
在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
篇2
为了调动学生学习的积极性，我们首先提出了提问式教学法。提问式教学法将学生课堂上回答问题的分数折算为期末考核的额外加分。每堂课分两个提问环节：温故提问环节和知新提问环节。学生得分分两大类：主动回答得分和点名回答得分。其中，主动回答教师提问的学生无论回答正确与否均有得分；点名回答的学生回答正确有加分，但得分稍低于主动回答错误的得分，而点名回答错误的学生将被扣分。采用这种教学方法的目的是活跃课堂气氛，激励学生主动参与课堂教学，并激发学生的学习兴趣，培养学生独立思考和表达的能力。
2.2.2分组讨论式教学法
分组讨论式教学法是将学生进行分组，以小组的形式对课堂教学内容进行讨论，选一名代表表述观点的方法。我们在这种教学方法的尝试过程中，将教学内容划分为不同的模块，针对每一个教学模块设计相应的汽车底盘故障，每个小组每次得到的题目是相同的，通过每个小组代表表述观点后，评出最优处理方案。这样的教学方法可以启发学生解决问题的思维，促使学生主动探求解决问题的方法，提高学生解决实际问题的能力，与社会需求接轨。
2.2.3理实一体化教学法
在理实一体化教学过程中，我们将教学环节分为三个部分：感性认识――理论学习――实践操作。这种教学方法是在每个模块开始教学之前，将学生带到实习实训车间，简单地向学生介绍汽车底盘的各个组成部分及作用，并操作实训设备，让学生对所学知识有感官上的认识。接着，将学生带回课堂对汽车底盘的各部分进行理论讲解。由于学生在脑海中已经存在汽车底盘模型，对于教师讲解的组成部分和工作原理更容易理解和记忆。每个模块设有实践课程，通过实践加深学生对理论知识的理解，并锻炼学生动手操作的能力，提高学生实际应用能力。
2.3教学手段的改革
我们改变了以往挂图、板书以及幻灯片放映的教学手段。理论课堂上采用多媒体进行演示3D底盘构造的方式进行教学，实践课堂上则采用教师操作实训设备进行讲解演示。
2.3.1多媒体理论讲解
本环节将采用3D动画形式向学生展示底盘构造的各部分组成及工作过程。让学生在理论教学过程中全方位多角度观察到汽车底盘各部分的形状特点、构件间的链接关系，零部件间的装配顺序以及工作过程中各部分的运动过程。这样的教学手段大大降低了对学生空间想象思维的要求，提高了教学质量。
2.3.2实训演示
本环节安排在理论讲解之后，由实训教师向学生展示底盘各组成部分的拆装及故障诊断，每拆装下一个零部件便向学生讲解其在整体里的作用。加深学生理论知识的同时与实际相结合，使学生对知识的理解更深入。
2.4考核模式的改革
传统的《汽车底盘构造与检测》课程的考核模式以理论笔试为主，我们在教学实践中尝试采用以实践考核为主，理论考核为辅的考试模式。把实践考核作为实践教学中的一个重要环节。
我们将期末的考核成绩划分为四个组成部分：平时实践操作成绩、平时成绩、期末实践考核成绩和期末理论考试成绩。其中，各部分比重如下：
①平时实践操作成绩作为课程成绩的20%。
②平时成绩（学习态度、出勤情况、作业情况等）作为课程成绩的20%。
③期末实践考核成绩作为课程成绩的30%。
④期末理论考试成绩作为课程成绩的30%。
篇3
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0254-03
基金项目：课题名称：基于实训教学的模拟汽车总装线研发，编
号：DZ2013A-05。
作者简介：张宪辉（1970-），男，辽宁庄河人，现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师，研究方向为汽车检测与维修技术。
0 引言
长期以来，绝大多数高职院校汽车制造与装配技术专业在实训教学项目的设计和开发等方面没有本质上的进展，依然参考汽车检测与维修技术专业，沿袭着总成拆装及系统检查和检测实训项目，没有体现出汽车制造装配专业的专业特色，无法满足学生在校内就能熟悉和了解汽车总装线的工段划分、工艺流程以及实际的项目操作等专业知识和技能的要求。因此，如何在学校能力所及的范围内，设计和开发面向实训教学的经济实用的模拟汽车总装线成为一项十分必要的课题。
1 汽车生产厂总装线基本情况分析
1.1 汽车总装线的主要设备 尽管各汽车生产厂的产品不同，但其总装线上采用的设备类型都基本相同，主要包括以下六个方面：①输送设备。该类设备是用于汽车总装配线各总成分装线以及大总成上线的输送，主要有摩擦滑橇输送链、轻型悬链、双板式带输送链、机动滚道柔性线输送链、物流吊运小车、磁导航车、积放链输送机等。②汽车装配线大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。③各种油液加注设备。主要包括燃油、油、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。④出厂检测设备。主要包括前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备。⑤专用汽车装配线设备。包括车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车等。⑥工业机器人。主要在汽车生产中的点焊、弧焊、铆接、涂胶、喷涂等工序中应用。
1.2 汽车总装线的布置形式 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的整车厂会根据实际情况合理布置总装线。通过调研汇总，目前主要有以下几种布局类型：①总装车间划分成“仪表板工段、前围工段、动力总成工段、车门工段”等四个工段。②长安福特马自达汽车厂将总装车间划分成“分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区、检测线”等几个部分。③一汽轿车工厂将总装车间划分成“一次内饰装配线、底盘线、二次内饰线、整车完整性检查、整车检测线”等几个工段。④长城哈弗汽车总装线由“内饰线、底盘线、外饰线和检测线”组成。⑤蒙派克车型将生产线分为“内饰线、底盘线、综合线”三条主生产线和“发动机、后桥、车门及仪表板”四条分装线。
无论是哪种总装线布局类型，尽管它们划分的装配线名称不同、数量不同，但论其功能都大致相同，都分为分装线和主装线两大部分，其中分装线主要包括：发动机变速器（前桥）分装线、后桥分装线、仪表板分装线等；主装线主要包括：内饰线、底盘线、综合线、整车检测线等。分装线预先将各大总成组装完毕，分别运至总装线的相应工段，在总装线的各对应工段完成总成与车身的组装，在总装线还要完成整车组装后的性能检测。
2 基于实训教学的模拟汽车总装线的设计定位
通过对汽车生产厂总装线基本情况的分析可以看出，一条实际的汽车总装生产线主要由以下几方面元素构成：
①空间和面积充足的车间厂房。②总装生产线设备。③工段设计与布局。
由此可以看出，汽车总装生产线是一个庞大的系统工程，在职业院校有限的条件下完全复制和效仿汽车总装生产线是不切实际的。本文研究的核心不是要模拟汽车总装线的高自动化程度，也不是要全面覆盖实际汽车总装线的所有环节和操作项目，而是要通过合理的设计来体现各类汽车总装线的基本工段框架、典型的装配工艺流程、主要的装配线操作项目，实现装配线常用工具的使用训练。因此，结合目前高职院校的实际情况，本文将研究重点放在了“基于实训教学”和汽车总装线的“模拟”两个方面。研究将不涉及实际汽车总装线中的自动输送设备（包括机械手等）、昂贵的装配线专用设备和工业机器人等设备设施，也不考虑备品存储、物流运输、路试跑道、淋雨线等环节，而是利用学校已有的和有能力购置的设备设施，采用工位固定、人员相对运动的形式进行模拟汽车总装线设计，重点研究如下几个方面的内容：①进行模拟汽车总装线的基本布局设计。布局的设计应能在一定程度上适应不同车型装配工艺流程的变化要求。②工段设计。在模拟汽车总装线基本布局的基础之上，设计出能够与实际汽车总装线工段设置基本吻合的、可实施的工段排列组合。③进行模拟汽车总装线设备设施的配置研究及布置设计。
3 基于实训教学的模拟汽车总装线的具体设计
在上述分析基础之上，结合高职院校场地和实训设施的实际情况，本文分别从模拟汽车总装线的基本布局、装配线工段设计以及总装线设施配置及布置等三个方面进行了设计研究。
3.1 模拟汽车总装线的基本布局设计 通过对各类汽车装配线的调研、分析和总结，本文在进行模拟汽车总装线布局设计研究时，不仅对总装线进行了重点研究，也对与之配套的分装线进行了规划布置。在满足布局能适应多种汽车装配工艺流程变化要求的同时，兼顾考虑学校场地因素，最终形成了图1所示的基本布局图。
如图1所示，总装线由四个工段区组成，按直线排列，每个工段区以一个地藏式举升机为载体（采用地藏式举升机的目的是一方面可使车身轻松运送和放置在相应的工段区，并且方便每个工段实施装配操作时高度的调整；另一个方面能够最大限度节省车间的有效空间）。在总装线四个工段的侧方，对应建有四个分装区（数量可以根据实际需要调整），分装区用于汽车各总成的组装调试，之后输送到对应的总装工段，完成与车身的对接与组装。如此，形成了一个微缩版的模拟汽车总装线。该模拟总装线的各工段和分装区可以灵活调整，以适应不同车型的总装要求。
在空间场地允许的条件下，建议车间长度不小于50米，宽度不小于20米（其中总装线宽度为10米、通道宽度2米、分装区宽度8米），高度视采用的吊装运输设备的形式而定，一般不应低于5米。这样可以保证总装线的每个工段区有12.5米（长）×10米（宽）的作业空间，分装区拥有不小于12.5米（长）×8米（宽）的作业空间。如此，1000平方米的车间既不会给学校带来较大的负担，也基本能够满足模拟汽车总装线的实训需求。
3.2 装配线工段设计 基于实训教学的模拟汽车总装线可以参考具体汽车生产厂的总装线布置形式进行工段设计，也可以按照一般的通用性布置形式进行工段设计。以本校汽车装配专业为例，根据汽车装配实训室的整体布局，在总装线的工段设计上，如图2所示，以四个地藏式举升机为载体形成总装线的四个工段区，按装配顺序依次直线排列为：内饰工段、底盘工段、综合工段、检测工段。
在内饰工段可以设计线束安装、内饰板安装、仪表台安装、操纵台安装等实训操作项目；在底盘工段可以安排各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、车轮等部件总成的安装操作项目；在综合工段可以安排完成座椅、电瓶、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接等实训内容；在检测工段可以根据学校具备的检测设施开展诸如专用仪器诊断、四轮定位、四合一综合性能检测等一系列性能测试。
为配合总装线的各种作业项目，在总装线四个工段的侧方，依次对应建有五个分装区，分别是：内饰件分装区、动力总成分装区+底盘分装区（共同与底盘工段对应）、其它附件存放区、工具间。在此需要说明的是，动力总成分装区和底盘分装区的布置是相邻且相互贯通的，这样设计主要是因为目前乘用车多以前置前驱动为主，发动机和变速器总成组装完毕后需要装配到前桥总成上之后，再作为一个整体安装到车身，所以这两个分装区要共同对应总装线的底盘工段；其它附件存放区主要为总装线上的综合工段的装配项目提供物资供应，而工具间主要用于存放总装线各工段需要使用的工具，并重点为检测工段提供检测用的设备设施。
3.3 设备配置与布局 为能模拟实现汽车总装线的整体运行，满足必要的实训项目的实施，经过对实际汽车装配线所用设备类型及功用的深入研究，结合本校汽车装配实训室的实际条件，确定了模拟汽车总装线所用的基本设备，具体如下：①吊装及搬运工具。汽车总装线是一条庞大的传送线，输送设备是保证汽车总装线正常工作的最基本保障。由于受场地及资金所限，故采用人工吊装及搬运方式来完成汽车及部件的传送：在车身传输方面，我们采用了体积小巧、易于操作的小型移动龙门架吊车来实现车身的吊装（见图2），采用车身台车完成车身的运输，台车能够从举升机平台内侧通过，以保证车身可以被顺利输送到下一个工段。②升降工具。在总装线的每个工段，都装有一台地藏式举升机，以用于每个工段部件和总成装配时将车身升降至合适的高度位置；在总成传输方面，主要采用液压搬运车；在实施总成升降作业时，主要采用液压升降移动平台车、堆高叉车、发动机小吊、液压升降托架等设备。③装配工具。为实现模拟汽车装配线真实的操作，我们配置了装配线上普遍使用的气动工具、电动工具及机械式装配工具，并配套在模拟总装线各工段两侧的墙壁上安装了气源接口、拉伸式电源插排及照明用工作灯（见图3）。④加注工具。可以配置自动变速器油加注机、制动液加注机、转向油液加注机、空调制冷剂加注机等价格相对适中的加注设备来满足必要的实训操作项目的要求。⑤检测工具。如果学校条件允许，可以在检测工段的位置配置四轮定位仪和四合一检测线，这样基本能够满足对下线汽车性能检测的各种要求，如果没有条件，配置专用检测仪器及通用型检测仪器来进行整车检测工段的各种检测项目也是很有必要的。
4 结语
本文主要是结合本校的实际情况对面向实训教学的模拟汽车总装线的设计进行有益的探索，并不是一定之规，譬如，如果条件允许，可以将吊装运输工具改为天车（如图4所示），也可以对总装线的工段数量和顺序以及分装线的数量和功能进行重新设计划分。由于各院校实际条件的差异，本文所设计的方案必然会存在这样或那样的不足，谨以此方案作为“引玉”之石，能够从中有所启发就实现本文研究的意义了。
参考文献：
篇4
【文章编号】0450-9889（2017）06C-0162-02
一、汽车底盘电控技术课程传统理论教学方式存在的弊端
在汽车底盘电控技术课程传统理论教学中，教师在课堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考虑有多少时间就讲多少的内容，很少考虑学生是否能“消化与吸收”。现在所应用的多媒体教学，实际上是把原先板书的内容通过演示的方式加以传授给学生，虽然改变了教学方式，但是“换汤不换药”，本质上没有变化，最主要的问题是学生在课堂上难以见到实物（零部件总成），只能通过一些实物图片对教学内容形成一些模糊的认识。又或者教师在讲授了若干次理论课之后，才安排一次实训课，其实实训课也只是让学生走马观花，严重缺少与实践环节的结合。在理论指导过程当中，教师缺乏明确的教学目标和有效的教学方式，往往当理论课程结课之后，学生依旧无法分辨哪些知识点对自身专业有益，更加不懂在未来的工作岗位上将会需要用到哪些理论知识和实际操作技巧。
以汽车底盘电控技术这门课程其中一个知识内容来说，例如，讲解自动变速器各个挡位的力矩传递路线，仅仅在理论课堂上讲解先是哪个换挡电磁阀工作，之后到哪个元件充油建立油压，然后再到哪个元件把力矩传给哪个元件等等，对于初学者的学生来说，没有实物对照，只靠想象来学习是相当吃力的，甚至不能理解。因此，在传统的教学模式下，很难提起学生的学习兴趣和课堂参与度，更加明显看到了有相当一部分学生对专业课丧失了学习兴趣，甚至对整个专业失去了信心。
二、基于工作^程的理实一体化教学模式的内涵和流程
（一）立足于工作过程中的理实一体化教学模式的内涵
立足工作过程中的理实一体化教学，顾名思义，是指将专业理论知识、操作技能和实际生产一线的工作岗位相结合起来，一方面把学习理论知识放到实践过程中去，另一方面把理论知识贯穿到学习职业技能（操作技能）中去，相辅相成，使理论与实践紧紧地结合在一起的一种教学模式。立足于工作过程中的理实一体化的教学模式，提倡以实操学习为主导，利用专业理论知识指导技能的学习，解释动作要领、剖析操作规范的实质，在技能训练（实操）的过程中帮助学生更加深刻地了解、掌握理论知识，让学生做到理论和实践融会贯通，真正打通学习的“任督二脉”，让学生更积极主动地学习理论知识，提高自己在实践中的操作技能。
（二）立足于工作过程中的理实一体化教学模式的教学流程
教师对教学目标中所涉及的内容结合实际的工作岗位，边讲解边演示（操作），通过对教学实物、模型、实际操作的演示和多媒体课件等内容的展示，把抽象无趣的学习内容变成看得懂、容易做、能理解的东西，使学生达在实物进行操作的同时理解理论知识的效果。如此一来，使学生既了解了其表象，又认识了其本质，在掌握操作技能的同时加深了对专业理论知识理解。
项目实际操作要求主要是为了讲解知识点以及演示相关内容，从而针对性地去设计实训项目，做好实训项目的组织工作，并且让学生清楚了解实操的任务时限和具体要求，这样可以更好的控制整个实际操作的全过程。实训内容可以是汽车相关零部件结构总成的特称观察、零部件的正确拆装，零部件总成解体后的检测（检验）项目和其正确拆装以及相关测试。实际操作可以采取小组制方式，使学生之间加强交流，相互促进，也可以采取个人制，让学生按照不同的理解去进行学习，教师对于学生在实际操作当中所出现的问题应更多地给予思考方面的引导，必要时可加以提示，并能及时纠正学生的不规范操作。
各小组相互评价、小组总结交流、教师抽查考试以及教师点评等四个环节。通过各小组相互评价，通过相互评价来促进团队意识，加强小组间的成员联系，促进学生的竞争意识；还可以通过教师的随机抽查考试，进一步加深学生对于基础理论知识的巩固和理解，形成对相应技能的认识和领会，也同时提高学生理论结合实际的学习方式。
（三）立足于工作过程的理实结合一体教学在汽车底盘电控技术课程中的实施
篇5
开课部门：汽车工程学院
课程代码：Qqczh
学分：4
学时：60（理论30 学时，理实一体 30学时）
授课时间：第5学期
授课对象：高职汽车检测与维修技术专业学生
课程性质：专业核心课程
课程类型：理实一体化课（B类课）
教学场地要求：多媒体教室、汽车实训车间
二、课程定位
《汽车综合故障诊断与排除》是汽车修理工职业升迁必须具备的能力。分析汽车常见故障原因，正确使用常用的检测设备与工具，制定合理的故障检测方法与手段，确定故障排除方法与维修步骤，培养学生综合分析问题和解决问题的能力，是《汽车综合故障诊断与排除》课程的基本要求，因此《汽车综合故障诊断与排除》是汽车检测与维修专业培养职业能力的核心课程，是对前期课程《电子电气系统故障诊断与检修》、《发动机管理系统故障诊断与检修》、《汽车传动控制系统构造与检修》、《汽车制动系统故障诊断与检修》和《汽车转向与悬架系统检修》等核心课程的综合与归纳，旨在培养学生对汽车故障的综合检测、分析判断、排除和修理的能力。
学生通过这门课程的学习，能熟练将前修课程的相关知识和技能综合应用，对汽车综合故障进行诊断和排除，培养学生综合分析和觖决实际问题的能力。
三、课程目标
1．能力目标
（1）能熟练使用X431、KT600、、GDS、博世综合故障诊断仪等智能检测仪器和设备，检测汽车的各种基本参数；
（2）会正确操作汽车性能检测线检测汽车各项性能参数；
（3）能利用经验诊断法诊断汽车常见故障；
（4）能应用检测数据对汽车技术性能做出正确判断；准确判定故障部位、确定故障排除和修理方法；
（5）能正确使用各种专用工具、量具。
2．知识目标
（1）掌握被检测系统的结构、工作原理和主要技术参数；
（2）熟练掌握各种性能参数的检测方法；
（3）掌握常用检测设备的基本工作原理；
（4）掌握汽车故障诊断流程。
3.态度目标
（1）培养学生热爱祖国的情操，养成健康向上的心态，喜爱汽车行业的兴趣；
（2）具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的工匠精神；
（3）培养安全和规范标准意识，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养；
（4）培养自我学习汽车新知识新技术的自学能力，为适应汽车行业岗位群的要求打下基础，提高学生走向社会求职的竞争力；
（5）培养集体荣誉感和团队合作意识，能客观地评判自己或他人的工作业绩。
四、课程设计
1．设计思想
课程内容选取主要依据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准和有关国赛规程，遵循高职学生技能形成规律，以课程目标为基准，以工学结合为切入点，突出汽车机修工职业能力培养，选取课程内容。为了培养学生系统化工作习惯，提高工作效率意识，本课程采用“任务驱动”教学模式，在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学，按照突出汽车机修职业岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式。
（1）课程内容的选取
本课程主要以培养学生掌握汽车故障诊断的流程和方法，掌握汽车常见故障的诊断分析步骤和排除过程，掌握常用检测设备和专用维修工具的使用方法为重点内容。通过与企业合作，总结归纳出汽车常见的十二类故障现象，以这十二类实际故障案例为典型任务，以常用检测设备为诊断手段，通过对故障的检测、分析和排除过程，设计制作十二个故障案例教学模块，使学生能通过有限的、具有代表性的典型故障案例，尽快掌握汽车故障诊断的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教学方法
结合高职学生特点，基于汽车机修岗位工作过程，以“六步”教学法为主贯穿教学过程。在具体实施过程中，根据每个学习单元内容特点，有针对性的应用案例教学法、仿真教学法和启发引导法。
仿真教学法，主要适用于故障检测。学生先在教学软件上进行仿真训练，熟悉检测方法，掌握检测设备的使用方法和要求，然后让学生在真实工作环境中进行实际检测，积累工作经验。
案例教学法，将汽车4S店汽车维修典型案例引入教学中。首先告知学生汽车故障现象，通过学生分组讨论，运用所学知识分析并确定故障可能出现的部位，最后与案例中故障出现的部位相比较，若一致，总结经验；若不一致，分析出错原因。
启发引导法，主要适用于故障的分析和判断。教师从故障现象开始，引导学生运用所学知识分析故障原因，制定检测方案，分析检测结果，确定故障部位，确定维修方案。
（3）教学组织
汽车常见故障的诊断与排除，采用教师案例分析，启发引导学生制定诊断流程和检测、维修计划，分组讨论确定维修方案，并通过开放实训实施，最终完成常见故障排除的训练。
2．课时分配（总学时52）
学时分配原则：以汽车4S店机修项目工时为基数，考虑学生掌握所需知识与运用时间、技能掌握与技能提升时间、教学组织与考核所需时间，依据学习任务内容与难易程度分配教学任务学时及课程单元学时。
序号
课程单元
学习任务及教学要求
参考学时
1
发动机综合故障诊断与排除
发动机不能起动故障诊断
发动机不能启动故障现象，发动机不能启动故障诊断流程，发动机主要工作参数的检测方法。
4
发动机运转速度不稳故障诊断
发动机转速不稳的故障表现，发动机转速不稳的故障原因和诊断流程
4
发动机机油、燃油消耗增加故障诊断
发动机燃油、机油消耗过多的现象，掌握发动机燃油、机油消耗过多的故障原因及分析方法
4
发动机工作温度异常故障诊断
发动机工作温度异常故障现象，掌握发动机工作温度异常故障诊断步骤和原因分析
4
2
舒适性及安全性控制系统故障诊断与排除
汽车行驶不稳故障诊断
汽车行驶摆头故障诊断方法和步骤，汽车直线行驶性能不良故障现象及原因分析，汽车直线行驶性能不良故障诊断步骤,
4
汽车操纵不良故障诊断
转向操纵异常故障诊断过程，掌握制动系操纵异常故障诊断方法和步骤
4
舒适控制系统故障诊断
玻璃升降机不能正常工作的故障诊断，中控门锁电机不能正常工作的故障诊断，后视镜不能正常工作的故障诊断
6
灯光控制系统故障诊断
倒车灯不能正常工作故障诊断，制动灯不能正常工作的故障诊断，转向/警报灯不能正常工作的故障诊断，雾灯不能正常工作的故障诊断，大小灯不能正常工作的故障诊断
8
3
汽车传动效率不足故障诊断
汽车行驶无力故障诊断
汽车行驶无力故障现象，汽车行驶无力故障诊断方法和步骤
8
汽车传动系异响故障诊断
汽车传动系异响故障现象，掌握汽车传动系异响故障诊断方法和步骤
6
总计
52
3、课程单元描述
课程单元1
课程单元名称
发动机综合故障诊断与排除
课时数
16
学习
目标
1．掌握汽车发动机综合故障的表现形式。
2．掌握发动机常见故障的诊断方法和步骤。
3．掌握汽缸密封性的检查方法。
4．掌握单缸断火法检查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火试验法检查点火系故障部位的方法。
6．掌握利用诊断仪检查发动机电控系统故障的方法。
学习
内容
1．发动机密封性检测；
2．单缸断火法判断各缸工作性能的方法；
3．跳火试验法判断点火系故障部位；
4．发动机运转不稳的故障原因和诊断过程；
5．发动机不能启动或启动困难的故障原因和故障排除过程；
6．发动机机油、燃油消耗过大的故障原因和诊断流程；
7．发动机工作温度异常古杂会难过的分析过程；
8．熟练掌握利用解码器读取故障码和数据流的方法。
教学
方法
和建
议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
汽缸压力表及接头、车用万用表、解码器，接线及接线夹、发动机性能检测仪。
学生已有基础
对熟悉汽车发动机各部分的结构，熟练掌握待检测部分的结构、工作原理，对发动机点火系、燃油供给系、曲柄连杆机构和配气机构、和冷却系的结构和工作原理及常见故障有充分的了解。
教师所需执教能力要求
熟悉发动机的构造，掌握发动机各部分的结构和功用，熟练掌握各种检测仪器和设备的使用和操作方法，对各部分的检测方法和检测参数非常了解。
课程单元2
课程单元名称
舒适性及安全性控制系统故障诊断
课时数
22
学习
目标
1.能正确分析汽车在行驶过程中产生车身抖动、摆头和直线行驶性能下降的主要原因，故障的诊断过程和排除方法。
2.掌握汽车转向操纵系统常见的故障现象及诊断过程。
3.掌握变速器操纵机构常见故障的诊断和排除、修理方法。
4.掌握制动系操纵异常故障的诊断过程和排除、修理方法。
5.掌握灯光控制系统故障诊断过程和故障排除方法。
学习
内容
1．汽车起步抖动故障的原因和诊断流程；
2．汽车行驶中方向盘抖动（俗称摆头）的故障原因和故障的分析过程；
3．汽车直线行驶性能下降的主要原因及故障分析和排除过程。
4.灯光控制系统原理及检查步骤。
5.玻璃升降及中控锁的控制原理及故障检修方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
实验实习车辆、频闪灯、四轮定位仪、钢卷尺、游隙检测仪、专用拆装工具。
学生已有基础
前期已学过《汽车传动控制系统故障检修》、《汽车行驶控制系统检修》《汽车转向与制动控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车的整体结构及底盘各系统的工作原理，尤其对万向传动装置、转向系统、悬架、四轮定位等要非常了解。会使用和操作游隙检测仪、四轮定位仪等。
课程单元3
课程单元名称
汽车传动效率不足故障诊断
课时数
14
学习
目标
1.掌握汽车底盘故障诊断与维修。
2.了解底盘主要技术参数的检测方法和故障判定方法。
3.熟悉底盘主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握传动系间隙的检查方法。
学习
内容
1．汽车行驶无力故障产生的原因；
2．汽车行驶中异响的故障原因和故障分析判断方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
对底盘的参数都要能实际检测，通过检测确定其性能的好坏，检测时建议对学生实行分组，对检测数据各组进行比较，确定所使用的方法和检测过程是否正确。
学生已有基础
前期已学习《汽车传动控制系统检修》、《汽车行驶控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车底盘的基本构造、各主要元件的结构和工作原理，熟悉底盘主要参数的检测方法和检测流程。熟练使用底盘测功仪、游隙检测仪，会调整主减速器啮合间隙。
五、课程考核
1.考核方式
课程考核采用过程考核与结果考核并重的方式考核。
过程考核由平时成绩与开放实训成绩构成；
结果考核在模块化课程结束后进行。
考核内容主要分为理论与技能考核两部分。
2.考核组织
理论考核部分由任课教师与企业技术人员共同组卷，实行“教考阅”分离；
技能考核部分，由企业技术人员参与制定操作流程与考核评分标准，校企教师共同实施考核。
3.考核范围
理论考核包含常见故障的诊断流程的制定、检测设备及检测参数在故障分析中的应用，系统常见故障分析、检测与诊断。
技能考核以系统拆装、检修后运行效果、故障排除后系统性能参数与标准参数的差异等可检测内容为依据，设置考核项目。
4.成绩评定
课程成绩=过程考核成绩50%+结果考核成绩50%；
过程考核成绩=平时成绩20%+开放实训30%；
结果考核成绩=课程理论考核成绩50%+课程技能考核成绩50%。
六、教材
使用教材：
《汽车故障诊断与排除》北京理工大学出版社，2019年7月，李勇主编。
参考教材：
[1] 《汽车故障诊断与排除》，北京理工大学出版社，2016年1月，孙志刚、董大伟编著
[2]《汽车故障诊断与维修技术》，高等教育出版社，2012年5月第2版，闵永军等主编
七、编制说明
编 制 人：李远武
编制单位：襄阳职业技术学院汽车工程学院汽车检测与维修技术研究室
篇6
2、丰富教学内容当前我国的汽车技术有了非常明显的发展和提升，汽车底盘的检检测和维修也需要做出相应的调整，这是因为在实际的工作中汽车的技术含量越来越高，在汽车检修的过程中程序和环节也越来越复杂，教师应该在实际的教学中不断用各种手段去丰富教学的内容和形式，同时在实际的教学活动中好要充分的利用可以使用的各种资源，将最为先进的汽车技术不断的应用在实际的教学活动中，这样能够更好的让学生掌握汽修的技术，也为今后走向工作岗位奠定良好的基础。在进行汽车底盘检测和维修的教学时教师可以通过引入一些非常典型的实际案例来加深学生对该项故障的认识，同时在引入案例的时候一定要对其实用性进行充分的考虑，这样才能以更好的质量和更快的速度完成教学的计划和目标。
3、优化教学方法为了能够更好的提高学生实际的操作能力，在教学活动中教师应该用各种各样的方式进行联合式的教学，这种教学模式会使得教学更加具有丰富性，同时学生也会在课堂中找到学习的乐趣，创造良好的学习氛围，学生也会在学习中充分发挥自己的主观能动性，同时这种方法还能更加充分的对学生所掌握的专业知识进行有效的拓展。经过长时间的教学实践发现，应用效果比较好的教学方式就是互动教学、案例教学和项目教学这三种教学方式，其中项目教学作为实际工作中的一种重要的引导，将教学中需要完成的任务作为一种推动学生思索和探究的一种方法，教师在教学中将专业课程按照一定的方法分成几个独立的部分，将每一个部分都当做是教学活动中十分重要的一个教学的内容，同时还要将每个项目中具体的分成多个任务，这样就可以更好的让学生以分组的形式对其进行研究和探讨，通过小组之间的相互配合来将任务完成。如学习“蓄电池测试和检修”内容时，可以检查与测试蓄电池作为一个任务，并且以蓄电池的故障诊断与检修作为另一个任务。教师为学生下达任务之后，使学生可以以分组的形式，搜集查找相关资料，设计完成活动计划，并且由教师引导学生去纠正方案设计中的漏洞，明确设计思路，并通过小组讨论的方式最终确定最优方案。引导学生在仿真教学软件中进行操作，教师还应该参与引导学生改正操作过程中遇到的问题，教师指导、监督检测实践活动，完成对蓄电池的检测。在“项目教学”的最后，通过小组各成员进行自评以及小组间的互评，由教师对学生展示的项目成果做出评价总结工作。并引导学生进行扩散性思维以及提升学生的创新能力，为提升学生在汽车教学中的实践操作能力做出指导。
4、进教学评价日常教学活动中，教师应适时跟进当前汽车检修技术发展现状，对教学内容及时更新。当然，对于教学评价也应不断革新。考试作为教学评价的重要手段，在汽车底盘检测及维修教学中也占有重要地位。通过考试可提升学生理论知识水平，加强理论知识的运用。还应根据该科目的特点，完善学生的考核及评价机制。
5、强人才的培养第一次企业实训，让学生掌握汽车养护方法，了解维修企业运行机制和对人才的需求情况，使其对本专业对应的就业岗位工作任务有初步的认识，增强学生学习兴趣和学习动力;第二次企业实训，让学生掌握基本操作技能，在岗位师傅和教师的指导下完成维修和检测作业，锻炼学生初步解决问题的能力;第三次企业实训，让学生初步具备汽车综合故障检测和排除能力，在技术主管和教师指导下，完成整车检测、故障诊断、质量检验等作业;顶岗预就业实习，使学生逐步转变为企业员工，缩短了学生的岗位适应期。在三年校内外循环学习中，学生知识的获取与技能提高呈递进关系，其职业能力从初级到中级到高级水平。
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【文章编号】0450-9889(2012)05C-0172-02
行动导向的教学是指通过师生共同确定行动产品(特指为达到学习目标而进行的一种有意识的行为)来引导的教学组织过程，是学生通过主动和全面的学习，达到脑力劳动和体力劳动的统一的学习方式。这种教学模式与传统的教学方法相比最大的变化就是：要求教学针对具体的工作任务来展开，教学设计的指导思想是情境教学，因此要求在实施行动导向的教学模式过程中，前提是必须为学习者提供解决问题的空间，即建设与之相匹配的专业实训基地。广西交通职业技术学院机电一体化技术(工程机械维护方向)专业在“支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力”项目建设过程中，积极探索行动导向的教学模式，在实训基地建设的过程中积累了一些可供借鉴的经验。本文试以广西交通职业技术学院为例，对与行动导向教学模式相匹配的工程机械维护专业实训基地建设问题进行探讨。
一、适应各类导向性学习需要的实训室的建设
(一)建设适应实验导向性学习需要的实训室，实现较为单一而明确的学习目标
工程机械维护专业的部分实训项目为单一工作任务的实训项目，学生通过分析任务，明确目标后便能独立完成。对此，广西交通职业技术学院将金工实训室和工程机械底盘拆装实训室定位为适应实验导向性学习需要的实训室，该实训室适合实现较为单一而明确的学习目标。
金工实训室内配备有满足行动导向教学模式的实训设备，如钳工台、电焊机、车床及各类工具等。金工实训中，教师将工程机械维修中常见的机械维修分解为多个单一的项目，如连杆校正、曲轴研磨、螺纹加工等，使学生明确自己在整个实训过程中的地位。教学过程中师生通过共同实现一个单一而明确的目标，达到在学习过程中提高学习兴趣和教学效果的目的。譬如，在钳工教学中，教师选用小锤子的加工作为载体，加工前进行理论上的辅导，如加工工艺方案的选择、工具的正确使用等，将课堂中枯燥的知识融入单一的实训教学中。学生拿到任务后，根据要求分析任务要求，并在规定的时间规范地完成任务。
在工程机械底盘拆装实训室，教师将单一的学习目标——3-程机械底盘拆装的每个规范步骤告知学生，学生在操作前分析任务内容，并熟记各步骤的次序。在明确目标后，按照各规范步骤操作，操作过程中需达到边操作边说操作步骤的要求。
(二)建设适应问题导向性学习需要的实训室，加强学生解决实际问题能力的培养
一些实训项目不仅仅要求学生能独立完成教师所设计的任务，还要求学生在完成任务后，能将相关知识运用到实际当中，如一些工程机械发动机故障的排除、电气电路故障的检测等。为此，广西交通职业技术学院将工程机械发动机实训室和工程机械电气实训室定位为适应问题导向性学习需要的实训室。该实训室主要功能为：帮助学生理清问题实质，培养学生解决问题和将相关知识运用于实际的能力。
其中，工程机械发动机实训室配备了5台能正常工作的小松PCI60型柴油发动机、多媒体投影以及相配套的检测仪器。在开展工程机械发动机构造与维修课程实训项目教学时，5~6位学生共用一台发动机。教师将规范操作投影到大屏幕，学生边看演示边操作，这种理实一体化的教学方式进一步促进了行动导向教学模式的发展。
适应问题导向性学习需要的实训室最大的特点在于学生完成实训项目后，不仅完成了教师设计的任务，而且还能将一些抽象的、复杂的知识更好地运用于实际，解决实际问题。适应问题导向性学习的教学模式。
(三)建设适应项目导向性学习需要的实训室，促进学生创新能力的培养
适应项目导向性学习的教学模式其根本目标是按照完整的行动模式，全面培养学生技术、职业素养等方面的能力，促进学生创新精神发展，这种教学模式的关键是项目导向性教学法。
目前，国内一些高职院校也不同程度地在部分课程中引用了项目教学法，但运用过程中仅仅强调了理论与实践结合，与行动导向教学模式相比较，缺少更宽广的外延，不能将真实情景融合在教学中。其最根本的原因就在于缺乏与之相配套的适应项目导向性学习需要的实训室。针对这一情况，广西交通职业技术学院将工程机械技术服务中心和工程机械整机实训室定位为适应项目导向性学习需要的实训室。
广西交通职业技术学院工程机械技术服务中心用于教学的小松挖掘机及山推推土机、工程机械柴油发动机、各种工程机械液压阀件等价值150多万元的实验器材均来源于广西小松工程机械有限公司及广西山推工程机械有限公司。同时，为配合适应项目导向性教学的需要，该校还建设了研讨室、资料室、器材室等。授课中，由广西小松工程机械有限公司的A级服务技师组织教学，完全按照KOMATSU技术员的培训体系中规定的教学内容、教学计划进行，选用小松技术员专用培训教材、课件。
工程机械整机实训室按照维修企业的生产场景进行建设，配置三辆全新的PCI60、PCI30型挖机供学生进行检测，该实训室就类似于一个小型的工程机械维修车间，授课中，学生处于近乎真实的工程机械维修车间中。授课时，教师以一个个项目作为授课内容，如挖机保养作业项目、工程机械底盘故障排除项目等；学生可以自由组合，以2-3人为宜，对各项目进行联合操作，教师在其中不断纠正学生的错误操作。
二、总结
建设与行动导向教学模式相匹配的工程机械维护专业实训基地，是全面提高工程机械维护专业学生职业素养的有效途径，而如何更好地建设适应实验导向性学习需要、适应问题导向性学习需要、适应项目导向性学习需要的实训室是实训基地建设的关键所在。在实训教学中，将项目教学法、引导教学法、案例教学法、实验法、角色扮演法、结构任务法、自由学习法、考察法、问卷调查法等多种教学方法融入到行动导向教学模式当中，将对激发学生学习兴趣，提高学生创新能力有很大帮助。
此外，目前高职教育中存在学生在实训教学中过分强调理论知识和学科体系，教学中知识重复，学生解决实际问题能力薄弱的现象，这些都将对行动导向教学模式的推行带来相当大的阻力。为此，我们需要对专业课程进行重新整合，规划适应实际情况的实训课程考核标准与教学大纲，围绕实训项目开发与行动导向教学模式相匹配的教材。只有这样，才能使实训教学内容与社会、企业所需形成互动的关系，使实训内容跨越学科之间的鸿沟，最大限度地体现知识的整体性，发挥行动导向教学模式的优越性，从而让学生在学习过程中，体会到知识是相通、实用和具有很强的针对性的。
广西交通职业技术学院近年来加大对与行动导向教学模式相匹配的工程机械维护专业实训基地的建设力度，通过这种模式的实训基地建设，该校学生的专业技能与职业素养均得到了提高。近几年来，该校机电一体化技术(工程机械维护方向)专业就业率一直保持在98％以上，专业对口率也保持在80％以上，毕业生综合素质得到了用人单位很高评价。
【参考文献】
[1]姜大源，吴全全，德国职业教育主流思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007
[2]张军，以就业为导向的实训基地建设与实践[J].职教论坛，2005(10)
[3]葛文芹，谢卫东，行动导向教学模式在网络基础课上的应用[T]，机械职业教育，2008(6)
篇8
随着信息时代的到来与发展，社会经济结构、发展模式以及人们生活方式均发生了显著变化。在移动电子端与网络通信的发展与普及背景下，教学被赋予了新的目的与方法，因此，教育范畴内凭借“微观基础教育模式”衍生出“微课”概念，激起了教学研究领域的广泛关注与探讨。笔者认为，基于微观教学法的“微课”策略对中职学校“汽车故障诊断”实训课程而言具有较高的教学研究价值，如何充分发挥“微课”优势培养出现代化汽车领域技术人才，应引起现代化教育工作者的广泛关注。
一、微观教学法与“微课”
微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体问题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分知识点的教学任务的教学模式；“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价值。
二、汽车故障诊断实训课程教学现状
“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的实践性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分问题，笔者将其总结为以下几点：（1）“重理论轻实践”，教师仍将大部分精力置于理论教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障知识体系”达到教学目的；（2）无法兼顾不同学生在汽车故障知识体系中薄弱环节的特殊性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养；（3）传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂学习过程中存在普遍的“混沌”现象。
三、如何在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”
（一）“微课”导入，引发讨论
“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析能力为主要教学目的，课程的基础应首先在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构；教师应使学生在课程学习后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障原因、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其特殊性，不仅要使学生在学习前进行知识的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思考模式；同时也应具备实训课程特有的实践优势。
例如，教师在实训课堂前呈现“一辆2012款卡罗拉轿车在长时间运行后，处于怠速状态，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源；在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障原因的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障因素上报；此时，学生多处于具体的故障知识回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自由讨论活动，并及时参与总结，使学生在头脑风暴模式中快速思考。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放过程中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象――故障部位――故障点”的思路进行各分支思考，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“实践现象”入手开启学生的学习活动，而非从纯理论入手，符合实训课程的根本要求。
（二）基于微课的“汽车故障诊断”实训
实训环节是学生在“汽车故障诊断”学习过程中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、知识结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可首先借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其实践能力提供真实情境。在“真实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课学习的过程中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此提高实训课程的有效性。另外，在“学习式”的配套微课资源基础上，为了进一步提高学生在汽车故障诊断实践中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论过程中形成分析思路与解决方案。如“（1）使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数；（2）加速踩刹车，判断刹车力度；（3）测加速状态下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换绝对压力传感器的维修策略”的解决方案。总之，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价值。
篇9
文章编号：1671-489X（2014）02-0127-02
1 引言
汽车性能检测课程是高职汽车运用技术专业一门重要的专业课程，是对高职汽车运用技术专业学生专业知识学习的总结和综合运用课程，也是学生在进入汽车维修工作相关岗位前的技能练手课程。然而该课程在目前传统的教学模式下已不能更好地培养符合企业岗位要求的高素质技能型人才，学生学习效果欠佳，解决实际问题的能力下降。为了使学生学习本课程时更好地进行实际工作岗位认识，在教学过程中实施实际的工作岗位能力训练，实现职业教育与企业岗位的无缝连接，本课程引入了基于岗位胜任力模型的教学改革，通过教学项目设置、教学方法手段、教学评价机制的改革，使课程教学更接近企业生产实际，提高学生解决生产实际问题的能力，提高学生学习积极性，培养能胜任企业工作岗位要求的高素质技能型人才。
2 基于岗位胜任力模型的教学项目设置
胜任力是指和绩效指标存在因果关系的个人潜在特征，它能够可靠有效地将某一工作中表现优异者与表现一般者区分开来。胜任力模型是指为完成某项工作，达成某一绩效目标所具备的一系列不同胜任力要素的组合，包括不同的动机表现、个性与品质要求、自我形象与社会角色特征以及知识与技能水平。与传统基于工作项目的课程设置不同，基于岗位胜任力模型的课程设置依照胜任力模型的要求，对学生承担特定职位所需的关键胜任力进行分析，确定基于岗位胜任力模型的教学项目设置。
根据行业调查，汽车性能检测课程主要培养学生应具备以下胜任力要素。
1）专业知识：掌握汽车检测与故障诊断的基本概念、基本原理与操作方法；能运用专业知识解决一般汽车检测与故障诊断问题。
2）工作技能：具备汽车检测与故障诊断常规检测维修工具的使用能力；能独立完成汽车发动机、底盘、电气系统的检测并对检测结果进行分析；能进行一般的汽车发动机、底盘、电气系统故障诊断与排除。
3）综合能力：具备一定的搜集与运用相关资料的能力；能够准确描述与工作岗位相关的基本概念、技能方法等；有较强的团队合作意识，能对具体工作任务进行合理的人员与时间分配；有一定的工作成果并能对成果进行展示的能力。
4）价值观和态度：具备正确的价值观和端正的态度，能自信地表现自己的成果及与别人分享自己的经验。
通过以上胜任力要素分析，得到汽车维修服务企业核心能力和汽车维修岗位职业能力关系如表1所示。
结合生产实际，从该课程胜任力要素出发，通过专业岗位职业能力分析与分解、课程知识能力整合与工作岗位模拟，确定了该课程基于岗位胜任力模型的项目设置。
1）汽车检测工具的使用与故障分析方法：通过对常用汽车检测工具的使用培训与汽车常见故障的诊断思路分析，进一步熟练掌握汽车常用检测工具的使用，加深对汽车检测诊断基本概念的理解，加强对汽车检测诊断基本原理的应用。
2）汽车发动机、底盘、电气系统检测与故障诊断：通过发动机、底盘、电气系统典型故障模拟，要求学生能利用工具和基本诊断原理，快速、准确地检测与诊断发动机故障，并实施修复。在故障检测与诊断中要充分体现团队协作精神。
①发动机不能启动故障诊断与排除；
②发动机怠速不良故障诊断与排除；
③发动机加速不良故障诊断与排除；
④发动机异响故障诊断与排除；
⑤汽车ABS故障诊断与排除；
⑥汽车自动变速器不能升档故障诊断与排除；
⑦汽车行驶跑偏故障诊断与排除；
⑧汽车制动不良故障诊断与排除；
⑨汽车排放超标故障诊断与排除；
⑩汽车空调不制冷故障诊断与排除。
3 基于岗位胜任力模型的教学方法与手段
基于岗位胜任力模型的教学要打破原有的“讲听练”的实训教学模式，应结合课程对应的职业岗位特征，结合胜任力要素，运用能积极提升岗位胜任力的教学方法。
1）模拟真实职业岗位环境。在确定了该课程的教学项目的基础上，经过充分调研与实践，结合校内外实训基地资源，营造良好的职业岗位氛围和环境，让学生在实际的工作环境中做与学。
3）模拟角色仿真表演。教师围绕某一具体教学目标和教学内容，为学生创立直观、真实的现场状况的教学环境和条件，模拟企业的操作现场，仿真企业实际运行过程，通过实施周密的过程控制以达到教学目的。该教学方法特别适用于难以安排实习任务的实践过程，利用仿真设施进行教学与操作训练，且应特别注意引导学生由模仿到逐步创新的路子。教师应“以学生为本”，担任好导演或场外指导的角色，而不总是当裁判员。在教学中，教学前期设置好真实故障并不能泄露，各组学生可以交换模拟不同的角色，如客户、接待、维修、配件、检验等岗位。
3）将讨论、示范、启发等教学方法用于学生完成某学习项目的计划和决策，使学生的主动性增强，集思广益，自主地、积极地参与学习并进行探索创新，使其成为学习的主体，促进其自主学习。引导学生积极思考、乐于实践，增强教学效果。
4）成果展示法。在小组完成某项工作任务后，小组推荐其中一个或几个成员把自己的作品在班级里进行展示，如检测过程、排除故障的思路及结果等。学生展示完毕，教师和学生要给予掌声鼓励，以激发他们的成就感。同时，教师和学生可以对他们的展示进行适当的评价。需要指出的是，教师对学生的评价应以鼓励为主，只要展示者能面对同学，就说明他们已经具备了一定的岗位胜任力要求了。
4 基于岗位胜任力模型的教学评价机制
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价不仅要求学生得到较为理想的技能训练结果，而且更要注重在教学过程中对胜任力要素的考评，从而综合评价教学和学习成果。基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价，可分为过程考核和结果考核两个方面共8个指标。
1）过程考核：在教学过程及操作过程中对学生的综合表现进行考核，重点在学生对知识的掌握程度、思维能力、反应能力、操作技能、团队合作、身心素质等各方面考核。
2）结果考核：在成果展示阶段重点考核的内容，可以反映学生对项目实施的质量和效率，结论是否正确等。
汽车维修岗位胜任力考核指标如表2所示。
5 总结
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学改革，主要通过课程对应岗位分析，确定课程培养的胜任力要素，模拟生产实际岗位，运用有效的教学方法与手段进行教学，使课程教学更接近企业生产实际，提高学生解决生产实际问题的能力，提高学生学习积极性，培养能胜任企业工作岗位要求的高素质技能型人才。
参考文献
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【文章编号】0450-9889（2015）02C-0150-02
当前，社会需要生产第一线的技能型人才在不断增加，高职教育的加速发展，使高职招生进一步扩大。随着招生扩大，高职的生源也发生了很大变化，其理论基础普遍较差，对理论性的学习不大感兴趣，因此，以理论教学为主的传统教学方法很难适合当前的高职生。为了寻找更适应当前高职教育的教学方式方法，教学改革迫在眉睫，目标就是提高学生学习的兴趣和学习能力，提高教学质量和教学效果，使学生毕业后能快速胜任生产第一线的职业岗位的工作。下面以汽车底盘构造与维修这门课程的模块化教学改革为例，阐明高职课程教学改革的一种成功的尝试，为今后课程教学改革提供一些有意义的参考。
一、模块化教学
模块化教学重在理实一体化结合，学生在“教中做，做中学，学中教”，构建模块化教学的课程，即把课程内容分为若干个模块，以学生为课堂学习主体，教师起引导和指导的作用，集中开展相关理论、实践操作同步结合的教学，组织学生完成各模块的学习任务，培养学生具体的能力和素质的教学模式。模块化教学打破了传统的学科体系和教学模式，按照职业教育的培养目标重新调整教学资源，较好解决理论与实践教学结合的问题，增强教学的直观性，充分调动了学生参与的积极性和主动性，有利于提高教学质量和培养高技能应用型人才。
二、教学设计和实施
先将学生分成若干组，选出组长负责组内的学习活动和工具管理，并对小组学员进行初步考核，以组为单位进行模块化教学。
（一）模块教学设计
将汽车底盘构造与维修课程的内容分为四个模块：传动系、行驶系、转向系、制动系。每个模块的教学过程是教师现场演示所要完成的操作任务，让学生跟着操作，在学生操作练习过程中，教师适时集中讲授与模块相关的理论知识和关键操作步骤，纠正学生操作过程中出现的问题，操作完毕后，让学生组内进行讨论，总结和考核，必要时还要重新进行操作练习，直到完全掌握为止。模块教学中的实操先从简单的拆卸开始，再到复杂的拆卸，再到零部件检查、维修、安装和调整，最后进行故障诊断、排除等。同步的理论教学也是从零部件的名称、结构到零部件的功用、组成和工作原理等，知识点循序渐进讲授，这样由浅入深，由易到难，从演示到操作，有重点、系统地教学，使学生从感性认识逐渐到理性认识，然后理论与实践结合，最后能达到综合运用分析问题，能动手解决实际问题，达到高职培养实用型技术人才的目标。
（二）实例教学设计和实施
以制动系模块的教学为例阐述课程教学的开展和实施，在课程教学上把书本的理论和实践紧密结合穿插安排，采用以学生实操训练为主体，学用结合，以技能培养为主要教学目的的模块化教学。如表1所示，理论和实践结合，先由教师进行操作演示，之后在教师的指导下学生分组进行实操练习，从拆卸、检查、维修一直到排故，最后到综合的教学设计，逐步开展课程的教学任务。在学生进行实操的过程中，教师巡场指导和纠正学生实操过程中的问题，并适时集中讲授相关理论知识，实现“教中做，做中学，学中教”。学生在完成教学任务后，不仅得到了相关的专业技术能力，而且其理论知识也相应得到补充和完善，有效避免了只会动手不会动脑的弊端。在教学过程中，要求学生在实操练习中严格遵循操作规程，确保操作安全，教师认真巡场指导，加强监督。
表1 制动系统模块化教学设计和实施
教学手段
教学设计 理论和实践结合 互动考核
教师现场演示（培训小组组长）学生操作 理论讲解
拆卸 制动系统主要零部件的拆卸，如制动器总成的拆卸 制动系统的零部件名称、结构、材料、组成和功用的认识 组内讨论、考核
检查 对制动系统主要零部件以及相关连接件进行检查，如查看摩擦片是否脏污或磨损过度、制动液的情况 制动系统分类、检查方法、步骤
制动液相关知识 组内讨论、考核
维修 根据检查的情况进行清洁、更换制动液或摩擦副等主要零部件 制动系主要零部件的好坏的判断标准以及维修方法 组内讨论、考核
安装 经过检查维修后，按照正确的方法依次安装制动系统 制动系统安装的注意事项和步骤 组内讨论、考核
调整 对制动系统中需要调整的部件或间隙等进行调整，如制动间隙或踏板自由行程的调整 制动系统各种间隙对制动影响和调整方法，间隙自动调整原理 组内讨论、考核
诊断 对制动系常见故障如制动不灵、制动失灵、制动跑偏、制动拖滞、驻车制动不灵等进行诊断实训 常见故障的分析方法和步骤 老师试车
组内讨论
排故 1.常见故障： 制动不灵或失灵
2.故障现象：汽车在行驶中制动不能减速，连续踩下踏板时各车轮不起制动作用
3.故障原因：（1）制动油压力不足。（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）;（2）制动系统内有空气;（3）制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污;（4）制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
4.故障诊断与排除：（1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气;（2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理;（3）踩下制动踏板时，不软不硬，但就是制动效果不良，为制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。 故障原因的分析，诊断和排除方法步骤 组间相互出故障、排故、讨论、考核
综合 ABS、EBA、ESP结构、组成、功用、常见故障的诊断和维修，举出相关实例观看视频实例等 ABS、 ESP、EBA的组成和工作原理 综合考评
三、教学效果
模块化教学打破理论和实践分开甚至脱节、逐章逐节讲授的传统教学模式，在模块任务的引导下，将汽车底盘专业知识的教学融合到具体的实际操作和实训的教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，不仅有利于调动和激发学生自主学习、主动探究精神和团队精神，而且学生在学习过程中，通过实践和组内的讨论交流，把理论知识与实践相结合，运用到实际的故障实例分析中，做到学以致用，有利于培养学生的动手能力、专业技能。笔者利用模块化教学模式培养了三届学生，教学质量得到了很大的提高，教学效果明显，学生在实践中积累了一定的实践经验，增强分析和解决问题的能力，同时也锻炼了学生吃苦耐劳的精神，使学生在后续的顶岗和生产性实习中能够尽快上岗，满足市场人才的需求。
四、模块化教学要求
（一）师资队伍的要求
模块化教学模式对教师的要求很高，不仅要有扎实的理论基础，而且还要有较为丰富的实践经验和处理问题的能力，而高职院校往往是缺乏实战经验的教师，所以教学改革一直进展缓慢。目前，很多高职院校意识到这点，笔者所在的学院每年都派一部分教师到企业一线参加生产实践，以提高理论实践一体化教学的能力，只有这样，才能培养出理论和实践能力都较强的师资队伍加入到高职教育教学改革，培养出实用型的高职人才。
（二）教学设备的要求
教学设备是模块化教学模式的载体，没有教学设备的教学改革犹如纸上谈兵。然而购买大量的教学设备对于许多资金短缺的高职院校不太现实。很多学校走校企合作之路，笔者所在的学院便是其中之一，教学设备有试验台、总成、整车等，能满足本模块教学各项实操任务的开展。随着高职的发展，有可能发展到“校中厂，厂中校”，那是比较理想的办学境界了。
在汽车底盘构造与维修课程的模块化教学改革中，注重遵循课程教学内容与高职人才培养目标的切合性，理论知识讲授与操作技术能力培养的融合性，尽量做到理论与实践教学密切结合，按照高职应用型人才培养的需求确定理论与实践有机结合的教学模式。推进模块化教学，真正体现“模块化”教学模式的优势，让汽车底盘构造与维修课程的教学质量有一个质的飞跃。
【参考文献】
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一、电视机原理与维修课程实施项目教学法须具备的条件
使项目教学法在电视机原理与维修课程中顺利开展并富有成效，要求学校必须具备如下条件：1、有配套的实训教材。在开展项目教学时，学校必须根据本校、本地区、本行业的发展实际，开发校本教材，师资力量较薄弱的学校，起码要自编教学讲义。开发校本教材时，要注重教材的可操作性，教材内容除了传统电视机知识外，还要选取富有时代特色的新知识，做到“市场有什么就学什么”。另外，校本教材必须注重基本技能训练，突出技术综合应用能力的训练。2、必须有足够的设备和场地。在做中学，在做中教是项目教学法最突出的特点，实训室的建设，应以现有硬件设备为基础，根据项目内容及教学要求，建设电视机综合实验室，达到实现基本技能、专项技能和专业综合技术的训练。3、配备一定的学习资源如参考书、电路图、集成电路使用手册等。
二、电视机原理与维修课程项目教学法的实施
项目确定以后，就要制定项目教学实施方案。项目教学法一般经过以下五个阶段：明确任务―制定计划―教师示范―实施计划―评价总结。下面结合“长虹A3/A6机芯开关电源维修”的项目教学实践，谈谈项目教学法的具体实施过程。
(一)明确任务
这是项目教学法的导向阶段，由教师提出项目任务：长虹A3/A6机芯开关电源维修，然后与学生共同讨论，最后确定该项目的目标和任务。学习目标：1、了解开关电源的结构和工作原理。2、判断是冷底盘还是热底盘。3、了解串联型开关电源和并联型开关电源的优缺点。4、掌握开关电源的维修方法。工作任务：1、区分主电源和副电源、交流输入及整流滤波电路、稳压电路、保护电路。2、叙述稳压过程、过压保护过程、遥控开关机过程。3、学会检测、选择电子元器件如开关变压器、开关管、光电耦合器等。4、正确使用万用表测量关键点电压。5、学习假负载的应用与连接。6、开关电源故障检修。7、养成良好的用电习惯。
（二）制定项目工作计划
项目教学的关键在于项目计划的设计。项目确定后，根据项目的目标和任务，笔者让学生充分利用从各种渠道搜集的资料，制定项目工作计划，然后通过组内同学充分讨论和交流，取长补短，确定工作步骤和程序，使学生明确要学习哪方面的知识，练习哪方面的技能，达到什么样的目标，以及先做什么，后做什么和怎么做，并最终得到教师的认可。这一过程，学生以小组方式工作，分组的依据为：学生的学习成绩、知识结构、学习能力、性格特点、男女搭配等，其中主要的是以互补的形式为主，成绩好的与成绩差的搭配，性格内向的与外向的搭配等，达到组间同质，组内异质要求。每组成员为5～6名，每组设立组长，全面负责小组的学习讨论和落实项目的安排。小组采用协作学习的方式，在组长的指挥下，对各成员进行具体分工，组员分工要求明确，各司其职，防止出现依赖思想。
（三）教师示范
围绕当前学习的知识点，以便于学生“知识迁移”的要求，选择合适的小项目，并示范完成项目的过程。
（四）实施计划
项目实施是整个教学过程中的重点阶段，此阶段教师一定要提示学生认真对待，注意安全。学生根据项目工作计划，通过各种途径、各种方法去完成项目。在这一过程中，要充分体现出学生的主体作用，教师要引导学生积极思考，独立自主的完成项目。另一方面，教师也要引导学生互相合作，互帮互学，达到对知识的理解和应用。同时，教师要参与其中，对于学生遇到的疑难问题，要求学生尽量从教材和维修手册等资料中获得答案。但对于学生中存在的普遍问题，教师必须作必要的讲解或提示。
（五）评价总结
评价总结是“项目教学法”的重要环节。评价总结包括： 1、互评。教师给学生一定的时间，让学生们互相打分并展开讨论。谈心得体会、操作流程、步骤，通过互相交流学习，取长补短；2、教师总结。学生在学习、操作中会存在各种各样的问题，如有的同学忽视安全事项、操作不规范等，教师在总结时要及时指出并提出具体要求。教师要总结比较各组的特点，引导他们学习别人的长处来改进和提高自己，使学生的各种能力在评价、总结中得到提高。评价以实施项目过程为主，不仅关注学生成绩，更关注学生非智力因素的提高。
三、实施项目教学法的效果
在电视机原理与维修课程中实施项目教学法，突出了学生在学习中的主体地位，解决了理论与实践的结合问题，其效果还体现在如下几个方面：1、活跃了课堂气氛，提高了学生学习的积极性，改善了教学效果；2、项目实施过程，也是学生按自己的思路进行探索学习的过程，从而培养了学生自主学习的能力；3、项目教学法中项目完成是项目小组团队工作的结果。每个小组成员都承担自己的一份项目任务，他们既要分工，又要密切配合、合作才能达到最终目标，培养了学生的团队精神；4、学生在实施项目过程中，掌握了电视机维修的常识、技能和电视机原理，毕业后，能很快适应岗位要求，达到了做中学，学中做的效果；5、项目教学法突破了传统课程的章节结构，完全按项目循序渐进组织教学，拉近了专业课程与具体生产实践的距离，学生完成了综合故障实训项目的全过程，就完成了从电路分析、故障判断、故障分析、仪器使用、器件选择、检测和故障排除的全过程，培养和提高了学生综合实践能力。
参考文献：
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《汽车底盘构造与维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门重要的专业课，主要介绍传动系、行驶系、转向系、制动系的构成、原理、故障现象及故障维修。按照以前传统的教学方法，学生对汽车专业知识理解比较困难，很难吃透，学习兴趣不大，打击了学生的学习劲头。针对这种情况，教师应想方设法激发学生的学习热情，改变教学方法，提高课堂教学效率，切实提高学生的技能水平。笔者发现，项目教学法正是一种实用有效地教学方法。
1 项目教学法的意义
项目教学法，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动，其目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。项目教学法既是一种课程模式，又是一种教学方法，近年来已在许多学校推广实施。
2 项目教学法的特点
“项目教学法”最显著的特点是“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”，改变了以往“教师讲，学生听”被动的教学模式，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。
2.1 目标指向的多重性
对学生，通过转变学习方式，在主动积极的学习环境中，激发好奇心和创造力，培养分析和解决实际问题的能力。对教师，通过对学生的指导，转变教育观念和教学方式，从单纯的知识传递者变为学生学习的促进者、组织者和指导者。对学校，建立全新的课程理念，提升学校的办学思想和办学目标，通过项目教学法的实施，探索组织形式、活动内容、管理特点、考核评价、支撑条件等的革新，逐步完善和重新整合学校课程体系。
2.2 培训周期短，见效快
项目教学法通常是在一个短时期内、较有限的空间范围内进行的，并且教学效果可测评性好。
2.3 可控性好
项目教学法由学生与教师共同参与，学生的活动由教师全程指导，有利于学生集中精力练习技能。
2.4 注重理论与实践相结合
要完成一个项目，必然涉及如何做的问题。这就要求学生从原理开始入手，结合原理分析项目、订制工艺。而实践所得的结果又考问学生：是否是这样？是否与书上讲的一样？
3 项目教学法的实施
项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。它突破了传统的教学模式，通过解决学生身边的一些现实问题来实现学生对知识的掌握，大大提高了学生学习的积极性和主动性。通过项目教学法学习的学生，动手能力、解决实际问题的能力都有很大的提高。下面以主减速器的检测与维修为例，说明项目教学法的实施过程。
3.1 确定项目任务
项目教学法的课前准备工作是教学中的一个重要环节。我先把学生分组，4人一组。然后我设计一个实践性案例问题：汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥有异响；行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失等，由问题引入实训项目。通过提问，创设教学情境，为学生提供一个感性的认识，激发学习动机，培养学习兴趣。通过和学生的一起讨论，明确了任务：主减速器的检测与维修。
3.2 制定计划
项目确定后，学生分别对项目进行讨论，制定项目计划，确定工作步骤。学生制定的检测步骤是五花八门的，但哪个正确我并不急着告诉他们，而是让他们分别介绍自己制定的检测步骤。然后我把正确的检测步骤演示介绍一下，让同学们对照自己的步骤查找漏洞，发现问题，并互相讨论，互相指导，互相帮助修改自己的步骤。
3.3 实施计划
这是实质性阶段，学生按照已确立的检测步骤开展工作。在此过程中，教师要及时恰当地对学生进行指导，解决他们遇到的难题。比如百分表的使用；主、从动锥齿轮轴承预紧度如何让装配调整，参考标准是多少；主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙如何调整，印痕在大端怎样调整等，直至检测的数据在参考值范围内。学生在检测过程中，要学会翻阅汽车资料，把平时所学的专业知识应用到自己的项目上。
3.4 评价和总结
项目完成后，我让学生进行总结，找出自己在理论和操作技能上的不足。然后我对他们的数据及检测过程进行整体总结评价，指出他们存在的问题及今后解决的方法；其次让学生进行自我评价和小组评价，让每个学生体验到成功的乐趣。采用这种项目教学法，既解决了实际问题，又可让学生掌握新的知识，使学生的理论知识和操作技能得到了提高。
4 在应用项目教学法时应注意的问题
4.1 实施项目教学法，项目的选择是成功的关键。其必须遵循以下两个原则
（1）能将理论知识和实践技能结合在一起；（2）符合企业实际生产过程要求和生产标准。
4.2 教师的角色
教师在项目实施过程中起咨询、指导与解答疑难等作用，是这个项目顺利进行的维持者，教师的教学水平直接影响到项目教学法能否顺利进行，所以近年来我们加强汽车专业教师的师资培养：（1）每年安排教师参加各种培训班，以提高教师的技能水平。（2）尽可能安排教师去企业和公司挂职实践。（3）定期聘请企业的专家来校指导以开阔学生的视野，提高教师的业务水平。
5 结语
项目教学法是一种以学生为主体的教学方法，符合新时期职业学校人才培养模式的要求，运用到实际的教学中，并取得了较好的教学效果，在学生中反映较好。这种“以人为本”的教学模式可使教学质量大幅提高。作为职业教育工作者，我们有责任不断的完善和发展新教学方法的尝试和创新。
参考文献
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高职高专汽车类专业课程具有实践性强、岗位技能要求高等特点，尤其是近年来，随着人们对汽车动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性等方面的要求不断提高，汽车技术正不断向电子化、自动化、智能化方向发展，汽车已成为集机械、电子、自动控制和通讯等技术于一体的复杂系统，汽车技术的日益进步也促使汽车类专业课程的教学不断进行深层次的改革。通过几年来的实践，我们认为教学做一体化的教学模式非常适合汽车类专业课程教学特点及教学改革方向。
一、教学做一体化的课程内容设计
1.教学内容的选取。按照工学结合、校企合作以及学生职业能力培养的要求，汽车类专业应将教学内容的重点转移到学生实践动手能力的培养上来。教学内容应完全与企业对员工的素质要求相匹配，教学内容的开发应该由学校和企业共同完成，校企双方参照汽车维修职业资格标准和企业岗位需要，分析汽车类专业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，以培养学生职业行动能力为主线，以汽车检修能力训练项目为载体，构建学习情境，开发学习工作单，共同完成教学内容的开发。教学做一体化课程教学内容选取的基本思路为：①从汽车各总成检修的课程培养目标出发，运用项目引导的课程开发方法，按照汽车类专业所面向的汽车维修工作岗位的生产任务为主线，分析故障解决所必需具备的知识和技能，确定相应学习情景和单元内容。②在确定学习情景的基础上，分析每个学习情景要完成企业的工作任务，确定所需的知识和技能，根据难易程度确定每个学习情景的课时，作为制定教学单元和实践训练项目的依据。为了解决学生难学、老师难教的难题，理论知识以够用为度，按照汽车故障诊断的难度，尽可能设置内容由浅入深，由易到难，按“门外汉到专家”的层次进行递进。以汽车类专业的核心课程《汽车底盘构造与检修》为例，教学内容的选取必须从汽车企业底盘拆装与检修所需要的知识、能力和素质出发，以底盘故障诊断与检修的实际工作任务为主线，同事兼顾学生未来发展的需要，确定底盘各总成具体的教学内容。表1所示为汽车离合器构造与检修部份的教学内容，它包括了完成离合器检修所必须具备的基本理论知识与实践操作技能。
2.教学内容的组织。教学做一体化要求把课程的核心知识点融合到具体的工作任务中，每个工作任务都包括完整的教学内容。因此在完成教学内容选取的基础上，要进行教学内容的组织，即对教学内容进行合理具体的安排，把学习目标转化为学习情景，并把学习情景划分为若干个子情景，每个子情景作为一个工作任务。每个学习情景要就其教学内容进行描述，主要包括学习目标、学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、教师资格要求等。教学过程中必须体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评估。表2所示为离合器构造与检修部份教学内容的组织安排，它包括了教学情景目标的描述、离合器检修具体的工作任务以及每个工作任务下的学习单元等，这样就把离合器检修部分的教学内容分解成了一个个具体的学习子项目，便于在现场教学中贯彻落实。
二、教学做一体化的教学模式设计及具体实施
1.建立基于企业实际工作过程的工学结合教学新模式。汽车类专业课程的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕汽车企业相关岗位的典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计。具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣与动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，最终由学生自主完成各学习单元的实际操作训练。模式建立的基本思路即学校教学完全模拟企业工作的流程和内容来进行，两者基本呈现一一对应关系。
2.教学做一体化教学的具体实施。教学做一体化的教学模式在具体实施时，学生以接受派工的形式接受任务，在教师的指导下完成任务交付“顾客”。为提高学生的创新能力，教学中涉及的每一个典型故障与企业实际工作过程中遇到的实际故障完全一致，并在实训内容的编排方面留有学生操作技能发挥的空间，以更好地促进学生职业技能与创造能力的提高。如针对离合器故障的诊断，首先提出离合器在实际运行中可能出现的各类典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，确保学生在完成工作任务的同时学习到相关的知识点，并获得相关的技能训练。教学做一体化教学包括了校内教学和校外教学两个部分。校内教学主要侧重基本功和单项技能的培养，校外教学主要侧重综合技能的培养，两者有机结合能促进学生熟练掌握和灵活应用操作技能，使实践水平得到质的飞跃，也使学生毕业后能更好地适应专业技能岗位。实践证明，校内外相结合是确保学生实践能力培养到位的重要举措。校内教学实施现场教学五步法，要求融教、学、做为一体，理论教学与实践教学同步或交替进行。现场教学活动要以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段又分为五个步骤：第一步任务导入：可以模拟汽车维修企业每天开始工作前召开生产调度会的形式，简明扼要地下达工作任务，明确目标、意义、步骤、程序要求等关键问题，力求切近现代汽车维修企业生产的实际场景。第二步现场讲解：主讲教师将教学内容（项目）所需的理论知识、技术要求、操作方法与步骤等进行现场讲解。第三步示范演示：主讲教师在教学现场演示项目的具体操作方法与步骤。第四步分组讨论：教师要组织好学生围绕任务工单进行分组讨论，要求学生通过讨论完成对以往知识的复习巩固，并进一步明确实践操作的步骤。在学生展开讨论的同时，教师可到各组流动辅导答疑，观察每组和个别学生的讨论情况，为后续教学环节做好准备。第四步任务实施：学生分组操作、提问、记录，教师示范、纠错、答疑、监督。第五步考核总结：教师根据学生现场表现和过程记录进行考核，并进行归纳总结。校外教学采用校企合作模式，学生和企业通过双向选择，确定工学结合实践单位。企业指派维修技师或工程师作为学生在单位的指导教师，负责对学生实习的指导。这样学生可以到最需要最适合的岗位去锻炼学习，在实践中通过教学做获得汽车检修的技能，逐步把学生由“学校人”培养过渡成“企业人”。教学做一体化还需要建立一个符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系，每一个教学项目都需要提供考核内容和评分标准，这样既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核可包括笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种形式，考核的内容应包括理论知识、操作技能、劳动规范、安全环保意识、团队协作能力、创新能力等多个方面。
教学做一体化的精髓在于把理论教学融合到实践教学中，边做边学，或先做后学，学做结合，使学生的操作技能和职业素养在反复多次的实践中不断得以提高。在具体的教学过程中，还可以根据学生个体的差异性实施分层次的个性化培养。相比于传统意义上的实践教学，教学做一体化的教学模式使得汽车类专业课程的教学更加显现出鲜明的工学结合特色，更具有针对性、实用性和实效性，也更有利于学生的全面发展。需要说明的是，教学做一体化还涉及到实训基地建设、师资队伍建设及与学校与汽车企业的合作等问题，因此它是一项牵涉多个环节的系统化工程，尚需要在今后实践中不断总结完善。
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