《铁道学报》杂志,于1979年经国家新闻出版总署批准正式创刊,CN:11-2104/U,本刊在国内外有广泛的覆盖面,题材新颖,信息量大、时效性强的特点,其中主要栏目有:电气化、铁道通信信号、铁道工程等。
铁道运输 铁道机车车辆 电气化 铁道通信信号 信息化 铁道工程 工程管理
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学者姓名 | 发文量 | 主要研究主题 |
蔡伯根 | 58 | 心列车定位;列车;卫星定位;高速列车;车路协同 |
张卫华 | 57 | 心高速列车;受电弓;接触网;转向架;机车车辆 |
刘志刚 | 56 | 心接触网;高铁;动车组;高速铁路;弓网 |
王平 | 53 | 心道岔;无缝线路;钢轨;桥上无缝线路;无砟轨道 |
翟婉明 | 50 | 心高速铁路;车辆-轨道耦合动力学;动力学;轮轨;耦合动力学 |
唐涛 | 50 | 心列车;列车运行控制系统;城市轨道交通;列控系统;列车运行 |
李群湛 | 49 | 心电气化铁路;供电;电气化铁道;牵引供电;牵引变电所 |
王剑 | 48 | 心列车定位;列车;卫星定位;GNSS;列车组合 |
金学松 | 40 | 心轮轨;高速列车;钢轨;车轮;有限元法 |
何世伟 | 34 | 心铁路;铁路运输;编组站;遗传算法;城市轨道交通 |
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
西南交通大学 | 1567 | 铁路;列车;高速铁路;轮轨;隧道 |
北京交通大学 | 1406 | 铁路;列车;高速铁路;网络;通信 |
中南大学 | 400 | 铁路;列车;高速铁路;桥梁;隧道 |
兰州交通大学 | 374 | 铁路;列车;网络;箱梁;高速铁路 |
北方交通大学 | 344 | 铁路;列车;通信;铁路运输;机车 |
同济大学 | 270 | 铁路;列车;轨道交通;仿真;高速铁路 |
中国铁道科学研究院 | 244 | 铁路;列车;钢轨;高速铁路;机车 |
华东交通大学 | 145 | 铁路;有限元;列车;轮轨;振动 |
石家庄铁道大学 | 97 | 铁路;高速铁路;路基;有限元;模型试验 |
大连交通大学 | 75 | 铁路;列车;动车;动车组;轮轨 |
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《铁道学报》集学术性、实用性、可读性、资料性于一身,以其新颖的内容、鲜明的特色,受到广大读者的欢迎跟青睐,内容有一定前瞻性、探索性、创新性、原创性,同时也是一篇不可多得的具有践性、操作性强的文章。对铁道管理者与研究者的实践工作有所裨益!
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我是从2017年开始看的,真心好的刊物,各个领域的知识都有,有利于扩大知识面。订了好几年了。需要用心看,才有收获!在杂志之家订阅已经成为习惯了,很喜欢杂志之家的书,便宜而且是正版,送货很快,基本都能很快的送到。
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速度还是很快的,意见很详细,第一次大修以后投出去,两个月以后回信基本可以了。最后见刊的时候,貌似当时那一期的编辑又提了些小问题让修改。总之修了两次~
已经是第二次订购了。杂志包装很整洁,每次都能准时到达,开始还有些担心漏发或是拖时到刊呢说,但是后面觉得这些担心都是多余的,商家有诚信,很放心的续订了。
《铁道学报杂志》立足于铁道科学的前沿,积极反映该领域内的新发现、新创造、新见解、新理论和新方法,展示空间科学发展的进程和水平,广泛开展学术交流,促进空间科学的发展。
铁道学报还是一个非常值得推荐的统计源杂志,在我们铁路运输领域是非常不错的了;审稿速度很快,编辑效率也很高。审稿专家水平也较高。建议投稿之前,认真阅读期刊投稿要求,完整按照期刊模板进行格式修改,这样会给后面论文的接收省下很多功夫。
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铁道学报给人的感觉就是充实,没有花哨的东西。干净的语言,结实的文字,没有水分。而且观点不落俗套,另外一些专栏做的也挺有意思。
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铁道学报特别棒,无论从排版还是内容,物流也很快,物流小哥也很贴心,之前没有听到他的电话,他放在云柜了,之后又打电话提醒了,特别好
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之前投的一篇铁道机车车的文章感觉收获很大。审稿效率也极高的,审稿人水平确实不错,提出了好几条有建设性的、对后续工作帮助极大的建议。编辑老师也很和善,校稿非常仔细,能看出期刊要求还是很严谨的。
整个审稿流程非常规范、严谨。审稿专家很负责,意见提的很详细,对论文提高很有帮助!编辑工作非常认真负责,对稿件的审核非常仔细。不错的核心期刊,推荐投稿
铁道学报审稿速度很快,审稿流程相对很规范,该杂志的编辑态度好,工作效率高,审稿老师也超好的,每次都能给出很多中肯的意见,经过多次的沟通修改,应该很快就能见刊啦...
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铁道学报的编辑部每个阶段都能及时反馈信息、认真负责、工作高效、规范,挺不错的。外审专家修回意见,也比较中肯,有参考价值。文章内容有创新很容易录用的,祝大家好运!
铁道学报杂志处理的速度比较快,工作规范,相当满意。审稿人的建议也很专业,审稿效率高,专家意见中肯,切中要害!编辑态度也超好,又问必答,一点也不含糊。是一个值得大家投稿的杂志。
铁道学报杂志的审稿人挺不错的,由于自己是第一次投的关于铁道机车车辆的文章,文章确实存在很多问题,审稿人都耐心指出,文章有创新就比较好中,改了三次,最后终于录用了,期望该杂志越来越好。
前不久刚投了一篇,铁道学报杂志的审稿人给出了详细中肯的修改意见,修改后录用。感觉比较负责任,也是北大中文核心,审稿速度3个月算快的,对我来说专业比较对路,挺好的,以后准备多投一些。
过了一个半月通知退修,复审一个星期,然后编辑终审,历时三个月了现在编辑加工。编辑说已录用,版面费已交,但要到2015年4月份才见刊,不知道算还要不要改。。。铁道学报杂志的编辑人挺好的。
对铁道学报杂志比较了解。审稿周期不好说,快的话一个月不到就能出结果,如果赶上审稿人忙,估计得三个月了。服务超一流,以后还会介绍身边的同学来的!
还不错的一个期刊,审稿时间还行,审稿时间的快慢估计是按研究方向而定,师兄的那一篇很快,一个多月就审回来了。我的这篇审了快半年。一审回来两个专家都同意发表,但也提了十几条修改意见,但问题不是很大。修改后就是终审,然后就编辑部加工了。后期还是比较快的。还算是比较好投的一个期刊。
这是我投过的期刊中速度最快的,11月7号投稿,刚好遇到APEC会议放假,11月18号交了审稿费,12月4日收到修改通知,12月7日修改完成上传,12月11日就被录用了,前后加起来就一个月,神速啊!32个赞。
投过3次,第一次审稿经历了一年多,期间有一个审稿专家8个月没有音讯,但编辑部坚持不另换专家,最后总算有了音讯、修改两次录用,刊出时历经一年半。 第二次投稿,研究内容本身有缺陷,估计被拒,审稿期间做了补充和完善;两个月审完,果然被拒,审稿专家的意见很到位。 第三次投了上次被拒稿件的补充和完善版,审稿两月,被拒,专家啥都不懂,7条审稿意见5条是错的,另外两条是格式问题。
谈谈两篇论文的经验: 第一篇论文修改后录用,从投稿到接受共 3个月零20天; 第二篇论文修改后一位专家复审然后录用,从投稿到接到修改通知共2个月零20天,花了9天修改后返回复审,复审1个月后直接录用,前后总共4个月时间。 感觉审稿时间并不是普遍偏长的,主要取决于研究方向和审稿专家,有些专家是1个月就能返回意见的 写论文要针对铁路方面较前沿的问题,多参考该刊之前的相关论文,扩展新思路。
13年8月中旬投稿,11月初退修,一周后修回,元旦后收到录用通知,5月中旬收到清样通知,8月份第四期刊出。
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